Fék, ABS, ESP

[Zoleex]

Ez látod jó kérdés. Én nem is gondoltam, hogy különbözőek. Mi az eltérés?
Nem foglalkoztam összehasonlítás szintem ezzel.

Azt nem tudom pontosan mi a különbség. 
https://cromax.hu/10000000-fekrendszer/10070000-fekhidraulika/10070010-fofekhenger/?pathway=1
https://cromax.hu/10000000-fekrendszer/10180000-fekszervo-alkatreszei/10180012-fekrasegito-szervodob/?kereso_modell=6&kereso_marka=Ford

[Meg Győző]

Azt nem tudom pontosan mi a különbség.  
https://cromax.hu/10000000-fekrendszer/10070000-fekhidraulika/10070010-fofekhenger/?pathway=1
https://cromax.hu/10000000-fekrendszer/10180000-fekszervo-alkatreszei/10180012-fekrasegito-szervodob/?kereso_modell=6&kereso_marka=Ford

Hm...érdekes. Kizárt dolog, mert nem tudom  

Én nem a cromax-ot néztem. De ott egyértelműen van különbség.....bár ránézésre nincs.

[Zoleex]

Hm...érdekes. Kizárt dolog, mert nem tudom  

Én nem a cromax-ot néztem. De ott egyértelműen van különbség.....bár ránézésre nincs.

A főfékhengernél a felújítószett pl. jó minkettőhöz.....ott nem hiszem, hogy nagy különbség lenne.
A szervódobon meg van egy EBA matrica. 
Össze kellene hasonlítani, hogy mi lehet a különbség.
ABS tömbből is csináltak vagy 20 félét.....mikor elég lenne 2 (ESP-s és sima). Ráadásul gyártott hozzá a Bosch is és Ate is. 

[tpmportal]

Érdekes kutatást végeztél, főleg ennyire visszamenően. 
A fékasszisztens-t sosem tudja a főfékhenger csinálni, mert azt csak a vezető lába működteti más nem. Természetesen az ABS/ESP tömb-ben van nyomást előállító szivattyú és tároló. Tehát "onnan indul" a plusz fékfolyadék nyomás ha úgy alakulna....

Ezért nem is értem, hogy ilyen felszereltségű autóban miért van olyan, hogy van benne és nincs benne. Mikor mindegyikbe lehetne vagy talán van is. 

Nem konkrétan ez irányban kutakodtam, csak olvasgattam, aztán azért kerestem meg a hsz-edet, mert emlékeztem hogy volt már róla szó.

"The mechanical emergency brake assist (EBA) system incorporates a hydraulic mechanism in the brake master cylinder allowing controlled additional assistance to brake pedal effort in emergency braking situations. This allows maximum braking capability with a reduced brake pedal effort during critical situations."
http://www.trw.com/sites/default/files/TRW_braking_Mechanical%20Brake%20Assist%20_mBA__English_2013.pdf

Szóval úgy tűnik itt nem a kocka csinálja, hanem valami a főfékhengerben, ha elég gyorsan lép oda az ember.

[Meg Győző]

Nem konkrétan ez irányban kutakodtam, csak olvasgattam, aztán azért kerestem meg a hsz-edet, mert emlékeztem hogy volt már róla szó.

"The mechanical emergency brake assist (EBA) system incorporates a hydraulic mechanism in the brake master cylinder allowing controlled additional assistance to brake pedal effort in emergency braking situations. This allows maximum braking capability with a reduced brake pedal effort during critical situations."
http://www.trw.com/sites/default/files/TRW_braking_Mechanical%20Brake%20Assist%20_mBA__English_2013.pdf

Szóval úgy tűnik itt nem a kocka csinálja, hanem valami a főfékhengerben, ha elég gyorsan lép oda az ember.

Vannak olyan főfékhengerek, ahol figyelik a pedál utat és a lenyomás sebességét. De ezeken a főfékhengereken nincs erre szolgáló elektromos egység.
A nyomás növekedés sebességét tudja figyelni a tömbben lévő nyomás szenzorral.

Lassú lenne ha a főfékhengert nyomná meg valami helyettünk és ennek a rendszere nem lenne egyszerű megoldás.
(MB SBC fékrendszere, ahol nincs közvetlen kapcsolat a pedál és a főfékhenger között, ott a pedállal egy "pótmétert" nyomogatunk és a többit elektronika végzi. Ott elég bonyolult a főfékhenger és így onnan valóban megoldható könnyen a plusz féknyomás.)

[Meg Győző]

A főfékhengernél a felújítószett pl. jó minkettőhöz.....ott nem hiszem, hogy nagy különbség lenne.
A szervódobon meg van egy EBA matrica. 
Össze kellene hasonlítani, hogy mi lehet a különbség.
ABS tömbből is csináltak vagy 20 félét.....mikor elég lenne 2 (ESP-s és sima). Ráadásul gyártott hozzá a Bosch is és Ate is. 

Na ez itt már költség oldal, hogy miért gyártanak "csak" annyit tudót, amit kérnek.
Sok márka már csak egy hidraulikus tömböt gyárt (aminek a szoftvereit folyamatosan fejlesztik és perifériákat illesztenek hozzá), ami tudja a blokkolásgátló, menetstabilizáló és borulásgátló funkciókat is. Ehhez ugye kellenek a rendszer érzékelői is, de maga az "agy" tudja/tudná.

[Meg Győző]

Nem konkrétan ez irányban kutakodtam, csak olvasgattam, aztán azért kerestem meg a hsz-edet, mert emlékeztem hogy volt már róla szó.

"The mechanical emergency brake assist (EBA) system incorporates a hydraulic mechanism in the brake master cylinder allowing controlled additional assistance to brake pedal effort in emergency braking situations. This allows maximum braking capability with a reduced brake pedal effort during critical situations."
http://www.trw.com/sites/default/files/TRW_braking_Mechanical%20Brake%20Assist%20_mBA__English_2013.pdf

Szóval úgy tűnik itt nem a kocka csinálja, hanem valami a főfékhengerben, ha elég gyorsan lép oda az ember.

Itt igen, de eleve azzal kezdi, hogy mechanikus fékasszisztens. A Mondeo-ban is mechanikus lehet ezek szerint.
Az ábrát nézve mechanikusan "siettetik" a pedál lenyomásával kialakuló nyomást. Ilyen is van.
Akkor a Mondeo-ban ilyen van.     Nem tudtam, hogy a Mondeo-ban mechanikusan oldották meg. Viszont ez így biztos költségesebb.

Viszont így akárki szerelhet ilyet az autójába ha nincs benne.
Főfékhenger és vákuumdob csere, máris van mechanikus fék asszisztens.  

[tpmportal]

Itt igen, de eleve azzal kezdi, hogy mechanikus fékasszisztens. A Mondeo-ban is mechanikus lehet ezek szerint.
Az ábrát nézve mechanikusan "siettetik" a pedál lenyomásával kialakuló nyomást. Ilyen is van.
Akkor a Mondeo-ban ilyen van.     Nem tudtam, hogy a Mondeo-ban mechanikusan oldották meg. Viszont ez így biztos költségesebb.

Viszont így akárki szerelhet ilyet az autójába ha nincs benne.
Főfékhenger és vákuumdob csere, máris van mechanikus fék asszisztens.  

Ja, itt egy értelmesnek nevezhető upgrade 
Jóval drágább is a főfékhenger hozzá.

[Meg Győző]

Ja, itt egy értelmesnek nevezhető upgrade  
Jóval drágább is a főfékhenger hozzá.

Viszont azért említsük meg, hogy ebben az esetben nem EBA van a mondeo-ban, hanem MBA.
Az eTis és a gyári kezelési is EBA-t említ.

Ha az E-t Emergency-ből veszi, akkor pedig EMBA lenne helyesen.

[László]

Ez látod jó kérdés. Én nem is gondoltam, hogy különbözőek. Mi az eltérés?
Nem foglalkoztam összehasonlítás szintem ezzel.


Egyféle főfékhengert látok Mondeo-hoz. Nincs kitétel, hogy milyen rendszer van az autóban. Tehát csereszabatos a kettő....
Ettől még lehet eltérés......de mi  

Tisztelt Fórumtárs!
Az EBA-val szerelt főfékhenger dugattyúrúdján van egy plusz váll. Ez a kívülről látható különbség, a normál főfékhengerhez képest. A belső eltérést ne kérdezd, sajna nem tudom
Tisztelettel László! .

[Meg Győző]

Tisztelt Fórumtárs!
Az EBA-val szerelt főfékhenger dugattyúrúdján van egy plusz váll. Ez a kívülről látható különbség, a normál főfékhengerhez képest. A belső eltérést ne kérdezd, sajna nem tudom
Tisztelettel László! .

Tisztelt László!

Ez kiszerelve látható csak vagy alulról a pedál is észrevehető?
Belül olyan lehet, mint a linkelt TRW leírásban, ahol mechanikusan oldották meg a nagyobb elmozdulást kalibrált rugós és egyéb alkatrészekkel.


Tisztelettel Tibor!

[László]

Tisztelt László!

Ez kiszerelve látható csak vagy alulról a pedál is észrevehető?
Belül olyan lehet, mint a linkelt TRW leírásban, ahol mechanikusan oldották meg a nagyobb elmozdulást kalibrált rugós és egyéb alkatrészekkel.


Tisztelettel Tibor!

Kedves Tibor!
Sajna ez csak kiszerelt állapotban látható a főfékhengeren, a dugattyúszár tövében lévő kb 2 mm-es kiemelkedő váll, vagy perem. A TIS is felhívja a figyelmet a különbségre, a hidraulikus fékrendszer fejezetben.
Tisztelettel László!

[schecter]

Helló,

Ma kezdte el azt csinálni a kocsi, hogy ha intenzívebben gyorsítok, akkor arra az időre felvillan a kézifék visszajelző lámpa a műszerfalon. Gondoltam arra, hogy esetleg alacsony a fékolajszintem, és a gyorsítok, akkor megy minimum alá a szint, de ha az első kerékkel magasabbra állok, akkor nem gyullad ki. Megnéztem a tartályt és valamivel a min felett van.
Lehet-e ez a villogás attól, hogy nem jó a önfeszítője a kézifékkarnak?  Mert ha emiatt villog, akkor megbarátkozom vele, de nem szeretnék kellemetlen helyzetbe kerülni, hogy elmegy a fékem, ha mégsem emiatt van.

 

[Lacimanó]

Helló,

Ma kezdte el azt csinálni a kocsi, hogy ha intenzívebben gyorsítok, akkor arra az időre felvillan a kézifék visszajelző lámpa a műszerfalon. Gondoltam arra, hogy esetleg alacsony a fékolajszintem, és a gyorsítok, akkor megy minimum alá a szint, de ha az első kerékkel magasabbra állok, akkor nem gyullad ki. Megnéztem a tartályt és valamivel a min felett van.
Lehet-e ez a villogás attól, hogy nem jó a önfeszítője a kézifékkarnak?  Mert ha emiatt villog, akkor megbarátkozom vele, de nem szeretnék kellemetlen helyzetbe kerülni, hogy elmegy a fékem, ha mégsem emiatt van.

 

Mintha az enyémet használnád! :-) Nekem is pont most kezdett ilyen felvillanásokat produkálni de nem mindig. Én is keresem a megoldást. Mintha egy vezeték érne a kasznihoz ha gyorsítok intenzíven és ugye akkor a motor is megfeszül valamely irányba, Mihelyt nem gyorsítok elalszik. Valamelyik nap körforgalomba intenzív kanyarban is bevillant.

[schecter]

Mintha az enyémet használnád! :-) Nekem is pont most kezdett ilyen felvillanásokat produkálni de nem mindig. Én is keresem a megoldást. Mintha egy vezeték érne a kasznihoz ha gyorsítok intenzíven és ugye akkor a motor is megfeszül valamely irányba, Mihelyt nem gyorsítok elalszik. Valamelyik nap körforgalomba intenzív kanyarban is bevillant.

Akkor Fórumtársak, jöjjenek az okosságok!

[tpmportal]

Akkor Fórumtársak, jöjjenek az okosságok!

Legegyszerűbb feltölteni max-ra, és megnézni, hogy akkor is szól-e.
Ha a minimumnál szól, akkor amikor gyorsítasz, akkor minimum alá kerülhet, és jelez.

[alf®]

Mintha az enyémet használnád! :-) Nekem is pont most kezdett ilyen felvillanásokat produkálni de nem mindig. Én is keresem a megoldást. Mintha egy vezeték érne a kasznihoz ha gyorsítok intenzíven és ugye akkor a motor is megfeszül valamely irányba, Mihelyt nem gyorsítok elalszik. Valamelyik nap körforgalomba intenzív kanyarban is bevillant.

ne az olajszintnél keressétek a hibát.ugyan azt a lámpát gyujtja a kézifék kar behúzásakor is mint az alacsony olajszintre.ha a szint rendben van,akkor a kézifékkarnál van a hiba.pláne ha tudod,hogy a kar feszítője is vacak......(ez schecter-nek szólt.)

[HZsolt92]

ne az olajszintnél keressétek a hibát.ugyan azt a lámpát gyujtja a kézifék kar behúzásakor is mint az alacsony olajszintre.ha a szint rendben van,akkor a kézifékkarnál van a hiba.pláne ha tudod,hogy a kar feszítője is vacak......(ez schecter-nek szólt.)

elvileg van (lehet viszik...) még manuálisan feszíthető (faceliftes fajta, menetesen elulról) karom, ha érdekel valakit ilyen miatt

[Lacimanó]

ne az olajszintnél keressétek a hibát.ugyan azt a lámpát gyujtja a kézifék kar behúzásakor is mint az alacsony olajszintre.ha a szint rendben van,akkor a kézifékkarnál van a hiba.pláne ha tudod,hogy a kar feszítője is vacak......(ez schecter-nek szólt.)

Hmm elvileg nekem semmi baja a kéziféknek fog rendesen nem kell a hónajjamig rántani néhány katt és fog. Tény, hogy alsó min közelében van a folyadék inkább erre szavazok Majd veszek löttyöt és kissé emelem a szintjét hátha!

[schecter]

Hmm elvileg nekem semmi baja a kéziféknek fog rendesen nem kell a hónajjamig rántani néhány katt és fog. Tény, hogy alsó min közelében van a folyadék inkább erre szavazok Majd veszek löttyöt és kissé emelem a szintjét hátha!

Nekem most abbahagyta... Mindenesetre felönteném egy kis fékfolyadékkal max. ig, hogy tudjam figyelni fogy-e belőle. DOT4, aztán annyi? Semmi más wooodoo?

[Meg Győző]

Nekem most abbahagyta... Mindenesetre felönteném egy kis fékfolyadékkal max. ig, hogy tudjam figyelni fogy-e belőle. DOT4, aztán annyi? Semmi más wooodoo?

Néz meg a fékbetétek vastagságát is. Elöl és hátul, kívül és belül is.
Ha folyna valahol hamar elfolyna..... viszont a fékbetét kopás miatt nagyobb mennyiségű fékfolyadék kerül a munkahengerekbe a fékeknél, ami a tartályból hiányzik.
Tehát ha nem folyik, akkor csak máshol van. Ennek nem az a megoldása, hogy utánaöntünk, hanem fékbetétet kell cserélni.
Ha most ráöntesz, akkor legközelebb mikor cseréled a fékbetétek ki fog folyni a tartályból a dugattyúk visszanyomásakor.

[schecter]

Néz meg a fékbetétek vastagságát is. Elöl és hátul, kívül és belül is.
Ha folyna valahol hamar elfolyna..... viszont a fékbetét kopás miatt nagyobb mennyiségű fékfolyadék kerül a munkahengerekbe a fékeknél, ami a tartályból hiányzik.
Tehát ha nem folyik, akkor csak máshol van. Ennek nem az a megoldása, hogy utánaöntünk, hanem fékbetétet kell cserélni.
Ha most ráöntesz, akkor legközelebb mikor cseréled a fékbetétek ki fog folyni a tartályból a dugattyúk visszanyomásakor.

Utánanéztem. 2 éve, 450000 km-rel ezelőtt cseréltem az összeset textar-ra. Mennyit bír átlagosan egy betét? Ebédszünetben azért megnézem milyen vastag.

[tpmportal]

Utánanéztem. 2 éve, 450000 km-rel ezelőtt cseréltem az összeset textar-ra. Mennyit bír átlagosan egy betét? Ebédszünetben azért megnézem milyen vastag.

Aztán ha mégis feltöltöd, akkor fékcserénél legfeljebb nem a rendszerbe nyomod vissza a dugattyú mögött lévő folyadékot, hanem ki a légtelenítőn.

[Guen]

Utánanéztem. 2 éve, 450000 km-rel ezelőtt cseréltem az összeset textar-ra. Mennyit bír átlagosan egy betét? Ebédszünetben azért megnézem milyen vastag.

450000 km után azért illik cserélni szerintem hacsak nem teljesen fék nélkül közlekedtél akkor alighanem már a vas is elkopott
na de értsük jól szóval 45000 km
egyébként én most tartok a hátsó fék majdnem vason van fázisnál és EBC-re szeretném cserélni... melyik való a facelift előttibe? mert ugye van 2 féle... fekmester.hu-n néztem mert itten is azt ajánlották hogy egyelőre az a legjobb.

szerk: szerintetek ha 2009.07.08.-án ford szervízben(kerepesi úti Petrányi) cseréltek 2db hátsó féknyerget akkor milyet raktak bele? Face liftes vagy olyat ami benne volt.... miről lehet látni hogy milyen van benne?

[Meg Győző]

450000 km után azért illik cserélni szerintem hacsak nem teljesen fék nélkül közlekedtél akkor alighanem már a vas is elkopott
na de értsük jól szóval 45000 km
egyébként én most tartok a hátsó fék majdnem vason van fázisnál és EBC-re szeretném cserélni... melyik való a facelift előttibe? mert ugye van 2 féle... fekmester.hu-n néztem mert itten is azt ajánlották hogy egyelőre az a legjobb.

szerk: szerintetek ha 2009.07.08.-án ford szervízben(kerepesi úti Petrányi) cseréltek 2db hátsó féknyerget akkor milyet raktak bele? Face liftes vagy olyat ami benne volt.... miről lehet látni hogy milyen van benne?

Azt rakták bele, amit a program hozott. Alvázszám szerint FL előtti kellett bele, akkor olyat. Nem hiszem, hogy ott foglalkoztak a váltás utáni beszerelésével.
A betétet nézd meg. A formájából lehet látni milyen nyereg van rajta.

[Guen]

Azt rakták bele, amit a program hozott. Alvázszám szerint FL előtti kellett bele, akkor olyat. Nem hiszem, hogy ott foglalkoztak a váltás utáni beszerelésével.
A betétet nézd meg. A formájából lehet látni milyen nyereg van rajta.

megkaptam a választ.. régi fajta biztos.

[schecter]

Azt rakták bele, amit a program hozott. Alvázszám szerint FL előtti kellett bele, akkor olyat. Nem hiszem, hogy ott foglalkoztak a váltás utáni beszerelésével.
A betétet nézd meg. A formájából lehet látni milyen nyereg van rajta.

Én egyszer már felállíttattam a  nyergeimet, de most megint nem tud teljesen kiengedni. Szerencsére nem szorulnak, és be is lehet húzni, de érik a csere. Ha Faceliftes nyerget tetették rá, akkor kell új kézifékkötél? Bontottat megéri, vagy az FL es is berohadós fajta?

[Meg Győző]

Én egyszer már felállíttattam a  nyergeimet, de most megint nem tud teljesen kiengedni. Szerencsére nem szorulnak, és be is lehet húzni, de érik a csere. Ha Faceliftes nyerget tetették rá, akkor kell új kézifékkötél? Bontottat megéri, vagy az FL es is berohadós fajta?

Kötélnél nincs különbség. Fékbetétben van.

[soho001]

Sziasztok.

Facelift utáni nyereg cserénél kézifékkart is kell cserélni,hogy állítható legyen?
A kötél az előbb olvasottak szerint szerint egyforma.

[Meg Győző]

Sziasztok.

Facelift utáni nyereg cserénél kézifékkart is kell cserélni,hogy állítható legyen?
A kötél az előbb olvasottak szerint szerint egyforma.

A kézifék kar semmilyen összefüggésben nincs a nyereggel. Ha rossz csere Fl utánira.

[soho001]

A kézifék kar semmilyen összefüggésben nincs a nyereggel. Ha rossz csere Fl utánira.

Az Facelift utáni karon  állítható,hogy milyen magasan fogjon vagy mi kell még hozzá?

[Meg Győző]

Az Facelift utáni karon  állítható,hogy milyen magasan fogjon vagy mi kell még hozzá?

Igen állítható a bowdenek előfeszítése, ami a kar "fogási" pontját emeli vagy süllyeszti.
Ehhez mindenképp egyformán és jól működő hátsó nyergek szükségesek.

[soho001]

Igen állítható a bowdenek előfeszítése, ami a kar "fogási" pontját emeli vagy süllyeszti.
Ehhez mindenképp egyformán és jól működő hátsó nyergek szükségesek.

Nehéz kicserélni a kézifékkart?

[Zoleex]

Nehéz kicserélni a kézifékkart?

Nem.... Gyakorlat kérdése.
Csak 3 anyát kell lecsavarni, de mire addig eljutsz....az nem egyszerű.
Alul: kipufogót le kell engedni, hővédő lemezt levenni és látni fogod a rögzítést
Utastér: kardánboxot ki kell szedni, hogy ki tudd venni a kart
Ha a kézifékköteleid nincsenek jó állapotban akkor érdemes kicserélni azokat is.

[Mad-V]

Én egyszer már felállíttattam a  nyergeimet, de most megint nem tud teljesen kiengedni. Szerencsére nem szorulnak, és be is lehet húzni, de érik a csere. Ha Faceliftes nyerget tetették rá, akkor kell új kézifékkötél? Bontottat megéri, vagy az FL es is berohadós fajta?

Lehet, "csak" a köteleid rohadtak be, nekem is ez volt, a nyereg jó volt, csak a kötél nem.

[soho001]

Lehet, "csak" a köteleid rohadtak be, nekem is ez volt, a nyereg jó volt, csak a kötél nem.

Meg van már az F2 hátsó nyereg. Hétfőn teszik be és gondoltam egy füst alatt kicseréltetem a kézifék kart is mert aránylag fent fog , de addigra már úgy sem tudok szerezni.

[tpmportal]

Meg van már az F2 hátsó nyereg. Hétfőn teszik be és gondoltam egy füst alatt kicseréltetem a kézifék kart is mert aránylag fent fog , de addigra már úgy sem tudok szerezni.

Cromaxnak biztos van raktáron valamilyen.

[soho001]

Cromaxnak biztos van raktáron valamilyen.

Csak én Vasárnap reggel érkezem Prágából és hétfőn reggel 8-ra viszem szereldébe.

[tpmportal]

Csak én Vasárnap reggel érkezem Prágából és hétfőn reggel 8-ra viszem szereldébe.

Céghez, ismerőshöz kiszállíttatni?

[soho001]

Céghez, ismerőshöz kiszállíttatni?

Ez nem rossz ötlet de igazából nem újban gondolkodtam.

[tpmportal]

Ez nem rossz ötlet de igazából nem újban gondolkodtam.

Ja, értem. Bontott meg futárral is csak hétfő napközben 

Kötélcseréhez megint szétbontani a kocsi alját azért elég szívás.

[hayabusa]

Üdvözlet!

Mk3 kombi 2001.
Berohadt a bal hátsó fékmunkahenger
az autóban, valszeg a kézifék miatt...
Forrósodik nagyon,
De 1000 km-re vagyok az otthonomtól..

Sajna levettem a munkahengert
a nyeregről..
És szép lassan kinyomódott a dugattyú.
De nemtudom vissza nyomni, tekerni
Anélkűl a visszanyomós, tekerős
spec. szerszám nélkül...
Hogyan tudnám visszacsalogatni
a dugattyút a fészkébe???
Esetleg lekötni azt a munkahengert
Hogy haza tudjak csámpázni..

Köszi előre is!!
Üdv. Roby

[AndyA]

Üdvözlet!

Mk3 kombi 2001.
Berohadt a bal hátsó fékmunkahenger
az autóban, valszeg a kézifék miatt...
Forrósodik nagyon,
De 1000 km-re vagyok az otthonomtól..

Sajna levettem a munkahengert
a nyeregről..
És szép lassan kinyomódott a dugattyú.
De nemtudom vissza nyomni, tekerni
Anélkűl a visszanyomós, tekerős
spec. szerszám nélkül...
Hogyan tudnám visszacsalogatni
a dugattyút a fészkébe???
Esetleg lekötni azt a munkahengert
Hogy haza tudjak csámpázni..

Köszi előre is!!
Üdv. Roby

Asztalos szorító vagy valami hasonló. Picit szorítod, tekered, húzol rajta egyet picit szorosabbra, tekered stb. 5 perc az egész. Előtte lazítsd meg a sapkát a fékfolyadék tartály tetején, úgy könnyebb (és ne felejtsd el utána visszacsukni sem!).

Vagy ha van időd kivárni, akkor rendelsz egy ilyet:

http://www.ebay.at/itm/200979417879?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

AndyA

[hayabusa]

Asztalos szorító vagy valami hasonló. Picit szorítod, tekered, húzol rajta egyet picit szorosabbra, tekered stb. 5 perc az egész. Előtte lazítsd meg a sapkát a fékfolyadék tartály tetején, úgy könnyebb (és ne felejtsd el utána visszacsukni sem!).

Vagy ha van időd kivárni, akkor rendelsz egy ilyet:

http://www.ebay.at/itm/200979417879?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

AndyA

Köszi AndyA!
Üdv.

[FokaDriver]

Utánanéztem. 2 éve, 450000 km-rel ezelőtt cseréltem az összeset textar-ra. Mennyit bír átlagosan egy betét? Ebédszünetben azért megnézem milyen vastag.

A futott km nem mérvadó maximum irányadó. Ez a mennyiséget le lehet futni nagyrészt autópályán is, komolyabb fékezések nélkül. Vedd le a kereket és nézd meg mennyi "hús" maradt a betéten. Off-os ford-dal én lefutottam ~125ekm-t mire cseréltem a még gyárilag szerelt tárcsát betétet mindent. Mondjuk az egyik betét addigra már szinte vason volt. Abszolút cipőfüggő hogy ki hogy használja a középső pedált.

[Zoleex]

Üdvözlet!

Mk3 kombi 2001.
Berohadt a bal hátsó fékmunkahenger
az autóban, valszeg a kézifék miatt...
Forrósodik nagyon,
De 1000 km-re vagyok az otthonomtól..

Sajna levettem a munkahengert
a nyeregről..
És szép lassan kinyomódott a dugattyú.
De nemtudom vissza nyomni, tekerni
Anélkűl a visszanyomós, tekerős
spec. szerszám nélkül...
Hogyan tudnám visszacsalogatni
a dugattyút a fészkébe???
Esetleg lekötni azt a munkahengert
Hogy haza tudjak csámpázni..

Köszi előre is!!
Üdv. Roby

Először a nyergen kalapáld vissza a kézifék karját....valószínűleg azért tolta ki a munkahengert mert megragadt behúzott állapotban. Addig nem is fogod tudni visszanyomni amíg a kar nem áll alaphelyzetben. A visszanyomást meglehet csinálni az asztalos szorítós megoldással, ahogy AndyA írta. Vagy a munkahenger közepébe 13-14(nem emlékszem pontosan mekkora) imbuszkulcsot dugsz és azzal tekered közben pedig nyomod befelé. Ha megcsináltad utána NE használd a kéziféket, mert ugyanez lesz(tapasztalat)...fel kell újítani és utána jó lesz egy darabig. A legjobb és végleges megoldás, ha lecseréled a hátsó nyergeket F2-re azok nem rohadnak be.   

[hayabusa]

Először a nyergen kalapáld vissza a kézifék karját....valószínűleg azért tolta ki a munkahengert mert megragadt behúzott állapotban. Addig nem is fogod tudni visszanyomni amíg a kar nem áll alaphelyzetben. A visszanyomást meglehet csinálni az asztalos szorítós megoldással, ahogy AndyA írta. Vagy a munkahenger közepébe 13-14(nem emlékszem pontosan mekkora) imbuszkulcsot dugsz és azzal tekered közben pedig nyomod befelé. Ha megcsináltad utána NE használd a kéziféket, mert ugyanez lesz(tapasztalat)...fel kell újítani és utána jó lesz egy darabig. A legjobb és végleges megoldás, ha lecseréled a hátsó nyergeket F2-re azok nem rohadnak be.   

Helló!

Köszi az infót ismét...
Az a furcsa hogy, semmi baja a kéziféknek, simán vissza áll alaphelyzetbe,
ha kiengedem...

[Meg Győző]

Helló!

Köszi az infót ismét...
Az a furcsa hogy, semmi baja a kéziféknek, simán vissza áll alaphelyzetbe,
ha kiengedem...

A betét is szorulhat.

[CTTibcsi]

Sziasztok valaki megtudná adni a Németh Viktor telszámát, sajnos nem találom pedig már voltam nála a 16 kerben.
Most nekem is ESP lámpa világit....Pár hete kezdte csak spontán.(

[alf®]

Sziasztok valaki megtudná adni a Németh Viktor telszámát, sajnos nem találom pedig már voltam nála a 16 kerben.
Most nekem is ESP lámpa világit....Pár hete kezdte csak spontán.(

rákeresel a tagok között,klikk a nickre,az utolsó hsz-eire klikk,és megtalálod a korábbi hsz-ei között....

de ha első körben egy diag kell,segítek nagyon szívesen.karitatíve.