Fék, ABS, ESP

[tpmportal]

Végre megérkezett az ötlap fejű csavarhoz a kulcskészlet!  Kitekertem a csavart, de nem tudom egyik irányba sem elmozdítani a tengelyt! Melyik irányba jön szét? A fékbetétek vagy a kézifékbovden kar irányába? 

Betét irányába

[panses]

Betét irányába

Basssszus! Akkor, csak nem úszom meg a torx csavarok kiimátkozását (ezt annak üzenem, aki kitalálta azt oda a Bosch-nál ) a tengelyek végéből! 

Köszönöm az infót!

[László]

Basssszus! Akkor, csak nem úszom meg a torx csavarok kiimátkozását (ezt annak üzenem, aki kitalálta azt oda a Bosch-nál ) a tengelyek végéből!  

Köszönöm az infót!

Tisztelt Fórumtárs!
Ezzel a csavarral már én is megszívtam korábban. A torx csavar kivételét jelentősen megkönnyíti az izzítógyertya kiszerelő, vagy fagyasztó spray használata, mely -40°C-ra képes lehűteni a csavart és környékét. Ezen kezelés után van esély a torx csavar könnyed kiszerelésére. Természetesen kritikus esetekben a kezelés megismételhető. Kézre, bőrre, vigyázni a spray használata közben. Komoly fagyási sérüléseket okozhat, figyelmetlenség esetén. Sok sikert a kivételhez..
Tisztelettel László!

[panses]

Tisztelt Fórumtárs!
Ezzel a csavarral már én is megszívtam korábban. A torx csavar kivételét jelentősen megkönnyíti az izzítógyertya kiszerelő, vagy fagyasztó spray használata, mely -40°C-ra képes lehűteni a csavart és környékét. Ezen kezelés után van esély a torx csavar könnyed kiszerelésére. Természetesen kritikus esetekben a kezelés megismételhető. Kézre, bőrre, vigyázni a spray használata közben. Komoly fagyási sérüléseket okozhat, figyelmetlenség esetén. Sok sikert a kivételhez..
Tisztelettel László!

Nagyon köszönöm az infót! Még nem barmoltam szét "teljesen" a csavarfejet, talán segít a dolog. Gondolom ilyen fagyasztó spray nem kapható bárhol?! Rákeresek a neten! Én a csavarlazítót juttatnám be valahogy a menethez, de ezt  sajnos megnehezíti a csavarfej formája és nem biztos, hogy a csavarlazító feloldja a menetre eredetileg felvitt ragasztót. Úgyhogy türelmesen, türelmesen...   

[László]

Nagyon köszönöm az infót! Még nem barmoltam szét "teljesen" a csavarfejet, talán segít a dolog. Gondolom ilyen fagyasztó spray nem kapható bárhol?! Rákeresek a neten! Én a csavarlazítót juttatnám be valahogy a menethez, de ezt  sajnos megnehezíti a csavarfej formája és nem biztos, hogy a csavarlazító feloldja a menetre eredetileg felvitt ragasztót. Úgyhogy türelmesen, türelmesen...   

Tisztelt Fórumtárs!
A spray beszerzése nem bonyolult. Autó alkatrészboltban szerviz segédanyagként könnyen beszerezhető és nem egy nagy összeg. 1900-3000 Ft között mozog az ára. Talán a fagyasztóspray olcsóbb mint az izzítógyertya kiszerelő spray.
Tisztelettel László!

[Meg Győző]

Nagyon köszönöm az infót! Még nem barmoltam szét "teljesen" a csavarfejet, talán segít a dolog. Gondolom ilyen fagyasztó spray nem kapható bárhol?! Rákeresek a neten! Én a csavarlazítót juttatnám be valahogy a menethez, de ezt  sajnos megnehezíti a csavarfej formája és nem biztos, hogy a csavarlazító feloldja a menetre eredetileg felvitt ragasztót. Úgyhogy türelmesen, türelmesen...   

Melegítsd meg, fellazul a menetrögzítő ami a csavaron van.
Csak jó minőségű torx bit fejjel próbálkozz.

[panses]

Melegítsd meg, fellazul a menetrögzítő ami a csavaron van.
Csak jó minőségű torx bit fejjel próbálkozz.

Meg van a TERV! 
Épp ma vettem egy új dugókulcs készletet, amiben vannak bitek is, CrV anyagból!
Szóval: Beszerzek egy fagyasztó spray-t (úgyis kell, mert széthúztam egy Simson blokkot és a főtengelyre vissza kell majd tenni a csapágyakat. Tehát hasznos!) Aztán megmelegítem, hátha így meglazul. Ha nem akkor fel melegítem és jöhet a fagyasztás. Egyszer csak enged a rohadék... A csavarkiszedő a legvégső utáni lehetőség, az biztos!
 

[Meg Győző]

Meg van a TERV! 
Épp ma vettem egy új dugókulcs készletet, amiben vannak bitek is, CrV anyagból!
Szóval: Beszerzek egy fagyasztó spray-t (úgyis kell, mert széthúztam egy Simson blokkot és a főtengelyre vissza kell majd tenni a csapágyakat. Tehát hasznos!) Aztán megmelegítem, hátha így meglazul. Ha nem akkor fel melegítem és jöhet a fagyasztás. Egyszer csak enged a rohadék... A csavarkiszedő a legvégső utáni lehetőség, az biztos!
 

A Simson főtengely csapágy cserénél a csapágyat melegítsd meg! Sokkal könnyebb, mint egy jóval nagyobb főtengelyt lehűteni. Ami nem is fog sikerülni.
A menetrögzítőt melegíteni kell, így van kitalálva. De nem akarlak én győzködni.....

[panses]

A Simson főtengely csapágy cserénél a csapágyat melegítsd meg! Sokkal könnyebb, mint egy jóval nagyobb főtengelyt lehűteni. Ami nem is fog sikerülni.
A menetrögzítőt melegíteni kell, így van kitalálva. De nem akarlak én győzködni.....

Csapágyba hevítőpatron, tengelyt pedíg lehűteni. Így tanították odaát (simson klub).
Hallgatok rád, először melegítem és megpróbálom lazítani... Ha nem megy így, akkor gondoltam a melegítés utáni fagyasztást.
Csak még nem tudom mivel melegítsem! Hőlégfúvó nem tudja koncentráltan melegíteni szerintem. Esetleg pillanat páka...? Vagy van gázos páka itthon! AZLESZAZ!!!
Ha van jobb melegítési módszer ne tartsd magadban!

[Meg Győző]

Csapágyba hevítőpatron, tengelyt pedíg lehűteni. Így tanították odaát (simson klub).
Hallgatok rád, először melegítem és megpróbálom lazítani... Ha nem megy így, akkor gondoltam a melegítés utáni fagyasztást.
Csak még nem tudom mivel melegítsem! Hőlégfúvó nem tudja koncentráltan melegíteni szerintem. Esetleg pillanat páka...? Vagy van gázos páka itthon! AZLESZAZ!!!
Ha van jobb melegítési módszer ne tartsd magadban!

A menetrögzítő rögzít (megszáradt), most is. Ha hidegebb lesz akkor sem lesz lazább.
Úgy van kitalálva a menetrögzítő, hogy melegre lazuljon a szerkezete. Nyilván nem az üzem közben előforduló hőmérsékletről van szó, hanem jóval melegebbről.

Annyira nem űrtechnika a simson. Rezsón -forgatva- megmelegíted vagy hőlégfúvóval (van szűkítő a végére) megmelegíted a csapágy belső futógyűrűjét és ráesik.

[Flember]

Sziasztok!

Arra lettem ma figyelmes, hogy mikor a kéziféket behúzom szinte semmi ellenállása nincs. Tehát amíg az első kattanást eléri szinte lötyög a kar, kisujjal lehet mozgatni, könnyen jár. Eddig volt ellenállása. A kézifék fog rendesen és ahogy észleltem enged is rendesen. Mi lehet a probléma?

Köszi előre is a válaszokat!

[Meg Győző]

Sziasztok!

Arra lettem ma figyelmes, hogy mikor a kéziféket behúzom szinte semmi ellenállása nincs. Tehát amíg az első kattanást eléri szinte lötyög a kar, kisujjal lehet mozgatni, könnyen jár. Eddig volt ellenállása. A kézifék fog rendesen és ahogy észleltem enged is rendesen. Mi lehet a probléma?

Köszi előre is a válaszokat!

Szorul a bowden, nem mozdul vissza teljesen.
Ha még önállítós kézifék karod van, akkor az is lehet hiba.

[Leni]

Sziasztok!

Tanácsot kérek Tőletek.
Már a hajam is kezd beleőszülni a fékmizériába. Történet röviden: El kezdett rázni fékezéskor a kormány 70-50 km/h tartományban szinte kitépte a kormányt a kezemből. A tárcsában már sok volt, ezért cseréltem tárcsát+betétet. Kb. 3000 km után ugyanez volt a jelenség. hmm unixos brembo tárcsa ennyit bírt, megint csere, ferodo-ra. Ezzel már kb. 5000 km-t mentem mire megint elkezdett rázni. Kutyacsont, gömbfejek cserélve és irány a futóműves, fékpad, méregetés. Minden jó szerintük, kivéve hogy a bal első nyereg "késve" enged vissza, ezért szerintük erősebb fékezés után, még fog a fék akkor is ha én nem fékezek és ettől vetemedik a tárcsa. Érdekes mert én úgy gondolom, hogy ilyen esetben melegednie is kellene. Felszabályozták a tárcsát, de megint ott tartok ahol elkezdtem.
Most vettem zimmermann tárcsát+betéteket, de már marhára nem szeretném értelmetlenül dobálni az új tárcsákat 5000 km-ként.  Járt már valaki így?

Köszi 

[AndyA]

Sziasztok!

Tanácsot kérek Tőletek.
Már a hajam is kezd beleőszülni a fékmizériába. Történet röviden: El kezdett rázni fékezéskor a kormány 70-50 km/h tartományban szinte kitépte a kormányt a kezemből. A tárcsában már sok volt, ezért cseréltem tárcsát+betétet. Kb. 3000 km után ugyanez volt a jelenség. hmm unixos brembo tárcsa ennyit bírt, megint csere, ferodo-ra. Ezzel már kb. 5000 km-t mentem mire megint elkezdett rázni. Kutyacsont, gömbfejek cserélve és irány a futóműves, fékpad, méregetés. Minden jó szerintük, kivéve hogy a bal első nyereg "késve" enged vissza, ezért szerintük erősebb fékezés után, még fog a fék akkor is ha én nem fékezek és ettől vetemedik a tárcsa. Érdekes mert én úgy gondolom, hogy ilyen esetben melegednie is kellene. Felszabályozták a tárcsát, de megint ott tartok ahol elkezdtem.
Most vettem zimmermann tárcsát+betéteket, de már marhára nem szeretném értelmetlenül dobálni az új tárcsákat 5000 km-ként.  Járt már valaki így?

Köszi 

A "ragadós" féket kellene megjavítani, és elég esélyesen elmúlna minden bajod.

AndyA

[vzoli]

Sziasztok!

Tanácsot kérek Tőletek.
Már a hajam is kezd beleőszülni a fékmizériába. Történet röviden: El kezdett rázni fékezéskor a kormány 70-50 km/h tartományban szinte kitépte a kormányt a kezemből. A tárcsában már sok volt, ezért cseréltem tárcsát+betétet. Kb. 3000 km után ugyanez volt a jelenség. hmm unixos brembo tárcsa ennyit bírt, megint csere, ferodo-ra. Ezzel már kb. 5000 km-t mentem mire megint elkezdett rázni. Kutyacsont, gömbfejek cserélve és irány a futóműves, fékpad, méregetés. Minden jó szerintük, kivéve hogy a bal első nyereg "késve" enged vissza, ezért szerintük erősebb fékezés után, még fog a fék akkor is ha én nem fékezek és ettől vetemedik a tárcsa. Érdekes mert én úgy gondolom, hogy ilyen esetben melegednie is kellene. Felszabályozták a tárcsát, de megint ott tartok ahol elkezdtem.
Most vettem zimmermann tárcsát+betéteket, de már marhára nem szeretném értelmetlenül dobálni az új tárcsákat 5000 km-ként.  Járt már valaki így?

Köszi 

Ja. nekem 20ezret bírt a tárcsa.

[Kispusi]

Sziasztok!

Tanácsot kérek Tőletek.
Már a hajam is kezd beleőszülni a fékmizériába. Történet röviden: El kezdett rázni fékezéskor a kormány 70-50 km/h tartományban szinte kitépte a kormányt a kezemből. A tárcsában már sok volt, ezért cseréltem tárcsát+betétet. Kb. 3000 km után ugyanez volt a jelenség. hmm unixos brembo tárcsa ennyit bírt, megint csere, ferodo-ra. Ezzel már kb. 5000 km-t mentem mire megint elkezdett rázni. Kutyacsont, gömbfejek cserélve és irány a futóműves, fékpad, méregetés. Minden jó szerintük, kivéve hogy a bal első nyereg "késve" enged vissza, ezért szerintük erősebb fékezés után, még fog a fék akkor is ha én nem fékezek és ettől vetemedik a tárcsa. Érdekes mert én úgy gondolom, hogy ilyen esetben melegednie is kellene. Felszabályozták a tárcsát, de megint ott tartok ahol elkezdtem.
Most vettem zimmermann tárcsát+betéteket, de már marhára nem szeretném értelmetlenül dobálni az új tárcsákat 5000 km-ként.  Járt már valaki így?

Köszi 

Szerintem is jobban és olcsóbban megúszod ha bontóból szerzel féknyerget és azt cseréld!

[Zoleex]

Sziasztok!

Tanácsot kérek Tőletek.
Már a hajam is kezd beleőszülni a fékmizériába. Történet röviden: El kezdett rázni fékezéskor a kormány 70-50 km/h tartományban szinte kitépte a kormányt a kezemből. A tárcsában már sok volt, ezért cseréltem tárcsát+betétet. Kb. 3000 km után ugyanez volt a jelenség. hmm unixos brembo tárcsa ennyit bírt, megint csere, ferodo-ra. Ezzel már kb. 5000 km-t mentem mire megint elkezdett rázni. Kutyacsont, gömbfejek cserélve és irány a futóműves, fékpad, méregetés. Minden jó szerintük, kivéve hogy a bal első nyereg "késve" enged vissza, ezért szerintük erősebb fékezés után, még fog a fék akkor is ha én nem fékezek és ettől vetemedik a tárcsa. Érdekes mert én úgy gondolom, hogy ilyen esetben melegednie is kellene. Felszabályozták a tárcsát, de megint ott tartok ahol elkezdtem.
Most vettem zimmermann tárcsát+betéteket, de már marhára nem szeretném értelmetlenül dobálni az új tárcsákat 5000 km-ként.  Járt már valaki így?

Köszi 

Meg kell pucolni és kenni az úszócsapokat.

[Leni]

A "ragadós" féket kellene megjavítani, és elég esélyesen elmúlna minden bajod.

AndyA

Van bontott nyergem csak nem tudom ezeket mennyire lehet így hosszabb ideig tárolni.... elvileg fékfolyadék van benne(egy darabka fékcsövet hagytak rajta). 1-2 éve már levették a kocsiról. Be tud állni ennyi idő alatt?

[Leni]

Meg kell pucolni és kenni az úszócsapokat.

ezt az utolsó alkalommal megcsinálták. mondjuk nem raktak bele újakat, csak kivették megpucolták és bekenték réz színű "zsírral". Lehet a dugattyú a probléma és az nem megy vissza?

[Laccus.27]

De fel lehet csak a betétet is cserélni kell.
Annyiszor elhangzik itt sajnálom, hogy nem futottál még bele.

Mikortól van fent a nem berohadós gyárilag? 2004/11-ben ülök, örülhetek? A régi 2003/10-ben a rohadós volt, hogyrohaggyon meg :-)

[Meg Győző]

Mikortól van fent a nem berohadós gyárilag? 2004/11-ben ülök, örülhetek? A régi 2003/10-ben a rohadós volt, hogyrohaggyon meg :-)

Ha a gyártása akkori és nem a forgalomba helyezése, akkor örülhetsz.

[Laccus.27]

Ha a gyártása akkori és nem a forgalomba helyezése, akkor örülhetsz.

Akkor örülünk!

[Meg Győző]

Akkor örülünk!

Mi?
Végül is.....
Nekem a régi van, de tökéletesen működik. Szóval örülünk! Ki így, ki úgy. 

[tpmportal]

ezt az utolsó alkalommal megcsinálták. mondjuk nem raktak bele újakat, csak kivették megpucolták és bekenték réz színű "zsírral". Lehet a dugattyú a probléma és az nem megy vissza?

Dugattyú, vagy gumi fékcső is lehet.

[ultio]

Szerintem is jobban és olcsóbban megúszod ha bontóból szerzel féknyerget és azt cseréld!

Bal első nyeregről van szó.
Az is berohad, nem csak a hátsó a kéziféknél?

[Vagyokabajnok]

Bal első nyeregről van szó.
Az is berohad, nem csak a hátsó a kéziféknél?

A hátsó féknyereg a rohadósabb,az elsőről még nem halottam.(felújító szett is elég hozzá)

[SzMagus87]

Sziasztok.
Megosztanám veletek a tapasztalatomat az FL előtti MK3 Kombi Mondeo-m hátsó féknyergével kapcsolatban.Mikor megvettem tipikus hibája volt (berohadva a kézifék).
Szétszedni felújítani nem lehetett úgy be volt rohadva, vettem 4/5 ajtós MK3 Mondeo hátsó féknyerget tartókonzollal (1-olcsóbb mint a kombié,2- minden "utcasarkon" kapni ).
A kombi nyeregről át kell rakni a 4/5 ajtós nyeregre a kézifék kötél tartó konzolt és a kart amit a kézifék kötél húz, és már készen is vagyunk tökéletesen fel lehet rakni a kombira légtelenítés és mehet is a kézifékezgetés  Azért írtam ezt le mert így még nem találtam leírva a fórumon, remélem segítettem egy két társamnak.
Ha már ez le van írva akkor elnézést legközelebb jobban körülnézek

[Flember]

Sziasztok!

Mostanában el vagyok árasztva hibákkal, a legújabb az ABS meghibásodása. Tegnap leesett a hó, tehát dolgozott az ABS, napközben mentem a kocsival max 5 km-t, közben egyszer megálltam és mikor újraindítottam a kocsit az ABS lámpája égve maradt. Kipróbáltam és valóban az ABS nem működött, csúsztak a kerekek. Mik lehetnek a hiba okai? Mire számíthatok? A kocsi 2001-es.

Válaszaitokat előre is köszönöm!

[kupeti]

Sziasztok.
Megosztanám veletek a tapasztalatomat az FL előtti MK3 Kombi Mondeo-m hátsó féknyergével kapcsolatban.Mikor megvettem tipikus hibája volt (berohadva a kézifék).
Szétszedni felújítani nem lehetett úgy be volt rohadva, vettem 4/5 ajtós MK3 Mondeo hátsó féknyerget tartókonzollal (1-olcsóbb mint a kombié,2- minden "utcasarkon" kapni ).
A kombi nyeregről át kell rakni a 4/5 ajtós nyeregre a kézifék kötél tartó konzolt és a kart amit a kézifék kötél húz, és már készen is vagyunk tökéletesen fel lehet rakni a kombira légtelenítés és mehet is a kézifékezgetés  Azért írtam ezt le mert így még nem találtam leírva a fórumon, remélem segítettem egy két társamnak.
Ha már ez le van írva akkor elnézést legközelebb jobban körülnézek

Köszönjük!

[Meg Győző]

Sziasztok!

Mostanában el vagyok árasztva hibákkal, a legújabb az ABS meghibásodása. Tegnap leesett a hó, tehát dolgozott az ABS, napközben mentem a kocsival max 5 km-t, közben egyszer megálltam és mikor újraindítottam a kocsit az ABS lámpája égve maradt. Kipróbáltam és valóban az ABS nem működött, csúsztak a kerekek. Mik lehetnek a hiba okai? Mire számíthatok? A kocsi 2001-es.

Válaszaitokat előre is köszönöm!

Szia!

Ha leesik a hó, akkor mindig akkorát kell fékezni, hogy működnie kelljen az ABS-nek?
Hibatárolót kell kiolvasni. Addig felesleges találgatni, meg azt mire számíthatsz.

[alf®]

Sziasztok!

Mostanában el vagyok árasztva hibákkal, a legújabb az ABS meghibásodása. Tegnap leesett a hó, tehát dolgozott az ABS, napközben mentem a kocsival max 5 km-t, közben egyszer megálltam és mikor újraindítottam a kocsit az ABS lámpája égve maradt. Kipróbáltam és valóban az ABS nem működött, csúsztak a kerekek. Mik lehetnek a hiba okai? Mire számíthatok? A kocsi 2001-es.

Válaszaitokat előre is köszönöm!

diaggal kéne hibát olvasni....

[kupeti]

Sziasztok!

Mostanában el vagyok árasztva hibákkal, a legújabb az ABS meghibásodása. Tegnap leesett a hó, tehát dolgozott az ABS, napközben mentem a kocsival max 5 km-t, közben egyszer megálltam és mikor újraindítottam a kocsit az ABS lámpája égve maradt. Kipróbáltam és valóban az ABS nem működött, csúsztak a kerekek. Mik lehetnek a hiba okai? Mire számíthatok? A kocsi 2001-es.

Válaszaitokat előre is köszönöm!

Az enyém is 2001-es. Elég régi.

[Flember]

Szia!

Ha leesik a hó, akkor mindig akkorát kell fékezni, hogy működnie kelljen az ABS-nek?
Hibatárolót kell kiolvasni. Addig felesleges találgatni, meg azt mire számíthatsz.

Köszi a választ! Sajnos amikor a frissen leesett hó után autók által szétjárt tükör jéggé fagyott "latyak" vár akkor nem nehéz akkorát fékezni hogy működésbe lépjen az ABS

Mindenesetre köszi, megnézzük a hibakódot.

[alf®]

Köszi a választ! Sajnos amikor a frissen leesett hó után autók által szétjárt tükör jéggé fagyott "latyak" vár akkor nem nehéz akkorát fékezni hogy működésbe lépjen az ABS

Mindenesetre köszi, megnézzük a hibakódot.

ne foglalkozz vele.ő vasárnapi autos.ilyenkor leteszi a kocsit....

[Meg Győző]

ne foglalkozz vele.ő vasárnapi autos.ilyenkor leteszi a kocsit....

 

[SzMagus87]

Köszönjük!

Szívesen. Azért vagyunk hogy segítsük egymást. 

[1face]

...más:

Amikor megvettem a Mondeot, tudtam, hogy cserére érettek a fékjeim.
Első-hátsó tárcsák, betétek és ha már lúd, akkor kézifék kötél is!
Előre megvettem egy pár Zimmermann sport tárcsát és Ferodo betéteket. Hátra valami gagyibb tárcsát, gagyibb betétekkel.

Nem az első autóm, tehát a "megvasalással" kezdtem. Nyál csorog, mén a zörvendezés...
Aztán egy pár száz kilóméter megtétele után elkezdett fékezéskor rázni, mint állat!
Eszembe jutott, hogy volt régebben egy 528i-m, amire Brembo sporttárcsákat raktam és az is ezt csinálta.
Azért így mentem vele majd 15 ezret, mert nem volt időm foglalkozni ezzel. Most amikor decemberben hazajöttem az volt az első, hogy lecseréltessem síma Ferodo tárcsákra!!! Na így már azért fék lett belőle...

[AndyA]

...más:

Amikor megvettem a Mondeot, tudtam, hogy cserére érettek a fékjeim.
Első-hátsó tárcsák, betétek és ha már lúd, akkor kézifék kötél is!
Előre megvettem egy pár Zimmermann sport tárcsát és Ferodo betéteket. Hátra valami gagyibb tárcsát, gagyibb betétekkel.
[img]http://kepfeltoltes.hu/150210/P6120124kicsi_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img
Nem az első autóm, tehát a "megvasalással" kezdtem. Nyál csorog, mén a zörvendezés...
Aztán egy pár száz kilóméter megtétele után elkezdett fékezéskor rázni, mint állat!
Eszembe jutott, hogy volt régebben egy 528i-m, amire Brembo sporttárcsákat raktam és az is ezt csinálta.
Azért így mentem vele majd 15 ezret, mert nem volt időm foglalkozni ezzel. Most amikor decemberben hazajöttem az volt az első, hogy lecseréltessem síma Ferodo tárcsákra!!! Na így már azért fék lett belőle...

Mert nem kell vasalgatni. Csak arra kell ügyelni, hogy az első 1-2 ezer km-en ne fékezz túlságosan nagyot, meg mondjuk ne gyere le valami alpesi kilátóból 4000 m-ről csak az üzemi fékkel fékezve.

AndyA

[alf®]

pont te?szándékos fogadjunk!

[tpmportal]

Mert nem kell vasalgatni. Csak arra kell ügyelni, hogy az első 1-2 ezer km-en ne fékezz túlságosan nagyot, meg mondjuk ne gyere le valami alpesi kilátóból 4000 m-ről csak az üzemi fékkel fékezve.

AndyA

Én a benzinesen a mostani bosch első fékeket úgy indítottam felrakása után, hogy 10 intenzív fékezés 100ról 10re, aztán egy hosszabb út hűtésre. 20000km van bennük és nem ráznak.

[1000]

Sziasztok!

Tanácsot kérek Tőletek.
Már a hajam is kezd beleőszülni a fékmizériába. Történet röviden: El kezdett rázni fékezéskor a kormány 70-50 km/h tartományban szinte kitépte a kormányt a kezemből. A tárcsában már sok volt, ezért cseréltem tárcsát+betétet. Kb. 3000 km után ugyanez volt a jelenség. hmm unixos brembo tárcsa ennyit bírt, megint csere, ferodo-ra. Ezzel már kb. 5000 km-t mentem mire megint elkezdett rázni. Kutyacsont, gömbfejek cserélve és irány a futóműves, fékpad, méregetés. Minden jó szerintük, kivéve hogy a bal első nyereg "késve" enged vissza, ezért szerintük erősebb fékezés után, még fog a fék akkor is ha én nem fékezek és ettől vetemedik a tárcsa. Érdekes mert én úgy gondolom, hogy ilyen esetben melegednie is kellene. Felszabályozták a tárcsát, de megint ott tartok ahol elkezdtem.
Most vettem zimmermann tárcsát+betéteket, de már marhára nem szeretném értelmetlenül dobálni az új tárcsákat 5000 km-ként.  Járt már valaki így?

Köszi 

Cserélj fékcsövet.Nekem a bmw nél volt igy.Kicseréltem a komplett fékrendszert mindenestöl csak 2db 3e ft csövet nem.Belül elöregszik a gumi darabkák válnak le belőle és kb ugy működik mint egy visszacsapó szelep.

[1face]

Mert nem kell vasalgatni. Csak arra kell ügyelni, hogy az első 1-2 ezer km-en ne fékezz túlságosan nagyot, meg mondjuk ne gyere le valami alpesi kilátóból 4000 m-ről csak az üzemi fékkel fékezve.

AndyA

Persze-persze, a vasalást én sem úgy értettem, mint ahogy régen a barkaszoknál a fékpofákat...
A BMW-s kálváriám egyébként azzal zárult, hogy a Brembo elismerte a sporttárcsa alulméretezését.
Ennyi!

[alf®]

Cserélj fékcsövet.Nekem a bmw nél volt igy.Kicseréltem a komplett fékrendszert mindenestöl csak 2db 3e ft csövet nem.Belül elöregszik a gumi darabkák válnak le belőle és kb ugy működik mint egy visszacsapó szelep.

az milyen az amikor olyan mint egy visszacsapószelep?

[Meg Győző]

Persze-persze, a vasalást én sem úgy értettem, mint ahogy régen a barkaszoknál a fékpofákat...
A BMW-s kálváriám egyébként azzal zárult, hogy a Brembo elismerte a sporttárcsa alulméretezését.
Ennyi!

BMW-re nem szabad Brembo tárcsákat rakni.

[Zoleex]

BMW-re nem szabad Brembo tárcsákat rakni.

Semmire nem szabad már....
Legutolsó szett utàn èn soha többet nem veszek.

[Csabi77]

Semmire nem szabad már....
Legutolsó szett utàn èn soha többet nem veszek.

Miért?A Brembo ennyire sz@r?

[Zoleex]

Miért?A Brembo ennyire sz@r?

Sajàt tapasztalataim alapjàn az.
Règebbi autóimra azt vettem (nem volt gond), ezèrt a mondeo is azt kapott.....3-4ezer km után(igazàn nagy fèkezès nem is volt velük) dobtam is el őket, mert ütöttek. Vettem Ate tárcsàkat azok hibàtlanok már 40-45ezer km óta (pedig volt 1-2 vèszfèkezès is).
Lehet csak kifogtam egy xart, de nekem ez elèg volt, hogy ne vegyek többet Brembot.
Futóműalkatrèszekből is csak Lemfördert veszek hasonló okokból.

[AndyA]

Sajàt tapasztalataim alapjàn az.
Règebbi autóimra azt vettem (nem volt gond), ezèrt a mondeo is azt kapott.....3-4ezer km után(igazàn nagy fèkezès nem is volt velük) dobtam is el őket, mert ütöttek. Vettem Ate tárcsàkat azok hibàtlanok már 40-45ezer km óta (pedig volt 1-2 vèszfèkezès is).
Lehet csak kifogtam egy xart, de nekem ez elèg volt, hogy ne vegyek többet Brembot.
Futóműalkatrèszekből is csak Lemfördert veszek hasonló okokból.

Nem te vagy az első, és nem is az egyetlen, aki erre panaszkodik.

AndyA

[vzoli]

Miért?A Brembo ennyire sz@r?

Az. Az mk3 fék meg szintén. Elég elcseszett konstrukció.
Most majd juratec tárcsával próbálkozom, a brembo 20e kmt bírt.
Jobban fogy a tárcsa, mint a betét. Egy betét simán kibírhatna 2-3 tárcsát.

[alf®]

Az. Az mk3 fék meg szintén. Elég elcseszett konstrukció.
Most majd juratec tárcsával próbálkozom, a brembo 20e kmt bírt.
Jobban fogy a tárcsa, mint a betét. Egy betét simán kibírhatna 2-3 tárcsát.

ellenkezőleg.1 tárcsa 2 betét garnitúra.ez a normál.