Elektromos dolgok

[Meg Győző]

Sziasztok!

Valaki tudja esetleg, hogy van-e valami külső ismertetőjele annak, ha egy óracsoport fedcompos?
Valami jelzés...szám...betű...akármi:D

 
Leflee

Szia!

Van, ha fedcomp-os, akkor mutatja az átlag fogyasztást.....megtehető távolságot...stb. Ez külső jel....szétszedés nélkül látható. 

Találtál műszercsoportot?
Be van vezetékezve az indexkapcsolódig?

[Leflee]

Szia!

Van, ha fedcomp-os, akkor mutatja az átlag fogyasztást.....megtehető távolságot...stb. Ez külső jel....szétszedés nélkül látható. 

Találtál műszercsoportot?
Be van vezetékezve az indexkapcsolódig?

Jóóó az addig oké hogy mutatja a dolgokat 
Valami azonosító vagy ilyesmi ami alapján kiderül hogy fedcompos:D
A matricáján ezek vannak:
FCT#7
7/4/03 10:50:26 AM
         FPN: 3S7T - 10849
Serial: 13456
NVM:01 ROM:20-DEC-02        TestSW: 1,00

                PASSED

És van 2 bazinagy betű....: DC

 

Hétfőn megyek infós karért, utána meg kipróbálni az óracsoportot:) ...tudom ott kifog derülni hogy compos-e vagy sem:D csak ha van valami ami alapján így is meglehet állapítani...és kiderülne hogy nem az akkor nem megyek el érte 

[Meg Győző]

Jóóó az addig oké hogy mutatja a dolgokat 
Valami azonosító vagy ilyesmi ami alapján kiderül hogy fedcompos:D
A matricáján ezek vannak:
FCT#7
7/4/03 10:50:26 AM
         FPN: 3S7T - 10849
Serial: 13456
NVM:01 ROM:20-DEC-02        TestSW: 1,00

                PASSED

És van 2 bazinagy betű....: DC

 

Hétfőn megyek infós karért, utána meg kipróbálni az óracsoportot:) ...tudom ott kifog derülni hogy compos-e vagy sem:D csak ha van valami ami alapján így is meglehet állapítani...és kiderülne hogy nem az akkor nem megyek el érte 

Már ott is kiderül ....hogy van-e vezeték az index karnál az infó gombnak.

[netcore]

valakinek van tapasztalata dupla hűtőventillátor előtét ellenállással kapcsolatban?

nekem kb már sokadik ami elhalálozik, csatlakozó megolvad és nem működik csak a nagy fokozat ..

[HZsolt92]

valakinek van tapasztalata dupla hűtőventillátor előtét ellenállással kapcsolatban?

nekem kb már sokadik ami elhalálozik, csatlakozó megolvad és nem működik csak a nagy fokozat ..

mi a kerdes?? Én kabeleztem be a sajaton,az egyventis helyett. 2 tele van, es ossze van kötve a 2 venti. Ha az egyik reli meghúz, akkor mind 2 kap 12voltot, ha a kicsi fokozat, akkor be van kötve a
z ellenállás, így csökken a feszültség. Hulye tervezés sajna, nem tudsz vele mit csinálni. Nekem is szet volt olvadva a csati, a fényszóró mosó motor csatija ugyan az, arra ki tudod cserélni. Vagy csak simán felsaruzod.

ki kene merni, hogy mekkora az ellenállása es valami ipari nagyteljesítményűvel helyettesíteni.

[mobster]

sziasztok. Volna egy frappáns kérdésem. Ma bekapcsoltam a kocsiban az öndiagnosztikai üzemmódot, mert kíváncsi voltam az akkumulátor feszültségemre. Minden elektromos készüléket felkapcsolva a kocsiban 10.6 volt feszültség volt. Erről mi a vélemény, megfelelő ez az érték? Mindenesetre nem ez a fő kérdésem, volt olyan funkció is ebben a diagnosztikában, hogy kigyullad minden lámpa ami a műszerfalon létezik. Na most nekem kigyulladt az ESP lámpa is, de a kocsiban nincs hozzá gomb (GHIA). Kérdés: Van a kocsimba ESP? És ha van az normális, hogy nem rendelkezik hozzá való kacsolóval?
köszi

[tpmportal]

sziasztok. Volna egy frappáns kérdésem. Ma bekapcsoltam a kocsiban az öndiagnosztikai üzemmódot, mert kíváncsi voltam az akkumulátor feszültségemre. Minden elektromos készüléket felkapcsolva a kocsiban 10.6 volt feszültség volt. Erről mi a vélemény, megfelelő ez az érték? Mindenesetre nem ez a fő kérdésem, volt olyan funkció is ebben a diagnosztikában, hogy kigyullad minden lámpa ami a műszerfalon létezik. Na most nekem kigyulladt az ESP lámpa is, de a kocsiban nincs hozzá gomb (GHIA). Kérdés: Van a kocsimba ESP? És ha van az normális, hogy nem rendelkezik hozzá való kacsolóval?
köszi

ESP nincs, de a led ott van minden műszerfalon a piktogram mögött, és tesztnél azt is felkapcsolja.

10.6V annyira alacsony, hogy szinte hihetetlen. Szerezz egy multimétert inkább, és azzal mérj rá.

Szerk: Álló motornál? Mert akkor lehetséges, de akkor is túl alacsony.

[mobster]

ESP nincs, de a led ott van minden műszerfalon a piktogram mögött, és tesztnél azt is felkapcsolja.

10.6V annyira alacsony, hogy szinte hihetetlen. Szerezz egy multimétert inkább, és azzal mérj rá.

Szerk: Álló motornál? Mert akkor lehetséges, de akkor is túl alacsony.

Akkor ebbe nincs esp, fura volt, hogy akkor minek ott a lámpa, de most már értem.
Igen álló motornál történt a mérés. Az összes beslő világítás, klíma, tompított fényszóró, ülésfűtések, rádió be volt kapcsolva.

[netcore]

mi a kerdes?? Én kabeleztem be a sajaton,az egyventis helyett. 2 tele van, es ossze van kötve a 2 venti. Ha az egyik reli meghúz, akkor mind 2 kap 12voltot, ha a kicsi fokozat, akkor be van kötve a
z ellenállás, így csökken a feszültség. Hulye tervezés sajna, nem tudsz vele mit csinálni. Nekem is szet volt olvadva a csati, a fényszóró mosó motor csatija ugyan az, arra ki tudod cserélni. Vagy csak simán felsaruzod.

ki kene merni, hogy mekkora az ellenállása es valami ipari nagyteljesítményűvel helyettesíteni.

nekem a csati már rég off sajna, most kaptam egy micra ellenállást csatival ,de sajnos túl alacsony igy a fordulat és kb 1perc után bekapcsol full fokozatba, szal marad a tákolt megoldás hogy egy simpla vas rugó van betéve ellenállásnak, bár ezzel sem olyan mint a gyári picit magasabb a fordulata cserébe ez ingyen volt:)

[tpmportal]

Akkor ebbe nincs esp, fura volt, hogy akkor minek ott a lámpa, de most már értem.
Igen álló motornál történt a mérés. Az összes beslő világítás, klíma, tompított fényszóró, ülésfűtések, rádió be volt kapcsolva.

Vagy nem volt rendesen feltöltve az akkud, vagy itt az ideje a cserének. A benzinesben minden létező fényforrást felkapcsolva, szellőztetőt csutkára feltekerve, 4 ablakot egyszerre húzogatva, hátsó szélvédő fűtést felkapcsolva sem esett le 11.4V alá a feszültség, pedig abban csak 60Ah-s, 540A-es akku van. Esetleg azt nézd még meg, hogy az izzítás megszűnése után (20s) mennyire kúszik vissza.

[Lacika71]

Akkor ebbe nincs esp, fura volt, hogy akkor minek ott a lámpa, de most már értem.
Igen álló motornál történt a mérés. Az összes beslő világítás, klíma, tompított fényszóró, ülésfűtések, rádió be volt kapcsolva.

Amit pü-ben írtam (a <11v) azt járó motrra értettem. Szóval járó motornál az az érték nem mehet le 11V-ra vagy alá, mert akkor rossz a a generátorod. Azt nem írtad, hogy az az érték álló motornál jött ki, de, ahogy tpmportal is írta, az is elég karcsú.

[kishamu]

hali valaki tud segíteni? a klíma hűtő ventilátor csak 2 .fokozatban megy mi lehet a baj, vagy mi vezérli a ventilátort valami gomba?

[soho001]

hali valaki tud segíteni? a klíma hűtő ventilátor csak 2 .fokozatban megy mi lehet a baj, vagy mi vezérli a ventilátort valami gomba?

Beéghetett az előtét ellenálás. Szokásos probléma.

[mobster]

Amit pü-ben írtam (a <11v) azt járó motrra értettem. Szóval járó motornál az az érték nem mehet le 11V-ra vagy alá, mert akkor rossz a a generátorod. Azt nem írtad, hogy az az érték álló motornál jött ki, de, ahogy tpmportal is írta, az is elég karcsú.

oksa, akkor holnap megnézem mit jelez ki járó motornál is. Akkor csak nem olyan nagy a gond
köszi

[TISLER19]

oksa, akkor holnap megnézem mit jelez ki járó motornál is. Akkor csak nem olyan nagy a gond
köszi

Én azt mondom menj el egy villamossági szerelőhöz és mérjétek meg a feszültséget,meg a töltést járó motornál terhelve és terheletlenül.na akkor gondolkodjunk mi lehet a baj.A töltés mindkét állapotban nem szabad 14.4V-nal kevesebb lenni akkor jó.Egy terhelővillás mérést is megejtenék az akumulátor állapota miatt.

[kishamu]

Beéghetett az előtét ellenálás. Szokásos probléma.

ok azt értem de hol találom az ellenállást?

[Csalinger]

így nem megy.mire vagy kíváncsi?

Kaptam az egyik  mobil szolgáltatótól egy lcd-s kihangosító szettet és ezt szeretném bekötni,  de hogy mit hova kell kötni addig nem tudom amíg nincs egy kapocs kiosztásom

[soho001]

ok azt értem de hol találom az ellenállást?

Majd jönnek okosabbak és megmondják vagy ha visszaolvasol megtalálod.

[DJK111]

Sziasztok!

Gyári PDC-t szeretnék nemsokára beszerelni. Megvan hozzá minden, gyári kábelkötegek kompletten, szenzorok a lökhárítóban, a csipogó, a főegység stb, szóval minden. 

Nem tud esetleg valaki valami okosságot, vagy leírást, hogy hogyan kellene nekiállni? Az interneten elég kevés az info, vagyis keveset találtam Én.... 

Egyáltalán hogyan aktiválódik a rendszer? Gondolom a tolatólámpával lehet kapcsolatban, ha az bekapcsol (hátramenetbe kapcsolok), akkor kapcsol az is.

Egy villamosmérnökkel állnánk neki, vagy próbálkozzak inkább autóvillamossági szervizben? Azt csak végső esetben akarnám, nagyon rossz tapasztalataim vannak velük... Lehúzó banda. 

[mobster]

Én azt mondom menj el egy villamossági szerelőhöz és mérjétek meg a feszültséget,meg a töltést járó motornál terhelve és terheletlenül.na akkor gondolkodjunk mi lehet a baj.A töltés mindkét állapotban nem szabad 14.4V-nal kevesebb lenni akkor jó.Egy terhelővillás mérést is megejtenék az akumulátor állapota miatt.

oké, akkor először megpróbálom megterhelni megint járó, és álló motornál, majd kielemezzük az értékeket. Aztán, ha nem kecsegtetnek, felkeresek valakit, aki ré tud mérni, mert most hirtelen nem tudok senkit

[AndyA]

Sziasztok!

Gyári PDC-t szeretnék nemsokára beszerelni. Megvan hozzá minden, gyári kábelkötegek kompletten, szenzorok a lökhárítóban, a csipogó, a főegység stb, szóval minden. 

Nem tud esetleg valaki valami okosságot, vagy leírást, hogy hogyan kellene nekiállni? Az interneten elég kevés az info, vagyis keveset találtam Én.... 

Egyáltalán hogyan aktiválódik a rendszer? Gondolom a tolatólámpával lehet kapcsolatban, ha az bekapcsol (hátramenetbe kapcsolok), akkor kapcsol az is.

Egy villamosmérnökkel állnánk neki, vagy próbálkozzak inkább autóvillamossági szervizben? Azt csak végső esetben akarnám, nagyon rossz tapasztalataim vannak velük... Lehúzó banda. 

FordWikit nézted már?

AndyA

[DJK111]

FordWikit nézted már?

AndyA

Igen. Ott kevés a info. 

[korponisz]

Sziasztok!

Tavaly a klíma ventillátorom, csak 2-es fokozatban ment, ki-be kapcsolgatott, ezért kicseréltem egy újra az előtét ellenállást, valamint saruzva lett az elégett csatlakozó! Most elindítva a klímát, csak 2-es fokozatban megy és állandóan ezen a fokozaton, ki-be kapcsolgatás nélkül.. van valakinek ötlete? ugye nem ment tönkre kb 1 hónap használattól az ellenállás?

köszönöm előre is az ötleteket

üdv. Csaba

[Leflee]

Már ott is kiderül ....hogy van-e vezeték az index karnál az infó gombnak.

Kiderült...Volt vezeték, minden zökkenőmentesen ment:)
Köszönöm a segítséget!:)

[p3dr0]

Üdv!

Segítséget szeretnék kérni. 2005-ös MK3 kombin van központi zár problémám. Egész pontosan ha távirányítóval próbálom zárni az autót, azonnal visszanyit, pedig minden ajtó elvileg jól zár. Ilyenkor csak kulccsal zárható. Távirányítóval ilyenkor is nyitható a vezetőoldali kivételével (az csak kulccsal), szóval csak bezárásnál van gond. Gyári kulcsba épített távirányítóról van szó. Mi lehet vele? Köszi!

[tpmportal]

Üdv!

Segítséget szeretnék kérni. 2005-ös MK3 kombin van központi zár problémám. Egész pontosan ha távirányítóval próbálom zárni az autót, azonnal visszanyit, pedig minden ajtó elvileg jól zár. Ilyenkor csak kulccsal zárható. Távirányítóval ilyenkor is nyitható a vezetőoldali kivételével (az csak kulccsal), szóval csak bezárásnál van gond. Gyári kulcsba épített távirányítóról van szó. Mi lehet vele? Köszi!

Bal első zárszerkezetben, vagy a vezetékeinél nem stimmel valami, azért nyit vissza, mert azt érzékeli, hogy a bal elsőt nem tudja bezárni (ezt csinálod te meg kézzel a kulccsal). Meg utána nyitni sem tudja, ezért azt is kulccsal kell. A zárszerkezetben lévő motor döglött vagy az érintkezőinél van gubanc, vagy a csatiknál valami nem érintkezik, kábel elszakadt, ilyesmi.

Ha csak nem érintkezik, akkor jó eséllyel javítható, van itt valahol leírás (mondjuk az facelift előtti, az kicsit más, de ezen a téren nem különböznek szerintem).
Ha motor kuka, akkor zárszerkezet csere.
De első körben a bal első ajtó csatlakozóit kéne megnézni, ahol bemegy a kaszniba, csavarással lehet oldani, kis kontaktspray, és vissza a helyére, ugyanezt a zárszerkezet csatlakozójánál, meg az ajtóban a kábeleket ellenőrizni.

[Meg Győző]

Kiderült...Volt vezeték, minden zökkenőmentesen ment:)
Köszönöm a segítséget!:)

Elsőre nem találtad a vezetéket? 

[Leflee]

Elsőre nem találtad a vezetéket?  

Nem is kerestem:D Betettem az indexkart, párszor megnyomtam az info gombot, hallottam a visszajelzést és ennyi

[Leni]

Sziasztok!

Az automata fényszóróállítót csak márka-szervizben tudják diagnosztizálni? Gondolom valami spéci eszköz kell hozzá...

[AndyA]

Sziasztok!

Az automata fényszóróállítót csak márka-szervizben tudják diagnosztizálni? Gondolom valami spéci eszköz kell hozzá...

Mit csinál, vagy mit nem?

Az alapszint beállítása, amihez képest terhelésfüggően szabályoz, az valóban gyári diagnosztikát kíván.

AndyA

[Leni]

Mit csinál, vagy mit nem?

Az alapszint beállítása, amihez képest terhelésfüggően szabályoz, az valóban gyári diagnosztikát kíván.

AndyA

semmit sem csinál 
cseréltem a csövet és utána már nem állított. 
pedig nem feszegettem, óvatos voltam nem törtem el semmit......
biztosítékok közül fogalmam sincs melyik az de egyenként kivettem mindet

[Meg Győző]

semmit sem csinál 
cseréltem a csövet és utána már nem állított. 
pedig nem feszegettem, óvatos voltam nem törtem el semmit......
biztosítékok közül fogalmam sincs melyik az de egyenként kivettem mindet

Honnan tudod, hogy nem állít?
Ki-be pakolsz a csomagtartóba? 

Világít amit kicseréltél? Csatlakozás jó? Csatlakozóban az érintkezők nem görbültek? ....stb.

[tpmportal]

Xenonnál nem olyasmi van, hogy ha pl azt érzékeli, hogy az egyik szintérzékelőtől nem jön jel, akkor legalsó állásba teszi, hogy semmiképp se vakítson?

[Meg Győző]

Passz.....
Attól függ milyen programot írtak rá.

[Leni]

Honnan tudod, hogy nem állít?
Ki-be pakolsz a csomagtartóba?  

Világít amit kicseréltél? Csatlakozás jó? Csatlakozóban az érintkezők nem görbültek? ....stb.

Mert eddig látszott ha állított, most nem.
A búrán kivüli csatlakozóra gondolsz? Ott lehet valamelyik saru kitágult.


Van a csomagtartóban egy 50 kg-s cementes zsák. Mert hallottam hogy a kombinak nem tesz jót ha terheletlenül használják  

[Thomas85]

Sziasztok. Még mindig nem sikerült megtalálni a problémát arra hogy mi szívja le az akksit. Tegnap egy ismerősöm megnézte ODB-s hibakódolvasóval és azt dobta ki hogy " akkumulátor kímélő relé testzárlat" Ki lettek szedve a relék egyenként és úgy is fogyasztott kb 4 ampert nyugalmi helyzetben.
Valakinek valami ötlet?

[Meg Győző]

Sziasztok. Még mindig nem sikerült megtalálni a problémát arra hogy mi szívja le az akksit. Tegnap egy ismerősöm megnézte ODB-s hibakódolvasóval és azt dobta ki hogy " akkumulátor kímélő relé testzárlat" Ki lettek szedve a relék egyenként és úgy is fogyasztott kb 4 ampert nyugalmi helyzetben.
Valakinek valami ötlet?

Kössétek le a generátort és úgy nézd meg az áramfelvételt. A "kímélő relé" ....érdekes fordítás, az pedig a GEM hatásköre.

[Styleair]

....Mert hallottam hogy a kombinak nem tesz jót ha terheletlenül használják  

?
Mi történne ha terheletlenül használjuk?

[Thomas85]

Kössétek le a generátort és úgy nézd meg az áramfelvételt. A "kímélő relé" ....érdekes fordítás, az pedig a GEM hatásköre.

Szia. Már megtörtént a generátor lekötése. Akkor nem volt áramfelvétel, de a generátornak nincs baja, mert azt külön bemérték gépen. Szóval akkor motorvezérlő egység lehet a hibás?

[ZZotyo]

Esetleg rossz aksi vagy zárlat valahol? Meg kéne mérni, mekkora áram kúszik le a generátorról.

Közben kiderült tényleg zárlat volt, a mérésekből mi is erre gyanakodtunk!

[Lacimanó]

Sziasztok. Még mindig nem sikerült megtalálni a problémát arra hogy mi szívja le az akksit. Tegnap egy ismerősöm megnézte ODB-s hibakódolvasóval és azt dobta ki hogy " akkumulátor kímélő relé testzárlat" Ki lettek szedve a relék egyenként és úgy is fogyasztott kb 4 ampert nyugalmi helyzetben.
Valakinek valami ötlet?

Sorba szedegesd ki a biztiket amelyiknél megszűnik az áramfelvétel abban a körben kell keresni tovább.

[Meg Győző]

Szia. Már megtörtént a generátor lekötése. Akkor nem volt áramfelvétel, de a generátornak nincs baja, mert azt külön bemérték gépen. Szóval akkor motorvezérlő egység lehet a hibás?

Ebben a mondatban eleve ellentmondások vannak.

1. Generátor lekötve, nincs áramfelvétel............ Generátor veszi fel, ennyi.
2. Generátornak nincs hibája, máshol bemérték(hogyan?)......pedig az előbb derült ki, hogy van mégis.
A motorvezérlő a generátor lekötésével nem áll szoros kapcsolatban.
Ha a 30-as főkábelt kötöttétek le -csak- és úgy néztétek, nem volt áramfelvétel, akkor a diódahíd "zabál".....ha egyszerre kötöttétek ki a szabályozó csatlakozóját is, akkor nem tudjátok melyik okozta.....egyesével kell lekötni.  A csatlakozón keresztül vezérli az ECU a feszültségszabályozót. Ha a 30-as főkábel fent van és a csati lehúzva és akkor szűnik meg az áramfelvétel, akkor azon a szálon kell indulni vissza. (kábelköteg...stb.) Az ECU csak gyújtáson (járó motornál) működteti a szabályozót.
Nézd meg külön-külön lehúzva mi történik.

[Meg Győző]

Sorba szedegesd ki a biztiket amelyiknél megszűnik az áramfelvétel abban a körben kell keresni tovább.

Most írta ha leköti a generátort nincs áramfelvétel.

[Thomas85]

Ebben a mondatban eleve ellentmondások vannak.

1. Generátor lekötve, nincs áramfelvétel............ Generátor veszi fel, ennyi.
2. Generátornak nincs hibája, máshol bemérték(hogyan?)......pedig az előbb derült ki, hogy van mégis.
A motorvezérlő a generátor lekötésével nem áll szoros kapcsolatban.
Ha a 30-as főkábelt kötöttétek le -csak- és úgy néztétek, nem volt áramfelvétel, akkor a diódahíd "zabál".....ha egyszerre kötöttétek ki a szabályozó csatlakozóját is, akkor nem tudjátok melyik okozta.....egyesével kell lekötni.  A csatlakozón keresztül vezérli az ECU a feszültségszabályozót. Ha a 30-as főkábel fent van és a csati lehúzva és akkor szűnik meg az áramfelvétel, akkor azon a szálon kell indulni vissza. (kábelköteg...stb.) Az ECU csak gyújtáson (járó motornál) működteti a szabályozót.
Nézd meg külön-külön lehúzva mi történik.

Egyesével lett lekötve és folyamatosan néztem a multimétert. A bevizsgálás úgy történt, hogy egy gépen megpörgették a generátort és mérték a töltést és a felvett áramot. Ott egyáltalán nem vett fel 4 ampert sőt teljesen normálisan 0.1 körüli áramot.  Töltés is rendbe volt. De amikor vissza lett téve a kocsiba akkor újra fogyasztott.

[tpmportal]

Egyesével lett lekötve és folyamatosan néztem a multimétert. A bevizsgálás úgy történt, hogy egy gépen megpörgették a generátort és mérték a töltést és a felvett áramot. Ott egyáltalán nem vett fel 4 ampert sőt teljesen normálisan 0.1 körüli áramot.  Töltés is rendbe volt. De amikor vissza lett téve a kocsiba akkor újra fogyasztott.

És a csoki lehúzásával vagy a töltő vezeték lekötésénél szűnt meg a fogyasztás?

[ZZotyo]

Kiderült...Volt vezeték, minden zökkenőmentesen ment:)
Köszönöm a segítséget!:)

Tehát ha én egyszerűen kiszedem az indexkart és megnézem, hogy oda van e kábelezve. Ha igen akkor működni fog az enyém is?

[Meg Győző]

És a csoki lehúzásával vagy a töltő vezeték lekötésénél szűnt meg a fogyasztás?

Erre kérdésre, amit én is kérdeztem.......nem kaptunk választ.

[tpmportal]

Erre kérdésre, amit én is kérdeztem.......nem kaptunk választ.

Na ja, végül is csak pont ez lenne a lényeg 

[Joe]

MkIIIhoz kapcsolódik a kérdésem, de csak évjáratban.

Szeretném a nemrégiben átvett bicskakulcsot, amit az Édesapám '06-os C-Maxáhozvettem beprogramozni.
A zárakat távval nyitja, zárja, már meg is lett vésetve a szár, csak az indítás hibádzik...

Piros kulcs híján a 2 kulcsos programozást próbáltam, de nem sikerült az immot megtanítani...

Kérdés, hogy mi a legköltséghatékonyabb megoldás a témában?

 

[Thomas85]

Na ja, végül is csak pont ez lenne a lényeg 

Végre hazaértem munkából, úgyhogy  írom is Ha a töltőkábel lett leszedve még fogyasztott, amikor a csatlakozó akkor nem volt már fogyasztás. A kábelekre azt mondta a műszerész hogy rendben vannak. Most újra össze lett szerelve az egész és megint új dolgot produkál. Eddig ha rátettem a multimétert állandóan fogyasztott. Most meg megszakításonként változik. Van hogy 0.08 és van hogy 4.6 amper. Kb 5 mérésből egymás után kétszer fogyaszt háromszor meg jó A szerelő szerint ez a computer része lesz. Ami még érdekes hogy a csatlakoztatásnál szikráznia kellene ha ennyi áramot vesz fel, viszont itt szinte semmi szikra nincs.