Elektromos dolgok

[tuning94]

Nekem már a kapcsolódásnál hibát ír ki. Hogy nem találja az inteface-t, pedig telepítésnél megtalálta. Esetleg drivert tud valaki küldeni? Hátha mégis az a probléma.

[alf®]

Nekem már a kapcsolódásnál hibát ír ki. Hogy nem találja az inteface-t, pedig telepítésnél megtalálta. Esetleg drivert tud valaki küldeni? Hátha mégis az a probléma.

http://www.google.hu/search?q=ftdi+driver+download&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:hu:official&client=firefox-a

[gabe]

Possible Source(s):
Passenger side air bag module.

ezek közül lesz valamelyik:
DTC B2295 Error value 27: Passenger side air bag circuit short to battery. Lamp flash code: 23

DTC B2295 Error value 26: Passenger side air bag circuit short to ground. Lamp flash code: 23

DTC B2295 Error value 25: Passenger side air bag circuit open circuit. Lamp flash code: 23

DTC B2295 Error value 24: Passenger side air bag circuit low resistance on squib. Lamp flash code: 23

Hát én ezzel egyedül nem sokra megyek. Viszont ahogy látom, itt valami kábelhibáról vagy hasonlóról van szó, tehát akkor első körben le kellene ellenőriznem a csatikat és a kábeleket, hogy nem testelnek-e. második körben meg keresni egy autóvillamossági embert. Van valaki hozzáértő Miskolcon?

[Sofi]

Nálam amikor a klímázást követően OFF gombbal kikapcsolom, az autó következő indításakor nálam is van mindig ilyen 7-8 mp-s intenzív átszellőztetés, mintha átszellőztetné a párologtatót.


Nem, nincs vezérlő gondod. A kezelő működése a következő, ha az ON gombbal indítasz a rendszer teljesen aut üzemben van, a kompresszor indulását az automatika vezérli.
Ha 1x megnyomod az AC gombot (ilyenkor világít), akkor te direktbe bekapcsolod a kompresszort, folyamatosan üzemelni fog, ha +1x megnyomod az AC gombot, akkor kialszik a lámpája és ilyenkor kikapcsoltad a kompresszort, csak a ventilátor üzem működik, hűtés nem lesz, így tudod használni az általad vágyott szellőztetést.

Sziasztok!

Először is köszönöm a válaszaitokat!

Igen, én is így értelmeztem a működést. A baj pont ebből fakad, hogy akkor is megy a kompresszor, ha az AC gomb nem világít. Ha valamelyik ventillátor gombbal kapcsolom a klímát, akkor is kompresszorral indul és nem világít az AC. Próbáltam várni, hátha kikapcsol magától, de nem. Aztán benyomom az AC-t, hogy világítson, és semmi változás. Ezt követően egy hosszan benyomva tartás az AC-n szokott segíteni, és a kompresszor leáll. Kb. 2 hónapja úgy működött még, ahogy fent leírtad.

Mindenesetre köszönöm a választ!

Üdv.: Sofi

[tuning94]

Sziasztok.   Modiag miért írhatja az elm327es készüléknél, hogy az interface nem található?? Egy másik program viszont megtalálja.  Driver fennt van. Első használatnál be is állította a modiag az interfacet.   

[zoltabencsik]

Sziasztok!
Ma sajnos behalt a mondim. Már napok óta észre vettem, hogy este mikor járok vele lüktet a világításom.Ma pedig haza jövet egyszerre csak kigyulladt a töltés jelzöm és kész.Ha beindítom elalszik a lámpa majd néhány másodperc múlva kigyullad ismét!!Hol kezdjek hozzá a hiba kereséshez?Szedjem le rögtön a generátort?

[tuning94]

Már sikerült kitörölnöm a hibakódokat, csak az a baj, hogy törlés után leállítom a motort, beindítom és már megint világít.:S    Scan tool.net el csináltam. Mert a modiag még mindig azt írja, hogy nem találja az interfacet.     Mit csináljak?

[keszi22]

Sziasztok!

Valaki meg tudná nekem mondani, hogy mekkora trimmer poti van a fényszóró magasság állító részében a világítás kapcsolóban. MK3 facelift előtti, manuális magasságállító.
Elektronikát akarok csinálni lámpa bólintáshoz, csak az a baj, hogy melózom és nem tudom megméni az enyémet.

Köszi.

[HZsolt92]

Sziasztok!

Valaki meg tudná nekem mondani, hogy mekkora trimmer poti van a fényszóró magasság állító részében a világítás kapcsolóban. MK3 facelift előtti, manuális magasságállító.
Elektronikát akarok csinálni lámpa bólintáshoz, csak az a baj, hogy melózom és nem tudom megméni az enyémet.

Köszi.

jobban jársz, ha kikapod és megméred

[mondejoooooo]

Mikor én TZS-vel cseréltem akkor rájöttünk,hogy a kárpit alatt van egy fekete csati amiben az érintkezőket szorossabbá kel állítani mert nekem a csere után ezen kellett igazítani és azóta tuti.

Tegnap kiszedtem a csomitartó kapcsolót és akármennyire is hihetetlen a mikrokapcsoló halt meg... Minen kábel ok, ha rövidre zárom a csatlakozóban csavarhúzóval a 2 érintkezőt minden alkalommal, minden ajtó pozícióban működött. A kábeleket is kimértem, nem szakadt meg egyik se.
Lehet csak nincs szerencsém a kapcsolókkal? Mindenesetre a régiben kicseréltem a m.kapcsolót egy egér m.kapcsolójával és így minden ok.
Motorcraftal is már egyeztettem és nagyon korrekt volt. 

[alf®]

Sziasztok.   Modiag miért írhatja az elm327es készüléknél, hogy az interface nem található?? Egy másik program viszont megtalálja.  Driver fennt van. Első használatnál be is állította a modiag az interfacet.   

a modiagot 2 interfésszel lehet használni.Az eredeti modiaggal és elm327-el.Ezt külön bekell állítani telepítéskor.De asszem utána is átlehet kapcsolni.

[alf®]

Már sikerült kitörölnöm a hibakódokat, csak az a baj, hogy törlés után leállítom a motort, beindítom és már megint világít.:S    Scan tool.net el csináltam. Mert a modiag még mindig azt írja, hogy nem találja az interfacet.     Mit csináljak?

A scantoollal milyen hibakódot ír ki?És mi az amit kitörölsz?Amúgy avval is 100%-os szokott  lenni a hibakódtörlés.

[alf®]

Már sikerült kitörölnöm a hibakódokat, csak az a baj, hogy törlés után leállítom a motort, beindítom és már megint világít.:S    Scan tool.net el csináltam. Mert a modiag még mindig azt írja, hogy nem találja az interfacet.     Mit csináljak?

a modiagnak nem csak a demoját telepítetted fel?Mert azzal nem megy elm327-el.Csak ha a törést is megcsinálod,de a linken az is benne volt,hogy hogyan kell csinálni.Nekem faxán megy az elm-el.ennél 1xűbb magyar progi nincs is szerintem.....

[tuning94]

a modiagnak nem csak a demoját telepítetted fel?Mert azzal nem megy elm327-el.Csak ha a törést is megcsinálod,de a linken az is benne volt,hogy hogyan kell csinálni.Nekem faxán megy az elm-el.ennél 1xűbb magyar progi nincs is szerintem.....

Azóta modiaggal is kitöröltem a kódokat, és ugyan úgy elkezd világítani. Újra se kell indítanom a motort, 1-2 percen belül megint elkezd világítani.

[andrasc]

Sziasztok ,  
Érdekes hibát produkál a kocsim kb. 1 hónapja , ha valaki hallott már ilyenről szívesen venném a tippet hogy  merre
kotorásszak. A poén közben  az hogy semmilyen hibakódom nincs. Tehát a probléma az hogy esőben
elszalad a ménes kb. fele.. Ötös fokozatban ímmel-ámmal kicsit gyorsit max 130- 140 ig a hatos meg
szinten tartásra se elég… Mindeközben meg az átlagfogyasztás is esik szépen…  Ha az esőnek vége
percek alatt magához tér a kocsi és megy mint a rakéta. A  motor EURO 3 as (2004 /10 2.0 tdci 130
Le) , tehát az egr és a turbo is vákumvezérelt.  Ha ez nem „tipikus” mondeo hiba akkor a bűnöst
sejtem , a motortérben elég rojtos lett néhány hete a tűzfalnál a szigetelést  valami nyest? komolyan
lebontotta (fészekbe gyüjti?) . Korábban a turbó vákumcsövét rágta szét, (próbából megkóstoltam én
is, abszolúte íztelen). Lehet hogy nem "vákumvezérelt" hanem tulnyomás van a kis csövekben. nem vagyok auto mester, de az biztos hogy most még egyben vannak. nem lehet sehogy a hiba okozója....  A tünetekből arra tippelek (ha nyest a bűnös) hogy olyan kábelt is „meg
blankolt” ami valami érzékelőhöz  megy, és ha víz éri akkor fals adatokat kap az ECU vagy csak kicsit
áthúz a víztől a kábel. A légtömeg mérő kábelét átnéztem , hibátlan..  A nyest korábban is
garázdálkodott éjszakánként a cégnél ahol dolgozom,  6 kocsiból 2 év alatt 2 x hütöviz elfolyás  , 2x
gyertya kábel szétrágás, 1x lambdaszonda összes vezetéke/tolato lámpa vezeték, én mondeomban a
turbo vákumcsöve, és ezek csak a komolyabb esetek. Tehát a kérdés az lenne hogy mi okozhat ilyen
tüneteket, pl, lamda szonda? hol van ?hol megy a kábele ? merre keressem? Amugy nyest riasztó van
a kocsiban, süket a dög?  Szóval nem biztos hogy nyest a bűnös de valószínű. Két hónapja kis chip
tuningot is kapott a kocsi (nem box) , de ehez a hibához szerintem nincs sok köze. Rendesen karbantartott, 15
ezrenként szervizelt kocsi (1 év alatt 55 ezer Km), minden hibát azonnal javíttatok ( szerencsére nem
sok volt még) , de ezzel a problémával a szerelő „körberöhögött” szerinte ilyen nincs..De mégis van..

Még annyit hogy ilyen rágcsálok ellen állítólag a leg tutibb védekezés (errefele az öregek mondják) az,
hogy kutya almot , kutyaszőrt harisnyába kell csomagolni és a motortérbe valahova rögzíteni.   nem
vicc!!! kipróbálom.

Inspirácio.. ha valaki tuti tippet tud adni akkor jo nálam egy üveg (cserép) "nem szerény képességű"  italra
amit itt föznek a környéken , jelige : basaltfeuer  (nézd meg a guglin) :-)

[sendrew]

Csak esőben produkálja?

Attól meg lehet vakulni

http://www.birkenhof-shop.de/basaltfeuer.html

[alf®]

Sziasztok ,  
Érdekes hibát produkál a kocsim kb. 1 hónapja , ha valaki hallott már ilyenről szívesen venném a tippet hogy  merre
kotorásszak. A poén közben  az hogy semmilyen hibakódom nincs. Tehát a probléma az hogy esőben
elszalad a ménes kb. fele.. Ötös fokozatban ímmel-ámmal kicsit gyorsit max 130- 140 ig a hatos meg
szinten tartásra se elég… Mindeközben meg az átlagfogyasztás is esik szépen…  Ha az esőnek vége
percek alatt magához tér a kocsi és megy mint a rakéta. A  motor EURO 3 as (2004 /10 2.0 tdci 130
Le) , tehát az egr és a turbo is vákumvezérelt.  Ha ez nem „tipikus” mondeo hiba akkor a bűnöst
sejtem , a motortérben elég rojtos lett néhány hete a tűzfalnál a szigetelést  valami nyest? komolyan
lebontotta (fészekbe gyüjti?) . Korábban a turbó vákumcsövét rágta szét, (próbából megkóstoltam én
is, abszolúte íztelen). Lehet hogy nem "vákumvezérelt" hanem tulnyomás van a kis csövekben. nem vagyok auto mester, de az biztos hogy most még egyben vannak. nem lehet sehogy a hiba okozója....  A tünetekből arra tippelek (ha nyest a bűnös) hogy olyan kábelt is „meg
blankolt” ami valami érzékelőhöz  megy, és ha víz éri akkor fals adatokat kap az ECU vagy csak kicsit
áthúz a víztől a kábel. A légtömeg mérő kábelét átnéztem , hibátlan..  A nyest korábban is
garázdálkodott éjszakánként a cégnél ahol dolgozom,  6 kocsiból 2 év alatt 2 x hütöviz elfolyás  , 2x
gyertya kábel szétrágás, 1x lambdaszonda összes vezetéke/tolato lámpa vezeték, én mondeomban a
turbo vákumcsöve, és ezek csak a komolyabb esetek. Tehát a kérdés az lenne hogy mi okozhat ilyen
tüneteket, pl, lamda szonda? hol van ?hol megy a kábele ? merre keressem? Amugy nyest riasztó van
a kocsiban, süket a dög?  Szóval nem biztos hogy nyest a bűnös de valószínű. Két hónapja kis chip
tuningot is kapott a kocsi (nem box) , de ehez a hibához szerintem nincs sok köze. Rendesen karbantartott, 15
ezrenként szervizelt kocsi (1 év alatt 55 ezer Km), minden hibát azonnal javíttatok ( szerencsére nem
sok volt még) , de ezzel a problémával a szerelő „körberöhögött” szerinte ilyen nincs..De mégis van..

Még annyit hogy ilyen rágcsálok ellen állítólag a leg tutibb védekezés (errefele az öregek mondják) az,
hogy kutya almot , kutyaszőrt harisnyába kell csomagolni és a motortérbe valahova rögzíteni.   nem
vicc!!! kipróbálom.

Inspirácio.. ha valaki tuti tippet tud adni akkor jo nálam egy üveg (cserép) "nem szerény képességű"  italra
amit itt föznek a környéken , jelige : basaltfeuer  (nézd meg a guglin) :-)

Szerintem beázik az ecu vezetékelése vagy csatlakozása.az van a legközelebb a pollennszűrőhöz,ahol bizony befolyhat a víz.
Abban viszont biztos vagyok,(ilyen esetben)hogy  100%osan tárol el hibát.Gyári célműszerrel diagolták?

[alf®]

Azóta modiaggal is kitöröltem a kódokat, és ugyan úgy elkezd világítani. Újra se kell indítanom a motort, 1-2 percen belül megint elkezd világítani.

Mond a hibakódot is pls,mert mostmár kiváncsi vagyok.Ugyan is pl egy egr sárgalámpát a hibakódtörlés úgy tüntet el,hogy kitörlöd a hibát,majd a gyujtás le-fel,és már nincs is hiba.Ha minden ok a diagcuccoddal,akkor csak arra tudok gondolni,hogy tönkre ment az egr-ed.

[Bunyek]

Sziasztok ,  
Érdekes hibát produkál a kocsim kb. 1 hónapja , ha valaki hallott már ilyenről szívesen venném a tippet hogy  merre
kotorásszak. A poén közben  az hogy semmilyen hibakódom nincs. Tehát a probléma az hogy esőben
elszalad a ménes kb. fele.. Ötös fokozatban ímmel-ámmal kicsit gyorsit max 130- 140 ig a hatos meg
szinten tartásra se elég… Mindeközben meg az átlagfogyasztás is esik szépen…  Ha az esőnek vége
percek alatt magához tér a kocsi és megy mint a rakéta. A  motor EURO 3 as (2004 /10 2.0 tdci 130
Le) , tehát az egr és a turbo is vákumvezérelt.  Ha ez nem „tipikus” mondeo hiba akkor a bűnöst
sejtem , a motortérben elég rojtos lett néhány hete a tűzfalnál a szigetelést  valami nyest? komolyan
lebontotta (fészekbe gyüjti?) . Korábban a turbó vákumcsövét rágta szét, (próbából megkóstoltam én
is, abszolúte íztelen). Lehet hogy nem "vákumvezérelt" hanem tulnyomás van a kis csövekben. nem vagyok auto mester, de az biztos hogy most még egyben vannak. nem lehet sehogy a hiba okozója....  A tünetekből arra tippelek (ha nyest a bűnös) hogy olyan kábelt is „meg
blankolt” ami valami érzékelőhöz  megy, és ha víz éri akkor fals adatokat kap az ECU vagy csak kicsit
áthúz a víztől a kábel. A légtömeg mérő kábelét átnéztem , hibátlan..  A nyest korábban is
garázdálkodott éjszakánként a cégnél ahol dolgozom,  6 kocsiból 2 év alatt 2 x hütöviz elfolyás  , 2x
gyertya kábel szétrágás, 1x lambdaszonda összes vezetéke/tolato lámpa vezeték, én mondeomban a
turbo vákumcsöve, és ezek csak a komolyabb esetek. Tehát a kérdés az lenne hogy mi okozhat ilyen
tüneteket, pl, lamda szonda? hol van ?hol megy a kábele ? merre keressem? Amugy nyest riasztó van
a kocsiban, süket a dög?  Szóval nem biztos hogy nyest a bűnös de valószínű. Két hónapja kis chip
tuningot is kapott a kocsi (nem box) , de ehez a hibához szerintem nincs sok köze. Rendesen karbantartott, 15
ezrenként szervizelt kocsi (1 év alatt 55 ezer Km), minden hibát azonnal javíttatok ( szerencsére nem
sok volt még) , de ezzel a problémával a szerelő „körberöhögött” szerinte ilyen nincs..De mégis van..

Még annyit hogy ilyen rágcsálok ellen állítólag a leg tutibb védekezés (errefele az öregek mondják) az,
hogy kutya almot , kutyaszőrt harisnyába kell csomagolni és a motortérbe valahova rögzíteni.   nem
vicc!!! kipróbálom.

Inspirácio.. ha valaki tuti tippet tud adni akkor jo nálam egy üveg (cserép) "nem szerény képességű"  italra
amit itt föznek a környéken , jelige : basaltfeuer  (nézd meg a guglin) :-)

ÉN a MAP szenzornál keresném a hibát/rágást/kontaktot/akármit...
A MAP szenzor atmoszférikus nyomás függő, vagyis ha magas hegyen mész,vagy esőben pl akkor mások a légviszonyok és beleszól a vezérlésbe bizonyos szinten. Ezért van az is hogy csak esőben érzékeled ezt,és mikor megszűnik az eső eltűnik a jelenség szerintem. ezért van pl az is ha nagy eső van és párás az idő a turbót is jobban lehet hallani hogy fütyül például, nem véletlen.
De lehet hogy kajak nem ez van amiről beszélek....akkor bocs.
Nyest rágás az elég sz+r ügy sajna.

[Mad-V]

Nekem is eszi az off autómat a k ö cs ö g, egyelőre csak a motorháztető tűzálló borítása kell neki. Hallottam ezt a kutyaszőrös dolgot, de van aki azt mondja csak megvadul tőle a kis dög.
Részemről patkányméreg lesz ha még idegesít, vagy esetleg létezik valami riasztó, az obiban lehet kapni, valakinek már bevált.

[andrasc]

Szerintem beázik az ecu vezetékelése vagy csatlakozása.az van a legközelebb a pollennszűrőhöz,ahol bizony befolyhat a víz.
Abban viszont biztos vagyok,(ilyen esetben)hogy  100%osan tárol el hibát.Gyári célműszerrel diagolták?

Hali , annyira nem értek hozzá, konkrétan nem jelez hibát, nem  gyullad ki semmilyen lámpa, figyelmeztetés. Egyszerüen gyenge lesz esöben aztán meglodul.
Nem néztük meg komolyabb müszerrel, de szerdán megyek haza és szerintem megnézetem rendesen gyári dagnosztikával.
Konkrétan azt se tudtam hogy lehet olyan letárolt hibajelzés ami utolag ki lehet olvasni de nem jelzi a müszerfalon semmi. Van 1 kis  bluetooth obd2 es modulom de az csak a konkrét motor hibát (kodot) mutatja és törli (androidos teloval).

[andrasc]

ÉN a MAP szenzornál keresném a hibát/rágást/kontaktot/akármit...
A MAP szenzor atmoszférikus nyomás függő, vagyis ha magas hegyen mész,vagy esőben pl akkor mások a légviszonyok és beleszól a vezérlésbe bizonyos szinten. Ezért van az is hogy csak esőben érzékeled ezt,és mikor megszűnik az eső eltűnik a jelenség szerintem. ezért van pl az is ha nagy eső van és párás az idő a turbót is jobban lehet hallani hogy fütyül például, nem véletlen.
De lehet hogy kajak nem ez van amiről beszélek....akkor bocs.
Nyest rágás az elég sz+r ügy sajna.

hello. igen , ez volt az elsö gondolatom nekem is. A szenzor vezetékei jol hozzáférhetö helyen vannak , végig néztem centiröl centire de teljesen ép a kábel.
Konkrétan vizre reagál a kocsi, ahol dolgozom eleve esös vidék, itt mindig, majd mindig párás a levegö (otthon melegrekord itt jo ha 23-25 fok tegnap északa pl. 6 fok és esö, hessen tartomány ) A légtömegmérö meg eleve fent van a motorháztetö alatt, nehezen ázna be...

[alf®]

Hali , annyira nem értek hozzá, konkrétan nem jelez hibát, nem  gyullad ki semmilyen lámpa, figyelmeztetés. Egyszerüen gyenge lesz esöben aztán meglodul.
Nem néztük meg komolyabb müszerrel, de szerdán megyek haza és szerintem megnézetem rendesen gyári dagnosztikával.
Konkrétan azt se tudtam hogy lehet olyan letárolt hibajelzés ami utolag ki lehet olvasni de nem jelzi a müszerfalon semmi. Van 1 kis  bluetooth obd2 es modulom de az csak a konkrét motor hibát (kodot) mutatja és törli (androidos teloval).

pedig van olyan hibatároló,amit az autód nem jelez,hogy van benne tárolt hiba.gyári diaggal nézesd meg!

[andrasc]

Csak esőben produkálja?

Attól meg lehet vakulni

http://www.birkenhof-shop.de/basaltfeuer.html

hali, csak esöben és feltünt az is hogy szinte azonnal megszünik a probléma esö végével ha meleg a motor pl autopályán, amugy 1-2 nap mire "kiszárad" 2x 4km-tert használom csak naponta (munkahely - szálás viszonylatban).
"Attól meg lehet vakulni " Neem   többszörösen tesztelt ital , ha nincs keverve akkor még mérsékelt a másnaposság is. valojában olyan édes hogy
a hölgyek kedvence lett az ismeröseim között , menta pálinka Igaz hüteni kell, fagyaztobol a legjobb. nálam eddig mindent überelt, de ésszel kell inni. Bazalt tüz.
Az biztos hogy venni fogok plussz 1 üveggel, "eredménytöl" független , majd valahogy "kisorsoljuk"    

[andrasc]

pedig van olyan hibatároló,amit az autód nem jelez,hogy van benne tárolt hiba.gyári diaggal nézesd meg!

oké , csütörtökön elsö dolgom lessz.

[gabe]

Possible Source(s):
Passenger side air bag module.

ezek közül lesz valamelyik:
DTC B2295 Error value 27: Passenger side air bag circuit short to battery. Lamp flash code: 23

DTC B2295 Error value 26: Passenger side air bag circuit short to ground. Lamp flash code: 23

DTC B2295 Error value 25: Passenger side air bag circuit open circuit. Lamp flash code: 23

DTC B2295 Error value 24: Passenger side air bag circuit low resistance on squib. Lamp flash code: 23

Megvan a hiba. Az anyósülés alatti csatlakozó laza volt. Már minden ok. Köszönöm szépen a segítséget! 

[roberto76]

Sziasztok ,  
Érdekes hibát produkál a kocsim kb. 1 hónapja , ha valaki hallott már ilyenről szívesen venném a tippet hogy  merre
kotorásszak. A poén közben  az hogy semmilyen hibakódom nincs. Tehát a probléma az hogy esőben
elszalad a ménes kb. fele.. Ötös fokozatban ímmel-ámmal kicsit gyorsit max 130- 140 ig a hatos meg
szinten tartásra se elég… Mindeközben meg az átlagfogyasztás is esik szépen…  Ha az esőnek vége
percek alatt magához tér a kocsi és megy mint a rakéta. A  motor EURO 3 as (2004 /10 2.0 tdci 130
Le) , tehát az egr és a turbo is vákumvezérelt.  Ha ez nem „tipikus” mondeo hiba akkor a bűnöst
sejtem , a motortérben elég rojtos lett néhány hete a tűzfalnál a szigetelést  valami nyest? komolyan
lebontotta (fészekbe gyüjti?) . Korábban a turbó vákumcsövét rágta szét, (próbából megkóstoltam én
is, abszolúte íztelen). Lehet hogy nem "vákumvezérelt" hanem tulnyomás van a kis csövekben. nem vagyok auto mester, de az biztos hogy most még egyben vannak. nem lehet sehogy a hiba okozója....  A tünetekből arra tippelek (ha nyest a bűnös) hogy olyan kábelt is „meg

blankolt” ami valami érzékelőhöz  megy, és ha víz éri akkor fals adatokat kap az ECU vagy csak kicsit
áthúz a víztől a kábel. A légtömeg mérő kábelét átnéztem , hibátlan..  A nyest korábban is
garázdálkodott éjszakánként a cégnél ahol dolgozom,  6 kocsiból 2 év alatt 2 x hütöviz elfolyás  , 2x
gyertya kábel szétrágás, 1x lambdaszonda összes vezetéke/tolato lámpa vezeték, én mondeomban a
turbo vákumcsöve, és ezek csak a komolyabb esetek. Tehát a kérdés az lenne hogy mi okozhat ilyen
tüneteket, pl, lamda szonda? hol van ?hol megy a kábele ? merre keressem? Amugy nyest riasztó van
a kocsiban, süket a dög?  Szóval nem biztos hogy nyest a bűnös de valószínű. Két hónapja kis chip
tuningot is kapott a kocsi (nem box) , de ehez a hibához szerintem nincs sok köze. Rendesen karbantartott, 15
ezrenként szervizelt kocsi (1 év alatt 55 ezer Km), minden hibát azonnal javíttatok ( szerencsére nem
sok volt még) , de ezzel a problémával a szerelő „körberöhögött” szerinte ilyen nincs..De mégis van..

Még annyit hogy ilyen rágcsálok ellen állítólag a leg tutibb védekezés (errefele az öregek mondják) az,
hogy kutya almot , kutyaszőrt harisnyába kell csomagolni és a motortérbe valahova rögzíteni.   nem
vicc!!! kipróbálom.

Inspirácio.. ha valaki tuti tippet tud adni akkor jo nálam egy üveg (cserép) "nem szerény képességű"  italra
amit itt föznek a környéken , jelige : basaltfeuer  (nézd meg a guglin) :-)

Üdv!

Nem kell kutya szőr!!

Elég a saját hajad isharisnyába kötve!

Garantált én a vaddisznókat űzöm így a pincémnél!

[HZsolt92]

Megvan a hiba. Az anyósülés alatti csatlakozó laza volt. Már minden ok. Köszönöm szépen a segítséget! 

[Bunyek]

hello. igen , ez volt az elsö gondolatom nekem is. A szenzor vezetékei jol hozzáférhetö helyen vannak , végig néztem centiröl centire de teljesen ép a kábel.
Konkrétan vizre reagál a kocsi, ahol dolgozom eleve esös vidék, itt mindig, majd mindig párás a levegö (otthon melegrekord itt jo ha 23-25 fok tegnap északa pl. 6 fok és esö, hessen tartomány ) A légtömegmérö meg eleve fent van a motorháztetö alatt, nehezen ázna be...

Én nem a MAF-ról beszélek hanem a MAP-ról....az lennt van a cooler után a turbó csőben.

[Mad-V]

Megvan a hiba. Az anyósülés alatti csatlakozó laza volt. Már minden ok. Köszönöm szépen a segítséget! 

szuper

[Bmwtds]

Tudna vki segíteni?Olyan szerelőre lenne szükségem,aki 6006E számú Cd-s rádiómat meg tudná javítani.A rádió 5 perc után elveszti az adást,a Cd E4-es kódot dob ki.A lemezt felpörgeti és kész.Előre is kösz.

[sendrew]

Tudna vki segíteni?Olyan szerelőre lenne szükségem,aki 6006E számú Cd-s rádiómat meg tudná javítani.A rádió 5 perc után elveszti az adást,a Cd E4-es kódot dob ki.A lemezt felpörgeti és kész.Előre is kösz.

Az enyém a lemezt nem veszi be...
Engem is érdekelne egy ügyes szaki 

[alf®]

Tudna vki segíteni?Olyan szerelőre lenne szükségem,aki 6006E számú Cd-s rádiómat meg tudná javítani.A rádió 5 perc után elveszti az adást,a Cd E4-es kódot dob ki.A lemezt felpörgeti és kész.Előre is kösz.

keressétek Jánosmester-t!

[sendrew]

keressétek Jánosmester-t!

Köszi a tippet, írtam neki!

 

[wyctor]

Az enyém a lemezt nem veszi be...
Engem is érdekelne egy ügyes szaki 

Rádió szerelésben Szubi Zoltán is tud segíteni 0630/9995567 Ő a XI. kerületben praktizál....

[sendrew]

Rádió szerelésben Szubi Zoltán is tud segíteni 0630/9995567 Ő a XI. kerületben praktizál....

Őt meg felhívom holnap asszem 
Köszi!

[gabe]

Kollégák!

Sajna nincs nálam a számítógépem, és kéne nekem egy kis sürgős segítség TIS-ből vagy ECAT-ből.
A kérdés: az anyósülés alatti csatlakozóba befut 2 db piros-fekete vezeték. Mihez tartoznak ezek?

Előre is köszönöm a segítséget!

[AndyA]

Kollégák!

Sajna nincs nálam a számítógépem, és kéne nekem egy kis sürgős segítség TIS-ből vagy ECAT-ből.
A kérdés: az anyósülés alatti csatlakozóba befut 2 db piros-fekete vezeték. Mihez tartoznak ezek?

Előre is köszönöm a segítséget!

Ugy nezem, hogy a fekete a fold, a piros meg az ulesparna-ventilator plussza a szelloztetett uleseknel.

AndyA

[dieselbee]

en meg ugy tudtam hogy az anyos-eject gombhoz mennek

[sendrew]

Kollégák!

Sajna nincs nálam a számítógépem, és kéne nekem egy kis sürgős segítség TIS-ből vagy ECAT-ből.
A kérdés: az anyósülés alatti csatlakozóba befut 2 db piros-fekete vezeték. Mihez tartoznak ezek?

Előre is köszönöm a segítséget!

Szia!

A ZEN mit jelöl az aláírásodban?

[AndyA]

A ZEN mit jelöl az aláírásodban?

A szabadonfutos generator-ekszijtarcsat.

AndyA

[Koniman]

Szia!

A ZEN mit jelöl az aláírásodban?

Azt jelenti, hogy autóját átjárja a Buddhizmus.

[alf®]

Azt jelenti, hogy autóját átjárja a Buddhizmus.

en meg ugy tudtam hogy az anyos-eject gombhoz mennek

[sendrew]

A szabadonfutos generator-ekszijtarcsat.

AndyA

Az extra dolog?    Nekem nem olyan van? 

[sendrew]

Nagyon komolytalan egy banda vagytok 

[dieselbee]

ihol van a jelzes. nem volt a drotok mellett?



 

[AndyA]

Az extra dolog?    Nekem nem olyan van? 

Ha TDCi-d van, akkor gyarilag biztos nincs.

AndyA

[TISLER19]

Az extra dolog?    Nekem nem olyan van? 

Ezt akkor szokták feltenni mikor a feszítő rendszert cserélik és így csendesebb lesz.Ha szeretnél ilyet keresd meg RELHIST ő segít neked ebben.Amúgy meg viccessek és ehez hozzá kell szoknod,hogy komoly témák közé becsempésznek egy kis mókát...

[gabe]

A szabadonfutos generator-ekszijtarcsat.

AndyA

Azt bizony! Köszi mindenkinek a segítséget!

[sendrew]

Ezt akkor szokták feltenni mikor a feszítő rendszert cserélik és így csendesebb lesz.Ha szeretnél ilyet keresd meg RELHIST ő segít neked ebben.Amúgy meg viccessek és ehez hozzá kell szoknod,hogy komoly témák közé becsempésznek egy kis mókát...

Vicceltem! Jó kis társaság ez :-) köszi az infót urak, minden nap tanulok itt vmit