Elektromos dolgok

[HZsolt92]

de olyat nem veszünk 

nem tudom, már meg se számolni, hogy hányszor mondtam el, hogy s4/s5 vagy ugyan ez vartában ami jó fordba vagy bármi más ami calciumos. elcsattognak a boltba, ott mondják mi kell, majd megveszik a legolcsóbbat, ami ugyan ekkora és csodálkoznak, hogy milyen hamar lehalt az akksi

[Gaaabika]

helló.  Az érdekelne h hol keressem  a rádió aux bemenetelét?   

[alf®]

helló.  Az érdekelne h hol keressem  a rádió aux bemenetelét?   

a kesztyűtartó legmélyebb bugyrában.

[speti]

helló.  Az érdekelne h hol keressem  a rádió aux bemenetelét?  

https://www.google.hu/search?q=mk3+mondeo+aux+input&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwjvsNPDvoLYAhVMa1AKHVE9AG4QsAQIKQ&biw=1366&bih=618#imgrc=APJjsutqpnMvWM:



Bocs, hogy beleszerkesztettem,de a virnyákirtó kiverte a biztosítékot az eredeti oldalra...
alf

[seldanesz]

Sziasztok Mindenki!
Egy nagyon fura problémám van az autóval és nehezen de megtaláltam ezt a fórumot ahol látom hogy végre olyanok is vannak akik tényleg értenek a dolgokhoz, ezért szeretném a segítségeteket kérni hátha valaki találkozott már hasonló jelenséggel! Az autóm egy Volvo S40 2.0D amiben ugye ugyan az a motor és szinte a teljes elektronika mint a Fordban ha jól tudom!A jelenség a következő:
Egyik napról a másikra nem indul az autó, fordításra elveszi a műszerfal világítást de semmi, meg sem tekeri. Rámértem az Akkura 12.2v volt benne gondoltam ok *** az aksi vettem egy újat betesz 1hétig szuper jó majd ismét a jelenség:nem indul nem is teker semmi... aksi rámér 12.28 ekkor visszaraktam a régi akksit amit közben feltöltöttem és minden fasza megint, de itt már kezdtem jobban belemenni a dolgokba. Nyugalmi áramfelvétel 0.01a folyamatosan tehát nem allomhelyzetbe merül le. Kaptam egy szivargyujtoba rakhato generátor töltés mérőt ami szerint a generátor 14.4-14.7 között tolt folyamatosan. Minden reggel mértem az akkut 12.65 12.68 körüli értékek vannak rajta minden reggel 12ora állást követően. Elvittem a Volvo/Fordhoz 4orat nézték az autót és mindent rendben találtak. Azonban a probléma újra jelentkezett 6nap után, meg hozza úgy hogy reggel 7kor ramertem 12.68 volt minden fasza, elindultam vele egy 2perces útra majd délben indultam volna tovább de már nem indult. Ismét 12.25 volt rajta azonban ekkor észrevettem egy dolgot, csak levettem a negatív sarut majd vissza és az autó elindult! Azóta 2szer jelentkezett a probléma de már nem cserélek akkut mert ha leveszem a sarut meg vissza mindig elindul és utána pár napig tökéletes.a probléma mindig rövid utak után jelentkezik általában a napi 2. 3. Indítás után.
Esetleg valakinek nem lenne bármilyen ötlete hogy mit tudok még megnézni rajta vagy h mi okozhatja ezt a jelenséget?előre is köszönöm!

[Thomas8607]

https://www.google.hu/search?q=mk3+mondeo+aux+input&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwjvsNPDvoLYAhVMa1AKHVE9AG4QsAQIKQ&biw=1366&bih=618#imgrc=APJjsutqpnMvWM:



Bocs, hogy beleszerkesztettem,de a virnyákirtó kiverte a biztosítékot az eredeti oldalra...
alf

Ez mondeo:

A tiéd valami más autó

[HZsolt92]

A tiéd valami más autó

mondeo az is, csak mk4

[Thomas8607]

mondeo az is, csak mk4

Ja az Mk3-ra gondoltam, mert abban a fórumban vagyunk  

[xrobe]

Köszönöm a válaszokat Vagyokabajnok, AndyA  .
Kérdés: mindketten a Bosch-t linkeltétek. Véleményetek szerint jobb, mint az Excide Premium? Az Excide 680 helyett 720mAh-s, árban pedig gyakorlatilag ugyanannyi.
A feltöltött akkut visszatéve elsőre ismét kitértek maxra a műszerek, de indításkor néztem OBD-vel az akkufeszültséget:
-indításkor leesett 10,x-re
-műszerrel mérve is leesett, de az pillanatnyi értéket mutat, minimumot nem, de azon is beesett 10 köré.
Alapjáraton ment 2 percet, utána leállítottam és újra indítottam:
-most nem tértek ki a mutatók
-leesett 8,x-re OBD szerint (vagyis ennek annyi, tudomásom szerint)
Azt hiszem, önkéntmuszáj alapon holnap veszek/rendelek egy másikat. 

Kauffernél ha személyesen mész, még be is számolják a régit. Valami 1-2000 Ft, de azért mégis. 

[Zolibácsi]

Kauffernél ha személyesen mész, még be is számolják a régit. Valami 1-2000 Ft, de azért mégis. 

Ha meg leadod a méhtelepen, akkor 220Ft/kg-ot adnak érte.

[xrobe]

Ha meg leadod a méhtelepen, akkor 220Ft/kg-ot adnak érte.

Igen, de így megspórolja a szállítást. Bár ha nincs másik autó, amivel elmegy addig, akkor elég körülményes.

[edk]

Kauffernél ha személyesen mész, még be is számolják a régit. Valami 1-2000 Ft, de azért mégis. 

Köszönöm a válaszokat, megrendeltem egy Excide Premiumot. Az S4 "helyi statisztikáit" tovább rontotta HZsolt92 .
Van másik autó is szerencsére, a feltöltött akkuval tegnap és ma ment az autó, remélem az új akksi holnap ideér.
A Kaufferes beszámítást láttam, de Dunaújvárosból felmenni, a 2000Ft plusz nem kifizetődő .
Azt a méhtelepes dolgot megfontolom, köszi az ötletet .

[Vagol]

Sziasztok Mindenki!
Egy nagyon fura problémám van az autóval és nehezen de megtaláltam ezt a fórumot ahol látom hogy végre olyanok is vannak akik tényleg értenek a dolgokhoz, ezért szeretném a segítségeteket kérni hátha valaki találkozott már hasonló jelenséggel! Az autóm egy Volvo S40 2.0D amiben ugye ugyan az a motor és szinte a teljes elektronika mint a Fordban ha jól tudom!A jelenség a következő:
Egyik napról a másikra nem indul az autó, fordításra elveszi a műszerfal világítást de semmi, meg sem tekeri. Rámértem az Akkura 12.2v volt benne gondoltam ok *** az aksi vettem egy újat betesz 1hétig szuper jó majd ismét a jelenség:nem indul nem is teker semmi... aksi rámér 12.28 ekkor visszaraktam a régi akksit amit közben feltöltöttem és minden fasza megint, de itt már kezdtem jobban belemenni a dolgokba. Nyugalmi áramfelvétel 0.01a folyamatosan tehát nem allomhelyzetbe merül le. Kaptam egy szivargyujtoba rakhato generátor töltés mérőt ami szerint a generátor 14.4-14.7 között tolt folyamatosan. Minden reggel mértem az akkut 12.65 12.68 körüli értékek vannak rajta minden reggel 12ora állást követően. Elvittem a Volvo/Fordhoz 4orat nézték az autót és mindent rendben találtak. Azonban a probléma újra jelentkezett 6nap után, meg hozza úgy hogy reggel 7kor ramertem 12.68 volt minden fasza, elindultam vele egy 2perces útra majd délben indultam volna tovább de már nem indult. Ismét 12.25 volt rajta azonban ekkor észrevettem egy dolgot, csak levettem a negatív sarut majd vissza és az autó elindult! Azóta 2szer jelentkezett a probléma de már nem cserélek akkut mert ha leveszem a sarut meg vissza mindig elindul és utána pár napig tökéletes.a probléma mindig rövid utak után jelentkezik általában a napi 2. 3. Indítás után.
Esetleg valakinek nem lenne bármilyen ötlete hogy mit tudok még megnézni rajta vagy h mi okozhatja ezt a jelenséget?előre is köszönöm!

Első körben minden testkábel csatlakozását átnézni , fémesre tisztitani. Az őninditóra menő vastag pozitiv vezetéket az inditó csatlakozójánál ellenőrizni. Ha inditásnál a behuzó kattan de nem indul, nem teker, akkor az inditóban levő réz érintkezők be vannak égve. Továbbá a gyújtás biztositékját  is le kell ellenőrizni , az  öninditó reléjét is. Ha az akkusaru levétele és visszarakása esetén indul, akkor sajnos a motorvezérlő (ECU) környékén kell szétnézni.
Egyenlőre ennyit.

Üdv: László

[alf®]

Sziasztok Mindenki!
Egy nagyon fura problémám van az autóval és nehezen de megtaláltam ezt a fórumot ahol látom hogy végre olyanok is vannak akik tényleg értenek a dolgokhoz, ezért szeretném a segítségeteket kérni hátha valaki találkozott már hasonló jelenséggel! Az autóm egy Volvo S40 2.0D amiben ugye ugyan az a motor és szinte a teljes elektronika mint a Fordban ha jól tudom!A jelenség a következő:
Egyik napról a másikra nem indul az autó, fordításra elveszi a műszerfal világítást de semmi, meg sem tekeri. Rámértem az Akkura 12.2v volt benne gondoltam ok *** az aksi vettem egy újat betesz 1hétig szuper jó majd ismét a jelenség:nem indul nem is teker semmi... aksi rámér 12.28 ekkor visszaraktam a régi akksit amit közben feltöltöttem és minden fasza megint, de itt már kezdtem jobban belemenni a dolgokba. Nyugalmi áramfelvétel 0.01a folyamatosan tehát nem allomhelyzetbe merül le. Kaptam egy szivargyujtoba rakhato generátor töltés mérőt ami szerint a generátor 14.4-14.7 között tolt folyamatosan. Minden reggel mértem az akkut 12.65 12.68 körüli értékek vannak rajta minden reggel 12ora állást követően. Elvittem a Volvo/Fordhoz 4orat nézték az autót és mindent rendben találtak. Azonban a probléma újra jelentkezett 6nap után, meg hozza úgy hogy reggel 7kor ramertem 12.68 volt minden fasza, elindultam vele egy 2perces útra majd délben indultam volna tovább de már nem indult. Ismét 12.25 volt rajta azonban ekkor észrevettem egy dolgot, csak levettem a negatív sarut majd vissza és az autó elindult! Azóta 2szer jelentkezett a probléma de már nem cserélek akkut mert ha leveszem a sarut meg vissza mindig elindul és utána pár napig tökéletes.a probléma mindig rövid utak után jelentkezik általában a napi 2. 3. Indítás után.
Esetleg valakinek nem lenne bármilyen ötlete hogy mit tudok még megnézni rajta vagy h mi okozhatja ezt a jelenséget?előre is köszönöm!

a testkábelek újrasaruzása ,cseréje megoldhatja,és nem költséges.

[seldanesz]

a testkábelek újrasaruzása ,cseréje megoldhatja,és nem költséges.

Köszönöm a gyors válaszokat!De ha csak ennyi a probléma akkor hogyan tud lemerülni az akku 12.68ről 12.28ra 1perc alatt egy test kábel miatt??

[alf®]

Köszönöm a gyors válaszokat!De ha csak ennyi a probléma akkor hogyan tud lemerülni az akku 12.68ről 12.28ra 1perc alatt egy test kábel miatt??

kontakthiba miatti átmeneti ellenállás...

[AndyA]

Köszönöm a gyors válaszokat!De ha csak ennyi a probléma akkor hogyan tud lemerülni az akku 12.68ről 12.28ra 1perc alatt egy test kábel miatt??

Nem merül le, csak az átmeneti ellenállás miatt annyinak látod a "maradékot".

AndyA

[seldanesz]

Nem merül le, csak az átmeneti ellenállás miatt annyinak látod a "maradékot".

AndyA

köszönom mindenképpen megnézem a testkábelt!
És akkor ezek szerint ha leveszem a sarut majd vissza, akkor már nem ezt a “maradék” értéket kell hogy mérjen rajt? Vagy az akkor is annyi lesz?

[AndyA]

köszönom mindenképpen megnézem a testkábelt!
És akkor ezek szerint ha leveszem a sarut majd vissza, akkor már nem ezt a “maradék” értéket kell hogy mérjen rajt? Vagy az akkor is annyi lesz?

Nem tudhatod. Ahogyan sikerül éppen valaminek elmozdulnia (vagy nem).

AndyA

[dadan]

Szia!
Még egy tipp:
Közelben nincs mondeos ismerös,akinek ilyen vez.turbo van a kocsiban?
Átrakni az ö kocsijába a Te kocsid vez. elektronikát,proba,kodolvasás,s forditva!
Megsporolsz egy kis lovét igy!
Néztem,tölem messze vagy sajnos...
Még egy dolog jutott a "fejembe" csatlakozon nem tört ,ill.szakadt a kábel?
Sok sikert!üdv :Zsolti

Sziasztok!

Fejlemény az ügyben.
Természetesen nem volt időm elvinni a kocsit a szerelőhöz, karácsony után tudtam volna, de négy napja elindult... 
Egyszer csak ment a turbo, minden átmenet nélkül, anélkül, hogy bárki hozzányúlt volna...
Megnéztem, vezérli a geo-t rendesen, és azóta semmi gond vele!
Na, ez mi?
Most hogy vigyem? Nézze már meg, hogy mi baja, de jó?
Mert ha előzés közben megint megáll? 
Amúgy, így tudva, hogy a vezérlése jó, valami kontakt hibára gondolok, ami esetleg a párásabb időnek köszönhetően megszűnt? Vagy vezeték törés, ami "helyre rázódott"?
Ki lehet ezt így mérni?
Ez a huszonkettes csapdája... 

Üdv:István

[alf®]

Sziasztok!

Fejlemény az ügyben.
Természetesen nem volt időm elvinni a kocsit a szerelőhöz, karácsony után tudtam volna, de négy napja elindult... 
Egyszer csak ment a turbo, minden átmenet nélkül, anélkül, hogy bárki hozzányúlt volna...
Megnéztem, vezérli a geo-t rendesen, és azóta semmi gond vele!
Na, ez mi?
Most hogy vigyem? Nézze már meg, hogy mi baja, de jó?
Mert ha előzés közben megint megáll? 
Amúgy, így tudva, hogy a vezérlése jó, valami kontakt hibára gondolok, ami esetleg a párásabb időnek köszönhetően megszűnt? Vagy vezeték törés, ami "helyre rázódott"?
Ki lehet ezt így mérni?
Ez a huszonkettes csapdája... 

Üdv:István

ha megszorul a geo, vagy a mechanikája a vezérlőnek akkor a turbóvezérlőt teljesen letiltja az ecu.
Nem csoda, hogy ez a hiba.A turbót érdemes mindenképpen kitakaríttatni, ha a vezérlő még mindig xaraxik,azt is lehet javíttatni.

http://mondeo.hu/index.php?topic=5198.0

[synaptic]

Van olyan szaki közöttetek bács megyében esetleg csongrád , aki meg tudná szüntetni a bal első ajtó kontakt hibáját ? Az oszlop és az ajtó között van 2 vezetékköteg .Tuti a felső részen van a hiba. Amennyiben kicsit megmozgatom akkor zár a bal első ajtó is , de általában nem. A gyorscsatit levettem-visszaraktam de semmi nem változott.

[dadan]

ha megszorul a geo, vagy a mechanikája a vezérlőnek akkor a turbóvezérlőt teljesen letiltja az ecu.
Nem csoda, hogy ez a hiba.A turbót érdemes mindenképpen kitakaríttatni, ha a vezérlő még mindig xaraxik,azt is lehet javíttatni.

http://mondeo.hu/index.php?topic=5198.0

Igen, de mint írtam, nem szorult se ez, se az. (#33673)
Ezért állok értetlenül az eset előtt.   
A turbo takarítás/felújíttatás egyébként jó ötlet, (Köszönöm! ), gondolkodtam rajta régebben, de füstbe ment terv lett, pedig pont az ilyen helyzet megelőzése volt a terv...   

[vzoli]

Sziasztok!

Fejlemény az ügyben.
Természetesen nem volt időm elvinni a kocsit a szerelőhöz, karácsony után tudtam volna, de négy napja elindult... 
Egyszer csak ment a turbo, minden átmenet nélkül, anélkül, hogy bárki hozzányúlt volna...
Megnéztem, vezérli a geo-t rendesen, és azóta semmi gond vele!
Na, ez mi?
Most hogy vigyem? Nézze már meg, hogy mi baja, de jó?
Mert ha előzés közben megint megáll? 
Amúgy, így tudva, hogy a vezérlése jó, valami kontakt hibára gondolok, ami esetleg a párásabb időnek köszönhetően megszűnt? Vagy vezeték törés, ami "helyre rázódott"?
Ki lehet ezt így mérni?
Ez a huszonkettes csapdája... 

Üdv:István

A geo tud olyant, hogy hidegen szorul. Ha bemelegszik akkor mozog rendesen. Tehát ha hidegen lepadlózod,  akkor akad és emiatt letilt. Gyujtás le fel, és megy tovább.

[speti]

Sziasztok.
Az normális hogy a pillanatnyi fogyasztásmérő alapjáraton nullát mutat?
Lehet ezt valahogy kalibrálni, vagy ez ennyit tud?

[Lacika71]

Sziasztok.
Az normális hogy a pillanatnyi fogyasztásmérő alapjáraton nullát mutat?
Lehet ezt valahogy kalibrálni, vagy ez ennyit tud?

Ez ilyen, meg kell szokni. 2,3-55 literig mér. Ne kérdezd, miért. Alapjáraton nem mutat semmit.

[speti]

Ez ilyen, meg kell szokni. 2,3-55 literig mér. Ne kérdezd, miért. Alapjáraton nem mutat semmit.

Ezek szerint az átlagfogyasztáshoz (városban) hozzá kell adnom 1-1,5 litert?

[Préti]

Sziasztok,
az első fűthető szélvédőnek, hol vannak az elektromos csatlakozói? A bal oldali A oszlopról leszedtem a belső műanyag borítást és nem láttam/nem vettem észre. De a szálak függőlegesen futnak az üvegben így azt gondolom, hogy fent vagy lent lesznek a csatlakozók.
Köszi, 
PZs

[HZsolt92]

Sziasztok,
az első fűthető szélvédőnek, hol vannak az elektromos csatlakozói? A bal oldali A oszlopról leszedtem a belső műanyag borítást és nem láttam/nem vettem észre. De a szálak függőlegesen futnak az üvegben így azt gondolom, hogy fent vagy lent lesznek a csatlakozók.
Köszi, 
PZs

2 oldalt kívül az ablaktörlő/pollenszűrő takaró műanyag alatt

[Lacika71]

Ezek szerint az átlagfogyasztáshoz (városban) hozzá kell adnom 1-1,5 litert?

Játéknak vagy menőzni jó, másra nem. Az én volt gépemben átlag 1 literrel kevesebbet mutatott, mint a számolt.

[AndyA]

Sziasztok.
Az normális hogy a pillanatnyi fogyasztásmérő alapjáraton nullát mutat?
Lehet ezt valahogy kalibrálni, vagy ez ennyit tud?

2 egész-pár tized alatt nullát mutat, ez rendben van.

AndyA

[AndyA]

Ezek szerint az átlagfogyasztáshoz (városban) hozzá kell adnom 1-1,5 litert?

Azt ki kell tapasztalni, hogy mennyit csal. Van, akinek pontos, másnak meg nem.

AndyA

[Tadzsik]

Sziasztok Mindenki!
Egy nagyon fura problémám van az autóval és nehezen de megtaláltam ezt a fórumot ahol látom hogy végre olyanok is vannak akik tényleg értenek a dolgokhoz, ezért szeretném a segítségeteket kérni hátha valaki találkozott már hasonló jelenséggel! Az autóm egy Volvo S40 2.0D amiben ugye ugyan az a motor és szinte a teljes elektronika mint a Fordban ha jól tudom!A jelenség a következő:
Egyik napról a másikra nem indul az autó, fordításra elveszi a műszerfal világítást de semmi, meg sem tekeri. Rámértem az Akkura 12.2v volt benne gondoltam ok *** az aksi vettem egy újat betesz 1hétig szuper jó majd ismét a jelenség:nem indul nem is teker semmi... aksi rámér 12.28 ekkor visszaraktam a régi akksit amit közben feltöltöttem és minden fasza megint, de itt már kezdtem jobban belemenni a dolgokba. Nyugalmi áramfelvétel 0.01a folyamatosan tehát nem allomhelyzetbe merül le. Kaptam egy szivargyujtoba rakhato generátor töltés mérőt ami szerint a generátor 14.4-14.7 között tolt folyamatosan. Minden reggel mértem az akkut 12.65 12.68 körüli értékek vannak rajta minden reggel 12ora állást követően. Elvittem a Volvo/Fordhoz 4orat nézték az autót és mindent rendben találtak. Azonban a probléma újra jelentkezett 6nap után, meg hozza úgy hogy reggel 7kor ramertem 12.68 volt minden fasza, elindultam vele egy 2perces útra majd délben indultam volna tovább de már nem indult. Ismét 12.25 volt rajta azonban ekkor észrevettem egy dolgot, csak levettem a negatív sarut majd vissza és az autó elindult! Azóta 2szer jelentkezett a probléma de már nem cserélek akkut mert ha leveszem a sarut meg vissza mindig elindul és utána pár napig tökéletes.a probléma mindig rövid utak után jelentkezik általában a napi 2. 3. Indítás után.
Esetleg valakinek nem lenne bármilyen ötlete hogy mit tudok még megnézni rajta vagy h mi okozhatja ezt a jelenséget?előre is köszönöm!

Nem írtad mikori az autód.
Nekem a mondeonál (2.0 TDDI) volt hasonló dolog. Eleinte csak nehezebben indult, hidegen beindult, de később már nem, csak tolásra stb. Nálam az volt a gond, hogy pontosan az önindító fölött van a vízpumpa, meg egy Y cső, ami nem feltűnően ugyan,  de szivárgott, pontosan rá az önindítóra, ami végül el is füstölt. (A főkábelről leégette a sarut, így újat kellett gyártanom.)
A másik gond lehet még, hogy ha kettős tömegű lendkerék van az autódban, amikor kezd meghalni a lendkerék, a keletkező fémreszeléket szintén az önindító behúzó tengelyéhez dobálja, ami úgy be tud rakodni, hogy már nem tud dolgozni az önindító.
Remélem tudtam valamit segíteni.
Üdv!

[Tadzsik]

Sziasztok!
Az autóm 2002.04. havi 2.0 TDDI Mondeo kombi.
Segítséget szeretnék kérni, az utóbbi időben olyan dolgokat tapasztalok amik talán a GEM modul hibájára utalhatnak.
A hibajelenségek a következők, műszerfal világítás égői gyorsan kiégnek 1-2 hét, a távirányítós ajtónyitás nem működik kulcs csere/elem csere után sem, mechanikus nyitás esetén csak a  vezető oldali ajtó nyílik, a többi csak kézzel lehet nyitni, így a csomagtartót sem tudom kinyitni.
Ha a GEM a hibás, annak a cseréje mekkora kihívás? Valamim elektronikus forscan varázslat kell-e hozzá, vagy csak egyszerűen lehúzgálom a csatikat, csere visszadugdos és műxik?
Már ha egyáltalán ez a hiba.
Előre is köszi a válaszokat.

[Lacika71]

Sziasztok!
Az autóm 2002.04. havi 2.0 TDDI Mondeo kombi.
Segítséget szeretnék kérni, az utóbbi időben olyan dolgokat tapasztalok amik talán a GEM modul hibájára utalhatnak.
A hibajelenségek a következők, műszerfal világítás égői gyorsan kiégnek 1-2 hét, a távirányítós ajtónyitás nem működik kulcs csere/elem csere után sem, mechanikus nyitás esetén csak a  vezető oldali ajtó nyílik, a többi csak kézzel lehet nyitni, így a csomagtartót sem tudom kinyitni.
Ha a GEM a hibás, annak a cseréje mekkora kihívás? Valamim elektronikus forscan varázslat kell-e hozzá, vagy csak egyszerűen lehúzgálom a csatikat, csere visszadugdos és műxik?
Már ha egyáltalán ez a hiba.
Előre is köszi a válaszokat.

A második problémád szerintem a zárban keresendő. Ahogy nézem FL előtti az autód. Valószínűleg téged is utolért a bal első zárprobléma. Az vezérli az egész zárást. Cseréld ki 2003 utáni zárra (feketére, neked fehér van). A mondeoból az angol nem jó, de az MKII focusból igen. 8 vezetékes zár kell, a cikkszám pedig: 2S4A-A21813-DB, de a két utolsó betű lehet CB, FA, FB, meg még talán más is.

[AndyA]

Sziasztok!
Az autóm 2002.04. havi 2.0 TDDI Mondeo kombi.
Segítséget szeretnék kérni, az utóbbi időben olyan dolgokat tapasztalok amik talán a GEM modul hibájára utalhatnak.
A hibajelenségek a következők, műszerfal világítás égői gyorsan kiégnek 1-2 hét, a távirányítós ajtónyitás nem működik kulcs csere/elem csere után sem, mechanikus nyitás esetén csak a  vezető oldali ajtó nyílik, a többi csak kézzel lehet nyitni, így a csomagtartót sem tudom kinyitni.
Ha a GEM a hibás, annak a cseréje mekkora kihívás? Valamim elektronikus forscan varázslat kell-e hozzá, vagy csak egyszerűen lehúzgálom a csatikat, csere visszadugdos és műxik?
Már ha egyáltalán ez a hiba.
Előre is köszi a válaszokat.

Sima izzó akkor ég ki gyorsan/gyakran, ha túlfeszt kap. Mérj menet közben, hogy mennyi is az annyi. A Mondeo töltési rendszere elvileg akár 16V-ot is tolhat, ha meg még döglik is, akkor ki tudja, mennyit.

AndyA

[momcrew]

Sziasztok

A csomagtér világítás kapcsolóját hol találom? Akkor világít a lámpa, ha csak 5 centire nyitom ki a csomagtartót, utána kialszik.

[vzoli]

Sziasztok

A csomagtér világítás kapcsolóját hol találom? Akkor világít a lámpa, ha csak 5 centire nyitom ki a csomagtartót, utána kialszik.

A zárban van, külön nincs kapcsolója, ha elalszik, akkor lehet, hogy inkább az átvezetőben van megtörve a kábel.

[jasper]

Sziasztok!

Első fűthető szélvédőnél mi okozhatja hogy csak a bal oldal működik. Külön biztosítéka lehet?
Repedt volt a szélvédőm... Csere előtt és után is ez volt a helyzet.

Előre is köszi

[AndyA]

Sziasztok!

Első fűthető szélvédőnél mi okozhatja hogy csak a bal oldal működik. Külön biztosítéka lehet?
Repedt volt a szélvédőm... Csere előtt és után is ez volt a helyzet.

Előre is köszi

Külön biztosítéka van. Az akku mellett, a motortérben van a tábla.

AndyA

[momcrew]

A zárban van, külön nincs kapcsolója, ha elalszik, akkor lehet, hogy inkább az átvezetőben van megtörve a kábel.

Köszi! Tegnap este megmozgattam a vezetéket és tényleg ott a hiba.

[seldanesz]

Nem írtad mikori az autód.
Nekem a mondeonál (2.0 TDDI) volt hasonló dolog. Eleinte csak nehezebben indult, hidegen beindult, de később már nem, csak tolásra stb. Nálam az volt a gond, hogy pontosan az önindító fölött van a vízpumpa, meg egy Y cső, ami nem feltűnően ugyan,  de szivárgott, pontosan rá az önindítóra, ami végül el is füstölt. (A főkábelről leégette a sarut, így újat kellett gyártanom.)
A másik gond lehet még, hogy ha kettős tömegű lendkerék van az autódban, amikor kezd meghalni a lendkerék, a keletkező fémreszeléket szintén az önindító behúzó tengelyéhez dobálja, ami úgy be tud rakodni, hogy már nem tud dolgozni az önindító.
Remélem tudtam valamit segíteni.
Üdv!

2009/06 havi az autó, és automata uh a kettős tömegű kilőve sajnos, de amúgy a probléma 8napja nem
Jelentkezett úgyhogy most türelmesen várok hátha megjavította magát, ezt a vízpumpa dolgot megnézem köszi, de nekem nem teker sokat az önindító soha amikor meg nem indul abszolút nem csinál semmit, nem gondolom hogy azzal lenne a probléma

[bugyu79]

üdv.
találtam egy adatbázist a V sorozatos ford audio egységekhez
valaki kipróbálná, hogy a hozzárendelt kód helyes e?
bugyu79@citromail.hu ra ír valaki annak elküldöm, vagy ha ide beír sorozatszámot megnézem.
remélem ez nem tilos

[alf®]

üdv.
találtam egy adatbázist a V sorozatos ford audio egységekhez
valaki kipróbálná, hogy a hozzárendelt kód helyes e?
bugyu79@citromail.hu ra ír valaki annak elküldöm, vagy ha ide beír sorozatszámot megnézem.
remélem ez nem tilos

nem tilos.
Azonban valami oknál fogva általában pont azok a kódok nincsenek a foghíjas listában amik épp kellenek.
A rádió kód topicban találsz pár V kódot kérezőt. Azon elindulhatsz nyugodtan.

[bugyu79]

ok, köszönöm

[kiscsaszi]

Sziasztok!

Tudtok nekem segíteni, hogy a biztosíték táblázatban (pl a motortérben) melyik áramkörnél van áram mikor 1-et fordítok a gyújtásnál és meg is marad mikor már jár a motor? Tudom multiméterrel megnézhetném csak sajnos kölcsön adtam.

köszönöm.

kiscsaszi

[Tadzsik]

Sziasztok!
Ma vettem észre, hogy a hátsó világításom elment. Kicseréltem az égőket, világítás ráad, láss csodát nem működik.
Elkezdtem kínlódni vele, és észleltem, hogy ha felkapcsolom a ködlámpát, akkor működik, de ha csak a világítást kapcsolom rá, akkor nem műxik.
Kérdem én a nálam tapasztaltabbaktól, hogy lehetséges-e az,hogy a világítás kapcsolóm tönkre ment és ezért nem kapcsol a hátsó világítás, csak ködlámpával, vagy valami más gond lehet.
Okozhatja-e ez a jelenség azt, hogy a műszerfalban a háttévilágítás kb 1 hetet bírt, majd kiégett. (a visszajelző lámpák jelentős része még működik).
Előre is köszi a válaszokat!

[alf®]

Sziasztok!
Ma vettem észre, hogy a hátsó világításom elment. Kicseréltem az égőket, világítás ráad, láss csodát nem működik.
Elkezdtem kínlódni vele, és észleltem, hogy ha felkapcsolom a ködlámpát, akkor működik, de ha csak a világítást kapcsolom rá, akkor nem műxik.
Kérdem én a nálam tapasztaltabbaktól, hogy lehetséges-e az,hogy a világítás kapcsolóm tönkre ment és ezért nem kapcsol a hátsó világítás, csak ködlámpával, vagy valami más gond lehet.
Okozhatja-e ez a jelenség azt, hogy a műszerfalban a háttévilágítás kb 1 hetet bírt, majd kiégett. (a visszajelző lámpák jelentős része még működik).
Előre is köszi a válaszokat!

a hátsó ajtó kábelátvezetőben lehet vezeték szakadás-zárlat.érdemes ellenőrizni

[HZsolt92]

a hátsó ajtó kábelátvezetőben lehet vezeték szakadás-zárlat.érdemes ellenőrizni

mondj egy olyan mk3at, ahol a csomagtérajtón van hátsó lámpa rendszámtábla világításon kívül nincs rajtuk más, de nem azt írta, hogy az nem megy

[alf®]

mondj egy olyan mk3at, ahol a csomagtérajtón van hátsó lámpa rendszámtábla világításon kívül nincs rajtuk más, de nem azt írta, hogy az nem megy

igazad van,nem figyeltem.