Elektromos dolgok

[GKovacs]

Sajnos nekem is előjött, hogy vibrálnak a fények. Tudom, bronzekefe javítás. Tudtok ajánlani szerelőt Budapesten (Újpest), aki tudja mit kell csinálni és nem akar komplett generátor felújítást csinálni? Egyébként alapjáraton 14,4-14,6 V körül ugrál a töltés. Azonkívül, hogy néha elhalványulnak a fények okoz ez valamilyen bajt? Ha egy ideig (pár hét mondjuk) így járok vele az gond?

Tudtok nekem valamit erre mondani? Mármint a vastagbetűsre, hogy lehet-e így járni hosszabb ideig, vagy tönkrevágok-e vele bármit is? (Kertész utcai szervízt már ajánlották.  )

[Lacika71]

Nekem záráskor egy hosszút villan, mikor reteszel kettőszárásnál, akkor 2 rövidet.

Nekem záráskor nem (vagy nem figyeltem), csak reteszeléskor villan kettőt. Nyitáskor meg egy hosszút. Gyári riasztó van benne.

[AndyA]

Tudtok nekem valamit erre mondani? Mármint a vastagbetűsre, hogy lehet-e így járni hosszabb ideig, vagy tönkrevágok-e vele bármit is? (Kertész utcai szervízt már ajánlották.  )

Nem tudni, mikor adja meg magát a töltésed. De onnantól kezdve sok jóra nem számíthatsz, még befecskendezési hibát is okozhat az ugráló töltés, villogó check engine lámpa, leálló motor... Szóval mihamarabb nézz utána.

AndyA

[drhf]

Ha ráadom a gyújtást, első kattanásig, akkor kitérnek a műszrek maxra és ott elmegy a szufla. sötétség lesz, minden elhalványul, belső világitás is. Aztan várok kicsit és visszajön a beltéri világítás, rádió is bekapcsolható, központi zár is működik... Azt várnám, hogy akkor esik le a fesz ha az izzitást is ráadom vagy amikor indítózok.
Amúgy decemberben tettem le a kocsit karácsony elött, azóta nem ment. Elötte pedig nyáron.

Tölteni 12 órát töltöttem az akksit, 7.5A-t mond a töltő. A jelenség ugyanez, egy fikarcnyival sem jobb a helyzet.

Ez lemerült vagy tönkrement akksi lenne (10éves gyári akksi).

köszi
drhf

[Takiatti]

Ez lemerült vagy tönkrement akksi lenne (10éves gyári akksi).
köszi
drhf

Lehet!
De lehet testkábel hiba is.
Ha gondolod van egy akksim, amit kivettem tavaly mikor azt hittem hogy az akksi szhar, de kiderült, hogy az önindítóm!
Raktárban van, ha kell feltöltöm, és viheted! Ez is egy gyári akksi, 2004-es, egy próbát megér!
Ha kell írd meg, holnap felteszem tölteni, és ha feltöltött akkor gó!
Mivel MKIII topikba írtad feltételezem ,hogy ahhoz kell... Ez asszem 74Ah, de lehet hogy több...
Gyári MKIII akku!

[drhf]

Lehet!
De lehet testkábel hiba is.
Ha gondolod van egy akksim, amit kivettem tavaly mikor azt hittem hogy az akksi szhar, de kiderült, hogy az önindítóm!
Raktárban van, ha kell feltöltöm, és viheted! Ez is egy gyári akksi, 2004-es, egy próbát megér!
Ha kell írd meg, holnap felteszem tölteni, és ha feltöltött akkor gó!
Mivel MKIII topikba írtad feltételezem ,hogy ahhoz kell... Ez asszem 74Ah, de lehet hogy több...
Gyári MKIII akku!

Ha az akksi ***, akkor be tudom bikazni. A testkabel hogy lehet hibas?

Ismer valaki szerelot, aki kijon es megnezi mi baja?
Nehezitett hogy melygarazsban van, ahonnan igen nehez lesz ket enmeletet kitolni 3 het mulva lejar a muszakija...

[joxer]

Leírtam tegnap, hogy lemerült az autó akkumulátora. Akksit feltöltötted, az autó pöccre indult. Visszavittem a töltőt a szakinak és akkor bogár került a fülembe, hogy van-e köze a most beszerelt fényre sötétedő belső tükörnek az akkumulátor lemerüléséhez. Mondom csinálok egy tesztet. Ma hazaértem ajtót bezártam és fél óra után mentem ée az autóhoz. Hát a tükrön még mindig világított a LED. Megint csináltam egy próbát, és húsz perc után sem kapcsolt ki a tükör. Manuálisan kikapcsoltam a tükröt, autót bezártam. Úgy olvastam, Hogy a GEM 10-15 perc után elveszi a pozitívat a tükörtől, tehát annak ki kellene kapcsolnia. Ez ugye az én autóm esetében nem történt meg és egy hét állás után nem indult. Nem tudom mennyit zabálhat a tükör, de szerintem itt van elásva a kutya. Nekem a belső lámpához három vezeték ment, egy pozitív, egy állandó negatív és egy ajtónyitásra aktiválódó negatív. A bal első záram is gyengélkedik egy kissé, lehet hogy az is közrejátszik, hogy nem kapcsolja ki a GEM a tükröt. Mondtam a szakinak, hogy mi a helyzet, ő azt mondta nem gond, mert ha minden kötél szakad akkor húzunk a tükörnek egy új pozitívat a gyújtásról. Azt mondta valahogy ő megoldja.

Vélemények esetleg?  

[TISLER19]

Ha az akksi ***, akkor be tudom bikazni. A testkabel hogy lehet hibas?

Ismer valaki szerelot, aki kijon es megnezi mi baja?
Nehezitett hogy melygarazsban van, ahonnan igen nehez lesz ket enmeletet kitolni 3 het mulva lejar a muszakija...

Akkor mért nem veszed ki az akksit és valaki segítségével elviszitek egy Villanyászhoz terhelő villás mérésre.Amúgy meg ha 10 éves akkor nem kell rajta gondolkodni és ha a műszerek kitérnek akkor én már a helyedben cserélném is.

[drhf]

Akkor mért nem veszed ki az akksit és valaki segítségével elviszitek egy Villanyászhoz terhelő villás mérésre.Amúgy meg ha 10 éves akkor nem kell rajta gondolkodni és ha a műszerek kitérnek akkor én már a helyedben cserélném is.

Terhelőmérést egy sima multiméterrel meg lehet mérni. rádugod a műszert feszmérőként, gyújtás, ha leesik a fesz akkor az akksinak vége.

Nem tudom milyen akksi kell ebbe, MKIII 2003.12, kombi 72 Ah. ennyit tudok rola.

[Cs12]

Leírtam tegnap, hogy lemerült az autó akkumulátora. Akksit feltöltötted, az autó pöccre indult. Visszavittem a töltőt a szakinak és akkor bogár került a fülembe, hogy van-e köze a most beszerelt fényre sötétedő belső tükörnek az akkumulátor lemerüléséhez. Mondom csinálok egy tesztet. Ma hazaértem ajtót bezártam és fél óra után mentem ée az autóhoz. Hát a tükrön még mindig világított a LED. Megint csináltam egy próbát, és húsz perc után sem kapcsolt ki a tükör. Manuálisan kikapcsoltam a tükröt, autót bezártam. Úgy olvastam, Hogy a GEM 10-15 perc után elveszi a pozitívat a tükörtől, tehát annak ki kellene kapcsolnia. Ez ugye az én autóm esetében nem történt meg és egy hét állás után nem indult. Nem tudom mennyit zabálhat a tükör, de szerintem itt van elásva a kutya. Nekem a belső lámpához három vezeték ment, egy pozitív, egy állandó negatív és egy ajtónyitásra aktiválódó negatív. A bal első záram is gyengélkedik egy kissé, lehet hogy az is közrejátszik, hogy nem kapcsolja ki a GEM a tükröt. Mondtam a szakinak, hogy mi a helyzet, ő azt mondta nem gond, mert ha minden kötél szakad akkor húzunk a tükörnek egy új pozitívat a gyújtásról. Azt mondta valahogy ő megoldja.

Vélemények esetleg?  

Nekem is ez volt anno. Megvolt kókányolva a hátsó ajtóm vezetéke, és a GEM úgy érzékelte, mintha nyitva lenne az ajtó, és nem kapcsolta le a belső tükröt. HZsoltival csináltunk egy öntesztet, és akkor derült ki, h csomiajtó nyitásnál nem villant fel az index. Az összes többi ajtónál bejelzettt, csak a csomajtónál. Futtass le egy öndiagnosztikát.

[TISLER19]

Terhelőmérést egy sima multiméterrel meg lehet mérni. rádugod a műszert feszmérőként, gyújtás, ha leesik a fesz akkor az akksinak vége.

Nem tudom milyen akksi kell ebbe, MKIII 2003.12, kombi 72 Ah. ennyit tudok rola.

Attól belerakhatsz nagyobbat is.Nekem most egy 80A 740 AH van benne.Ez előtti eggyel nagyobb volt.

[Takiatti]

Nem tudom milyen akksi kell ebbe, MKIII 2003.12, kombi 72 Ah. ennyit tudok rola.

Én - ha jól emlékszem - egy ILYET vettem decemberben ~35ezerért!
Wyctor-tól van.

Ha az akksi ***, akkor be tudom bikazni. A testkabel hogy lehet hibas?

A testkábel rögzítésnél lehet oxidálódás, vagy meglazult a rögzítés, nekem egy autón menet közben produkálta ugyanezeket a dolgokat amiket írtál...
De első körben próbálj meg egy másik akkut!

[Lacika71]

Leírtam tegnap, hogy lemerült az autó akkumulátora. Akksit feltöltötted, az autó pöccre indult. Visszavittem a töltőt a szakinak és akkor bogár került a fülembe, hogy van-e köze a most beszerelt fényre sötétedő belső tükörnek az akkumulátor lemerüléséhez. Mondom csinálok egy tesztet. Ma hazaértem ajtót bezártam és fél óra után mentem ée az autóhoz. Hát a tükrön még mindig világított a LED. Megint csináltam egy próbát, és húsz perc után sem kapcsolt ki a tükör. Manuálisan kikapcsoltam a tükröt, autót bezártam. Úgy olvastam, Hogy a GEM 10-15 perc után elveszi a pozitívat a tükörtől, tehát annak ki kellene kapcsolnia. Ez ugye az én autóm esetében nem történt meg és egy hét állás után nem indult. Nem tudom mennyit zabálhat a tükör, de szerintem itt van elásva a kutya. Nekem a belső lámpához három vezeték ment, egy pozitív, egy állandó negatív és egy ajtónyitásra aktiválódó negatív. A bal első záram is gyengélkedik egy kissé, lehet hogy az is közrejátszik, hogy nem kapcsolja ki a GEM a tükröt. Mondtam a szakinak, hogy mi a helyzet, ő azt mondta nem gond, mert ha minden kötél szakad akkor húzunk a tükörnek egy új pozitívat a gyújtásról. Azt mondta valahogy ő megoldja.

Vélemények esetleg?  

Nekem sem kapcsol ki a tükör. (aztán lehet, hogy mégis, csak nem vártam meg) Az viszont fura, hogy este manuál lekapcsolom, majd, amikor nyitom az ajtót másnap, látom, hogy a tükör fel van kapcsolva. Lehet, hogy a GEM mégis szabályozza és lekapcsol 15 perc múlva?  

[HZsolt92]

Nekem sem kapcsol ki a tükör. (aztán lehet, hogy mégis, csak nem vártam meg) Az viszont fura, hogy este manuál lekapcsolom, majd, amikor nyitom az ajtót másnap, látom, hogy a tükör fel van kapcsolva. Lehet, hogy a GEM mégis szabályozza és lekapcsol 15 perc múlva?  

le

[Lacika71]

le

Holnap letesztelem.

[HZsolt92]

Leírtam tegnap, hogy lemerült az autó akkumulátora. Akksit feltöltötted, az autó pöccre indult. Visszavittem a töltőt a szakinak és akkor bogár került a fülembe, hogy van-e köze a most beszerelt fényre sötétedő belső tükörnek az akkumulátor lemerüléséhez. Mondom csinálok egy tesztet. Ma hazaértem ajtót bezártam és fél óra után mentem ée az autóhoz. Hát a tükrön még mindig világított a LED. Megint csináltam egy próbát, és húsz perc után sem kapcsolt ki a tükör. Manuálisan kikapcsoltam a tükröt, autót bezártam. Úgy olvastam, Hogy a GEM 10-15 perc után elveszi a pozitívat a tükörtől, tehát annak ki kellene kapcsolnia. Ez ugye az én autóm esetében nem történt meg és egy hét állás után nem indult. Nem tudom mennyit zabálhat a tükör, de szerintem itt van elásva a kutya. Nekem a belső lámpához három vezeték ment, egy pozitív, egy állandó negatív és egy ajtónyitásra aktiválódó negatív. A bal első záram is gyengélkedik egy kissé, lehet hogy az is közrejátszik, hogy nem kapcsolja ki a GEM a tükröt. Mondtam a szakinak, hogy mi a helyzet, ő azt mondta nem gond, mert ha minden kötél szakad akkor húzunk a tükörnek egy új pozitívat a gyújtásról. Azt mondta valahogy ő megoldja.

Vélemények esetleg?  

a testet kapcsolja le a gem

[Zoltán79]

Szevasztok! Nekem van egy 2001-es Ford Mondeo combim. Keresek eladó gyári Ford 6000 cd-rádiót kódjával,csatlakozókkal elérhető áron! Képet kérnék róla a  ivanfi.zoltan@gmail.hu  email cimre!  Köszönöm!

[joxer]

Nekem sem kapcsol ki a tükör. (aztán lehet, hogy mégis, csak nem vártam meg) Az viszont fura, hogy este manuál lekapcsolom, majd, amikor nyitom az ajtót másnap, látom, hogy a tükör fel van kapcsolva. Lehet, hogy a GEM mégis szabályozza és lekapcsol 15 perc múlva?  

Kétszer is próbáltam, és húsz perc után sem kapcsolta le a GEM a tükröt. Reggel megnézem mit mutat, világít-e a LED?

[joxer]

a testet kapcsolja le a gem

Kétszer néztem egymás után és egyszer sem kapcsolt ki a tükör húsz perc után sem. Az mindegy hogy a negatívat vagy a pozitívat kapcsolná ki a GEM, az a tükör lekapcsolását eredményezné. De ez nálam nem történik meg.

[HZsolt92]

Kétszer is próbáltam, és húsz perc után sem kapcsolta le a GEM a tükröt. Reggel megnézem mit mutat, világít-e a LED?

nekem is így volt bekötve és nekem lekapcsolta. kb 30 perc után

[HZsolt92]

Kétszer néztem egymás után és egyszer sem kapcsolt ki a tükör húsz perc után sem. Az mindegy hogy a negatívat vagy a pozitívat kapcsolná ki a GEM, az a tükör lekapcsolását eredményezné. De ez nálam nem történik meg.

és szerinted 1db led leszívja az akksit??

[joxer]

nekem is így volt bekötve és nekem lekapcsolta. kb 30 perc után

Holnap is csinálok egy próbát hagyok neki egy órát, bár az első alkalommal is kábé háromnegyed órát hagytam az autónak, hogy kikapcsoljon a GEM.

[HZsolt92]

Holnap is csinálok egy próbát hagyok neki egy órát, bár az első alkalommal is kábé háromnegyed órát hagytam az autónak, hogy kikapcsoljon a GEM.

csinálj egy gemtesztet, hogy érzékeli-e az összes ajtózárad

[joxer]

és szerinted 1db led leszívja az akksit??

Ez az első gyanúm. A tükör beszerelés után rögtön jelentkezett a probléma és azért egy hetet állt az autó. Volt ideje lemerülni. Nem kizárt, hogy nem ez volt az akkulemerülés oka, de ezt a lehetőséget is ki kell zárni.

[joxer]

csinálj egy gemtesztet, hogy érzékeli-e az összes ajtózárad

Azt hogyan tudom megtenni? Melyik cikk az a WIKI-ben? És mit kellene figyelnem?

[Meg Győző]

Azt hogyan tudom megtenni? Melyik cikk az a WIKI-ben? És mit kellene figyelnem?

Legegyszerűbben: Tedd ajtónyitásra a belső lámpád és nézd meg, hogy felkapcsolódik-e minden ajtónál.
A GEM teszt más, de a leírt a leggyorsabb.

[Robi8101]

Sziasztok!
 Pár napja vettem egy MK3-t(2003, 1.8 b, 110 LE). Ma elkezdett világítani a motor figyelmeztető lámpa. Hol lehet a hiba? Vagy vigyem hibakódolvasásra? A segítséget előre is köszönöm!

[joxer]

Sziasztok!
 Pár napja vettem egy MK3-t(2003, 1.8 b, 110 LE). Ma elkezdett világítani a motor figyelmeztető lámpa. Hol lehet a hiba? Vagy vigyem hibakódolvasásra? A segítséget előre is köszönöm!

Hibakódolvasás egyértelműen. Rengeteg hibalehetőség van. Lehet, hogy csak egy csatlakozó jött szét.

[tpmportal]

Sziasztok!
 Pár napja vettem egy MK3-t(2003, 1.8 b, 110 LE). Ma elkezdett világítani a motor figyelmeztető lámpa. Hol lehet a hiba? Vagy vigyem hibakódolvasásra? A segítséget előre is köszönöm!

Pár napja vetted, és elkezdett világítani? Kereskedés? Mert akkor vidd vissza, az ő dolguk lenne ezt rendberakni.

[munyoz]

Kedves Mondeósok!

Sajnos a 2004-es évjáratú TDCi Mondeom rádiókódja eltűnt. Mivel nem vagyok műszaki szaki, ezért a neten sikerült megtalálnom a probléma kulcsát, amit itt szeretnék megosztani mással is, mert nem kell se pénzt se időt ráfordítani...
Nincs meg az autórádió szériaszámod vagy nem tudod/nem akarod kivenni a rádiót: kapcsold be a rádiót, majd az 1-es és 6-os gombot lenyomva tartva meglátod az M..... után a 6 számjegyű autórádió szériaszámodat.  http://www.youtube.com/watch?v=CeCODvML74Q

A 6000 CD Rádió M szériás, hozzá egy programot ingyen letölthetsz innen: http://freefordradiocode.co.uk/fordm.html
A keresőbe ezt is beírhatod "fordmseries.exe"

Azt hogy hogy kell beírni a kódot már csak röviden: első számjegy 1-es gomb annyiszor ahanyas az első számjegye a kódnak, 2-es gomb a második szemjegy a kódnak, etc. 5-ös gomb befejezés.

Remélem a jövőben segítettem és nem kell 50 percet a neten lógni, hogy megtaláld a rádiót kódját.

[AndyA]

Ha az akksi ***, akkor be tudom bikazni. A testkabel hogy lehet hibas?

Ismer valaki szerelot, aki kijon es megnezi mi baja?
Nehezitett hogy melygarazsban van, ahonnan igen nehez lesz ket enmeletet kitolni 3 het mulva lejar a muszakija...

Korrodált, úgy. És akkor bebikázni sem igen tudod (vagy legalábbis nem az akksi mínuszra kell tenni az egyik kábelt).

Ha a közelébe lehet parkolni, az elég.

AndyA

[AndyA]

Kétszer is próbáltam, és húsz perc után sem kapcsolta le a GEM a tükröt. Reggel megnézem mit mutat, világít-e a LED?

Szerintem fél óra. Nekem még akkor is lekapcsolta, amikor a tolatókamera LCD-je rossz bekötése miatt állandóan égve maradt a belső világítás.

AndyA

[Lacika71]

Korrodált, úgy. És akkor bebikázni sem igen tudod (vagy legalábbis nem az akksi mínuszra kell tenni az egyik kábelt).

Ha a közelébe lehet parkolni, az elég.

AndyA

Bikázáskor nem is szokás az akksi negatívjára tenni a bikakábel negatívját, hanem az önindítóhoz legközelebb eső pontra. (motorra) A kezelésiben is ezt írja.  

[joxer]

Szerintem fél óra. Nekem még akkor is lekapcsolta, amikor a tolatókamera LCD-je rossz bekötése miatt állandóan égve maradt a belső világítás.

AndyA

Holnap letesztelem. Csinálok egy egyórás tesztet.

[tpmportal]

Bikázáskor nem is szokás az akksi negatívjára tenni a bikakábel negatívját, hanem az önindítóhoz legközelebb eső pontra. (motorra) A kezelésiben is ezt írja.  

Mert aztán biztos nem a tecsós bikakábel hajlított-lemez csipeszeinek néhány pontos érintkezése, hanem a testkábel lesz a szűk keresztmetszet  
(Persze kivétel, ha konkrétan testkábel-hiba van, vagy ha tisztességes bikakábele van az embernek, ami már jóval drágább)

[drhf]

Remélem a jövőben segítettem és nem kell 50 percet a neten lógni, hogy megtaláld a rádiót kódját.

Leggyönyörűbb, hogy ezt a tulaj érdekében csinálták ilyenre, hogy ne lehessen ellopn ia rádiót. Jó tudni, hogy ennyit ér ez a védelem
Nekem érintős navim van, annak se tudtam a kódját, a szervízben két perc alatt megmondták...

[drhf]

Korrodált, úgy. És akkor bebikázni sem igen tudod (vagy legalábbis nem az akksi mínuszra kell tenni az egyik kábelt).

Ha a közelébe lehet parkolni, az elég.

AndyA

Akkor ehhez szerelőt fogok hívni, remélem a korrodált kábelt is meg tudja javítani. Mivel fél éve garázsban van akocsi és legutóbb vizesen raktam le, simán lehet ilyen korróziós probléma.

Vagy le lehet ezt fújni WDvel, aztán a szervízben megnézik komolyabban? Hol van a test vége? Aláfeködni nem szeretnék, mivel a múlt héten beázott a garázsom...

[tpmportal]

Akkor ehhez szerelőt fogok hívni, remélem a korrodált kábelt is meg tudja javítani. Mivel fél éve garázsban van akocsi és legutóbb vizesen raktam le, simán lehet ilyen korróziós probléma.

Vagy le lehet ezt fújni WDvel, aztán a szervízben megnézik komolyabban? Hol van a test vége? Aláfeködni nem szeretnék, mivel a múlt héten beázott a garázsom...

Nincs otthon egy multimétered? Azzal elég gyorsan ki lehetne deríteni, hogy akku vagy testkábel, vagy valami tök más a gond. És még fetrengeni sem kell a kocsi alatt.

[Styleair]

Én - ha jól emlékszem - egy ILYET vettem decemberben ~35ezerért!

Ilyet bármikor tudok 35ért, 2 év garival.

[Mikorka Kálmán]

Ilyet bármikor tudok 35ért, 2 év garival.

Utaltam 35 ft-ot, a biztonság kedvéért 35 ojrót is. Hétvégére legyen meg az akksi.

[drhf]

Nincs otthon egy multimétered? Azzal elég gyorsan ki lehetne deríteni, hogy akku vagy testkábel, vagy valami tök más a gond. És még fetrengeni sem kell a kocsi alatt.

hogyne volna, sőt villamosmérnök vagyok. de autókhoz nem értek.

[Styleair]

Utaltam 35 ft-ot, a biztonság kedvéért 35 ojrót is. Hétvégére legyen meg az akksi.

Ezredes, Ü.Úr!  

[tpmportal]

hogyne volna, sőt villamosmérnök vagyok. de autókhoz nem értek.

Akkor mérj gyújtás nélkül, gyújtással feszt az akkumulátoron (ha indítózásig eljutsz, akkor indítózás közben is), ellenállást és ráadott gyújtásnál (+ indítózásnál) feszültségesést a testkábelen (negatív saru és valami tiszta fém között, ami a motor környékén van, és könnyen hozzáférhető). Ezekből az akku és a testkábel állapota már sejthető lesz,

[drhf]

Akkor mérj gyújtás nélkül, gyújtással feszt az akkumulátoron (ha indítózásig eljutsz, akkor indítózás közben is), ellenállást és ráadott gyújtásnál (+ indítózásnál) feszültségesést a testkábelen (negatív saru és valami tiszta fém között, ami a motor környékén van, és könnyen hozzáférhető). Ezekből az akku és a testkábel állapota már sejthető lesz,

Gondolom nulla feszültségesést és ellenállást kellene mérnem.

[AndyA]

Mert aztán biztos nem a tecsós bikakábel hajlított-lemez csipeszeinek néhány pontos érintkezése, hanem a testkábel lesz a szűk keresztmetszet  
(Persze kivétel, ha konkrétan testkábel-hiba van, vagy ha tisztességes bikakábele van az embernek, ami már jóval drágább)

A tecsós az NEM bikakábel! Az csak arra jó, hogy a járó motorú autó elkezdje tölteni a lemerült akksit egy kicsit.

A valódi bikakábel majd' kisujjnyi vastag rézből van...

AndyA

[AndyA]

Ilyet bármikor tudok 35ért, 2 év garival.

34,5-ért Bosch 85Ah, ugyanez.

További licitek...?

AndyA

[tpmportal]

A tecsós az NEM bikakábel! Az csak arra jó, hogy a járó motorú autó elkezdje tölteni a lemerült akksit egy kicsit.

A valódi bikakábel majd' kisujjnyi vastag rézből van...

AndyA

Tudom, de az emberek nagy részének olyan van. Benzines kocsinak a beindítására még éppen alkalmas is, de dízelhez már nem használható.

Gondolom nulla feszültségesést és ellenállást kellene mérnem.

Valahogy úgy. Ha az akku teljesen fel van töltve, akkor alapban 12.6V kéne legyen, gyújtást ráadva sem eshet le 12 alá (izzítás azért eszik egy kicsit).

[AndyA]

Tudom, de az emberek nagy részének olyan van. Benzines kocsinak a beindítására még éppen alkalmas is, de dízelhez már nem használható.

Valahogy úgy. Ha az akku teljesen fel van töltve, akkor alapban 12.6V kéne legyen, gyújtást ráadva sem eshet le 12 alá (izzítás azért eszik egy kicsit).

Egy kicsit, ja. Gyönge 80 ampert (már ha rendesen működik...).

AndyA

[tpmportal]

Egy kicsit, ja. Gyönge 80 ampert (már ha rendesen működik...).

AndyA

Tényleg?  De nem ezeket használja hidegindítás után az alapjárat egyengetésére is? Mert akkor ez + szélvédő fűtés + hátsó szélvédő fűtés nagyon túl van a generátor képességein.

[joxer]

Tegnap este manuálisan kikapcsoltam a belső tükröt. Ma reggel megnézem és látom hogy a tükör be van kapcsolva, biztosan bekapcsolta a GEM. Asszem nem xarozok, bevezetékeltetem autóvillanyásszal, hogy gyújtáskor kapjon áramot, osztjónapot.