Elektromos dolgok

[Styleair]

Tisztelt Fórumtársak!
Segítséget kérnék a mélyen tisztelt publikumtól. Egy kedves barátom mondeójába beépítettem a kiegészítő fűtést. A rendszer a beépítést követően jól üzemelt csupán az alapjárati fordulatszám ingadozott néha néha. Volt amikor teljesen stabilizálódott. Néhány nap múlva, menet közben egy lámpánál való várakozás közben bekapcsolt tompított és kiegfűtés mellett kigyulladt a töltés hiány jelző lámpa, ami a fogyasztók kikapcsolásakor se aludt el, csak újra indításkor. Közben megérkezett a felújított 115 A-re átalakított generátor. Lecserélve változatlan a helyzet. Alapfordulat ingadozik és a tompított és a kiegfűtés együttes bekapcsolása után néhány percel jön a hiba jelzés. A kiegfűtés minden biztosítéka ép. Mindent leellenőriztem zárlat szempontjából semmi probléma. A kiegfűtést önmagában bekapcsolva no problem. A foscan-nel diagolva a P0622 DTC kód jön. Egyenlőre tanácstalan vagyok. Holnap cserélem ki próbaképp az aksit. Minden ötletet szívesen veszek és előre köszönöm a segítséget.
Tisztelettel László!    

Fesz szabályzó nem lehet hibás?
Nekem is az volt a felújított 115A Generátoron.

[László]

Fesz szabályzó nem lehet hibás?
Nekem is az volt a felújított 115A Generátoron.

Kedves Gábor!
Ha jól emlékszem akkor neked rögtön az első beüzemeléskor jött a töltés hiba. Itt csak a terhelés növelésekor, több fogyasztó együttes bekapcsolása esetén jelentkezik a töltés hiány.
Tisztelettel László!

[Zoleex]

Tisztelt Fórumtársak!
Segítséget kérnék a mélyen tisztelt publikumtól. Egy kedves barátom mondeójába beépítettem a kiegészítő fűtést. A rendszer a beépítést követően jól üzemelt csupán az alapjárati fordulatszám ingadozott néha néha. Volt amikor teljesen stabilizálódott. Néhány nap múlva, menet közben egy lámpánál való várakozás közben bekapcsolt tompított és kiegfűtés mellett kigyulladt a töltés hiány jelző lámpa, ami a fogyasztók kikapcsolásakor se aludt el, csak újra indításkor. Közben megérkezett a felújított 115 A-re átalakított generátor. Lecserélve változatlan a helyzet. Alapfordulat ingadozik és a tompított és a kiegfűtés együttes bekapcsolása után néhány percel jön a hiba jelzés. A kiegfűtés minden biztosítéka ép. Mindent leellenőriztem zárlat szempontjából semmi probléma. A kiegfűtést önmagában bekapcsolva no problem. A foscan-nel diagolva a P0622 DTC kód jön. Egyenlőre tanácstalan vagyok. Holnap cserélem ki próbaképp az aksit. Minden ötletet szívesen veszek és előre köszönöm a segítséget.
Tisztelettel László!    

Gondolom vezetékek ellenőrzése már megvolt....akksi-generátor között, test kábel....
Mekkora áramot vesz fel terhelésen? Töltés van akkor is, ha világít a lámpa?

[Meg Győző]

Kedves Gábor!
Ha jól emlékszem akkor neked rögtön az első beüzemeléskor jött a töltés hiba. Itt csak a terhelés növelésekor, több fogyasztó együttes bekapcsolása esetén jelentkezik a töltés hiány.
Tisztelettel László!

Tisztelt László Fórumtárs!

Ebben a hsz-ben töltés hiányról írsz, míg korábban csak a töltés lámpa visszajelző felkapcsolásáról. Akkor volt töltés?
Esetleg közben ellenőrizted, hogy a lámpa felkapcsolódásakor valóban nincs töltés?

[Jenci82]

Kedves Gábor!
Ha jól emlékszem akkor neked rögtön az első beüzemeléskor jött a töltés hiba. Itt csak a terhelés növelésekor, több fogyasztó együttes bekapcsolása esetén jelentkezik a töltés hiány.
Tisztelettel László!

Nekem mikor ilyen gondom volt akkor a generátoron lévő saru+akkusaru tisztítás megoldotta.De gondolom azon már túl vagy.

[H. Balázs]

Fesz szabályzó nem lehet hibás?
Nekem is az volt a felújított 115A Generátoron.

A kertész utcába újították fel neked?

[László]

Tisztelt László Fórumtárs!

Ebben a hsz-ben töltés hiányról írsz, míg korábban csak a töltés lámpa visszajelző felkapcsolásáról. Akkor volt töltés?
Esetleg közben ellenőrizted, hogy a lámpa felkapcsolódásakor valóban nincs töltés?

Tisztelt Fórumtárs!
Megkövetlek. Nem voltam következetes. A fogyasztók növelésével a töltés jelző lápa kigyullad, de továbbra is van töltés. Az akku fesz ilyenkor 13.4-13.5V

[László]

A kertész utcába újították fel neked?

Tisztelt Fórumtárs!
Igen ott. Ez nem az első generátor amit nekem ott csináltak meg, és eddig kifogástalan munkát végeztek. Sőt felhívtam őket és azt mondták, hogy nekik van kifejezetten a mondeohoz  Smart-Charge rendszerű próba padjuk, amin üzemi körülmények között tesztelik ezeket a generátorokat. Nem gondolnám hogy mind a két generátor ugyanúgy hibásodik meg. Sajnos valami más problem lesz.
Tisztelettel László!

[Meg Győző]

Tisztelt Fórumtárs!
Megkövetlek. Nem voltam következetes. A fogyasztók növelésével a töltés jelző lápa kigyullad, de továbbra is van töltés. Az akku fesz ilyenkor 13.4-13.5V

Ellenőrizni kell az összes vezetéket a generátor és a motorvezérlő között.
TIS-ben benne van, hogy a 3 vezetéken mikor mit és mennyit kell mérni. Csatlakoztatva és anélkül.
De Ki is lehet sípolni a csatlakozók között a vezetékeket.
Akku-t is érdemes ellenőriztetni.

A töltésjelző lámpa felkapcsolódásánál mérhető ~ 13.5 V vészüzemi töltés.

[László]

Gondolom vezetékek ellenőrzése már megvolt....akksi-generátor között, test kábel....
Mekkora áramot vesz fel terhelésen? Töltés van akkor is, ha világít a lámpa?

Tisztelt fórumtárs!
Ma már sajna rám sötétedett. Holnap lépésről lépésre mindent ami ebbe a körbe tartozik le ellenőrzök. Kezdve az aksi cserével. Engem a forscan P0622 DTC kód idegesít de nagyon, ami akár a PCM modul generátor gerjesztő oldali haldoklását is jelentheti. Ráadásul még azt se tudom, hogy az hol van mert eddig ilyen problémával nem találkoztam.
Ha bár-mi rendellenességet találok jelzem, hogy más ne szenvedjen vele.
Tisztelettel László!

[Meg Győző]

Tisztelt fórumtárs!
Ma már sajna rám sötétedett. Holnap lépésről lépésre mindent ami ebbe a körbe tartozik le ellenőrzök. Kezdve az aksi cserével. Engem a forscan P0622 DTC kód idegesít de nagyon, ami akár a PCM modul generátor gerjesztő oldali haldoklását is jelentheti. Ráadásul még azt se tudom, hogy az hol van mert eddig ilyen problémával nem találkoztam.
Ha bár-mi rendellenességet találok jelzem, hogy más ne szenvedjen vele.
Tisztelettel László!

Nem kell aggódni, szerintem nem a PCM-el feszültségszabályozó vezérléssel lesz a baj. Én olyannal nem találkoztam még.
Benne van a PCM-ben.
Vezeték probléma a leginkább valószínűsíthető, rosszabb esetben a kábelkötegben valahol.

[H. Balázs]

Tisztelt Fórumtárs!
Igen ott. Ez nem az első generátor amit nekem ott csináltak meg, és eddig kifogástalan munkát végeztek. Sőt felhívtam őket és azt mondták, hogy nekik van kifejezetten a mondeohoz  Smart-Charge rendszerű próba padjuk, amin üzemi körülmények között tesztelik ezeket a generátorokat. Nem gondolnám hogy mind a két generátor ugyanúgy hibásodik meg. Sajnos valami más problem lesz.
Tisztelettel László!

Köszönöm az infót,figyelemmel kísérem én is generátor felújítás előtt álok ,nincs még gondom ,csak néha villognak a fények ." Fesz szabályzó nem lehet hibás?
Nekem is az volt a felújított 115A Generátoron " Írta Gábor ez nincs a komplett felújítás-tesztelés-be?

[farika84]

Sziasztok!
Olyan problémám jött elő az utóbbi időben , hogy ha elindítom az autót, elkezdi fújni a levegőt a lábamnál(nincs bekapcsolva a vezérlő)
Megpróbálom kikapcsolni és nagyon sokadikra áll le csak.
Ötlet?
 

[kendre]

2004-es Mk3-ba az irányjelző visszajelzője, a kis nyilacska, valami sima szabvány izzó? A háttérvilágítást már cseréltem (sajnos nem mindet egyszerre ezért most egyet abból is kell cserélnem), de most az egyik ilyen is alszik.

[Styleair]

Köszönöm az infót,figyelemmel kísérem én is generátor felújítás előtt álok ,nincs még gondom ,csak néha villognak a fények ." Fesz szabályzó nem lehet hibás?
Nekem is az volt a felújított 115A Generátoron " Írta Gábor ez nincs a komplett felújítás-tesztelés-be?

A fesz. szabályzó visszajelzést / lámpa kapcsolását nem tudták tesztelni. Jó, hogy velük is szereltettem ki/be,  mert így ki szerelték újra, kicserélték a fesz. szabályzót, vissza szerelték. Sok elnézést kértek.

[H. Balázs]

A fesz. szabályzó visszajelzést / lámpa kapcsolását nem tudták tesztelni. Jó, hogy velük is szereltettem ki/be,  mert így ki szerelték újra, kicserélték a fesz. szabályzót, vissza szerelték. Sok elnézést kértek.

Akkor végül is benne van az is a javításba-ellenőrzésben.

[Styleair]

Akkor végül is benne van az is a javításba-ellenőrzésben.

Mi?

[László]

Tisztelt Fórumtársak!
Még egyszer kihangsúlyozom. A Kertész utcában a generátorokat a Ford Smart-Charge töltési rendszerének megfelelően kialakított próbapadon tesztelik, amibe a generátorral kapcsolatos összes villamos alkatrész, többek között a generátoron lévő feszültségszabályozó is benne van. Ezt határozottan állította a cég képviselője. Nincs miért kétségbe vonni a munkatárs szavait. Én eddig a munkájukkal minden esetben elégedett voltam.
Tisztelettel László!

[Styleair]

Tisztelt Fórumtársak!
Még egyszer kihangsúlyozom. A Kertész utcában a generátorokat a Ford Smart-Charge töltési rendszerének megfelelően kialakított próbapadon tesztelik, amibe a generátorral kapcsolatos összes villamos alkatrész, többek között a generátoron lévő feszültségszabályozó is benne van. Ezt határozottan állította a cég képviselője. Nincs miért kétségbe vonni a munkatárs szavait. Én eddig a munkájukkal minden esetben elégedett voltam.
Tisztelettel László!

Nekem azt mondta a cég képviselője/tulajdonosa, mikor a hiba kiderült, hogy sajnos a próbapadon nem tudják 100%-osan kiszűrni a hibát jelző, bár mégis működő fesz. szabályzókat. És azt is mondta, hogy sajnos nem az én esetem az első, mikor ilyen hibát produkál a fesz. szabályzó.
Ha ilyen hiba lép fel, természetesen helyt állnak, mint az én esetemben is. Újra kiszerelték a generátort, kicserélték a szabályzót és visszaszerelték.
Közben sűrűn elnézést kértek, a tulajdonos kávéval kínált. Ajánlom őket. 

[Lacilondon]

Jo reggelt uraim!!!
Az volna a tiszteletteljes kerdesem,hogy van nekem ugye ket 3 gombos kulcsom a kocsihoz.namost,az egyik nyitja zarja stb a kocsit,viszont az autot a kulcs nem inditja..gyujtas oke,de nem roffen be.a masik nem nyitja,tehat nem regal az auto a gombok nxomkodasara,viszont elinditja a kocsit.megcsereltem mar a ket kulcsot a ket gombos reszt,de az istennek nem jon ossze,hogy egyazon taviranyito a rajta levo kulcs hibatlanul mukodjon.ugy kiviteezheto,hogy viszem mindkettit,az egyikkel nyitom a masikkal inditom az autot.nemtudom mennyire tudtam erthetoen leirni.megkoszonnem ,ha valakinek volna otlete.lehet,hogx az immobilizer nem fasza,de akkor nem nyitna az autot.koszonom

[Styleair]

Jo reggelt uraim!!!
Az volna a tiszteletteljes kerdesem,hogy van nekem ugye ket 3 gombos kulcsom a kocsihoz.namost,az egyik nyitja zarja stb a kocsit,viszont az autot a kulcs nem inditja..gyujtas oke,de nem roffen be.a masik nem nyitja,tehat nem regal az auto a gombok nxomkodasara,viszont elinditja a kocsit.megcsereltem mar a ket kulcsot a ket gombos reszt,de az istennek nem jon ossze,hogy egyazon taviranyito a rajta levo kulcs hibatlanul mukodjon.ugy kiviteezheto,hogy viszem mindkettit,az egyikkel nyitom a masikkal inditom az autot.nemtudom mennyire tudtam erthetoen leirni.megkoszonnem ,ha valakinek volna otlete.lehet,hogx az immobilizer nem fasza,de akkor nem nyitna az autot.koszonom

Amelyik nyitja, abba pakold át a másik elektronikáját, és az immo chippet (olyan mint egy kapszula)!  

[Lacilondon]

Amelyik nyitja, abba pakold át a másik elektronikáját, és az immo chippet (olyan mint egy kapszula)!  

Koszonom.
Mukodik.

[Styleair]

Koszonom.
Mukodik.

 

[AndyA]

Nekem azt mondta a cég képviselője/tulajdonosa, mikor a hiba kiderült, hogy sajnos a próbapadon nem tudják 100%-osan kiszűrni a hibát jelző, bár mégis működő fesz. szabályzókat. És azt is mondta, hogy sajnos nem az én esetem az első, mikor ilyen hibát produkál a fesz. szabályzó.
Ha ilyen hiba lép fel, természetesen helyt állnak, mint az én esetemben is. Újra kiszerelték a generátort, kicserélték a szabályzót és visszaszerelték.
Közben sűrűn elnézést kértek, a tulajdonos kávéval kínált. Ajánlom őket. 

Amióta a 115A-es generátort beszerelték, nekem is csinált ilyet 3-4 alkalommal. Hétfőn megkeresem őket.

Elő kehet idézni valahogy mesterségesen ezt a hibát?

AndyA

[László]

Amióta a 115A-es generátort beszerelték, nekem is csinált ilyet 3-4 alkalommal. Hétfőn megkeresem őket.

Elő kehet idézni valahogy mesterségesen ezt a hibát?

AndyA

Tisztelt Fórumtárs!
Először egy kérdésem lenne. A töltés jelző lámpa bejelzése után menet közben magától elaludt, vagy csak újra indításra?
Próbáld meg alapjáraton az elképzelhető összes villamos terhelést egyszerre bekapcsolni. Nagy valószínűséggel belejelez a töltés ell lámpa. Ilyenkor nem ártana kiolvasnod fordcan-nel a DTC hibakódot. Nekem P0622 kódot dobott. Vizsgálat közben az ellenőrzött terhelés lakatfogóval mérve kb 80-85 A volt.
Tisztelettel László!  

[Taki]

Üdv!

Érdeklődnék, mielött szétbontanám a kocsit, hátha van valakinek ötlete/ előfordult-e már valakivel, hogy a jobb első ajtónál a központizár semmilyen körülményekközött nem működik (nem zárja, nem nyitja)

Merre induljak, mielött szétkapon, hogy ne kelljen mindent szétszednem?

PERSZE TUDOM, HOGY EZ TÖBB-ISMERETLENES EGENLET!

[Styleair]

Amióta a 115A-es generátort beszerelték, nekem is csinált ilyet 3-4 alkalommal. Hétfőn megkeresem őket.

Elő kehet idézni valahogy mesterségesen ezt a hibát?

AndyA

Talán nagy terhelésnél. Nekem kicserélték, azóta nem csinálja.

[Meg Győző]

Üdv!

Érdeklődnék, mielött szétbontanám a kocsit, hátha van valakinek ötlete/ előfordult-e már valakivel, hogy a jobb első ajtónál a központizár semmilyen körülményekközött nem működik (nem zárja, nem nyitja)

Merre induljak, mielött szétkapon, hogy ne kelljen mindent szétszednem?

PERSZE TUDOM, HOGY EZ TÖBB-ISMERETLENES EGENLET!

Elektromos ablak, tükör működik?
Ajtó átvezető csatlakozó.....ellenőrzés, elsőre.

[alf®]

Elektromos ablak, tükör működik?
Ajtó átvezető csatlakozó.....ellenőrzés, elsőre.

szerintem simán csak bontsa szét....

[Taki]

Elektromos ablak, tükör működik?
Ajtó átvezető csatlakozó.....ellenőrzés, elsőre.

Köszi!

Minden más elektronika műkszik!

[Meg Győző]

Köszi!

Minden más elektronika műkszik!

Ha az átvezető szét-össze után változatlan, akkor sajnos a zárral lesz gond.
Ajtókárpit le és a zár csatlakozónál kimérni, hogy záráskor/nyitáskor ott van-e a feszültség.

[Styleair]

Tisztelt fórumtárs!
Ma már sajna rám sötétedett. Holnap lépésről lépésre mindent ami ebbe a körbe tartozik le ellenőrzök. Kezdve az aksi cserével. Engem a forscan P0622 DTC kód idegesít de nagyon, ami akár a PCM modul generátor gerjesztő oldali haldoklását is jelentheti. Ráadásul még azt se tudom, hogy az hol van mert eddig ilyen problémával nem találkoztam.
Ha bár-mi rendellenességet találok jelzem, hogy más ne szenvedjen vele.
Tisztelettel László!

Tipcsi, Alf!
P0622 lehet fesz szabályzó hiba? Vitassátok meg! 

[Meg Győző]

Tipcsi, Alf!
P0622 lehet fesz szabályzó hiba? Vitassátok meg! 

Akkor kell erről vitatni bármit is, ha 100% ellenőrizve van a generátor és a PCM közötti vezetékek és rendben vannak.

[alf®]

Akkor kell erről vitatni bármit is, ha 100% ellenőrizve van a generátor és a PCM közötti vezetékek és rendben vannak.

Hát gáz a történet,mert a generátor felújító cég azt állítja,hogy a fesszabályzó és a generátor próbapadon tesztelve hibátlan.Ráadásul ugyan ez a hibakód 2 generátorral is.én inkább egyre jobban a pcm hibájára gondolok.bár egy átkábelezést vagy kábelkorbács cserét megérne első körben.

Amire még gondolok,hogy az ecu-ban átlehet írni a generátor töltőáramát(smaxban és mk4 nél,fókánál,kugánál elmconfiggal is) IDS-el 115A-re...

[Styleair]

Hát gáz a történet,mert a generátor felújító cég azt állítja,hogy a fesszabályzó és a generátor próbapadon tesztelve hibátlan.Ráadásul ugyan ez a hibakód 2 generátorral is.én inkább egyre jobban a pcm hibájára gondolok.bár egy átkábelezést vagy kábelkorbács cserét megérne első körben.

Amire még gondolok,hogy az ecu-ban átlehet írni a generátor töltőáramát(smaxban és mk4 nél,fókánál,kugánál elmconfiggal is) IDS-el 115A-re...

Jó de nálam jó! Fesz. szabályzó csere után.
A hibakód utalhat fesz szabályzóra?, mert szerintem azzal lesz a gond.

[alf®]

Jó de nálam jó! Fesz. szabályzó csere után.
A hibakód utalhat fesz szabályzóra?, mert szerintem azzal lesz a gond.

2 generátornál? a hiba csak 10perc elteltével jön.zárlat nincs.töltőfesz egészen addig rendben.

[etekefiloz]

Hát gáz a történet,mert a generátor felújító cég azt állítja,hogy a fesszabályzó és a generátor próbapadon tesztelve hibátlan.Ráadásul ugyan ez a hibakód 2 generátorral is.én inkább egyre jobban a pcm hibájára gondolok.bár egy átkábelezést vagy kábelkorbács cserét megérne első körben.

Amire még gondolok,hogy az ecu-ban átlehet írni a generátor töltőáramát(smaxban és mk4 nél,fókánál,kugánál elmconfiggal is) IDS-el 115A-re...

Van pontos leírásod az átírásról? Pontosan milyen menüben található ez?

[Meg Győző]

Hát gáz a történet,mert a generátor felújító cég azt állítja,hogy a fesszabályzó és a generátor próbapadon tesztelve hibátlan.Ráadásul ugyan ez a hibakód 2 generátorral is.én inkább egyre jobban a pcm hibájára gondolok.bár egy átkábelezést vagy kábelkorbács cserét megérne első körben.

Amire még gondolok,hogy az ecu-ban átlehet írni a generátor töltőáramát(smaxban és mk4 nél,fókánál,kugánál elmconfiggal is) IDS-el 115A-re...

Az is benne van valóban. A PCM nem 115A-ra konfigurálva és ezért amikor számára értelmezhetetlen frekvenciát olvas (mert frekivel kommunikál a PCM és a Generátor feszültségszabályzó), akkor hibaüzenetet generál.
De ez nem a PCM hibája!

Kábelköteget nem kell cserélni csak ellenőrizni a kábeleket.    Kontakt hibánál is előfordulhat ilyesmi.

[alf®]

Van pontos leírásod az átírásról? Pontosan milyen menüben található ez?

ezt csak IDS,és szakszerviz.

[Meg Győző]

ezt csak IDS,és szakszerviz.

Már megint kiderült, hogy valami, jelen esetben a 115-re upgrade csak problémát szült.
Szerintem felesleges is. Ha szükséges lenne a gyár úgy csinálta volna.

Nekem jó a gyári, pedig nem LED-ek fogyasztanak   és szinte mindig nyeli az Ampereket a két erősítő is.  

[Relhist]

Ha a napi első indítási kísérletnél nem indul a vas (meg se moccan semmi), hogy tudom eldönteni, hogy főrelé vagy önindító?
Az indítási kísérlet pillanatában 11,3v-ot mutat a műszerteszt, később ilyen feszültség mellet problémamentesen elindul. Immo visszajelzés nincs.
3-4 kísérletre elindul rendben, alapjárat stabil, nem ingadozik, töltés 14,3v terheletlenül, alapjáraton.
 

[Bunyek]

Első körben behúznék egy plussz kábelt közvetlen a generátor és az akkuhoz(direktbe), a meglévő mellé....

[wofer]

Amire még gondolok,hogy az ecu-ban átlehet írni a generátor töltőáramát(smaxban és mk4 nél,fókánál,kugánál elmconfiggal is) IDS-el 115A-re...

Ez a különböző generátorok miatt van vagy mert a e.felszerelések változóak?
Érdekel a téma,mert áramból sosem elég 

[Styleair]

Már megint kiderült, hogy valami, jelen esetben a 115-re upgrade csak problémát szült.
Szerintem felesleges is. Ha szükséges lenne a gyár úgy csinálta volna.

Nekem jó a gyári, pedig nem LED-ek fogyasztanak   és szinte mindig nyeli az Ampereket a két erősítő is.  

Miért szül problémát? Ezt nem lehet így kijelenteni. Nálam nincs ilyen gond. Nem tudom előidézni, akkor sem ha max terhelést produkálok, minden fogyasztót bekapcsolok.

2 generátornál? a hiba csak 10perc elteltével jön.zárlat nincs.töltőfesz egészen addig rendben.

Állítólag utána is megvan a töltő feszültség, csak kapcsolja a hibajelző lámpát. És miért ne lehetne 2 generátornál is rossz a fesz. szabályzó? Egymásután bele lehet futni 3 elviselhetetlen nőbe is! 


Arra még egyikőtök sem válaszolt, hogy a hibakód jelentheti-e a fesz. szabályzó hibáját?

[Relhist]

Miért szül problémát? Ezt nem lehet így kijelenteni. Nálam nincs ilyen gond. Nem tudom előidézni, akkor sem ha max terhelést produkálok, minden fogyasztót bekapcsolok.
Állítólag utána is megvan a töltő feszültség, csak kapcsolja a hibajelző lámpát. És miért ne lehetne 2 generátornál is rossz a fesz. szabályzó? Egymásután bele lehet futni 3 elviselhetetlen nőbe is! 


Arra még egyikőtök sem válaszolt, hogy a hibakód jelentheti-e a fesz. szabályzó hibáját?

Szerintem igen, ha a PCM és a vezetékelés rendben van, mivel arra gerjed a rendszer, hogy a generátor jel frekije eltér a várttól.  Ha nagyobb generátort teszel fel, szerintem az egyes üzemállapotokhoz kapcsolódóan más lesz a generátor (fesszab) által adott érték, mint a normálnál (90A). Szerintem.

[Styleair]

Szerintem igen, ha a PCM és a vezetékelés rendben van, mivel arra gerjed a rendszer, hogy a generátor jel frekije eltér a várttól.  Ha nagyobb generátort teszel fel, szerintem az egyes üzemállapotokhoz kapcsolódóan más lesz a generátor (fesszab) által adott érték, mint a normálnál (90A). Szerintem.

[alf®]

Ez a különböző generátorok miatt van vagy mert a e.felszerelések változóak?
Érdekel a téma,mert áramból sosem elég 

is-is.de ezzel csak a szabályzás pontossága állítható a megfelelő generátorhoz.több A ettől nem lesz...

[alf®]

Szerintem igen, ha a PCM és a vezetékelés rendben van, mivel arra gerjed a rendszer, hogy a generátor jel frekije eltér a várttól.  Ha nagyobb generátort teszel fel, szerintem az egyes üzemállapotokhoz kapcsolódóan más lesz a generátor (fesszab) által adott érték, mint a normálnál (90A). Szerintem.

De azt honnan tudjuk,hogy a pcm rendben van?

[alf®]

Miért szül problémát? Ezt nem lehet így kijelenteni. Nálam nincs ilyen gond. Nem tudom előidézni, akkor sem ha max terhelést produkálok, minden fogyasztót bekapcsolok.
Állítólag utána is megvan a töltő feszültség, csak kapcsolja a hibajelző lámpát. És miért ne lehetne 2 generátornál is rossz a fesz. szabályzó? Egymásután bele lehet futni 3 elviselhetetlen nőbe is! 


Arra még egyikőtök sem válaszolt, hogy a hibakód jelentheti-e a fesz. szabályzó hibáját?

nem jól tudod.utána ahogy kigyullad a töltés lámpa,vészüzemre vált a pcm és beáll az alap 13,6V-ra.ez vészüzemi töltés.lásd smart charge töltőrendszer.Talán ha a fesszab lenne rossz,azonnal hibára állna,és nem 10perc múlva.

szerintem nem jelentheti a hibakód a fesszab egyértelmű hibáját.

[alf®]

én inkább a diódahídra hajlanék,mert az át tud ütni melegedésnél,akár 10perc múlva is.addigra melegszik át.

sőt,olyannal már találkoztam is,hogy az állórész tekercseket ugye megbontják a javítás során,majd visszaforrasszák,de lágyforrasszal.Volt már,hogy a forrasztó ón kiolvadt-kimelegedett,és az okozott hasonló hibát.ezt simán eltudom képzelni mindkét generátornál.és minden esetben csak akkor jön a hiba,ha minden fogyasztó bevan kapcsolva-ergo a legnagyobb terhelésnél.

László!
Szerintem nem úszod meg a generátor leszedését,illetve nézd meg azt a generátort,ami most nincs fenn az autón-első körben.Nincsenek-e kiolvadva a tekercskivezetések a diódahíd panelén.