Fék, ABS, ESP

[Tibor69]

Fogalmam sincs melyik. Minden bizonnyal ez a bevonatolt.

Végül Brembo szettet vettem, szállítással 37.900 Huf volt:


A tárcsa bevonatolt, remélem nem fog rozsdásodni:

[blau4kombi]

Végül Brembo szettet vettem, szállítással 37.900 Huf volt:

Ez egy bölcs döntés volt...   

[Filewalker]

Végül Brembo szettet vettem, szállítással 37.900 Huf volt:
http://www.***/images/hdd1/2017/11/13/46520171113_120052.[/img]

A tárcsa bevonatolt, remélem nem fog rozsdásodni:
http://www.***/images/hdd1/2017/11/13/40920171113_120142.[/img]

Szabad tudni hol vetted?

[Zolibácsi]

Szabad tudni hol vetted?

A "hamisítás" miatt kérdezed?

[G_B]

Szabad tudni hol vetted?

autodoc.hu? ott a doboz mellette

[danidoki]

Juratec 

Köszi az infót. Hááát, más tárcsát kellene választanom. Van olyan nem gyári első tárcsa, amelyik nem rozsdásodik a képen látható helyen?   

[danidoki]

László,

miért nagyon Brembo párti az Úr?

Ez egy bölcs döntés volt...   

[blau4kombi]

László,

miért nagyon Brembo párti az Úr?

Legutóbb Blekinél bejött. Miután Blaunál betli volt...
Amúgy a gyári betét mk5nél is eléggé porol...

[titta]

Hétvégén én is kicseréltem a hátsó tárcsát meg a betéteket. Tárcsa élt 109ezer km-et, már vállasodott, nem akartam megtartani. Gyári lett helyette, tárcsa Fomoco-s, betét meg Motorcraft, a Ford logós.
Érdekes, de a jobb oldalon kb 2 mm volt még a betétben, a bal oldalon meg a duplája. A betétek kívül és belül egyenletesen koptak.
Viszont a jó édes anyukáját pusziltatom a harapós lóval annak, aki megtervezte a hátsó féket, ha egy mm-el feljebb helyezi el a kézifék bowden rögzítését, akkor nem kell szétszedni a felső csavar cseréjéhez...

[Tibor69]

Szabad tudni hol vetted?

Igen, AutoDoc-nál vettem, nagyon jó volt az ára (szumma: 38eFt) és ekkora összegnél már ingyenes a szállítás. Berlinből 1 hét alatt le is szállították. Már fel van szerelve, eddig hibátlan.  

[danidoki]

Mennyit mentél vele csere után? Én úgy emlékszem, már Törleyvel élvezted a napot 

Legutóbb Blekinél bejött. Miután Blaunál betli volt...
Amúgy a gyári betét mk5nél is eléggé porol...

[Zsolteey]

Hétvégén én is kicseréltem a hátsó tárcsát meg a betéteket. Tárcsa élt 109ezer km-et, már vállasodott, nem akartam megtartani. Gyári lett helyette, tárcsa Fomoco-s, betét meg Motorcraft, a Ford logós.
Érdekes, de a jobb oldalon kb 2 mm volt még a betétben, a bal oldalon meg a duplája. A betétek kívül és belül egyenletesen koptak.
Viszont a jó édes anyukáját pusziltatom a harapós lóval annak, aki megtervezte a hátsó féket, ha egy mm-el feljebb helyezi el a kézifék bowden rögzítését, akkor nem kell szétszedni a felső csavar cseréjéhez...

En is megemlegettem a tervezo felmenoit, de vegul kiforgattam a csavart s kezifekkotel kiakasztasa nelkul.

[Filewalker]

Azon gondolkozok, miután január közepén megy az autó műszakira és ráz a fék (2006-os S-Max), hogy lecserélem a 4 tárcsát+betéteket. Nincs véletlenül valaki, akinek van kedvezménye valamelyik nagy alkatrész kereskedőhöz? (Unix, Bárdi, Zsu, vagy bárhova...)?

[Zsolteey]

Azon gondolkozok, miután január közepén megy az autó műszakira és ráz a fék (2006-os S-Max), hogy lecserélem a 4 tárcsát+betéteket. Nincs véletlenül valaki, akinek van kedvezménye valamelyik nagy alkatrész kereskedőhöz? (Unix, Bárdi, Zsu, vagy bárhova...)?

Bárdiba van Klubbos kedvezmény. Keresd Joe-t.

[ReFi]

Azon gondolkozok, miután január közepén megy az autó műszakira és ráz a fék (2006-os S-Max), hogy lecserélem a 4 tárcsát+betéteket. Nincs véletlenül valaki, akinek van kedvezménye valamelyik nagy alkatrész kereskedőhöz? (Unix, Bárdi, Zsu, vagy bárhova...)?

Zsuba megveszed annyiert mint bardiba kedvezmennyel.

[Filewalker]

Zsuba megveszed annyiert mint bardiba kedvezmennyel.

Igen, és az autodoc-nál még jobb árak vannak...

[o_tom]

Sziasztok
Kicsit OFF téma, de testvérmodell: Galaxy 2007 2.0 TDCI

Szóval, nagy behemót családi autó, és nekem nincs benne ESP gyárilag...
Megfordult a fejemben, hogy utólag lehet e beépíteni? Láttam lehet vásárolni ESP modult, de van egy olyan érzésem, hogy nem csak ennyiből áll az egész?
A tempomat beepitosbol kiindulva, ott csak a kormanykapcsolot kellet beszerelni, illetve aktiválni... vagyis van e arra esély, hogy berakom (ha van gyari helye) az ESP modult és lesz ESPm? Vagy ez túl egyszeru lenne?

[HZsolt92]

Sziasztok
Kicsit OFF téma, de testvérmodell: Galaxy 2007 2.0 TDCI

Szóval, nagy behemót családi autó, és nekem nincs benne ESP gyárilag...
Megfordult a fejemben, hogy utólag lehet e beépíteni? Láttam lehet vásárolni ESP modult, de van egy olyan érzésem, hogy nem csak ennyiből áll az egész?
A tempomat beepitosbol kiindulva, ott csak a kormanykapcsolot kellet beszerelni, illetve aktiválni... vagyis van e arra esély, hogy berakom (ha van gyari helye) az ESP modult és lesz ESPm? Vagy ez túl egyszeru lenne?

be lehet rakni, kell hozzá pár szenzor, abs tömb, meg kódolás

[o_tom]

be lehet rakni, kell hozzá pár szenzor, abs tömb, meg kódolás

Köszi. Tudsz ebben nekem segíteni?
Pontosan mi is kellene? ESP modul az egyértelmű, ESP kapcsoló is nyilván....
És mi a többi? Valami orosz fórumon ABS modult is írtak, valami másik fajta...

[HZsolt92]

Köszi. Tudsz ebben nekem segíteni?
Pontosan mi is kellene? ESP modul az egyértelmű, ESP kapcsoló is nyilván....
És mi a többi? Valami orosz fórumon ABS modult is írtak, valami másik fajta...

van hozzá szerintem mindenem, beépítés sem gond

[Joe_Purple]

Sziasztok!

A 163 lovas TDCI kombiban, mekkora a fék tárcsák minimális vastagsága? Tudom, hogy használat függő, de átlagosan kinek mennyit mentek el a gyári tárcsák? A márkaszervizben most cseréltek a kocsiban első-hátsó betéteket (90000 km-nél), a tárcsák elég vállasak, de azt mondták, hogy azt még nem kell. Nagyon szomorú lennék, ha a 100000 ezres szervizen közölnék velem, hogy akkor most a tárcsákat is cserélni kell.

Kösz,
Joe_P

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok!

A 163 lovas TDCI kombiban, mekkora a fék tárcsák minimális vastagsága? Tudom, hogy használat függő, de átlagosan kinek mennyit mentek el a gyári tárcsák? A márkaszervizben most cseréltek a kocsiban első-hátsó betéteket (90000 km-nél), a tárcsák elég vállasak, de azt mondták, hogy azt még nem kell. Nagyon szomorú lennék, ha a 100000 ezres szervizen közölnék velem, hogy akkor most a tárcsákat is cserélni kell.

Kösz,
Joe_P

Pedig kb az lesz

[Joe_Purple]

Pedig kb az lesz

Köszi, valahogy én is ezt éreztem . Ahhoz elég drága volt most a betét csere, hogy félév múlva megismételjem a tárcsákkal együtt. Mindesetre megpróbálom lemérni a tavaszi kerék cserénél a tárcsák vastagságát, hogy tudjam mire számítsak.

[Zsolteey]

Sziasztok!

A 163 lovas TDCI kombiban, mekkora a fék tárcsák minimális vastagsága? Tudom, hogy használat függő, de átlagosan kinek mennyit mentek el a gyári tárcsák? A márkaszervizben most cseréltek a kocsiban első-hátsó betéteket (90000 km-nél), a tárcsák elég vállasak, de azt mondták, hogy azt még nem kell. Nagyon szomorú lennék, ha a 100000 ezres szervizen közölnék velem, hogy akkor most a tárcsákat is cserélni kell.

Kösz,
Joe_P

Elől minimum 26, hátul 9mm.

[Joe_Purple]

Elől minimum 26, hátul 9mm.

Köszi.

[beikes]

Hello,

Ki, mit javasol előre? Az autót 90%-ban Németországban használom, ahol az autópályán nem mindenhol van sebességkorlátozás. Azaz nem csak 130 körüli sebességről kell fékeznem. Természetesen nemcsak a betétet akarom cserélni, hanem mindent, ami egy fékjavításhoz tartozik, csavarokig bezáróan. Ate Ceramic-ra gondoltam.
Van ebben kopásjelző? A programban nem találom.

[Zsolteey]

Hello,

Ki, mit javasol előre? Az autót 90%-ban Németországban használom, ahol az autópályán nem mindenhol van sebességkorlátozás. Azaz nem csak 130 körüli sebességről kell fékeznem. Természetesen nemcsak a betétet akarom cserélni, hanem mindent, ami egy fékjavításhoz tartozik, csavarokig bezáróan. Ate Ceramic-ra gondoltam.
Van ebben kopásjelző? A programban nem találom.

Gyari fomoco

[ReFi]

Hello,

Ki, mit javasol előre? Az autót 90%-ban Németországban használom, ahol az autópályán nem mindenhol van sebességkorlátozás. Azaz nem csak 130 körüli sebességről kell fékeznem. Természetesen nemcsak a betétet akarom cserélni, hanem mindent, ami egy fékjavításhoz tartozik, csavarokig bezáróan. Ate Ceramic-ra gondoltam.
Van ebben kopásjelző? A programban nem találom.

Ha kiprobalod a Ate Ceramic-t kivancsi leszek a tapasztalatodra.

[repepe]

Sziasztok,

Mióta nálam van a kocsi (2 hónapja) a mai esettel együtt már 3x fordult elő, hogy reggeli indításkor kemény a fék és erősen kell tipornom, hogy fogjon, mintha nem járna a motor, majd kb 10-15 másodperc után már üzemszerűen működik. Menet közben sosem tapasztaltam fékproblémát.
Úgy rémlik, mintha olvastam volna itt a fórumon, hogy ez típushiba és valami szelepet kellene cserélni, de most nem találom azt a bejegyzést.

A kocsi 2008-as 2.0 TDCI kombi.

Tudtok segíteni, hogy mi lehet a gond?

[alf®]

Sziasztok,

Mióta nálam van a kocsi (2 hónapja) a mai esettel együtt már 3x fordult elő, hogy reggeli indításkor kemény a fék és erősen kell tipornom, hogy fogjon, mintha nem járna a motor, majd kb 10-15 másodperc után már üzemszerűen működik. Menet közben sosem tapasztaltam fékproblémát.
Úgy rémlik, mintha olvastam volna itt a fórumon, hogy ez típushiba és valami szelepet kellene cserélni, de most nem találom azt a bejegyzést.

A kocsi 2008-as 2.0 TDCI kombi.

Tudtok segíteni, hogy mi lehet a gond?

lehetséges, hogy valahol falsot azív a vákumrendszered. csak ellenőrizni lehet cm-ről cm-re a csöveket.

[repepe]

lehetséges, hogy valahol falsot azív a vákumrendszered. csak ellenőrizni lehet cm-ről cm-re a csöveket.

Szia Alf!

Köszönöm. Azt jól gondolom, hogy ha falsot szívna, vagyis a cső lenne a ludas, akkor folyamatosan csinálná ?
Eddig a 2 hónap alatt 3x jött elő, ebből 2x mínuszokba több nap állás után, most pedig 3 nap állás után.

Megtaláltam a fórumos post-ot. Mint kiderült rosszul emlékeztem, és az angol fórumon olvastam erről a hibajelenségről.
http://www.talkford.com/community/topic/283593-hard-brake-pedal/

Lehet tudni, hogy hol van ez a visszacsapószelep és hogy néz ki?


 

[beikes]

Gyari fomoco

Hát most ez van bent, de a 3. komolyabb fékezésnél vége lett.

[Llort Eht]

Hát most ez van bent, de a 3. komolyabb fékezésnél vége lett.

Azta betyárját! 3km hosszú, 20% - os lejtőn fékeztél? 

[beikes]

Azta betyárját! 3km hosszú, 20% - os lejtőn fékeztél? 

Hidd el, nekem nem volt vicces a szitu.

[Llort Eht]

Hidd el, nekem nem volt vicces a szitu.

Nyilvánvalóan nem volt az, ha 3 fékezéstől elment a gyári szett... 

Akkor semmiképp ne vegyél gyárit!

[alf®]

Szia Alf!

Köszönöm. Azt jól gondolom, hogy ha falsot szívna, vagyis a cső lenne a ludas, akkor folyamatosan csinálná ?
Eddig a 2 hónap alatt 3x jött elő, ebből 2x mínuszokba több nap állás után, most pedig 3 nap állás után.

Megtaláltam a fórumos post-ot. Mint kiderült rosszul emlékeztem, és az angol fórumon olvastam erről a hibajelenségről.
http://www.talkford.com/community/topic/283593-hard-brake-pedal/

Lehet tudni, hogy hol van ez a visszacsapószelep és hogy néz ki?


 

On the vacuum pump there is a metal valve which screws into it.

[alf®]

Szia Alf!

Köszönöm. Azt jól gondolom, hogy ha falsot szívna, vagyis a cső lenne a ludas, akkor folyamatosan csinálná ?
Eddig a 2 hónap alatt 3x jött elő, ebből 2x mínuszokba több nap állás után, most pedig 3 nap állás után.

Megtaláltam a fórumos post-ot. Mint kiderült rosszul emlékeztem, és az angol fórumon olvastam erről a hibajelenségről.
http://www.talkford.com/community/topic/283593-hard-brake-pedal/

Lehet tudni, hogy hol van ez a visszacsapószelep és hogy néz ki?


 

a vákumrendszer nem ilyen egyszerűen működik-hibásodik.
Egy kis repedést a vákuum simán összeszippant,és lezár(akár ideig óráig).Majd egyszercsak falsot szív,és elszökik a vákuum.Majd megint,és így tovább.
Vicces is tud lenni,szóval nem feltétlenül "luk" van a csövön,hanem egy repedés,és már hol van-hol nincs vákuum.

[blau4kombi]

Hát most ez van bent, de a 3. komolyabb fékezésnél vége lett.

Így jár, aki nem olvas vissza! 1000x megírtam: Brembo szett! 

[blackbile]

Brembo - http://mondeo.hu/index.php?topic=1592.msg1127876#msg1127876
Country of origin: PRC ... azért ez engem nagyon zavar.

[Domi]

Brembo - http://mondeo.hu/index.php?topic=1592.msg1127876#msg1127876
Country of origin: PRC ... azért ez engem nagyon zavar.

Az hogy valami kínai, nem feltétlenül jelenti azt, hogy az rossz is. Rég volt már az, amikor a made in China szitokszó volt.
Kérdezd csak alf-ot. A csomag zsebit is az aliról rendeli D:

[fektoh]

Az hogy valami kínai, nem feltétlenül jelenti azt, hogy az rossz is. Rég volt már az, amikor a made in China szitokszó volt.
Kérdezd csak alf-ot. A csomag zsebit is az aliról rendeli D:

Kicsit off: én az IT szektorban dolgozom, nálunk már 10 éve is az volt a mondás, hogy amit nem Kínában gyártanak, az hamisítvány. Egyszerűen nem éri meg máshol gyártani, nem leszel versenyképes. Persze régebben nagyon ótvar minőségben gyártottak, de a piac nagy úr: fel kellett, hogy szívják magukat, különben hiába olcsó a munkaerő, a silány cuccokat nem veszik meg az emberek. Japán ugyanezt az utat járta be: az 50-es 60-as években a "japán" a gagyi szinonimája volt, a 80-as évekre pedig a legmagasabb minőségé.
Ez ma már (sőt már elég régen) nem csak az elektronikai gyártásra igaz: a gépgyártásban is messze Kína a legnagyobb beszállító mindenhol. Rendszeresen újítok fel kerékpárokat hobbiból: a hétvégén kezembe került egy kb. 20 éves Kínában gyártott, alig használt kis gyerekbicikli. A kónuszok, csapágycsészék minősége olyan gagyi, hogy minimális használattól is már félrekoptak, lehetetlen normálisan összerakni őket (hol kotyog, hol szorul). A 15-ös kontraanya mérete olyan pontatlan, hogy a 15-os kulcs nem megy rá, meg kellett reszelnem az anyát. A 10 éves ugyancsak Kínában gyártott alkatrészekkel viszont már semmilyen gond nincs.
On

[alf®]

Az hogy valami kínai, nem feltétlenül jelenti azt, hogy az rossz is. Rég volt már az, amikor a made in China szitokszó volt.
Kérdezd csak alf-ot. A csomag zsebit is az aliról rendeli D:

így van,és a zsepit is zsiru.

[blau4kombi]

így van,és a zsepit is zsiru.

Tessék tisztelni a  kollégát! Zsiru! 

[Zsolteey]

Brembo - http://mondeo.hu/index.php?topic=1592.msg1127876#msg1127876
Country of origin: PRC ... azért ez engem nagyon zavar.

Ma láttam két autót is itt a szomszédos utcában, rendszám: PRC-xxx

[Domi]

így van,és a zsepit is zsiru.

Szerinted az zsepkendő? 

[Mikorka Kálmán]

Szerinted az zsepkendő? 

Nem is olyan régen farokkendő volt az... 

[alf®]

Szerinted az zsepkendő? 

nem is zsebi.az a kis görcs micsoda a micimackóból...

[repepe]

a vákumrendszer nem ilyen egyszerűen működik-hibásodik.
Egy kis repedést a vákuum simán összeszippant,és lezár(akár ideig óráig).Majd egyszercsak falsot szív,és elszökik a vákuum.Majd megint,és így tovább.
Vicces is tud lenni,szóval nem feltétlenül "luk" van a csövön,hanem egy repedés,és már hol van-hol nincs vákuum.

Szia Alf,

átnéztem a csöveket, nem találtam hibát, így hát kicseréltem a visszacsapószelepet a vákumpumpában.
Kiderült, hogy még a gyári volt benne, amit még 2009-ben ki kellett volna cseréljenek egy újabb típusra visszahívás keretében, de még a régi több darabban kijövős volt benne...

Amióta kicseréltem nem jelentkezett a fék keményedési probléma hosszabb állás után, cserébe a kisebb fordulaton történő néhai berángatások is megszűntek. Gyakorlatilag 4-esben 1500 alatt berángatás nélkül megy a gép klímával, ami előzőleg elképzelhetetlen volt. Persze nem használom négyesben ilyen alacsony fordulaton, csupán megjegyeztem. Ami plusz hozadéka a vákum rendszer gatyábarázásának a fogyasztás drasztikus visszaesése.

A pierburgok és a visszacsapószelep cseréje előtt a power_fordos 170le-re chippeléssel műszer szerint nem tudott 6,4l alá menni az átlagfogyasztásom, azonban amióta ki lettek cserélve a pierburgok és a visszacsapószelep, szépen beállt óra szerint 5,4l-re, sőt egyszer volt egy 200km-es etapom, amikor stabilan 5,3l-ert mutatott klímával, megpakolva, autópálya 130-cal.

[alf®]

Szia Alf,

átnéztem a csöveket, nem találtam hibát, így hát kicseréltem a visszacsapószelepet a vákumpumpában.
Kiderült, hogy még a gyári volt benne, amit még 2009-ben ki kellett volna cseréljenek egy újabb típusra visszahívás keretében, de még a régi több darabban kijövős volt benne...

Amióta kicseréltem nem jelentkezett a fék keményedési probléma hosszabb állás után, cserébe a kisebb fordulaton történő néhai berángatások is megszűntek. Gyakorlatilag 4-esben 1500 alatt berángatás nélkül megy a gép klímával, ami előzőleg elképzelhetetlen volt. Persze nem használom négyesben ilyen alacsony fordulaton, csupán megjegyeztem. Ami plusz hozadéka a vákum rendszer gatyábarázásának a fogyasztás drasztikus visszaesése.

A pierburgok és a visszacsapószelep cseréje előtt a power_fordos 170le-re chippeléssel műszer szerint nem tudott 6,4l alá menni az átlagfogyasztásom, azonban amióta ki lettek cserélve a pierburgok és a visszacsapószelep, szépen beállt óra szerint 5,4l-re, sőt egyszer volt egy 200km-es etapom, amikor stabilan 5,3l-ert mutatott klímával, megpakolva, autópálya 130-cal.

[Isu]

Így jár, aki nem olvas vissza! 1000x megírtam: Brembo szett! 

A brembo szett mit jelent pontosan, mit tartalmaz? Tárcsa+betétek?