Elektromos dolgok

[Mikorka Kálmán]

Alfot meg kell kérni szépen és berakja a FAQ-ba.....ott könnyen megtalálod majd.

Hova is? A fákkjúba? 

[Zoleex]

Hova is? A fákkjúba? 

A FAQ nevezetű topicba.
ha szépen kéred lehet berakja neked is azt...oda ahová szeretnéd 

[alf®]

A FAQ nevezetű topicba.
ha szépen kéred lehet berakja neked is azt...oda ahová szeretnéd  

ha szépen kér.... ahhoz előtte térdelnie kell.

[Mikorka Kálmán]

ha szépen kér.... ahhoz előtte térdelnie kell.

Nagyon ügyes voltál. Legalább a quote-okat szedd ki. 

[alf®]

Nagyon ügyes voltál. Legalább a quote-okat szedd ki. 

neszevazze!

[kotta_cs]

neszevazze!

  

[Laccee]

Hali!
Nemrégiben lettem tulajdonosa egy behozott Mondeonak, akiért már most odavagyok.
Egyenlőre két problémám lenne vele:
Az egyik, a tolatóradar. Elől és hátul is be van építve, viszont hátramenetbe kapcsoláskor sípol egyet hosszan, majd elkezd villogni a bekapcsológombja a tolatássegédnek, de más nem történik. Akkor sem tudom aktiválni, ha előremenetben próbálom bekapcsolni. Ezen csak a márkaszervíz segíthet szerintetek?

A másik, az a rádió (navigáció).
Az NX-es navi van benne ( http://www.autacesky.cz/img/ford-nx-1.jpg ) , amit a 2014-es navigációs DVD-t megvéve teljesen fel is frissítettem szoftverügyileg is, viszont a rádióállomások minőségével van problémám. Ahogy észrevettem az országos adók (Petőfi, Class stb) nagyon szépen szólnak, jó vétellel, viszont a regionális,városi adók kb 1 másodpercig hasonlóan jól szólalnak meg, viszont szinte rögtön átvált egy borzalmas hangminőségbe, jó vétel mellett (mintha csak 3000-5000Hz között szólalna meg kb).
Találkozott valaki hasonlóval?

[Mikorka Kálmán]

Hali!
Nemrégiben lettem tulajdonosa egy behozott Mondeonak, akiért már most odavagyok.
Egyenlőre két problémám lenne vele:
Az egyik, a tolatóradar. Elől és hátul is be van építve, viszont hátramenetbe kapcsoláskor sípol egyet hosszan, majd elkezd villogni a bekapcsológombja a tolatássegédnek, de más nem történik. Akkor sem tudom aktiválni, ha előremenetben próbálom bekapcsolni. Ezen csak a márkaszervíz segíthet szerintetek?

A másik, az a rádió (navigáció).
Az NX-es navi van benne ( http://www.autacesky.cz/img/ford-nx-1.jpg ) , amit a 2014-es navigációs DVD-t megvéve teljesen fel is frissítettem szoftverügyileg is, viszont a rádióállomások minőségével van problémám. Ahogy észrevettem az országos adók (Petőfi, Class stb) nagyon szépen szólnak, jó vétellel, viszont a regionális,városi adók kb 1 másodpercig hasonlóan jól szólalnak meg, viszont szinte rögtön átvált egy borzalmas hangminőségbe, jó vétel mellett (mintha csak 3000-5000Hz között szólalna meg kb).
Találkozott valaki hasonlóval?

1. Valamelyik szenzor rossz, koszos, kontakthiba (mostanában csak kh )



2. Fogalmam sincs

[Ltomi78]

Sziasztok!

Tegnap lepakroltam a 2008 1.8 tdci 4-es mondeómmal a ház előtt. Reggel nem indult az autó, az önindító meg sem nyikkan, gyújtás rá tudom adni minden világít motorviszajlezés rendben....
.... szerelő gyorsan ránézett végig mértük az összes biztosíték, rendben, tápfeszültség megvan. Bika kábel is volt rajta. Az tény az akku gyengélkedett egyszer 40 perc rádiózástól merülést jelzett de hónapok óta nem volt gond.
Az önindító manuális initásával mágneskapcsoló összezárral sem fordult meg az öníndító moci.

Hibakódok amik jöttek a gépre dugva:
P2505 - ecm/pcm tápellátás jel , nincs szimptóma
P0A09 DC/DC konverter hiba áramkör alacsony
P0562 Rendszerfeszültség Alacsony (pedig mértük nem volt az!)

Javaslat mi teendő? van olyan link ahol a hibakodok javítási folyamata fenn van. Esetleg hasonló esett hátha valaki megmondja mi történt. Az autó tökéletesen működött ..reggelre meg ez van nem mozdul az önindító.

[Zoleex]

Sziasztok!

Tegnap lepakroltam a 2008 1.8 tdci 4-es mondeómmal a ház előtt. Reggel nem indult az autó, az önindító meg sem nyikkan, gyújtás rá tudom adni minden világít motorviszajlezés rendben....
.... szerelő gyorsan ránézett végig mértük az összes biztosíték, rendben, tápfeszültség megvan. Bika kábel is volt rajta. Az tény az akku gyengélkedett egyszer 40 perc rádiózástól merülést jelzett de hónapok óta nem volt gond.
Az önindító manuális initásával mágneskapcsoló összezárral sem fordult meg az öníndító moci.

Hibakódok amik jöttek a gépre dugva:
P2505 - ecm/pcm tápellátás jel , nincs szimptóma
P0A09 DC/DC konverter hiba áramkör alacsony
P0562 Rendszerfeszültség Alacsony (pedig mértük nem volt az!)

Javaslat mi teendő? van olyan link ahol a hibakodok javítási folyamata fenn van. Esetleg hasonló esett hátha valaki megmondja mi történt. Az autó tökéletesen működött ..reggelre meg ez van nem mozdul az önindító.

Akksi csere.

[Ltomi78]

Akksi csere.

Az is lesz, persze! a probléme nem ilyen egyszerü  Egyenlőre A szerelő szerint a feszültség megvan az autó akku töltött mértük multiméterrel is ...de bika kábelről sem ment másik autó rákötve. Sőt akku kábel le és fel mintha csere lett volna, hátha computer akkucserének veszi.

De meg sem moccan az inditó motor egy mozzanat nincs.

Volt már ilyen, akku csere megoldotta?

[SzJani]

Sziasztok!

Tegnap lepakroltam a 2008 1.8 tdci 4-es mondeómmal a ház előtt. Reggel nem indult az autó, az önindító meg sem nyikkan, gyújtás rá tudom adni minden világít motorviszajlezés rendben....
.... szerelő gyorsan ránézett végig mértük az összes biztosíték, rendben, tápfeszültség megvan. Bika kábel is volt rajta. Az tény az akku gyengélkedett egyszer 40 perc rádiózástól merülést jelzett de hónapok óta nem volt gond.
Az önindító manuális initásával mágneskapcsoló összezárral sem fordult meg az öníndító moci.

Hibakódok amik jöttek a gépre dugva:
P2505 - ecm/pcm tápellátás jel , nincs szimptóma
P0A09 DC/DC konverter hiba áramkör alacsony
P0562 Rendszerfeszültség Alacsony (pedig mértük nem volt az!)

Javaslat mi teendő? van olyan link ahol a hibakodok javítási folyamata fenn van. Esetleg hasonló esett hátha valaki megmondja mi történt. Az autó tökéletesen működött ..reggelre meg ez van nem mozdul az önindító.

testkábeleket ellenőrizzétek.
Akksi-kasztni.
Kasztni-motor.
stb

[Meg Győző]

Az is lesz, persze!  Egyenlőre A szerelő szerint a feszültség megvan az autó töltött mértük multiméterrel is ...de bika kábelről sem ment másik autó rákötve. Sőt akku kábel le és fel mintha csere lett volna, hátha computer akkucserének veszi.

De meg sem moccan az inditó motor egy mozzanat nincs.

Volt már ilyen, akku csere megoldotta?

Nincs ebben olyan okos vezérlő, hogy tudná mi az az akku csere. 
Akku főkábel, testkábel.... ha ezek rendben, akkor indító relé, gyújtáskapcsoló modul.......van bőven mit ellenőrizni.

[Ltomi78]

DCM en 13.2 V feszültséget ltáunk a diagnosztikán, másik autóról bikázva.  Élő adatoknál ugyanazt feszültséget láttuk mértük amit multival. Motorvezrélő elektronika nem kap áramot...ezzel van a fő gond. (testek rendben)
Esetleg egy kapcsolási rajz jól jönne hogy tudjunk lépni. ECM -nél hiba kód nem törölhető.

[SzJani]

DCM en 13.2 V feszültséget ltáunk a diagnosztikán, másik autóról bikázva.  Élő adatoknál ugyanazt feszültséget láttuk mértük amit multival. Motorvezrélő elektronika nem kap áramot...ezzel van a fő gond. (testek rendben)
Esetleg egy kapcsolási rajz jól jönne hogy tudjunk lépni. ECM -nél hiba kód nem törölhető.

Akkor a múltkor leírtam, olvass vissza.

[Ltomi78]

Nincs ebben olyan okos vezérlő, hogy tudná mi az az akku csere. 
Akku főkábel, testkábel.... ha ezek rendben, akkor indító relé, gyújtáskapcsoló modul.......van bőven mit ellenőrizni.

Ok erre gondoltunk...jó lenne egy hibakeresési leírás hogy melyik...van műszer csak kéne egy leírás..nagyon jó lenne ha ebben valaki segíteni

[SzJani]

Ok erre gondoltunk...jó lenne egy hibakeresési leírás hogy melyik...van műszer csak kéne egy leírás..nagyon jó lenne ha ebben valaki segíteni

Ha meg leírás kell, akkor töltsd le az Etist.

[Ltomi78]

Akkor a múltkor leírtam, olvass vissza.

Mire gondolsz ...olvasnám csak hol ? elnézést régen voltam fenn a fórumon

[Meg Győző]

DCM en 13.2 V feszültséget ltáunk a diagnosztikán, másik autóról bikázva.  Élő adatoknál ugyanazt feszültséget láttuk mértük amit multival. Motorvezrélő elektronika nem kap áramot...ezzel van a fő gond. (testek rendben)
Esetleg egy kapcsolási rajz jól jönne hogy tudjunk lépni. ECM -nél hiba kód nem törölhető.

Ha az ECU nem kap táp-ot a szükséges pontokon, akkor főrelé vagy annak a vezérlése, gyújtáskapcsoló modul.....immo engedélyez?

[SzJani]

Mire gondolsz ...olvasnám csak hol ? elnézést régen voltam fenn a fórumon

http://mondeo.hu/index.php?topic=1595.msg861989#msg861989

[Ltomi78]

Ha az ECU nem kap táp-ot a szükséges pontokon, akkor főrelé vagy annak a vezérlése, gyújtáskapcsoló modul.....immo engedélyez?

Köszi...az immo-t honnan tudom...a kulcsra nem irta ki hogy az immobiliser aktiv tehát a kulcsot elfogadja....esetleg máshonnan tudom hogy az immo engedéyez vagy sem...

A főrelét, gyújtáskapcsolót néznénk csak nincs leírás hozzá (wiring) diagram ahogy szerelőm mondaná. Ha van leírásotok erre jó. lenne.
A reléket cserélgettük, tesztelés miatt....de a vezérlést nem tudtok megnézni nem volt próbalámpa stb...egyenlőre a leírás kéne hogy továbblépjünk

[Mikorka Kálmán]

http://mondeo.hu/index.php?topic=1595.msg861989#msg861989

Vazzz Jani, még ha xarul is fordítasz, azért ott vagy a szeren...

[SzJani]

Vazzz Jani, még ha xarul is fordítasz, azért ott vagy a szeren...

http://mondeo.hu/index.php?topic=1595.msg862007#msg862007
 

[SzJani]

Sehogy, ilyen 6 dolláros xirxar nem kell... 

Tomi,
 minden rendben van? 

[Meg Győző]

Köszi...az immo-t honnan tudom...a kulcsra nem irta ki hogy az immobiliser aktiv tehát a kulcsot elfogadja....esetleg máshonnan tudom hogy az immo engedéyez vagy sem...

A főrelét, gyújtáskapcsolót néznénk csak nincs leírás hozzá (wiring) diagram ahogy szerelőm mondaná. Ha van leírásotok erre jó. lenne.
A reléket cserélgettük, tesztelés miatt....de a vezérlést nem tudtok megnézni nem volt próbalámpa stb...egyenlőre a leírás kéne hogy továbblépjünk

Hm....nincs egy próbalámpája sem, de EWD-t akar nézegetni? Hát akkor minek? 

[Mikorka Kálmán]

Tomi,
 minden rendben van? 

 

Vagy az ipad adja fel, vagy a fórumxaraxik...

[Mikorka Kálmán]

Hm....nincs egy próbalámpája sem, de EWD-t akar nézegetni? Hát akkor minek? 

Electronic wiring diagram?

[Mikorka Kálmán]

http://mondeo.hu/index.php?topic=1595.msg862007#msg862007
 

Hiába, nem változok. 

[Meg Győző]

Electronic wiring diagram?

Electrical Wiring Diagram

[Mikorka Kálmán]

Electrical Wiring Diagram

Na majd én is bedobok ilyen rövidítéseket, de azt nem fogod tudni megfejteni... 

[Mikorka Kálmán]

Köszi...az immo-t honnan tudom...a kulcsra nem irta ki hogy az immobiliser aktiv tehát a kulcsot elfogadja....esetleg máshonnan tudom hogy az immo engedéyez vagy sem...

A főrelét, gyújtáskapcsolót néznénk csak nincs leírás hozzá (wiring) diagram ahogy szerelőm mondaná. Ha van leírásotok erre jó. lenne.
A reléket cserélgettük, tesztelés miatt....de a vezérlést nem tudtok megnézni nem volt próbalámpa stb...egyenlőre a leírás kéne hogy továbblépjünk

Vazzz a gyerek nyáron Lignanoban halászott nekem próbalámpát a vidámparkban. Ledes, azzal szoktam olyan helyre bevilágítani, amit nem látok. 

[Ltomi78]

Hm....nincs egy próbalámpája sem, de EWD-t akar nézegetni? Hát akkor minek?  

A szerelőmnek kell, mivel nem műhelyben voltunk nem volt  nála minden....de diagnosztika igen. Nem nézegetném csinálni akarjuk az alapján...de a rajz nagyobb segítség lenne.

a nagy részén túl vagyunk.......a kérdés miért generál az inditó motor relé hiba az ECM -ben olyan hibakódót hogy alacsoncs a feszültség. Ez lehetséges. ?

A testet nem néztük még valóban amit Szjani irt ebben a linkben :http://mondeo.hu/index.php?topic=1595.msg862007#msg862007
 

[Ltomi78]

Úgy tűnik test van....holnap nézi tovább a szerelő...ha van még ötlet íratok...igy megállt az autó egyik napról a másikra

[Meg Győző]

Úgy tűnik test van....holnap nézi tovább a szerelő...ha van még ötlet íratok...igy megállt az autó egyik napról a másikra

Gyújtáskapcsoló modul kap tápfeszt?
Biztiket végig kell nézni, a kesztyűtartó alatt........is.
Főrelé behúz, lábainál van feszültség?

[Patek]

Az MK4 Titaniumomnak van egy olyan szolgáltatása, hogy a fényszórókapcsoló OFF állásában is, meg automata állásban is világít a tompított fényszóró, ha ráadom a gyújtást.
Németországból jött a gép, de még 2010-es darab. Úgy tudtam, hogy csak 2011 után kötelező az EU-ban az az opció, hogy mindig világítani kell az autóknak, de úgy látszik, az enyémnél ez már beépítésre került.
Mit tudtok erről?

[alf®]

Az MK4 Titaniumomnak van egy olyan szolgáltatása, hogy a fényszórókapcsoló OFF állásában is, meg automata állásban is világít a tompított fényszóró, ha ráadom a gyújtást.
Németországból jött a gép, de még 2010-es darab. Úgy tudtam, hogy csak 2011 után kötelező az EU-ban az az opció, hogy mindig világítani kell az autóknak, de úgy látszik, az enyémnél ez már beépítésre került.
Mit tudtok erről?

simán csak valaki bekapcsolta ezt a fánksönt rajta.kikell kapcsoltatni.

[Mikorka Kálmán]

Az MK4 Titaniumomnak van egy olyan szolgáltatása, hogy a fényszórókapcsoló OFF állásában is, meg automata állásban is világít a tompított fényszóró, ha ráadom a gyújtást.
Németországból jött a gép, de még 2010-es darab. Úgy tudtam, hogy csak 2011 után kötelező az EU-ban az az opció, hogy mindig világítani kell az autóknak, de úgy látszik, az enyémnél ez már beépítésre került.
Mit tudtok erről?

Elvileg csak 70-75%-os fényerőn ég. Ez a nappali menetfény funkció, ki lehet kapcsolni.

[Patek]

Igen, én is azt olvastam valahol, hogy csak 70-80%-on világít ilyenkor, bár ezt nappal nehéz megállapítani
Szoftveresen kell kikapcsoltatni, vagy van rá valami "kattintagtós" módszer (ráadom a gyújtást, tekerem a gombot, háromszor Mekka felé fordulok stb.. ) ?

[Mikorka Kálmán]

Igen, én is azt olvastam valahol, hogy csak 70-80%-on világít ilyenkor, bár ezt nappal nehéz megállapítani
Szoftveresen kell kikapcsoltatni, vagy van rá valami "kattintagtós" módszer (ráadom a gyújtást, tekerem a gombot, háromszor Mekka felé fordulok stb.. ) ?

Szoftveres, kell hozzá IDS, vagy egy elm327 és egy elmconfig nevű program.

[Patek]

Szoftveres, kell hozzá IDS, vagy egy elm327 és egy elmconfig nevű program.

Ok. köszi!

[Sakos]

Ma sikeresen upgrade-en esett át a convers+ műszeregységem.
3 verzió létezik. A v1 és v2-ben van fizikai hőfok és üzemanyagszint műszer, a v3-ban ezeket már az LCD kijelző mutatja.

Az IDS-s a v1-re legfeljebb a 0815-ös SW-t engedi felrakni. A v2-re az 1007-et.
Nekem v1-es műszercsoportom van (2008), de az 1007-ben van pár kellemes funkció, ami nagyon hiányzott. Egyrészt az USB és BT bemenetek ismerete, másrészt az OK gombbal gyorsan váltható kijelzés.
A v1 és v2 hardverileg azonos, és egy kis ügyeskedéssel sikerült elhitetni az IDS-sel, hogy v2-sel van dolga, így ezek után boldogan feltolta rá az 1007-es SW-t.

[Sakos]

Csak nem hagyott nyugodni a gondolat, hogy megoldható-e tempomat hiba csak a gombsor átalakításával...

Az a gondolat sem hagyott nyugodni, hogy mégis hol van és miben rejlik a hiba igazi oka. Azt hiszem ma erre is megszületett a megoldás.
Időközben beépítettem és teszteltem is. A hiba megszűnt. Ez a javasolt megoldásom.

Sikerült kézbe venni egy ilyen kormány mögötti modult és beazonosítani a hibáért feltehetően felelős alkatrészt. Megjegyzem pont úgy van, ahogy sejtettem és korábban leírtam. A modulban egyetlen alkatrészen keresztül testelődik a gombok közös szála és ez az alkatrész pont képes arra, hogy változtassa az ellenállását és időnként megszakadjon. Ez egy SMD biztosíték. Hőre megszakad, majd helyreáll. A hibát tehát nem rossz forrasztás okozza, hanem ez az alkatrész. Gyors ellenőrzés során a pákát megmutatva neki azonnal szakadásba ment, ezért kizártam, hogy bármi más okozza ezt a tempomat hibát. Aztán hogy az ültetésnél kapott-e a megengedettnél nagyobb hősokkot vagy maga az alkatrész hibás, nem tudom.

A dolog szépsége, hogy a gyanúsított alkatrész az ablaktörlő kapcsoló kivételével viszonylag könnyen hozzáférhető. Itt egy kép a kapcsoló hűlt helyéről fényképezve.


A következő képet a kölcsön modulról készítettem ugyanabban a szögben:


Végül egy kép a csupasz NYÁK-ról:


A bekarikázott alkatrész az SMD biztosíték. Ezt kell cserélni, leginkább egy 10-15 Ohmos 1206-os ellenállásra. De itt a modul NYÁK-on már egy rövidzár is megteszi.
Biztosítékkal kár próbálkozni, mert csak megnyekken a forrasztástól és tényleg semmi szükség rá itt. Az említett SMD ellenállás túlráam esetén biztosítékként is viselkedik (csak nem öngyógyuló, mint az eredeti alkatrész) tehát érdemes azt beépíteni.

Update: A biztosíték adatlapja itt megnézhető: http://www.te.com/catalog/bin/TE.Connect?S=23159&M=PPROP&P=&BML=L2VuL3Byb2R1Y3RzL2NpcmN1aXQtcHJvdGVjdGlvbi9icm93c2UtcHJvZHVjdHMvb3ZlcmN1cnJlbnQtZGV2aWNlcy9wb2x5c3dpdGNoLXJlc2V0dGFibGUtZGV2aWNlcy5leHRlcm5hbEhlYWRlci5odG1s&LG=1&PG=2&IDS=718190,718191,489300,489479,489480,489481,489482,487359,489483,489484,489485,489486,487358,718189,511776,506187,506188,511777,715429,506189&N=5

Hőmérséklettől függően 100-300mA között old.
A doksi szerint 20 Celsius fokon maximum 15 Ohm lehet az ellenállása. Ha rámérve ennél több, akkor egyértelműen hibás az alkatrész annak ellenére, hogy még a tempomat adott esetben működőképes nagyobb ellenállás esetén is.
Az említett 10-15 Ohmos SMD ellenállással nyugodtan helyettesíthető. Az is biztosítékként fog működni, ha valami lehetetlen zárlat miatt 12V kerülne ide, csak az nem öngyógyuló:)
A javasolt ellenállás beépítéséhez nem is kell kiforrasztani ezt az SMD biztit, hanem az ellenállás a hátára is ráforrasztható.

Update2.
Az első tesztek alapján valóban ez az alkatrész okozza a hibát. A hátára forrasztott rövidzárral egyszer sem fordult elő tempomat probléma.

Update3.
Kis segítség az ellenállás beépítéséhez.
Az ablaktörlő kapcsoló kiszereléséhez le kell venni a kormányoszlop burkolat alsó és felső felét. A felső csak patentos, az alsót két csavar tartja.
Az ablaktörlő kapcsolót szintén két csavar rögzíti, utána oldal irányban kihúzható (nehezen indul meg)
A kormányt jobbra 90 fokban elforgatva férünk hozzá legjobban a nyíláshoz.

Én vágtam egy apró kétoldalas ragasztó darabot és az ellenállás aljára ragasztottam. (Igen, 10-15 Ohmot írtam, de nekem csak 0 Ohmos volt kéznél)


Csipesszel a biztosíték tetejére illesztettem az ellenállást. Kicsit lehet forgatni tologatni, hogy pont jól álljon. A kétoldalas ragasztó a helyén tartja az ellenállást a forrasztás idejére.


Majd beforrasztottam a két végét. Hosszú keskeny páka kell, nehogy a környező műanyagokhoz hozzáérjen.
Megoldható, de ne ezen kezdj el megtanulni forrasztani.


Utána mindent visszaszerelni és örülni.

[Meg Győző]

Az a gondolat sem hagyott nyugodni, hogy mégis hol van és miben rejlik a hiba igazi oka. Azt hiszem ma erre is megszületett a megoldás.
Sikerült kézbe venni egy ilyen kormány mögötti modult és beazonosítani a hibáért felelős alkatrészt. Megjegyzem pont úgy van, ahogy sejtettem és korábban leírtam.
A modulban egyetlen alkatrészen keresztül testelődik a gombok közös szála és ez az alkatrész pont képes arra, hogy változtassa az ellenállását és időnként megszakadjon. Ez egy SMD biztosíték. Hőre megszakad, majd helyreáll. A hibát tehát nem rossz forrasztás okozza, hanem ez az alkatrész. Ellenőrzésre csak annyiban került sor, hogy a pákát megmutatva neki azonnal szakadásba ment, de kizárt, hogy más okozza ezt a tempomat hibát. Aztán hogy az ültetésnél kapott-e a megengedettnél nagyobb hősokkot vagy maga az alkatrész hibás, nem tudom.

A dolog szépsége, hogy a gyanúsított alkatrész az ablaktörlő kapcsoló kivételével viszonylag könnyen hozzáférhető. Itt egy kép a kapcsoló hűlt helyéről fényképezve.


A következő képet a kölcsön modulról készítettem ugyanabban a szögben:


Végül egy kép a csupasz NYÁK-ról:


A bekarikázott alkatrész az SMD biztosíték. Ezt kell cserélni, leginkább egy 10-15 Ohmos 1206-os ellenállásra. De egy rövidzár is tökéletesen megteszi.

A karikát dobd majd rá az alkatrészre, mert lemaradt.

[Sakos]

A karikát dobd majd rá az alkatrészre, mert lemaradt.

Közben már javítva is lett.

[Mikorka Kálmán]

Ma sikeresen upgrade-en esett át a convers+ műszeregységem.
3 verzió létezik. A v1 és v2-ben van fizikai hőfok és üzemanyagszint műszer, a v3-ban ezeket már az LCD kijelző mutatja.

Az IDS-s a v1-re legfeljebb a 0815-ös SW-t engedi felrakni. A v2-re az 1007-et.
Nekem v1-es műszercsoportom van (2008), de az 1007-ben van pár kellemes funkció, ami nagyon hiányzott. Egyrészt az USB és BT bemenetek ismerete, másrészt az OK gombbal gyorsan váltható kijelzés.
A v1 és v2 hardverileg azonos, és egy kis ügyeskedéssel sikerült elhitetni az IDS-sel, hogy v2-sel van dolga, így ezek után boldogan feltolta rá az 1007-es SW-t.

Ezt is az Ivanicsos kolléga csinálta? Nekem pl a pill.fogyaszmérést sem tudták elővarázsolni, ami annyira nem izgat, de pl. a mondeómon a múszercsoportcsere után előjött egy olyan funkció, hogy a gyújtás ráadásakor felkapcsolta a műszercsoport megvilágítsát, amelynek fényerejéből elvett a tompított felkapcsolása. Na ez nagyon hiányzik!

Ja és ezek nem convers. Ez megoldható lenne?

[Sakos]

Ezt is az Ivanicsos kolléga csinálta? Nekem pl a pill.fogyaszmérést sem tudták elővarázsolni, ami annyira nem izgat, de pl. a mondeómon a múszercsoportcsere után előjött egy olyan funkció, hogy a gyújtás ráadásakor felkapcsolta a műszercsoport megvilágítsát, amelynek fényerejéből elvett a tompított felkapcsolása. Na ez nagyon hiányzik!

Ja és ezek nem convers. Ez megoldható lenne?

Igen, ő.

SW-ben csak gyárit tud felrakni. A conversnél Predi kollégával magam jártam utána, hogy hogyan lehetne újabb HW verziót behazudni, és utána raktuk fel az immár újabb felajánlott gyári SW-t.

[kovacsgergo]

Sziasztok!

Azt szeretném kérdezni, mert nem találtam erre vonatkozó info-t, hogy a fedélzeti komputert semmilyen módon nem lehet magyarítani? (2-es típusúm' van)

Köszönet!

[Sakos]

Sziasztok!

Azt szeretném kérdezni, mert nem találtam erre vonatkozó info-t, hogy a fedélzeti komputert semmilyen módon nem lehet magyarítani? (2-es típusúm' van)

Köszönet!

Szerintem előbb-utóbb lesz rá megoldás.
Van egy orosz csávó, aki nekiállt hekkelni a convers+ kijelző SW-ét. Már tett is bele érdekes dolgokat. (nemrég linkeltem) Én felajánlottam neki, hogy segítek a magyarításban, de nem nagyon érdekli. Eléggé pénzéhes, nagyon drágán adja a módosításait.
De ami ment neki, az fog menni itthon is. 

[Patek]

Rákerestem, és nem adott találatot, ezért megkérdem. Valaki tud segíteni, hogy kombinál a baloldali féklámpa izzóhoz hogyan lehet hozzáférni? A helyzetzjelzők a felnyíló csomagtárajtóban vannak, ott megvan a kis hátlap, amit ki kell pattintani, és hozzá lehet férni. De a féklámpa izzó, a fix részében van a lámpatestnek, és nem nagyon látom, hogy hol lehetne hozzájutni. Az biztos, hogy a kárpit felől, de hogy ott pontosan hogyan, arra nem jöttem rá. Köszi előre is

[kotta_cs]

Rákerestem, és nem adott találatot, ezért megkérdem. Valaki tud segíteni, hogy kombinál a baloldali féklámpa izzóhoz hogyan lehet hozzáférni? A helyzetzjelzők a felnyíló csomagtárajtóban vannak, ott megvan a kis hátlap, amit ki kell pattintani, és hozzá lehet férni. De a féklámpa izzó, a fix részében van a lámpatestnek, és nem nagyon látom, hogy hol lehetne hozzájutni. Az biztos, hogy a kárpit felől, de hogy ott pontosan hogyan, arra nem jöttem rá. Köszi előre is

baloldalon a nagy ajto a 3 zárral levesz, és a tetejénél hátrafele van annyi hely, hogy befér a kezed