MK3 Általános kérdések

[brughom]

A féktárcsacserétől szakadt el...? Igen szerencsétlen véletlen egybeesés lenne.

AndyA

Véletlenek vannak, egy próbát megér

[SzIstván]

Véletlenek vannak, egy próbát megér

Én is gondoltam már arra, hogy a gumi lehet rossz, de mivel tavasszal lett felrakva 4 vadi új Dunlop kicsi az esélye. Holnap azért lehet felrakom a téli garnitúrát. Fékezésnél egyébként nem ráz. Gyorsításkor nagyon, de ha csak simán megyek vele úgy is elég zavaró.
A szerelő egyébként a tárcsa és betét cserét szerintem korrektül megcsinálta. Szépen le volt takarítva és bekenve kerámiapasztával ahol kell. Egyedül a jobb elejénél volt problémája a keréklevétellel. Azt mondta az egyik csavar elforgott és így sokat dolgozott mire le tudta venni. Lehet hogy a nagy munkába kaphatott valamit a kerékagy amitől eldeformált. Állítása szerint a Fordnál gyakran megesik, hogy eldeformálódik ha túl erősen meg vannak húzva a csavarok, mivel "gyenge konstrukció". Valaki? Hozzászólás?

[AndyA]

Én is gondoltam már arra, hogy a gumi lehet rossz, de mivel tavasszal lett felrakva 4 vadi új Dunlop kicsi az esélye. Holnap azért lehet felrakom a téli garnitúrát. Fékezésnél egyébként nem ráz. Gyorsításkor nagyon, de ha csak simán megyek vele úgy is elég zavaró.
A szerelő egyébként a tárcsa és betét cserét szerintem korrektül megcsinálta. Szépen le volt takarítva és bekenve kerámiapasztával ahol kell. Egyedül a jobb elejénél volt problémája a keréklevétellel. Azt mondta az egyik csavar elforgott és így sokat dolgozott mire le tudta venni. Lehet hogy a nagy munkába kaphatott valamit a kerékagy amitől eldeformált. Állítása szerint a Fordnál gyakran megesik, hogy eldeformálódik ha túl erősen meg vannak húzva a csavarok, mivel "gyenge konstrukció". Valaki? Hozzászólás?

Ha a féktárcsa áll csáléra, akkor az fékezésnél rázna a leginkább. Ha gyorsításnál ráz, az kerékkiegyensúlyozás, féltengelycsukló, ilyesmi inkább. Először cseréld meg az azonos oldali első-hátsó kerekeket, először az egyik, azután a másik oldalon, és hasonlítsd össze, mi változott. Ha kiegyensúlyozás vagy megütött felni, akkor itt már muszáj lennie változásnak.

AndyA

[thomas791]

Ha a féktárcsa áll csáléra, akkor az fékezésnél rázna a leginkább. Ha gyorsításnál ráz, az kerékkiegyensúlyozás, féltengelycsukló, ilyesmi inkább. Először cseréld meg az azonos oldali első-hátsó kerekeket, először az egyik, azután a másik oldalon, és hasonlítsd össze, mi változott. Ha kiegyensúlyozás vagy megütött felni, akkor itt már muszáj lennie változásnak.

AndyA

Rendben! megcsinálom... Azonban észrevettem, hogy tehermentesítő gyürű van a gyári ford alufelni alatt.... Lehetséges ez?
Vagy csak az autódealer elfelejtette levenni?

[Meg Győző]

Én is gondoltam már arra, hogy a gumi lehet rossz, de mivel tavasszal lett felrakva 4 vadi új Dunlop kicsi az esélye. Holnap azért lehet felrakom a téli garnitúrát. Fékezésnél egyébként nem ráz. Gyorsításkor nagyon, de ha csak simán megyek vele úgy is elég zavaró.
A szerelő egyébként a tárcsa és betét cserét szerintem korrektül megcsinálta. Szépen le volt takarítva és bekenve kerámiapasztával ahol kell. Egyedül a jobb elejénél volt problémája a keréklevétellel. Azt mondta az egyik csavar elforgott és így sokat dolgozott mire le tudta venni. Lehet hogy a nagy munkába kaphatott valamit a kerékagy amitől eldeformált. Állítása szerint a Fordnál gyakran megesik, hogy eldeformálódik ha túl erősen meg vannak húzva a csavarok, mivel "gyenge konstrukció". Valaki? Hozzászólás?

Az utolsó állítása hülyeség.
Ha összeszorítod a felnit, féktárcsát, kerékagyat....nagy felületek igen vastag vasdarabok és homlokszorítással vannak egymáshoz szorítva.....mitől deformálódna már el?

A tárcsa könnyen lejött az agyról?

[Meg Győző]

Rendben! megcsinálom... Azonban észrevettem, hogy tehermentesítő gyürű van a gyári ford alufelni alatt.... Lehetséges ez?
Vagy csak az autódealer elfelejtette levenni?

Lehet kihagyta a tehermentesítőt a felniből, amiatt simán okozhat ilyet, ha nem központosan lett a felni felrakva.

[AndyA]

Rendben! megcsinálom... Azonban észrevettem, hogy tehermentesítő gyürű van a gyári ford alufelni alatt.... Lehetséges ez?
Vagy csak az autódealer elfelejtette levenni?

Ha gyári felni, akkor elvileg passzosnak kellene lennie központosító gyűrű nélkül is, mert azért gyári. De persze nem lehetetlen, hogy több modellre is adták ugyanazt a felnit, ahol más a középfurat, ezt nem tudom.

A felnihez vagy az agyhoz ragaszkodik a gyűrű? Az agyon biztosan nem lehet, annak a felnin kell lennie. Pattintsd ki a helyéből, és próbáld oda az agyra, hogy mennyire passzos. Ha tényleg kell, látni fogod.

Esetleg küldj pár képet róla ide.

AndyA

[thomas791]

Ha gyári felni, akkor elvileg passzosnak kellene lennie központosító gyűrű nélkül is, mert azért gyári. De persze nem lehetetlen, hogy több modellre is adták ugyanazt a felnit, ahol más a középfurat, ezt nem tudom.

A felnihez vagy az agyhoz ragaszkodik a gyűrű? Az agyon biztosan nem lehet, annak a felnin kell lennie. Pattintsd ki a helyéből, és próbáld oda az agyra, hogy mennyire passzos. Ha tényleg kell, látni fogod.

Esetleg küldj pár képet róla ide.

AndyA

Szia AndyA!
Hát ez rá volt gyógyúlva az agyra.... A kerékfelrakásnál is okozott gondot, mert a csavarok nélkül nem ült fel a felni "koccra" a helyére. Csavarok húzták fel...  A héten meglesznek a fótók! amít megnéztem: erőteljesebb fékezésnél is ráz a kormány...
Köszönöm az eddigi segítségeteket is!

[AndyA]

Szia AndyA!
Hát ez rá volt gyógyúlva az agyra.... A kerékfelrakásnál is okozott gondot, mert a csavarok nélkül nem ült fel a felni "koccra" a helyére. Csavarok húzták fel...  A héten meglesznek a fótók! amít megnéztem: erőteljesebb fékezésnél is ráz a kormány...
Köszönöm az eddigi segítségeteket is!

Az agyon nem lehet központosító gyűrű! Akkor az ott maradt egy előző, nem-Ford felniről. Gyorsan szedd le, míg bajt nem csinál! Illetve, láthatóan már csinál...

A keréknek meg koccra-passzra könnyedén és erőltetés nélkül fel kell menni a helyére csak attól, hogy odateszed az agyra. Csak körbe foroghat, amennyire a csavarok játéka engedi (fél-egy mm), sugárirányú elmozdulása nem lehet.

AndyA

[SzIstván]

Úgy látom időközben másnak is akad hasonló jellegű problémája. Én már elég sok mindent kipróbáltam, ezért is kérdezlek titeket, tapasztaltabb mondeo-sokat. Kerék centírozás megvolt, első-hátsó csere megvolt. A téli felnim gyári, amit most használok az nem, kell is a központosító gyűrű. Levételnél valamelyik keréknél a felnin maradt, valamelyiknél pedig az agyon. Viszont mindenhol szépen passzol, szó sincs olyanról, hogy a csavarokkal kellene felhúzatni. Felrakom és szépen áll.
Ma megint beszéltem a szerelővel:
Kiderült hogy a tárcsacserénél a jobb első keréknél megforgott az egyik csavar az agyban, amit úgy próbált orvosolni, hogy hátulról hozzáhegesztette az agyhoz. Nem nagyon csak épp hogy fogja. Sajnos nem jött be a terv és végül mégis újat kellette berakni, ami aztán megállt benne magától. Az a gyanú, hogy a hegesztés kicsit megdobta az agyat és ez lehet a titok nyitja. Abban egyeztünk meg, hogy mérőórával rámér és ha kell leveszi az agyat és leszabályozza.
Eddig ennyi. Várom a fejleményeket.
Nektek pedig köszönöm a eszmefuttatásokat és a rengeteg ötletet.  Az eredményről beszámolok. Persze csak ha valakit is érdekel.
Üdv.: István

[Meg Győző]

Úgy látom időközben másnak is akad hasonló jellegű problémája. Én már elég sok mindent kipróbáltam, ezért is kérdezlek titeket, tapasztaltabb mondeo-sokat. Kerék centírozás megvolt, első-hátsó csere megvolt. A téli felnim gyári, amit most használok az nem, kell is a központosító gyűrű. Levételnél valamelyik keréknél a felnin maradt, valamelyiknél pedig az agyon. Viszont mindenhol szépen passzol, szó sincs olyanról, hogy a csavarokkal kellene felhúzatni. Felrakom és szépen áll.
Ma megint beszéltem a szerelővel:
Kiderült hogy a tárcsacserénél a jobb első keréknél megforgott az egyik csavar az agyban, amit úgy próbált orvosolni, hogy hátulról hozzáhegesztette az agyhoz. Nem nagyon csak épp hogy fogja. Sajnos nem jött be a terv és végül mégis újat kellette berakni, ami aztán megállt benne magától. Az a gyanú, hogy a hegesztés kicsit megdobta az agyat és ez lehet a titok nyitja. Abban egyeztünk meg, hogy mérőórával rámér és ha kell leveszi az agyat és leszabályozza.
Eddig ennyi. Várom a fejleményeket.
Nektek pedig köszönöm a eszmefuttatásokat és a rengeteg ötletet.  Az eredményről beszámolok. Persze csak ha valakit is érdekel.
Üdv.: István

Ugye...ugye!
Ha az információ nem teljes....   Csak nem értem miért nem mondta el az egészet elsőre?

[Zsolteey]

Úgy látom időközben másnak is akad hasonló jellegű problémája. Én már elég sok mindent kipróbáltam, ezért is kérdezlek titeket, tapasztaltabb mondeo-sokat. Kerék centírozás megvolt, első-hátsó csere megvolt. A téli felnim gyári, amit most használok az nem, kell is a központosító gyűrű. Levételnél valamelyik keréknél a felnin maradt, valamelyiknél pedig az agyon. Viszont mindenhol szépen passzol, szó sincs olyanról, hogy a csavarokkal kellene felhúzatni. Felrakom és szépen áll.
Ma megint beszéltem a szerelővel:
Kiderült hogy a tárcsacserénél a jobb első keréknél megforgott az egyik csavar az agyban, amit úgy próbált orvosolni, hogy hátulról hozzáhegesztette az agyhoz. Nem nagyon csak épp hogy fogja. Sajnos nem jött be a terv és végül mégis újat kellette berakni, ami aztán megállt benne magától. Az a gyanú, hogy a hegesztés kicsit megdobta az agyat és ez lehet a titok nyitja. Abban egyeztünk meg, hogy mérőórával rámér és ha kell leveszi az agyat és leszabályozza.
Eddig ennyi. Várom a fejleményeket.
Nektek pedig köszönöm a eszmefuttatásokat és a rengeteg ötletet.  Az eredményről beszámolok. Persze csak ha valakit is érdekel.
Üdv.: István

 

[Norbi29]

Üdv. Olyan kérdésem lenne, hogy ET 55-ös felni jó Mk3 alá?

[Meg Győző]

Üdv. Olyan kérdésem lenne, hogy ET 55-ös felni jó Mk3 alá?

Alá? Mármint alátámasztani miután felemeled? 

[AndyA]

Úgy látom időközben másnak is akad hasonló jellegű problémája. Én már elég sok mindent kipróbáltam, ezért is kérdezlek titeket, tapasztaltabb mondeo-sokat. Kerék centírozás megvolt, első-hátsó csere megvolt. A téli felnim gyári, amit most használok az nem, kell is a központosító gyűrű. Levételnél valamelyik keréknél a felnin maradt, valamelyiknél pedig az agyon. Viszont mindenhol szépen passzol, szó sincs olyanról, hogy a csavarokkal kellene felhúzatni. Felrakom és szépen áll.
Ma megint beszéltem a szerelővel:
Kiderült hogy a tárcsacserénél a jobb első keréknél megforgott az egyik csavar az agyban, amit úgy próbált orvosolni, hogy hátulról hozzáhegesztette az agyhoz. Nem nagyon csak épp hogy fogja. Sajnos nem jött be a terv és végül mégis újat kellette berakni, ami aztán megállt benne magától. Az a gyanú, hogy a hegesztés kicsit megdobta az agyat és ez lehet a titok nyitja. Abban egyeztünk meg, hogy mérőórával rámér és ha kell leveszi az agyat és leszabályozza.
Eddig ennyi. Várom a fejleményeket.
Nektek pedig köszönöm a eszmefuttatásokat és a rengeteg ötletet.  Az eredményről beszámolok. Persze csak ha valakit is érdekel.
Üdv.: István

Hegesztővel neki az agynak? Ami amúgy is viszonylag reménytelen eset, mivel öntvény?

Mc Mester a becsületes neve...?

AndyA

[AndyA]

Üdv. Olyan kérdésem lenne, hogy ET 55-ös felni jó Mk3 alá?

http://www.willtheyfit.com/

Megadod az összes adatot, és megmutatja, hogyan áll az új a régihez képest, ill. megadja számszerűen is, hogy hol mennyivel lesz odébb.

AndyA

[Meg Győző]

Hegesztővel neki az agynak? Ami amúgy is viszonylag reménytelen eset, mivel öntvény?

Mc Mester a becsületes neve...?

AndyA

A kerékagy nem öntvény!


Ettől függetlenül az öntvény is vígan hegeszthető ám! Tökéletesen. Nyilván nem otthoni trafós-pálcás ívhegesztővel....

[AndyA]

A kerékagy nem öntvény!


Ettől függetlenül az öntvény is vígan hegeszthető ám! Tökéletesen. Nyilván nem otthoni trafós-pálcás ívhegesztővel....

Mert mi? Kiöntik, utána méretre esztergálják, forgácsolják. Azt ne hidd, hogy ilyen mennyiségben és ennyi pénzért kovácsolni fogják neked.

AndyA

[Meg Győző]

Mert mi? Kiöntik, utána méretre esztergálják, forgácsolják. Azt ne hidd, hogy ilyen mennyiségben és ennyi pénzért kovácsolni fogják neked.

AndyA

Kartonpapír! B+ 
Nem öntvény, maradjunk ebben...... már csak biztonságtechnikai okokból sem lehet az.
Ülj vissza a fotelbe a billentyűzet mögé. 

[AndyA]

Kartonpapír! B+ 
Nem öntvény, maradjunk ebben...... már csak biztonságtechnikai okokból sem lehet az.
Ülj vissza a fotelbe a billentyűzet mögé. 

Fotel... De szép is lenne.

Bár kaptunk új bútort az irodába. Elsőre valami fehér asztalokat hoztak, szó szerint konyhabútort. Úgy remegtek az asztalok, hogy kötegelővel összehúztam a lábaikat, hogy egymásnak adjanak valami kis plusz stabilitást. Székek meg full (mű)bőr, még a háttámla is. Kiváló az ilyesmi a légkondi néküli irodában, 30 fokos melegben.

Az új asztalok már rendes irodaiak, alul kábeltartó tálca rajtuk, ahogy kell, a székek meg szövet ülőke és hálós támla. Valamivel elviselhetőbb.

AndyA

[HZsolt92]

Hegesztővel neki az agynak? Ami amúgy is viszonylag reménytelen eset, mivel öntvény?

Mc Mester a becsületes neve...?

AndyA

a csonkállvány öntvény, a kerékagy nem.

[HZsolt92]

Úgy látom időközben másnak is akad hasonló jellegű problémája. Én már elég sok mindent kipróbáltam, ezért is kérdezlek titeket, tapasztaltabb mondeo-sokat. Kerék centírozás megvolt, első-hátsó csere megvolt. A téli felnim gyári, amit most használok az nem, kell is a központosító gyűrű. Levételnél valamelyik keréknél a felnin maradt, valamelyiknél pedig az agyon. Viszont mindenhol szépen passzol, szó sincs olyanról, hogy a csavarokkal kellene felhúzatni. Felrakom és szépen áll.
Ma megint beszéltem a szerelővel:
Kiderült hogy a tárcsacserénél a jobb első keréknél megforgott az egyik csavar az agyban, amit úgy próbált orvosolni, hogy hátulról hozzáhegesztette az agyhoz. Nem nagyon csak épp hogy fogja. Sajnos nem jött be a terv és végül mégis újat kellette berakni, ami aztán megállt benne magától. Az a gyanú, hogy a hegesztés kicsit megdobta az agyat és ez lehet a titok nyitja. Abban egyeztünk meg, hogy mérőórával rámér és ha kell leveszi az agyat és leszabályozza.
Eddig ennyi. Várom a fejleményeket.
Nektek pedig köszönöm a eszmefuttatásokat és a rengeteg ötletet.  Az eredményről beszámolok. Persze csak ha valakit is érdekel.
Üdv.: István

és hogyan fogja leszabályozni, centírozni? mert szabályozni tőcsavarok nélkül tudja, centírozni utána meg tőcsavarostól. amiből új fog kelleni, hogy ne járjon ugyan így megint. meg ha kiveszi, akkor kerékcsapágy csere is közbejön

hagyd az egészet a fenébe, kb 10k egy bontott csonkállvány, amiben jó a csapágy, tegyetek fel egy másikat.

[AndyA]

és hogyan fogja leszabályozni, centírozni? mert szabályozni tőcsavarok nélkül tudja, centírozni utána meg tőcsavarostól. amiből új fog kelleni, hogy ne járjon ugyan így megint. meg ha kiveszi, akkor kerékcsapágy csere is közbejön

hagyd az egészet a fenébe, kb 10k egy bontott csonkállvány, amiben jó a csapágy, tegyetek fel egy másikat.

Amúgy csavar cseréhez nem kell lehúzni az agyat. Van egy pont a csonkállványon, ahol kis ügyeskedéssel be lehet játszani a helyére az új csavart. Nekünk anno sikerült még a fekete 4 ajtósomon.

Ügyes gumis nem tudta letekerni a kerékanyát, és 5-ös fúróval "kikönnyítette" a kerékcsavar közepét. Én meg nem vettem észre, téli cserekor erőből ráhúztam az anyát, és ott volt vége a csavarnak... Ameddig a gumis befúrt, kb. az anya tövéig, ott tört le.

AndyA

[HZsolt92]

Amúgy csavar cseréhez nem kell lehúzni az agyat. Van egy pont a csonkállványon, ahol kis ügyeskedéssel be lehet játszani a helyére az új csavart. Nekünk anno sikerült még a fekete 4 ajtósomon.

Ügyes gumis nem tudta letekerni a kerékanyát, és 5-ös fúróval "kikönnyítette" a kerékcsavar közepét. Én meg nem vettem észre, téli cserekor erőből ráhúztam az anyát, és ott volt vége a csavarnak... Ameddig a gumis befúrt, kb. az anya tövéig, ott tört le.

AndyA

akkor a helyén fogja felszabályozni? egyre jobb lesz ez

[AndyA]

akkor a helyén fogja felszabályozni? egyre jobb lesz ez

Eleve nem kellett volna hegesztéssel kendácsolni, hanem kapásból csavar csere, és kész. 500 Ft egy ilyen csavar, de csak azért, mert nagyszilárdságú acél, és mert olyan forma/méret, ami sehová máshová nem jó.

AndyA

[Szabaka1]

Sziasztok!

Kb két hete vettünk egy MK3-at.
Mielőtt elkezdtük használni, nagyon sokat állt. Használaton kívül volt...
A tárcsák is rozsdásak voltak...

Tegnap azt vettem észre, hogy az első tárcsák szépen kifényesedtek, a hátsók viszont még rozsdásak itt-ott.
Illetve a bal hátsó felől lassításnál kaparó hangot hallok, és mikor indulok szintén furcsa súrlódó hang jön hátulról.
Olyan, mintha a fékezésnél nem fogná meg a hátsó tárcsát, illetve induláskor meg (fék felengedésekor) nem engedné el teljesen.

Motorfékkel még meg fogom nézni, hogy a fék nyomja-e be a hátsót kaparósra, vagy állandóan fix pozícióban van, csak utazósebességnél nem hallatszik...

A bearagadó fék szerintem erősebben fogná a kocsit, nem?

Köszi!

[HZsolt92]

Eleve nem kellett volna hegesztéssel kendácsolni, hanem kapásból csavar csere, és kész. 500 Ft egy ilyen csavar, de csak azért, mert nagyszilárdságú acél, és mert olyan forma/méret, ami sehová máshová nem jó.

AndyA

ne nekem mondd, én nem csinálnék ilyet

[AndyA]

Sziasztok!

Kb két hete vettünk egy MK3-at.
Mielőtt elkezdtük használni, nagyon sokat állt. Használaton kívül volt...
A tárcsák is rozsdásak voltak...

Tegnap azt vettem észre, hogy az első tárcsák szépen kifényesedtek, a hátsók viszont még rozsdásak itt-ott.
Illetve a bal hátsó felől lassításnál kaparó hangot hallok, és mikor indulok szintén furcsa súrlódó hang jön hátulról.
Olyan, mintha a fékezésnél nem fogná meg a hátsó tárcsát, illetve induláskor meg (fék felengedésekor) nem engedné el teljesen.

Motorfékkel még meg fogom nézni, hogy a fék nyomja-e be a hátsót kaparósra, vagy állandóan fix pozícióban van, csak utazósebességnél nem hallatszik...

A bearagadó fék szerintem erősebben fogná a kocsit, nem?

Köszi!

A fékhatás 90+%-a az első kerekeken keletkezik, tehát nem nagyon. Meg hamar elkopik annyira a betét és a tárcsa, hogy nem fog már igazán. Nézd meg a kéziféket, hogy behúzás-kiengedés után a karja szépen visszamegy-e alaphelyzetbe. Ha nem, a bal oldalon leginkább a kötél lehet a ludas, a jobb oldali szeret berohadni, ha még FL előtti hátsó féknyereg van rajta.

AndyA

[AndyA]

Sziasztok!

Kb két hete vettünk egy MK3-at.
Mielőtt elkezdtük használni, nagyon sokat állt. Használaton kívül volt...
A tárcsák is rozsdásak voltak...

Tegnap azt vettem észre, hogy az első tárcsák szépen kifényesedtek, a hátsók viszont még rozsdásak itt-ott.
Illetve a bal hátsó felől lassításnál kaparó hangot hallok, és mikor indulok szintén furcsa súrlódó hang jön hátulról.
Olyan, mintha a fékezésnél nem fogná meg a hátsó tárcsát, illetve induláskor meg (fék felengedésekor) nem engedné el teljesen.

Motorfékkel még meg fogom nézni, hogy a fék nyomja-e be a hátsót kaparósra, vagy állandóan fix pozícióban van, csak utazósebességnél nem hallatszik...

A bearagadó fék szerintem erősebben fogná a kocsit, nem?

Köszi!

Írd be az aláírásodba a lényegesebb adatokat, ahogyan nálunk látod, és akkor nem kell találgatni, miről kérdezel éppen.

AndyA

[HZsolt92]

A fékhatás 90+%-a az első kerekeken keletkezik, tehát nem nagyon. Meg hamar elkopik annyira a betét és a tárcsa, hogy nem fog már igazán. Nézd meg a kéziféket, hogy behúzás-kiengedés után a karja szépen visszamegy-e alaphelyzetbe. Ha nem, a bal oldalon leginkább a kötél lehet a ludas, a jobb oldali szeret berohadni, ha még FL előtti hátsó féknyereg van rajta.

AndyA

fl előttiből van egy kombi asszem jobb hátsó, gyári új, kb2ekm-t volt autón. még a ford matrica is megvan rajta a cikkszámmal. 80k újonnan tartó nélkül

[Szabaka1]

Írd be az aláírásodba a lényegesebb adatokat, ahogyan nálunk látod, és akkor nem kell találgatni, miről kérdezel éppen.

AndyA

Aláírás módosítva.
A kéziféket megnézem, köszönöm a gyors tippeket!

[Zsolteey]

fl előttiből van egy kombi asszem jobb hátsó, gyári új, kb2ekm-t volt autón. még a ford matrica is megvan rajta a cikkszámmal. 80k újonnan tartó nélkül

De így, hogy már már használt, 5000-ért vihető 

[HZsolt92]

De így, hogy már már használt, 5000-ért vihető 

15-ért bármikor, 5ért elfér a polcon

[Meg Győző]

Eleve nem kellett volna hegesztéssel kendácsolni, hanem kapásból csavar csere, és kész. 500 Ft egy ilyen csavar, de csak azért, mert nagyszilárdságú acél, és mert olyan forma/méret, ami sehová máshová nem jó.

AndyA

Olvastad, hogy nem tudta lecsavarni a kerékanyát, mert elforgott?
Na most mielőtt tőcsavart cserélsz.....ki kell valahogy venni a másikat. 

[HZsolt92]

Olvastad, hogy nem tudta lecsavarni a kerékanyát, mert elforgott?
Na most mielőtt tőcsavart cserélsz.....ki kell valahogy venni a másikat. 

azért gondolom nem kézzel lehetett körbetekerni. elég lett volna kifúrni az anyából azt a 8-10mm-t ami benne van és lejön a felni

[Meg Győző]

azért gondolom nem kézzel lehetett körbetekerni. elég lett volna kifúrni az anyából azt a 8-10mm-t ami benne van és lejön a felni

Nyilván, én sem hegesztettem volna....


Mondjuk egyébként sem egyszerű ám kerékkel, féktárcsával a helyén benyúlni a tárcsa mögé a kerékagyig és hegeszteni....
Az a szerencse, hogy nincs lemez az első csonkállványon hátul.

[thomas791]

Ha gyári felni, akkor elvileg passzosnak kellene lennie központosító gyűrű nélkül is, mert azért gyári. De persze nem lehetetlen, hogy több modellre is adták ugyanazt a felnit, ahol más a középfurat, ezt nem tudom.

A felnihez vagy az agyhoz ragaszkodik a gyűrű? Az agyon biztosan nem lehet, annak a felnin kell lennie. Pattintsd ki a helyéből, és próbáld oda az agyra, hogy mennyire passzos. Ha tényleg kell, látni fogod.

Esetleg küldj pár képet róla ide.

AndyA

Szia!
Képek:https://1drv.ms/f/s!AloaQ872QeXthOd3lL2IQfr6tiKrBQ

[Meg Győző]

Szia!
Képek:https://1drv.ms/f/s!AloaQ872QeXthOd3lL2IQfr6tiKrBQ

Hát ez nem éppen gyári, Mondeo-ra való felni!

[thomas791]

Köszönet AndyA-nak!
megcseréltem a kerekeket.... így csak 110-nél jön elő enyhén...
Szembesültem vele, hogy ez nem gyári felni hanem Dezent ms 510 és a központosító gyürű valóban szükséges.. Azért maradt az agyon a gyűrű, mert a kapaszkodói kopottak voltak.
De a felniket(illesztő felületen) és a felfogató felületeket is le drótkeféztem....
A felni:https://www.google.hu/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fimg.jofogas.hu%2Fhdimages%2FDezent_MS510_7x16_ET40_5x114_3_garnitura_elado_50445779290469.jpg&imgrefurl=https%3A%2F%2Fwww.jofogas.hu%2Fpest%2FDezent_MS510_7x16_ET40_5x114_3_garnitura_elado_62661171.htm&docid=SSg-A7Y81WgVfM&tbnid=Ko2QJWg5B2zU_M%3A&vet=10ahUKEwj3kqGugLnVAhVBtRQKHZiSCa0QMwgqKAYwBg..i&w=1618&h=1080&itg=1&bih=903&biw=1633&q=dezent%20ms%20510&ved=0ahUKEwj3kqGugLnVAhVBtRQKHZiSCa0QMwgqKAYwBg&iact=mrc&uact=8
A gyűrű: 70,1X63,4

[AndyA]

Szia!
Képek:https://1drv.ms/f/s!AloaQ872QeXthOd3lL2IQfr6tiKrBQ

1. A Mondeo (Ford) összes gyári felnije Ronal. Mindenki más hazudik.
2. Az a gyűrű oda nem való, szedd le, ahogyan tudod.
3. Ehhez a felnihez majdnem biztosan kell gyűrű, de abból nem a levésettet erőltetném, hanem szerezz újat. Nem nagy tétel.
4. A gyűrűnek mindig a felnihez kell ragaszkodnia. Ha az agyon marad, nem biztos, hogy jó méretű volt, és rászorult. A Mondinak 63,3 mm-es átmérőjű kell.

AndyA

[SzIstván]

Szia!
Képek:https://1drv.ms/f/s!AloaQ872QeXthOd3lL2IQfr6tiKrBQ

Szia!

Az 5 tőcsavar közül 2-n rajta van az alátét. Fordnál anno kérdeztem mire való és azt a válasz kaptam, hogy a gyárban összeszereléskor ez tartja a helyén a féktárcsát amíg rá nem kerül a többi cumó (féknyereg, felni). Ebből arra lehet következtetni, hogy még gyári a tárcsád. Bár az is lehet, hogy tárcsa csere után visszarakták. A lényeg az hogy a gyári felni a csavarnál ki van "könnyítve", hogy ez a ki alátét ne támassza el a felnit. A képeken, ha jól látom a Te felnidnél ez nincs meg, ezért nem tud felfeküdni a tárcsára rendesen. Ezzel nekem is volt problémám. Kb. 15 éve vettünk egy vadi új mondeót, lemez felnivel. Gumisnál rendeltem rá felnit, persze nem volt gyári. Megjött, felrakták és kb 1000 km után elkezdett rázni fékezéskor. A gumis és fordosok elég sokáig agyaltak rajra, mire megszületett a megoldás. Alátét eltámasztott, és elmozdította kicsit a tárcsát, ezért rázott fékezéskor. Egyébként utána megnéztük a szóban forgó nem gyári felnin is megvolt a hely az alátétnek, de csak két csavarhelynél. Nem volt mindegy, melyik csavar melyik lyukba kerül. Ne ezt elsőre senki nem tudta és senki nem figyelt rá. Nem is sikerül eltalálni a pontos lyukat. A vége az lett, hogy a ford ingyen kicserélte a 4 félrekopott tárcsát és az alátétek nélkül került fel a felni. Szóval szerintem dobd le az alátéteket és ahogy elnézem ráférne egy alaposan drótkefézés, főleg felfekvő felületeknél. Ha sokat használtad így, lehet hogy a tárcsa is megsínylette. Akkor viszont csere vagy szabályozás, kinek mi. Remélem tudtam segíteni.

Ami viszont az én problémámat illeti érdekel ez a komplett csonkállvány csere. Hol érdemes után érdeklődni egy ilyen bontott szerkezetnek? Esetleg van valakinek konkrét ajánlata? Mekkora munka ezt kicserélni? Esetleg szerelő ajánlat Győr - Móvár környékén? Minden infó érdekel.

[thomas791]

Szia!

Az 5 tőcsavar közül 2-n rajta van az alátét. Fordnál anno kérdeztem mire való és azt a válasz kaptam, hogy a gyárban összeszereléskor ez tartja a helyén a féktárcsát amíg rá nem kerül a többi cumó (féknyereg, felni). Ebből arra lehet következtetni, hogy még gyári a tárcsád. Bár az is lehet, hogy tárcsa csere után visszarakták. A lényeg az hogy a gyári felni a csavarnál ki van "könnyítve", hogy ez a ki alátét ne támassza el a felnit. A képeken, ha jól látom a Te felnidnél ez nincs meg, ezért nem tud felfeküdni a tárcsára rendesen. Ezzel nekem is volt problémám. Kb. 15 éve vettünk egy vadi új mondeót, lemez felnivel. Gumisnál rendeltem rá felnit, persze nem volt gyári. Megjött, felrakták és kb 1000 km után elkezdett rázni fékezéskor. A gumis és fordosok elég sokáig agyaltak rajra, mire megszületett a megoldás. Alátét eltámasztott, és elmozdította kicsit a tárcsát, ezért rázott fékezéskor. Egyébként utána megnéztük a szóban forgó nem gyári felnin is megvolt a hely az alátétnek, de csak két csavarhelynél. Nem volt mindegy, melyik csavar melyik lyukba kerül. Ne ezt elsőre senki nem tudta és senki nem figyelt rá. Nem is sikerül eltalálni a pontos lyukat. A vége az lett, hogy a ford ingyen kicserélte a 4 félrekopott tárcsát és az alátétek nélkül került fel a felni. Szóval szerintem dobd le az alátéteket és ahogy elnézem ráférne egy alaposan drótkefézés, főleg felfekvő felületeknél. Ha sokat használtad így, lehet hogy a tárcsa is megsínylette. Akkor viszont csere vagy szabályozás, kinek mi. Remélem tudtam segíteni.

Ami viszont az én problémámat illeti érdekel ez a komplett csonkállvány csere. Hol érdemes után érdeklődni egy ilyen bontott szerkezetnek? Esetleg van valakinek konkrét ajánlata? Mekkora munka ezt kicserélni? Esetleg szerelő ajánlat Győr - Móvár környékén? Minden infó érdekel.

Köszönöm a segítségeket!!!!
Akkor Marso Szombathely, új központosító gyűrűk!
A másik: új féktárcsák!
+100 pont SZIstvánnak! És észrevette!!!!!  Igen, a képkészítés után alaposan le drótkeféztem...
Mégegyszer köszönöm!

[Muszi05]

Sziasztok,

Megint behalt a turbóvezérlő elektronikám, ami tavaly lett cserélve...  és kezd kicsit frusztrálni a dolog! 
Mi okozhatja, hogy állandóan az hal meg? A turbóm tiszta, se kopás se korom benne, a geometria szabályzója simán mozog ha leakasztom... viszont egyik napról a másikra a reggeli indításnál dob egy malacfarkat a műszerfal és már nem képes az elektronika megmozdítani a szabályzót. 

Előre is köszi a kommenteket! 

[Meg Győző]

Sziasztok,

Megint behalt a turbóvezérlő elektronikám, ami tavaly lett cserélve...  és kezd kicsit frusztrálni a dolog! 
Mi okozhatja, hogy állandóan az hal meg? A turbóm tiszta, se kopás se korom benne, a geometria szabályzója simán mozog ha leakasztom... viszont egyik napról a másikra a reggeli indításnál dob egy malacfarkat a műszerfal és már nem képes az elektronika megmozdítani a szabályzót. 

Előre is köszi a kommenteket! 

A hibakód mi?
Az, hogy "nem képes mozdítani" az lehet attól is, hogy a vezérlő nem vezérli ki! Vészüzem! Egyéb ok miatt.
Nem feltétlenül a szabályzó a hibás.

[Muszi05]

A hibakód mi?
Az, hogy "nem képes mozdítani" az lehet attól is, hogy a vezérlő nem vezérli ki! Vészüzem! Egyéb ok miatt.
Nem feltétlenül a szabályzó a hibás.

A szokásos P132B... 

[molnare]

Sziasztok,

Megint behalt a turbóvezérlő elektronikám, ami tavaly lett cserélve...  és kezd kicsit frusztrálni a dolog! 
Mi okozhatja, hogy állandóan az hal meg? A turbóm tiszta, se kopás se korom benne, a geometria szabályzója simán mozog ha leakasztom... viszont egyik napról a másikra a reggeli indításnál dob egy malacfarkat a műszerfal és már nem képes az elektronika megmozdítani a szabályzót. 

Előre is köszi a kommenteket! 

Ismerősöm autójában is hasonlóan jelentkezett a hiba. A geometria szabályzó könnyen mozgott. Az elektronika ki és szétszerelése után a benne lévő villanymotor 12V-on 1,8A áramot vett fel. A villanymotor szétszerelése és kitisztítása és összeszerelése után az áramfelvétel 0,2A. A motorban lévő szénkefe pora kissé rövidre zárja a kommutátor szegmenseket.
Ezt a beavatkozást már több mint két éve történt, azóta ilyen jellegű hiba nem fordult elő.

[Meg Győző]

A szokásos P132B... 

Kinek mi a szokásos.... 


Új vagy bontott vezérlőt vettél?
Ha nem a geometria szorulás nyírja ki, akkor is tönkre tud menni. Főleg ha bontott volt, akkor nem tudhatod "mit kapott" az a vezérlő korábban.

[Freestyle]

A motorban lévő szénkefe pora kissé rövidre zárja a kommutátor szegmenseket.

Van erre egy szép kifejezés is. Mikázás 

[alf®]

Van erre egy szép kifejezés is. Mikázás  

igen.a tekercselők mikázzák ki a felszabályozott kommutáor szeleteket.
szoktak speciál szerszámokat készíteni hozzá "gyárilag", pl egy horog alakra köszörül fűrészlap....

[Muszi05]

Ismerősöm autójában is hasonlóan jelentkezett a hiba. A geometria szabályzó könnyen mozgott. Az elektronika ki és szétszerelése után a benne lévő villanymotor 12V-on 1,8A áramot vett fel. A villanymotor szétszerelése és kitisztítása és összeszerelése után az áramfelvétel 0,2A. A motorban lévő szénkefe pora kissé rövidre zárja a kommutátor szegmenseket.
Ezt a beavatkozást már több mint két éve történt, azóta ilyen jellegű hiba nem fordult elő.

Köszi a tippet!