MK3 Általános kérdések

[AndyA]

Bla bla bla.....
Hát ez az, gyári cuccal neked a szélzaj, menetzaj jut csak!  

Kinek jutna eszébe? Elég sokan vannak.... Aki nem a szélzajt és a menetzajt akarja hallgatni, hanem ZENÉT és csak azt és azt jó minőségben!   Furcsa, hogy erre magadtól nem jössz rá!  


Ezek olyan indokok, amiket sorolgatsz......... mint ha azt mondanám, hogy azért nem veszek A8-at vagy 750-es BMW-t...... mert nem tetszik!  

Be sem kapcsolom menet közben, hacsak nem forgalmi info kell valamelyik közlekedési csatornáról. Bár manapság a Waze azt is jobban tudja.

AndyA

[Meg Győző]

Be sem kapcsolom menet közben, hacsak nem forgalmi info kell valamelyik közlekedési csatornáról. Bár manapság a Waze azt is jobban tudja.

AndyA

Az egészen más, hogy neked nincsenek igényeid és a gyárit úgyis elnyomja a traktor sound!   

[AndyA]

Az egészen más, hogy neked nincsenek igényeid és a gyárit úgyis elnyomja a traktor sound!   

A tiédnek se tesz jót, akármi sustorog alá a "nagyonhifidnek".

Ez eleve értelmetlen dolog.

AndyA

[Meg Győző]

A tiédnek se tesz jót, akármi sustorog alá a "nagyonhifidnek".

Ez eleve értelmetlen dolog.

AndyA

Mi nem tesz jót, mi sustorog? Hm? (Ha nem hallod, akkor "nincs is".)
Értelmetlen....annak aki nem érti, nem igényli, nem igényli a jót.

Pedig te is nem keveset ülsz a kocsiban, pont értened kellene, hogy nem mindegy miként telik az idő....

[kokaikoko]

A tiédnek se tesz jót, akármi sustorog alá a "nagyonhifidnek".

Ez eleve értelmetlen dolog.

AndyA

Feltalálták az utólagosan beépíthető szigetelő anyagokat, és bizony ezek elég jó hatásfokkal csillapítják a kintről jövő alacsonyfrekis zajokat, amik igazán zavarnak a minőségi zenehallgatásban és a komfortos utazásban egyaránt.
Mindemellett:
a. - van az a hangerő amikor már nem hallatszik a külső zaj 
b. - nem csodálom, hogy a gyárit nem hallgatod. Gyakorlatilag akkora xar, hogy élvezhetetlen és hosszú távon idegesítő, fárasztó a hangja. Akkor már tényleg inkább tényleg jobb választás a menetzaj

[Meg Győző]

Feltalálták az utólagosan beépíthető szigetelő anyagokat, és bizony ezek elég jó hatásfokkal csillapítják a kintről jövő alacsonyfrekis zajokat, amik igazán zavarnak a minőségi zenehallgatásban és a komfortos utazásban egyaránt.
Mindemellett:
a. - van az a hangerő amikor már nem hallatszik a külső zaj  
b. - nem csodálom, hogy a gyárit nem hallgatod. Gyakorlatilag akkora xar, hogy élvezhetetlen és hosszú távon idegesítő, fárasztó a hangja. Akkor már tényleg inkább tényleg jobb választás a menetzaj

     


ui: Nem egy esetben volt, hogy beültettem a bal 1-be az érdeklődőt. Kikapcsoltam a DSP-t és ilyenkor ugye ahány hangszóró annyi énekes/zene irány ..stb, majd visszakapcsoltam és ugye kialakul a színpad 1 énekessel, hangok elrendezésével....... majd semmi különbséget nem hallott az érdeklődő. 
Szóval vakoknak hiába beszél az ember a színekről.... 

[AndyA]

Mi nem tesz jót, mi sustorog? Hm? (Ha nem hallod, akkor "nincs is".)
Értelmetlen....annak aki nem érti, nem igényli, nem igényli a jót.

Pedig te is nem keveset ülsz a kocsiban, pont értened kellene, hogy nem mindegy miként telik az idő....

Az autó, pláne autópályatempónál, nem az a hely, ahol minőségi HiFi hanghatást lehet előállítani. Ennyi. Túl sok a zavaró tényező, a külső zaj, és ezen a hangerő sem segít, attól az a zaj még ott van, hiába próbálod elnyomni. Ezen lehet vitatkozni, de fölösleges. Hiába HiFi a hangzás, ami kijön a hangszóróból, az egész összesen akkor sem lesz az. Lásd még a régi mondást, miszerint ha egy kanál bort beleöntesz egy hordó szennyvízbe, egy hordó szennvizet kapsz. De ha egy kanál szennyvizet beleöntesz egy hordó borba, akkor is egy hordó szennyvizet kapsz.

AndyA

[AndyA]

Feltalálták az utólagosan beépíthető szigetelő anyagokat, és bizony ezek elég jó hatásfokkal csillapítják a kintről jövő alacsonyfrekis zajokat, amik igazán zavarnak a minőségi zenehallgatásban és a komfortos utazásban egyaránt.
Mindemellett:
a. - van az a hangerő amikor már nem hallatszik a külső zaj 
b. - nem csodálom, hogy a gyárit nem hallgatod. Gyakorlatilag akkora xar, hogy élvezhetetlen és hosszú távon idegesítő, fárasztó a hangja. Akkor már tényleg inkább tényleg jobb választás a menetzaj

Körberagasztottam én is a fél autót (be is kellene fejezni, jó, hogy mondod ). Tudom, miről beszélsz, de nem, akkor sem. Lehet az arányokat csökkenteni, de a zaj akkor is ott van, és a HiFi hangzásnak annyi.

AndyA

[Meg Győző]

Az autó, pláne autópályatempónál, nem az a hely, ahol minőségi HiFi hanghatást lehet előállítani. Ennyi. Túl sok a zavaró tényező, a külső zaj, és ezen a hangerő sem segít, attól az a zaj még ott van, hiába próbálod elnyomni. Ezen lehet vitatkozni, de fölösleges. Hiába HiFi a hangzás, ami kijön a hangszóróból, az egész összesen akkor sem lesz az. Lásd még a régi mondást, miszerint ha egy kanál bort beleöntesz egy hordó szennyvízbe, egy hordó szennvizet kapsz. De ha egy kanál szennyvizet beleöntesz egy hordó borba, akkor is egy hordó szennyvizet kapsz.

AndyA

Azért ez ennyire túlsarkítva hülyeség....

Pont az a lényege, hogy a sok zavaró tényező mellett is még/már jó hangzást érj el és el lehet! A gyári besemkapcsolomnál 1000x jobbat! Vagyis már be akarom kapcsolni, sőt...

[Meg Győző]

Körberagasztottam én is a fél autót (be is kellene fejezni, jó, hogy mondod ). Tudom, miről beszélsz, de nem, akkor sem. Lehet az arányokat csökkenteni, de a zaj akkor is ott van, és a HiFi hangzásnak annyi.

AndyA

Ragaszkodhatsz az elveidhez, az olyan mint a fing....az ember tartja, amíg bírja.
De még egy utolsó megjegyzés, hogy tévedsz! 


Egyszerű a képlet, mi a jobb?  (a környező zajokat mindkét esetben statikus dolognak vegyük, tehát kiesnek az egyenletből)
- Gyári szhart hallgatni vagy nem hallgatni....mert nem esik jól, bántó.
- Nem gyári nagyon sokkal jobb minőséget hallgatni, ami már jól esik és hozza mindazt, ami a zenehallgatás pozitívuma.


Egyszer mennél ki 6+ órán át a menetzaj után pl. a kedvenc előadóid zenéit hallgatva -és csak azt- a zajok helyett...... akkor tudnád a különbséget!
De te még akkor is -csakazértis- azt mondanád, hogy nem volt jó. 

[AndyA]

Ragaszkodhatsz az elveidhez, az olyan mint a fing....az ember tartja, amíg bírja.
De még egy utolsó megjegyzés, hogy tévedsz! 


Egyszerű a képlet, mi a jobb?  (a környező zajokat mindkét esetben statikus dolognak vegyük, tehát kiesnek az egyenletből)
- Gyári szhart hallgatni vagy nem hallgatni....mert nem esik jól, bántó.
- Nem gyári nagyon sokkal jobb minőséget hallgatni, ami már jól esik és hozza mindazt, ami a zenehallgatás pozitívuma.


Egyszer mennél ki 6+ órán át a menetzaj után pl. a kedvenc előadóid zenéit hallgatva -és csak azt- a zajok helyett...... akkor tudnád a különbséget!
De te még akkor is -csakazértis- azt mondanád, hogy nem volt jó. 

Csúsztatsz már megint. Nem azt mondtam, hogy nem lenne jó.

Azt mondtam, hogy dacára a "márkás", "minőségi", "HiFi" cuccnak, ez nem lesz HiFi hangzás, mert nem tud az lenni. Innentől kezdve kb. értelmetlen erre extra pénzt költeni.

AndyA

[bigzso]

Csúsztatsz már megint. Nem azt mondtam, hogy nem lenne jó.

Azt mondtam, hogy dacára a "márkás", "minőségi", "HiFi" cuccnak, ez nem lesz HiFi hangzás, mert nem tud az lenni. Innentől kezdve kb. értelmetlen erre extra pénzt költeni.

AndyA

No, jól összekaptatok itt a zenén, szóval tereljük egy kicsit más irányba az energiákat. 
Szóval ha MK3-at akarok venni, mire figyeljek a vásárlásnál, hol vannak a buktatók, mi az ami egyből lebuktatja a bontószökevényt?
Álmaimban persze az MK4 is ott dereng, csak ugye ennyi pénzért csak az alját kapom meg, és akkor ott vagyok ahol a part szakad, így inkább egy fiatalabb MK3-ban gondolkodhatok. Igaz nem félek a sok kilométertől, volt nekem 380.000-s Renault Megane kombim is, és szépen gurult még, szóval állapotot veszünk ezt tudjuk, tehát akár egy sokat futott, de karban tartott MK4, ami az olcsóbbak között van, is szóba jöhet nálam. Ott mire kell figyelni, melyik motor az ajánlott, stb.?
 

[Scratch]

A tiédről mit lehet tudni?

2004. augusztusi gyártás, magyar, Ford Szeleczky helyezte forgalomba, 3 évesen vettem, az elöző tulaj ismert volt, ugyan az a szerelő szereli 0km-es korától mai napig. Napfénytető, bőr, tolatóradaron kívül full extrás (amit itthon lehetett rendelni). Fehér, kombi, 2.0 benzin, Ghia, 245e km, valós, ellenőrizhető, törve nem volt, végig gyári Ford alkatrészekkel szervízelve, összes számla megvan, most lesz 10. éve, hogy nálam van. Az eladás oka is ennyi, hogy 10 közös év után újra váltanék. Szóval ha nem sűrgős, nekem jó lenne megvárni, hogy meglegyen az utód. Hírdetve még ezért is nincs sehol.
Nem fogok senkit átverni, a kuplung még gyári, ennek ellenére nem csúszik, de a jövőben számolni kell majd a cserével. Én azért is nem cseréltettem még, mert tökéletes működik. Ami ennek a motornak nagy kockázata a szívósor, 220e km-nél nekem ki lettek cserélve a lapátok, a tengely, így efelöl nyugodt lehetsz újra 200e km-ig.
Nem minden áron eladó, nagyon piaci ár alatt nem fogom eladni, akkor megmarad családban.

[Meg Győző]

Csúsztatsz már megint. Nem azt mondtam, hogy nem lenne jó.

Azt mondtam, hogy dacára a "márkás", "minőségi", "HiFi" cuccnak, ez nem lesz HiFi hangzás, mert nem tud az lenni. Innentől kezdve kb. értelmetlen erre extra pénzt költeni.

AndyA

A felesleges és a nincs értelme nagyjából ugyanazt jelenti.
Nem lesz hifi, akkor mi lesz?  Mondtam, hogy nem kell a megideologizált überhiperszupertutiűrtechnika és arra rákiáltott, hogy ez a tuti hifi hangzáshoz hasonlítani.
Tud az lenne....(sokszor nagyságrendekkel jobb, mint sokaknak az otthoni Hifi, ami tud csak az lenni szerinted) ezek szerint te még nem hallottál a gyárin kívül jó rendszert kocsiban!  Bocs..... ha a hal nem tud úszni...a többit tudod!  
Nálam is még csak a jobb egyből hallottál valami halk háttérzenét miközben beszélgettünk. Hidd el, nem csak annyi az!  

Az, hogy ki szerint mi értelmetlen, hát az elég szubjektív dolog ám!  Lehet okosan is jó rendszert építeni és lehet úgyis, hogy csináltatod...de akkor meg ugye azért sok, mert aki csinálja annak van rajta haszna. Ebből él.

[Meg Győző]

No, jól összekaptatok itt a zenén, szóval tereljük egy kicsit más irányba az energiákat. 
Szóval ha MK3-at akarok venni, mire figyeljek a vásárlásnál, hol vannak a buktatók, mi az ami egyből lebuktatja a bontószökevényt?
Álmaimban persze az MK4 is ott dereng, csak ugye ennyi pénzért csak az alját kapom meg, és akkor ott vagyok ahol a part szakad, így inkább egy fiatalabb MK3-ban gondolkodhatok. Igaz nem félek a sok kilométertől, volt nekem 380.000-s Renault Megane kombim is, és szépen gurult még, szóval állapotot veszünk ezt tudjuk, tehát akár egy sokat futott, de karban tartott MK4, ami az olcsóbbak között van, is szóba jöhet nálam. Ott mire kell figyelni, melyik motor az ajánlott, stb.?
 

Dehogy.....

Csak én sem erőltetem, hogy azért nem veszek A8-ast vagy 750-es BMW-t, mert nem tetszik! 

[Meg Győző]

No, jól összekaptatok itt a zenén, szóval tereljük egy kicsit más irányba az energiákat. 
Szóval ha MK3-at akarok venni, mire figyeljek a vásárlásnál, hol vannak a buktatók, mi az ami egyből lebuktatja a bontószökevényt?
Álmaimban persze az MK4 is ott dereng, csak ugye ennyi pénzért csak az alját kapom meg, és akkor ott vagyok ahol a part szakad, így inkább egy fiatalabb MK3-ban gondolkodhatok. Igaz nem félek a sok kilométertől, volt nekem 380.000-s Renault Megane kombim is, és szépen gurult még, szóval állapotot veszünk ezt tudjuk, tehát akár egy sokat futott, de karban tartott MK4, ami az olcsóbbak között van, is szóba jöhet nálam. Ott mire kell figyelni, melyik motor az ajánlott, stb.?
 

Amit linkeltem MK4 kombi, azzal nem érnének meglepetések.
Nem, nem kapok érte jutalékot és nem is ismerem az eladót! Egyszerűen jó a kocsi, ismert előélet és nem hinném a váratlan költségeket rá. Azt csak használni kellene...... de te tudod. 

[bigzso]

2004. augusztusi gyártás, magyar, Ford Szeleczky helyezte forgalomba, 3 évesen vettem, az elöző tulaj ismert volt, ugyan az a szerelő szereli 0km-es korától mai napig. Napfénytető, bőr, tolatóradaron kívül full extrás (amit itthon lehetett rendelni). Fehér, kombi, 2.0 benzin, Ghia, 245e km, valós, ellenőrizhető, törve nem volt, végig gyári Ford alkatrészekkel szervízelve, összes számla megvan, most lesz 10. éve, hogy nálam van. Az eladás oka is ennyi, hogy 10 közös év után újra váltanék. Szóval ha nem sűrgős, nekem jó lenne megvárni, hogy meglegyen az utód. Hírdetve még ezért is nincs sehol.
Nem fogok senkit átverni, a kuplung még gyári, ennek ellenére nem csúszik, de a jövőben számolni kell majd a cserével. Én azért is nem cseréltettem még, mert tökéletes működik. Ami ennek a motornak nagy kockázata a szívósor, 220e km-nél nekem ki lettek cserélve a lapátok, a tengely, így efelöl nyugodt lehetsz újra 200e km-ig.
Nem minden áron eladó, nagyon piaci ár alatt nem fogom eladni, akkor megmarad családban.

Most még csak az elő köröket futom, próbálom magam kiokosítani a témában, nehogy belefussak egy csúnyába, de eddig még nem igazán kaptam érdemi választ.   Ezek szerint az MK3-nak semmi típushibája nincs. Nem rohad sehol, mindegyik motor szipiszuper, nincs rejtett bomba egyikben sem elrejtve.  
Így még nem sürgős nekem se. Egyébként mennyire tartanád?
Ui.: Nem félek a nagy cm3-s benzinesektől, de azért érdekelne mennyi az átlagfogyasztása?

[Meg Győző]

Most még csak az elő köröket futom, próbálom magam kiokosítani a témában, nehogy belefussak egy csúnyába, de eddig még nem igazán kaptam érdemi választ.   Ezek szerint az MK3-nak semmi típushibája nincs. Nem rohad sehol, mindegyik motor szipiszuper, nincs rejtett bomba egyikben sem elrejtve.  
Így még nem sürgős nekem se. Egyébként mennyire tartanád?
Ui.: Nem félek a nagy cm3-s benzinesektől, de azért érdekelne mennyi az átlagfogyasztása?

Most tényleg, mit vársz egy 10+ éves autótól? Ne rohadjon, ne legyen semmi baja?
Csak jelenlegi (és esetleg ismert előéletet) tudsz figyelembe venni, de a jövőbe nem lát senki!

2000 ccm nagy? 

[Scratch]

Most még csak az elő köröket futom, próbálom magam kiokosítani a témában, nehogy belefussak egy csúnyába, de eddig még nem igazán kaptam érdemi választ.   Ezek szerint az MK3-nak semmi típushibája nincs. Nem rohad sehol, mindegyik motor szipiszuper, nincs rejtett bomba egyikben sem elrejtve.  
Így még nem sürgős nekem se. Egyébként mennyire tartanád?
Ui.: Nem félek a nagy cm3-s benzinesektől, de azért érdekelne mennyi az átlagfogyasztása?

A főoldalon vannak autó vásárlási tanácsok, a szervíz, adatok, Wiki oldalakat nézd át.
Sci motorosat én nem vennék, már TDDi-t sem, TDCi-t sokan szeretik, és sokan nem, én így 10 év felett már azt se vennék. Benzinből a 2.0 a legideálisabb, a 1.8-as kicsi, nem fogyaszt kevesebbet, cserébe gyengébb, a V6-ok nem lehetnek rosszak, nekem soha nem volt, de kajnálnak is szépen.
Az árról beszéljünk privátban.
Most nekem 8,2L a munkába járós fogyim, 11km oda, 11km vissza, klímával (20C-on), pályán 7,7-7,9 között eszik, a legtöbb télen, városban, itt volt 9,6, ez a max, ettől többet még nem láttam rajta 10 év alatt.

[AndyA]

A főoldalon vannak autó vásárlási tanácsok, a szervíz, adatok, Wiki oldalakat nézd át.
Sci motorosat én nem vennék, már TDDi-t sem, TDCi-t sokan szeretik, és sokan nem, én így 10 év felett már azt se vennék. Benzinből a 2.0 a legideálisabb, a 1.8-as kicsi, nem fogyaszt kevesebbet, cserébe gyengébb, a V6-ok nem lehetnek rosszak, nekem soha nem volt, de kajnálnak is szépen.
Az árról beszéljünk privátban.
Most nekem 8,2L a munkába járós fogyim, 11km oda, 11km vissza, klímával (20C-on), pályán 7,7-7,9 között eszik, a legtöbb télen, városban, itt volt 9,6, ez a max, ettől többet még nem láttam rajta 10 év alatt.

Idefigyu, Szkreccspeti! Fejtsd már ki, légy szíves, hogy milyen az a legideálisabb? 

AndyA

[Zsolteey]

Idefigyu, Szkreccspeti! Fejtsd már ki, légy szíves, hogy milyen az a legideálisabb? 

AndyA

   

[Zsolteey]

A főoldalon vannak autó vásárlási tanácsok, a szervíz, adatok, Wiki oldalakat nézd át.
Sci motorosat én nem vennék, már TDDi-t sem, TDCi-t sokan szeretik, és sokan nem, én így 10 év felett már azt se vennék. Benzinből a 2.0 a legideálisabb, a 1.8-as kicsi, nem fogyaszt kevesebbet, cserébe gyengébb, a V6-ok nem lehetnek rosszak, nekem soha nem volt, de kajnálnak is szépen.
Az árról beszéljünk privátban.
Most nekem 8,2L a munkába járós fogyim, 11km oda, 11km vissza, klímával (20C-on), pályán 7,7-7,9 között eszik, a legtöbb télen, városban, itt volt 9,6, ez a max, ettől többet még nem láttam rajta 10 év alatt.

Meg lehet venni a CI-ket is, csak 300 000-t el kell tenni a malaperselybe.

[Scratch]

Idefigyu, Szkreccspeti! Fejtsd már ki, légy szíves, hogy milyen az a legideálisabb? 

AndyA

Mindig ami nekem van! 

[bigzso]

Most tényleg, mit vársz egy 10+ éves autótól? Ne rohadjon, ne legyen semmi baja?
Csak jelenlegi (és esetleg ismert előéletet) tudsz figyelembe venni, de a jövőbe nem lát senki!

2000 ccm nagy?  

Na jó, legyen közepes. Azért a jónép (köztük én is jelenleg) azért 1.2 - 1.6, max 1.8 vonalon mozog, szóval azt nevezném átlagos ccm-nek, benzinesből mindenképp.  

Egyébként nem várom azt, hogy patika legyen egy 10+ éves autó, voltak öreg autóim is (pl. a Megane is), és éppen ezért szándékozom némi pénzt tartalékolni a hirtelen felbukkanó hibák miatt, de azért az autó tipikus hibáit ki szeretném kerülni, tehát azt, amit ki is tudok kerülni, amit nem tudok, az úgy is jön majd idővel.

Jelenleg van egy majdnem 10 éves autóm, és az nem rohad sehol, és feltételezem 3 év múlva sem fog, tehát igen,azt azért elvárom egy autótól, hogy ne rohadjon még 10+ évesen se. De ha ez az autó típus rohadósabb fajta, akkor elfogadom, csak tudjam, hogy hol szokott leginkább, és azt a vásárlásnál meg tudjam vizsgálni.

[bigzso]

A főoldalon vannak autó vásárlási tanácsok, a szervíz, adatok, Wiki oldalakat nézd át.
Sci motorosat én nem vennék, már TDDi-t sem, TDCi-t sokan szeretik, és sokan nem, én így 10 év felett már azt se vennék. Benzinből a 2.0 a legideálisabb, a 1.8-as kicsi, nem fogyaszt kevesebbet, cserébe gyengébb, a V6-ok nem lehetnek rosszak, nekem soha nem volt, de kajnálnak is szépen.
Az árról beszéljünk privátban.
Most nekem 8,2L a munkába járós fogyim, 11km oda, 11km vissza, klímával (20C-on), pályán 7,7-7,9 között eszik, a legtöbb télen, városban, itt volt 9,6, ez a max, ettől többet még nem láttam rajta 10 év alatt.

Köszi, ezek fontos infóknak tűnnek. 

[bigzso]

Meg lehet venni a CI-ket is, csak 300 000-t el kell tenni a malaperselybe.

Látom neked van mindkettő (DI és CI). Gondolom tapasztalatból beszélsz.
Maradjak akkor a benzinesnél? 

[Zsolteey]

Na jó, legyen közepes. Azért a jónép (köztük én is jelenleg) azért 1.2 - 1.6, max 1.8 vonalon mozog, szóval azt nevezném átlagos ccm-nek, benzinesből mindenképp.  

Egyébként nem várom azt, hogy patika legyen egy 10+ éves autó, voltak öreg autóim is (pl. a Megane is), és éppen ezért szándékozom némi pénzt tartalékolni a hirtelen felbukkanó hibák miatt, de azért az autó tipikus hibáit ki szeretném kerülni, tehát azt, amit ki is tudok kerülni, amit nem tudok, az úgy is jön majd idővel.

Jelenleg van egy majdnem 10 éves autóm, és az nem rohad sehol, és feltételezem 3 év múlva sem fog, tehát igen,azt azért elvárom egy autótól, hogy ne rohadjon még 10+ évesen se. De ha ez az autó típus rohadósabb fajta, akkor elfogadom, csak tudjam, hogy hol szokott leginkább, és azt a vásárlásnál meg tudjam vizsgálni.

FL2 előtt az ajtók alja rohadós. FL2-nél javítottak ezen. Egyébként ha nem volt törött-sérült, akkor nem annyira jellemző a rozsda.

[G_B]

Meg lehet venni a CI-ket is, csak 300 000-t el kell tenni a malaperselybe.

SCI-re vagy TDCI-re gondolsz?

[Zsolteey]

Látom neked van mindkettő (DI és CI). Gondolom tapasztalatból beszélsz.
Maradjak akkor a benzinesnél? 

Én a DI-t használom, apum a CI-t. DI-n pusztult már meg az adagoló, ~300 volt. Családban volt egy másik 2.2-es is, annak olyan 320-340 ezer km környékén kellett üzemanyag rendszert felújítani, 300-400 között volt. Az autót szerette nagyon a gazdája, egyszer se kellett trélerezni, vontatni (szinte új korától ő használta). Apum 2.2-ese is átlépte már a 350 ezer km-t, egyszer majd annak is eljön a pillanat. Amúgy apum is szereti, erős, nyomatékos, 7-8 liter között elvan (főleg német pálya vagy dugóban araszolás).
Én a dízel motor karakteriszikáját szeretem, ezért soha nem néztem benzinest.

Ha sokat mész, akkor pénzügyi alapon is megérheti a dízel, még úgy is, hogy egyszer bele kell lapátolni a pénzt. Benzines topikot olvasd át, azoknál sem garantált, hogy nem kell a motorra költeni. Dízelből nagyobb a választék, könnyebb jól felszereltet kifogni. Talán picivel olcsóbb is.

Én nem mondom, hogy dízelt vegyél, se azt, hogy benzint. A legfiatalabb MK3 is már 10 éves, ha belenyúlsz, mindkettőre gatyád rámehet.

[Zsolteey]

SCI-re vagy TDCI-re gondolsz?

TDCI. SCI max az utcán ment el mellettem, annyi kapcsolatom volt vele 

[G_B]

Látom neked van mindkettő (DI és CI). Gondolom tapasztalatból beszélsz.
Maradjak akkor a benzinesnél? 

nézz szét előbb a benzines topikban is, ott is vannak "vicces" dolgok 

[Meg Győző]

Na jó, legyen közepes. Azért a jónép (köztük én is jelenleg) azért 1.2 - 1.6, max 1.8 vonalon mozog, szóval azt nevezném átlagos ccm-nek, benzinesből mindenképp.  

Egyébként nem várom azt, hogy patika legyen egy 10+ éves autó, voltak öreg autóim is (pl. a Megane is), és éppen ezért szándékozom némi pénzt tartalékolni a hirtelen felbukkanó hibák miatt, de azért az autó tipikus hibáit ki szeretném kerülni, tehát azt, amit ki is tudok kerülni, amit nem tudok, az úgy is jön majd idővel.

Jelenleg van egy majdnem 10 éves autóm, és az nem rohad sehol, és feltételezem 3 év múlva sem fog, tehát igen,azt azért elvárom egy autótól, hogy ne rohadjon még 10+ évesen se. De ha ez az autó típus rohadósabb fajta, akkor elfogadom, csak tudjam, hogy hol szokott leginkább, és azt a vásárlásnál meg tudjam vizsgálni.

Ja, ez így működik? 
A korrózió nem feltételezés alapú dolog. Valamint belülről jön, tehát mire meglátom már évek óta korrodálódik. 
Elvárod egy autótól ne rohadjon 10+ évesen?
Hm.... érdekes igények. A gyártókkal egyeztettél ez ügyben? 

[bigzso]

Én a DI-t használom, apum a CI-t. DI-n pusztult már meg az adagoló, ~300 volt. Családban volt egy másik 2.2-es is, annak olyan 320-340 ezer km környékén kellett üzemanyag rendszert felújítani, 300-400 között volt. Az autót szerette nagyon a gazdája, egyszer se kellett trélerezni, vontatni (szinte új korától ő használta). Apum 2.2-ese is átlépte már a 350 ezer km-t, egyszer majd annak is eljön a pillanat. Amúgy apum is szereti, erős, nyomatékos, 7-8 liter között elvan (főleg német pálya vagy dugóban araszolás).
Én a dízel motor karakteriszikáját szeretem, ezért soha nem néztem benzinest.

Ha sokat mész, akkor pénzügyi alapon is megérheti a dízel, még úgy is, hogy egyszer bele kell lapátolni a pénzt. Benzines topikot olvasd át, azoknál sem garantált, hogy nem kell a motorra költeni. Dízelből nagyobb a választék, könnyebb jól felszereltet kifogni. Talán picivel olcsóbb is.

Én nem mondom, hogy dízelt vegyél, se azt, hogy benzint. A legfiatalabb MK3 is már 10 éves, ha belenyúlsz, mindkettőre gatyád rámehet.

Köszi az infókat. Nos, nem megyek sokat, évi max 15e km, így a dízel csupán emiatt nem megérős, főleg úgy, hogy ha ahhoz hozzá kell nyúlni, biztos drágább mint a benzineshez. De ha nem így van cáfoljatok. De ettől függetlenül nem zárom ki, főleg az általad írt okból (olcsóbb egy kicsit) a dízeles példányokat sem, főleg, hogy abból jóval nagyobb a választék.

[bigzso]

nézz szét előbb a benzines topikban is, ott is vannak "vicces" dolgok 

Igen, a szívósorról olvastam izgalmas dolgokat.

[AndyA]

Igen, a szívósorról olvastam izgalmas dolgokat.

Már a nevében is benne van...

AndyA

[bigzso]

Ja, ez így működik? 
A korrózió nem feltételezés alapú dolog. Valamint belülről jön, tehát mire meglátom már évek óta korrodálódik. 
Elvárod egy autótól ne rohadjon 10+ évesen?
Hm.... érdekes igények. A gyártókkal egyeztettél ez ügyben? 

Ha hiszed, ha nem, alá szoktam nézni a kocsimnak rendszeresen, nézegetem, vizsgálgatom, a szerelőmmel együtt, és az enyém nem rohad. Ennyi. Igaz átlag aluli km-t megyek vele, kisebb igénybevételnek van kitéve, de amióta újonnan megvettem csillaggarázsban van, és ismétlem, nem rohad. Ebből adódóan igenis elvárom egy 10 év körüli autótól, hogy ne (nagyon) rohadjon. A +-1, vagy 2 évekről ne beszéljünk. Egy 2006-os MK3 1,5 évvel idősebb az autómnál, tehát elvárás, hogy ne dughassam ki az lábujjam a küszöbön.  

[bigzso]

Már a nevében is benne van...

AndyA

Nomen est omen. 

[AndyA]

Ha hiszed, ha nem, alá szoktam nézni a kocsimnak rendszeresen, nézegetem, vizsgálgatom, a szerelőmmel együtt, és az enyém nem rohad. Ennyi. Igaz átlag aluli km-t megyek vele, kisebb igénybevételnek van kitéve, de amióta újonnan megvettem csillaggarázsban van, és ismétlem, nem rohad. Ebből adódóan igenis elvárom egy 10 év körüli autótól, hogy ne (nagyon) rohadjon. A +-1, vagy 2 évekről ne beszéljünk. Egy 2006-os MK3 1,5 évvel idősebb az autómnál, tehát elvárás, hogy ne dughassam ki az lábujjam a küszöbön.  

Arról nem is beszélve, hogy elvileg 12 év az átrozsdásodás elleni garancia a Mondeón.

AndyA

[Meg Győző]

Már a nevében is benne van...

AndyA

 



(Van ám ilyen a dízelen is  .....csak ott fordítva. Ott egy sor szívás van!  )

[Meg Győző]

Arról nem is beszélve, hogy elvileg 12 év az átrozsdásodás elleni garancia a Mondeón.

AndyA

A korrózió, rozsdásodás egészen más, mint az átrozsdásodás! Valamint ha bármi sérülés éri, karc, kőfelverődés...stb. Máris dől a buli.
Vagyis egész nyugodt lehetsz, 12 év alatt egyik sem lesz lyukas! 

[Meg Győző]

Ha hiszed, ha nem, alá szoktam nézni a kocsimnak rendszeresen, nézegetem, vizsgálgatom, a szerelőmmel együtt, és az enyém nem rohad. Ennyi. Igaz átlag aluli km-t megyek vele, kisebb igénybevételnek van kitéve, de amióta újonnan megvettem csillaggarázsban van, és ismétlem, nem rohad. Ebből adódóan igenis elvárom egy 10 év körüli autótól, hogy ne (nagyon) rohadjon. A +-1, vagy 2 évekről ne beszéljünk. Egy 2006-os MK3 1,5 évvel idősebb az autómnál, tehát elvárás, hogy ne dughassam ki az lábujjam a küszöbön.  

Oké, ha te mondod..... 

A karosszéria belülről kezd rozsdásodni, amit nagyon sokáig nem látni. Csak ha már kiért a felső felszínre.
De nem akarlak meggyőzni, viszont ami nem látszik az nem jelenti azt, hogy nincs is. 

[AndyA]

Oké, ha te mondod..... 

A karosszéria belülről kezd rozsdásodni, amit nagyon sokáig nem látni. Csak ha már kiért a felső felszínre.
De nem akarlak meggyőzni, viszont ami nem látszik az nem jelenti azt, hogy nincs is. 

Küldjek fényképet?

Minek, te csináltad...

AndyA

[Zsolteey]

 



(Van ám ilyen a dízelen is  .....csak ott fordítva. Ott egy sor szívás van!  )

 

[bigzso]

Oké, ha te mondod..... 

A karosszéria belülről kezd rozsdásodni, amit nagyon sokáig nem látni. Csak ha már kiért a felső felszínre.
De nem akarlak meggyőzni, viszont ami nem látszik az nem jelenti azt, hogy nincs is. 

A kerékjárati ívek (ahol leginkább rozsdásodnak a kocsik) alá rendszeresen benézetek a szerelőmmel. Jelenleg nincs rozsdásodás, így el kell fogadnod, hogy vannak autók, amik nem hajlamosak erre.  

[Meg Győző]

A kerékjárati ívek (ahol leginkább rozsdásodnak a kocsik) alá rendszeresen benézetek a szerelőmmel. Jelenleg nincs rozsdásodás, így el kell fogadnod, hogy vannak autók, amik nem hajlamosak erre.  

Engem ne akarj erről meggyőzni, nem fog sikerülni. Van pár évtized (3+) rálátásom az autók minden részére.
Azok az autók nem hajlamosak, amik a Nevadai sivatagban járkálnak! 

[AndyA]

Engem ne akarj erről meggyőzni, nem fog sikerülni. Van pár évtized (3+) rálátásom az autók minden részére.
Azok az autók nem hajlamosak, amik a Nevadai sivatagban járkálnak! 

Azok is hajlamosak, csak nem kapnak esélyt rá!

AndyA

[Meg Győző]

Egy megoldásnak hitt átalakítás (inkább kendácsolásnak nevezném) eredménye:

http://kephost.com/image/0RjS

[bigzso]

Engem ne akarj erről meggyőzni, nem fog sikerülni. Van pár évtized (3+) rálátásom az autók minden részére.
Azok az autók nem hajlamosak, amik a Nevadai sivatagban járkálnak! 

Hát jó. Te győztél. 

[Meg Győző]

Hát jó. Te győztél. 

Nem erre ment ki a dolog....

[francoe]

Egy megoldásnak hitt átalakítás (inkább kendácsolásnak nevezném) eredménye:

http://kephost.com/image/0RjS

Stipi stop. Kopirájt