MK3 Általános kérdések

[HZsolt92]

Van valakinek tapasztalata MKIII utangyartott elso lampakkal ?
Ki a beszallitoja a fjordnak ?

A bal oldali lamparol sikeresen letortem a tarto pockot. De az ha jol latom ra van csavarozva a lampatestre. Ezt az idomot vajon meg lehet kulon venni ?

a gyárihoz képest fhos az összes, a deposra merném mondani egyedül, hogy elviselhető minőségű.

a gyári beszállító már nem létezik, bosch-al volt a gyártó, ha jól rémlik ma az már a hella-é

olyan tartófület tudok adni gyárit, az utángyártott lámpákon semmi tartása sincs azoknak amit adnak vele

[AndyA]

a gyárihoz képest fhos az összes, a deposra merném mondani egyedül, hogy elviselhető minőségű.

a gyári beszállító már nem létezik, bosch-al volt a gyártó, ha jól rémlik ma az már a hella-é

olyan tartófület tudok adni gyárit, az utángyártott lámpákon semmi tartása sincs azoknak amit adnak vele

Áruljátok már el, milyen fülről beszéltek!

AndyA

[HZsolt92]

Áruljátok már el, milyen fülről beszéltek!

AndyA

ami a hűtőmaszk alatti rögzítésnél van, 2db 30-as torx fogja

[AndyA]

ami a hűtőmaszk alatti rögzítésnél van, 2db 30-as torx fogja

Jah. Lassan felfogom.

AndyA

[Waterminator]

Sziasztok!
A kuplung pedálom nyikorog. Fehér zsír spray-vel lehet befújni?

[AndyA]

Sziasztok!
A kuplung pedálom nyikorog. Fehér zsír spray-vel lehet befújni?

A pedált ne, mert elég bosszantó lesz, meg veszélyes is lehet, ha folyton lecsúszik róla a lábad.

De a pedál tövében a stiftet, amin forog, azt jó lehet.

AndyA

[Waterminator]

A pedált ne, mert elég bosszantó lesz, meg veszélyes is lehet, ha folyton lecsúszik róla a lábad.

De a pedál tövében a stiftet, amin forog, azt jó lehet.

AndyA

Köszi a válaszodat

[coboy]

Sziasztok!
A kuplung pedálom nyikorog. Fehér zsír spray-vel lehet befújni?

Off.Az a 450 000  kilométer  mit takar a motor generál terén?

[WildDaemon]

Sziasztok!

MK3 Kombi 2.2 TDCi 2005-ös autót mennyire szabad venni milyen hibái vannak mire kell figyelni, illetve mennyit érnek?
200000 km környékén ..

[coboy]

Sziasztok!

MK3 Kombi 2.2 TDCi 2005-ös autót mennyire szabad venni milyen hibái vannak mire kell figyelni, illetve mennyit érnek?
200000 km környékén ..

Ha ilyen kevés a kilométer benne akkor nem nagyon szabad ilyet venni.Egyébként ha valóban ismert a szerviz előélete és te is gondos gazdája leszel akkor nagybaj nem lehet.Ahibakra ,hogy mire kell figyelni itt megtalálod a választ (FAQ,Wiki )és azt is hogyan kell orvosoli dolgokat.

[AndyA]

Sziasztok!

MK3 Kombi 2.2 TDCi 2005-ös autót mennyire szabad venni milyen hibái vannak mire kell figyelni, illetve mennyit érnek?
200000 km környékén ..

Hacsak nem biztos forrásból igazolható a km, akkor ezt erős szekpticizmussal kezelném. Amúgy a 2.2-nek a tapasztalatok szerint tartósabb az adagolórendszere, mint a 2.0-é, ami jó pont. Az enyém 300 ezer fölött van, és még a gyári eredeti benne minden. És persze a 155 paci a 130 helyett sem mindegy.

Hogy mit ér, azt csak a konkrét autó pillanatnyi állapotának ismeretében lehet megmondani.

Azt azért tisztázd, hogy kettős tömegű lendkerék-kuplung csere volt-e, és ha igen, mikor, illetve nyúltak-e már az adagolórendszeréhez bármiért. Ezek azok a pontok, amik nagyon zsebbenyúlósak tudnak lenni, ha éppen rád szakadnak. Ha ezekről nincs pontos info, az már alap egy kis alkura, ill. nem baj, ha van tartalékban a vételáron túl 3-400 eFt, hogy az autóra lehessen költeni, ha muszáj.

Még a generátor szíjkör felújítást érdemes megkérdezni, az is közel 100 ezres tétel, ha éppen szétesőfélben van.

Az összes többi "filléres" dolog, és minimális műszaki érzékkel többnyire otthon is megoldható.

AndyA

[Domi]

Ha ilyen kevés a kilométer benne akkor nem nagyon szabad ilyet venni.Egyébként ha valóban ismert a szerviz előélete és te is gondos gazdája leszel akkor nagybaj nem lehet.Ahibakra ,hogy mire kell figyelni itt megtalálod a választ (FAQ,Wiki )és azt is hogyan kell orvosoli dolgokat.

Ahogy nézem, lassan le lehet szűkíteni az ilyen "itt ez az autó, mi a véleményetek róla?" kérdésekre adott válaszokat ezekre:

1) ha sok a km benne, akkor a válasz az, hogy: ne vedd meg, mert sok benne a km, mindent cserélned kell rajta, full bukó az autó.

2) ha kevés a km benne, akkor a válasz az, hogy: ne vedd meg, mert kevés a km benne, tehát tekerték, azaz sok a km benne, és innentől automatikusan az 1) pont lép életbe...

[Csabi77]

Ahogy nézem, lassan le lehet szűkíteni az ilyen "itt ez az autó, mi a véleményetek róla?" kérdésekre adott válaszokat ezekre:

1) ha sok a km benne, akkor a válasz az, hogy: ne vedd meg, mert sok benne a km, mindent cserélned kell rajta, full bukó az autó.

2) ha kevés a km benne, akkor a válasz az, hogy: ne vedd meg, mert kevés a km benne, tehát tekerték, azaz sok a km benne, és innentől automatikusan az 1) pont lép életbe...

3) Vegyél inkább egy benzinest,és ha a gatyád nem ment rá benzinre akkor "megérkeztél". 

[Waterminator]

Off.Az a 450 000  kilométer  mit takar a motor generál terén?

Hívj fel és elmesélem

[AndyA]

Hívj fel és elmesélem

Írd meg, mást is érdekelhet.

AndyA

[Bleky]

Írd meg, mást is érdekelhet.

AndyA

Igen 

[alf®]

3) Vegyél inkább egy benzinest,és ha a gatyád nem ment rá benzinre akkor "megérkeztél".  

4) de rámegy!

[Domi]

3) Vegyél inkább egy benzinest,és ha a gatyád nem ment rá benzinre akkor "megérkeztél". 

Tök mindegy, hogy benzines, vagy dízel. Mindenre ugyanezeket a válaszokat kapja mindenki.

A különbség annyi, hogy dízelnél olyan 300e km körül jön el az, hogy "sok lesz" a km benne, benzinesnél meg olyan 60e körül 

[zacci]

Sziasztok!

MK3 Kombi 2.2 TDCi 2005-ös autót mennyire szabad venni milyen hibái vannak mire kell figyelni, illetve mennyit érnek?
200000 km környékén ..

Barmi, akarmi. A fel akarsz ulni a szhopo lollerre megveszed 
Ha igazolhato a km, akkor csak a szokasos...(az sem keves  ) ha nem, akkor go to elso mondat 

[balkal]

Hacsak nem biztos forrásból igazolható a km, akkor ezt erős szekpticizmussal kezelném. Amúgy a 2.2-nek a tapasztalatok szerint tartósabb az adagolórendszere, mint a 2.0-é, ami jó pont. Az enyém 300 ezer fölött van, és még a gyári eredeti benne minden. És persze a 155 paci a 130 helyett sem mindegy.

Hogy mit ér, azt csak a konkrét autó pillanatnyi állapotának ismeretében lehet megmondani.

Azt azért tisztázd, hogy kettős tömegű lendkerék-kuplung csere volt-e, és ha igen, mikor, illetve nyúltak-e már az adagolórendszeréhez bármiért. Ezek azok a pontok, amik nagyon zsebbenyúlósak tudnak lenni, ha éppen rád szakadnak. Ha ezekről nincs pontos info, az már alap egy kis alkura, ill. nem baj, ha van tartalékban a vételáron túl 3-400 eFt, hogy az autóra lehessen költeni, ha muszáj.

Még a generátor szíjkör felújítást érdemes megkérdezni, az is közel 100 ezres tétel, ha éppen szétesőfélben van.

Az összes többi "filléres" dolog, és minimális műszaki érzékkel többnyire otthon is megoldható.

AndyA

"Még a generátor szíjkör felújítást érdemes megkérdezni, az is közel 100 ezres tétel, ha éppen szétesőfélben van."

2 hete csináltattam kb: https://alkatreszek.hu/skf_vkma34030_p

Minden benne volt, maga a feszítő egység is, vezetőgörgők ill. szíj. 41 ezer. Nekem 50-be megállt munkadíjjal együtt.
 

[WildDaemon]

Esetleg valaki ismeri ezt az autót?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.2_tdci_ghia-10332472

[Waterminator]

Írd meg, mást is érdekelhet.

AndyA

Igazad van, bocsi Utána nekem is eszembe jutott. Ma este összefoglalom.

[AndyA]

"Még a generátor szíjkör felújítást érdemes megkérdezni, az is közel 100 ezres tétel, ha éppen szétesőfélben van."

2 hete csináltattam kb: https://alkatreszek.hu/skf_vkma34030_p

Minden benne volt, maga a feszítő egység is, vezetőgörgők ill. szíj. 41 ezer. Nekem 50-be megállt munkadíjjal együtt.
 

Meg még 27 (kedvezménnyel) a főtengely szíjtárcsa... És olcsón dolgoztattál. Szóval az a 100-as tipp nem jár azért elvetemülten messze a valóságtól.

AndyA

[Csabi77]

pic=2.msg1067905#msg1067905 date=1468941748]
Esetleg valaki ismerős ezt az autót?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.2_tdci_ghia-10332472

[/quote]


A videon behaltam.Jó kis autó ez úgygondolja,úgyhiszi.Sok a km,ja kevés,az àra sok.

[HZsolt92]

Esetleg valaki ismeri ezt az autót?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.2_tdci_ghia-10332472

vettünk innen anno autót az nem annyira volt kerek...

[balkal]

Meg még 27 (kedvezménnyel) a főtengely szíjtárcsa... És olcsón dolgoztattál. Szóval az a 100-as tipp nem jár azért elvetemülten messze a valóságtól.

AndyA

Azért döbbenet, milyen ára van a főtengó szíjtárcsának aztán ha megnézzük mi anyag van benne... egy kis darab *** az egész... semmi csapágy semmi ...

[Waterminator]

Off.Az a 450 000  kilométer  mit takar a motor generál terén?

Sziasztok!
400.000 és 450.000Km között szinte"minden" cserére szorult. Mintha minden alkatrésze erre a futásmennyiségre lett volna megtervezve. Sorolom:
- hűtőventilátor (gyári új) 158.000Ft
- szervószivattyú (utángyártott, nem emlékszem a márkájára) az ékszíjfeszítője is lett cserélve (62.000Ft)
- vízpumpa (SKF)
- kopogásérzékelő
- toronycsapágyak
- lengéscsillapítók (4db)
- generátor ékszíj (+ rugós feszítő (skf) főtengely ékszíjtárcsa, vezetőgörgők, generátor szabadonfutó, generátor felújítás,
- klímakompresszor (Hella)
- klíma szárítótartály
- klímahűtő (a hűtők átmosása Brigéciolos nagynyomású vízzel)
- befecskendezők fejújítása (4db 116.000Ft) a nagynyomású szivattyú rendben volt. Ez a javítás 425.000Km-nél volt.
- perdület érzékelő szenzor csere
- 410.000Km-nél a vezérműlánc és minden feszítőjének cseréje (szigorúan gyári alkatrészekkel) az olajszivattyú láca is lett cserélve és a feszítője is. A felső két lánckerék is cserélve lett. Ez a javítás anyag+munkadíjjal 420.000Ft magasságában volt. A olajszivattyú szűrője is ki lett takarítva, és az olajteknő is lekerült és ki lett mosva.
- kettőstömegű és a kuplungszett 250.000Km-nél lett cserélve, azóta megy a második és még nincs hangja:) A z első féktárcsák még az eredetiek a hátsó már lett egyszer cserélve.
 
Oda írtam csak összeget amelyikre fejből emlékszem. Tudom, hogy csak a motorgenerálra kérdeztél rá, de gondoltam leírom, hogy ennyi km után nekem miket kellett cserélnem.

Üdv: István
Ja igen: autób...zi vagyok, mert ezt "épeszű" ember nem költi rá az autójára. de, ha utánaszámolsz (számoltok) nincs hitelem az autón és ami már ki lett cserélve azóta nem romlott el. Így már nem olyan sok az összeg.(szerintem) A következő 200.000Km-ben biztos nem lesz szükségem nagyobb költséggel járó javításra.

Bocs, ha egy kicsit Off voltam, de jöttek a gondolataim.

[Dezsi]

Sziasztok!  GHP 957 ha jól emlékszem fekete kombi mondi hátsó szélvédö bal sarkába Fordos  matrica volt?

[AndyA]

Azért döbbenet, milyen ára van a főtengó szíjtárcsának aztán ha megnézzük mi anyag van benne... egy kis darab *** az egész... semmi csapágy semmi ...

Csak a kettős kialakítás, közte a gumi csillapítással. Nem annyira egyszerű kis vacak az...

Azután hogy erre mi szükség van, az is másik kérdés.

AndyA

[HZsolt92]

Csak a kettős kialakítás, közte a gumi csillapítással. Nem annyira egyszerű kis vacak az...

Azután hogy erre mi szükség van, az is másik kérdés.

AndyA

bmw-knél van aki kihagyja, aztán csodálkozik ha törik a főtengely

[balkal]

Csak a kettős kialakítás, közte a gumi csillapítással. Nem annyira egyszerű kis vacak az...

Azután hogy erre mi szükség van, az is másik kérdés.

AndyA

Értem én, hogy a fémre rá van vulkanizálva a gumi, gondolom rezgéscsillapítás szempontjából lényeges, hogy ne rezegjen. Csak aztán ha elválik a rávulkanizált gumi a fémről akkor majd szépen elforog a fémen a gumi, és nem hűt a klíma, nem tölt a generátor... 27 ezerért... vicc az ára tényleg.

[Domi]

A z első féktárcsák még az eredetiek a hátsó már lett egyszer cserélve.

Ha egy 450e km-es autóról beszélünk, akkor azért gyanítom, hogy ez már nem a gyári féktárcsa 

Ja igen: autób...zi vagyok, mert ezt "épeszű" ember nem költi rá az autójára. de, ha utánaszámolsz (számoltok) nincs hitelem az autón és ami már ki lett cserélve azóta nem romlott el. Így már nem olyan sok az összeg.(szerintem) A következő 200.000Km-ben biztos nem lesz szükségem nagyobb költséggel járó javításra.

Nyugi, nem te viszed a pálmát. Van egy fórumtárs, aki egy hasonló futásteljesítményű benzines 2001-est vett, aztán motort cserélt benne (gyári, 0km-es újat rendelt!!!), új ajtók, új futómű, telibefényezve az autó, majd szépen összerakta az egészet. Azért ez se egy mindennapos tett! 

[HZsolt92]

Ha egy 450e km-es autóról beszélünk, akkor azért gyanítom, hogy ez már nem a gyári féktárcsa 

Nyugi, nem te viszed a pálmát. Van egy fórumtárs, aki egy hasonló futásteljesítményű benzines 2001-est vett, aztán motort cserélt benne (gyári, 0km-es újat rendelt!!!), új ajtók, új futómű, telibefényezve az autó, majd szépen összerakta az egészet. Azért ez se egy mindennapos tett! 

a 450 se olyan hűdesok, tudok bőven 600fölött futott dízel mk3akat

[HZsolt92]

Értem én, hogy a fémre rá van vulkanizálva a gumi, gondolom rezgéscsillapítás szempontjából lényeges, hogy ne rezegjen. Csak aztán ha elválik a rávulkanizált gumi a fémről akkor majd szépen elforog a fémen a gumi, és nem hűt a klíma, nem tölt a generátor... 27 ezerért... vicc az ára tényleg.

200ekm-t egy normális minőségű azért vígan kibír

[alf®]

Ha egy 450e km-es autóról beszélünk, akkor azért gyanítom, hogy ez már nem a gyári féktárcsa 

Nyugi, nem te viszed a pálmát. Van egy fórumtárs, aki egy hasonló futásteljesítményű benzines 2001-est vett, aztán motort cserélt benne (gyári, 0km-es újat rendelt!!!), új ajtók, új futómű, telibefényezve az autó, majd szépen összerakta az egészet. Azért ez se egy mindennapos tett! 

kiaz a marha?

[Domi]

a 450 se olyan hűdesok, tudok bőven 600fölött futott dízel mk3akat

Nem a 450e a vészesen sok. Csak a gyári féktárcsa fura

Abban a benzinesben meg nem kellett volna motort cserélni, csak a tulaj akart egy zsír új autót csinálni az MK3-ból.

[Domi]

kiaz a marha?

Gyere minire, oszt' ott majd meglátod, a KASZA-2 rendszámú autót

De komolyan, minden cserélve lett rajta. Új motor, ajtók, sárvédő ívek cserélve a rohadás miatt, fényezés, lámpák, talán szélvédő is, kormány, stb. Gyakorlatilag újjá lett építve.

[HZsolt92]

Nem a 450e a vészesen sok. Csak a gyári féktárcsa fura

Abban a benzinesben meg nem kellett volna motort cserélni, csak a tulaj akart egy zsír új autót csinálni az MK3-ból.

ja azt a gyári tárcsát én se hiszem tuti nem azzal jött le a gyártósorról

[Mondeo Fox]

Ha van Cascód, akkor nulla Ft.

Ha nincs, akkor drágább...

AndyA

Szia

most cseréltem Nord Glass - 40.000 HUF .

Üdv

[AndyA]

Értem én, hogy a fémre rá van vulkanizálva a gumi, gondolom rezgéscsillapítás szempontjából lényeges, hogy ne rezegjen. Csak aztán ha elválik a rávulkanizált gumi a fémről akkor majd szépen elforog a fémen a gumi, és nem hűt a klíma, nem tölt a generátor... 27 ezerért... vicc az ára tényleg.

48 ezer listaáron, ez már a kedvezményes ár...

AndyA

[adam0723]

Fémlapátost keress. Az SKF emlékeim szerint pont nem az.

AndyA

Már lebeszéltek róla. Köszi

[Zolibácsi]

Sziasztok,

a szervószivattyú (benzines) szíjtárcsájánál mennyire szabályos ha leszerelt hosszbordásszíjnál oldalirányba 1-2mm-t mozog a tárcsa? Minimális olajfolyást is látok körülötte. Hangja viszont nincs

Üdv: Zoli

[Waterminator]

Ha egy 450e km-es autóról beszélünk, akkor azért gyanítom, hogy ez már nem a gyári féktárcsa 

Nyugi, nem te viszed a pálmát. Van egy fórumtárs, aki egy hasonló futásteljesítményű benzines 2001-est vett, aztán motort cserélt benne (gyári, 0km-es újat rendelt!!!), új ajtók, új futómű, telibefényezve az autó, majd szépen összerakta az egészet. Azért ez se egy mindennapos tett! 

Miután sokat megyek pályán, ezért nem kell csodálkozni az első tárcsákon Igazi szervizmúltja van.

[HZsolt92]

Miután sokat megyek pályán, ezért nem kell csodálkozni az első tárcsákon Igazi szervizmúltja van.

ha teherautó tempóban mész, még akkor se hiszem el, pályán egyfolytában kiugrálnak az ember elé a 80-110 között kölekedők, szóval kell ott is bőven fékezgetni. amikor én mentem sokat pályán, akkor valami 40ekm után dobós volt a tárcsa meg a betét

[Kispusi]

Meg még 27 (kedvezménnyel) a főtengely szíjtárcsa... És olcsón dolgoztattál. Szóval az a 100-as tipp nem jár azért elvetemülten messze a valóságtól.

AndyA

Andy még a szabadonfutót kihagytad és esetleg a klíma kuplunghézag beállítás. Így már 100 fölött van. Jól tippeltél!

[balkal]

Andy még a szabadonfutót kihagytad és esetleg a klíma kuplunghézag beállítás. Így már 100 fölött van. Jól tippeltél!

Igen és ha a klímakompresszor kuplungja beszarik, vagy a generátor is behány akkor meg 200... ez mind feltételes mód
Ezekről nem volt szó, pusztán a szíjkörről. Főtengő szíjtárcsa, klíma, generátor minden nélkül.. Az meg kijön 50-ből.
Az viszont tény, hogy át kell nézetni, és rá kell kérdezni.
 

[Maarki]

Sziasztok !


Megint a segítségeteket szeretném kérni.... éppen nyaralás közepén vagyok és ide felé jövet egyszer csak a klíma nagyon hangosan elkezdet kattogni recsegni ropogni de hűt ha kikapcsolom a klímát és csak a "hűtés" megy akkor is ezt produkálja, ha kikapcsolom az egész hűtés/ fűtést akkor szép csend van (remélem érthetően fogalmaztam). Viszont észrevétel ma pl a városban állva gondoltam kicsit be kapcsolom ,hogy le hűtse a kocsit abban a pillanatban le fulladt az autó 
Mondom jó ezzel nem szórakozok mert 400km vagyok otthonról és ha végleg megáll *** úgy lesz haza vitetni....

Szóval valakinek ötlet ?


Előre is köszönöm!

Üdv.: Márk

[Cs12]

Sziasztok !


Megint a segítségeteket szeretném kérni.... éppen nyaralás közepén vagyok és ide felé jövet egyszer csak a klíma nagyon hangosan elkezdet kattogni recsegni ropogni de hűt ha kikapcsolom a klímát és csak a "hűtés" megy akkor is ezt produkálja, ha kikapcsolom az egész hűtés/ fűtést akkor szép csend van (remélem érthetően fogalmaztam). Viszont észrevétel ma pl a városban állva gondoltam kicsit be kapcsolom ,hogy le hűtse a kocsit abban a pillanatban le fulladt az autó  
Mondom jó ezzel nem szórakozok mert 400km vagyok otthonról és ha végleg megáll *** úgy lesz haza vitetni....

Szóval valakinek ötlet ?


Előre is köszönöm!

Üdv.: Márk

valószínű széthullott a csapágya. Ha mákod van, hazérsz vele. Ha megszorul, ledarálja a hosszbordásszíjat, és nem lesz töltésed.

[Maarki]

valószínű széthullott a csapágya. Ha mákod van, hazérsz vele. Ha megszorul, ledarálja a hosszbordásszíjat, és nem lesz töltésed.

De akkor csendben jár a motor ha nem kapcsolom be. Pöcre indul a verda. Meg ezt csak egyszer csinálta, hogy le állította a verdát mikkor vissza értem a szállásra akkor megpróbáltam megint akkor nem állt le csak recsegett ropogott. Szóval akkor most ne menjek az autóval csak max haza ? Mert most azért itt körbe jártuk volna a helyet....

A másik kérdés ,hogy minek a csapágya hullót szét ? És mi köze van a töltésnek a klímához (hűtés/fűtés)

[e_david]

Sziasztok!

A napokban vettem egy MK3-as Mondeot. Eddig nagyon meg vagyok elégedve vele, nagy hajó és megindul ha kell (2.0 benzin)  
Annyi szépséghiba van, hogy kerékőr van az alufelnin, de nincs hozzá leszedőm. A kereskedő, akitől vettem azt mondta, hogy a 3-as Mondeohoz 4 féle gyári kerékőr van, és ez az egyik, és könnyű lesz hozzá leszedőt taláni.
Szóval, van valakinek a képen látható csavarhoz leszedője? Akár eladásra, akár kölcsön annyi időre, amíg leszedem a 4 csavart.
http://www.kephost.com/image/ciHu