MK3 Általános kérdések

[key]

Sziasztok.

Mondeo vásárlása előtt állok...
Mindenképp benzinesben gondolkodom..A kérdésem melyiket...Pár szóban ha valaki leirná a 2.0 és a 2.5 és a 3.0 motor előnyeit hátrányait...Fogyasztást.....Azt megköszönném

[AndyA]

Sziasztok.

Mondeo vásárlása előtt állok...
Mindenképp benzinesben gondolkodom..A kérdésem melyiket...Pár szóban ha valaki leirná a 2.0 és a 2.5 és a 3.0 motor előnyeit hátrányait...Fogyasztást.....Azt megköszönném

2.0 - jó
2.5 - még jobb
3.0 - ász!

AndyA

[Jenci82]

Lehet, hogy már más is megtalálta ezt a netes alkatrészkatalógust, de ha még nem, akkor ajánlom figyelmetekbe: https://www.catcar.info/ford/?lang=en

ez mire jó?

[alf®]

ez mire jó?

alkatrész beazonosításra.

[key]

2.0 - jó
2.5 - még jobb
3.0 - ász!

AndyA

Fogyasztások ,megbízhatóság?

[AndyA]

Fogyasztások ,megbízhatóság?

Az aláírásomban megtalálod... 

AndyA

[yartam]

Sziasztok.

Mondeo vásárlása előtt állok...
Mindenképp benzinesben gondolkodom..A kérdésem melyiket...Pár szóban ha valaki leirná a 2.0 és a 2.5 és a 3.0 motor előnyeit hátrányait...Fogyasztást.....Azt megköszönném

Szia.

Nekem 2.0-ás van. Nagyon szeretem. Jól ugrik, ha szükséges. Autópályán kényelmesen tartom a 140-es tempót és még van benne tartalék (egy erősebb taposással gyorsan megvan a 160-180). Fogyasztás 8,0 és 9,5 között van használattól (klíma, város, országút, sebesség) függően.

Hátrányai: szívósor, olajfogyasztás
De itt olvassgass: http://mondeo.hu/index.php?topic=1453.0

Ottó

[yartam]

Az aláírásomban megtalálod... 

AndyA

Már megint dízelt ajánlasz benzinesnek....

Ottó

[AndyA]

Már megint dízelt ajánlasz benzinesnek....

Ottó

Csak finom célzás volt, hogy nálam rossz helyen kopogtat válaszért.

AndyA

[Vagyokabajnok]

Sziasztok.

Mondeo vásárlása előtt állok...
Mindenképp benzinesben gondolkodom..A kérdésem melyiket...Pár szóban ha valaki leirná a 2.0 és a 2.5 és a 3.0 motor előnyeit hátrányait...Fogyasztást.....Azt megköszönném

2.0 de ha nem gond a + pár lityi bármelyiket választhatod.Használt autóról beszélünk,tehát a lényeg:állapotot nézzél és a legjobbat hozd el.

[key]

2.0 de ha nem gond a + pár lityi bármelyiket választhatod.Használt autóról beszélünk,tehát a lényeg:állapotot nézzél és a legjobbat hozd el.

Köszi,bár nincs nagy választék
Típus betegség nincs a motorok között?

[HZsolt92]

Köszi,bár nincs nagy választék
Típus betegség nincs a motorok között?

1.8-2.0 olajzabáló, 2.5-3.0 v6 meg szeret hengerfejesedni

[Bleky]

1.8-2.0 olajzabáló, 2.5-3.0 v6 meg szeret hengerfejesedni

Kikérem magamnak! Az enyém csak csipegeti.    

Komolyabban, az 1.8-asnak az olajlehúzó gyűrűje valami miatt szeret letapadni, de a 2.0-nak nincs ilyen kínja.
Az enyém csak 350 felett kezdte el csipegetni, de hát mit várunk őszintén? Olyat ami örökké jó? Olyan nincs. 

[sempi]

Kikérem magamnak! Az enyém csak csipegeti.    

Komolyabban, az 1.8-asnak az olajlehúzó gyűrűje valami miatt szeret letapadni, de a 2.0-nak nincs ilyen kínja.
Az enyém csak 350 felett kezdte el csipegetni, de hát mit várunk őszintén? Olyat ami örökké jó? Olyan nincs.  

Nekem 1.8 van, amikor elkezdte enni az olajat, azt megelőzően ment tönkre a termosztát. Talán az okozta.
Azért jó, hogy aki gázolajost hajt, így elkezdi minősíteni a benzinest. de még így, hogy gyűrűzni kellett a benzinest (~120 ezer Ft), lehet, hogy így sem kell annyit költeni rá, mint egy turbóra, befecskendező rendszerre. Nem akarok itt háborút szítani, de nem kellene így minősíteni azt ami, nem nekünk van...

Ha újra ott tartanék, hogy ezeket az autókat nézem vételi szándékkal, én is 2.0-t vennék és bármit, csak nem 4 ajtóst 

[HZsolt92]

Kikérem magamnak! Az enyém csak csipegeti.    

Komolyabban, az 1.8-asnak az olajlehúzó gyűrűje valami miatt szeret letapadni, de a 2.0-nak nincs ilyen kínja.
Az enyém csak 350 felett kezdte el csipegetni, de hát mit várunk őszintén? Olyat ami örökké jó? Olyan nincs. 

2.0 is szeret hordósra kopni ahogy az 1.8

nyílván semmi se tart örökké, meg mk3 mellett szól, hogy nagy kényelmes, biztonságos, a piacon bármi ami ezt tudja 1.5-2x esébe kerül

[HZsolt92]

Nekem 1.8 van, amikor elkezdte enni az olajat, azt megelőzően ment tönkre a termosztát. Talán az okozta.
Azért jó, hogy aki gázolajost hajt, így elkezdi minősíteni a benzinest. de még így, hogy gyűrűzni kellett a benzinest (~120 ezer Ft), lehet, hogy így sem kell annyit költeni rá, mint egy turbóra, befecskendező rendszerre. Nem akarok itt háborút szítani, de nem kellene így minősíteni azt ami, nem nekünk van...

Ha újra ott tartanék, hogy ezeket az autókat nézem vételi szándékkal, én is 2.0-t vennék és bármit, csak nem 4 ajtóst 

most kezdjek köntörfalazni, meg szépíteni?

volt szerencsém nem 1 benzineshez is. nem véletlen, hogy várólista van a bontott sor4 benzines motorokra.

egy dízelen is lehet költeni, arányosan még többet is, mert egy befecskendező rendszer a benzinesre nem kerül annyiba mint egy dízelre (kivéve az sci).
benyásokon meg nincs turbó, így ami nincs az tönkremenni se tud.

egyik se olyan egetverő összeg, megbízható bontóstól a 2 általád felsorolt hiba 150eft-ból hosszútávon gyógyítható

[key]

Szerintetek milyen árban mennek a jó 2.0 benzines mondeok?

[HZsolt92]

Szerintetek milyen árban mennek a jó 2.0 benzines mondeok?

900-1mft alatt nem nagyon kapni jó mk3at

[alf®]

Nekem 1.8 van, amikor elkezdte enni az olajat, azt megelőzően ment tönkre a termosztát. Talán az okozta.
Azért jó, hogy aki gázolajost hajt, így elkezdi minősíteni a benzinest. de még így, hogy gyűrűzni kellett a benzinest (~120 ezer Ft), lehet, hogy így sem kell annyit költeni rá, mint egy turbóra, befecskendező rendszerre. Nem akarok itt háborút szítani, de nem kellene így minősíteni azt ami, nem nekünk van...

Ha újra ott tartanék, hogy ezeket az autókat nézem vételi szándékkal, én is 2.0-t vennék és bármit, csak nem 4 ajtóst 

a arányok ugyan ott vannak.egy komplett motorfelújítás is 6kiló,és a másik oldal is annyi.Talán a másik oldal hibái később érkeznek.míg a benyások 150után már remegő kézzel nyúlnak a pohár után,a dizil 2x annyit elmegy komolyabb gond nélkül.Minden előélet,használat és karbantartás függő.

[Bleky]

Minden előélet,használat és karbantartás függő.

Ez nagyon így van. Könnyen tönkre lehet vágni egy motort, ha nem törődnek vele. Elég limlom olajat belerakni, tolni neki mint az állat hidegen, vagy nyomatékból vezetni és már nem éri meg a 100e km-t se.
Aki törődik vele, a világ végére elviszi. Én csak a benzinesekhez értek, de Zolibácsi autója 600+t ment mielőtt bekrepált, az enyém mindjárt 500e lesz, de pl. GSR autója is el fog menni minimum ennyit. Meghálálják a minőséget és az odafigyelést.

[brughom]

Sziasztok.

Mondeo vásárlása előtt állok...
Mindenképp benzinesben gondolkodom..A kérdésem melyiket...Pár szóban ha valaki leirná a 2.0 és a 2.5 és a 3.0 motor előnyeit hátrányait...Fogyasztást.....Azt megköszönném

Hát itt neked kell bevállalni, hogy mit is akarsz. Egyértelmű hogy a 2.0-ás nem eszik annyit mint a 2.5-es de ez meg kevesebbet eszik /na egy kicsivel /  mint a 3.0-es. Ha ki is választod, hogy hanyast akarsz, akkor nézz utána, hogy szerkezetileg mire kell oda figyelni.
Ha szereted a V6-ot és bevállalod a fogyasztást nem fogsz csalódni benne, természetesen ha bele találsz egy jóba ami mára igen ritka.

[key]

Hát itt neked kell bevállalni, hogy mit is akarsz. Egyértelmű hogy a 2.0-ás nem eszik annyit mint a 2.5-es de ez meg kevesebbet eszik /na egy kicsivel /  mint a 3.0-es. Ha ki is választod, hogy hanyast akarsz, akkor nézz utána, hogy szerkezetileg mire kell oda figyelni.
Ha szereted a V6-ot és bevállalod a fogyasztást nem fogsz csalódni benne, természetesen ha bele találsz egy jóba ami mára igen ritka.

A fogyasztás nem gond,de a v6osok hengerfej problémája  elgondolkoztató ...

[HZsolt92]

A fogyasztás nem gond,de a v6osok hengerfej problémája  elgondolkoztató ...

pedig az olcsóbban javítató, mint a 4hengeresek betegségei. v6-nál általában csak a tömítés ég át

[key]

pedig az olcsóbban javítató, mint a 4hengeresek betegségei. v6-nál általában csak a tömítés ég át

Akkor jöhetnek a v6osok is
Egyébként a 2.5 és a 2.0 között erőben nyomatekban érezhető a különbség?

[Bleky]

Akkor jöhetnek a v6osok is
Egyébként a 2.5 és a 2.0 között erőben nyomatekban érezhető a különbség?

Áááá dehogy...   

[preludium75]

Sziasztok! Tudja valaki hol van a mk3 mondeon a klíma kondenzvíz kivezető csőve?

[AndyA]

Sziasztok! Tudja valaki hol van a mk3 mondeon a klíma kondenzvíz kivezető csőve?

Igen!

AndyA










































A kipufogó flexi csőtag fölött, arra csöpögteti rá a vizet, hogy elpárologjon.

 

[brughom]

Akkor jöhetnek a v6osok is
Egyébként a 2.5 és a 2.0 között erőben nyomatekban érezhető a különbség?

Háát van némi különbség, nem hiába 2.5-es V6

[preludium75]

Háát van némi különbség, nem hiába 2.5-es V6

Köszi!!! Akkor azért nem látok tócsát az autó alatt mert elpárolog...

[bihu]

Köszi!!! Akkor azért nem látok tócsát az autó alatt mert elpárolog...

Hallani viszont fogod, mikor szétrohad

[blau4kombi]

Melyikőtök a Jabo68? És mit keresett az Infineonban?  (a lökhárító kicsit avétos...  ) 

[H Zsolt70]

Hallani viszont fogod, mikor szétrohad

Egy darab locsolótömlő+gyors kötöző és nem rohad szét.. 

[bihu]

Egy darab locsolótömlő+gyors kötöző és nem rohad szét.. 

Ha megcsinálja akkor nem fog

[alf®]

Ha megcsinálja akkor nem fog

akkor meg mindig maga alá vizel majd a verda.

[HZsolt92]

Ha megcsinálja akkor nem fog

tizenpár évet kibír a rácsorgatós rendszerrel is. amikor üzemmeleg a kocsi hamarabb párolog el, minthogy a rozsdának eszébe jutna, hogy létezik a mondeoban egy flexi cső, amit megtámadhatna

[AndyA]

tizenpár évet kibír a rácsorgatós rendszerrel is. amikor üzemmeleg a kocsi hamarabb párolog el, minthogy a rozsdának eszébe jutna, hogy létezik a mondeoban egy flexi cső, amit megtámadhatna

Nekem egyszer már szétszakadt a flexi csőtag, de az biztos, hogy nem ettől volt.

AndyA

[László]

Tisztelt Fórumtársak!
A flexicsőre csepegtetett klíma kondenzvízzel kapcsolatban, nekem más a véleményem. Természetesen nem jelenti azt, hogy igazam is van. Szerintem nem szerencsés egy felhevült rugalmas acél felületet hideg folyadékkal, periódikusan eltérő időtartamban locsolni. Ez a folyamat egy jelentős terhelést képvisel a fémfelület anyagszerkezetére nézve, ami mindenképp csökkenti a kérdéses alkatrész élettartamát. A flexicső teljes felületéhez képest egy kis kiterjedésű felületre korlátozódik a hőterhelés, ami előbb utóbb kilyukadáshoz vezethet. Én is a folyadék elvezetése mellett foglalok állást. Az elvezetést a kocsi megvétele után pár nappal megoldottam. Azóta sincs semmi gond vele.
Tisztelettel László!  

[HZsolt92]

Tisztelt Fórumtársak!
A flexicsőre csepegtetett klíma kondenzvízzel kapcsolatban, nekem más a véleményem. Természetesen nem jelenti azt, hogy igazam is van. Szerintem nem szerencsés egy felhevült rugalmas acél felületet hideg folyadékkal, periódikusan eltérő időtartamban locsolni. Ez a folyamat egy jelentős terhelést képvisel a fémfelület anyagszerkezetére nézve, ami mindenképp csökkenti a kérdéses alkatrész élettartamát. A flexicső teljes felületéhez képest egy kis kiterjedésű felületre korlátozódik a hőterhelés, ami előbb utóbb kilyukadáshoz vezethet. Én is a folyadék elvezetése mellett foglalok állást. Az elvezetést a kocsi megvétele után pár nappal megoldottam. Azóta sincs semmi gond vele.
Tisztelettel László!  

feleslegesen túl van lihegve, a drótszövet/flexi rész rozsdamentes anyagból van, csak a végevas, hogy hegeszthető legyen a csőhöz. nálunk van ~15év mk3 birtoklás, egyiken se volt ezzel probléma, pedig ebből 1 350ekm-es, 1 pedig vélhetően 400ekm-es példány volt

[László]

feleslegesen túl van lihegve, a drótszövet/flexi rész rozsdamentes anyagból van, csak a végevas, hogy hegeszthető legyen a csőhöz. nálunk van ~15év mk3 birtoklás, egyiken se volt ezzel probléma, pedig ebből 1 350ekm-es, 1 pedig vélhetően 400ekm-es példány volt

Tisztelt Fórumtárs!
Ettől még nekem lehet más véleményem. A fizika törvényei meg vélemény függetlenek.
Tisztelettel László!

[HZsolt92]

Tisztelt Fórumtárs!
Ettől még nekem lehet más véleményem. A fizika törvényei meg vélemény függetlenek.
Tisztelettel László!

mivel az a része a kipufogónak nem olyan meleg, így nagy károsodást nem tud benne tenni. nyílván más lenne, ha izzana, vagy olyan meleg lenne, hogy gőzölögve el is illanna róla, de ilyenről szó sincs.

[tpmportal]

mivel az a része a kipufogónak nem olyan meleg, így nagy károsodást nem tud benne tenni. nyílván más lenne, ha izzana, vagy olyan meleg lenne, hogy gőzölögve el is illanna róla, de ilyenről szó sincs.

Autópályázás után tud azért sziszegni amikor csöpög rá
De amúgy itt is a dízelen a gyári flexicső van, nincs semmi elvezetés kiépítve a kondenzvíznek, és nincs jele annak hogy el akarna rohadni. Pedig már nincs messze a fél millió kilométer.

[preludium75]

Klímatisztító spray-el hogy tudom a leg hatékonyabban a klíma elpárologtatóját, és a harmatvíz gyüjtő csatornát megtakarítani?

[nzoli]

Sziasztok!

A gyári hangszórókat szeretném lecserélni és arra lennék kíváncsi hogy elméletileg a gyári méret 6x8"/15x20cm ovál. A kérdésem 6x9" ovál bele megy?

[AndyA]

Klímatisztító spray-el hogy tudom a leg hatékonyabban a klíma elpárologtatóját, és a harmatvíz gyüjtő csatornát megtakarítani?

A lényeg, hogy eszedbe ne jusson semmit a fúvónyílásokba fújni, ami nem gáz halmazállapotú! Pláne a rádió fölöttibe tilos habot és hasonlót. Elmúlik a habzása, folyadékként lecsapódik, és van rá esély, hogy belefolyik a rádióba, aminek ez nem fog tetszeni.

Vegyél olyan Loctite fertőtlenítőt, amit be kell rakni az utastérbe, gázt nyom ki magából, negyedóra max fokozatra állított járatás, és kész van. (Mérgező, ilyenkor ne ülj az autóban!) Nekem eddig bevált. Szezon végén beletolom, amikor már nem használom többet rendszeresen, és kész. A következő klíma-szezon végéig okés.

A másik lehetőség apró darabokra szedni mindent, és fizikailag kipucolni. De ezt nem akarod, hidd el nekem.

AndyA

[Bleky]

Sziasztok!

A gyári hangszórókat szeretném lecserélni és arra lennék kíváncsi hogy elméletileg a gyári méret 6x8"/15x20cm ovál. A kérdésem 6x9" ovál bele megy?

6x8 bele megy gond nélkül, de ritka méret, nincs belőle választék. Sok esetben a 6x8 valójában 5x7 csak a felfogatások szélesebbek. 5x7 a gyári méret. Kerekből 6.5 vagy 165mm kell +átalakító fogalalat.
A 6x9 kalaptartóba való, nem ajtóba. Ha mégis beleerölteted, akkor sincs elég hely a mágnes mögött, hogy megfelelően szóljon.

[nzoli]

6x8 bele megy gond nélkül, de ritka méret, nincs belőle választék. Sok esetben a 6x8 valójában 5x7 csak a felfogatások szélesebbek. 5x7 a gyári méret. Kerekből 6.5 vagy 165mm kell.
A 6x9 kalaptartóba való, nem ajtóba. Ha mégis belerölteted, akkor sincs elég hely a mágnes mögött, hogy megfelelően szóljon.

Köszönöm sokat segítettél!

[preludium75]

A lényeg, hogy eszedbe ne jusson semmit a fúvónyílásokba fújni, ami nem gáz halmazállapotú! Pláne a rádió fölöttibe tilos habot és hasonlót. Elmúlik a habzása, folyadékként lecsapódik, és van rá esély, hogy belefolyik a rádióba, aminek ez nem fog tetszeni.

Vegyél olyan Loctite fertőtlenítőt, amit be kell rakni az utastérbe, gázt nyom ki magából, negyedóra max fokozatra állított járatás, és kész van. (Mérgező, ilyenkor ne ülj az autóban!) Nekem eddig bevált. Szezon végén beletolom, amikor már nem használom többet rendszeresen, és kész. A következő klíma-szezon végéig okés.

A másik lehetőség apró darabokra szedni mindent, és fizikailag kipucolni. De ezt nem akarod, hidd el nekem.

AndyA

Leszereltem a kesztyűtartót, tényleg elég bonyolult lenne fizikailag kipucolni. Viszont így alkoholos klímatisztító spray-vel a hozzáadott műanyag hosszabbító csővel viszonylag közel az elpárhoz be lehetett juttatni a szert. Szerintem jó lett...

[razsa]

Sziasztok! egy olyan kérdésem lenne, hogy a fed comp.ból valahogy elő lehet csalogatni azt, hogy pillanatnyi fogyasztást is mutassa?

[rstwingo]

Sziasztok! egy olyan kérdésem lenne, hogy a fed comp.ból valahogy elő lehet csalogatni azt, hogy pillanatnyi fogyasztást is mutassa?

Ha alkalmas a műszeregység, akkor igen
kell egy ELM327-s diag kütyü és a forscan progi és már be is kapcsoltad

[rstwingo]

Leszereltem a kesztyűtartót, tényleg elég bonyolult lenne fizikailag kipucolni. Viszont így alkoholos klímatisztító spray-vel a hozzáadott műanyag hosszabbító csővel viszonylag közel az elpárhoz be lehetett juttatni a szert. Szerintem jó lett...

Biztos jó lett ??

hol tudtad bejuttatni azt a szert, mikor szinte teljesen zárt a rendszer    + hol távozott vagy ott lötyög + a folyadék tönkre teszi a szivacs szigetelést de lehet a lamellák záró gumiját is meg tudja betegíteni, ami levegő szökést jelent, nem ugy fogja keverni a levegőt, meg nem teljesen oda ahova állítva van

Én nemrég szedtem szét a fütőboxot lamella törés miatt, láttam a belsejét, teljesen tiszta volt mindét borda, pedig  12 éve megy
mikor szétszedtük azt vettük észre, hogy valami folyadékkal volt tisztítva ez is (folyásnyom látszott) és a gumi szó szerint megolvadt és ráragadt a belső záró peremre és ezért tudta eltörni a motor
Hidd el nem jó fütőboxot javítani, inkább kifizetem azt a kevés pénzt egy ózonos tisztításért