MK3 Általános kérdések

[Angel]

2001 Trend : manual

A faceliftről beszélünk. 2003-tól...

[Angel]

szerintem is, az enyém 2001 Trend és manuális a klima.

2001 gyártási (alvázszám) vagy forgalombahelyezési?

[ticu]

A faceliftről beszélünk. 2003-tól...

"... 2001-ben automata volt a Trendben.." Én meg erre reagáltam.

[Joe]

Kozerdeku informacio:
 
Anno volt rola szo, hogy a hatso futomuben, egeszen pontosan a hatso hidban ha kimennek a szilentek, akkor azt kompletten hidastul lehet cserelni ami kb. 80 piiz, es felmerul ezen szilentek "utangyartasa" is. Namsot par honapja mar kaphato kulon gyari szilent is, igy nem kell az egesz hidat cserelni, aminek amugy sincs baja. A szilentek ara Mondeos kedvezmennyel kb. 4e/db piizbe kerul. Ebbol van 4db a hidban. Tehat rossz esetben is csak 4x4=16e az alkatresz szemben a 80e-res komplett hiddal. Ez azert jo hir, nem ?
Lehet, hogy paran mar tudtok errol, de en speciel csak msot ertesultem rola, mivel nalam most kezd szetesni az 1ik szilent.

Azt bírom benned, hogy annyira figyelsz. Már akkor írtam, hogy a probléma megoldva, mert nem kell egyben cserélni...
Ezt konkrétan egy 2001-es TDDI-ben cseréltük kb. 1,5 éve.

[zacci]

Joe,
 
1.5ev ? Ki emlexik mar arra

szerintem is, az enyém 2001 Trend és manuális a klima.

Amiket az enyémmel egyidőben adtak át, Trend felszereltséggel, automaták voltak. Igaz, a modellév itt már 2002 (mivel novemberi autók voltak).

[Angel]

Amiket az enyémmel egyidőben adtak át, Trend felszereltséggel, automaták voltak. Igaz, a modellév itt már 2002 (mivel novemberi autók voltak).

Először azt akartam írni, hogy nem a modellév számít, de igazad van: tényleg az számít.

[drhf]

Nos kiderult mi a gond a motorkodokkal... A forgalmiban nem az van aminek lennie kellene... tudja valaki hogy lehet ezt a "kis" hibat kijavitani? van ennek mondjuk regisztracios ado vonzata? Hol lehet megnezni hogy a TDDi es TDCi milyen euro kategoriaban van?

[Angel]

Nos kiderult mi a gond a motorkodokkal... A forgalmiban nem az van aminek lennie kellene... tudja valaki hogy lehet ezt a "kis" hibat kijavitani? van ennek mondjuk regisztracios ado vonzata? Hol lehet megnezni hogy a TDDi es TDCi milyen euro kategoriaban van?

A tddi mindenképpen eu3. A tdci elvileg 2003 szept 15 gyártás után euro 4. Előtte 3.

[drhf]

angel
ezek szerint elofordulhat az a vicc, hogy nekem visszaadnak lovet?

[Angel]

angel
ezek szerint elofordulhat az a vicc, hogy nekem visszaadnak lovet?

Ha akkor, amikor a te autód hozták be, volt különbség az eu3 és 4 között, és aki behozta, ki is fizette a drágább regadót, elméletileg visszajár. Hogy vissza tudod-e szerezni, hát nem tudom. Ha sikerül, hívj meg egy gyertyafényes vacsorára.

[Scratch]

Ma megint lerobbantam.
Kb. 2 hete hidegebb első indításkor furcsa hangon járt a motor, de csak alapjáraton. Mintha akadozott volna, vagy ki maradozott volna. De ahogy bemelegetett meg is szünt a hang, tényleg csak beindítás után alapjáraton hallatszott pár percig. Meg is akartam nézetni, csak itt nincs a helyzet magaslatán a helyi Ford szervíz, a jó szerelőm meg csak 7végén tudta volna elvinni.
Na és akkor a lényeg, ma mentem le, minden oké, jöttem haza kb. olyan 2km-re voltam otthontól, amikor gyorsításkor berángott, hátul a kipuff fehéres/kékes füstöket puffantott ki, első gondolatom az volt, hogy megint valami takony anyagot sikerült tankolni, és abból kapott fel valamit. De aztán elment az ereje, gázadásra csak a füst jött, és le akart fulladni, rángatott, nem ment, kimaradozott a motor járása. Viszont alapjáraton normálisan ment. Sikerült még a ház elé felküzdenem magam. Kicsit hagytam pihenni, majd próbáltam beindítani, de csak önindítózik, a motor nem indul be.
Mi lehet ez, porlasztó? TDDi-nél volt valakinek ilyen problémája? Mennyibe kerülnek ebbe a csúcsok? Vagy adagoló?
Mostanába szegény többet van szervízbe, mint velem Mi lehet vele, szinte 2 hetente 6 számjegyű összegetek hagyok a szervízbe, mert mindig előjön valami. 250e km, és itt az autó vége?

Ma megint lerobbantam.
Kb. 2 hete hidegebb első indításkor furcsa hangon járt a motor, de csak alapjáraton. Mintha akadozott volna, vagy ki maradozott volna. De ahogy bemelegetett meg is szünt a hang, tényleg csak beindítás után alapjáraton hallatszott pár percig. Meg is akartam nézetni, csak itt nincs a helyzet magaslatán a helyi Ford szervíz, a jó szerelőm meg csak 7végén tudta volna elvinni.
Na és akkor a lényeg, ma mentem le, minden oké, jöttem haza kb. olyan 2km-re voltam otthontól, amikor gyorsításkor berángott, hátul a kipuff fehéres/kékes füstöket puffantott ki, első gondolatom az volt, hogy megint valami takony anyagot sikerült tankolni, és abból kapott fel valamit. De aztán elment az ereje, gázadásra csak a füst jött, és le akart fulladni, rángatott, nem ment, kimaradozott a motor járása. Viszont alapjáraton normálisan ment. Sikerült még a ház elé felküzdenem magam. Kicsit hagytam pihenni, majd próbáltam beindítani, de csak önindítózik, a motor nem indul be.
Mi lehet ez, porlasztó? TDDi-nél volt valakinek ilyen problémája? Mennyibe kerülnek ebbe a csúcsok? Vagy adagoló?
Mostanába szegény többet van szervízbe, mint velem Mi lehet vele, szinte 2 hetente 6 számjegyű összegetek hagyok a szervízbe, mert mindig előjön valami. 250e km, és itt az autó vége?

Nekem amikot a tddi erőtlenné vált,gázadásra nem reagált,szinte alíg gyorsult,stb...,akkor az a kis turbócső volt elrepedve,és onnan farslevegőt szívott.

[Scratch]

Ma megint lerobbantam.
Kb. 2 hete hidegebb első indításkor furcsa hangon járt a motor, de csak alapjáraton. Mintha akadozott volna, vagy ki maradozott volna. De ahogy bemelegetett meg is szünt a hang, tényleg csak beindítás után alapjáraton hallatszott pár percig. Meg is akartam nézetni, csak itt nincs a helyzet magaslatán a helyi Ford szervíz, a jó szerelőm meg csak 7végén tudta volna elvinni.
Na és akkor a lényeg, ma mentem le, minden oké, jöttem haza kb. olyan 2km-re voltam otthontól, amikor gyorsításkor berángott, hátul a kipuff fehéres/kékes füstöket puffantott ki, első gondolatom az volt, hogy megint valami takony anyagot sikerült tankolni, és abból kapott fel valamit. De aztán elment az ereje, gázadásra csak a füst jött, és le akart fulladni, rángatott, nem ment, kimaradozott a motor járása. Viszont alapjáraton normálisan ment. Sikerült még a ház elé felküzdenem magam. Kicsit hagytam pihenni, majd próbáltam beindítani, de csak önindítózik, a motor nem indul be.
Mi lehet ez, porlasztó? TDDi-nél volt valakinek ilyen problémája? Mennyibe kerülnek ebbe a csúcsok? Vagy adagoló?
Mostanába szegény többet van szervízbe, mint velem Mi lehet vele, szinte 2 hetente 6 számjegyű összegetek hagyok a szervízbe, mert mindig előjön valami. 250e km, és itt az autó vége?

Most voltam kint megnézni van-e hibakód, de azt irja, hogy: DTC None.

[Scratch]

Nekem amikot a tddi erőtlenné vált,gázadásra nem reagált,szinte alíg gyorsult,stb...,akkor az a kis turbócső volt elrepedve,és onnan farslevegőt szívott.

A felső cső már volt benne cserélve, az alsó pontosan merre van?

A felső cső már volt benne cserélve, az alsó pontosan merre van?

Azt sajna nem tudom.

Ma megint lerobbantam.
Kb. 2 hete hidegebb első indításkor furcsa hangon járt a motor, de csak alapjáraton. Mintha akadozott volna, vagy ki maradozott volna. De ahogy bemelegetett meg is szünt a hang, tényleg csak beindítás után alapjáraton hallatszott pár percig. Meg is akartam nézetni, csak itt nincs a helyzet magaslatán a helyi Ford szervíz, a jó szerelőm meg csak 7végén tudta volna elvinni.
Na és akkor a lényeg, ma mentem le, minden oké, jöttem haza kb. olyan 2km-re voltam otthontól, amikor gyorsításkor berángott, hátul a kipuff fehéres/kékes füstöket puffantott ki, első gondolatom az volt, hogy megint valami takony anyagot sikerült tankolni, és abból kapott fel valamit. De aztán elment az ereje, gázadásra csak a füst jött, és le akart fulladni, rángatott, nem ment, kimaradozott a motor járása. Viszont alapjáraton normálisan ment. Sikerült még a ház elé felküzdenem magam. Kicsit hagytam pihenni, majd próbáltam beindítani, de csak önindítózik, a motor nem indul be.
Mi lehet ez, porlasztó? TDDi-nél volt valakinek ilyen problémája? Mennyibe kerülnek ebbe a csúcsok? Vagy adagoló?
Mostanába szegény többet van szervízbe, mint velem Mi lehet vele, szinte 2 hetente 6 számjegyű összegetek hagyok a szervízbe, mert mindig előjön valami. 250e km, és itt az autó vége?

Ez szomorú. Már a TDDI is...

[Angel]

Ma megint lerobbantam.
Kb. 2 hete hidegebb első indításkor furcsa hangon járt a motor, de csak alapjáraton. Mintha akadozott volna, vagy ki maradozott volna. De ahogy bemelegetett meg is szünt a hang, tényleg csak beindítás után alapjáraton hallatszott pár percig. Meg is akartam nézetni, csak itt nincs a helyzet magaslatán a helyi Ford szervíz, a jó szerelőm meg csak 7végén tudta volna elvinni.
Na és akkor a lényeg, ma mentem le, minden oké, jöttem haza kb. olyan 2km-re voltam otthontól, amikor gyorsításkor berángott, hátul a kipuff fehéres/kékes füstöket puffantott ki, első gondolatom az volt, hogy megint valami takony anyagot sikerült tankolni, és abból kapott fel valamit. De aztán elment az ereje, gázadásra csak a füst jött, és le akart fulladni, rángatott, nem ment, kimaradozott a motor járása. Viszont alapjáraton normálisan ment. Sikerült még a ház elé felküzdenem magam. Kicsit hagytam pihenni, majd próbáltam beindítani, de csak önindítózik, a motor nem indul be.
Mi lehet ez, porlasztó? TDDi-nél volt valakinek ilyen problémája? Mennyibe kerülnek ebbe a csúcsok? Vagy adagoló?
Mostanába szegény többet van szervízbe, mint velem Mi lehet vele, szinte 2 hetente 6 számjegyű összegetek hagyok a szervízbe, mert mindig előjön valami. 250e km, és itt az autó vége?

Ha turbócső lenne, akkor beindulna, és gázadásra fulladna.
Szerintem nem kap üzemanyagot, vagy szűrő, vagy ilyesmi, de jó eséllyel van valami köze a múltkori kalandodhoz (üaszűrő).

[Scratch]

Ha turbócső lenne, akkor beindulna, és gázadásra fulladna.
Szerintem nem kap üzemanyagot, vagy szűrő, vagy ilyesmi, de jó eséllyel van valami köze a múltkori kalandodhoz (üaszűrő).

Új szűrő van benne.

[Joe]

Új szűrő van benne.

Akkor a PDAzáshoz van köze...

[ticu]

Ma megint lerobbantam.
Kb. 2 hete hidegebb első indításkor furcsa hangon járt a motor, de csak alapjáraton. Mintha akadozott volna, vagy ki maradozott volna. De ahogy bemelegetett meg is szünt a hang, tényleg csak beindítás után alapjáraton hallatszott pár percig. Meg is akartam nézetni, csak itt nincs a helyzet magaslatán a helyi Ford szervíz, a jó szerelőm meg csak 7végén tudta volna elvinni.
Na és akkor a lényeg, ma mentem le, minden oké, jöttem haza kb. olyan 2km-re voltam otthontól, amikor gyorsításkor berángott, hátul a kipuff fehéres/kékes füstöket puffantott ki, első gondolatom az volt, hogy megint valami takony anyagot sikerült tankolni, és abból kapott fel valamit. De aztán elment az ereje, gázadásra csak a füst jött, és le akart fulladni, rángatott, nem ment, kimaradozott a motor járása. Viszont alapjáraton normálisan ment. Sikerült még a ház elé felküzdenem magam. Kicsit hagytam pihenni, majd próbáltam beindítani, de csak önindítózik, a motor nem indul be.
Mi lehet ez, porlasztó? TDDi-nél volt valakinek ilyen problémája? Mennyibe kerülnek ebbe a csúcsok? Vagy adagoló?
Mostanába szegény többet van szervízbe, mint velem Mi lehet vele, szinte 2 hetente 6 számjegyű összegetek hagyok a szervízbe, mert mindig előjön valami. 250e km, és itt az autó vége?

A kékes/fehéres füst valószínűleg többletüzemanyag vagy nem rendesen elégett üzemanyag jele. Porlasztó hibánál szerintem bevillogna a TDDi is. És azt ugyebár nem teszi.
Na az adagolóhoz már nem nagyon értek. Meg kellene vizsgálni, ahogy Angel is mondja az üzemanyagot, csöveket és hogy egyáltalán kap e naftát.
A szokott helyen tankoltál esetleg valami újon?

henger nem lehet?

[ticu]

henger nem lehet?

Mire gondolsz?

Ma megint lerobbantam.
Kb. 2 hete hidegebb első indításkor furcsa hangon járt a motor, de csak alapjáraton. Mintha akadozott volna, vagy ki maradozott volna. De ahogy bemelegetett meg is szünt a hang, tényleg csak beindítás után alapjáraton hallatszott pár percig. Meg is akartam nézetni, csak itt nincs a helyzet magaslatán a helyi Ford szervíz, a jó szerelőm meg csak 7végén tudta volna elvinni.
Na és akkor a lényeg, ma mentem le, minden oké, jöttem haza kb. olyan 2km-re voltam otthontól, amikor gyorsításkor berángott, hátul a kipuff fehéres/kékes füstöket puffantott ki, első gondolatom az volt, hogy megint valami takony anyagot sikerült tankolni, és abból kapott fel valamit. De aztán elment az ereje, gázadásra csak a füst jött, és le akart fulladni, rángatott, nem ment, kimaradozott a motor járása. Viszont alapjáraton normálisan ment. Sikerült még a ház elé felküzdenem magam. Kicsit hagytam pihenni, majd próbáltam beindítani, de csak önindítózik, a motor nem indul be.
Mi lehet ez, porlasztó? TDDi-nél volt valakinek ilyen problémája? Mennyibe kerülnek ebbe a csúcsok? Vagy adagoló?
Mostanába szegény többet van szervízbe, mint velem Mi lehet vele, szinte 2 hetente 6 számjegyű összegetek hagyok a szervízbe, mert mindig előjön valami. 250e km, és itt az autó vége?

Nekem is volt ilyen. Az előző autom TDDI volt. Csinált ilyesmit, elvittem a Nyírihez, Ő egy nagyon profi dieseles. Kivette az összes csúcsot és három pisilt belőle persze NEM égett a lámpa. A TDDI-ben az a jó hogy lehet csak a fejet cserélni és igy sokkal ólcsóbb!!!! Nekem az egész (anyag-4db+ mk.díj) 100e-be került. Azóta jó az autó, most apám jár vele.Ugyan ez a TDCI-nél mhh............ Ja, a hiba megéllapitása 15e. Ez tavaly okt-ban történt

[Scratch]

Akkor a PDAzáshoz van köze...

Ááá, nem.

[Scratch]

A kékes/fehéres füst valószínűleg többletüzemanyag vagy nem rendesen elégett üzemanyag jele. Porlasztó hibánál szerintem bevillogna a TDDi is. És azt ugyebár nem teszi.
Na az adagolóhoz már nem nagyon értek. Meg kellene vizsgálni, ahogy Angel is mondja az üzemanyagot, csöveket és hogy egyáltalán kap e naftát.
A szokott helyen tankoltál esetleg valami újon?

Szokott Shell Diesel Extra.

[Scratch]

Nekem is volt ilyen. Az előző autom TDDI volt. Csinált ilyesmit, elvittem a Nyírihez, Ő egy nagyon profi dieseles. Kivette az összes csúcsot és három pisilt belőle persze NEM égett a lámpa. A TDDI-ben az a jó hogy lehet csak a fejet cserélni és igy sokkal ólcsóbb!!!! Nekem az egész (anyag-4db+ mk.díj) 100e-be került. Azóta jó az autó, most apám jár vele.Ugyan ez a TDCI-nél mhh............ Ja, a hiba megéllapitása 15e. Ez tavaly okt-ban történt

Még így se olcsó... Remélem csak valami dugulás lesz, holnap tudják megnézni.

[Joe]

Nekem is volt ilyen. Az előző autom TDDI volt. Csinált ilyesmit, elvittem a Nyírihez, Ő egy nagyon profi dieseles. Kivette az összes csúcsot és három pisilt belőle persze NEM égett a lámpa. A TDDI-ben az a jó hogy lehet csak a fejet cserélni és igy sokkal ólcsóbb!!!! Nekem az egész (anyag-4db+ mk.díj) 100e-be került. Azóta jó az autó, most apám jár vele.Ugyan ez a TDCI-nél mhh............ Ja, a hiba megéllapitása 15e. Ez tavaly okt-ban történt

TDCI-nél ez olyan 60eHUF.

[Scratch]

Még így se olcsó... Remélem csak valami dugulás lesz, holnap tudják megnézni.

Így elmondás alapján adagolóra tippelnek a szervízbe...
Az MK2 is pont ennyi km körül lett adagolós, most jön az MK3? Viszont az MK1-el soha nem volt ilyen probléma, pedig mind a Shell-nél evett.

[Angel]

Így elmondás alapján adagolóra tippelnek a szervízbe...
Az MK2 is pont ennyi km körül lett adagolós, most jön az MK3? Viszont az MK1-el soha nem volt ilyen probléma, pedig mind a Shell-nél evett.

Én azért kipróbálnám a kannából való etetést.
Vagyis egy kannába gázolajat, és onnan szívja. Akár a gázolajszűrő megkerülésével.

[Scratch]

Én azért kipróbálnám a kannából való etetést.
Vagyis egy kannába gázolajat, és onnan szívja. Akár a gázolajszűrő megkerülésével.

Én nem akarom már még jobban elrontani, majd holnap jön a szerelő megnézni.

Most voltam kint megnézni van-e hibakód, de azt irja, hogy: DTC None.

Az a motort nem nézi ám teljeskörűen... szóval irány a diagnosztika, szerintem.

[Angel]

Az a motort nem nézi ám teljeskörűen... szóval irány a diagnosztika, szerintem.

A tddi-nél a diag sokat nem fog mondani.

[Scratch]

A tddi-nél a diag sokat nem fog mondani.

DTC hibakód nincs.

A tddi-nél a diag sokat nem fog mondani.

Nekem a WDS megmutatta, hogy a 3. porlasztó már elkezdett vacakolni, kb, 10 - 15 000 km-re tippelte a hátralévő élettartamát - mondjuk az nekem egy év, úgyhogy majd jövő május talán, mikorra cserélni kell. Kíváncsi vagyok, mennyire volt igaza. De a diagramokon tisztán látszott, hogy valamiben magasabb értéket mutatott, mint a többi.

Nekem a WDS megmutatta, hogy a 3. porlasztó már elkezdett vacakolni, kb, 10 - 15 000 km-re tippelte a hátralévő élettartamát - mondjuk az nekem egy év, úgyhogy majd jövő május talán, mikorra cserélni kell. Kíváncsi vagyok, mennyire volt igaza. De a diagramokon tisztán látszott, hogy valamiben magasabb értéket mutatott, mint a többi.

Természetesen a fordos szerelő tippelt... Nem a WDS.

Sziasztok Mindenkinek!
Köszönöm a gumis tippeket!
Most, hogy az aktív olvasóból kérdezővé lettem engedjétek meg, hogy memutatkozzam. Nem én, hanem az autóm. 2002/12 TDDI Ghia Kombi, kintról behozott, órában 101k km. Nem kiröhögni, leparasztozni, Székesfehérváron vettem egy kis dealertől. Ha hinnék benne, még az is jelenthetne valamit, hogy 2006 06.06.-án. Egy 10 és féléves - írhatom, hogy Punto I -ből ültem át ebbe a csodába. Budán laktam és a városban tökéletesen megfelelt, de kiköltöztem Érdre és kellett egy komfortosabb gép, hát ez az.
üdv: sam

[Angel]

Sziasztok Mindenkinek!
Köszönöm a gumis tippeket!
Most, hogy az aktív olvasóból kérdezővé lettem engedjétek meg, hogy memutatkozzam. Nem én, hanem az autóm. 2002/12 TDDI Ghia Kombi, kintról behozott, órában 101k km. Nem kiröhögni, leparasztozni, Székesfehérváron vettem egy kis dealertől. Ha hinnék benne, még az is jelenthetne valamit, hogy 2006 06.06.-án. Egy 10 és féléves - írhatom, hogy Punto I -ből ültem át ebbe a csodába. Budán laktam és a városban tökéletesen megfelelt, de kiköltöztem Érdre és kellett egy komfortosabb gép, hát ez az.
üdv: sam

Gratula a jó választáshoz! Üdvözlünk köreinkben.

Gratula a jó választáshoz! Üdvözlünk köreinkben.

Köszönöm Angel!
De jót ne várjatok, mert csak kérdezni fogok. Mint például: a kettős zárásból miért csak úgy tudom kihozni a távirányítóval, hogy ki - be ki?

[Angel]

Köszönöm Angel!
De jót ne várjatok, mert csak kérdezni fogok. Mint például: a kettős zárásból miért csak úgy tudom kihozni a távirányítóval, hogy ki - be ki?

Az baj. Szerintem úkra kéne progizni.
Vagy rossz az egyik zárad.

[Scratch]

Sziasztok Mindenkinek!
Köszönöm a gumis tippeket!
Most, hogy az aktív olvasóból kérdezővé lettem engedjétek meg, hogy memutatkozzam. Nem én, hanem az autóm. 2002/12 TDDI Ghia Kombi, kintról behozott, órában 101k km. Nem kiröhögni, leparasztozni, Székesfehérváron vettem egy kis dealertől. Ha hinnék benne, még az is jelenthetne valamit, hogy 2006 06.06.-án. Egy 10 és féléves - írhatom, hogy Punto I -ből ültem át ebbe a csodába. Budán laktam és a városban tökéletesen megfelelt, de kiköltöztem Érdre és kellett egy komfortosabb gép, hát ez az.
üdv: sam

Grat., és üdv. itt.

Az baj. Szerintem úkra kéne progizni.
Vagy rossz az egyik zárad.

A ki-re kinyitja, csak a riasztót nem kaspcsoljs ki és ha kinyitom az ajtót elkezd kiabálni. Ha visszazárom és ujra nyitom villan az index és a hang is jelzi, hogy kijött, akkor jó. Kerestem a laírásban, de nem találtam semmit ezzel kapcsolatban. A riasztó szerintem gyári

Grat., és üdv. itt.

Köszönöm!
üdv: sam

[Janika]

Sziasztok Mindenkinek!
Köszönöm a gumis tippeket!
Most, hogy az aktív olvasóból kérdezővé lettem engedjétek meg, hogy memutatkozzam. Nem én, hanem az autóm. 2002/12 TDDI Ghia Kombi, kintról behozott, órában 101k km. Nem kiröhögni, leparasztozni, Székesfehérváron vettem egy kis dealertől. Ha hinnék benne, még az is jelenthetne valamit, hogy 2006 06.06.-án. Egy 10 és féléves - írhatom, hogy Punto I -ből ültem át ebbe a csodába. Budán laktam és a városban tökéletesen megfelelt, de kiköltöztem Érdre és kellett egy komfortosabb gép, hát ez az.
üdv: sam

Üdv az érdiek között! Lassan már érdi találkozót is tarthatunk!

Üdv az érdiek között! Lassan már érdi találkozót is tarthatunk!

Te is? Már kérdezni akartam, ki van a környékről.

[Janika]

Te is? Már kérdezni akartam, ki van a környékről.

Igen

Alszanak a gyerkőcök?))

Igen

Megbeszéljük.

Sziasztok Mindenkinek!
Köszönöm a gumis tippeket!
Most, hogy az aktív olvasóból kérdezővé lettem engedjétek meg, hogy memutatkozzam. Nem én, hanem az autóm. 2002/12 TDDI Ghia Kombi, kintról behozott, órában 101k km. Nem kiröhögni, leparasztozni, Székesfehérváron vettem egy kis dealertől. Ha hinnék benne, még az is jelenthetne valamit, hogy 2006 06.06.-án. Egy 10 és féléves - írhatom, hogy Punto I -ből ültem át ebbe a csodába. Budán laktam és a városban tökéletesen megfelelt, de kiköltöztem Érdre és kellett egy komfortosabb gép, hát ez az.
üdv: sam

Szia sam47, üdv közöttünk!
Én is Fehérváron vettem az enyémet ( HÉ autóudvar, Budai út), és bár az óra nem egyezett, ezt a kereskedő hamar elismerte, és korrekt volt. Amikor kiderült, hogy rossz az egyik hátsó lengéscsillapító, utólag első szóra kifizette a cserét.  
Én elégedett vagyok vele is és az autóval is.

[Joe]

Köszönöm Angel!
De jót ne várjatok, mert csak kérdezni fogok. Mint például: a kettős zárásból miért csak úgy tudom kihozni a távirányítóval, hogy ki - be ki?

És ha rögtön kétszer nyomod a nyitó gombot? Próbáld ki!