MK3 Általános kérdések

[Feco66]

thundercat-em van

Le se merem irni, hogy nyaranta R6-al járok.
De kényelembe a mondi legyőzhetetlen 

[BLACKMondeo]

Gondolom a pár napja leírtakat olvastátok, tehát minden előjel nélkül történt az alapjárat ingadozás.
A mai diag eredménye 4 p.csúcsból 3 kuka a szervíz szerint és azon csodálkoztak, hogy az autót el tudtam indítani és jár a motor, olyan vacak eredményeket produkált a poharazás. Kértem egy árajánlatot amit kérlek véleményezze aki tisztában van az árakkal, munkadíjakkal.
Magát a p.csúcsokat 220.650/4 db, de csak úgy vállalnak garanciát, ha a Ford által előírt technológiát követve cserélik a következőket:
Porlasztócsúcskupak 10.318 Ft
Résolajcső-köteg 7.351 Ft
Porlasztócsúcs tömítés 8.650 Ft
Goszűrő 11.904 Ft (1 hete cseréltem , de akkor is kell!)
Nyomócső 16.228Ft
Fúvóka és Tartó/Ta.A. befecskendező fej (csúcsok) 220.650 Ft
Nyomócső (másik) 15.620 Ft
Tüzelőanyag-rendszer légtelenítés 2.550 ft
Tüzelőanyag- tartály ki/be szerelés (gondolom,tank tisztítás) 11.050 Ft
Összes tüzelőanyag befecskendező csere 11.050 Ft
Diagn.műszer csatlakozás/kommun. 2.550 Ft
Dízel rendszer inicializálás 3.400 Ft
Összes dízel porl. programozás 1.700 Ft
Hibakód kiolvasás/törlés, hibaazonosítás 850 Ft
Összesen: 323.871 Ft (ebben benne van a munkadíj) Bruttó!
És melegen ajánlják, hogy a magasnyomású szivattyút közben küldjük fel bevizsgálásra (tisztításra), ha esetleg van benne fémreszelék vagy bármi, akkor megelőzhető a cseréje még. Ennek díja kb. 50.000 Ft
Tehát olyan 380.000 Ft lenne a vége.
Elemezzétek, mai árajánlat. Várom a Hsz-ket, kinek mi a véleménye, esetleg kicsit olcsóbb megoldás??
Bár szerintem ezek különszedve munkadíj, anyag költséget nézve nem lehúzós, csak ku..va Drága!!
Na iszok egy kicsit most!

Nem is tudtam, h a mondi aranyból van 
Ezek nagyon horror árak "Tüzelőanyag-rendszer légtelenítés 2.550 ft
Tüzelőanyag- tartály ki/be szerelés (gondolom,tank tisztítás) 11.050 Ft"  és társai.

Máshonnan mindenképpen kérj be ajánlatot. horror.  Alkatrészek szintén, nagyauto, cromax bámi más!

[BLACKMondeo]

Le se merem irni, hogy nyaranta R6-al járok.
De kényelembe a mondi legyőzhetetlen 

 

[fischerrobert]

Sziasztok!
Jövök a 6-on,egyszer csak egyenletes visításra leszek figyelmes. Ahogy játszok a gázzal a visítás erősödik gyengül. Nekem nagyon gyanús, hogy a turbó bekrepált vagy valahol ennek a környéke (turbócsőnél kifúj?). Nem láttam hogy füstölt volna ,erő van(még!) de visít! Jó helyen tapogatózom? Mi lehet baj,mit nézzek,mire figyeljek? Egyáltalán lehet így közlekedni, vagy azonnal szerelő?
Üdv
Robi

[McRae]

Nem is tudtam, h a mondi aranyból van  
Ezek nagyon horror árak "Tüzelőanyag-rendszer légtelenítés 2.550 ft
Tüzelőanyag- tartály ki/be szerelés (gondolom,tank tisztítás) 11.050 Ft"   és társai.

Máshonnan mindenképpen kérj be ajánlatot. horror.   Alkatrészek szintén, nagyauto, cromax bámi más!

Ránéztem a cromaxra, meg egyébként már cseréltem pár dolgot és többnyire cromax-nál, szóval a felsoroltak közül párat megnéztem a cromax oldalán. Meglepődtem, de a Ford szerviz mai ajánlata nem rosszabb alkatrész árban azon esetekben amit megtaláltam a cromax oldalán is. Persze a tank tisztítás, le-fel rakás egyéb hókuszpók - sallang kemény munka díjakban , de az alkatrészek nekem nem tűntek lehúzósnak.

[FrancoNero]

Sziasztok!
Jövök a 6-on,egyszer csak egyenletes visításra leszek figyelmes. Ahogy játszok a gázzal a visítás erősödik gyengül. Nekem nagyon gyanús, hogy a turbó bekrepált vagy valahol ennek a környéke (turbócsőnél kifúj?). Nem láttam hogy füstölt volna ,erő van(még!) de visít! Jó helyen tapogatózom? Mi lehet baj,mit nézzek,mire figyeljek? Egyáltalán lehet így közlekedni, vagy azonnal szerelő?
Üdv
Robi

szervószíj?? vagy a másik nem tudhat visítani?

[Feco66]

Sziasztok!
Jövök a 6-on,egyszer csak egyenletes visításra leszek figyelmes. Ahogy játszok a gázzal a visítás erősödik gyengül. Nekem nagyon gyanús, hogy a turbó bekrepált vagy valahol ennek a környéke (turbócsőnél kifúj?). Nem láttam hogy füstölt volna ,erő van(még!) de visít! Jó helyen tapogatózom? Mi lehet baj,mit nézzek,mire figyeljek? Egyáltalán lehet így közlekedni, vagy azonnal szerelő?
Üdv
Robi

Nekem is hasonló volt a nyáron.
Két dolgot tudok ajálani.

Érdemes végignézni a gumi csöveket a motortérben.
Mert ha kifúj adhat ilyen hangot.
Nekem sajnos a turbóm is hibás. Még húzza egy ideig, de már érett a javitásra.
Nálam olyan 2000 fordulattól lehetet hallani ezt a ciripelő hangot. De nagyobb fordulaton erősödött a zaj.. 
Most valahogy a tartós hideg beköszöntével elmult ez a zajforrás.
Egyelőre még mükszik - kopp; kopp - amint meglesz rá az összeg vitetem javitani.

[TISLER19]

Gondolom a pár napja leírtakat olvastátok, tehát minden előjel nélkül történt az alapjárat ingadozás.
A mai diag eredménye 4 p.csúcsból 3 kuka a szervíz szerint és azon csodálkoztak, hogy az autót el tudtam indítani és jár a motor, olyan vacak eredményeket produkált a poharazás. Kértem egy árajánlatot amit kérlek véleményezze aki tisztában van az árakkal, munkadíjakkal.
Magát a p.csúcsokat 220.650/4 db, de csak úgy vállalnak garanciát, ha a Ford által előírt technológiát követve cserélik a következőket:
Porlasztócsúcskupak 10.318 Ft
Résolajcső-köteg 7.351 Ft
Porlasztócsúcs tömítés 8.650 Ft
Goszűrő 11.904 Ft (1 hete cseréltem , de akkor is kell!)
Nyomócső 16.228Ft
Fúvóka és Tartó/Ta.A. befecskendező fej (csúcsok) 220.650 Ft
Nyomócső (másik) 15.620 Ft
Tüzelőanyag-rendszer légtelenítés 2.550 ft
Tüzelőanyag- tartály ki/be szerelés (gondolom,tank tisztítás) 11.050 Ft
Összes tüzelőanyag befecskendező csere 11.050 Ft
Diagn.műszer csatlakozás/kommun. 2.550 Ft
Dízel rendszer inicializálás 3.400 Ft
Összes dízel porl. programozás 1.700 Ft
Hibakód kiolvasás/törlés, hibaazonosítás 850 Ft
Összesen: 323.871 Ft (ebben benne van a munkadíj) Bruttó!
És melegen ajánlják, hogy a magasnyomású szivattyút közben küldjük fel bevizsgálásra (tisztításra), ha esetleg van benne fémreszelék vagy bármi, akkor megelőzhető a cseréje még. Ennek díja kb. 50.000 Ft
Tehát olyan 380.000 Ft lenne a vége.
Elemezzétek, mai árajánlat. Várom a Hsz-ket, kinek mi a véleménye, esetleg kicsit olcsóbb megoldás??
Bár szerintem ezek különszedve munkadíj, anyag költséget nézve nem lehúzós, csak ku..va Drága!!
Na iszok egy kicsit most!

Egy kérdés:a csúcsok gyáriak vagy felújítottak.?

[TZS]

Egy kérdés:a csúcsok gyáriak vagy felújítottak.?

Hát annak fényében mekkora lehúzás a történet engem is érdekelne.

[TISLER19]

Első közös műszakink következik  Valami bug nincs ami esetleg buktató?  tudok egy jó helyet, egy óra és kész a műszakid csak fizetned kell ha tényleg adnak műszakit akko én leszharom a továbbiakban, csak átmenjen...bár így 4évesen csaknem ***akodik

Ugye ezt a múszakiról a véleményt nem mondtad komolyan mert ha balesetet okozol akkor nem akarsz utána levest enni rácsos ablak mögött enni??Én nemtudnám a gyerekemet nyugodtan vinni,ha csak a papír lenne tuti!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[TZS]

Első közös műszakink következik  Valami bug nincs ami esetleg buktató?  tudok egy jó helyet, egy óra és kész a műszakid csak fizetned kell ha tényleg adnak műszakit akko én leszharom a továbbiakban, csak átmenjen...bár így 4évesen csaknem ***akodik

Én 7 évesen márciusban beviszem a kpm-hez és úgy is simán átmegy a műszakin és még az egr dugót sem kell kiszedni.

[FrancoNero]

Ugye ezt a múszakiról a véleményt nem mondtad komolyan mert ha balesetet okozol akkor nem akarsz utána levest enni rácsos ablak mögött enni??Én nemtudnám a gyerekemet nyugodtan vinni,ha csak a papír lenne tuti!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

hát gondolom hivatalos!!! nem hirdetnék az újságban

[Bunyek]

Gondolom a pár napja leírtakat olvastátok, tehát minden előjel nélkül történt az alapjárat ingadozás.
A mai diag eredménye 4 p.csúcsból 3 kuka a szervíz szerint és azon csodálkoztak, hogy az autót el tudtam indítani és jár a motor, olyan vacak eredményeket produkált a poharazás. Kértem egy árajánlatot amit kérlek véleményezze aki tisztában van az árakkal, munkadíjakkal.
Magát a p.csúcsokat 220.650/4 db, de csak úgy vállalnak garanciát, ha a Ford által előírt technológiát követve cserélik a következőket:
Porlasztócsúcskupak 10.318 Ft
Résolajcső-köteg 7.351 Ft
Porlasztócsúcs tömítés 8.650 Ft
Goszűrő 11.904 Ft (1 hete cseréltem , de akkor is kell!)
Nyomócső 16.228Ft
Fúvóka és Tartó/Ta.A. befecskendező fej (csúcsok) 220.650 Ft
Nyomócső (másik) 15.620 Ft
Tüzelőanyag-rendszer légtelenítés 2.550 ft
Tüzelőanyag- tartály ki/be szerelés (gondolom,tank tisztítás) 11.050 Ft
Összes tüzelőanyag befecskendező csere 11.050 Ft
Diagn.műszer csatlakozás/kommun. 2.550 Ft
Dízel rendszer inicializálás 3.400 Ft
Összes dízel porl. programozás 1.700 Ft
Hibakód kiolvasás/törlés, hibaazonosítás 850 Ft
Összesen: 323.871 Ft (ebben benne van a munkadíj) Bruttó!
És melegen ajánlják, hogy a magasnyomású szivattyút közben küldjük fel bevizsgálásra (tisztításra), ha esetleg van benne fémreszelék vagy bármi, akkor megelőzhető a cseréje még. Ennek díja kb. 50.000 Ft
Tehát olyan 380.000 Ft lenne a vége.
Elemezzétek, mai árajánlat. Várom a Hsz-ket, kinek mi a véleménye, esetleg kicsit olcsóbb megoldás??
Bár szerintem ezek különszedve munkadíj, anyag költséget nézve nem lehúzós, csak ku..va Drága!!
Na iszok egy kicsit most!

porlasztócsúcs kupak az mi?
Porlasztócsúcs tömítés 8.650 Ft ez gondolom a tűzkarika,az az ujon is rajtavan gyárilag...
Résolajcső-köteg 7.351 Ft   annak mi baja?
ezek furcsák nekem.....de kell a haszon gondolom..

[Guen]

porlasztócsúcs kupak az mi?
Porlasztócsúcs tömítés 8.650 Ft ez gondolom a tűzkarika,az az ujon is rajtavan gyárilag...
Résolajcső-köteg 7.351 Ft   annak mi baja?
ezek furcsák nekem.....de kell a haszon gondolom..

nekem meg úgy tűnik mintha nem tudnák pontosan mi is a gond és ezért mindent kicserélnek...

[McRae]

Egy kérdés:a csúcsok gyáriak vagy felújítottak.?

Erre a kérdésre azt a választ kaptam, hogy új csúcsok, de a régieket beszámítják (vagyis a kivetteket nem kapom meg)

[Guen]

Erre a kérdésre azt a választ kaptam, hogy új csúcsok, de a régieket beszámítják (vagyis a kivetteket nem kapom meg)

én sürgősen keresnék egy másik műhelyt. Merre laksz? Van nekem is jó szerelőm szerintem ennél jóval olcsóbban megoldja. Esetleg még azt is megtudja mondani hogy mi a konkrét baj és nem kell mindent kicserélni ami a nyomó oldalon van....

[ezsolt]

Egyébként csak, (futó gondolat) érdemes Autóklub tagnak lenni. A szerelőik sokkal jobbak (15 év gyakorlat a feltétel), az óradíjuk is kedvezményes, meg ha baleset van itthon v. külföldön még a tréler is féláron jön. Nem mindegy! De nem reklámozni akarok, félre értitek. Akit érdekel a velem megtörtént sztori, nézze meg a Szakszervizek témánál a Márkaszervizek topicban.
http://mondeo.hu/index.php?topic=21.2020

[McRae]

én sürgősen keresnék egy másik műhelyt. Merre laksz? Van nekem is jó szerelőm szerintem ennél jóval olcsóbban megoldja. Esetleg még azt is megtudja mondani hogy mi a konkrét baj és nem kell mindent kicserélni ami a nyomó oldalon van....

Veszprém közelében. Persze, mindenképp futok még pár kört, első körben Székesfehérváron megnézetem a Filep Diesel-nél. Viszem az autót is, diagnosztizálják ők is és kérek tőlük árajánlatot. Igazából az elmúlt két évben olaj,szűrők, egr dugózás,  szívósor tisztítás, és ilyen apróbb beavatkozás volt csak amihez nem kellett diesel specialista, tehát a régi szerelőm csinálta velem karöltve természetesen a mondeo forum  útmutatásaival
Csúcs cserét nem szeretném vele csináltatni.

[McRae]

AndyA!

Nála vettem 2 éve.
Már megfordult a fejemben...

[Bunyek]

az a lényeg ne legyen fémreszelék a rendszerben,ha van és az álltalában a nagynyomásútól van,megkell csináltatni azt is mert elküdi a zsir uj dolgokat megint rövid időn belül...

[ezsolt]

az a lényeg ne legyen fémreszelék a rendszerben,ha van és az álltalában a nagynyomásútól van,megkell csináltatni azt is mert elküdi a zsir uj dolgokat megint rövid időn belül...

Igaz! Ez a lényeg! A T2 motorolajat valaki elemezte itt korábban, és valóban mindig kellene tennünk a gázolajba, mert a magyar szabvány szerinti go száraz, nincs benne elég kenés! Ez vág oda a magasnyomású szivattyúnak, onnan indul el a lekopott fémreszelék, ami jobb esetben fennakad a go szűrőn.
A két ütemű motorolajat kell használnunk, házilag adalékolva a tankba, (max 0.2 % mértékben, azaz 50 liter gázolajhoz 1 dl T2 olaj) ha a porlasztónk gyártmánya Delphi. Ez a márka nyugaton működik, de nálunk nem! A magyar go szabvány nem szigorú, és hülyék volnának a kötelezőnél jobbat forgalmazni!
Ezért ajánlott a T2 olaj, mindenkinek aki TDCi-vel jár, és idehaza tankol! kiszámoltam, csak kb. 4 Ft-tal növeli az üzemanyag literenkénti költségét! Ha ezt összevetem a pcsúcs cserék árával, azt hiszem megéri!
Én rendszeresen adalékolom, 2 éve van nálam az autó, 230 e km körül járok az eredeti pcsúcsokkal.
Meglátom, sikerül-e megnövelni az élettartamot.
Ja, és múlt héten volt először takarítva a szívósor, EGR, és pofára estem.... a 6 éves autóban alig volt szennyeződés! Nincs ledugózva az EGR!

[Guen]

Igaz! Ez a lényeg! A T2 motorolajat valaki elemezte itt korábban, és valóban mindig kellene tennünk a gázolajba, mert a magyar szabvány szerinti go száraz, nincs benne elég kenés! Ez vág oda a magasnyomású szivattyúnak, onnan indul el a lekopott fémreszelék, ami jobb esetben fennakad a go szűrőn.
A két ütemű motorolajat kell használnunk, házilag adalékolva a tankba, (max 0.2 % mértékben, azaz 50 liter gázolajhoz 1 dl T2 olaj) ha a porlasztónk gyártmánya Delphi. Ez a márka nyugaton működik, de nálunk nem! A magyar go szabvány nem szigorú, és hülyék volnának a kötelezőnél jobbat forgalmazni!
Ezért ajánlott a T2 olaj, mindenkinek aki TDCi-vel jár, és idehaza tankol! Én rendszeresen csinálom, 2 éve van nálam az autó, 230 e km körül járok az eredeti pcsúcsokkal. Meglátom, sikerül-e megnövelni az élettartamot.

hmm ilyenről még nem hallottam ez szükséges lehet a tddi-nél is? ott ugye nincs ilyesmi adagolónak kellhet? mondjuk adalékot azért vettem hozzá nem tudom hogy az helyettesítheti-e azt amire te gondolsz.

[ezsolt]

hmm ilyenről még nem hallottam ez szükséges lehet a tddi-nél is? ott ugye nincs ilyesmi adagolónak kellhet? mondjuk adalékot azért vettem hozzá nem tudom hogy az helyettesítheti-e azt amire te gondolsz.

Ezt olvasd végig:
http://www.dieselgodollo.hu/index_elemei/Page1295.html

[Guen]

Ezt olvasd végig:
http://www.dieselgodollo.hu/index_elemei/Page1295.html

ez a cég 20km-re van tőlem
bár a kérdésemre nem találtam benne választ.. mind1 egyelőre marad az adalék úgysincs itthon 2t olajam.

[ezsolt]

ez a cég 20km-re van tőlem
bár a kérdésemre nem találtam benne választ.. mind1 egyelőre marad az adalék úgysincs itthon 2t olajam.

Nem a cég a lényeg, hanem az információ. Itt vki tényként elismeri, hogy a CR rendszerhez rossz a magyar go! Csak a védekezésről nem ír. Van egy vegyész ismerős ürge a MOLnál, akit megkérdeztem erről, és azt mondta, hogy abszolút jó lehet a dolog, megnézte az égéshő szempontjából, és maradványanyagok se keletkeznek tőle, viszont jelentősen javul a kenés. Csak a %-os értéket nem tudta megerősíteni.
A TDDI-nél is számít, sőt ha jól emlékszem éppen Ervin írta ezt a T2 olaj dolgot, neki meg TDDI-je van. Most nem érek rá utánanézni. De ha rossz nyomon járok, 1 nagyobb tapasztalatú guru úgyis kiigazít itt.

[Guen]

Nem a cég a lényeg, hanem az információ. Itt vki tényként elismeri, hogy a CR rendszerhez rossz a magyar go!

igaz _:D

[dieselbee]

mas automarkaknal is megvannak ezek a problemak?

Kicsit visszacseng nagyapam 600-as trabija, amibe mindig minden korulmenyek kozott kellett valami adalek. Hova jutottunk... borzalom.

[TISLER19]

mas automarkaknal is megvannak ezek a problemak?

Kicsit visszacseng nagyapam 600-as trabija, amibe mindig minden korulmenyek kozott kellett valami adalek. Hova jutottunk... borzalom.

A IV-es mondiba ha jóltudom Denso rendszer lett bele téve,és most ezt ugyanúgy szidják mint a III-as esetében a Delphi-t.Akkor melyik a jó vagy jobb.?

[Guen]

A IV-es mondiba ha jóltudom Denso rendszer lett bele téve,és most ezt ugyanúgy szidják mint a III-as esetében a Delphi-t.Akkor melyik a jó vagy jobb.?

én a delphi-re tippelnék, mivel olcsóbb és jobb az alkatrész ellátottsága mint a denso-nak

[Relhist]

Gondolom a pár napja leírtakat olvastátok, tehát minden előjel nélkül történt az alapjárat ingadozás.
A mai diag eredménye 4 p.csúcsból 3 kuka a szervíz szerint és azon csodálkoztak, hogy az autót el tudtam indítani és jár a motor, olyan vacak eredményeket produkált a poharazás. Kértem egy árajánlatot amit kérlek véleményezze aki tisztában van az árakkal, munkadíjakkal.
Magát a p.csúcsokat 220.650/4 db, de csak úgy vállalnak garanciát, ha a Ford által előírt technológiát követve cserélik a következőket:
Porlasztócsúcskupak 10.318 Ft
Résolajcső-köteg 7.351 Ft
Porlasztócsúcs tömítés 8.650 Ft
Goszűrő 11.904 Ft (1 hete cseréltem , de akkor is kell!)
Nyomócső 16.228Ft
Fúvóka és Tartó/Ta.A. befecskendező fej (csúcsok) 220.650 Ft
Nyomócső (másik) 15.620 Ft
Tüzelőanyag-rendszer légtelenítés 2.550 ft
Tüzelőanyag- tartály ki/be szerelés (gondolom,tank tisztítás) 11.050 Ft
Összes tüzelőanyag befecskendező csere 11.050 Ft
Diagn.műszer csatlakozás/kommun. 2.550 Ft
Dízel rendszer inicializálás 3.400 Ft
Összes dízel porl. programozás 1.700 Ft
Hibakód kiolvasás/törlés, hibaazonosítás 850 Ft
Összesen: 323.871 Ft (ebben benne van a munkadíj) Bruttó!
És melegen ajánlják, hogy a magasnyomású szivattyút közben küldjük fel bevizsgálásra (tisztításra), ha esetleg van benne fémreszelék vagy bármi, akkor megelőzhető a cseréje még. Ennek díja kb. 50.000 Ft
Tehát olyan 380.000 Ft lenne a vége.
Elemezzétek, mai árajánlat. Várom a Hsz-ket, kinek mi a véleménye, esetleg kicsit olcsóbb megoldás??
Bár szerintem ezek különszedve munkadíj, anyag költséget nézve nem lehúzós, csak ku..va Drága!!
Na iszok egy kicsit most!

Ez nagyon sok.
A Ford a következő tételeket írja elő a porlasztók cseréjénél:
- porlasztók
- résolajcső
- magasnyomású fémszakaszok a közös nyomócső és a porlasztók között
- gázolajszűrő

A porlasztócsúcs kupak, porlasztó tömítés, fúvóka és tartó a porlasztó alkatrészei szerintem. Ha ezek árát összeadod, 60eFt/porlasztó ár adódik, ami annyira nem is rossz, de nem is jó, ha le kell adni a régit, illetve ha a részletezett felsorolás felújított porlasztót takar.

A tank ki-be, légtelenítés, feltöltés , Összes tüzelőanyag befecskendező csere tételek szabadárasak.
A porlasztó csere után kell az ecu programozása, de az nem világos, hogy minek kell a 4 féle diag tétel, összesen 8500ft értékben. Kb. 15perces művelet amúgy (kivéve, ha a vds nekiáll szoftvert frissíteni az ecu-n, de az ugye nem tartozik a porlasztócsere művelet normaidejébe)

kérdezz rá a filepnél.

[BLACKMondeo]

Igaz! Ez a lényeg! A T2 motorolajat valaki elemezte itt korábban, és valóban mindig kellene tennünk a gázolajba, mert a magyar szabvány szerinti go száraz, nincs benne elég kenés! Ez vág oda a magasnyomású szivattyúnak, onnan indul el a lekopott fémreszelék, ami jobb esetben fennakad a go szűrőn.
A két ütemű motorolajat kell használnunk, házilag adalékolva a tankba, (max 0.2 % mértékben, azaz 50 liter gázolajhoz 1 dl T2 olaj) ha a porlasztónk gyártmánya Delphi. Ez a márka nyugaton működik, de nálunk nem! A magyar go szabvány nem szigorú, és hülyék volnának a kötelezőnél jobbat forgalmazni!
Ezért ajánlott a T2 olaj, mindenkinek aki TDCi-vel jár, és idehaza tankol! kiszámoltam, csak kb. 4 Ft-tal növeli az üzemanyag literenkénti költségét! Ha ezt összevetem a pcsúcs cserék árával, azt hiszem megéri!
Én rendszeresen adalékolom, 2 éve van nálam az autó, 230 e km körül járok az eredeti pcsúcsokkal.
Meglátom, sikerül-e megnövelni az élettartamot.
Ja, és múlt héten volt először takarítva a szívósor, EGR, és pofára estem.... a 6 éves autóban alig volt szennyeződés! Nincs ledugózva az EGR!

Nekem egyik itt lévő fórumtársunk ajánlotta a Metabond megasel adalékot ü.a,hoz. Tényleg sokkal szebben jár már most a motor tőle, pedig még csak most kezdtem használni! Előtte átfolyattam a rendszeren egy tisztítást Pro-Tec -el az is jót tett neki!
Már előbb kellett volna ezt az adalékot kipróbálnom, de eddig nem hittem ilyesmikben!

[Guen]

Nekem is megvan a megasel de még nem fogyott ki az első tank üzemanyag szóval várok a második tankolásra.. még 1/3 tank van kb hátra

Nekem egyik itt lévő fórumtársunk ajánlotta a Metabond megasel adalékot ü.a,hoz. Tényleg sokkal szebben jár már most a motor tőle, pedig még csak most kezdtem használni! Előtte átfolyattam a rendszeren egy tisztítást Pro-Tec -el az is jót tett neki!
Már előbb kellett volna ezt az adalékot kipróbálnom, de eddig nem hittem ilyesmikben!

[McRae]

Ez nagyon sok.
A Ford a következő tételeket írja elő a porlasztók cseréjénél:
- porlasztók
- résolajcső
- magasnyomású fémszakaszok a közös nyomócső és a porlasztók között
- gázolajszűrő

A porlasztócsúcs kupak, porlasztó tömítés, fúvóka és tartó a porlasztó alkatrészei szerintem. Ha ezek árát összeadod, 60eFt/porlasztó ár adódik, ami annyira nem is rossz, de nem is jó, ha le kell adni a régit, illetve ha a részletezett felsorolás felújított porlasztót takar.

A tank ki-be, légtelenítés, feltöltés , Összes tüzelőanyag befecskendező csere tételek szabadárasak.
A porlasztó csere után kell az ecu programozása, de az nem világos, hogy minek kell a 4 féle diag tétel, összesen 8500ft értékben. Kb. 15perces művelet amúgy (kivéve, ha a vds nekiáll szoftvert frissíteni az ecu-n, de az ugye nem tartozik a porlasztócsere művelet normaidejébe)

kérdezz rá a filepnél.

Köszönöm. Rákérdeztem már a filepnél, Szfváron ők nem nagyon szerelgetnek, azt mondták vigyem a négy porlasztócsúcsot kiszedve, megnézik(bevizsgálják). A múlt héten cseréltem go szűrőt, lengedtem belőle a cuccot, víz volt benne!!! meg mocsok. Fém reszelék nem jött ki, de szét nem szedtem.
TIS a problémára a szivattyút irja, azon belül is a bütyköstárcsmeghíbásodása stb... Érdekes, hogy az autó húz és nem tilt le, nincs vészüzemmód, és izzító villógás sem. Csak az alapjárat kalimpál, illetve azért érzem, hogy nem jár a motor rendesen. A Fordnál a tegnapi diagnál nem adta oda a hibakódokat, merthogy már összepakolt, de hogy poharazták és egyértelműen 3 csúcs kuka. Elviszem még ma máshová is.

[Ervin]

A IV-es mondiba ha jóltudom Denso rendszer lett bele téve,és most ezt ugyanúgy szidják mint a III-as esetében a Delphi-t.Akkor melyik a jó vagy jobb.?

A Bosch!!!
Az 1.6-os TDCi-ben az van...és nem-igen van jobb dízel azoknál..

[BLACKMondeo]

Köszönöm. Rákérdeztem már a filepnél, Szfváron ők nem nagyon szerelgetnek, azt mondták vigyem a négy porlasztócsúcsot kiszedve, megnézik(bevizsgálják). A múlt héten cseréltem go szűrőt, lengedtem belőle a cuccot, víz volt benne!!! megy mocsok. Fém reszelék nem jött ki, de szét nem szedtem.
TIS a problémára a szivattyút irja, azon belül is a bütyköstárcsmeghíbásodása stb... Érdekes, hogy az autó húz és nem tilt le, nincs vészüzemmód, és izzító villógás sem. Csak az alapjárat kalimpál, illetve azért érzem, hogy nem jár a motor rendesen. A Fordnál a tegnapi diagnál nem adta oda a hibakódokat, merthogy már összepakolt, de hogy poharazták és egyértelműen 3 csúcs kuka. Elviszem még ma máshová is.

Kannás "tuti" gázolajat tettél a gépbe? Csak azért kérdezem, mert azt írtad, h 1 hete cserélted a go szűrőt. 

[McRae]

Kannás "tuti" gázolajat tettél a gépbe? Csak azért kérdezem, mert azt írtad, h 1 hete cserélted a go szűrőt.  

Fentebb írtam, hogy kuton tankolok, sőt így télen 10-ből legalább 5x a dieseltec-et, protec is ment bele párszor (5000 km-enként).
Ekkora páralecsapodást viszont nem tudok elképzelni a tankban.

[BLACKMondeo]

Fentebb írtam, hogy kuton tankolok, sőt így télen 10-ből legalább 5x a dieseltec-et, protec is ment bele párszor (5000 km-enként).
Ekkora páralecsapodást viszont nem tudok elképzelni a tankban.

Ez tényleg nagyon durván hangzik..!!! Ki tudja mit tankolunk soxor és mind1 melyik kútra mész 

[Guen]

Ez tényleg nagyon durván hangzik..!!! Ki tudja mit tankolunk soxor és mind1 melyik kútra mész 

szerintem semmiben sem más mondjuk egy shell vagy egy auchan kút.. legalábbis amikor labor tesztelték valamelyik régebbi motor revüben akkor nem tudtak érdemi különbséget felfedezni egyik üzemanyag között sem, mindegyik ***... kollégám omegája(2.5td) 180 körül kifogyott a szuszból aztán kiment németekhez egy autóért haverokkal ottani benzinnel simán ment neki 210-et.. visszajött magyarhonba teletankolta magyar naftával és megint 180 lett a vége..

[Mad-V]

Ezt olvasd végig:
http://www.dieselgodollo.hu/index_elemei/Page1295.html

FYI:

http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/2010/10/18/2t_olaj_a_gazolajba/

az ellenvélemény

[cseresznye]

szerintem semmiben sem más mondjuk egy shell vagy egy auchan kút.. legalábbis amikor labor tesztelték valamelyik régebbi motor revüben akkor nem tudtak érdemi különbséget felfedezni egyik üzemanyag között sem, mindegyik ***... kollégám omegája(2.5td) 180 körül kifogyott a szuszból aztán kiment németekhez egy autóért haverokkal ottani benzinnel simán ment neki 210-et.. visszajött magyarhonba teletankolta magyar naftával és megint 180 lett a vége..

Sziasztok!Én ugy tudom,hogy ithon szinte minden kut ugyan onnan kapja az üzemanyagot kivéve talán omv mert nagy konkurense a mol-nak és neki közel van a finomitója hazánkhoz.De ez nem 100%,ugyis van aki jobban tudja és ki igazit.Mondjuk a luk nál tankolt sokkal sötétebb mint a mol-os gázolaj ez viszont saját tapasztalat!

[Mad-V]

Sziasztok!Én ugy tudom,hogy ithon szinte minden kut ugyan onnan kapja az üzemanyagot kivéve talán omv mert nagy konkurense a mol-nak és neki közel van a finomitója hazánkhoz.

en is igy tudom, a tobbiek a mol-tol veszik, es maguknak teszik bele az adalekokat.

[BLACKMondeo]

Sziasztok!Én ugy tudom,hogy ithon szinte minden kut ugyan onnan kapja az üzemanyagot kivéve talán omv mert nagy konkurense a mol-nak és neki közel van a finomitója hazánkhoz.De ez nem 100%,ugyis van aki jobban tudja és ki igazit.Mondjuk a luk nál tankolt sokkal sötétebb mint a mol-os gázolaj ez viszont saját tapasztalat!

Ezt jól tudod, csak az adalékolásban van eltérés!

[AndyA]

Ezt jól tudod, csak az adalékolásban van eltérés!

Az egyik vizzel dusitja, a masik kosszal...? :-)

AndyA

[BLACKMondeo]

Az egyik vizzel dusitja, a masik kosszal...? :-)

AndyA

Legalább már most elkezdi megszokni.  Úgyis át akarok állni olyan ü.a-ra mint a GMC a "Vissza a jövőbe" c. filmben. Tod ki fog ennyit fizetni ilyen gázolajért

[cseresznye]

Nekem egyik itt lévő fórumtársunk ajánlotta a Metabond megasel adalékot ü.a,hoz. Tényleg sokkal szebben jár már most a motor tőle, pedig még csak most kezdtem használni! Előtte átfolyattam a rendszeren egy tisztítást Pro-Tec -el az is jót tett neki!
Már előbb kellett volna ezt az adalékot kipróbálnom, de eddig nem hittem ilyesmikben!

Szerinted tdci-be is jó? Mert kicsit tartok az üa adalékoktól.

[AndyA]

Szerinted tdci-be is jó? Mert kicsit tartok az üa adalékoktól.

Leirasa szerint pont oda. Mondjuk az ara nem mellekes, mert 250 ml kerul 6400-ba, azaz 256 Ft egy 10 ml-es adag, amit 40 literhez - kb. egy atlagos tankolashoz - adni kell belole. Es 20 ml kell az elso 200 literhez a leiras szerint.

AndyA

[cseresznye]

Leirasa szerint pont oda. Mondjuk az ara nem mellekes, mert 250 ml kerul 6400-ba, azaz 256 Ft egy 10 ml-es adag, amit 40 literhez - kb. egy atlagos tankolashoz - adni kell belole. Es 20 ml kell az elso 200 literhez a leiras szerint.

AndyA

Köszi!

[Guen]

mármint az első 200 liternél tankolásonként(40L) kell a 20ml nem pedig összesen 200 literhez ugye???

[AndyA]

mármint az első 200 liternél tankolásonként(40L) kell a 20ml nem pedig összesen 200 literhez ugye???

Nyilvan.

Amugy google://..., es konnyeden megtalalod a teljes litaniat. :-)

AndyA

[ezsolt]

FYI:

http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/2010/10/18/2t_olaj_a_gazolajba/

az ellenvélemény

Ez nem ellenvélemény. Ez az "olajdoki" szerinted egy vérprofi? Hiszen óvatosságból elhárította a kérdést, és mellébeszélt, mert azt mégsem írhatja, hogy "nem tudom a választ!".
Idézek az olajdokitól: "..Semmiképp nem nevezném szükségesnek, hogy valaki 2T olajat öntsön a
gázolajba. Én nem tenném. Tisztában vagyok vele, hogy sokan csinálják, és az is biztos, hogy a leírt arányban semmiféle rövid távú problémát nem okoz. De sajnos arról nincs információja még azoknak sem, akik már évek óta használják, hogy vajon hogyan hat ez a motortisztaságra vagy a katalizátorra

Hát ez semmi válasz, olyan, h maradj a biztosnál, ne nyúlj semmihez, (hanem 150 ezer km-enként cseréld a porlasztócsúcsot 300 ezerért...) Az a biztos, nem?
Ugyan már, ezek ha nem tudják a választ visszamennek a kályhához, elővesznek egy könyvet. Mit olvashat a Mazda gépkönyvben, na? Hogy ne nyúljon semmihez, ajánljuk a hivatalos Mazda szervizt.
Itt a pont.

Olvastam azt a fórumot már, van gumidoki is meg autódoki is....sőt hiteldoki meg kütyüdoki...ne röhögj, ez igaz! Majd nézd meg milyen szakmai színvonalat ütnek meg. Minden autóhoz értenek, ugyan már! Mi sokkal jobban értünk a saját autónkhoz, mint ők, az olvasott szöveget idézik, mert nincs saját tapasztalati tudásuk.

Az én forrásom egy olajkutató cégnél vegyészmérnök, aki a 2T olaj hátrányát nem tudja kimutatni, de az előnyét igen.