MK3 Általános kérdések

[FrancoNero]

Hali!

Nem találtam jobb topikot így itt teszem fel a kérdést pár napja mentünk a kocsival és a klíma használata közben erősen párásodott az első szélvédő igaz felesben  ment arra is a levegő. Ez most hiba jelenség vagy csak azért párásodott mert a klíma hideg levegője miatt ott le tudott csapódni a pára. Azóta nem kellett klímát használnom szóval nem produkálta újra a dolgot. 5let?

pár napja nálunk nagyon párás volt az idő, én is ugyanezt tapasztaltam 
nincs itt gáz csak az idő sztem 

[Shad]

Hali!

Nem találtam jobb topikot így itt teszem fel a kérdést pár napja mentünk a kocsival és a klíma használata közben erősen párásodott az első szélvédő igaz felesben  ment arra is a levegő. Ez most hiba jelenség vagy csak azért párásodott mert a klíma hideg levegője miatt ott le tudott csapódni a pára. Azóta nem kellett klímát használnom szóval nem produkálta újra a dolgot. 5let?

mikor volt pollenszűrő cserélve? évente nem árt.

[teo]

pár napja nálunk nagyon párás volt az idő, én is ugyanezt tapasztaltam 
nincs itt gáz csak az idő sztem 

pár napja nálunk nagyon párás volt az idő, én nem ezt tapasztaltam 

[teo]

Igen? En ugy tudtam, minden 2.2-es csak Euro-3. Na mindegy is. Az enyem biztosan az. :-)

AndyA

Primary Features  
Build Date:   18.07.2006
Vehicle Line:   Mondeo 2001-2007
Body Style:   4 Door Estate
Version:   Series 60
Engine:   Duratorq DI 2.2 (150PS)
Transmission:   6 Speed Manual Transaxle - MMT6
Drive:   LHD FWD
Axle Ratio:   4.071/2.850
Emission:   Stage IV Emissions
Air Conditioning:   Automatic Air Conditioning
Territory:   (+)"D"
Paint:   Panther Black (Metallic)
Interior Fabric:   Alcantara Platinum

[Sakos]

Van hozzá leírás a TISben sun load sensor címen.

A leírt ellenőrzéshez szét kellene szerelni mindent... Ezt szeretném elkerülni.

[rnagy8]

Sziasztok!
Megírná valaki a 2006-os MK3-as, metál fekete (panther) színének a kódját?
Köszi előre is
Robi

[ezsolt]

Na a mai szép napot (megmártóztam a demjéni fürdőben) megkoronázta egy ijesztő zaj, hazafelé jövet: sercegő, szöszmötölő hang a hossz-bordásszíj-felől. És tényleg: elkezdett kirojtozódni a szíj oldala  bajusza lett, és le is kopott a széléből egy teljes bordányi. Mitől kophat így el a széle? Enyhe pánikroham, család a kocsiban, és beteg a kocsi.
Az Autóklubot fel is hívtam, hogy el merjek-e indulni haza (20 km), mert egy szíjcsere nem 5 perces móka, feszítőstül szétkapni.... meg szíjat se akasztok le így szombat este sehonnan. Azt mondta a manusz, hogy el lehet menni vele, ha csak 3 borda maradt rajta akkor is, de óvatosan. Egy késsel vagy ollóval levághatom a rojtos részt, és elmúlik az ijesztő zaj. Különben meg a jóistenre van bízva
Na ettől nem lettem okosabb, de elindultam, és íme hazaértem. Az utolsó kilométeren már úgy csattogott, verdeste magát, hogy nagyon rémísztő volt hallani. De kibírta, hazahozott 
Pontosan egy éve volt cserélve a teljes vezérlés, szíjjal együtt.

Na a szerelőhöz menet kitisztult a hang, de kigyulladt az aksi töltésjelzője...tehát elszakadt a szíj.
Hat darabban volt, alig találtuk meg a motortér belsejében. De mitől is szakadt el?
A fotókon látszik, hogy a feszítő görgőjéből ki volt törve 2 darab, ami bántotta a szíjat, és szét is koptatta.









Látszik, hogy a görgő beleért a feszítő fémtestjébe, mert fekete csíkot húzott bele (alsó kép), a görgő alján a vonal nem árnyék! Azért kellett kitörnie, mert horzsolta

[alf®]

Sziasztok!
Megírná valaki a 2006-os MK3-as, metál fekete (panther) színének a kódját?
Köszi előre is
Robi

G

http://mondeo.hu/index.php?topic=5305.0

 

[Guen]

mikor volt pollenszűrő cserélve? évente nem árt.

nem hiszem hogy ez lett volna a probléma ~3000km-el ezelőtt amikor az olajat cseréltem pollen szűrő is lett cserélve

[alf®]

nem hiszem hogy ez lett volna a probléma ~3000km-el ezelőtt amikor az olajat cseréltem pollen szűrő is lett cserélve

beázott a pollenszűrőnél a levegőrendszer,és a benne álló víz miatt párásodik fel az üveged.....

de az is játszik,ha eldugult a klíma kondenzvízelvezetőcsöve,és áll a víz a klímarendszerben.

[rabcsa]

ha nincs különösebb hibajelenség-pl rángatás,motorleállás,gyengeség,akkor igen.
Volt amúgy gondod,vagy csak úgy hibakódot olvastattál?
Tddi-mondin többnyire csak gyári diacuccal lehet előcsalogatni a hibalistát.Neked mivel olvasták ki a hibát?

Köszönöm a sok segítséget, meglett a hiba... a vákum cső volt kilyukadva, és amiatt volt aza rángatózós elindulás, meg, hogy a turbo-t nem éreztem, szal akkor nem volt neki nyomás(vagy vlmi ilyesmi nem értek hozzá  )

[GiN]

nem hiszem hogy ez lett volna a probléma ~3000km-el ezelőtt amikor az olajat cseréltem pollen szűrő is lett cserélve

nem büdös a levegő, amit befúj?

[csiotibi]

Sziasztok.Segitsegeteket kerem!!!! Van egy ford mondeo 2.0 Tdci-m 2002es model. Van egy biztositek az imoblizerre elol a motornal 15 A- es de mindig kivag ha raforditom a kulcsot.Mar probaltam nagyobbat is tenni de azt is kivagja.Hol keressem a hibat? MI lehet zarlatos? Mert igy be sem tudom gyujtani a kocsit.Megkoszonnem a segitseget. Tibor

[rnagy8]

G

http://mondeo.hu/index.php?topic=5305.0

 

Köszi

[Tomi20]

Ez egy f.asz 

http://www.youtube.com/watch?v=OZYCieXw1y8&feature=related

[klali]

Sziasztok! Kerdesem a kovetkezo lenne. Ki lett cserelve az onindito mult heten meg pedig igy: akksi lehuz, hutoviz leenged, onindito le majd uj onindito fel, hutoviz vissza es vegul az akksi csati vissza. Mutet sikerult de azota nem szol a gyari radio. Be belehet kapcsolni, gyari kodot elfogadta, kijelzo mukodik de szolni nem szol barhogy is hangositom. auto 2004 2.0 tdci. Belepten a radio menu-be es azt irja ki hogy nincs Vehicle ID. Ez jelent valamit? Nem tudja azonositani az autot? Nem tilthatja le valami? Radio kuka? koszi ha van vlk otlete.

[FrancoNero]

Sziasztok! Kerdesem a kovetkezo lenne. Ki lett cserelve az onindito mult heten meg pedig igy: akksi lehuz, hutoviz leenged, onindito le majd uj onindito fel, hutoviz vissza es vegul az akksi csati vissza. Mutet sikerult de azota nem szol a gyari radio. Be belehet kapcsolni, gyari kodot elfogadta, kijelzo mukodik de szolni nem szol barhogy is hangositom. auto 2004 2.0 tdci. Belepten a radio menu-be es azt irja ki hogy nincs Vehicle ID. Ez jelent valamit? Nem tudja azonositani az autot? Nem tilthatja le valami? Radio kuka? koszi ha van vlk otlete.

Hát nekem sem volt vehicle ID,ami asszem amúgy az alvázszám, ha SONY-d van! Viszont anélkül is szólt 
Be is lehet írni ezt valahogy mert én is beleírtam, csak nemtom már hogyan 

Nem lehet hogy valahogyan túlfeszültséget kapott és kiégett benne valami?

[Sakos]

az csak annyit figyel, hogy ha süti a nap, és a belsőszenzor alapján elérted a beállított hőmérsékletet, akkor sem kezdi hozzákeverni a meleg levegőt, hanem hűt ugyan úgy tovább

Úgy vettem észre, hogy nekem mindig kever hozzá meleget, csak Lo állásban nem. Akkor hideg rendesen.

[HZsolt92]

Úgy vettem észre, hogy nekem mindig kever hozzá meleget, csak Lo állásban nem. Akkor hideg rendesen.

ha elérte a beállított hőfokot, akkor utána mindig kever hozzá, hogy tartani tudja.

a belső hőmérőt próbáltad kitakarítani??

[francoe]

első körben az egr cső kötéseit nézd meg elöl és hátul is.ha kifúj, ott kormos.
aztán  a flexi csőtől is keveredhet fel a motortérbe füst,ha elvan törve.de az is látszik,mert kormos ha lukas.
Aztán a leömlő alól is kifújhat a gáz,sőt a turbónál is ereszthet.A hővédő lemezt vedd le a turbóról,és keress korom nyomokat.
kb ennyi jutott az eszembe....

Mester, Köszönöm még egyszer. Úgy tűnik, hogy megvan a hiba. Az EGR-re menő füstgázvisszavezetőcső  teljesen elvált a karimától/peremtől, de nem volt feltűnő, és csak mostanság kezdett el azon a környéken nagyon kormos lenni. Most azért vettem észre mert vásároltam egy gázszivárgásjelző sprayt, és befújtam azt a környéket. Mindjárt bugyborékolt is. Gyakorlatilag szabadon jár ki és be a cső a peremen. Csak nem tudom mi a fenéért. Azt gondolnám, hogy az a perem hegesztve van, de ezek szerint csak ragasztva volt (biztosan nem:-)). A dugózás miatt pedig nem feltételezném, hogy ekkora plusz nyomás legyen, ami leszedi a peremet. Most eldöntöttem, hogy kidobom az egész EGR-re menő füstgázcsövet.Van is szerintem még a pincében egy kallódó plusz EGR blankoló lemez, de attól tartok, hogy az 1.2 rozsdamentes lemez nem elég a motorblokkon levő nyílás lezárásra, valami vastagabb, masszívabb anyag kellene meg gondolom tömítőpaszta. Úgy emlékszem Ervin is már ég leszedte...

Valaki nem tud Zuglóban vagy a 15./16. kerületben olyan helyet ahol egy ilyet ki lehetne szabatni vastagabb anyagból. Végső esetben szerzek egy darab vastagabb lemezt, és furatok rá két lukat a felfogatásnál, úgyis csak az számít, hogy a furatok megfelelő távolságban és átmérővel készüljenek. Majd csinálok egy képet is a leszakadt karimáról.

[balkobalko]

Mester, Köszönöm még egyszer. Úgy tűnik, hogy megvan a hiba. Az EGR-re menő füstgázvisszavezetőcső  teljesen elvált a karimától/peremtől, de nem volt feltűnő, és csak mostanság kezdett el azon a környéken nagyon kormos lenni. Most azért vettem észre mert vásároltam egy gázszivárgásjelző sprayt, és befújtam azt a környéket. Mindjárt bugyborékolt is. Gyakorlatilag szabadon jár ki és be a cső a peremen. Csak nem tudom mi a fenéért. Azt gondolnám, hogy az a perem hegesztve van, de ezek szerint csak ragasztva volt (biztosan nem:-)). A dugózás miatt pedig nem feltételezném, hogy ekkora plusz nyomás legyen, ami leszedi a peremet. Most eldöntöttem, hogy kidobom az egész EGR-re menő füstgázcsövet.Van is szerintem még a pincében egy kallódó plusz EGR blankoló lemez, de attól tartok, hogy az 1.2 rozsdamentes lemez nem elég a motorblokkon levő nyílás lezárásra, valami vastagabb, masszívabb anyag kellene meg gondolom tömítőpaszta. Úgy emlékszem Ervin is már ég leszedte...

Valaki nem tud Zuglóban vagy a 15./16. kerületben olyan helyet ahol egy ilyet ki lehetne szabatni vastagabb anyagból. Végső esetben szerzek egy darab vastagabb lemezt, és furatok rá két lukat a felfogatásnál, úgyis csak az számít, hogy a furatok megfelelő távolságban és átmérővel készüljenek. Majd csinálok egy képet is a leszakadt karimáról.

Nemrég nekem is elvált a peremtól,jött is a kipuff gáz rendesen.
Visszahegesztettem és most semmi gáz vele......

[AndyA]

Mester, Köszönöm még egyszer. Úgy tűnik, hogy megvan a hiba. Az EGR-re menő füstgázvisszavezetőcső  teljesen elvált a karimától/peremtől, de nem volt feltűnő, és csak mostanság kezdett el azon a környéken nagyon kormos lenni. Most azért vettem észre mert vásároltam egy gázszivárgásjelző sprayt, és befújtam azt a környéket. Mindjárt bugyborékolt is. Gyakorlatilag szabadon jár ki és be a cső a peremen. Csak nem tudom mi a fenéért. Azt gondolnám, hogy az a perem hegesztve van, de ezek szerint csak ragasztva volt (biztosan nem:-)). A dugózás miatt pedig nem feltételezném, hogy ekkora plusz nyomás legyen, ami leszedi a peremet. Most eldöntöttem, hogy kidobom az egész EGR-re menő füstgázcsövet.Van is szerintem még a pincében egy kallódó plusz EGR blankoló lemez, de attól tartok, hogy az 1.2 rozsdamentes lemez nem elég a motorblokkon levő nyílás lezárásra, valami vastagabb, masszívabb anyag kellene meg gondolom tömítőpaszta. Úgy emlékszem Ervin is már ég leszedte...

Valaki nem tud Zuglóban vagy a 15./16. kerületben olyan helyet ahol egy ilyet ki lehetne szabatni vastagabb anyagból. Végső esetben szerzek egy darab vastagabb lemezt, és furatok rá két lukat a felfogatásnál, úgyis csak az számít, hogy a furatok megfelelő távolságban és átmérővel készüljenek. Majd csinálok egy képet is a leszakadt karimáról.

1 mm-es alulemezbol csinaltam az EGR dugot. Fel ev alatt meg csak meg sem porkolodott.

AndyA

[dieselbee]

nekem konzerv-fedelbol van, tavaly ota jol szuperal :-)
Igaz en nem kergetem a verdat!

[AndyA]

nekem konzerv-fedelbol van, tavaly ota jol szuperal :-)
Igaz en nem kergetem a verdat!

Nem annyira az anyag szamit, hanem az, hogy szigeteljen korbe rendesen. Ha kicsit is kifuj mellette, idovel meg tudja enni az ilyen lagyabb anyagokat. De pl. pont az alu azert jo, mert puha, ha odahuzza az ember a csavarral, o maga lesz a szigetelo elem.

AndyA

[dieselbee]

pont ezt hasznaltam en is ki, egy olyan darabot sikerult kivagni egy fedelbol, ami korkorosen meg van hajlitva, ezert szoritasnal tobb helyen is zar (minden kor peremen).

Egy hetvegen most mar csak kivancsisagbol le fogom ellenorizni hogy mi van vele.

[nino666]

Egy gyors kérdés?
Láma vagyok úgy bánjatok...
tehát jellemző a mondikra , hogy forralja a vizet? vagy csak engem tisztel meg vele.
Most vár termosztát cserére( rem. ennyivel megúszom).
Egyik nap jöttem vele haza és egy előzésnél vettem észre hogy tunyul az autó( tunyul=egyszerűen nem megy hiába nyomom neki).
Ránéztem a müsz.falra és látom, hogy igen csak a pirosban van a víz hőf.
Leállás óvatosan kupak leteker.. kis nyomás volt benne( nagyobra számítottam). 1L víz belement...
Bár az lehet hogy már régebbóta hiányzott belőlle.
Ráönt kicsit visszahül, nekiindulás 500-1000m után megint fel ment a víz. Megint hülés,állás.Este lehült rendesen reggel addig amíg nem izzasztottam meg addig jó volt.
Most vár egy termosztát cserére..
5letek vagy egyértelműen termosztát a ludas?

[Tsory]

Egy gyors kérdés?
Láma vagyok úgy bánjatok...
tehát jellemző a mondikra , hogy forralja a vizet? vagy csak engem tisztel meg vele.
Most vár termosztát cserére( rem. ennyivel megúszom).
Egyik nap jöttem vele haza és egy előzésnél vettem észre hogy tunyul az autó( tunyul=egyszerűen nem megy hiába nyomom neki).
Ránéztem a müsz.falra és látom, hogy igen csak a pirosban van a víz hőf.
Leállás óvatosan kupak leteker.. kis nyomás volt benne( nagyobra számítottam). 1L víz belement...
Bár az lehet hogy már régebbóta hiányzott belőlle.
Ráönt kicsit visszahül, nekiindulás 500-1000m után megint fel ment a víz. Megint hülés,állás.Este lehült rendesen reggel addig amíg nem izzasztottam meg addig jó volt.
Most vár egy termosztát cserére..
5letek vagy egyértelműen termosztát a ludas?

ez eléggé látatlan, de ha nagyon kicsi a nyomás amikor már forr a cucc akkor az lehet beteg vízpumpa, dugulás a rendszerbe stb, de sztem legkevésbé lesz termosztáthiba. ha a termo döglött akkor is ott van még a menetszél ami folyamatos haladás mellett elég sokat hűt vissza. ráöntött 1l hidegvíz mellett kevés az a 500 - 1000m táv, csak termora.

[arrabonus]

ez eléggé látatlan, de ha nagyon kicsi a nyomás amikor már forr a cucc akkor az lehet beteg vízpumpa, dugulás a rendszerbe stb, de sztem legkevésbé lesz termosztáthiba. ha a termo döglött akkor is ott van még a menetszél ami folyamatos haladás mellett elég sokat hűt vissza. ráöntött 1l hidegvíz mellett kevés az a 500 - 1000m táv, csak termora.

Ez nekem is inkább vízpumpa(tengely) hibának tűnik, bár nem értem miért javult meg reggelre.

[Relhist]

Ez nekem is inkább vízpumpa(tengely) hibának tűnik, bár nem értem miért javult meg reggelre.

mert még nincs szétkopva teljesen a tengely, pl.
De az is lehet, hogy szimplán hengerfejes lesz, azért hiányzik belőle a víz. Kellene olajnyomokat keresni a hűtőközegben.

[dieselbee]

Vagy megnezni az olajbetolto nyilas kupakjat hogy habos-e belul, esetleg nem-e nott meg az olajszint.

[V.Tamás]

Egy gyors kérdés?
Láma vagyok úgy bánjatok...
tehát jellemző a mondikra , hogy forralja a vizet? vagy csak engem tisztel meg vele.
Most vár termosztát cserére( rem. ennyivel megúszom).
Egyik nap jöttem vele haza és egy előzésnél vettem észre hogy tunyul az autó( tunyul=egyszerűen nem megy hiába nyomom neki).
Ránéztem a müsz.falra és látom, hogy igen csak a pirosban van a víz hőf.
Leállás óvatosan kupak leteker.. kis nyomás volt benne( nagyobra számítottam). 1L víz belement...
Bár az lehet hogy már régebbóta hiányzott belőlle.
Ráönt kicsit visszahül, nekiindulás 500-1000m után megint fel ment a víz. Megint hülés,állás.Este lehült rendesen reggel addig amíg nem izzasztottam meg addig jó volt.
Most vár egy termosztát cserére..
5letek vagy egyértelműen termosztát a ludas?

Szia!

Én is így jártam tavaly ősszel. Az autópályán egyszer csak belassult az autó, a hőfokmérő a pirosban, a teljesítmény egyre jobban elment. Mikor lejöttem a pályáról (pár km) félreálltam a víz forrt, a tartályból hiányzott (van túlnyomás levezetés, ahol kifolyik a "fölösleg"). Utána töltöttem, hazacsurogtam (szintén csak pár km), de gyorsan emelkedett a még meleg blokkban a hőfok.
Vízpumpa hajtása ment el  Sajnos sokba került, mivel teljesen el volt nyíródva a szervó meghatótengelye is.
Cserélve lett a szervószivattyú, a vízpumpa, a hűtőfolyadék és a motorolaj + a szűrő is, mert eléggé elsötétedett az olaj. A blokk megúszta.
Szerintem ha biztosra akarsz menni ellenőrizd le a vízpumpa hajtását. Vedd le a fedelét és nézd meg, hogy elforog-e a tengely - nekem is ezt tanácsolták akkor itt a fórumon.
Itt van egy-két kép:
http://kepfeltoltes.hu/101121/DSCF6719_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/110609/DSCF6720_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Nálam itt lehetett forgatni a szivattyú járókerekét, igaz kicsit akadt, de elforgott, amit nem szabadna.
Itt az elnyalódott tengelykapcsolat:
http://kepfeltoltes.hu/100918/DSCF6729_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/100918/DSCF6739_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Egy új szervó belsejében látszik a meghajtó bordázott tengely:
http://kepfeltoltes.hu/110609/Szerv__szivatty__1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[nino666]

Köszönöm a hasznos tippeket!
Utánna járás lesz az biztos. Amint megtudok valamit értesítelek és mehet a tudásbázisba
Esetleg valaki árat vízpumpára?és jó belőlle a használt vagy illik újat venni.
2002-es 130 pacis 2.0 tdci mondiról van szó.

[V.Tamás]

Köszönöm a hasznos tippeket!
Utánna járás lesz az biztos. Amint megtudok valamit értesítelek és mehet a tudásbázisba
Esetleg valaki árat vízpumpára?és jó belőlle a használt vagy illik újat venni.
2002-es 130 pacis 2.0 tdci mondiról van szó.

Vízpumpa 15-20 ezer között van több is, viszont a szervó szivattyú, (ha elment volna a bordázat) az már ~ 40 körüli tétel   sajna. Legalábbis én ekörül fizettem anno  

http://www.cromax.hu/index.php?katid=44790882&termek_al_id=7570&katnev=2.0TDCi,%202.2TDCi
http://shop.bardiauto.hu/index.php

http://www.cromax.hu/index.php?katid=44804213&termek_al_id=10813&katnev=Tapasztalatok%20szerint

[nino666]

Hát örülnék ha egy vízpumpával megúsznám.
Abban reménykedek hogy mivel túl sokat nem járok a kocsival nem ment tönkre az a bordázat.
Nahh lassan mek szerelőhöz.
Valamit barkácsolunk..

[Tsory]

Hát örülnék ha egy vízpumpával megúsznám.
Abban reménykedek hogy mivel túl sokat nem járok a kocsival nem ment tönkre az a bordázat.
Nahh lassan mek szerelőhöz.
Valamit barkácsolunk..

a vízpumpával ne játsz abból vegyél újat, de ha a szervoszivattyú is cserés akkor szemrevételezés után vehetsz bontottat is. ha valaki akarja is látni akkor a szervón látszik, h használható e v már nem.

[Tsory]

... a tartályból hiányzott (van túlnyomás levezetés, ahol kifolyik a "fölösleg"). ...

a túlnyomás levezetés a sapka zárórésze fölött van. a sapkába a rugó van úgy megcsinálva, h pl 1,5bar-nál (csak példa, de a sapkán rajta van a pontos adat) nyisson. csak efölött enged el. de ha a forrásban lévő vizet 1,5 bar mellett kiszabadítod ... na ott lehetnek bajok, ha kicsit mellényúlsz.

[francoe]

Nemrég nekem is elvált a peremtól,jött is a kipuff gáz rendesen.
Visszahegesztettem és most semmi gáz vele......

No én nem fogom hegesztetni az biztos, megy a MÉH-be. Az EGR-en nekem is ott van a blankoló lemez kb 3 vagy négy éve, csak eddig arra még azért a füstgázcső pereme rá volt szorítva csavarkötéssel. Én attól tartottam, hogy esetleg a blokkon lévő kijövő nyílásnál nem elég az 1.2 -es rozsdamentes acéllemez. De ha itt többen állítják, hogy igen, akkor kipróbálom.
Köszi mindenkinek.

[klali]

Úgy vettem észre, hogy nekem mindig kever hozzá meleget, csak Lo állásban nem. Akkor hideg rendesen.

Ez egy sima gyari 6000CD radio. Hogyan lehet kiszedni? Kell hozza vlm a speci kulcs? Letezik atalakito keret a normal meretu radiohoz, es hol lehet ilyet venni. koszi

[alf®]

Mester, Köszönöm még egyszer. Úgy tűnik, hogy megvan a hiba. Az EGR-re menő füstgázvisszavezetőcső  teljesen elvált a karimától/peremtől, de nem volt feltűnő, és csak mostanság kezdett el azon a környéken nagyon kormos lenni. Most azért vettem észre mert vásároltam egy gázszivárgásjelző sprayt, és befújtam azt a környéket. Mindjárt bugyborékolt is. Gyakorlatilag szabadon jár ki és be a cső a peremen. Csak nem tudom mi a fenéért. Azt gondolnám, hogy az a perem hegesztve van, de ezek szerint csak ragasztva volt (biztosan nem:-)). A dugózás miatt pedig nem feltételezném, hogy ekkora plusz nyomás legyen, ami leszedi a peremet. Most eldöntöttem, hogy kidobom az egész EGR-re menő füstgázcsövet.Van is szerintem még a pincében egy kallódó plusz EGR blankoló lemez, de attól tartok, hogy az 1.2 rozsdamentes lemez nem elég a motorblokkon levő nyílás lezárásra, valami vastagabb, masszívabb anyag kellene meg gondolom tömítőpaszta. Úgy emlékszem Ervin is már ég leszedte...

Valaki nem tud Zuglóban vagy a 15./16. kerületben olyan helyet ahol egy ilyet ki lehetne szabatni vastagabb anyagból. Végső esetben szerzek egy darab vastagabb lemezt, és furatok rá két lukat a felfogatásnál, úgyis csak az számít, hogy a furatok megfelelő távolságban és átmérővel készüljenek. Majd csinálok egy képet is a leszakadt karimáról.

dobd ki az egészet a fenébe!  Amúgy nekem is szivárog 1 picit,látszik az oxid a cső tövében.

[AndyA]

Ez egy sima gyari 6000CD radio. Hogyan lehet kiszedni? Kell hozza vlm a speci kulcs? Letezik atalakito keret a normal meretu radiohoz, es hol lehet ilyet venni. koszi

Van bizony. 4 db kiszedokulcs. De tobben allitottak esku alatt itt, a forumon, hogy dekopirfuresz lapjaval (a befogos vegevel) is ugyanugy kijon. :-)

AndyA

[dieselbee]

4 darab szeg is jo, vagy 2 kisebb philipsz csavarhuzo.

[V.Tamás]

a túlnyomás levezetés a sapka zárórésze fölött van. a sapkába a rugó van úgy megcsinálva, h pl 1,5bar-nál (csak példa, de a sapkán rajta van a pontos adat) nyisson. csak efölött enged el. de ha a forrásban lévő vizet 1,5 bar mellett kiszabadítod ... na ott lehetnek bajok, ha kicsit mellényúlsz.

 
Én csak azt szerettem volna leírni, hogy van hol elmenjen a víz a motorból, mikor kifekszik a hőfokmutató és forr benne a víz. Ha megállsz és hagyod hűlni és utána levéve a sapkát azt tapasztalod, hogy hiányzik a víz egy része, akkor gondolhatsz arra, hogy ott távozott, mikor még forrt és túlnyomás volt a rendszerben.

[TISLER19]

Vízpumpa 15-20 ezer között van több is, viszont a szervó szivattyú, (ha elment volna a bordázat) az már ~ 40 körüli tétel   sajna. Legalábbis én ekörül fizettem anno  

http://www.cromax.hu/index.php?katid=44790882&termek_al_id=7570&katnev=2.0TDCi,%202.2TDCi
http://shop.bardiauto.hu/index.php

http://www.cromax.hu/index.php?katid=44804213&termek_al_id=10813&katnev=Tapasztalatok%20szerint

Friss árat tudok mondani mosz cseréltem gyári aminek 28000ft volt az ára az utángyártott 18000ft körül lett volna.Én gyárit vettem.

[him007]

Mester, Köszönöm még egyszer. Úgy tűnik, hogy megvan a hiba. Az EGR-re menő füstgázvisszavezetőcső  teljesen elvált a karimától/peremtől, de nem volt feltűnő, és csak mostanság kezdett el azon a környéken nagyon kormos lenni. Most azért vettem észre mert vásároltam egy gázszivárgásjelző sprayt, és befújtam azt a környéket. Mindjárt bugyborékolt is. Gyakorlatilag szabadon jár ki és be a cső a peremen. Csak nem tudom mi a fenéért. Azt gondolnám, hogy az a perem hegesztve van, de ezek szerint csak ragasztva volt (biztosan nem:-)). A dugózás miatt pedig nem feltételezném, hogy ekkora plusz nyomás legyen, ami leszedi a peremet. Most eldöntöttem, hogy kidobom az egész EGR-re menő füstgázcsövet.Van is szerintem még a pincében egy kallódó plusz EGR blankoló lemez, de attól tartok, hogy az 1.2 rozsdamentes lemez nem elég a motorblokkon levő nyílás lezárásra, valami vastagabb, masszívabb anyag kellene meg gondolom tömítőpaszta. Úgy emlékszem Ervin is már ég leszedte...

Valaki nem tud Zuglóban vagy a 15./16. kerületben olyan helyet ahol egy ilyet ki lehetne szabatni vastagabb anyagból. Végső esetben szerzek egy darab vastagabb lemezt, és furatok rá két lukat a felfogatásnál, úgyis csak az számít, hogy a furatok megfelelő távolságban és átmérővel készüljenek. Majd csinálok egy képet is a leszakadt karimáról.

  én is így jártam...

[Relhist]

Van bizony. 4 db kiszedokulcs. De tobben allitottak esku alatt itt, a forumon, hogy dekopirfuresz lapjaval (a befogos vegevel) is ugyanugy kijon. :-)

AndyA

a 6000-es facelift előtti kijön 4db 60-as szöggel
A facelift utániból a sony 6cd kijön 4 dekopír lappal
A facelift utániból a nem sony-t nem tudom.

[AndyA]

a 6000-es facelift előtti kijön 4db 60-as szöggel
A facelift utániból a sony 6cd kijön 4 dekopír lappal
A facelift utániból a nem sony-t nem tudom.

Dinamit. Tutti. 

AndyA

[nino666]

Termosztát csere nem oldotta meg a problémát, jól gondoltátok. :S
most 99% hogy vízpumpa. Nincs még szétszedve... ha szét lesz kapva megpróba képeket készíteni...
Kiv. vagyok millyen állapotban van a cucc..

[Relhist]

Dinamit. Tutti. 

AndyA

akkor inkább már flex. 

[tibor87]

Sziasztok!!

SOS segítségre lenne szükségem...

Zuglóban megállt a kocsim, teljesen tanácstalan vagyok, valami elektromos hibája van, amikor bekapcsoltam a klímát,1perc után elkezdett füstölni az eleje(tócsa lett a kocsi alatt), és leállt a kocsi. kiment egy 10a-s bizti a (jobb első lámpához legközelebbi). Amint kicserélem, újra kimegy, és így nem indul a kocsi(vmi motor manager biztije)...
Valakinek volt már hasonló?
Tudtok mondani valami maszekot, aki így hétvégén rá tud nézni?
Valakinek lenne kölcsönbe pesten ilyen hosszú fekete vonószeme, h el tudjam vontatni?(10000ft letétet adok)(nekem csak a kicsi van, az nem jó előre...)
http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/egyeb/ford_mondeo_mk3_vonoszem_elso_hatso_parban_1446802441.html
előre is köszi..

[ralliart]

Hello!
Kérdésem lenne: a meghajtó szíjakat mikor kell cserélni,illetve a görgöket?
Kb.5éve van használatban nálam a gép,még nem volt cserélve,hangja még nincs,
de a kezelési könyben nem láttam info-t erről...nem szeretném ha gond lenne.
Amúgy még mindig jó a gép,semmi gond vele,mostanában kitisztítottam
az EGR szelepet és a szívócső részt,nem volt vészes meló.
Nem vagy nagy dízel párti,de a fenntartási költségek döntöttek,
és ott tartok,hogy az autó jelenlegi árát már visszahozta üzemanyagban!!!,
egy hasonló méretű benzineshez képest.
A javításra fordított összeg pedig a km arányában semmivel sem több,
én amúgy is inkább a gondos karbantartás híve vagyok,kifizetődő
figyelni az autóra és jó minőségű dolgokat venni.Általában ezek
elmúlasztása miatt vannak negatív vélemények.
Üdv