MK3 Általános kérdések

[Scratch]

Egy picit off..MA volt szerencsém egy Range Rover Sport 2,7 V6 dieslet kipróbálnom..megdobogtatta a szívemet ,mikor megláttam a Mondeo tükörállítót joy-t és a napellenzőknél lévő kis Mondeo lámpácskákat:)De még itt is megállják a helyüket.
Na jó aztán jött a RangeRover V8 kompresszor..400LE...egyenlőre nem kívánok nyilatkozni...

razsa,
 
ugyan ilyen, vagy ilyesmi tükörállító van a régi Megane -okban is.

[Angel]

Akkor úgy látszik,nekem más fajta ABS van beépítve, mert vészfékezéskor szinte rögtön megállt,oldalra meg pláne nem ment el. Persze hóban, vagy esőben más a szitu, de állítom hogy (nálam)rövidebb a fékút.(sokkal)Az eddigi ótóim mind sima mezei fékesek voltak,úgyhogy csak ilyen össtehasonlítási alapom van

Ez sem egy korrekt összehasonlítási alap.

[kalti57]

Ez sem egy korrekt összehasonlítási alap.

Angel,
lehet,hogy én gondolom rosszul,de tudom ahol más kocsival csúsztam 6-8 métert, evvel a fékkel, azonos körülmények között szinte azonnal megáll.
Szerintem csak ez számít,függetlenül attól,hogy mit hoznak ki papíron.

[Angel]

Angel,
lehet,hogy én gondolom rosszul,de tudom ahol más kocsival csúsztam 6-8 métert, evvel a fékkel, azonos körülmények között szinte azonnal megáll.
Szerintem csak ez számít,függetlenül attól,hogy mit hoznak ki papíron.

A mondeónak mind a 4 féke tárcsa, szélesebb gumik, jobb fék. Bocsi, de ez az azonnal megállt nehezen vethető össze a 6-8 méterrel. Az előző mondeómban is, és ebben is van abs. A mostaninak (szerintem) rövidebb a fékútja.
 
Ezzel az abs vs no abs fékútról kár vitázni. Nézzetek szét a neten, és találtok egy csomó tesztet, hogy az ABS-es fékút a hosszabb.

[kalti57]

A mondeónak mind a 4 féke tárcsa, szélesebb gumik, jobb fék. Bocsi, de ez az azonnal megállt nehezen vethető össze a 6-8 méterrel. Az előző mondeómban is, és ebben is van abs. A mostaninak (szerintem) rövidebb a fékútja.
 
Ezzel az abs vs no abs fékútról kár vitázni. Nézzetek szét a neten, és találtok egy csomó tesztet, hogy az ABS-es fékút a hosszabb.

És ha nem a neten nézünk tesztet, hanem a talin kipróbáljuk élőben?ABS-no ABS?

A mondeónak mind a 4 féke tárcsa, szélesebb gumik, jobb fék. Bocsi, de ez az azonnal megállt nehezen vethető össze a 6-8 méterrel. Az előző mondeómban is, és ebben is van abs. A mostaninak (szerintem) rövidebb a fékútja.
 
Ezzel az abs vs no abs fékútról kár vitázni. Nézzetek szét a neten, és találtok egy csomó tesztet, hogy az ABS-es fékút a hosszabb.

ABS vs NO ABS
 
Ennyit arról, hogy az ABS-szel hosszabb a fékút...

Van egy Mondeo III 2002-es TDDI-m .Keresek Bp.-en vagy környékén valakit akinek ugyanilyen kocsija van és jól vagy tökéletesen müködik.

[Scratch]

Valami probléma van a fékemmel. Menet közbe, fékezéskor tökéletes, viszont ha lassan megyek, és megállni akarok, akkor nagyon csúnya fémes surlódó hangja van, fékezéskor. Viszont, ha egy gyorsabb fékezéssel állok meg, akkor nincs hangja.
Remélem a héten sikerül orvosolni, és a talira jó lesz. De mi lehet ez?

Valami probléma van a fékemmel. Menet közbe, fékezéskor tökéletes, viszont ha lassan megyek, és megállni akarok, akkor nagyon csúnya fémes surlódó hangja van, fékezéskor. Viszont, ha egy gyorsabb fékezéssel állok meg, akkor nincs hangja.
Remélem a héten sikerül orvosolni, és a talira jó lesz. De mi lehet ez?

Elkopott a fékbetét.

[Angel]

ABS vs NO ABS
 
Ennyit arról, hogy az ABS-szel hosszabb a fékút...

Petya, kesess tesztadatokat. Ez igy sovány.

[zacci]

haj,
 
nuh, kerdes kov...
 
Ugye vot a verdam szervizben, ahol kertem WDS hibakod kiolvasast, aminek lelete hal istennek negativ lett. Viszont toltak bele uj SW-t. Nuh, a kerdes az, hogy lehet azt tudni, hogy ilyenkor mi valtozott ? Mit erinthet egy SW frissites stb. ?
Egy ilyen sw frissites okozhat a motorvezerlesben valtozast ? Most nem akarok huyleseget allitani, de mintha alul kicsit erosebb lenne, mint vot. De lehet, hogy csak bekepzelem magamnak. 1 het kieses utan olyan beulni a verdaba, mintha most vezetnem eletemben eloszor. Huuu de megy, huuu de jo stb. )) Szal leeht arrol tudni valamit, hogy egy ilyen SW frissites milyen hatassal lehet a verdara ?

[Joe]

Angel,
 
én kipróbáltam, ugyan azon a havas szakaszon, ugyan ott fékezve, ABS -el hamarabb megálltam, mint ABS nélkül (csak kézifékkel).

Azért ez elég vicces!

[Joe]

turborudi,
 
biztosra nem merem rámondani, de szerintem igen.

Jogsi van?

[Joe]

És ha nem a neten nézünk tesztet, hanem a talin kipróbáljuk élőben?ABS-no ABS?

Én nem igen szeretnék se havat, de mégcsak esőt sem szombatra, ha nem baj...:-))))

[Joe]

A mondeónak mind a 4 féke tárcsa, szélesebb gumik, jobb fék. Bocsi, de ez az azonnal megállt nehezen vethető össze a 6-8 méterrel. Az előző mondeómban is, és ebben is van abs. A mostaninak (szerintem) rövidebb a fékútja.
 
Ezzel az abs vs no abs fékútról kár vitázni. Nézzetek szét a neten, és találtok egy csomó tesztet, hogy az ABS-es fékút a hosszabb.

Kalti57-nek ugyan tudtommal MKII-je van, így nagy eséllyel hátul dob féke van, de tejesen igazad van...

Van egy Mondeo III 2002-es TDDI-m .Keresek Bp.-en vagy környékén valakit akinek ugyanilyen kocsija van és jól vagy tökéletesen müködik.

Szia Pablo,  
Bár az enyém 2001es TDDi, de jól műxik - fa/kopkopkop
Mire vagy kíváncsi?

Petya, kesess tesztadatokat. Ez igy sovány.

Soványnak sovány, de a tények makacs dolgok.Az ABS- azért találták ki, hogy a kerekek ne blokkoljanak, mert igy sodródva hosszú a fékút.Ha nem engedjük blokkolni, hanem lassan forog a kerék (ennek sebességét szabályozza a rendszer közvetve) rövidebb a fékút,nincs sodródás,tapadnak a kerekek, nem pedig csúsznak.Ennek folyamánya, hogy a kocsi kormányozható. Ha olyan tesztet látsz, ami szerint ABS-szel hosszabb a fékút, az inkább azt jelenti, hogy az adott autóban a rendszernek gyíkja van, vagy valamitől eltértek a gyári paraméterektől.

Szia Pablo,  
Bár az enyém 2001es TDDi, de jól műxik - fa/kopkopkop
Mire vagy kíváncsi?

nem pablo, Pedro!
 
pablo

[Janika]

Van egy Mondeo III 2002-es TDDI-m .Keresek Bp.-en vagy környékén valakit akinek ugyanilyen kocsija van és jól vagy tökéletesen müködik.

Szia Pedro!
 
Az enyém 2002-es kombi és szerintem jól működik.

nem pablo, Pedro!
 
pablo

Jé tényleg... dislexiás lettem
Mentségemre legyen szólva téged ismerlek, pedro-t nem

[Angel]

Soványnak sovány, de a tények makacs dolgok.Az ABS- azért találták ki, hogy a kerekek ne blokkoljanak, mert igy sodródva hosszú a fékút.Ha nem engedjük blokkolni, hanem lassan forog a kerék (ennek sebességét szabályozza a rendszer közvetve) rövidebb a fékút,nincs sodródás,tapadnak a kerekek, nem pedig csúsznak.Ennek folyamánya, hogy a kocsi kormányozható. Ha olyan tesztet látsz, ami szerint ABS-szel hosszabb a fékút, az inkább azt jelenti, hogy az adott autóban a rendszernek gyíkja van, vagy valamitől eltértek a gyári paraméterektől.

Az ABS- azért találták ki, hogy a kerekek ne blokkoljanak, és irányítható maradjon. A fékút márpedig hosszabb, nézz csak utána. Án hozno fogok egy csomó tesztet, de most nincs rá ídőm.

[Scratch]

Elkopott a fékbetét.

Redőnygurtni,
 
és akkor nagyobb fékezéskor miért nincs hangja? Illetve, amit elfelejtettem írni, hogy ha volt hangja megálláskor, akkor mikor elindulok, ugyan ilyen súrlódó hangja van, ameddig egy bizonyos sebességet el nem érek, majd megszünik, és ilyenkor nem fékezek.

[Scratch]

Jogsi van?

Joe,
 
akad, csak már régi.
Meg különben is, annyi újítás van ilyen területeken, hogy már nem követhető.

Az ABS- azért találták ki, hogy a kerekek ne blokkoljanak, és irányítható maradjon. A fékút márpedig hosszabb, nézz csak utána. Án hozno fogok egy csomó tesztet, de most nincs rá ídőm.

Utánanéztem: rövidebb!Az, hogy kormányozható is, egy klassz okozat,nem pedig ok.Tisztelettel

Utánanéztem: rövidebb!Az, hogy kormányozható is, egy klassz okozat,nem pedig ok.Tisztelettel

Rövidebb a blokkolt kerekes fékezésnél vagy a vész(éppen nem blokkolt kerekes) fékezésnél?
A válasz szerintem... igen!
Akkor hány éves a kapitány kutyája póráz nélkül?

[Angel]

Utánanéztem: rövidebb!Az, hogy kormányozható is, egy klassz okozat,nem pedig ok.Tisztelettel

Közben utánanéztem, és kiderült: mégis nekem van igazam!!!

Hol néztél utána? Mórickában vagy a Ludas Matyiban?

[zacci]

hat vegulis, gondolkozzunk....
 
Bizonyos esetekben rovidebb lehet a fek ut. De szerintem ez fugg 1. korulmenyektol. 2. ABS tipusatol illetve fejlestsegi fokatol.
Ami tuti boztos, hogy a korulmenyektol es elvileg az ABS tipusatol fuggetlenul 1 biztos: kormanyozhato marad a verda. Elvegre ezert talaltak ki. A tobbi meg mellekes, es igazabol nem minden esetben allja meg a helyet a rovidebb fekut.
pl. ugye az ABS ugy probalja iranyithatova tenni a verdat, hogy nem engedi megcsusszanni a kerekeket. Mukodes kozben ki-be ki-be kapcsolja a fekerot. Namost ez pl. egy szaraz uton elonyt jelenthet veszfekezeskor, mikoris a gumi mar csuszna a fekero miatt. Ilyenkor ugye leveszi a fekerot egy kis idore a kerekekrol, ami csuszas helyett tovabb gurulni, ergo mikor mukodesbe lep az ABS, abban a pillanatban nincs fekero. Bar nem tudom pontosan hogy muxik, de selytesem szerint ilyenkor teljesen leveszi a fekerot a kerekrol igaz ? Namost, minnel tobbszor kapcsol az ABS annal tobb alkalommal gurul a kerek fekezetlenul. Jeges uton pl. L tom kepzelni, hogy egyaltalan nem fekez az ABS, mert folyamatosan blokkolast erzekel. Ilyenkor meg szerintem a csuszas okozta elhanyagolhato fekero is tobb, mintha egyaltlaan nem lenne fek. Ergo ezt az a feltetelezes okan irom, hogy az ABS a blokkolas hatasara teljesen leveszi a fekerot a kerekrol. Ergo lehet, hogy most hulyesegeket irok, de ha tenyleg igy van, akkor minnel csuszosabb az ut, annal hosszabb lesz a fekut. Szerintem. DE ! Ami nem valtozik aza kormanyozhatosag. Az megmarad minden esetben. ergo az ABS arra keszult, hogy a kormanyozhatosag megmaradjon veszely eseten is. Es ha jol Mlexem, akkor a Mondeo kezikonyv is azt irja, hogy az ABS aze jo, mert veszfekezeskor is kormanzohato marad a verda, nem pedig arrol mesel, hogy az ABS hatasara rovidebb lesz a fekut. Persze  a mukodesebol kifolyolag sok esetben roviditheti is a fekutat. Ergo mindenkinek igaza van
Namost akkor a kerdes, hogy ahny eves a hajoskapitany ?

[Scratch]

hat vegulis, gondolkozzunk....
 
Bizonyos esetekben rovidebb lehet a fek ut. De szerintem ez fugg 1. korulmenyektol. 2. ABS tipusatol illetve fejlestsegi fokatol.
Ami tuti boztos, hogy a korulmenyektol es elvileg az ABS tipusatol fuggetlenul 1 biztos: kormanyozhato marad a verda. Elvegre ezert talaltak ki. A tobbi meg mellekes, es igazabol nem minden esetben allja meg a helyet a rovidebb fekut.
pl. ugye az ABS ugy probalja iranyithatova tenni a verdat, hogy nem engedi megcsusszanni a kerekeket. Mukodes kozben ki-be ki-be kapcsolja a fekerot. Namost ez pl. egy szaraz uton elonyt jelenthet veszfekezeskor, mikoris a gumi mar csuszna a fekero miatt. Ilyenkor ugye leveszi a fekerot egy kis idore a kerekekrol, ami csuszas helyett tovabb gurulni, ergo mikor mukodesbe lep az ABS, abban a pillanatban nincs fekero. Bar nem tudom pontosan hogy muxik, de selytesem szerint ilyenkor teljesen leveszi a fekerot a kerekrol igaz ? Namost, minnel tobbszor kapcsol az ABS annal tobb alkalommal gurul a kerek fekezetlenul. Jeges uton pl. L tom kepzelni, hogy egyaltalan nem fekez az ABS, mert folyamatosan blokkolast erzekel. Ilyenkor meg szerintem a csuszas okozta elhanyagolhato fekero is tobb, mintha egyaltlaan nem lenne fek. Ergo ezt az a feltetelezes okan irom, hogy az ABS a blokkolas hatasara teljesen leveszi a fekerot a kerekrol. Ergo lehet, hogy most hulyesegeket irok, de ha tenyleg igy van, akkor minnel csuszosabb az ut, annal hosszabb lesz a fekut. Szerintem. DE ! Ami nem valtozik aza kormanyozhatosag. Az megmarad minden esetben. ergo az ABS arra keszult, hogy a kormanyozhatosag megmaradjon veszely eseten is. Es ha jol Mlexem, akkor a Mondeo kezikonyv is azt irja, hogy az ABS aze jo, mert veszfekezeskor is kormanzohato marad a verda, nem pedig arrol mesel, hogy az ABS hatasara rovidebb lesz a fekut. Persze  a mukodesebol kifolyolag sok esetben roviditheti is a fekutat. Ergo mindenkinek igaza van
Namost akkor a kerdes, hogy ahny eves a hajoskapitany ?

zacci,
 
szerintem teljesen nem veszi el a fékerőt, csak addig csökkenti, hogy éppen ne csússzon meg a kerék.
Full jégen is lassul a kocsi ha ABS -el fékezel, ilyenkor is van valami hatása, és szerintem nem is rossz! Érdemes eljátszani télen vele, egy üres parkolóban! Jó, ha megismered a kocsid, hogy csúszós úton, hogy viselkedik! Szerintem a Mondeo ilyen szempontból nagyon pozítív!

Közben utánanéztem, és kiderült: mégis nekem van igazam!!!

Ebben eddig is biztos voltam:-) Viccet félretéve: szerintem körülményektől függ. Száraz úton biztosan jobb az ABS nélküli (tapasztalat), havon meg az ABS-es. Viszont csak az ABS-es marad irányítható, ami kompenzálja az 1-2 méterrel hosszabb fékutat.

haj,
 
nuh, kerdes kov...
 
Ugye vot a verdam szervizben, ahol kertem WDS hibakod kiolvasast, aminek lelete hal istennek negativ lett. Viszont toltak bele uj SW-t. Nuh, a kerdes az, hogy lehet azt tudni, hogy ilyenkor mi valtozott ? Mit erinthet egy SW frissites stb. ?
Egy ilyen sw frissites okozhat a motorvezerlesben valtozast ? Most nem akarok huyleseget allitani, de mintha alul kicsit erosebb lenne, mint vot. De lehet, hogy csak bekepzelem magamnak. 1 het kieses utan olyan beulni a verdaba, mintha most vezetnem eletemben eloszor. Huuu de megy, huuu de jo stb. )) Szal leeht arrol tudni valamit, hogy egy ilyen SW frissites milyen hatassal lehet a verdara ?

Zacci:
Okozhat motorvezérlésben változást.
Esetleg hívd fel a kollégámat, aki frissítette...

[kalti57]

Kalti57-nek ugyan tudtommal MKII-je van, így nagy eséllyel hátul dob féke van, de tejesen igazad van...

Joe,
Így igaz,MK2,hátul dobfékkel.Most este,esőben az Üllői úton az orrom előtt váltott a lámpa sötétsárgáról pirosra.Tökig nyomtam a pedált,egy méterert ha csúsztam,oldalra semmit.Ja, és nem ötvennel mentem.

Joe,
Így igaz,MK2,hátul dobfékkel.Most este,esőben az Üllői úton az orrom előtt váltott a lámpa sötétsárgáról pirosra.Tökig nyomtam a pedált,egy méterert ha csúsztam,oldalra semmit.Ja, és nem ötvennel mentem.

Hússzal?

hat vegulis, gondolkozzunk....
 
Bizonyos esetekben rovidebb lehet a fek ut. De szerintem ez fugg 1. korulmenyektol. 2. ABS tipusatol illetve fejlestsegi fokatol.
Ami tuti boztos, hogy a korulmenyektol es elvileg az ABS tipusatol fuggetlenul 1 biztos: kormanyozhato marad a verda. Elvegre ezert talaltak ki. A tobbi meg mellekes, es igazabol nem minden esetben allja meg a helyet a rovidebb fekut.
pl. ugye az ABS ugy probalja iranyithatova tenni a verdat, hogy nem engedi megcsusszanni a kerekeket. Mukodes kozben ki-be ki-be kapcsolja a fekerot. Namost ez pl. egy szaraz uton elonyt jelenthet veszfekezeskor, mikoris a gumi mar csuszna a fekero miatt. Ilyenkor ugye leveszi a fekerot egy kis idore a kerekekrol, ami csuszas helyett tovabb gurulni, ergo mikor mukodesbe lep az ABS, abban a pillanatban nincs fekero. Bar nem tudom pontosan hogy muxik, de selytesem szerint ilyenkor teljesen leveszi a fekerot a kerekrol igaz ? Namost, minnel tobbszor kapcsol az ABS annal tobb alkalommal gurul a kerek fekezetlenul. Jeges uton pl. L tom kepzelni, hogy egyaltalan nem fekez az ABS, mert folyamatosan blokkolast erzekel. Ilyenkor meg szerintem a csuszas okozta elhanyagolhato fekero is tobb, mintha egyaltlaan nem lenne fek. Ergo ezt az a feltetelezes okan irom, hogy az ABS a blokkolas hatasara teljesen leveszi a fekerot a kerekrol. Ergo lehet, hogy most hulyesegeket irok, de ha tenyleg igy van, akkor minnel csuszosabb az ut, annal hosszabb lesz a fekut. Szerintem. DE ! Ami nem valtozik aza kormanyozhatosag. Az megmarad minden esetben. ergo az ABS arra keszult, hogy a kormanyozhatosag megmaradjon veszely eseten is. Es ha jol Mlexem, akkor a Mondeo kezikonyv is azt irja, hogy az ABS aze jo, mert veszfekezeskor is kormanzohato marad a verda, nem pedig arrol mesel, hogy az ABS hatasara rovidebb lesz a fekut. Persze  a mukodesebol kifolyolag sok esetben roviditheti is a fekutat. Ergo mindenkinek igaza van
Namost akkor a kerdes, hogy ahny eves a hajoskapitany ?

Nem gurul fékezetlenül az autó, hanem csak blokkolni nem engedi.A kerék ilyenkor is lassabban fordul, mint amit az adott sebességgel tenne.A fékerő nagyobb a lassuló abronccsal, mint a blokkolt kerékkel, mert igy csak csúszna.Kellene a francnak az ABS, ha hosszabb lenne  vele alapesetben a fékút.Az meg ,hogy kormányozható az autó, inkább úgy igaz, hogy korrigálható valamilyen szinten az irány, ez már nagyban függhet az adott autótol, gumitól stb.

Nem gurul fékezetlenül az autó, hanem csak blokkolni nem engedi.A kerék ilyenkor is lassabban fordul, mint amit az adott sebességgel tenne.A fékerő nagyobb a lassuló abronccsal, mint a blokkolt kerékkel, mert igy csak csúszna.Kellene a francnak az ABS, ha hosszabb lenne  vele alapesetben a fékút.Az meg ,hogy kormányozható az autó, inkább úgy igaz, hogy korrigálható valamilyen szinten az irány, ez már nagyban függhet az adott autótol, gumitól stb.

Ez így van. És ha mr megcsúszott mondjuk jégen oldalirányban akkor lehet ott akármilyen ABS az már mit sem ér. Ezt tapasztalatból tudom, de szerencsém volt, hogy egy gyr területen tapasztaltam meg friss hóban 30-al egy kanyar amit nem sikerült bevenni, viszont előttem sem volt semmi.
Üdv

[zacci]

Devlin,
 
thx az infokat !

[Janika]

Ez így van. És ha mr megcsúszott mondjuk jégen oldalirányban akkor lehet ott akármilyen ABS az már mit sem ér. Ezt tapasztalatból tudom, de szerencsém volt, hogy egy gyr területen tapasztaltam meg friss hóban 30-al egy kanyar amit nem sikerült bevenni, viszont előttem sem volt semmi.
Üdv

Én próbáltam a Hungaroringen a buszos pályát, tükörjég és lejtő kombinációja+kanyar. Egy Vectrával ESP nélkül és öröm volt nézni, hogy 20-30 körül úgy dobta el magát, hogy öröm volt nézni!  
Hiába volt ABS és elméletileg kormányozható kerekek.  
Már csak a száraz felületen tudtam az autót megfogni. (Dehogy csak ott állt meg!)

hat vegulis, gondolkozzunk....
 
Bizonyos esetekben rovidebb lehet a fek ut. De szerintem ez fugg 1. korulmenyektol. 2. ABS tipusatol illetve fejlestsegi fokatol.
Ami tuti boztos, hogy a korulmenyektol es elvileg az ABS tipusatol fuggetlenul 1 biztos: kormanyozhato marad a verda. Elvegre ezert talaltak ki. A tobbi meg mellekes, es igazabol nem minden esetben allja meg a helyet a rovidebb fekut.
pl. ugye az ABS ugy probalja iranyithatova tenni a verdat, hogy nem engedi megcsusszanni a kerekeket. Mukodes kozben ki-be ki-be kapcsolja a fekerot. Namost ez pl. egy szaraz uton elonyt jelenthet veszfekezeskor, mikoris a gumi mar csuszna a fekero miatt. Ilyenkor ugye leveszi a fekerot egy kis idore a kerekekrol, ami csuszas helyett tovabb gurulni, ergo mikor mukodesbe lep az ABS, abban a pillanatban nincs fekero. Bar nem tudom pontosan hogy muxik, de selytesem szerint ilyenkor teljesen leveszi a fekerot a kerekrol igaz ? Namost, minnel tobbszor kapcsol az ABS annal tobb alkalommal gurul a kerek fekezetlenul. Jeges uton pl. L tom kepzelni, hogy egyaltalan nem fekez az ABS, mert folyamatosan blokkolast erzekel. Ilyenkor meg szerintem a csuszas okozta elhanyagolhato fekero is tobb, mintha egyaltlaan nem lenne fek. Ergo ezt az a feltetelezes okan irom, hogy az ABS a blokkolas hatasara teljesen leveszi a fekerot a kerekrol. Ergo lehet, hogy most hulyesegeket irok, de ha tenyleg igy van, akkor minnel csuszosabb az ut, annal hosszabb lesz a fekut. Szerintem. DE ! Ami nem valtozik aza kormanyozhatosag. Az megmarad minden esetben. ergo az ABS arra keszult, hogy a kormanyozhatosag megmaradjon veszely eseten is. Es ha jol Mlexem, akkor a Mondeo kezikonyv is azt irja, hogy az ABS aze jo, mert veszfekezeskor is kormanzohato marad a verda, nem pedig arrol mesel, hogy az ABS hatasara rovidebb lesz a fekut. Persze  a mukodesebol kifolyolag sok esetben roviditheti is a fekutat. Ergo mindenkinek igaza van
Namost akkor a kerdes, hogy ahny eves a hajoskapitany ?

Én nem tudom, hogy ez milyen típusú ABS-nél van, de a totalcar honlapján ezt olvastam:
 
"Az ABS agya addig csökkenti a nyomást, míg újra gyorsulást nem érzékel, ekkor a visszatöltő pumpa lép működésbe, egészen addig, amíg a kerék lassulása túl nem lépi az autó lassulását. Ezt a kört egyes ABS-ek másodpercenként akár tizenötször is képesek megtenni."  
 
Tehát "csúszáshatáron" tartja (elvileg) a kerekeket...
 
Azért azt ne feledjétek, hogy a forma1-ből nem véletlenül tiltották ki az ABS-eket... Rovidebbek voltak jóval a fékutak... Ezzel persze nem azt mondom, hogy a Mondiba, vagy bármely személyautókba ilyen ABS van...

Van egy Mondeo III 2002-es TDDI-m .Keresek Bp.-en vagy környékén valakit akinek ugyanilyen kocsija van és jól vagy tökéletesen müködik.

Nekem itt lenn láthatod, hogy milyen a verdám.. Ha kellek, pesten vagyok (illetve Budán )
Elvileg az autó jó... (bár most be van szorulva a kesztyűtartó)

[zacci]

haj,
 
automata klimatikaval kapcsolatos eszreveteleim/kerdesem lenne....
Most, hogy bekoszontott a tel, hutesrol attert futesre a verda, ami ugye a jelen homerseklet tekinteteben normalis jelenseg. Igen am, de azt figyeltem meg, hogy futes kozben is mintha mukodne a klimatika. Ezt abbol selytem, hogyha rabokok az AUTO gombra, akkor az alapjarati fordulatszam pont annyira emelkedik meg, mint mikor a klima mukodik. Hameg kikapcsolom a klimat az A/C-gomb megnyomasaval, akkor az alapjarat vissza all a normal szintre es akkor mar tenyleg csak fut. Szal ez miert van igy ? Nem hinnem, hogy rosszul mukodne, csak szeretnem megerteni a logikat. Mondjuk annyibol jo a dolog, hogy igy nem parasodik az uveg, mert a futes mellett megy a klima is, csak picit feleslegesnek tartom nemely esetben. Arrol nem is beszelve, hogy a meleg-hideg levego keverekebol egy huvosebb levego keletkezik, holott mondjuk en mint mezei user joo meleg luftot szeretnek reggelente. Mondjuk a futessel nincs gond, csak fura ezaz 1uttes mukodes. A masik jelenseg, hogy ha AUTO-ra van allitva a homerseklet vezerles, akkor reggelente csak es kizarolag a labra fujja a meleg luftot. Haz-tol melo helyig kb. 1ora az ut varosban es mind addig csak a labra fujja. Nyilvan ha benyomom a hajszaritas gombot, akkor az utas fele is fuj luftot, de alapbol csak a labra. Viszont nyaron ha nagyon meleg van, akkor az user arcaba fujja a hideg levegot. Keresem benne a logikat.... Mondjuk az nem baj, ha labra fujja a meleg levegot, mert az jo, de azert egy ido utan atalhatna egy ilyen vegyes uzemmodra, mikoris mindenhova fujja a meleget. Nalatok is igy muxik ?

Zacci, én valami olyasmit olvastam, ha nagy a különbség a beállított, meg a mért hőmérséklet között, akkor az Auto üzemmódban elsősorban a lábhoz fúj...
De aztán lehet, hogy én vagyok a hülye
 
Egyébként nektek olyant nem csinál a verda amikor bekapcsolva hagytad a befúvatást (tehát nem off állapotban van), hogy az autót, amikor elindítod, pár másodpercre full fokozaton kezd el fújni a ventillátor? Lehet hogy ez normális, de *** zavaró, hogy fullra telenyomja párával az ablakot reggelente...
 
Ezért már megszokásból mielőtt leállítom az autót, kikapcsolom a levegőfujatást...

[zacci]

kisber,
 
jaja, ezaz indulaskor full erovel fuj dolog szerintem vissza vezetheto az altalad emlitett "nagy a különbség a beállított, meg a mért hőmérséklet között"-re. Nalam nayaron is ezt csinalja, bar ott mintha meg erosebb fujna, mint most hidegben. Egyebkent ma reggel enis kikapcsoltam indulaskor a klimat, mert ezaz idiota meg hidegen is fujja a luftot. Bar kevesbe, de fujdogal. Aztan mikor bemelegedett a motor, mar erosebben tolja a meleget is

[zacci]

kukucs

[zacci]

hurraaaa, mar van alairasom!! ))

hurraaaa, mar van alairasom!! ))

szasz zacci! mukodes kozben paratlanit! az osszel jol jon! udv!

[zacci]

Gravitydave,
 
thx !
 
Azt figyeltem meg ma reggel, hogy indulaskor az elso szelvedore fuj csak luftot. Aztan mikor a motor eler egy bizonyos uzemi homersekletet, kb. a felet a normalnak, nuh akkor mar fuj a labra is. Vagy csak oda, nemtom, de ami a lenyeg, hogy indulasnal nem fagyasztja le a kezed labad
Tehat szorult nemi inteligencia ebbe a legkondiba, csak soxor jol titkolja

Valaki tudja esetleg, hogy mi a különbség a európai és a német piacra gyártott Mondeok között?

Valaki tudja esetleg, hogy mi a különbség a európai és a német piacra gyártott Mondeok között?

Németország nem Európában lenne?

Valaki tudja esetleg, hogy mi a különbség a európai és a német piacra gyártott Mondeok között?

Spanyol mondeoba nem láttam ülésfűtést vagy télicsomagot. Skandinávoknál biztos lehet rendelni állófűtésel alapból benne van a téli csomag meg hasonlók. Svájc Everest felszereltség Olasz szokásokat nem ismerem, de van sok TCS4 MK1 amit máshol nem nagyon látni. Angliába van valami Mistral kivitel meg Ghia X.

ja+van olyan,hogy kelet europai piacra gyártott auto...TAPASZTALAT