MK3 Általános kérdések

Nekem iszonyatosan morgott hidegen és melegen is! Csak a feszítőgörgőt nem lesz elég kicserélni, az ékszíjtárcsát is dobni kell! De az is elképzelhető, hogy csak a tárcsa adja a hangot! Görgő+tárcsa+ékszíj+munkadíj= 60000 ft (saját tapasztalat)tdci diesel

Sulivan: ok, köszönöm, ez nem túl jó hír. Ha megalkuszom a zörgésével, akkor tud valami nagyobb galibát okozni?

[zacci]

fusim,
 
En nem talatam ilyet 8(

[Joe]

fusim,
 
En nem talatam ilyet 8(

Nem, mert arról sztem nincs is lista...

[Joe]

Szia, sajnos nem érdi vagyok, de azért köszönöm a segítő szándékot!

Ő sem érdi, és sztem a várost a fővárosra értette...

Ma voltam 20.000-es szervizen. Minden rendben találtatott, friss olaj és szűrők, két kiégett  helyzetjelző csere

Ma voltam Mondeo találkozón. A Deák téri gödör garázsban nem kevesebb mint 14 db-ot számoltam meg  a III-asból. Egy sorban állt 10 db. Kár hogy nem volt nálam fényképezőgőp. Jól nézett ki a sor.

Ő sem érdi, és sztem a várost a fővárosra értette...

Sziasztok!
Valóban a fővárosra gondoltam, és ha még kell akkor áll az ajánlat. Egyébként Szigetszentmiklóson vagyok fellelhető, de naponta járok Pesten.
Üdv

Sziasztok!
 
2001-es Mondeo III kérdés lenne felétek. Első futómű kotyog, az oka a függőleges stabilizátor rúd (kutyacsont).
Szerelőm javaslata szerint csak és kizárólag eredeti Fordot rakjak bele, és mindkettőt cseréljem. Ár 13000.- Ft/db.
Alkatrészkereskedő szerint jó az utángyártott is 5300.- Ft/db, és elég csak egyet kicserélni mivel nem együtt dolgoznak hanem külön-külön.
Van tapasztalat evvel kapcsolatban? Szerintetek melyiket vegyem? 26000 vagy 5000 ez sem mindegy

Sziasztok!
 
2001-es Mondeo III kérdés lenne felétek. Első futómű kotyog, az oka a függőleges stabilizátor rúd (kutyacsont).
Szerelőm javaslata szerint csak és kizárólag eredeti Fordot rakjak bele, és mindkettőt cseréljem. Ár 13000.- Ft/db.
Alkatrészkereskedő szerint jó az utángyártott is 5300.- Ft/db, és elég csak egyet kicserélni mivel nem együtt dolgoznak hanem külön-külön.
Van tapasztalat evvel kapcsolatban? Szerintetek melyiket vegyem? 26000 vagy 5000 ez sem mindegy

Tgazso: kérj ajánlatot fox-tól  fox79@freemail.hu szerintem jobb árba fogsz kapni tőle gyárit, alvázszámot is add meg.

És szerintetek mindkettőt kell cserélni? vagy elég csak az egyik oldalt?

[Angel]

És szerintetek mindkettőt kell cserélni? vagy elég csak az egyik oldalt?

Én mindkettőt cserélném. Előbb-utóbb a másik is elromlik. Nagyjából egyszerre. És ne utángyártottat, hanem a foxost.

A pécsi rutinos Ford szerelő és alkatrész kereskedő szerint elegendő az utángyártott alkatrész csak az egyik oldalon szerelve. Szerinte a gyári sem bírja hosszabb ideig ezeken az utakon.
De cserélem  inkább mindkettőt, ki tudja? egy kanyarban biztosan jól jön, hogy a földön tartja az autót!

Tgazso: olyanok vagyunk mint Gyúrcsók József a távgyógyító! Először a jobb - az többet megy gödörbe - utána a bal. A két csere között mész 1-2 ezer kilómétert max 5öt. Ha kicserélteted mindkettőt egy rezsióradíjból megúszod, vagy visszamész pár hét múlva a Te választásod. Kisérletezhetsz az utángyártott kacattal, majd rájössz - itt már többen rájöttünk.

[Angel]

A pécsi rutinos Ford szerelő és alkatrész kereskedő szerint elegendő az utángyártott alkatrész csak az egyik oldalon szerelve. Szerinte a gyári sem bírja hosszabb ideig ezeken az utakon.
De cserélem  inkább mindkettőt, ki tudja? egy kanyarban biztosan jól jön, hogy a földön tartja az autót!

A gyári akár 2-3x annyit kibír, mint az utángyártott. A fordnál majdnem mindenből célszerű megvenni a gyárit: gyertya, izzítógyertya, olaj, fékbetét, szilentek, ablaktörlő-lapát, hűtőfolyadék stb. Nézd meg a lent javasolt beszerzési lehetőséget, és lehet, hogy a gyári olcsóbb, mint az utángyártott.

Nem tudja valaki, hogy hol található meg mondeo III-ban a a JAM modul? Egyáltalán külön van még ez a modul???

Nem tudja valaki, hogy hol található meg mondeo III-ban a a JAM modul? Egyáltalán külön van még ez a modul???

Az GEM modul, és a kesztyűtartó mögött, a PCM tetején van.

Az GEM modul, és a kesztyűtartó mögött, a PCM tetején van.

Mi az a GEM modul?

Mi az a GEM modul?

Generic Electronic Module

Mi az a GEM modul?

Olyasmi mint MKI ben a központi időzítő modul csak fejletteb

Folytatódik a xenon kálváriám. Miután szupi 10000K-es izzók kerültek a masinába, ma reggel ismét csak a jobb oldali lámpám égett. Visszamentem a xenon szervizbe, ahol a lámpák hátoldalán lévő trafókat is megcseréltük, de mindig ugyanúgy a baloldali szarakodik.  
 
A lényeg: a xenon izzóim jók és ugyancsak jó a két trafó is. A bal lámpám mégis beteg...
 
Petya mondta, hogy a trafó tulajdonképpen a lámpán belül van, és a lámpa hátán lévő kis doboz csak a vezérlő elektronika. Most valószínűleg a belső trafó lehet a hunyó, de azt úgy néz ki elég nehéz cserélni. Nem tudom, hogy s mint lesz, de egyre hosszabbak az esték és nekem még mindig sokszor csak a jobboldali lámpám ég
 
Petyának egyébként külön köszönöm a telefonos segítséget!
 
Ford TIS CD-t honnan tudnék lerántani? Hátha okosabb leszek tőle

srac,  
 
mi lett a xenon-oddal? ma az enyém is szarakodott megint.... persze a bal.  
 
ja és a 6000k meg a 10000k az mi a?

srac,  
 
mi lett a xenon-oddal? ma az enyém is szarakodott megint.... persze a bal.  
 
ja és a 6000k meg a 10000k az mi a?

Vektor, Srac!
 
Milyen xenon lámpátok van? Gyári vagy utólag szerelt?

srac,  
 
mi lett a xenon-oddal? ma az enyém is szarakodott megint.... persze a bal.  
 
ja és a 6000k meg a 10000k az mi a?

Vektor: egyelőre nem sok változás van a #3370-ben leírtakhoz képest. A baloldali továbbra sem ég, vagy csak nagyon ritkán. Most még próbálok felhajtani egy profibb autóvillamosságis műhelyt, de ha más nincs akkor irány a Ford Solymár. Ide csak azért nem szívesen megyek, mert tuti, hogy az egész lámpát (168e Ft) cserére írnák fel, miközben valószínűleg csak egy kis alkatrész szorulna cserére. De hát ismerjük a márkaszervizeket: mindent egy az egyben cserélnek - semmi javítás.  
 
A 6000K a gyári xenonégő színhőmérséklete. Amikor összehasonlítottam az én autómba szerelve egy gyári és egy 10000K-s másik xenont, óriási különbség volt, hogy a 10000K-snak igazi fehér a fénye, a gyári 6000K-snak meg sokkal sárgásabb, fakóbb. Nagyon hasítanak ezek a 10000K-s xenonok!

Vektor, Srac!
 
Milyen xenon lámpátok van? Gyári vagy utólag szerelt?

curtis: nekem gyári xenon lámpám van, az szarakodik mostanság. A 10000K-s égőket a múlt héten rakták be nekem utólag a lámpába

Vektor, Srac!
 
Milyen xenon lámpátok van? Gyári vagy utólag szerelt?

Szia!
Ha "megjavul" a lámpád, megosztod a tapasztalataidat?  
Köszi!
Üdv.

[zacci]

haj,
 
Mi lenne, ha mernetek egy aramfelvetelt bekapcsolaskor ? Lehet aksi, vagy ecceruen a kabel nem birja a nagy aramot es nem e miatt nem gyujt be a bal ego. Nade most a bal azaz aksi feloli oldalra ertendo ? Gyanitom, hogy az aksitol tavolabbi egovel van a gond, ugye ?

[REF100]

curtis: nekem gyári xenon lámpám van, az szarakodik mostanság. A 10000K-s égőket a múlt héten rakták be nekem utólag a lámpába

Tisztelt Srac!
 
küld már el privátba a telefonszámodat, mert elfelejtettem elmenteni és a névjegykártya meg otthon van!
 
Danke REFI

curtis: nekem gyári xenon lámpám van, az szarakodik mostanság. A 10000K-s égőket a múlt héten rakták be nekem utólag a lámpába

Szia!
Próbáltad már a jobb-oldalit leválasztani a körről? Még nem láttam ilyet szétszedve, de nagy meló lenne megcserélni a két oldali kört?
Üdv.

Vektor: egyelőre nem sok változás van a #3370-ben leírtakhoz képest. A baloldali továbbra sem ég, vagy csak nagyon ritkán. Most még próbálok felhajtani egy profibb autóvillamosságis műhelyt, de ha más nincs akkor irány a Ford Solymár. Ide csak azért nem szívesen megyek, mert tuti, hogy az egész lámpát (168e Ft) cserére írnák fel, miközben valószínűleg csak egy kis alkatrész szorulna cserére. De hát ismerjük a márkaszervizeket: mindent egy az egyben cserélnek - semmi javítás.  
 
A 6000K a gyári xenonégő színhőmérséklete. Amikor összehasonlítottam az én autómba szerelve egy gyári és egy 10000K-s másik xenont, óriási különbség volt, hogy a 10000K-snak igazi fehér a fénye, a gyári 6000K-snak meg sokkal sárgásabb, fakóbb. Nagyon hasítanak ezek a 10000K-s xenonok!

Csak azért kérdeztem, mert hasonló probléma volt, mint ahogyan Zacci írta. A megoldás a relézés volt a távolabbi égőhöz, hogy az is be tudjon gyújtani. De egy gyárinál ez nevetséges megoldás lenne ( sufni-tuning ).

[zacci]

En arra gondolok, hogy a kabel kicsit alulmeretezett es vekonyabb, mint kene, szal eppen hatar eset, igy neha be tudja gyujtani a lampast, neha meg nem. Ez ofcoz fugg az aksi alapotatol is, szal lehet meg kene proszalni azt, hogy csak ugy siman meg 1 db kabelt bekotni a lampa vegehez es a gyri kabel masik vegehez, igy osszesegeben kicsit vastagabb lesz a kabel es talan tobb aramot biiir szallitani. 100%, hogy a lampa indulo aramfelvetele tul magas. Esetleg ra kene merni muszerrel, L lehet donteni, hogy mivan. Vagy ami meg megoldhato lenne, hogy NE eccere gyujtsa a rendszer a 2 lampat, hanem picit idoben elcsusztatva, igy nem jelentkezik ugye lampa felkapcsolasnal 2x akkora aram felvetel, igy a kozelebbi lampa nem szopja L a masiktol a naftat. Szerintem eleg ilyen 0.5sec is a 2 lampa begyujtasa kozt. Valceg a relles megoldas is azert muxik, mert a mechanikabol adodoan general nemi idozitest, ami talan szemmel nem is erzekelheto, de a nagy aramtusi helyett 2 kisebb alakul ki, mert ugye nem eccere gyulladnak fel a lampak. Ez kimeli az aksit is es szerintem a komplett rendszert is. De ezek csak az en feltetelezeseim, szal lehet nemis ez a baj

[Scratch]

Vektor: egyelőre nem sok változás van a #3370-ben leírtakhoz képest. A baloldali továbbra sem ég, vagy csak nagyon ritkán. Most még próbálok felhajtani egy profibb autóvillamosságis műhelyt, de ha más nincs akkor irány a Ford Solymár. Ide csak azért nem szívesen megyek, mert tuti, hogy az egész lámpát (168e Ft) cserére írnák fel, miközben valószínűleg csak egy kis alkatrész szorulna cserére. De hát ismerjük a márkaszervizeket: mindent egy az egyben cserélnek - semmi javítás.  
 
A 6000K a gyári xenonégő színhőmérséklete. Amikor összehasonlítottam az én autómba szerelve egy gyári és egy 10000K-s másik xenont, óriási különbség volt, hogy a 10000K-snak igazi fehér a fénye, a gyári 6000K-snak meg sokkal sárgásabb, fakóbb. Nagyon hasítanak ezek a 10000K-s xenonok!

Mennyi az ára ennek az 10000K -s égőnek?

[Scratch]

Csak azért kérdeztem, mert hasonló probléma volt, mint ahogyan Zacci írta. A megoldás a relézés volt a távolabbi égőhöz, hogy az is be tudjon gyújtani. De egy gyárinál ez nevetséges megoldás lenne ( sufni-tuning ).

curtis,
 
hiányoltalak az őszi talin!
Megvannak még a fehér oldal indexek? Ha mail -be küldök egy címet, postán megjátszható a dolog? Átutalom a költségeket.

Mennyi az ára ennek az 10000K -s égőnek?

Scratch: a 10000K-s GP xenonégőnek 17000 forint/darab a hivatalos listaára

haj,
 
Mi lenne, ha mernetek egy aramfelvetelt bekapcsolaskor ? Lehet aksi, vagy ecceruen a kabel nem birja a nagy aramot es nem e miatt nem gyujt be a bal ego. Nade most a bal azaz aksi feloli oldalra ertendo ? Gyanitom, hogy az aksitol tavolabbi egovel van a gond, ugye ?

Ebben az esetben a jobb oldali nem gyújtana be - mint r911-nél, álló motornál - mivel az van messzebb az akkutól. Csakhogy pont a bal sz@rozik.  
A vezeték hiba kizárására mondtam srac kollegának, hogy próbálja meg direkt bekötni a lámpát (11-es láb test, 14-es +12V) az akkura.

[Angel]

Ebben az esetben a jobb oldali nem gyújtana be - mint r911-nél, álló motornál - mivel az van messzebb az akkutól. Csakhogy pont a bal sz@rozik.  
A vezeték hiba kizárására mondtam srac kollegának, hogy próbálja meg direkt bekötni a lámpát (11-es láb test, 14-es +12V) az akkura.

Meg cserélgetni kell az alkatrészeket egymás között, és akkor kiderül, melyik a bibis.

Vektor, Srac!
 
Milyen xenon lámpátok van? Gyári vagy utólag szerelt?

ha még aktuális, gyári a cucc nálam is és szintén a bal oldali szarakodik, pedig az a közelebbi az aksihoz.jók az ötletek csak én hülye vagyok az elektromos dolgokhoz, de alkalomadtán el fogom vinni Árvai Úr értő kezeihez

ha még aktuális, gyári a cucc nálam is és szintén a bal oldali szarakodik, pedig az a közelebbi az aksihoz.jók az ötletek csak én hülye vagyok az elektromos dolgokhoz, de alkalomadtán el fogom vinni Árvai Úr értő kezeihez

Vagy megvárod amíg elkészül a tetőcsomagtartó síned - hétfő, kedd -, és amikor felszerüljük, megvizsgáljuk a xenon kérdést is.

ha még aktuális, gyári a cucc nálam is és szintén a bal oldali szarakodik, pedig az a közelebbi az aksihoz.jók az ötletek csak én hülye vagyok az elektromos dolgokhoz, de alkalomadtán el fogom vinni Árvai Úr értő kezeihez

Nekem is gyári van. Minap jegyezte meg az egyik kollégám, hogy a bal oldal később éled. Én észre se vettem. Érdekes.

Szóval ami miatt kérdeztem, hogy hol van a GEM modul az a következő:
 
A kocsi a jobb első ajtót minden esetben kettőre zárja. Eddig ez nem így volt, de most nem tud kiszállni az utas, ha például induláskor a kocsi bezárja magát. Nagyon zavaró, mert eddig megszokta a család, -és én is- hogy ki tud szállni. Most meg húzza-húzza de nem történik semmi... És félek letörik a kilincset... Nem találkozott valki efféle hibával? Nem programozási hiba ez?
 
Hozzá kell tennem, hogy mindezt azóta csinálja hogy átprogramoztam a nyitást. Eddig csak a bal első ajtót nyitotta ki, ha a távirányítóval nyitottam. Átprogramoztam, hogy az összeset nyissa - ez lett belőle. Próbáltam visszaprogramozni, most már akkor sem jó. Tud valaki segíteni???

[Scratch]

Scratch: a 10000K-s GP xenonégőnek 17000 forint/darab a hivatalos listaára

Köszi!

[Angel]

Szóval ami miatt kérdeztem, hogy hol van a GEM modul az a következő:
 
A kocsi a jobb első ajtót minden esetben kettőre zárja. Eddig ez nem így volt, de most nem tud kiszállni az utas, ha például induláskor a kocsi bezárja magát. Nagyon zavaró, mert eddig megszokta a család, -és én is- hogy ki tud szállni. Most meg húzza-húzza de nem történik semmi... És félek letörik a kilincset... Nem találkozott valki efféle hibával? Nem programozási hiba ez?
 
Hozzá kell tennem, hogy mindezt azóta csinálja hogy átprogramoztam a nyitást. Eddig csak a bal első ajtót nyitotta ki, ha a távirányítóval nyitottam. Átprogramoztam, hogy az összeset nyissa - ez lett belőle. Próbáltam visszaprogramozni, most már akkor sem jó. Tud valaki segíteni???

Ha lehúzod az akkut - mondjuk fél órára - az nem lehet megoldás? Persze akkor pl az ablakokat is újra kell programozni, meg a motort tanítani kell.

Sajnos nem...
 
Egyenlőre két alkalommal történt full reset ( 1 órára akksisaru le, a kábelek rövidrezárva... De semmi... És ami a legszebb, hogy nem mindig - kb 20 alkalomból 1-2-szer nem - zárja kettőre... És ami még érdekesebb: Ha kézzel bezárom a jobb első ajtót, akkor nem zárja kettőre... Mi a tök lehet ez?

Sziasztok!
 
Kellene az agytröszt véleménye!
2001-es MKIII 2.0 TdDI, kb. 2 hónapja van meg, még sohase volt dízelem. Jól megy a gép, de a híres "2000-es fordulatnál az autót seggberúgja valami, és beindul, mint a rakéta" jelenséget nemigen észlelem. Megy az autó jól, de honnét tudom hogy a turbófeltöltő elindul? A motor hangja semmit nem változik 2000-től és ugyanúgy húz, mint addig. Szóval most megy a turbó vagy nem?  
 
Zsoel, ha itt vagy... Neked ilyen géped volt, ugye? Annál érezted, hogy a turbó mikor kezd el működni?

 Tomi téged átbasztak. Rádsóztak egy benzinest  
 
 
:DDDDDD

Hát... Nincs rá felírva, hogy dízel. Bár akkormegviszont ugye a hangja eléggé megtévesztő. Lehet, hogy olyan okos benzinesem, van, ami idegen nyelvet is beszél?
 

Sziasztok!
 
Kellene az agytröszt véleménye!
2001-es MKIII 2.0 TdDI, kb. 2 hónapja van meg, még sohase volt dízelem. Jól megy a gép, de a híres "2000-es fordulatnál az autót seggberúgja valami, és beindul, mint a rakéta" jelenséget nemigen észlelem. Megy az autó jól, de honnét tudom hogy a turbófeltöltő elindul? A motor hangja semmit nem változik 2000-től és ugyanúgy húz, mint addig. Szóval most megy a turbó vagy nem?  
 
Zsoel, ha itt vagy... Neked ilyen géped volt, ugye? Annál érezted, hogy a turbó mikor kezd el működni?

Azér egy dízel és benzin között hááát már csak ha a hanját nézzük elég nagy különbség van....Amúgy ez a seggberugósdi inkább a TDCI-re jellemző.Annál is alig lehet hallani a turbót..de azért lehet hallani.

Azér egy dízel és benzin között hááát már csak ha a hanját nézzük elég nagy különbség van....Amúgy ez a seggberugósdi inkább a TDCI-re jellemző.Annál is alig lehet hallani a turbót..de azért lehet hallani.

Azért is szólítottam meg Zsoel kollégát, hogy akinek ilyen gépe van (volt), annak mi a tapasztalata. Mert amúgy eléggé jól megy, erre Tatabánya felé a Himalája-szerű emelkedőkön simán begyorsítok a lenti 130-ról 180-ra az emelkedő végére Ezt például marhára élvezem! Aztán megint lehet nyugodtan menni 130-cal, minután éreztem a dízel erejét hegynek fölfele.
 
Szóval ez csak a vak remény, hátha az autóban még több van, csak én nem tudok róla.

[Angel]

Azér egy dízel és benzin között hááát már csak ha a hanját nézzük elég nagy különbség van....Amúgy ez a seggberugósdi inkább a TDCI-re jellemző.Annál is alig lehet hallani a turbót..de azért lehet hallani.

Amúgy ez a seggberugósdi inkább a TDCI-re jellemző. Ez nem így van. Az összes turbómotorra jellemző, benzines, dízel, 1,8 TD, 2.0 TDDi is. Csak ott nem annyira erős az érzés. Viszont pl egy 2.0 benzinesnél is leég jelentős. A turbónak akkor van komoly hangja, ha régebbi a konstrukció, akkor sem a turbót hallod, hanem úgymond a levegőszűrőt, ahol a levegőt kapja be. Vagy akkor, ha már kezd tönkremenni.

Amúgy ez a seggberugósdi inkább a TDCI-re jellemző. Ez nem így van. Az összes turbómotorra jellemző, benzines, dízel, 1,8 TD, 2.0 TDDi is. Csak ott nem annyira erős az érzés. Viszont pl egy 2.0 benzinesnél is leég jelentős. A turbónak akkor van komoly hangja, ha régebbi a konstrukció, akkor sem a turbót hallod, hanem úgymond a levegőszűrőt, ahol a levegőt kapja be. Vagy akkor, ha már kezd tönkremenni.

"Csak ott nem annyira erős az érzés."
Én is így gondoltam..nem seggberúgós,hanem csak seggbepöccintés:)

szevasztok! "hamlik" a gumiboritas az ajtonal. ti mit csinaltatok vele, vagy mivel szedtetek le rola

gravitydave: előveszed a hitelkártyádat és azzal prímán le bírod szedni. Sajna venni kellesz újat Henry Fordéktól, ami már jobb keverékből készült, fox biztos tud segíteni ebben is.