MK3 Általános kérdések

Sziasztok. Meggyógyítottam a Mondimat. ELvittem egy márkafüggetlen autóvillamosságishoz, kiolvasta (és megfejtette) a hibakódot. A 4-es porlasztócsúcs kopog. Ajánlott egy tisztítást, ami úgy néz ki, hogy az üzemanyag helyére rákötött egy pici tartályt és úgy járatta alapjáraton fél-egy órát. Most csendesebb a motor, hidegben főleg! Állítólag 10 autóból nyolcon segít. Remélem nem esek bele a maradék kettőbe... Aztán irány a Ford szervíz, itt (most ingyen, múltkor 6.500.-) kiütötték a hibakódot, és újraprogramozták a porlasztócsúcsokat. Állítólag a Denso gyártja ezeket a vackokat. Ott pedig van ismerősöm, lehet hogy egész olcsón megúszom...
Honnan veszem az 5-600 ezer km-t? 2.5 CDi Master 580 ezernél még gyári motoralkatrészekkel!!!!
Az pedig igénybe van véve, igaz a többi kopóalkatrésze meg max 50-60 ezret bír ki...
Köszönöm mindenkinek, aki segített vmit. Ja, akkor sem hiszem, hogy a General Electric *** üzemanyagot tankolt volna bele, hisz nekik is vmi nagy kúthálózathoz van üzemanyagkártyájuk, meg a német kutakkal szemben igen komoly előírások vannak!!!
Pl. egy ismerősöm ausztriában dolgozott, volt egy IV-es Golfja. PDTDi. Visszajött Magyarországra dolgozni, két hónap múlva megadta magát a porlasztócsúcs!!!! Fini hazai gázolaj...
Szeretem a Mondimat, nem is szeretném eladni. DE! Nem tudok autó nélkül létezni!!!!

Zozi4
Nekem is vannak hasonló problémáim, s beszéltem egy NAGYmesterrel, s ő pl. az elmúlt hétvégén zakatoló TDCi-t úgy gyógyított, hogy egyenként kiforgatta a porlasztókat. Tehát kitekerte őket, és a csatinál kiforgatva a másik 3 hengerrel beindította a motort. Ezt természetesen 4x eljátszotta. A lényeg, hogy általában a porlasztók 3 lyukából általában csak 2 de az egyik hengernél csak 1! lyukon porlasztott amikor kifordította. kb. 5 perc így járatással mindhárom lyuk kitisztult, s a motor ismét nem csörgött. S még oly jól sikerült nembelengedni a rendszerbe levegőt, hogy még 70Le-re se csökkentette az elektronika a teljesítményt. Igy RESET sem kellett.
3 hengerrel az indítást csak indítóspray szerűvel sikerül véghezvinni.

Sziasztok. Meggyógyítottam a Mondimat. ELvittem egy márkafüggetlen autóvillamosságishoz, kiolvasta (és megfejtette) a hibakódot. A 4-es porlasztócsúcs kopog. Ajánlott egy tisztítást, ami úgy néz ki, hogy az üzemanyag helyére rákötött egy pici tartályt és úgy járatta alapjáraton fél-egy órát. Most csendesebb a motor, hidegben főleg! Állítólag 10 autóból nyolcon segít. Remélem nem esek bele a maradék kettőbe... Aztán irány a Ford szervíz, itt (most ingyen, múltkor 6.500.-) kiütötték a hibakódot, és újraprogramozták a porlasztócsúcsokat. Állítólag a Denso gyártja ezeket a vackokat. Ott pedig van ismerősöm, lehet hogy egész olcsón megúszom...
Honnan veszem az 5-600 ezer km-t? 2.5 CDi Master 580 ezernél még gyári motoralkatrészekkel!!!!
Az pedig igénybe van véve, igaz a többi kopóalkatrésze meg max 50-60 ezret bír ki...
Köszönöm mindenkinek, aki segített vmit. Ja, akkor sem hiszem, hogy a General Electric *** üzemanyagot tankolt volna bele, hisz nekik is vmi nagy kúthálózathoz van üzemanyagkártyájuk, meg a német kutakkal szemben igen komoly előírások vannak!!!
Pl. egy ismerősöm ausztriában dolgozott, volt egy IV-es Golfja. PDTDi. Visszajött Magyarországra dolgozni, két hónap múlva megadta magát a porlasztócsúcs!!!! Fini hazai gázolaj...
Szeretem a Mondimat, nem is szeretném eladni. DE! Nem tudok autó nélkül létezni!!!!

Valaki mondja meg....
Hogyhogy szinte minden csörgéssel jelentkező kolléga motorjánál a 4-es hengernél jelez kopogást. Nemlehet hogy csak 1 érzékelő van és az pont a 4. hengernél? Mert az Autodata 2 csak 1 db ilyen érzékelőt mutat.

Jah, és az az az 1 érzékelő pont a 4. hegernél van berajzolva.

Zozi4
Nekem is vannak hasonló problémáim, s beszéltem egy NAGYmesterrel, s ő pl. az elmúlt hétvégén zakatoló TDCi-t úgy gyógyított, hogy egyenként kiforgatta a porlasztókat. Tehát kitekerte őket, és a csatinál kiforgatva a másik 3 hengerrel beindította a motort. Ezt természetesen 4x eljátszotta. A lényeg, hogy általában a porlasztók 3 lyukából általában csak 2 de az egyik hengernél csak 1! lyukon porlasztott amikor kifordította. kb. 5 perc így járatással mindhárom lyuk kitisztult, s a motor ismét nem csörgött. S még oly jól sikerült nembelengedni a rendszerbe levegőt, hogy még 70Le-re se csökkentette az elektronika a teljesítményt. Igy RESET sem kellett.
3 hengerrel az indítást csak indítóspray szerűvel sikerül véghezvinni.

Az spray viszont használ a motornak ha jól tudom, vagy ez csak a régi diesel-nek árt nem om.
Üdv

Én is köszönet Zsoelnek a tolatóradarért. Hétvégén én is beépítettem igaz a rossz idő miatt csak a hátsó 4-et. Hibátlanul működik. S marha olcsó. Azon gondolkodom, hogy egy időrelét teszek bele, és a hátramenet kapcsolás lefutó éléhez képest 20-30 másodpercig beindíttatom az első 2-t is. Ez egyetlen egység, egyszerű bekötni, és nekem van.
Még1xkösz

Az spray viszont használ a motornak ha jól tudom, vagy ez csak a régi diesel-nek árt nem om.
Üdv

NEm közvetlenül bele, hanem csak kézről azt is szívjon be. Egyébként sem literszámra. 5 PPM ilyen 3 másodpercig nemh hiszem hogy gond lehet.

Sziasztok. Meggyógyítottam a Mondimat. ELvittem egy márkafüggetlen autóvillamosságishoz, kiolvasta (és megfejtette) a hibakódot. A 4-es porlasztócsúcs kopog. Ajánlott egy tisztítást, ami úgy néz ki, hogy az üzemanyag helyére rákötött egy pici tartályt és úgy járatta alapjáraton fél-egy órát. Most csendesebb a motor, hidegben főleg! Állítólag 10 autóból nyolcon segít. Remélem nem esek bele a maradék kettőbe... Aztán irány a Ford szervíz, itt (most ingyen, múltkor 6.500.-) kiütötték a hibakódot, és újraprogramozták a porlasztócsúcsokat. Állítólag a Denso gyártja ezeket a vackokat. Ott pedig van ismerősöm, lehet hogy egész olcsón megúszom...
Honnan veszem az 5-600 ezer km-t? 2.5 CDi Master 580 ezernél még gyári motoralkatrészekkel!!!!
Az pedig igénybe van véve, igaz a többi kopóalkatrésze meg max 50-60 ezret bír ki...
Köszönöm mindenkinek, aki segített vmit. Ja, akkor sem hiszem, hogy a General Electric *** üzemanyagot tankolt volna bele, hisz nekik is vmi nagy kúthálózathoz van üzemanyagkártyájuk, meg a német kutakkal szemben igen komoly előírások vannak!!!
Pl. egy ismerősöm ausztriában dolgozott, volt egy IV-es Golfja. PDTDi. Visszajött Magyarországra dolgozni, két hónap múlva megadta magát a porlasztócsúcs!!!! Fini hazai gázolaj...
Szeretem a Mondimat, nem is szeretném eladni. DE! Nem tudok autó nélkül létezni!!!!

Zozi! Lehet tudni az autóvillamossági elérhetőségét? (hátha még szükség lehet rá)

Sziasztok!  
Még mindig csak leendő Mondi tulajként fordulok hozzátok. Az már szinte biztos, hogy egy 2003-as TDCi lesz a befutó, vagy faceliftes vagy kombi változatban, Ghia vagy Titanium felszereltséggel, 100e km futásteljesítménnyel (óra szerint legalábbis . Kérdésem a következő: mennyi a reális ára egy jó állapotú, fentebbi tulajdonságokkal bíró autónak? Ugyanis belefutottam már 3.4M árba is, de láttam már hirdetésben 5.5M-ért is.
Istyu

[Angel]

Sziasztok!  
Még mindig csak leendő Mondi tulajként fordulok hozzátok. Az már szinte biztos, hogy egy 2003-as TDCi lesz a befutó, vagy faceliftes vagy kombi változatban, Ghia vagy Titanium felszereltséggel, 100e km futásteljesítménnyel (óra szerint legalábbis . Kérdésem a következő: mennyi a reális ára egy jó állapotú, fentebbi tulajdonságokkal bíró autónak? Ugyanis belefutottam már 3.4M árba is, de láttam már hirdetésben 5.5M-ért is.
Istyu

Hát, 2003-as titanium az nincs, egyébként is akkortájt (2004) csak 2.2-esben volt, ami közelebb van a 6 millióhoz, mint az 5-höz. 2003-asban a facelift előtti jóval olcsóbb, faceliftes inkább 4 felett

[Angel]

vagy faceliftes vagy kombi
 
Vagy kék, vagy dízel? A kettő kizárja egyást? Én aszittem, van faceliftes kombi is

Dzsolt,  
 
Küldöm az autóvillamossági szerelő számát.
Cseke Zoltán, Várpalota : 06-30/979-8477 Ő egy kicsit drágán dolgozik, de eddig még mindig bejött! Kaptam egy másik számot is, állítólag nagyon korrekt és nagyon érti a szakmáját.
Horváth István, Székesfehérvár : 06-30/939-0919.
Remélem nem lesz senkinek szüksége ezekre a számokra, de ha mégis...

Agostonb,
 
El tudnád küldeni a Mondeo TDCi motorjának rajzát??? Vagy legalább azt, amin az érzékelő(k) van(nak) feltüntetve?
Elképzelhető, hogy csak egy érzékelő van, de nagy valószínűséggel ugyanúgy kopik mind a 4 csúcs. Folyamatban van egy jó ár a csúcsokra, közvetlenül a gyártótól. Remélem tudok majd szerezni jutányos áron. Ha igen, megkérdezem lehet-e még venni, és akkor akinek kell, hozok.
Esetleg ha vki tud a porlasztócsúcs működéséről részletes leírást, örömmel fogadom! Képek is jöhetnek. Csak megoldjuk ezt a problémát...
Ja, nekem meg kellene a kifordítós szaki elérhetősége, hátha kell!

Agostonb,
 
El tudnád küldeni a Mondeo TDCi motorjának rajzát??? Vagy legalább azt, amin az érzékelő(k) van(nak) feltüntetve?
Elképzelhető, hogy csak egy érzékelő van, de nagy valószínűséggel ugyanúgy kopik mind a 4 csúcs. Folyamatban van egy jó ár a csúcsokra, közvetlenül a gyártótól. Remélem tudok majd szerezni jutányos áron. Ha igen, megkérdezem lehet-e még venni, és akkor akinek kell, hozok.
Esetleg ha vki tud a porlasztócsúcs működéséről részletes leírást, örömmel fogadom! Képek is jöhetnek. Csak megoldjuk ezt a problémát...
Ja, nekem meg kellene a kifordítós szaki elérhetősége, hátha kell!

Mail ment Zozi.
Engem is érdekelne egy porlasztó összeállítási rajza.

[zacci]

haj,
 
nuh, megvolt a 160e-res szerviz... Sajna ido hianyaban nem tudtam Lvinni Solymarra, igy maradt a Konyves Kalman krt-i Auto Fort. A verdat teljesen rendben talaltak nagy oromomre es a szervizes is nagyon korrekt volt. Megrangata a futomuvet, kicserelt egy kipottyant csavart a kerekjarati iv belso muanyag boritasan stb. Bar lehet azert volt ilyen korrekt, mert ott voltam mellette, de ofcoz ez mar soha nem derul ki )) Mindenesetre elegedett voltam veluk. Viszont a Nagyautonal valamiert rossz valto olajat adtak, amit hal istenneka  szerelo eszre vett es 1az 1ben kicsereltek a megfelelo olajra. Ez szinten korrekt volt. Jah es akinek hasonlo futasteljesitmenyu verdaja van, annak erosen ajanlom a valto olaj cseret ! Most olyan a valto, mintha kicsereltek volna! Nagyon puhan es precizen jar es a korebban mar tobbektol is hallott akadas megszunt (eddig). Nemegy nagy beruhazas, kb. 10e anyagarban, de mindenkeppen megeri! A teljes szerviz olaj, olaj szuro, benya szuro, pollen szuro, valto es fek olaj csere, futomuallitas, fek ellenorzes stb. munkadijja 22e piiz volt okosban Ez szerintem nem veszes. Szuttyogtek rajta vagy 4 oran keresztul.
Es vegezetul kaptam egy pocsetet a szervizkonyvbe is Most a fek is picit hatarozottabb lett, a motor meg csendesebb Ez a mondim karacsonyi ajandeka ))

[zacci]

jah, es valto olaj csere elott mindenkeppen erdemes a verda ala nezni, mert allitolag nem minden jarganyon van valto olaj leereszto csavar. Eloszor nekem is azt mondta a munkafelvevo srac, hogy nem cserelheto, amit a szervizes is alatamasztott, mondvan lehet nem tudjuk majd leengedni az olajat, de aztan meglett aza franya csavar

[Joe]

Agostonb,
 
El tudnád küldeni a Mondeo TDCi motorjának rajzát??? Vagy legalább azt, amin az érzékelő(k) van(nak) feltüntetve?
Elképzelhető, hogy csak egy érzékelő van, de nagy valószínűséggel ugyanúgy kopik mind a 4 csúcs. Folyamatban van egy jó ár a csúcsokra, közvetlenül a gyártótól. Remélem tudok majd szerezni jutányos áron. Ha igen, megkérdezem lehet-e még venni, és akkor akinek kell, hozok.
Esetleg ha vki tud a porlasztócsúcs működéséről részletes leírást, örömmel fogadom! Képek is jöhetnek. Csak megoldjuk ezt a problémát...
Ja, nekem meg kellene a kifordítós szaki elérhetősége, hátha kell!

Csak így tovább!

jah, es valto olaj csere elott mindenkeppen erdemes a verda ala nezni, mert allitolag nem minden jarganyon van valto olaj leereszto csavar. Eloszor nekem is azt mondta a munkafelvevo srac, hogy nem cserelheto, amit a szervizes is alatamasztott, mondvan lehet nem tudjuk majd leengedni az olajat, de aztan meglett aza franya csavar

Öszintén mondván most hallok először ilyen .... badarságot. Hogy-hogy nem lehet lecserélni a váltó olaját,azaz, nincs leeresztő "csap".

Mail ment Zozi.
Engem is érdekelne egy porlasztó összeállítási rajza.

agostonb
 helo eltudnád nekem is küldeni a tdci motor rajzát -esetleg a pcsucsokrol valamit.köszi szépen
zsolty-j@
freemail.hu

haj,
 
nuh, megvolt a 160e-res szerviz... Sajna ido hianyaban nem tudtam Lvinni Solymarra, igy maradt a Konyves Kalman krt-i Auto Fort. A verdat teljesen rendben talaltak nagy oromomre es a szervizes is nagyon korrekt volt. Megrangata a futomuvet, kicserelt egy kipottyant csavart a kerekjarati iv belso muanyag boritasan stb. Bar lehet azert volt ilyen korrekt, mert ott voltam mellette, de ofcoz ez mar soha nem derul ki )) Mindenesetre elegedett voltam veluk. Viszont a Nagyautonal valamiert rossz valto olajat adtak, amit hal istenneka  szerelo eszre vett es 1az 1ben kicsereltek a megfelelo olajra. Ez szinten korrekt volt. Jah es akinek hasonlo futasteljesitmenyu verdaja van, annak erosen ajanlom a valto olaj cseret ! Most olyan a valto, mintha kicsereltek volna! Nagyon puhan es precizen jar es a korebban mar tobbektol is hallott akadas megszunt (eddig). Nemegy nagy beruhazas, kb. 10e anyagarban, de mindenkeppen megeri! A teljes szerviz olaj, olaj szuro, benya szuro, pollen szuro, valto es fek olaj csere, futomuallitas, fek ellenorzes stb. munkadijja 22e piiz volt okosban Ez szerintem nem veszes. Szuttyogtek rajta vagy 4 oran keresztul.
Es vegezetul kaptam egy pocsetet a szervizkonyvbe is Most a fek is picit hatarozottabb lett, a motor meg csendesebb Ez a mondim karacsonyi ajandeka ))

Gratula zacci,ez így elég pozitív

Öszintén mondván most hallok először ilyen .... badarságot. Hogy-hogy nem lehet lecserélni a váltó olaját,azaz, nincs leeresztő "csap".

Elvileg a váltóban az autó élettartama alatt nem kell olajat cserélni. A köv. szerviz nekem is a 160K-s lesz, majd rákérdezek.

[Joe]

Elvileg a váltóban az autó élettartama alatt nem kell olajat cserélni. A köv. szerviz nekem is a 160K-s lesz, majd rákérdezek.

Akkor miért van rajta leeresztő csavar?

[zacci]

Zurich,
 
Hat enis meglepodtem, de a szerelo srac is azt mondta, hogy nem biztos, hogy ki tudja cserelni, mert az ujabb modelleken mar nincs lehetoseg leengedni. Kuplung cserekor ugyis szet kell szedni az egesz cuclit es akkor kifolyik az olaj. Ergo akkor cserelik jobb hijjan.

[zacci]

joe,
 
hat ezaz Lehet mar egy ilyen csavaron is sporolnak ? Sebaj, majd ha eccer eladom, majd feltuntetem az extrak kozt, hogy valto olaj leereszto csavar

[zacci]

Balu1st,
 
Lvileg... Eddig az osszes szervizes ezt mondta, de  az en eszemen nem jarnak tul )
Ha teheted, akkor 160e-res szerviznel csereltesd ki a valto olajat. Szerintem meg fox lepodni.

Zurich,
 
Hat enis meglepodtem, de a szerelo srac is azt mondta, hogy nem biztos, hogy ki tudja cserelni, mert az ujabb modelleken mar nincs lehetoseg leengedni. Kuplung cserekor ugyis szet kell szedni az egesz cuclit es akkor kifolyik az olaj. Ergo akkor cserelik jobb hijjan.

Szia!
Egyszer olvastam erről egy cikket, a lényeg az, hogy ebben az esetben csak szervízben cserélhető az olaj, pl vákuumos-géppel! Így akarják rábírni a tulajt, hogy ne odahaza...Gondolom.
( Nálunk a cégnél az új járgányokkal ue. a helyzet, a hajtóműolajat csak vákuummal lehet kiszippantani. )Ezzel is keres a gyártó-cég, meg minőségbiztosításról beszélnek. Bennem ez újabb gondolatokat generál, OFF.
Üdv.

agostonb
 helo eltudnád nekem is küldeni a tdci motor rajzát -esetleg a pcsucsokrol valamit.köszi szépen
zsolty-j@
freemail.hu

Amit tudtam kiollózni Autodata-ból PDF-be az itt van:
http://www.tar.hu/agostonb/mondeo/motor.pdf
http://www.tar.hu/agostonb/mondeo/hol_mi.pdf

[Angel]

Amit tudtam kiollózni Autodata-ból PDF-be az itt van:
http://www.tar.hu/agostonb/mondeo/motor.pdf
http://www.tar.hu/agostonb/mondeo/hol_mi.pdf

Köszi!

Amit tudtam kiollózni Autodata-ból PDF-be az itt van:
http://www.tar.hu/agostonb/mondeo/motor.pdf
http://www.tar.hu/agostonb/mondeo/hol_mi.pdf

Köszönöm szépen! Ha lesz egy kicsi időm, tanulmányozom részletesen.

Amit tudtam kiollózni Autodata-ból PDF-be az itt van:
http://www.tar.hu/agostonb/mondeo/motor.pdf
http://www.tar.hu/agostonb/mondeo/hol_mi.pdf

 agostonb
 
 köszi

Amit tudtam kiollózni Autodata-ból PDF-be az itt van:
http://www.tar.hu/agostonb/mondeo/motor.pdf
http://www.tar.hu/agostonb/mondeo/hol_mi.pdf

Heló agostonb! Meg tudod adni annak a szakinak a számát, aki a porlasztókat tisztította?

Dzsolt,  
 
Küldöm az autóvillamossági szerelő számát.
Cseke Zoltán, Várpalota : 06-30/979-8477 Ő egy kicsit drágán dolgozik, de eddig még mindig bejött! Kaptam egy másik számot is, állítólag nagyon korrekt és nagyon érti a szakmáját.
Horváth István, Székesfehérvár : 06-30/939-0919.
Remélem nem lesz senkinek szüksége ezekre a számokra, de ha mégis...

Zozi! Köszi a számokat!

[zacci]

haj,
 
Egy kis munkavedelem:
http://www.bvpool.sk/boz.wmv
 
nagyon ott van!

Itt nézz körül!

Ricsi,
 
Ez elég érdekes, valóban, köszönjük az információt, biztosan lesznek erről vélemények.
Ez azonban nem ment fel a lap tetején lévő sárga keret - piros felirat betartása alól!
Csak egy topicba írunk!!!

Ricsi,
 
Ez elég érdekes, valóban, köszönjük az információt, biztosan lesznek erről vélemények.
Ez azonban nem ment fel a lap tetején lévő sárga keret - piros felirat betartása alól!
Csak egy topicba írunk!!!

Bocsi, máskor figyelek. De baromira felidegesítettek az események és meg akartam osztani az infót.

Bocsi, máskor figyelek. De baromira felidegesítettek az események és meg akartam osztani az infót.

Abszolúte megértelek, én holnap viszem az enyémet vezérlőszoftver frissítésre. Igaz, én Solymárra viszem, annak a szerviznek itt igen jó a híre, úgyhogy kevésbé izgulok, de azért mégis. Persze itt a fórumon is vannak horror tapasztalatok. Nézd meg a Ford márkaszervizek topicot.

Heló agostonb! Meg tudod adni annak a szakinak a számát, aki a porlasztókat tisztította?

DZsolt! Mail ment volna de nem talál olyan Email címet amit megadtál. Írj egy levelet nekem.
Kösz

[zacci]

haj,
 
hat igen ez asszem mar igy elso korben tanulsagos esetnek latszik... Es hogy miert ? En ugy velem ilyen volumenu szervizelesnel addig nem engednem a verdat a szerelo kezebe, mig nem biztositanak arrol, hogy 1. lassam a rossz alkatreszt, 2. lassam a jo alkatreszt. 3. vegig tudjam kovetni a javitasi procedurat, mikoris a jo alkatresz belekerul a mociba.
Mert ugye tisztelet a kivetel, de ha eccer elviszik "hatra" a verdat szereles cimen, ki tudja igazabol mit csinalnak vele.
Enis csak azert engedtem meg az Auto Fortnak, hogy hoza nyuljanak a verdamhoz, mert ugyan pofatlan modon, de a javitasi ido 90%-at a szerelo mellett toltottem. Lehet bennem van a hiba, de 1. a szerelot en nem ismerem. Szamomra egy total vadidegen ember. 2. ezzel is igyekeztem megelozni, hogy lehuzzanak.
Minap csereltettem benya pumpat, de ott sajnos nem tudtam megvarni, mig kicserelik. Es egesz napő azon morfondiroztam, hogy vajon tenyleg kicserelik ? Persze elotte szoltam a munkafelvevo sracnak, hogy a hibasnak velt benya pumpat accaj vissza nekem. Erre azt mondta, ok termeszetesen, berakjak majd a csomiba. Aztan mikor mentem a verdaert kivancsisagbol meg ott kinyitottam a csomit. Hat persze, hogy nem volt ott a hibas benya pumpa Ezzel a lendulettel mar mentem is vissza, hogy holazAC ? Termeszetesen az egyik sarokban megtalatak az uj dobozaban. Hat ize, no komment. Nem a kukaban volt, es nemis a csomagtatomban, hanem a fal mellett a dobozban. Valceg vart a sorsara... Es hogy mi lett volna a sorsa ? fene tudja... Talan kuka, talan beszerelik egy masik verdaba jo piizert, de nyilvan ezt mar ne tudjuk meg soha Szal szervizekkel jobb vigyazni ! Es ha jot akarsz, akkor csak olyan szervizbe menj, ahol ha idod engedi megvarhatod a verdat, raadasul ott lehetsz a szervizes mellett. Tapasztalatnak sem utolso egy ilyen szervizelest vegignezni. En pl. most mar tudom, hogy hol van a valto olaj leereszto csavar )

Arról hogy tényleg kicserélték-e a csúcsot, úgy bizonyosodhatsz meg, hogy összeveted az állítólag kicserélt csúcson lévő 16 jegyű számot, a szelepfedél-el látható 4 számsorral.
Ha egyikkel sem stimmel, akkor kicserélték.
Ugyanis a szelepfedélen ott vannak a gyári csúcsok azonosítójai.

[zacci]

agostonb,
 
tehat akkor arrol is megbizonyosodhat, hogy a hibas csucs, ha elokerul, tenyleg a verdabol valo es nem egy regebben, mas autobol kiszerelt alkatreszt adnak a kezebe, mondvan, nezze ugye milyen rossz !?

[zacci]

egybekent mar ott santit a dolog, hogy eloszor azt mondtak, hogy kidobtak a rossz csucsot, utana meg azt, hogy a rossz csucsert ok pizzt kapnak az anya cegtol. Tehat valoszinusitheto, hogy valamelyik kijelentes hazugsag. Azt meg nehezen hiszem, hogy a munkafelvevo ne tudna, hogy a rossz csucsert piizt kapnak.

Tegnap Ausztriában jártunk, kicsit tesztelgettem az autót a pályán. Az átlagfogyasztásom 160-180-as autópálya tempó, illetve egy 2 órás kőkemény bécsi dugó után 7,1 literre jött ki. Ez az eddig mért legnagyobb fogyasztásom, ami szerintem nagyrészt a téliguminak tudható be. Körülbelül 0,5-1 literrel dobja meg a fogyasztást a téligummám, legalább is nagysebességű autópályás használat mellett.  
 
A Good Year UG7 amúgy kiválóan teljesített, 200 felett is rendkívül stabil volt az autó, nem rázott és az egyenesfutása is tökéletes volt. Nem bánom, hogy néhány ezret ráfizettem még, hogy H-s indexű legyen, nem árt az a kis biztonsági tartalék

Tegnap Ausztriában jártunk, kicsit tesztelgettem az autót a pályán. Az átlagfogyasztásom 160-180-as autópálya tempó, illetve egy 2 órás kőkemény bécsi dugó után 7,1 literre jött ki. Ez az eddig mért legnagyobb fogyasztásom, ami szerintem nagyrészt a téliguminak tudható be. Körülbelül 0,5-1 literrel dobja meg a fogyasztást a téligummám, legalább is nagysebességű autópályás használat mellett.  
 
A Good Year UG7 amúgy kiválóan teljesített, 200 felett is rendkívül stabil volt az autó, nem rázott és az egyenesfutása is tökéletes volt. Nem bánom, hogy néhány ezret ráfizettem még, hogy H-s indexű legyen, nem árt az a kis biztonsági tartalék

Srác!
Bécsből hozod a dísztárcsáinkat?

Srác!
Bécsből hozod a dísztárcsáinkat?

Jujj, most lebuktam Viszont jó hogy szólsz, mindjárt fel is hívom majd az ürgét a holnappal kapcsolatban.

[Scratch]

Egy nagyobb gyorsításkor, furcsa égett gumiszag jön be az utastérbe. Viszont csak nagyobb fordulatszámon érződik intenzívebben. Hol, és milyen gumi dolog van a szellőztető rendszerben, ami éghet, melegedhet?
Jó szakember módjára kinyitottam a motorháztetőt, és szagolgattam, mint egy vadászkuyta. Ott is érződik, talán a motor bal felső sarka fele erősebben.

[zacci]

Scratch,
 
Nem lehet, hogy az ekszij ? Vagy kuplung ? Nem kuplung szag veletlenul ? Esetleg a sebessegtol felizzot a kasztni, mint a Columbia ursiklo ?

[zacci]

En meg par napja eszre vettem, hogy alajaraton neha valami csorges hallatszik a motorterbol. Mintha kopogas vagy mi lenne, de nem ilyen hidrotoke kopogas, hanem annal elesebb, mintha 2 fem koppanna egymashoz vagymi. Nem mindig csinalja, de pl. alapjaratnal adok kicsi gazt, es ha leveszem a labam a pedalrol, es mikor lecsokkent az alapjarati fordulatra, akkor csorrent 1-et 2-ot. Mi lehet ez ?  
Mar a szerviz elott is tapasztaltam ezta jelenseget, de akkor nem tudtam demonstralni...
Eddig a kormany feloli oldalrol sasoltam es ott jol es tisztan hallhato volt a csorges. Esetleg kuplung ? De mi csoroghet benne ? halott nemet katona vagymi ? Menetteljesitmenyben nem erzek valtozast, szepen megy a verda, csak picit zavar a jelenseg.

[zacci]

jah es alapjaratnal magasabb fordulaton nincs ilyen hangja, csak mikor szepen ketyeg a moci alapjaraton.

Zacci,  
dobj egy tel számot.
 
Üdv

[zacci]

Zurich,
 
dobtam...