MK3 Általános kérdések

[mendoza]

http://mondeo.hu/index.php?page=26

Szombatot nem tudom, árak is már változhattak, de értenek hozzá!

koszi!

[Gepetto]

Sziasztok!
Télen gondom volt a váltóval, semmi "komoly" csak hidegen nehezen lehetett 1-est és hátramenetet kapcsolni. Régebben ez csak hidegben volt de mostmár 30 fok van és ott tartok hogy ha 1 nap állás után beülök akkor szinte csak úgy tudok hátremenetet kapcsolni hogy előtte végigzongorázom a 3 és a 4-et..... 
Találtam régebben egy jó leírást itt a fórumon ami arról szólt hogy valami megrozsdásodik a váltó rudazatban és attól van ez a probléma, de a wd40 már nem segít...
Kérdésem az hogy ha szeretném felújítani akkor mit kell cserélnem hogy tisztességesen tudjam használni?

[HZsolt92]

Sziasztok!
Télen gondom volt a váltóval, semmi "komoly" csak hidegen nehezen lehetett 1-est és hátramenetet kapcsolni. Régebben ez csak hidegben volt de mostmár 30 fok van és ott tartok hogy ha 1 nap állás után beülök akkor szinte csak úgy tudok hátremenetet kapcsolni hogy előtte végigzongorázom a 3 és a 4-et..... 
Találtam régebben egy jó leírást itt a fórumon ami arról szólt hogy valami megrozsdásodik a váltó rudazatban és attól van ez a probléma, de a wd40 már nem segít...
Kérdésem az hogy ha szeretném felújítani akkor mit kell cserélnem hogy tisztességesen tudjam használni?

kulisszát váltobowdent. ha a dízel 5sebességesé jó, akkor van mind2 óccón nálam

[szferi.78]

Sziasztok! Az autóm központi zára bezár,ha indítás után a fékre lépek.Ezt valamelyik nap kezdte csinálni.Kitudom ezt a funkciót iktatni valahogy?

[Mad-V]

Sziasztok! Az autóm központi zára bezár,ha indítás után a fékre lépek.Ezt valamelyik nap kezdte csinálni.Kitudom ezt a funkciót iktatni valahogy?

Akkor zár be, ha eléred a 7km/h sebességet. Ha ezt nem szeretnéd, a FAQ-ban találod, hogy kell kikapcsolni.

Ha valóban a fékre lépés miatt zár, akkor ott elég nagy anomália van, vidd el autovillamosságishoz!

[szferi.78]

Akkor zár be, ha eléred a 7km/h sebességet. Ha ezt nem szeretnéd, a FAQ-ban találod, hogy kell kikapcsolni.

Ha valóban a fékre lépés miatt zár, akkor ott elég nagy anomália van, vidd el autovillamosságishoz!

Akkor meg kell nézetnem,mert álló helyzetben is bezár ha a fékre lépek.

[Meg Győző]

Sziasztok! Az autóm központi zára bezár,ha indítás után a fékre lépek.Ezt valamelyik nap kezdte csinálni.Kitudom ezt a funkciót iktatni valahogy?

Van benne valami utólagos akármi?

[szferi.78]

Van benne valami utólagos akármi?

riasztó

[Meg Győző]

riasztó

Első körben kösd ki.
Hacsak nem 100%-ra tudod, hogy hova és miként van bekötve.

[szferi.78]

Első körben kösd ki.
Hacsak nem 100%-ra tudod, hogy hova és miként van bekötve.

Nemigazán tudom,de kikötöm és megnézem hogy mit reagál rá.

[TISLER19]

Sziasztok!
Télen gondom volt a váltóval, semmi "komoly" csak hidegen nehezen lehetett 1-est és hátramenetet kapcsolni. Régebben ez csak hidegben volt de mostmár 30 fok van és ott tartok hogy ha 1 nap állás után beülök akkor szinte csak úgy tudok hátremenetet kapcsolni hogy előtte végigzongorázom a 3 és a 4-et..... 
Találtam régebben egy jó leírást itt a fórumon ami arról szólt hogy valami megrozsdásodik a váltó rudazatban és attól van ez a probléma, de a wd40 már nem segít...
Kérdésem az hogy ha szeretném felújítani akkor mit kell cserélnem hogy tisztességesen tudjam használni?

Vagy az egész kuplung szerkezetet+lendkerékkel együtt.Off-nál nem a WD-40 kellett ilyenkor hanem a csere.Sajnos

[TISLER19]

Egy rossz dolog történt ma érdekességgel számomra.Sajnos nekem tolattak és a vonó horog behorpasztotta a lököst pont a rendszámtartó mellett.Adolog lényege,hogy az ütés hatására egyből beindult a vészvillogó.Ez meglepett nameg az ütés is.

[Gepetto]

Vagy az egész kuplung szerkezetet+lendkerékkel együtt.Off-nál nem a WD-40 kellett ilyenkor hanem a csere.Sajnos

Remélem idáig nem fajul 
Volt egy nagyon jó leírás, hirtelen nem találom a wikiben, de az régebben segített, ezért gondolom hogy a váltó rudazatnál lehet valami el/össze rohadva amitől nehézkes a váltás

[AndyA]

Egy rossz dolog történt ma érdekességgel számomra.Sajnos nekem tolattak és a vonó horog behorpasztotta a lököst pont a rendszámtartó mellett.Adolog lényege,hogy az ütés hatására egyből beindult a vészvillogó.Ez meglepett nameg az ütés is.

Nem lehet, hogy telibe találták a légzsák ütközésérzékelőjét, attól kezdett el vészvillogni? Nézd meg, az ott van valahol nagyon elöl. Ha igen és nym nyílt ki a zsák, az leginkább mázli, vagy van annyi esze az elektronikának, hogy ha áll az autó, akkor nem nyit légzsákot.

AndyA

[Meg Győző]

Nem lehet, hogy telibe találták a légzsák ütközésérzékelőjét, attól kezdett el vészvillogni? Nézd meg, az ott van valahol nagyon elöl. Ha igen és nym nyílt ki a zsák, az leginkább mázli, vagy van annyi esze az elektronikának, hogy ha áll az autó, akkor nem nyit légzsákot.

AndyA

Nem közvetlenül az ütközésérzékelő nyitja a lufit, nem volt itt mázli.
Az ütközésérzékelő jele és a RCM-ben lévő szenzor érzékelési ideje közötti különbség és érték eltérés alapján igen bonyolult és sok algoritmus számolja ki, hogy mi történjen.
Van esze, nyílik a légzsák álló és járó motornál....pl. szemből belerohannak egy piros lámpánál.
Ha nem szükséges, akkor nem működtet semmit az RCM  (Fordnál ez a neve) ha viszont elegendő, akkor csak az öveket húzza meg.....ha kell lufi-k...stb.

 

[Scratch]

Úgy néz ki rendbe jött a kormány szervo (koppp-koppp)! Kapott még Miskolcon egy olajcserét, 2 hétig még nem mindig indult el a pumpa, majd fokozatosabb jobb lett, végüli ment rendesen, 2 hét kellett, hogy rendesen kitisztuljon. Hétfőn átmostuk az egész szervo rendszert 3L-el szervo olajjal, majd Ford gyárival lett feltöltve, meg kapott Xado regenerálozó gélt, amin meglepődtem, azt gondoltam folyékony lesz, de kb. olyan volt mint a fogkrém állagra. Azóta megy rendesen!   Bár az olaj most se szép piros, inkább vöröses barnás, de a korom feketétől jobb.

[AndyA]

Úgy néz ki rendbe jött a kormány szervo (koppp-koppp)! Kapott még Miskolcon egy olajcserét, 2 hétig még nem mindig indult el a pumpa, majd fokozatosabb jobb lett, végüli ment rendesen, 2 hét kellett, hogy rendesen kitisztuljon. Hétfőn átmostuk az egész szervo rendszert 3L-el szervo olajjal, majd Ford gyárival lett feltöltve, meg kapott Xado regenerálozó gélt, amin meglepődtem, azt gondoltam folyékony lesz, de kb. olyan volt mint a fogkrém állagra. Azóta megy rendesen!   Bár az olaj most se szép piros, inkább vöröses barnás, de a korom feketétől jobb.

Ismered a megoldást, nemrég toltam a post róla.

AndyA

[Scratch]

Ismered a megoldást, nemrég toltam a post róla.

AndyA

Láttam, láttam! A talin egy ilyet kivitelzni, bonyolult?

[AndyA]

Láttam, láttam! A talin egy ilyet kivitelzni, bonyolult?

Nem nagy ügy.

Csövet előre le kell gyártatni, azt meg tudom oldani, kb. 3500 körül van. El kell vágni, ahhoz egy vasfűrész kell, mert a schnitzer nem viszi. Esetleg lehet máshol olcsóbb csövet nézni, ide biztos nem kell 180 baros, acélszálas merevítésű, csak éppen ott, abban a boltban nem volt másik féle. Esetleg azért érdemes ezt használni, mert akkor nyugodtan vissza lehet hajtani a végét, nem fog mégsem soha megroppanni a cső, az acélmerevítés megtartja a világ végéig. Így viszont egyszerűbb összerakni, mint László fórumtárs megoldását, ahol toldozgatta és bilincselte a csövet.

A szűrő kb. 600 Ft., a szűrőtartót meg kell előre rendelni postán, 3900 Ft + postaköltség, de ebből is lehet többet egyszerre. 2 napon belül megjön.

Kell aluprofil a konzolnak, azt is tudok előre gyártani, pár perc az egész, levágom, állványos fúróval ütök rá négy lyukat és annyi. Bele pár M6-os csavar, azt sem nagy ügy beszerezni.

Azután kb. negyedóra szerelés, kis lötyi utántöltés, és annyi. Kell kb. 3-4 deci, de tudni kell, mikori az autód, mert többféle lé jöhet szóba évjárattól függően. No, ez drága, mert literben adják, 4500-6000 Ft körül/flakon, és sajnos fél liter nem lehet kérni. Itt alighanem megint érdemes összeállni. (Ha viszonylag régi az olaj, érdemes akár az egészet lecserélni, olyankor kell az egész liter úgyis. Akkor kicsit tovább tart a szerelés, mert a bal keréknél lehet optimális módon az egész rendszerből leereszteni az olajat.)

Ha van érdeklődő, a nagytalira össze tudok készíteni pár szettet, beszerelni tényleg nem nagy ügy.

AndyA

[TISLER19]

Nem lehet, hogy telibe találták a légzsák ütközésérzékelőjét, attól kezdett el vészvillogni? Nézd meg, az ott van valahol nagyon elöl. Ha igen és nym nyílt ki a zsák, az leginkább mázli, vagy van annyi esze az elektronikának, hogy ha áll az autó, akkor nem nyit légzsákot.

AndyA

Még szerencse,hogy állt nem ment a motor.Amikor jött a haver és mondta mivan és oda mentem a kocsihoz rögtön azt néztem a lufik kint vannak-e.MErt nagy volt a csattanás.Kis horpadással megúsztam srác kifizezte most meg megyek viszem a fujóhoz.még a talira pont kész lesz.De legalább tudjuk hogy ilyen esetben nem nyilik ki a légzsák hála isten.Akkor kiakadtam volna meg a srác anyagilag tönkre is ment volna.

[AndyA]

Még szerencse,hogy állt nem ment a motor.Amikor jött a haver és mondta mivan és oda mentem a kocsihoz rögtön azt néztem a lufik kint vannak-e.MErt nagy volt a csattanás.Kis horpadással megúsztam srác kifizezte most meg megyek viszem a fujóhoz.még a talira pont kész lesz.De legalább tudjuk hogy ilyen esetben nem nyilik ki a légzsák hála isten.Akkor kiakadtam volna meg a srác anyagilag tönkre is ment volna.

Az ütközésérzékelőt is nézd/nézesd meg azért, hogy nem sérült, meg az elülső keresztmerevítőt. Ez szeret ilyenkor beljebb hajlani, mint a gyári behajlítása.

AndyA

[farika84]

Sziasztok!
Érdeklődnék, hogy az én pacimban belül csak világítás magasság állítás van, ha vennék bele olyan kapcsoló olyan konzolt ami alatt ott van a fényerősség szabályozás, akkor használható vagy külön alakítást igényel a rendszer?

Üdv
 

[Scratch]

Nem nagy ügy.

Csövet előre le kell gyártatni, azt meg tudom oldani, kb. 3500 körül van. El kell vágni, ahhoz egy vasfűrész kell, mert a schnitzer nem viszi. Esetleg lehet máshol olcsóbb csövet nézni, ide biztos nem kell 180 baros, acélszálas merevítésű, csak éppen ott, abban a boltban nem volt másik féle. Esetleg azért érdemes ezt használni, mert akkor nyugodtan vissza lehet hajtani a végét, nem fog mégsem soha megroppanni a cső, az acélmerevítés megtartja a világ végéig. Így viszont egyszerűbb összerakni, mint László fórumtárs megoldását, ahol toldozgatta és bilincselte a csövet.

A szűrő kb. 600 Ft., a szűrőtartót meg kell előre rendelni postán, 3900 Ft + postaköltség, de ebből is lehet többet egyszerre. 2 napon belül megjön.

Kell aluprofil a konzolnak, azt is tudok előre gyártani, pár perc az egész, levágom, állványos fúróval ütök rá négy lyukat és annyi. Bele pár M6-os csavar, azt sem nagy ügy beszerezni.

Azután kb. negyedóra szerelés, kis lötyi utántöltés, és annyi. Kell kb. 3-4 deci, de tudni kell, mikori az autód, mert többféle lé jöhet szóba évjárattól függően. No, ez drága, mert literben adják, 4500-6000 Ft körül/flakon, és sajnos fél liter nem lehet kérni. Itt alighanem megint érdemes összeállni. (Ha viszonylag régi az olaj, érdemes akár az egészet lecserélni, olyankor kell az egész liter úgyis. Akkor kicsit tovább tart a szerelés, mert a bal keréknél lehet optimális módon az egész rendszerből leereszteni az olajat.)

Ha van érdeklődő, a nagytalira össze tudok készíteni pár szettet, beszerelni tényleg nem nagy ügy.

AndyA

Azon agyalok közben, hogy most tettem bele a szervo adalékot, 1000km vagy 50 óra üzemidő a beépülése a kerámiának, lehet addig nem kellene beszerelni, még ez kész nincs.

[HZsolt92]

Sziasztok!
Érdeklődnék, hogy az én pacimban belül csak világítás magasság állítás van, ha vennék bele olyan kapcsoló olyan konzolt ami alatt ott van a fényerősség szabályozás, akkor használható vagy külön alakítást igényel a rendszer?

Üdv
 

csak be kell rakni az újat

[farika84]

csak be kell rakni az újat

THX

[AndyA]

Azon agyalok közben, hogy most tettem bele a szervo adalékot, 1000km vagy 50 óra üzemidő a beépülése a kerámiának, lehet addig nem kellene beszerelni, még ez kész nincs.

Az biztos, mert annak meg az a lényege, hogy ott kering a körben. A szűrő kapásból ki fogja kapni neked.

De a készletet attól még beszerezheted, azután berakod, ha elmúlt a mondott üzemóra. Meg az különben is még majd' egy hónap.

AndyA

[László]

Nem nagy ügy.

Csövet előre le kell gyártatni, azt meg tudom oldani, kb. 3500 körül van. El kell vágni, ahhoz egy vasfűrész kell, mert a schnitzer nem viszi. Esetleg lehet máshol olcsóbb csövet nézni, ide biztos nem kell 180 baros, acélszálas merevítésű, csak éppen ott, abban a boltban nem volt másik féle. Esetleg azért érdemes ezt használni, mert akkor nyugodtan vissza lehet hajtani a végét, nem fog mégsem soha megroppanni a cső, az acélmerevítés megtartja a világ végéig. Így viszont egyszerűbb összerakni, mint László fórumtárs megoldását, ahol toldozgatta és bilincselte a csövet.

A szűrő kb. 600 Ft., a szűrőtartót meg kell előre rendelni postán, 3900 Ft + postaköltség, de ebből is lehet többet egyszerre. 2 napon belül megjön.

Kell aluprofil a konzolnak, azt is tudok előre gyártani, pár perc az egész, levágom, állványos fúróval ütök rá négy lyukat és annyi. Bele pár M6-os csavar, azt sem nagy ügy beszerezni.

Azután kb. negyedóra szerelés, kis lötyi utántöltés, és annyi. Kell kb. 3-4 deci, de tudni kell, mikori az autód, mert többféle lé jöhet szóba évjárattól függően. No, ez drága, mert literben adják, 4500-6000 Ft körül/flakon, és sajnos fél liter nem lehet kérni. Itt alighanem megint érdemes összeállni. (Ha viszonylag régi az olaj, érdemes akár az egészet lecserélni, olyankor kell az egész liter úgyis. Akkor kicsit tovább tart a szerelés, mert a bal keréknél lehet optimális módon az egész rendszerből leereszteni az olajat.)

Ha van érdeklődő, a nagytalira össze tudok készíteni pár szettet, beszerelni tényleg nem nagy ügy.

AndyA

Tisztelt Fórumtárs!
Gratulálok. Látom nagyon bele jöttél. Az önfeláldozó segitő készség a köz érdekében, különösen dicséretes. Ha kell én is segitek szivesen.
Tisztelettel László!

[AndyA]

Tisztelt Fórumtárs!
Gratulálok. Látom nagyon bele jöttél. Az önfeláldozó segitő készség a köz érdekében, különösen dicséretes. Ha kell én is segitek szivesen.
Tisztelettel László!

Instruálni a beszerelőket a nagytalin.

Illetve ha te meg tudod oldani a cső beszerzést olcsóbban, az jó lenne. Pontosan 1 m cső kell (de inkább 1-2 cm plusz, mint mínusz), amit mind a két végén fel kell szerelni a 3/8"-os csőcsatlakozással. Elvágni majd a helyszínen fogjuk pontos méretre. Utána tudnál nézni, hogy a te forrásodból mennyiből jönne ki egy ilyen cső? Nálam 3500 körül volt, de más nem lévén egy szükségtelenül erős fajtából. Hátha lehetne faragni az áron pár százast.

AndyA

[László]

Instruálni a beszerelőket a nagytalin.

Illetve ha te meg tudod oldani a cső beszerzést olcsóbban, az jó lenne. Pontosan 1 m cső kell (de inkább 1-2 cm plusz, mint mínusz), amit mind a két végén fel kell szerelni a 3/8"-os csőcsatlakozással. Elvágni majd a helyszínen fogjuk pontos méretre. Utána tudnál nézni, hogy a te forrásodból mennyiből jönne ki egy ilyen cső? Nálam 3500 körül volt, de más nem lévén egy szükségtelenül erős fajtából. Hátha lehetne faragni az áron pár százast.

AndyA

Tisztelt Fórumtárs!
Hétfőn mindenképp megérdeklődöm, mert kedvet kaptam, az egyszerűsitéshez. Az én csövem amit vettem az csak szövet betétes, és nem valami jól tűri a hajtogatást keresztmetszet változás nélkül,(40 bar 1400Ft/m) azért alkalmaztam a hajlitott alucső toldatot.
Tisztelettel László!

[AndyA]

Tisztelt Fórumtárs!
Hétfőn mindenképp megérdeklődöm, mert kedvet kaptam, az egyszerűsitéshez. Az én csövem amit vettem az csak szövet betétes, és nem valami jól tűri a hajtogatást keresztmetszet változás nélkül,(40 bar 1400Ft/m) azért alkalmaztam a hajlitott alucső toldatot.
Tisztelettel László!

Mint írtam, az enyém 180 baros, olyan acélszövet béléssel, hogy szikrát vetett rajta a vasfűrészlap...

Azt nem fog betörni a kanyarban, az kb. biztos.

AndyA

[AndyA]

Tisztelt Fórumtárs!
Hétfőn mindenképp megérdeklődöm, mert kedvet kaptam, az egyszerűsitéshez. Az én csövem amit vettem az csak szövet betétes, és nem valami jól tűri a hajtogatást keresztmetszet változás nélkül,(40 bar 1400Ft/m) azért alkalmaztam a hajlitott alucső toldatot.
Tisztelettel László!

A hajtogatásos probléma is egyszerűen megoldható. Könnyen hajlítható lágy rézcső métere 1200 Ft. Abból 4-5 csőre való kijön. Bele kell húzni a csücsökbe a hidraulikacsőbe, és kész. Sosem fog összeroppanni a kanyarban a gyengébb cső sem így "kibélelve".

AndyA

[BLACKMondeo]

Hi srácok,

Az autó indítása  és leállítása pillanatában hallani egy apró "nyikorgó" hangot a motor felől. Ezt akkor is hallani amikor pl. 1 esben indulok nagyon alacsony fordulaton, szinte a lefulladás határán.

Vajon mi lehet ez, mire tekintsek rá először?

Köszönöm a tippeket!  

[Meg Győző]

Hi srácok,

Az autó indítása  és leállítása pillanatában hallani egy apró "nyikorgó" hangot a motor felől. Ezt akkor is hallani amikor pl. 1 esben indulok nagyon alacsony fordulaton, szinte a lefulladás határán.

Vajon mi lehet ez, mire tekintsek rá először?

Köszönöm a tippeket!  

Kettős tömegű lendkerék...készülj

[László]

A hajtogatásos probléma is egyszerűen megoldható. Könnyen hajlítható lágy rézcső métere 1200 Ft. Abból 4-5 csőre való kijön. Bele kell húzni a csücsökbe a hidraulikacsőbe, és kész. Sosem fog összeroppanni a kanyarban a gyengébb cső sem így "kibélelve".

AndyA

Tisztelt Fórumtárs!
Jó megoldásnak igérkezik. Ettől függetlenül, Hétfőn rékérdezek, létezik e a kettő közötti megoldás. Itt természetesen a tömlőre gondoltam.
Tisztelettel László!

[Dentcraft]

Hi srácok,

Az autó indítása  és leállítása pillanatában hallani egy apró "nyikorgó" hangot a motor felől. Ezt akkor is hallani amikor pl. 1 esben indulok nagyon alacsony fordulaton, szinte a lefulladás határán.

Vajon mi lehet ez, mire tekintsek rá először?

Köszönöm a tippeket!  

hosszbordás szíj feszítőjét nézd meg először.

[Dentcraft]

Kettős tömegű lendkerék...készülj

az nem ad apró nyikorgó hangot

[BLACKMondeo]

Kettős tömegű lendkerék...készülj

GSR, a kettős tömegű kb 40E km -el ez előtt lett cserélve az összes cuccal együtt(kinyomó, kuplung) A hangot picit élesebbnek is hallom ill. ha pl. kuplung nélkül állítom le az autót, a lendkeréknek semmi hangja nincs.
Én valamelyik szíjra, feszítőre gyanakszom (szervó, generátor).

Ha esetleg valakinek van más tippje szívesen fogadom.

[BLACKMondeo]

hosszbordás szíj feszítőjét nézd meg először.

Pontosan mit tekintsek meg rajta? Még sosem néztem rá 

  -a választ!

[Meg Győző]

GSR, a kettős tömegű kb 40E km -el ez előtt lett cserélve az összes cuccal együtt(kinyomó, kuplung) A hangot picit élesebbnek is hallom ill. ha pl. kuplung nélkül állítom le az autót, a lendkeréknek semmi hangja nincs.
Én valamelyik szíjra, feszítőre gyanakszom (szervó, generátor).

Ha esetleg valakinek van más tippje szívesen fogadom.

Akkor bízzunk benne, hogy az kizárható. Mert az egyébként nem biztosíték semmire, hogy nemrég lett valami kicserélve.... 

[BLACKMondeo]

Akkor bízzunk benne, hogy az kizárható. Mert az egyébként nem biztosíték semmire, hogy nemrég lett valami kicserélve.... 

Ez teljesen így van. A 2ős tömegűnek viszont más hangja van, ha már gázos. Csörög, csattog néha még a blokkot is berázza. Ez más.

Azért köszi a hozzászólást!

[Meg Győző]

Ez teljesen így van. A 2ős tömegűnek viszont más hangja van, ha már gázos. Csörög, csattog néha még a blokkot is berázza. Ez más.

Azért köszi a hozzászólást!

Tudom milyen hangja van egy rossz kettős tömegűnek. 
Valamint azt is tudom, hogy volt már az rossz, mikor nem gondoltuk. 

Egyébként ilyen hang effektusos kérdéssel kapcsolatban érdekes kérdést feltenni, mert ugye te hallottad, más nem. Számít, hogy hallja az ember.....

Vedd le a szíjat és indítsd, állítsd meg. Ha elmúlt, akkor a segédberendezés hajtószíj rendszerben van valami.....

[BLACKMondeo]

Tudom milyen hangja van egy rossz kettős tömegűnek. 
Valamint azt is tudom, hogy volt már az rossz, mikor nem gondoltuk. 

Egyébként ilyen hang effektusos kérdéssel kapcsolatban érdekes kérdést feltenni, mert ugye te hallottad, más nem. Számít, hogy hallja az ember.....

Vedd le a szíjat és indítsd, állítsd meg. Ha elmúlt, akkor a segédberendezés hajtószíj rendszerben van valami.....

 

[DomeSL]

Engem érdekel.
Annyira keveset vagyok otthon, hogy úgy tűnik mostanában magamnak nem szerzem be az anyagot .

Nem nagy ügy.

Csövet előre le kell gyártatni, azt meg tudom oldani, kb. 3500 körül van. El kell vágni, ahhoz egy vasfűrész kell, mert a schnitzer nem viszi. Esetleg lehet máshol olcsóbb csövet nézni, ide biztos nem kell 180 baros, acélszálas merevítésű, csak éppen ott, abban a boltban nem volt másik féle. Esetleg azért érdemes ezt használni, mert akkor nyugodtan vissza lehet hajtani a végét, nem fog mégsem soha megroppanni a cső, az acélmerevítés megtartja a világ végéig. Így viszont egyszerűbb összerakni, mint László fórumtárs megoldását, ahol toldozgatta és bilincselte a csövet.

A szűrő kb. 600 Ft., a szűrőtartót meg kell előre rendelni postán, 3900 Ft + postaköltség, de ebből is lehet többet egyszerre. 2 napon belül megjön.

Kell aluprofil a konzolnak, azt is tudok előre gyártani, pár perc az egész, levágom, állványos fúróval ütök rá négy lyukat és annyi. Bele pár M6-os csavar, azt sem nagy ügy beszerezni.

Azután kb. negyedóra szerelés, kis lötyi utántöltés, és annyi. Kell kb. 3-4 deci, de tudni kell, mikori az autód, mert többféle lé jöhet szóba évjárattól függően. No, ez drága, mert literben adják, 4500-6000 Ft körül/flakon, és sajnos fél liter nem lehet kérni. Itt alighanem megint érdemes összeállni. (Ha viszonylag régi az olaj, érdemes akár az egészet lecserélni, olyankor kell az egész liter úgyis. Akkor kicsit tovább tart a szerelés, mert a bal keréknél lehet optimális módon az egész rendszerből leereszteni az olajat.)

Ha van érdeklődő, a nagytalira össze tudok készíteni pár szettet, beszerelni tényleg nem nagy ügy.

AndyA

[Meg Győző]

Nem nagy ügy.

Csövet előre le kell gyártatni, azt meg tudom oldani, kb. 3500 körül van. El kell vágni, ahhoz egy vasfűrész kell, mert a schnitzer nem viszi. Esetleg lehet máshol olcsóbb csövet nézni, ide biztos nem kell 180 baros, acélszálas merevítésű, csak éppen ott, abban a boltban nem volt másik féle. Esetleg azért érdemes ezt használni, mert akkor nyugodtan vissza lehet hajtani a végét, nem fog mégsem soha megroppanni a cső, az acélmerevítés megtartja a világ végéig. Így viszont egyszerűbb összerakni, mint László fórumtárs megoldását, ahol toldozgatta és bilincselte a csövet.

A szűrő kb. 600 Ft., a szűrőtartót meg kell előre rendelni postán, 3900 Ft + postaköltség, de ebből is lehet többet egyszerre. 2 napon belül megjön.

Kell aluprofil a konzolnak, azt is tudok előre gyártani, pár perc az egész, levágom, állványos fúróval ütök rá négy lyukat és annyi. Bele pár M6-os csavar, azt sem nagy ügy beszerezni.

Azután kb. negyedóra szerelés, kis lötyi utántöltés, és annyi. Kell kb. 3-4 deci, de tudni kell, mikori az autód, mert többféle lé jöhet szóba évjárattól függően. No, ez drága, mert literben adják, 4500-6000 Ft körül/flakon, és sajnos fél liter nem lehet kérni. Itt alighanem megint érdemes összeállni. (Ha viszonylag régi az olaj, érdemes akár az egészet lecserélni, olyankor kell az egész liter úgyis. Akkor kicsit tovább tart a szerelés, mert a bal keréknél lehet optimális módon az egész rendszerből leereszteni az olajat.)

Ha van érdeklődő, a nagytalira össze tudok készíteni pár szettet, beszerelni tényleg nem nagy ügy.

AndyA

Szia!
Engem is érdekelne egy szett, de a nagytali szerintem nem fog menni.
Ha jól emlékszem óbudán te előfordulsz, ha ott valahogy valamikor át tudnám venni az megoldható lenne.

Köszönöm.
GSR

[guliver83329]

 
    Sziasztok!

Egy kis s segítség kellene, gyertyát kellene cserélnek az autómban 1999 benzines, milyet érdemes venni,

 

[Meg Győző]

 
    Sziasztok!

Egy kis s segítség kellene, gyertyát kellene cserélnek az autómban 1999 benzines, milyet érdemes venni,

 

Gyárit, megéri.

[guliver83329]

Gyárit, megéri.

Eredetit találtam 3908 Ft ért akkor annak jónak kell lennie.
Az egyik henger mintha alapjáraton nem menni mindig, milyen hiba lehet ?
Gyújtótekercs, gyújtókábelek?

[Meg Győző]

Eredetit találtam 3908 Ft ért akkor annak jónak kell lennie.
Az egyik henger mintha alapjáraton nem menni mindig, milyen hiba lehet ?
Gyújtótekercs, gyújtókábelek?

Sok dolog miatt lehet ez a jelenség. (ha valóban ez az)
Érdemes átnézni, kimérni a kábeleket is. Ha egy kicsi bizonytalanság van velük, cseréld ki.....a gyertyákkal együtt.
Ez a sorrend: Gyertya - kábelek - trafó....
Persze egy diagnosztikai vizsgálat nem árt, az kimutatja a valódi gyújtáskimaradást....is.

[guliver83329]

Sok dolog miatt lehet ez a jelenség. (ha valóban ez az)
Érdemes átnézni, kimérni a kábeleket is. Ha egy kicsi bizonytalanság van velük, cseréld ki.....a gyertyákkal együtt.
Ez a sorrend: Gyertya - kábelek - trafó....
Persze egy diagnosztikai vizsgálat nem árt, az kimutatja a valódi gyújtáskimaradást....is.

A trafó is okozhat ilyet? Nincs olyan, hogy vagy megy vagy nem!
 Lehetséges, hogy nagyobb fordulaton még jó, de mikor kisebb a fordulat akkor nem adja át az áramot.

[guliver83329]

A trafó is okozhat ilyet? Nincs olyan, hogy vagy megy vagy nem!
 Lehetséges, hogy nagyobb fordulaton még jó, de mikor kisebb a fordulat akkor nem adja át az áramot.

Egy gyújtókábel  készlet 20 ezer Ft?