MK3 Általános kérdések

[Vagyokabajnok]

[quote author=VZoli link=topic=2.msg963003#msg963003 date=1419593296
A fogyasztást meg úgysem hiszik el. Már megfigyeltem, hogy a dízelesek érdekesen kerekítenek. Náluk az 5.99999 , az 4-5, a benzines 8-9, meg 10.
[/quote]
 
De pont ezért is jó ez az oldal. (be-be az én Apukámnak......)

[alf®]

Én hosszabb utakra használom, beállok vele 120ra, és kimegy a világból, csendesen, finoman.
A fogyasztást meg úgysem hiszik el. Már megfigyeltem, hogy a dízelesek érdekesen kerekítenek. Náluk az 5.99999 , az 4-5, a benzines 8-9, meg 10. De ugye a gravitáció és az evolúció közt van némi difi

kedves uram.ha bármi köze lenne a valósághoz annak amit írsz,akkor a v6-al dolgoznál.mivel ez nem így van,így csak elakarod hitetni velünk a kis éji mesédet.

[vzoli]

kedves uram.ha bármi köze lenne a valósághoz annak amit írsz,akkor a v6-al dolgoznál.mivel ez nem így van,így csak elakarod hitetni velünk a kis éji mesédet.

2évig azzal dolgoztam, sőt most is.

[alf®]

Sziasztok! Én megint a V6-ot (igaz nekem 2.5) választanám a dízel helyett még ennyi km-re is.

én elhiszem,hogy tuti a hangja meg a szaga,de se teljesítményben,sem gazdaságosságban nem jár az élen.

Nagyon nem mind1,hogy egy évben eltankolsz mondjuk 700.000ft-ot,vagy v6-al 1.500.000ft-ot ugyanarra az útra....

Ha neked mégis mind1,akkor én kérek elnézést.

[alf®]

2évig azzal dolgoztam, sőt most is.

persze.a dízellel meg csak nyaralni jársz mi?

[vzoli]

én elhiszem,hogy tuti a hangja meg a szaga,de se teljesítményben,sem gazdaságosságban nem jár az élen.

Nagyon nem mind1,hogy egy évben eltankolsz mondjuk 700.000ft-ot,vagy v6-al 1.500.000ft-ot ugyanarra az útra....

Ha neked mégis mind1,akkor én kérek elnézést.

Nem ilyenek a számok. 700 hoz én inkább 1millát társítanék.

[alf®]

Nem ilyenek a számok. 700 hoz én inkább 1millát társítanék.

legyen.én azt a +3kilót sem verném a tankba minden évben.5év alatt egy autó árát füstölöd el.

[vzoli]

legyen.én azt a +3kilót sem verném a tankba minden évben.5év alatt egy autó árát füstölöd el.

Persze,mert azt a porlasztócsúcsokra meg a lendketékre kell

[Mikorka Kálmán]

Persze,mert azt a porlasztócsúcsokra meg a lendketékre kell

Lendketék? Az mi? 

[alf®]

Persze,mert azt a porlasztócsúcsokra meg a lendketékre kell

Ez csak a te kis agyadban létezik.

[alf®]

Lendketék? Az mi? 

olyan csak a véhatban van!

[vzoli]

Mondanám, hogy bekaphatjátok, de ti ezt úgyis csak jutalomnak éreznétek

[Jalkin]

Persze,mert azt a porlasztócsúcsokra meg a lendketékre kell

Miért hiszi mindenki azt,hogy a porlasztók ilyen gyorsan fogynak?...  
Eddig 2 tdci-nk volt/van...A kettővel összesen megtettünk 450ezer km-t. Ennyi km alatt 0,azaz NULLA darab porlasztót kellett cserélni és 2,azaz KETTŐ kuplungszett-miegymás ment el. Az nagyon durván számolva is 400ezer anyagköltséggel-mindennel megcsinálva. 450ezer km-en egy hasonló teljesítményű,teszem azt V6-os Mondeo átlagban egyen csak 3 literrel többet ugyanazon használat mellett. Egy km költsége a mostani árakkal a dízelnél(6,5l/100km-el számolva,360as dízelárral)-> 23,5 Ft(kerekítsünk) plusz mondjuk az amortizáció 8-9 FT. Egy benzinesnél 9,5 l/100al és 335ös benzinárral számolva ez durván 31,8 FT plusz ugye itt is amortizáció/miegymás 8-9 FT. Az 450ezer km-re kivetítve 3,73 millió forint differencia. Levonva a "nagy alkatrészcseréket" Ez legyen 3,3 millió. 9 éve használunk TDCI-t,tehát leosztva évente kb. 370ezer Ft-ot spórolt meg a kocsi. Na akkor,melyikkel éri meg dolgozni?  

Bocsi az OFF-ért  

[vzoli]

Miért hiszi mindenki azt,hogy a porlasztók ilyen gyorsan fogynak?...  
Eddig 2 tdci-nk volt/van...A kettővel összesen megtettünk 450ezer km-t. Ennyi km alatt 0,azaz NULLA darab porlasztót kellett cserélni és 2,azaz KETTŐ kuplungszett-miegymás ment el. Az nagyon durván számolva is 400ezer anyagköltséggel-mindennel megcsinálva. 450ezer km-en egy hasonló teljesítményű,teszem azt V6-os Mondeo átlagban egyen csak 3 literrel többet ugyanazon használat mellett. Egy km költsége a mostani árakkal a dízelnél(6,5l/100km-el számolva,360as dízelárral)-> 23,5 Ft(kerekítsünk) plusz mondjuk az amortizáció 8-9 FT. Egy benzinesnél 9,5 l/100al és 335ös benzinárral számolva ez durván 31,8 FT plusz ugye itt is amortizáció/miegymás 8-9 FT. Az 450ezer km-re kivetítve 3,73 millió forint differencia. Levonva a "nagy alkatrészcseréket" Ez legyen 3,3 millió. 9 éve használunk TDCI-t,tehát leosztva évente kb. 370ezer Ft-ot spórolt meg a kocsi. Na akkor,melyikkel éri meg dolgozni?  

Bocsi az OFF-ért  

hát ha a cég a nav norma alapján fizet, akkor szerinted melyikkel?

[Jalkin]

hát ha a cég a nav norma alapján fizet, akkor szerinted melyikkel?

Hát,mivel nálunk a "cég" mi vagyunk,így evidens. Akinek "más" fizeti a költségeit,annak *** mindegy,mivel jár   

[vzoli]

Hát,mivel nálunk a "cég" mi vagyunk,így evidens. Akinek "más" fizeti a költségeit,annak *** mindegy,mivel jár   

Nem, rosszul gondolod. A v6 normája 11.4, a tdci pedig 6.8, vagyis a 0.8 és a 2 liter közti difit ha nézed, akkor más a kép.

[alf®]

Miért hiszi mindenki azt,hogy a porlasztók ilyen gyorsan fogynak?...  
Eddig 2 tdci-nk volt/van...A kettővel összesen megtettünk 450ezer km-t. Ennyi km alatt 0,azaz NULLA darab porlasztót kellett cserélni és 2,azaz KETTŐ kuplungszett-miegymás ment el. Az nagyon durván számolva is 400ezer anyagköltséggel-mindennel megcsinálva. 450ezer km-en egy hasonló teljesítményű,teszem azt V6-os Mondeo átlagban egyen csak 3 literrel többet ugyanazon használat mellett. Egy km költsége a mostani árakkal a dízelnél(6,5l/100km-el számolva,360as dízelárral)-> 23,5 Ft(kerekítsünk) plusz mondjuk az amortizáció 8-9 FT. Egy benzinesnél 9,5 l/100al és 335ös benzinárral számolva ez durván 31,8 FT plusz ugye itt is amortizáció/miegymás 8-9 FT. Az 450ezer km-re kivetítve 3,73 millió forint differencia. Levonva a "nagy alkatrészcseréket" Ez legyen 3,3 millió. 9 éve használunk TDCI-t,tehát leosztva évente kb. 370ezer Ft-ot spórolt meg a kocsi. Na akkor,melyikkel éri meg dolgozni?  

Bocsi az OFF-ért  

nem off ez .ez az alapigazság.aztán ezt szokták kicicomázni.14 éve használok dízel fordokat,és egy csúcsot sem cseréltem.

[Meg Győző]

nem off ez .ez az alapigazság.aztán ezt szokták kicicomázni.14 éve használok dízel fordokat,és egy csúcsot sem cseréltem.

Persze, a szerviz csinálja nem te vagy eladod mielőtt kéne, akár a turbót! 

[alf®]

Persze, a szerviz csinálja nem te vagy eladod mielőtt kéne, akár a turbót! 

én a turbót kicseréltem még 2 évvel az előtt,mielőtt eladtam.de nekem az 50e ft költségben volt.az fel sincs mint egy garnitúra gumi az autóra.azt meg vettem rá vagy 4 garnitúrát.....

[alf®]

Persze, a szerviz csinálja nem te vagy eladod mielőtt kéne, akár a turbót! 

aki 7 év használat után eladja az autóját,és az addig megspórolt pénzen vesz egy fiatalabbat,az ebben a körforgásban,mindig egy jobb és újabb autóba tud beülni.ezt szerintem nem éri meg máshogyan csinálni.lehet perszte,csak többe kerül.
szerinten nincs azzal baj,ha valaki eladja a verdát,mielőtt túl költségessé válna.Csak nehéz azt a határvonalat megtalálni,ahol már kikell szállni az autóból.

[Jalkin]

Nem, rosszul gondolod. A v6 normája 11.4, a tdci pedig 6.8, vagyis a 0.8 és a 2 liter közti difit ha nézed, akkor más a kép.

Mit gondolok rosszul? Mint már mondtam,aki saját zsebből fizet,annak qrva mindegy,hogy mi a norma,az alapján tankol,amennyit a kocsi eszik,nem a NAV-os norma alapján. Tehát saját használatnál ennyi az annyi,tetszik vagy sem... nekünk senki se fizeti ki a plusz 0,8 decit 100km-enként

[Meg Győző]

aki 7 év használat után eladja az autóját,és az addig megspórolt pénzen vesz egy fiatalabbat,az ebben a körforgásban,mindig egy jobb és újabb autóba tud beülni.ezt szerintem nem éri meg máshogyan csinálni.lehet perszte,csak többe kerül.
szerinten nincs azzal baj,ha valaki eladja a verdát,mielőtt túl költségessé válna.Csak nehéz azt a határvonalat megtalálni,ahol már kikell szállni az autóból.

Persze ehhez az kell, hogy újként vegye meg és addig ne kelljen izmosabb összeget rákölteni.
Mert akinek fél év, 1 év után rá kell.....annak nekehez magyarázod meg, hogy tartsa meg még 6 évig. Lutri.... 


Aki egyből úg indul pénzzel, hogy meg tudja venni az új dízelt, az tud érdemben jól cselekedni, de még ott is lehetnek bajok, de sokkal kisebb valószínűséggel mivel új.

[Jalkin]

Persze ehhez az kell, hogy újként vegye meg és addig ne kelljen izmosabb összeget rákölteni.
Mert akinek fél év, 1 év után rá kell.....annak nekehez magyarázod meg, hogy tartsa meg még 6 évig. Lutri.... 


Aki egyből úg indul pénzzel, hogy meg tudja venni az új dízelt, az tud érdemben jól cselekedni, de még ott is lehetnek bajok, de sokkal kisebb valószínűséggel mivel új.

Miért kéne feltétlenül új autót venni? Mi mindkét TDCI-t 3 évesen vettük meg... Akkor most nálunk ez valami "csoda",hogy még "nem halt meg az útmellett" egyik sem?

[alf®]

Persze ehhez az kell, hogy újként vegye meg és addig ne kelljen izmosabb összeget rákölteni.
Mert akinek fél év, 1 év után rá kell.....annak nekehez magyarázod meg, hogy tartsa meg még 6 évig. Lutri.... 


Aki egyből úg indul pénzzel, hogy meg tudja venni az új dízelt, az tud érdemben jól cselekedni, de még ott is lehetnek bajok, de sokkal kisebb valószínűséggel mivel új.

nebeszélj!
én 2évesen vettem használtan az olasz piacról.és ezután használtam még több mint 7évet.A csúcsok és a lendkerék köszöni szépen jól van.
A turbó cserén kívül komolyabb gond nem volt az autóval.még a csippel együtt sem.
És szerintem én sem használtam máshogy mint más ,és énsem tankoltam bele mást mint más.

[Meg Győző]

Miért kéne feltétlenül új autót venni? Mi mindkét TDCI-t 3 évesen vettük meg... Akkor most nálunk ez valami "csoda",hogy még "nem halt meg az útmellett" egyik sem?

Ti vagytok a kivétel, fehér holló.....csak örüljetek. De ebből van a nagyon kevés.

[Jalkin]

Ti vagytok a kivétel, fehér holló.....csak örüljetek. De ebből van a nagyon kevés.

Biztos,jól választunk  Az egyik egy kintről behozott,banki visszavett,visszatekert gép volt(de ismertük a valódi óraállást),a másik pedig egy banki alkalmazott autója,amit 3 évesen 120ezerrel adott le. "Sajnos" nem dőltünk be a csodás,külföldről behozott csoda 100ezer km-es gépeknek fullfullextrázva,amiket sokan megvesznek,aztán meg szidják a Fordokat...

[zeix]

Azért egy V6-os benzines mondeót ne hasonlítsunk már össze egy dízellel.
Az egyik sport, a másik meg egy igásló.
Teljesen másra van kitalálva mindkettő.
A minőségi vezetési élményért, mélyebbre kell nyúlni a pénztárcába. Ez van.

[alf®]

Ti vagytok a kivétel, fehér holló.....csak örüljetek. De ebből van a nagyon kevés.

nem hiszem,hogy fehér holló....szeritem amikkel gondok vannak az már 2-3évesen 2-300e km futott,és visszatekert 80ekm-el vették meg nagyon sokan.ezt valóban nehéz kivédeni.ehhez kell egy kicsit érteni az autóhoz.Persze a vásárlók többsége valószínű nem így vágott neki a választásnak,hanem megtetszett,beült,megvette.Aztán meg jöttek a gondok mint a gyorsvonat.Ezekkel csak te jársz jól.
De te aki értesz hozzá,te kevésbé tudnál mellényúlni,meg valószínű,hogy te néznéd meg a legtöbbet,mielőtt választanál.

[Jalkin]

Azért egy V6-os benzines mondeót ne hasonlítsunk már össze egy dízellel.
Az egyik sport, a másik meg egy igásló.
Teljesen másra van kitalálva mindkettő.
A minőségi vezetési élményért, mélyebbre kell nyúlni a pénztárcába. Ez van.

Itt most a sima V6ossal van összehasonlítva...Nem az ST220al... De köszönjük az érdemi hozzászólást 

[alf®]

Azért egy V6-os benzines mondeót ne hasonlítsunk már össze egy dízellel.
Az egyik sport, a másik meg egy igásló.
Teljesen másra van kitalálva mindkettő.
A minőségi vezetési élményért, mélyebbre kell nyúlni a pénztárcába. Ez van.

mitől sport?ugyanolyan utcai proliautó,mint a dízel.csak többe kerül itatni.....

akkor az én smaxom is egy sportautó,mert van benn vagy 210ló?

[Meg Győző]

Azért egy V6-os benzines mondeót ne hasonlítsunk már össze egy dízellel.
Az egyik sport, a másik meg egy igásló.
Teljesen másra van kitalálva mindkettő.
A minőségi vezetési élményért, mélyebbre kell nyúlni a pénztárcába. Ez van.

 

Meg milyen már amikor a meki drive-on a kis ablakban nem hallják mit kérsz, mert megy a traktor...aztán meg amikor fizetsz megfullad a kis csaj a büdöstől mikor kinyitja az ablakot és bemegy dízel bűz.....   
És ez egyéb helyeken is így van, ahol ciki a hangoskodni és büdösnek lenni kocsival. 

[zeix]

Meg milyen már amikor a meki drive-on a kis ablakban nem hallják mit kérsz, mert megy a traktor...aztán meg amikor fizetsz megfullad a kis csaj a büdöstől mikor kinyitja az ablakot és bemegy dízel bűz.....   
És ez egyéb helyeken is így van, ahol ciki a hangoskodni és büdösnek lenni kocsival. 

És milyen igaz! 

[alf®]

Meg milyen már amikor a meki drive-on a kis ablakban nem hallják mit kérsz, mert megy a traktor...aztán meg amikor fizetsz megfullad a kis csaj a büdöstől mikor kinyitja az ablakot és bemegy dízel bűz.....   
És ez egyéb helyeken is így van, ahol ciki a hangoskodni és büdösnek lenni kocsival. 

mondj egy ilyen helyet!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Jalkin]

mitől sport?ugyanolyan utcai proliautó,mint a dízel.csak többe kerül itatni.....

Persze,mert ST futómű van alatta,meg hát a spoilerek... Szerintem a Mondeo futóműve bőven az egyik legjobb a kategóriájában. És megnézném,hogy egy ST220 vs 2.2 tdci chippelve mit futna egymás mellett... És nem csak a gyorsulásra gondolok,hanem a bizonyos sebességről való gyorsításra...

[alf®]

És milyen igaz! 

amíg a  diszkóba jársz az autóval addig talán.....

[Jalkin]

mondj egy ilyen helyet!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Nem tudom,én a kocsit megtisztelem annyival,hogy nem kajálok benne,inkább leállítom és bemegyek. Akkor nem is fogyaszt,ellenben amíg a McDriveban sorban állsz...

[Meg Győző]

nem hiszem,hogy fehér holló....szeritem amikkel gondok vannak az már 2-3évesen 2-300e km futott,és visszatekert 80ekm-el vették meg nagyon sokan.ezt valóban nehéz kivédeni.ehhez kell egy kicsit érteni az autóhoz.Persze a vásárlók többsége valószínű nem így vágott neki a választásnak,hanem megtetszett,beült,megvette.Aztán meg jöttek a gondok mint a gyorsvonat.Ezekkel csak te jársz jól.
De te aki értesz hozzá,te kevésbé tudnál mellényúlni,meg valószínű,hogy te néznéd meg a legtöbbet,mielőtt választanál.

Így van.
De én már eleve úgy választok, hogy a lehetségesek között nincs is dízel. 

[alf®]

Persze,mert ST futómű van alatta,meg hát a spoilerek... Szerintem a Mondeo futóműve bőven az egyik legjobb a kategóriájában. És megnézném,hogy egy ST220 vs 2.2 tdci chippelve mit futna egymás mellett... És nem csak a gyorsulásra gondolok,hanem a bizonyos sebességről való gyorsításra...

ezt bármelyik nagytalin kipróbálhattad már volna.Besülnél mint a pecsenyekacsa!

Az én autóm alatt is sport futómű van.ettől még nem sport autó.ja meg a szárny....

[alf®]

Így van.
De én már eleve úgy választok, hogy a lehetségesek között nincs is dízel. 

ennyi.mert gazdag vagy.van pénzed itatni a benzinfalót is.

[Jalkin]

Így van.
De én már eleve úgy választok, hogy a lehetségesek között nincs is dízel.  

Hát,ahogyan a Sas-kabaréban is mondták anno... "Még szerencse,hogy nem vagyunk egyformák"...

ezt bármelyik nagytalin kipróbálhattad már volna.Besülnél mint a pecsenyekacsa!

Az én autóm alatt is sport futómű van.ettől még nem sport autó.ja meg a szárny....

Alf,majd ha egyszer eljutok,és éppen nem OFF-autóm lesz,akkor kipróbálom Bár se 2.2 tdcim nincs se V6om...
Miért sülnék be amúgy? Félreértetted az iróniát,alf? 

[alf®]

Hát,ahogyan a Sas-kabaréban is mondták anno... "Még szerencse,hogy nem vagyunk egyformák"...

Alf,majd ha egyszer eljutok,és éppen nem OFF-autóm lesz,akkor kipróbálom Bár se 2.2 tdcim nincs se V6om...
Miért sülnék be amúgy? Félreértetted az iróniát,alf? 

mert minden tartományban sokkal rugalmasabb a 2.2csippelt tdci,mint a benyás v6.
A benyás 3.0 és 225le,míg a csippelt 2.2tdci-t kb 210ig felhúzzák,és durván 500Nm-re.megeszi reggelire a v6ot.

[Meg Győző]

ennyi.mert gazdag vagy.van pénzed itatni a benzinfalót is.

Mindig ez a duma.....
7.1 /100 km volt a karácsonyi jövés-menés átlagom. Megint. Pálya, 130.... +városi araszolás lezárások miatt.
Mekkora benzinfaló..... és nem zajos, nem büdös. Meg nem is annyiba került, mint egy "jó dízel" amit érdemes lenne megvenni.  Nekem ennyit megér. 

[vzoli]

Az igazsághoz tartozik, hogy nekem van ez is az is. Mindkettő mk3, a család szempontjából egyforma felszereltséggel, de amikor megyünk valahová, akkor mindig a v6ra szavaz a család többi tagja. Pedig nem is autómániások.

[Jalkin]

mert minden tartományban sokkal rugalmasabb a 2.2csippelt tdci,mint a benyás v6.
A benyás 3.0 és 225le,míg a csippelt 2.2tdci-t kb 210ig felhúzzák,és durván 500Nm-re.megeszi reggelire a v6ot.

Én is erre céloztam,csak eléggé iróniával átitatva... Hogy az ST220 elég szépen kikapna a 2.2chiptől

Mindig ez a duma.....
7.1 /100 km volt a karácsonyi jövés-menés átlagom. Megint. Pálya, 130.... +városi araszolás lezárások miatt.
Mekkora benzinfaló..... és nem zajos, nem büdös. Meg nem is annyiba került, mint egy "jó dízel" amit érdemes lenne megvenni.  Nekem ennyit megér.  

Az ilyen meg irigylésre méltó,nekem OFF 1.6 benzines legalacsonyabb,hosszútávú fogyija 7,3-7,4 körül volt,100-105ös tempóval,klímázva...

[alf®]

Mindig ez a duma.....
7.1 /100 km volt a karácsonyi jövés-menés átlagom. Megint. Pálya, 130.... +városi araszolás lezárások miatt.
Mekkora benzinfaló..... és nem zajos, nem büdös. Meg nem is annyiba került, mint egy "jó dízel" amit érdemes lenne megvenni.  Nekem ennyit megér. 

a te vezetési stílusoddal egy tdci 5 liter alatt ellenne.de ha neked ennyit megér,az azt jelenti,hogy gazdag vagy.

[alf®]

Én is erre céloztam,csak eléggé iróniával átitatva... Hogy az ST220 elég szépen kikapna a 2.2chiptől

Az ilyen meg irigylésre méltó,nekem OFF 1.6 benzines legalacsonyabb,hosszútávú fogyija 7,3-7,4 körül volt,100-105ös tempóval,klímázva...

jah....zeixnek kellett volna címeznem....

[zeix]

mert minden tartományban sokkal rugalmasabb a 2.2csippelt tdci,mint a benyás v6.
A benyás 3.0 és 225le,míg a csippelt 2.2tdci-t kb 210ig felhúzzák,és durván 500Nm-re.megeszi reggelire a v6ot.

Az igen, biztos jót is tesz neki ekkora húzás.  
De szívesen kipróbálnám egyszer, hogy mit is tud valójában egy szénné húzott dízel.

[Meg Győző]

mert minden tartományban sokkal rugalmasabb a 2.2csippelt tdci,mint a benyás v6.
A benyás 3.0 és 225le,míg a csippelt 2.2tdci-t kb 210ig felhúzzák,és durván 500Nm-re.megeszi reggelire a v6ot.

Öööö...... miért is akarunk versenyezni a közútra szánt autóinkkal?
Teljesen felesleges és értelmetlen. Közúton a közúti forgalomban nem számít, hogy mennyi idő alatt gyorsul 100-ra és mennyi Nm a nyomaték.
A normális közlekedésnél nem kell ezekkel a számokkal hadakozni.
Versenysportban szoktak ezzel érvelni.
Akkor a klasszikus mondat:
A közút nem versenypálya.
 

[alf®]

Az igazsághoz tartozik, hogy nekem van ez is az is. Mindkettő mk3, a család szempontjából egyforma felszereltséggel, de amikor megyünk valahová, akkor mindig a v6ra szavaz a család többi tagja. Pedig nem is autómániások.

mert sakkban tartod őket.lelki terrort alakmazol,és nem mernek ellenkezni.
de egy utolsó mocsok módszer....

[Jalkin]

Az igen, biztos jót is tesz neki ekkora húzás.  
De szívesen kipróbálnám egyszer, hogy mit is tud valójában egy szénné húzott dízel.

Az MK4ből van gyári 200Le-s 2.2-es   Biztos "szénné van húzva"  

jah....zeixnek kellett volna címeznem....

Most besértődök mindjárt,és utálni foglak