MK3 Általános kérdések

[Petike86]

Tisztelt Fórumtárs!
Sokadjára olvasom ezt a rejtélyesnek tűnő villamos problémát és csak csodálkozok, hogy a villamos szakember tanácstalan. Én a leírtak alapján az mondom nincs megfelelő akkumulátor töltésed, annak ellenére, hogy most javíttattad. A másik. Az esetleges rejtett terhelést egy leállított motor mellett, az akkumulátorra menő + főkábelre helyezett egyenáramú lakatfogóval azonnal ki lehetne szűrni. A probléma ott kezdődik, hogy sok műhelyben ilyen fogó nincs mert az ára igen borsos. Azért mondom, hogy nincs megfelelő töltésed mert a feltöltött akkuval 5-6 óráig indul a rendszer. Utána semmi. Ez azt mutatja hogy menet közben nem dolgozik megfelelően a generátorod. Csodák nincsenek, az akkutól sem szabad csodákat várni ha nincs megfelelő után táplálás töltés. Azt javaslom vidd el agy megfelelő műhelybe, ahol megfelelő műszerezettséggel, azonnal megmondják mi a probléma. Olyan terhelést ami az akkumulátort 5-6 óra alatt lemeríti, ki kell tudni mérni. Ha nincs zárlati terhelés, akkor viszont nincs megfelelő töltésed és így menet közben természetesen lemerül az akkumulátor.
Tisztelettel László!

Nagyon szépen köszönöm kimerítő válaszod!

Ezek szerint te azt mondod, hogy igenis a generátorral lesznek problémák?! Erre utaltál? Mert gondolom azt garanciába meg kell néznie aki felújította...

[László]

Nagyon szépen köszönöm kimerítő válaszod!

Ezek szerint te azt mondod, hogy igenis a generátorral lesznek problémák?! Erre utaltál? Mert gondolom azt garanciába meg kell néznie aki felújította...

Tisztelt Fórumtárs!
Igen!
Számoljunk egy kicsit nagy vonalúan. Egy új 70A/O akkumulátort elméletileg 7A terheléssel 10 óra alatt lehet csutkára kimeríteni. A gyakorlatban ez a legjobb esetben is max 7-8 óra, de lehet hogy még ennyi sem. Ha 5-6 óra alatt lemerül az akkumulátorod akkor minimum 10 A terhelésnek kell lennie a leállított motor esetében. Mérni kéne egy áramfelvételt a leállított motor esetében a le emelt + akku sarú és az akku + között. Csupán pár 100 mA lehet vagy még annyi sem ha minden kivan kapcsolva. Kérdés akkor mi meríti le az akkumulátort. Ha nincs töltésed, akkor a menet üzemmód töltés nélkül képes lemeríteni az akkut! Ne hagy magad átverni. Állj a sarkadra, és kérd meg mérjék meg előtted a rendszert az általam elmondottak szerint, megfelelő műszerekkel.
Tisztelettel László!

[Petike86]

Tisztelt Fórumtárs!
Igen!
Számoljunk egy kicsit nagy vonalúan. Egy új 70A/O akkumulátort elméletileg 7A terheléssel 10 óra alatt lehet csutkára kimeríteni. A gyakorlatban ez a legjobb esetben is max 7-8 óra, de lehet hogy még ennyi sem. Ha 5-6 óra alatt lemerül az akkumulátorod akkor minimum 10 A terhelésnek kell lennie a leállított motor esetében. Mérni kéne egy áramfelvételt a leállított motor esetében a le emelt + akku sarú és az akku + között. Csupán pár 100 mA lehet vagy még annyi sem ha minden kivan kapcsolva. Kérdés akkor mi meríti le az akkumulátort. Ha nincs töltésed, akkor a menet üzemmód töltés nélkül képes lemeríteni az akkut! Ne hagy magad átverni. Állj a sarkadra, és kérd meg mérjék meg előtted a rendszert az általam elmondottak szerint, megfelelő műszerekkel.
Tisztelettel László!

Köszönöm szépen kimerítő válaszod!
De azért mondom, hogy álló helyzetben merült le eddig mindig! tehát nem mentem vele, tehát visszatölteni esélye sem volt a generátornak!
Képlet egyszerű: nem indul reggel az autó, ezért felteszem tölteni az akkumulátort 3-4 órára! Majd pöccre indul! 4-5 óra múlva is indul ( közben áll az autó az udvarban, nem megyek vele 1 métert sem)...majd éjszakára magára marad ( nyilván ugyanúgy álló helyzetben az udvarban), reggel kimegyek, próba...és nem indul!!! ez megy 1,5 hete! ha éjszakára leveszem a sarut, reggel visszateszem, indul pöccre!

[AndyA]

Köszönöm szépen kimerítő válaszod!
De azért mondom, hogy álló helyzetben merült le eddig mindig! tehát nem mentem vele, tehát visszatölteni esélye sem volt a generátornak!
Képlet egyszerű: nem indul reggel az autó, ezért felteszem tölteni az akkumulátort 3-4 órára! Majd pöccre indul! 4-5 óra múlva is indul ( közben áll az autó az udvarban, nem megyek vele 1 métert sem)...majd éjszakára magára marad ( nyilván ugyanúgy álló helyzetben az udvarban), reggel kimegyek, próba...és nem indul!!! ez megy 1,5 hete! ha éjszakára leveszem a sarut, reggel visszateszem, indul pöccre!

10A-rel 12V-on már fűteni lehet, ez 120W. Valahová pedig megy ez a villany!

A másik lehetőség, hogy nem tartja rendesen az akksi a töltést - de akkor levett saruval sem indulna másnap reggel.

Olyan soha nem volt, hogy levett sarunál sem indult másnap reggel, vagy erőlködött volna kicsit?

AndyA

[Petike86]

10A-rel 12V-on már fűteni lehet, ez 120W. Valahová pedig megy ez a villany!

A másik lehetőség, hogy nem tartja rendesen az akksi a töltést - de akkor levett saruval sem indulna másnap reggel.

Olyan soha nem volt, hogy levett sarunál sem indult másnap reggel, vagy erőlködött volna kicsit?

AndyA

Indulni mindig indult levett saru esetén!
hogy nehezebben-e?! Nem vettem észre, de lehet, hogy minimálisan nehezebben.
Illetve mondom...pénteken mérték...majd szombat-vasárnap reggel indult! ma reggel nem! felteltettem tölteni 7 órakor, most vettem le 4 órakor, úgy beindult mint az álom!
hihetetlen számomra...

[László]

Köszönöm szépen kimerítő válaszod!
De azért mondom, hogy álló helyzetben merült le eddig mindig! tehát nem mentem vele, tehát visszatölteni esélye sem volt a generátornak!
Képlet egyszerű: nem indul reggel az autó, ezért felteszem tölteni az akkumulátort 3-4 órára! Majd pöccre indul! 4-5 óra múlva is indul ( közben áll az autó az udvarban, nem megyek vele 1 métert sem)...majd éjszakára magára marad ( nyilván ugyanúgy álló helyzetben az udvarban), reggel kimegyek, próba...és nem indul!!! ez megy 1,5 hete! ha éjszakára leveszem a sarut, reggel visszateszem, indul pöccre!

Tisztelt Fórumtárs!
Ha levett akkusaruval reggel pöcre indul akkor valami terhelés jelentkezik leállított motor esetében, vagy továbbra is állítom, hogy menet közben nincs töltés. Ezt az áramot kéne megmérni, vagy műszerrel vagy lakatfogóval. Ez nem egy olyan probléma amit egy megfelelően képzett autóvillanyász ne tudna kimérni és megtalálni. Az a terhelés ami reggelre lemeríti az akkumulátort az "A" nagyságrendű kell legyen. Szerintem, egyszer kéne szisztematikusan és logikusan gondolkodva végig mérni a rendszer, ahelyett, hogy találgatnak.
Még egyszer írom. Az előzőekben javasolt méréseket elvégezve, ki kell derüljön hol folyik esetleg egy helyi zárlati áram vagy, hogy van vagy nincs töltés.
Tisztelettel László!

[Gepetto]

Mekkora a benzines gyári akksi méret? És mekkorát tegyek bele?

[kotta_cs]

Ugyanúgy megyek távokat mint az elmúlt 1 évben! De 2-3 hete kezdte ezt az "el nem indulást" reggelente!
És ha feltöltöm utána 4-5-6 órát simán indul...majd reggel nem indul.

Megmérettetem ezeket amiket írtál. Már volt múlt pénteken indítás után mérés, világítás felkapcsolás után, nyitott ajtónál mérés, zárt ajtónál, lezárt autónál is mértük. Rajta hagytuk 20-30 percet. Teljesen normál értéket mutatott. Aki nézte tanácstalan volt...

Az a gondom, hogy még mindig nem láttam értékeket. Értem én, hogy a villamosságis azt mondta, de rámértél már? Mik azok az értékek. Mekkora a töltő feszültség és mekkora a töltő áram. Az nem elegendő, hogy az autovillamosságis azt mondta. Mennyi?

Nekem is az a gyanum, hogy az autónak nincs töltése, hiába van felújítva a generátor, de lehet, hogy nem a generátornál van a gond, hanem másfele. Meg ezért is kérdés, hogy mekkora távolságokat jársz ilyenkor két indítás között. 5km, 10km, 20km..??

[Petike86]

Az a gondom, hogy még mindig nem láttam értékeket. Értem én, hogy a villamosságis azt mondta, de rámértél már? Mik azok az értékek. Mekkora a töltő feszültség és mekkora a töltő áram. Az nem elegendő, hogy az autovillamosságis azt mondta. Mennyi?

Nekem is az a gyanum, hogy az autónak nincs töltése, hiába van felújítva a generátor, de lehet, hogy nem a generátornál van a gond, hanem másfele. Meg ezért is kérdés, hogy mekkora távolságokat jársz ilyenkor két indítás között. 5km, 10km, 20km..??

Másfele hol lehet gond ha nem a generátornál?
Merre kell nézelődni?

[vzoli]

Másfele hol lehet gond ha nem a generátornál?
Merre kell nézelődni?

Elég világosan leírták itt többen is. Vidd el egy rendes autovillamosságishoz, mérjetek töltést, áramfelvételt, meg ilyenek. Attól hogy újra meg újra megkérdezed nem fog megjavulni.

[Metatron13]

Szeretném adoptálni a meglévő slusszkulcsom egy mondeos bicskakulcsba erről van valakinek meglévő pdf file-ja? Vagy csak egyszerűen át kell pakolni a belsejét?

[AndyA]

Szeretném adoptálni a meglévő slusszkulcsom egy mondeos bicskakulcsba erről van valakinek meglévő pdf file-ja? Vagy csak egyszerűen át kell pakolni a belsejét?

Egyszerűen átpakolod. Apróbb buktatók vannak, pl. az elem érintkezők rögzítése a bicskakulcs házában, meg az immo chipet sem árt valamivel a helyén rögzíteni (pl. melegtakonyragasztó, azt utóbb szét lehet szedni, ha kell). A gyári elektronikán van egy fekete műanyag fedél, ami nem fér be a bicskakulcs házába, azt le kell pattintani róla. Három elmelegített pötty műanyag tartja, az schnitzerrel óvatosan levágod, és le is jön.

Amúgy sima ügy.

AndyA

[László]

Másfele hol lehet gond ha nem a generátornál?
Merre kell nézelődni?

Tisztelt Fórumtárs!
Én a következőképp csinálnám. Legelőszőr csinálnék egy töltött állapotban lévő akkumulátor terheléses vizsgálatot. Ami legalább 100 A terhelést jelent. Ezt az akkunak min 10 mp kell tartani ha megfelelő állapotban van. Ha ez rendben, akkor az akku kizárható a rendszerből. Következő lépés. Behelyezett akku esetén beindított motornál, töltőáram és generátor feszültség mérés. Ezután megtennék a kocsival legalább 30 Km bekapcsolt tompított fényszóróval és újra akkufeszültséget mérnék. Alapjáraton és leállított motornál egyaránt. Ha a generátorod a bűnös akkor ez már látható lesz az akkufeszültségen. Ha a feszültség rendben akkor a generátor is kizárható a hibaforrások közül. Utána leállított motornál kivett gyújtáskulcs mellet, leszerelt + akkusaru és a + fő kábel között mérnék áramfelvételt. Ez az áramérték mindenképp nagyban be kell határolja a hibát. Mégpedig, van a vagy nincs leállított motornál valami terhelőáram az akkun. Ha van akkor a biztosítékokat egyenként kiemelve behatárolható a hibás áramkör. Ehhez nem kell villamossági szakembernek lenni.
Végül, "könyörgöm"   tegyél már valamit azért, hogy a problémád megoldódjon. Így távolból nem tudunk többet segíteni.
Remélem elég világosan leírtam a teendőidet.
Tisztelettel László!

[Metatron13]

Egyszerűen átpakolod. Apróbb buktatók vannak, pl. az elem érintkezők rögzítése a bicskakulcs házában, meg az immo chipet sem árt valamivel a helyén rögzíteni (pl. melegtakonyragasztó, azt utóbb szét lehet szedni, ha kell). A gyári elektronikán van egy fekete műanyag fedél, ami nem fér be a bicskakulcs házába, azt le kell pattintani róla. Három elmelegített pötty műanyag tartja, az schnitzerrel óvatosan levágod, és le is jön.

Amúgy sima ügy.

AndyA

Köszi a segítséget 

[Petike86]

Tisztelt Fórumtárs!
Én a következőképp csinálnám. Legelőszőr csinálnék egy töltött állapotban lévő akkumulátor terheléses vizsgálatot. Ami legalább 100 A terhelést jelent. Ezt az akkunak min 10 mp kell tartani ha megfelelő állapotban van. Ha ez rendben, akkor az akku kizárható a rendszerből. Következő lépés. Behelyezett akku esetén beindított motornál, töltőáram és generátor feszültség mérés. Ezután megtennék a kocsival legalább 30 Km bekapcsolt tompított fényszóróval és újra akkufeszültséget mérnék. Alapjáraton és leállított motornál egyaránt. Ha a generátorod a bűnös akkor ez már látható lesz az akkufeszültségen. Ha a feszültség rendben akkor a generátor is kizárható a hibaforrások közül. Utána leállított motornál kivett gyújtáskulcs mellet, leszerelt + akkusaru és a + fő kábel között mérnék áramfelvételt. Ez az áramérték mindenképp nagyban be kell határolja a hibát. Mégpedig, van a vagy nincs leállított motornál valami terhelőáram az akkun. Ha van akkor a biztosítékokat egyenként kiemelve behatárolható a hibás áramkör. Ehhez nem kell villamossági szakembernek lenni.
Végül, "könyörgöm"   tegyél már valamit azért, hogy a problémád megoldódjon. Így távolból nem tudunk többet segíteni.
Remélem elég világosan leírtam a teendőidet.
Tisztelettel László!

Köszönöm!!!
Ez alapján fogok eljárni!
Ez egybefüggő, részletes leírás volt! 

[alf®]

Köszönöm!!!
Ez alapján fogok eljárni!
Ez egybefüggő, részletes leírás volt! 

ezt csak terhelővillával lehet megcsinálni.ergo elektromos szakember kell.

[László]

ezt csak terhelővillával lehet megcsinálni.ergo elektromos szakember kell.

Tisztelt Fórumtárs!
Természetesen az akkumulátor vizsgálatot én is így képzeltem. Nem gondoltam akkurobbantásra.
Tisztelettel László!

[alf®]

Tisztelt Fórumtárs!
Természetesen az akkumulátor vizsgálatot én is így képzeltem. Nem gondoltam akkurobbantásra.
Tisztelettel László!

[Petike86]

ezt csak terhelővillával lehet megcsinálni.ergo elektromos szakember kell.

Nyilván én is úgy gondoltam, hogy szakemberhez viszem, és max elmondom, hogy milyen sorrendet ajánlok az ellenőrzéshez! 

[kotta_cs]

Nyilván én is úgy gondoltam, hogy szakemberhez viszem, és max elmondom, hogy milyen sorrendet ajánlok az ellenőrzéshez! 

+1 javaslat, ne ahhoz vidd akihez eddig

[mondejoooooo]

Mekkora a benzines gyári akksi méret? És mekkorát tegyek bele?

a gyári 43Ah
én Motorcraft 58Ah akkut tettem az autómba és kb. 3 éve teszi a dolgát

[László]

Nyilván én is úgy gondoltam, hogy szakemberhez viszem, és max elmondom, hogy milyen sorrendet ajánlok az ellenőrzéshez! 

Tisztelt Fórumtárs!
Olyan szakemberhez vidd az autódat, akinek nem kell elmagyarázni a sorrendet, csak szép sorjában elmondod a tapasztaltakat. Bármelyiknek elmondod mit csináljon tuti, hogy megsértődik és legjobb esetben csak nem vállalja el, azzal a szöveggel, hogy akkor csinálja meg maga. De én hallottam már ennél agresszívebb lépésekről is.
Keress egy tényleg jó autóvillamossági szakembert.
Tisztelettel László!

[vzoli]

Tisztelt Fórumtárs!
Olyan szakemberhez vidd az autódat, akinek nem kell elmagyarázni a sorrendet, csak szép sorjában elmondod a tapasztaltakat. Bármelyiknek elmondod mit csináljon tuti, hogy megsértődik és legjobb esetben csak nem vállalja el, azzal a szöveggel, hogy akkor csinálja meg maga. De én hallottam már ennél agresszívebb lépésekről is.
Keress egy tényleg jó autóvillamossági szakembert.
Tisztelettel László!

László,
Hagyd a csudába. A fű zöld az ég kék a víz nedves, Petike padig jaguárt táv-gyógyíttat
 

[Gepetto]

a gyári 43Ah
én Motorcraft 58Ah akkut tettem az autómba és kb. 3 éve teszi a dolgát

Köszönöm 

[Csabi77]

László,
Hagyd a csudába. A fű zöld az ég kék a víz nedves, Petike padig jaguárt táv-gyógyíttat
 

Tedd a kezed a tévére!

[vzoli]

Tedd a kezed a tévére!

 

téves, tedd a jaguárod a tévére 

[László]

László,
Hagyd a csudába. A fű zöld az ég kék a víz nedves, Petike padig jaguárt táv-gyógyíttat
 

Tisztelettel László!

[Zsolteey]

téves, tedd a jaguárod a tévére 

 

[Petike86]

László,
Hagyd a csudába. A fű zöld az ég kék a víz nedves, Petike padig jaguárt táv-gyógyíttat
 

Hála isten nem mindenki olyan nyomorék, és fas*kalap mint te 

[AndyA]

Hála isten nem mindenki olyan nyomorék, és fas*kalap mint te 

Ezt addig fejezzétek be, amíg el sem kezdtétek.

A következő [ADMIN] fejléccel jön, és ban lesz benne.

AndyA

[alf®]

Ezt addig fejezzétek be, amíg el sem kezdtétek.

A következő [ADMIN] fejléccel jön, és ban lesz benne.

AndyA

[AndyA]

Ne röhögj, mert te is kaphatsz egyet...

AndyA

[vzoli]

Ezt addig fejezzétek be, amíg el sem kezdtétek.

A következő [ADMIN] fejléccel jön, és ban lesz benne.

AndyA

Nem érzem résztvevőnek magam.

[AndyA]

Nem érzem résztvevőnek magam.

Nem is neked írtam a választ, úgy emlékszem.

AndyA

[vzoli]

Nem is neked írtam a választ, úgy emlékszem.

AndyA

Tudom, csak arra utaltam, hogy nem is tervezem.

 

[nagyvk]

Kedves mindenki,

hozzátok fordulok, eddig még mindig szuper válaszokat és segítséget kaptam tőletek 

Adott egy 1.8-as benzines Mondeo, 2004-es. Olyat csinál, hogy megállás előtt, vagy nagyon lassú gurulásnál felpörgeti a fordulatszámot ill. nem hagyja leesni.
Megállásnál amíg meg nem állok, majdnem 2000-es fordulatszámon tartja a motort - az emberek a lámpánál úgy néznek rám, mint egy hülyére, hogy bőgő motorral állok meg.

Gurulás közben - pl. elindulok, de utána lassan meg kell állnom, így benyomom a kupplungot, pl. dugóban - pörgeti a motort, mintha én nyomnám a gázt.

Van másnak is ilyen tapasztalata? Mit lehet ezzel tenni?

köszönöm előre is mindent választ!

[vzoli]

Kedves mindenki,

hozzátok fordulok, eddig még mindig szuper válaszokat és segítséget kaptam tőletek 

Adott egy 1.8-as benzines Mondeo, 2004-es. Olyat csinál, hogy megállás előtt, vagy nagyon lassú gurulásnál felpörgeti a fordulatszámot ill. nem hagyja leesni.
Megállásnál amíg meg nem állok, majdnem 2000-es fordulatszámon tartja a motort - az emberek a lámpánál úgy néznek rám, mint egy hülyére, hogy bőgő motorral állok meg.

Gurulás közben - pl. elindulok, de utána lassan meg kell állnom, így benyomom a kupplungot, pl. dugóban - pörgeti a motort, mintha én nyomnám a gázt.

Van másnak is ilyen tapasztalata? Mit lehet ezzel tenni?

köszönöm előre is mindent választ!

Csak tippelni tudnék. Diaggal meg kéne nézni, de pl a folytószelep helyzetérzékelője is tud ilyesmit csinálni.

[Metatron13]

Nem idevágó, de valaki tud jófajta programot diagnosztikára és autószerelésre? pl: Vivid Workshop
THX

[AndyA]

Csak tippelni tudnék. Diaggal meg kéne nézni, de pl a folytószelep helyzetérzékelője is tud ilyesmit csinálni.

Hová fojik az a szelep...? 

AndyA

[vzoli]

Hová fojik az a szelep...? 

AndyA

Hopp.

[mendoza]

OFF
Van valakinek tapasztalata Ford Escort  90LE-s 1.8 td-vel kapcsolatban?
Megbizhato?
Koszi!
ON

[AndyA]

OFF
Van valakinek tapasztalata Ford Escort  90LE-s 1.8 td-vel kapcsolatban?
Megbizhato?
Koszi!
ON

A 90 pacis már a Lynx motor, amit az utolsó sorozatban szereltek csak bele. Korábban 60 pacis szívó, és 75 pacis TD verzió volt belőle. Megkérdezem, de mintha olyan emlékeim lennének, hogy ez a Lynx motor nem volt a legmegbízhatóbb konstrukció.

AndyA

[mendoza]

Megkérdezem, de mintha olyan emlékeim lennének, hogy ez a Lynx motor nem volt a legmegbízhatóbb konstrukció.

AndyA

Megkoszonom.

[Zsolteey]

OFF
Van valakinek tapasztalata Ford Escort  90LE-s 1.8 td-vel kapcsolatban?
Megbizhato?
Koszi!
ON

'94-es Escortunk volt 90Le-vel. Szerettem nagyon.
A veszte az lett, hogy az adagolójában valami membrán átszakadt. A részleges felújítás nem segített (pár hónap múlva ugyanúgy előjött a hiba), a teljes felújítás az autó értékének több mint fele lett volna. Kapott bontott adagolót, de az se volt az igazi. Aztán végül eladtuk.

[AndyA]

Megkoszonom.

Ez a válasz jött:

"A sima 1,8 Diesel turbóval* ellátott változata.

Kevésbé üzemanyagérzékeny mint a tdci-k, 60-ezer szigorú vezérszíj és adagolószíj csere, 80-100-ezer porlasztók

hátsó ülés és hátsó hossztartók környékén korróziópontok ennyi idősen (amikre oda kell figyelni, de kevésbé észrevehetők mint pl egy küszöb)

Magyarországra csak külfödi importból került be, hivatalosan új autóként nem volt forgalomban
Amelyik turbós volt annak szüksége van a turbóra, anélkül iszonyú gyenge, egy új turbóó árából pedig 2-3 ilyen autó kikerül
Sógorkám küzdött egy ilyennel, az ételfutár kiképzést 1-1/5 évig bírta utána kezdett sok baja lenni .... Szóval elég jól bírta, viszont 16-20 éves gépeknél hát bármi előfordulhat."

* ...és intercoolerrel...

AndyA

[mendoza]

Ez a válasz jött:

"A sima 1,8 Diesel turbóval* ellátott változata.

Kevésbé üzemanyagérzékeny mint a tdci-k, 60-ezer szigorú vezérszíj és adagolószíj csere, 80-100-ezer porlasztók

hátsó ülés és hátsó hossztartók környékén korróziópontok ennyi idősen (amikre oda kell figyelni, de kevésbé észrevehetők mint pl egy küszöb)

Magyarországra csak külfödi importból került be, hivatalosan új autóként nem volt forgalomban
Amelyik turbós volt annak szüksége van a turbóra, anélkül iszonyú gyenge, egy új turbóó árából pedig 2-3 ilyen autó kikerül
Sógorkám küzdött egy ilyennel, az ételfutár kiképzést 1-1/5 évig bírta utána kezdett sok baja lenni .... Szóval elég jól bírta, viszont 16-20 éves gépeknél hát bármi előfordulhat."

* ...és intercoolerrel...

AndyA

Köszi
Akkor ez lehet, hogy nem a legjobb valasztas napi hasznalatra.
Amilyen makom lenne, valszeg egy turboval kezdhetnem...
Meg osztrak is, igy a rothadas akar garantalt is lehet...
Pedig kabrijo es ugy megtetszett, hogy nem egy 3-as Golf-ot dobott ma a posta...

[mendoza]

'94-es Escortunk volt 90Le-vel. Szerettem nagyon.
A veszte az lett, hogy az adagolójában valami membrán átszakadt. A részleges felújítás nem segített (pár hónap múlva ugyanúgy előjött a hiba), a teljes felújítás az autó értékének több mint fele lett volna. Kapott bontott adagolót, de az se volt az igazi. Aztán végül eladtuk.

Neked is Köszönöm az infot.

[socks]

Üdv Urak,
a szegedi Ford márkaszervizzel van valakinek bármilyen tapasztalata? (Algyői út)
Meguntam a "sufni" műhelyekkel szutykolni.
Mivel a motornak van néha rendellenes hangja, kezdek arra hajlani, hogy elviszem oda és legalább kapok számlát meg papírokat a műveletről, de legalább nem olcsó.

[Hektor]

Sziasztok!
Nem működik a belső levegő keringtetés. De meg a gombon lévő Led sem világít. Valami tipp hogy mi lehet a baja? Előre is köszönöm!

[Petike86]

Az utolsó kérdésem ebben a témában:)
Amúgy csütörtökre kaptam időpontot a Villamosságihoz...2 hét a várakozási idő 
Brutál...addig töltöm, sarut levesz akció van, hogy tudjak menni vele...remélem nem cseszem el az autót még jobban!!

Kérdés: lehet úgy tölteni az autót, hogy a saruk rajta vannak??!! vagy azt mindenképp le kell venni a töltés idejére?