MK4 Általános kérdések

[HZsolt92]

vajh ezek az ugy bicska kulcsok milyenek lehetnek
elvileg van benne transponder meg elektronika is
http://www.ebay.com/itm/Folding-Remote-Key-3-Button-for-Ford-Focus-Mondeo-Fiesta-433MHZ-4D60-Chip-black-/151720927114?hash=item2353459f8a:g:JiMAAOSwDNdVhkgm&vxp=mtr

utángyártottak, nem kell nagy elvárásokat támasztani és akkor jók

[T0aD]

jaja, az van amit Sakos írt, de annyit megkérdeznék, hogy hirtelen indul meg vagy van egy lágyabb átmenet. Illetve leállításánál morog-e az autó. Ha hirtelen és morog, akkor pierburg szelep.

Hírtelen indul meg. A morgást eddig nem figyeltem meg.
Mi az a szelep?
Kicsit hörög amikor leállítom.

[Sakos]

Ez szerintem csak az Fl elottiekre igaz. Nem irja hogy ove milyen.

Azt írja, hogy az alapjárati fogyasztás megnő. Ebből gondoltam, hogy FL előtti.

[titta]

Azt írja, hogy az alapjárati fogyasztás megnő. Ebből gondoltam, hogy FL előtti.

FL után is megnő. 

[kotta_cs]

Hírtelen indul meg. A morgást eddig nem figyeltem meg.
Mi az a szelep?
Kicsit hörög amikor leállítom.

Az a szelep állítja a turbót és a 2.0-nál olyankor nem szokott egyenletes lenni a gyorsítás, ha az már egy picit megszorul.

[ReFi]

Az a szelep állítja a turbót és a 2.0-nál olyankor nem szokott egyenletes lenni a gyorsítás, ha az már egy picit megszorul.

Ha valaki WIKI szerkesztő akkor ez siman megérne egy bejegyzést, mert ahogy olvasom sürün előfordul a kérdés.  

[titta]

Hírtelen indul meg. A morgást eddig nem figyeltem meg.
Mi az a szelep?
Kicsit hörög amikor leállítom.

Persze mindenképp érdemes ellenőrizned a szelepet, de szerintem írasd át 163 lovasra. Eléggé megváltozik az autó menetdinamikája és nem feltétlen a plusz lóerők miatt. Én amikor megvettem, csalódás volt kicsit az MKIII után. Azt vártam hogy kicsit jobban fog menni. Aztán kipróbálhattam egy fórumtag Tit-S 163 lovasát, és azonnal megszületett bennem az elhatározás hogy nekem is ez kell. Mivel a két motor megegyezik csak a szoftver tér el, nem igazán van kockázat. Az enyém már jó ideje így üzemel, és semmi gondom nincs vele.

[Zsolteey]

Ha valaki WIKI szerkesztő akkor ez siman megérne egy bejegyzést, mert ahogy olvasom sürün előfordul a kérdés.  

Ha küldesz cikket, berakom a FAQ-ba.

[HZsolt92]

Persze mindenképp érdemes ellenőrizned a szelepet, de szerintem írasd át 163 lovasra. Eléggé megváltozik az autó menetdinamikája és nem feltétlen a plusz lóerők miatt. Én amikor megvettem, csalódás volt kicsit az MKIII után. Azt vártam hogy kicsit jobban fog menni. Aztán kipróbálhattam egy fórumtag Tit-S 163 lovasát, és azonnal megszületett bennem az elhatározás hogy nekem is ez kell. Mivel a két motor megegyezik csak a szoftver tér el, nem igazán van kockázat. Az enyém már jó ideje így üzemel, és semmi gondom nincs vele.

én chip-es 130le tdci mk3-ból ültem át a 140le mk4be. nálam is csalódás volt, mondjuk én számítottam rá

[ReFi]

Ha küldesz cikket, berakom a FAQ-ba.

Ok, összeszedem.

[Bandy]

én chip-es 130le tdci mk3-ból ültem át a 140le mk4be. nálam is csalódás volt, mondjuk én számítottam rá

Tegnap nekem is picit csalodas volt, igaz en 330d bol ultem at es nagyon is szamitottam ilyenre, de egy skodri rapid lepest tartott 160ig palyan... ez igy nem jarja, kell a 163 lovas szoftver... meg arra egy remap 195le re 

[Zsolteey]

Tegnap nekem is picit csalodas volt, igaz en 330d bol ultem at es nagyon is szamitottam ilyenre, de egy skodri rapid lepest tartott 160ig palyan... ez igy nem jarja, kell a 163 lovas szoftver... meg arra egy remap 195le re 

Az, amelyik a Jánit is lenyomta? 

[kotta_cs]

Az, amelyik a Jánit is lenyomta? 

az egy octavia RS-volt. Azt már lenyomtam    

[titta]

Tegnap nekem is picit csalodas volt, igaz en 330d bol ultem at es nagyon is szamitottam ilyenre, de egy skodri rapid lepest tartott 160ig palyan... ez igy nem jarja, kell a 163 lovas szoftver... meg arra egy remap 195le re 

Azzal azért óvatosan, előbb mérd fel hogy a hajtáslánc bírja-e. Nehogy túl sűrűn kelljen váltót, kéttömegűt, egyebet cserélned. Ha ilyen terveid vannak, vehettél volna 2.2 TDCI-t, az már 200 lovas.

[HZsolt92]

Tegnap nekem is picit csalodas volt, igaz en 330d bol ultem at es nagyon is szamitottam ilyenre, de egy skodri rapid lepest tartott 160ig palyan... ez igy nem jarja, kell a 163 lovas szoftver... meg arra egy remap 195le re 

abból a 204le 30d-ből én ki nem szálltam volna, az egy jó chippel széria közeli állapotban padon mért 300lovat tud egy sperr és nincs ellenfél

[somi24]

Üdv!

Tud valaki mesterembert ajánlani az üléspersely(ami kikopik és nyikorogni kezd az ülés) cserélyére? Szervíz komplett ülésváz cserét javasolt.
Köszönöm

[HZsolt92]

Azzal azért óvatosan, előbb mérd fel hogy a hajtáslánc bírja-e. Nehogy túl sűrűn kelljen váltót, kéttömegűt, egyebet cserélned. Ha ilyen terveid vannak, vehettél volna 2.2 TDCI-t, az már 200 lovas.

ezek az mk4-nek már nem erre valók, kormány, fék minden agyonszervózva, úttol nulla visszajelzés, bohóckodás csak az egész. főleg, hogy elöl is hajt

[HZsolt92]

Üdv!

Tud valaki mesterembert ajánlani az üléspersely(ami kikopik és nyikorogni kezd az ülés) cserélyére? Szervíz komplett ülésváz cserét javasolt.
Köszönöm

1-2 héten belül nálam lesz hozzá megoldás

[kotta_cs]

ezek az mk4-nek már nem erre valók, kormány, fék minden agyonszervózva, úttol nulla visszajelzés, bohóckodás csak az egész. főleg, hogy elöl is hajt

nem akarok vitatkozni, de szerintem ez eléggé szubjektív dolog. Szerintem nincs agyonszervózva, hanem most jó és eddig volt alulszervózva. Szerintem pont megfelelő visszajelzést ad és nekem bejött a fék és a kormány is. Az MK3-nál pont az volt a gondom, hogy taposni kellett és a kormány, ha nem is ladásan nehéz volt, de nem volt könnyedén kezelhető.
A csirkének pl az mk3-ashoz hasonlóan taposni kell a fékét.

A meghajtás az már egy másik dolog én az összkereket szeretem, meg a hátsót, de ettől még jók ezek az elsők, csak nem szabad őket agyon tuningolni, mert nincs elég felület, terhelés, hogy le is adja

[HZsolt92]

nem akarok vitatkozni, de szerintem ez eléggé szubjektív dolog. Szerintem nincs agyonszervózva, hanem most jó és eddig volt alulszervózva. Szerintem pont megfelelő visszajelzést ad és nekem bejött a fék és a kormány is. Az MK3-nál pont az volt a gondom, hogy taposni kellett és a kormány, ha nem is ladásan nehéz volt, de nem volt könnyedén kezelhető.
A csirkének pl az mk3-ashoz hasonlóan taposni kell a fékét.

A meghajtás az már egy másik dolog én az összkereket szeretem, meg a hátsót, de ettől még jók ezek az elsők, csak nem szabad őket agyon tuningolni, mert nincs elég felület, terhelés, hogy le is adja

próbálj ki bármit amit kicsit is a tempós vezetésre terveztek, egyik sincs ennyire megszervózva, mert csak ideges lesz tőle a kocsi.

fékben pl kifejezetten utálom, hogy benyomok egy kicsit, megjön a fékerő 80-90%-a, utána meg hiába nyomod jobban érdemben nem sok minden történik...franciáktól jött át ez a hülyeség, szerintem élhetetlen vele egy autó.

ha csak 1-2x akarsz vele tempósan haladni, akkor oké elmegy, de ha folyamatosan dinamikusan akarod használni szerintem ***. ezek már simán az utazásra vannak kitalálva, nem véletlen nem lett ST mk4... mindennapi használatra így kényelmesebb, ahogy írod is, ezt elfogadom

az mk3  automata tdci-m ha haladtam vele se evett sose 7l fölött. ugyan olyan felhasználásnál az mk4 automata tdci kb 1-1,5l-rel többet kér, és rosszabb vezetni

[kotta_cs]

próbálj ki bármit amit kicsit is a tempós vezetésre terveztek, egyik sincs ennyire megszervózva, mert csak ideges lesz tőle a kocsi.

fékben pl kifejezetten utálom, hogy benyomok egy kicsit, megjön a fékerő 80-90%-a, utána meg hiába nyomod jobban érdemben nem sok minden történik...franciáktól jött át ez a hülyeség, szerintem élhetetlen vele egy autó.

ha csak 1-2x akarsz vele tempósan haladni, akkor oké elmegy, de ha folyamatosan dinamikusan akarod használni szerintem ***. ezek már simán az utazásra vannak kitalálva, nem véletlen nem lett ST mk4... mindennapi használatra így kényelmesebb, ahogy írod is, ezt elfogadom

az mk3  automata tdci-m ha haladtam vele se evett sose 7l fölött. ugyan olyan felhasználásnál az mk4 automata tdci kb 1-1,5l-rel többet kér, és rosszabb vezetni

lehet, mondjuk én tempósan megyek a csirkével és ez még billeg is hozzá, de nagyon élvezem. Nekem jó volt úgy a mondi és bár szerintem tempósan vezetek, de nem vadul, a kormányzás nekem pont jó volt. Nem a DTM-ben versenyzek, szóval azt nem tudom elmondani, hogy oda milyen lenne, gokart versenyeztem (amatőrben), ott bazira hiányzott a szervó, most az off-road rally-ban meg kifejezetten örülök neki, hogy ennyire jók a szervók, mert a tempós terepen nagy segítség, hogy nem kell még azzal is küzdeni.

[Gabinho]

Sziasztok!

Meg tudja mondani valaki, hogy hogyan tudok belépni a kocsinak a rejtett menüjébe? Youtube-on találtam videót, de csak olyat ahol a gyűjtást kell ráadni és végigzongorázni a lépéseket, de nekem kulcsnélkülis van...

Köszi előre is!

[kotta_cs]

Sziasztok!

Meg tudja mondani valaki, hogy hogyan tudok belépni a kocsinak a rejtett menüjébe? Youtube-on találtam videót, de csak olyat ahol a gyűjtást kell ráadni és végigzongorázni a lépéseket, de nekem kulcsnélkülis van...

Köszi előre is!

ott is lehet gyújtást adni, csak kicsit kell megnyomni a gombot

[HZsolt92]

Sziasztok!

Meg tudja mondani valaki, hogy hogyan tudok belépni a kocsinak a rejtett menüjébe? Youtube-on találtam videót, de csak olyat ahol a gyűjtást kell ráadni és végigzongorázni a lépéseket, de nekem kulcsnélkülis van...

Köszi előre is!

ha nem nyomod a kuplungot manuálisnál, vagy a féket automatánál, akkor csak gyújtást ad rá

[HZsolt92]

lehet, mondjuk én tempósan megyek a csirkével és ez még billeg is hozzá, de nagyon élvezem. Nekem jó volt úgy a mondi és bár szerintem tempósan vezetek, de nem vadul, a kormányzás nekem pont jó volt. Nem a DTM-ben versenyzek, szóval azt nem tudom elmondani, hogy oda milyen lenne, gokart versenyeztem (amatőrben), ott bazira hiányzott a szervó, most az off-road rally-ban meg kifejezetten örülök neki, hogy ennyire jók a szervók, mert a tempós terepen nagy segítség, hogy nem kell még azzal is küzdeni.

a tempó is relatív, nálam nem azt jelenti, hogy kihasználom a +15kmh-t amit a traffi enged...

[SzJani]

Az, amelyik a Jánit is lenyomta? 

(nem lesz többé skodás sztori. Meg semmilyen sztori nem lesz.  Vigyázó szemetek az őszi OFFaláírásomra vessétek majd )

[kotta_cs]

(nem lesz többé skodás sztori. Meg semmilyen sztori nem lesz.  Vigyázó szemetek az őszi OFFaláírásomra vessétek majd )

na mi lesz?

[Savanya]

1-2 héten belül nálam lesz hozzá megoldás

Ez engem is érdekelne!

[Sakos]

ezek az mk4-nek már nem erre valók, kormány, fék minden agyonszervózva, úttol nulla visszajelzés, bohóckodás csak az egész. főleg, hogy elöl is hajt

Az engem is nagyon érdekelne. A lötyögés még anno meg lett oldva, de néha nyikorog az ülés, és a rögzítésre tippelek, mint zajforrásra.

[zsapeti]

Én ilyennel oldottam meg: http://www.conrad.hu/conrad.php?name=Products&pid=841129

Nekem is hiányzik a motorháztetőn lévő burkolat. Néztem a  terméket, viszont a speckó szerint +80°C-ig jó. Az szerintem kicsit kevésnek tűnik.

[kotta_cs]

Nekem is hiányzik a motorháztetőn lévő burkolat. Néztem a  terméket, viszont a speckó szerint +80°C-ig jó. Az szerintem kicsit kevésnek tűnik.

Szerintem bontóban van. Ott keressetek

[alf®]

Nekem is hiányzik a motorháztetőn lévő burkolat. Néztem a  terméket, viszont a speckó szerint +80°C-ig jó. Az szerintem kicsit kevésnek tűnik.

szerintem bőven elég.
Amúgy meg:

[ReFi]

Nekem is hiányzik a motorháztetőn lévő burkolat. Néztem a  terméket, viszont a speckó szerint +80°C-ig jó. Az szerintem kicsit kevésnek tűnik.

valszeg nem fog 81°C-on szublimálni 

[zsapeti]

szerintem bőven elég.
Amúgy meg:

A képet én is láttam, de nekem a 80 akkor is kevésnek tűnik. Alap esetben oxidált anyagot használnak a turbó környékén, ráadásul hótükörfólióval kiegészítve. Gondolom nem véletlenül.

[kotta_cs]

A képet én is láttam, de nekem a 80 akkor is kevésnek tűnik. Alap esetben oxidált anyagot használnak a turbó környékén, ráadásul hótükörfólióval kiegészítve. Gondolom nem véletlenül.

hát a turbó a mondin nem ott van. Nekem fent van ott lehetne gáz, de az egész motoron meg ott van az a műanyag borítás. Az sem speciális. Bár tény, hogy 80 fokig biztosított cuccot nem raknék oda, mert az nyáron magától leolvad, na akkor viszont gáz ha beindítod a járgányt

[HZsolt92]

Szerintem bontóban van. Ott keressetek

géptetővel együtt szeretik adni

[kotta_cs]

géptetővel együtt szeretik adni

én focus-hoz vettem tető nélkül.

[HZsolt92]

szerintem bőven elég.
Amúgy meg:

én raktam mk3 tűzfalra ilyen kátrányos hőtükörfóliás hő és zaj szigetelő lapot. első kör után lefolyt és elhagytam

[HZsolt92]

én focus-hoz vettem tető nélkül.

mk3-hoz én is. mk4 még elég furcsa jószág a bontósoknál. nekem is egy sérült géptetőból lett a 2.5T-be

[ReFi]

mk3-hoz én is. mk4 még elég furcsa jószág a bontósoknál. nekem is egy sérült géptetőból lett a 2.5T-be

minek elnyomni annak az 5hengernek a szep hangjat 

[HZsolt92]

minek elnyomni annak az 5hengernek a szep hangjat 

gyárilag van benne, én pedig eléggé a gyári állapot híve vagyok

[Candle]

Sziasztok!

Ma az info parknál fel akarták törni az autómat. Letörték a bal első kilincs fix részét és szétb-szták a zárat. Megpróbálok valahonnan szerezni zárat és takaró műanyagot. Valaki cserélte már a zárbetétet illetve tett már fel takaró műanyagot? Ha igen, hogyan kell?

[Zsolteey]

én raktam mk3 tűzfalra ilyen kátrányos hőtükörfóliás hő és zaj szigetelő lapot. első kör után lefolyt és elhagytam

Valaki mintha írta volna (talán László), hogy valamivel pótolta az MK3 műanyag motorburkolatának belső oldalán lévő hőszigetelő cuccot.

[kotta_cs]

én raktam mk3 tűzfalra ilyen kátrányos hőtükörfóliás hő és zaj szigetelő lapot. első kör után lefolyt és elhagytam

én valami oroszt vettem, A4-es lapokban volt és hőmérséklet és hangszigetelésben volt különbség a típusok között. A csirkébe kellett, merta nyest vitt egy darabot a tűzfaon lévő anyagból. Oda raktam két ilyen lapot és azóta is ott van.

[Relhist]

Sziasztok!

Ma az info parknál fel akarták törni az autómat. Letörték a bal első kilincs fix részét és szétb-szták a zárat. Megpróbálok valahonnan szerezni zárat és takaró műanyagot. Valaki cserélte már a zárbetétet illetve tett már fel takaró műanyagot? Ha igen, hogyan kell?

Nagyon egyszerű.
Az ajtó hátsó élében van egy műanyag "dugó", kb 3cm átmérő. Kipattintod, alatta mélyen egy torx25-ös csavar. Tekered kifelé, amíg el nem engedi a záras részt. Így kijön a komplett zárhenger a műanyag takaróval együtt. Onnét már szétjön a takaró és a zár.

Nem értem, ha már széttörték a takarót, miért nem vették ki a hengert? onnét már csavarhúzóval is megy a nyitás....

[HZsolt92]

én valami oroszt vettem, A4-es lapokban volt és hőmérséklet és hangszigetelésben volt különbség a típusok között. A csirkébe kellett, merta nyest vitt egy darabot a tűzfaon lévő anyagból. Oda raktam két ilyen lapot és azóta is ott van.

ebben az állapotában 160-180 le volt a tddi, nem 60-el csorogtam egyet

[Candle]

Nagyon egyszerű.
Az ajtó hátsó élében van egy műanyag "dugó", kb 3cm átmérő. Kipattintod, alatta mélyen egy torx25-ös csavar. Tekered kifelé, amíg el nem engedi a záras részt. Így kijön a komplett zárhenger a műanyag takaróval együtt. Onnét már szétjön a takaró és a zár.

Nem értem, ha már széttörték a takarót, miért nem vették ki a hengert? onnét már csavarhúzóval is megy a nyitás....

Thx.

Riasztó is sipákolhatott, vagy csak megzavarták őket.

Szerk.: mondjuk a zárat szétb-szták egy csavarhúzóval, úgyhogy kulccsal már nem nyitható.

[kotta_cs]

ebben az állapotában 160-180 le volt a tddi, nem 60-el csorogtam egyet

én sem 60-al szoktam. Már több mint egy éve fent van. Egyenlőre bírja

[ReFi]

Thx.

Riasztó is sipákolhatott, vagy csak megzavarták őket.

Szerk.: mondjuk a zárat szétb-szták egy csavarhúzóval, úgyhogy kulccsal már nem nyitható.

Dugozd le a zárat + tegyél egy rejtett reed relét valami müanyag möge.
Focusokat is törik, sőt.
http://www.fordfocus.hu/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=993&postdays=0&postorder=asc&start=210
https://sites.google.com/site/fordfocusextrak/ford-focus-extrak/zardugozas-maskent

vajh ez a zardugo kompatibilis az Mk4-el is?

[Candle]

Dugozd le a zárat + tegyél egy rejtett reed relét valami müanyag möge.

...

Ugyanezen gondolkodom én is.

Kinek van konkrét tapasztalata a dugózással kapcsolatban illetve milyen vésznyitási lehetőség marad, ha ledugózom?