MK4 Általános kérdések

[erazko]

Nekem mindkét távirányítóban van belül kulcstoll, ha erre gondoltál.

Szia!

Erre, köszönöm!

üdv.
Erasko

[R3D]

Sziasztok!

Mikor a nyomom a gázt, úgy érzem, mintha rezegne/remegne a pedál, de nem ritmikusan. Valamikor jobban, valamikor kevésbé. Apró „beütéseket” is érzek a talpammal menet közben. /kettős tömegű és kinyomó csapágy januárban volt cserélve/. Leginkább 1-es és 2-es sebességben érzem, olyan 2500 fordulat körül. Futómű, féltengely vagy gumibak lehet a gond? Volt már valakinek hasonló problémája? 

[danidoki]

Szia. Nem túl bő lére eresztetted a bemutatkozást, ki vagy, milyen autóval, motorral, évjárat, FL vagy nem FL:).
Gondolom a kuplungpedálról van szó, előtte ez a hiba nem volt? Mert ha nem, én visszavinném ahhoz a szerelőhöz, aki csinálta. Első körben.

Sziasztok!

Mikor a nyomom a gázt, úgy érzem, mintha rezegne/remegne a pedál, de nem ritmikusan. Valamikor jobban, valamikor kevésbé. Apró „beütéseket” is érzek a talpammal menet közben. /kettős tömegű és kinyomó csapágy januárban volt cserélve/. Leginkább 1-es és 2-es sebességben érzem, olyan 2500 fordulat körül. Futómű, féltengely vagy gumibak lehet a gond? Volt már valakinek hasonló problémája? 

[R3D]

Szia. Nem túl bő lére eresztetted a bemutatkozást, ki vagy, milyen autóval, motorral, évjárat, FL vagy nem FL:).
Gondolom a kuplungpedálról van szó, előtte ez a hiba nem volt? Mert ha nem, én visszavinném ahhoz a szerelőhöz, aki csinálta. Első körben.

Szia! Elnézést kérek. Egy Ford Mondeórol van szó 2008-as évjárat, 2.0 TDCI Titanium 130.000 km-rel. Nem a kuplungról van szó, hanem a gázpedálról. Menet közben olyan érzésem van, mintha egy működő porszívónak tenném a talpam és néha egy apró kalapáccsal megütnék a pedált. Nem erőteljes a remegés, de nagyon zavaró. Meleg motornál érzem leginkább. Nem tudom van-e összefüggés de a kormány eltekerésekor pedig apró pattogó hangok hallok. Télen és hideg időben nem hallom, de melegben, hosszabb autópályás utazás után nagyon erősen. (Rugókat megnézték, nincsenek eltörve.) A pattogó hangnál a toronycsapágyat tartom gyanúsnak.

[100kg]

Hali!

Olyan kerdesem lenne hogy klimakompresszort honnan tudok beszerezni ertelmes aron? Uj bontott barmi erdekel mert 206e forintot mondtak a szervizbe a gyarira hat az rengeteg sok.

[Bandy]

Hali!

Olyan kerdesem lenne hogy klimakompresszort honnan tudok beszerezni ertelmes aron? Uj bontott barmi erdekel mert 206e forintot mondtak a szervizbe a gyarira hat az rengeteg sok.

Ismerősömnek 220ezret mondtak a gyári felújítottra(najó, 200ért odaadnák), meg 330at az újra(Petrányi ), szóval a 206 még egész jó ár 
Amúgy jofogason, autoalkatresz.hu-n stb vannak nem gyári, de újak 60-70 körül. Ha van ismerősöd kedvezménnyel bárdi, unix, langauto, vagy hasonló helyeken hasonló áron kijöhet, és ott van papír is. De még itt az oldalon is vannak a Keres-Kínál rovatban autós boltok akik kedvezményes áron adnak alkatrészeket.

[Bandy]

Szia! Elnézést kérek. Egy Ford Mondeórol van szó 2008-as évjárat, 2.0 TDCI Titanium 130.000 km-rel. Nem a kuplungról van szó, hanem a gázpedálról. Menet közben olyan érzésem van, mintha egy működő porszívónak tenném a talpam és néha egy apró kalapáccsal megütnék a pedált. Nem erőteljes a remegés, de nagyon zavaró. Meleg motornál érzem leginkább. Nem tudom van-e összefüggés de a kormány eltekerésekor pedig apró pattogó hangok hallok. Télen és hideg időben nem hallom, de melegben, hosszabb autópályás utazás után nagyon erősen. (Rugókat megnézték, nincsenek eltörve.) A pattogó hangnál a toronycsapágyat tartom gyanúsnak.

Motortartó bakok esetleg?

[titta]

Hali!

Olyan kerdesem lenne hogy klimakompresszort honnan tudok beszerezni ertelmes aron? Uj bontott barmi erdekel mert 206e forintot mondtak a szervizbe a gyarira hat az rengeteg sok.

A előző oldalon volt ez téma, csak kicsit kellene néha keresni, visszaolvasni:
http://mondeo.hu/index.php?topic=30.msg1065084#msg1065084

[bviktr]

Hali!

Olyan kerdesem lenne hogy klimakompresszort honnan tudok beszerezni ertelmes aron? Uj bontott barmi erdekel mert 206e forintot mondtak a szervizbe a gyarira hat az rengeteg sok.

Nekem is 200-ezret mondtak a kompresszorra, elvittem másik klímáshoz és kiderült, hogy a hátsó klímatöltő szelepnél elereszti a gázt. Még jó hogy nem cseréltettem ki a kompresszort.
Persze, ha feltöltik és nem működik a klíma még lehet rossz a kompresszor is, de nekem töltés után hűtött rendesen.

[R3D]

Motortartó bakok esetleg?

Szia Bandy!

Azt megnézték, a szerelő szerint rendben van. Más ötlet esetleg?

[ReFi]

ma találtam rá hogy Forscan is megmondja, hogy mire riasztott be a riasztó, persze a mocitető érzékelő volt a ludas, mint ahogy sejtettem.

[ManiMondeo]

Sziasztok.

Most lehet nálam van másképp, de a motorháztető miatt nem lehet kihajlitani az ablaktörlő karját. Nálam nem stimmel vagy valami külön módja van neki? 

[Sakos]

Sziasztok.

Most lehet nálam van másképp, de a motorháztető miatt nem lehet kihajlitani az ablaktörlő karját. Nálam nem stimmel vagy valami külön módja van neki? 

RTFM 

[xrobe]

Sziasztok.

Most lehet nálam van másképp, de a motorháztető miatt nem lehet kihajlitani az ablaktörlő karját. Nálam nem stimmel vagy valami külön módja van neki? 

Gyújtás levétele után közvetlenül nyomd meg lefele az ablaktörlő kart, és meg fog állni félállásban 

[ManiMondeo]

Gyújtás levétele után közvetlenül nyomd meg lefele az ablaktörlő kart, és meg fog állni félállásban 

Köszönöm, ez nekem ujdonság még. 
De mi az az RTFM? Minek a röviditése?
És amugy ez valami lapátlopás elleni védelem vagy csak a tervezés miatt kellett bele ez a plusz funkció?

[Mikorka Kálmán]

Köszönöm, ez nekem ujdonság még.  :smile:De mi az az RTFM? Minek a röviditése?
 

read the fucking manual

 

[kotta_cs]

Köszönöm, ez nekem ujdonság még. 
De mi az az RTFM? Minek a röviditése?
És amugy ez valami lapátlopás elleni védelem vagy csak a tervezés miatt kellett bele ez a plusz funkció?

az ablaktörlő lapát nyugalmi helyzetben jó ha nincs annyira a látótérben. Ezt ezzel a módszerrel lehet a legolcsóbban megoldani, mindazonáltal megnehezíti az ablaktörlő lopását

[ManiMondeo]

read the fucking manual

 

Na jóóól van. 

[ManiMondeo]

az ablaktörlő lapát nyugalmi helyzetben jó ha nincs annyira a látótérben. Ezt ezzel a módszerrel lehet a legolcsóbban megoldani, mindazonáltal megnehezíti az ablaktörlő lopását

Igen, ez igy valóban logikus. 

[Sakos]

Köszönöm, ez nekem ujdonság még. 
De mi az az RTFM? Minek a röviditése?
És amugy ez valami lapátlopás elleni védelem vagy csak a tervezés miatt kellett bele ez a plusz funkció?

Amúgy szerviz állásnak hívják. Szerintem pedig gyalogosvédelmi okokból van ennyire eldugva az ablaktörlő kar.
De most már mindent tudsz, azt is mit jelent az RTFM. 

[ReFi]

Amúgy szerviz állásnak hívják. Szerintem pedig gyalogosvédelmi okokból van ennyire eldugva az ablaktörlő kar.
De most már mindent tudsz, azt is mit jelent az RTFM. 

Nem csak amiatt, egyrészt jobban is néz ki a verda igy, a masik meg hogy pl Focus Mk1-en töröltel egyet, akkor amit pl a bal lapát lehúzott
az kicsorgott a lapát szélére és a menetszél meg feltolta a szélvédőn, igy hogy el van dugva nem kap alá a menetszél és tolja fel.

[optikal]

Az ablaktörlővel én is gondban voltam mert olasz kézikönyvem van így órákba telt mire rájöttem hogy wtf van.

[Bandy]

Az ablaktörlővel én is gondban voltam mert olasz kézikönyvem van így órákba telt mire rájöttem hogy wtf van.

Tölts le magyart Ford.hu-ról telefonra, számítógépre, és akkor lesz mindenhol.
http://www.ford.hu/SzervizEsAlkatresz/Kezelesiutmutatok


Amúgy nem értem ha már rászánja magát az ember, hogy ír 1 kommentet, miért nem lehet segíteni, miért csak RTFM dumát szórni.

[titta]

Tölts le magyart Ford.hu-ról telefonra, számítógépre, és akkor lesz mindenhol.
http://www.ford.hu/SzervizEsAlkatresz/Kezelesiutmutatok


Amúgy nem értem ha már rászánja magát az ember, hogy ír 1 kommentet, miért nem lehet segíteni, miért csak RTFM dumát szórni.

Kb azért, mert van keresési lehetőség az oldalon. És ha minden ismétlődő kérdést és választ kitörölnének az adminok, akkor a jelenleg 641 oldalnál tartó topik lehet lecsökkenne 100-ra. Elmondták már 100szor, először keress, és ha nem találsz választ, akkor kérdezz. És ezt nem bunkóságból, lustaságból írják, hidd el.

[danidoki]

Hali,

ha toronycsapágy lenne a ludas, azt éreznéd menet közben, hogy roppan (pld. nekem fekvőrendőrnél csinálta). Ha a gázpedálon érzed, s független attól, hogy ránt-e a motor vagy sem, akkor a gázpedálnál lesz valami. Nem volt még ilyen hibám egyik autómon sem, így csak én is találgatnék.

Szia Bandy!

Azt megnézték, a szerelő szerint rendben van. Más ötlet esetleg?

[Znagyznagy]

Szevasztok!

Ez az első hsz-om itt, ezért nem is igazán tudom, hogy ide vagy a szakemberek témán belül kellene feltenni a kérdést.

Adva van egy 2,2 literes dízelmotorú 2010 eleji Mondeo. Az elmúlt 1-2 hónapban néha-néha mintha nem "húzott" volna annyira a motor. Aztán mindig eltűnt ez a jelenség, 5-15 percen belül. De tegnap megint előjött az M3-as egyik emelkedőjén. Tesztből üresbe raktam, hát 3000 fölé nem ment a fordulat padlógázzal sem. Megijedtem, Megálltam 2 perc múlva. De ott a parkolóban viszont 5000-5500-re is felment a fordulatszám üresben.

Továbbmentem, fél óra múlva sárga motorhiba jelzés jött elő. Beszéltem egy ismerőssel, aki egy nagy cég flottáját kezeli. Elmondta a következőket:

- rengeteg ok lehet (elektromos gázpedál potmétere elromlott, üzemanyag szűrő eltömődött, gyenge minőségű dízel, turbónyomással van gond, satöbbi, satöbbi)

- nekik jelenleg két Mondeo-juk van ugyanezzel a jelenséggel, de a hivatalos márkaszervizek eddig nem jöttek rá a hibára

- ne márkaszervizbe vigyem, hanem keressem meg a Mondeo klubot, s ott érdeklődjek Mondeo specialista szaki után

- addig nyugodtan használhatom az autót, 60-80-nal mindig fog menni, a használattal nagyobb kárt nem tudok okozni

- azért óvatosan előzzek :-)

- az lenne a legjobb, ha az autó lerobbanna, akkor hamarabb meglenne a hiba

Szóval tudtok nekem olyan szakembert Bp-en vagy Pest megyében, akinél kifejezetten nagy eséllyel meglesz a hiba oka?

Az autót egyébként rendesen szervizeltem, utoljára 13-14e km-rel ezelőtt volt időszakos kisszervizen, azóta kifejezetten kímélős üzemmódban használom.

[Sakos]

Tölts le magyart Ford.hu-ról telefonra, számítógépre, és akkor lesz mindenhol.
http://www.ford.hu/SzervizEsAlkatresz/Kezelesiutmutatok


Amúgy nem értem ha már rászánja magát az ember, hogy ír 1 kommentet, miért nem lehet segíteni, miért csak RTFM dumát szórni.

Igazad van így félreérthető. Ezt kellett volna írnom: "Ez a működés normális. A problémád megoldását megtalálod a kezelési kézikönyv vonatkozó részében, mely letölthető a főoldalon." csak így tömörebb volt.

Mivel fejből én sem tudom, hogy működik, nekem is el kellett volna olvasnom hogyan is működik, de csak egy rövid kommentre volt időm, és hadd ne én olvassam el a manuált a kérdező helyett.

[danidoki]

Első körben diag.

Szevasztok!

Ez az első hsz-om itt, ezért nem is igazán tudom, hogy ide vagy a szakemberek témán belül kellene feltenni a kérdést.

Adva van egy 2,2 literes dízelmotorú 2010 eleji Mondeo. Az elmúlt 1-2 hónapban néha-néha mintha nem "húzott" volna annyira a motor. Aztán mindig eltűnt ez a jelenség, 5-15 percen belül. De tegnap megint előjött az M3-as egyik emelkedőjén. Tesztből üresbe raktam, hát 3000 fölé nem ment a fordulat padlógázzal sem. Megijedtem, Megálltam 2 perc múlva. De ott a parkolóban viszont 5000-5500-re is felment a fordulatszám üresben.

Továbbmentem, fél óra múlva sárga motorhiba jelzés jött elő. Beszéltem egy ismerőssel, aki egy nagy cég flottáját kezeli. Elmondta a következőket:

- rengeteg ok lehet (elektromos gázpedál potmétere elromlott, üzemanyag szűrő eltömődött, gyenge minőségű dízel, turbónyomással van gond, satöbbi, satöbbi)

- nekik jelenleg két Mondeo-juk van ugyanezzel a jelenséggel, de a hivatalos márkaszervizek eddig nem jöttek rá a hibára

- ne márkaszervizbe vigyem, hanem keressem meg a Mondeo klubot, s ott érdeklődjek Mondeo specialista szaki után

- addig nyugodtan használhatom az autót, 60-80-nal mindig fog menni, a használattal nagyobb kárt nem tudok okozni

- azért óvatosan előzzek :-)

- az lenne a legjobb, ha az autó lerobbanna, akkor hamarabb meglenne a hiba

Szóval tudtok nekem olyan szakembert Bp-en vagy Pest megyében, akinél kifejezetten nagy eséllyel meglesz a hiba oka?

Az autót egyébként rendesen szervizeltem, utoljára 13-14e km-rel ezelőtt volt időszakos kisszervizen, azóta kifejezetten kímélős üzemmódban használom.

[alf®]

Szevasztok!

Ez az első hsz-om itt, ezért nem is igazán tudom, hogy ide vagy a szakemberek témán belül kellene feltenni a kérdést.

Adva van egy 2,2 literes dízelmotorú 2010 eleji Mondeo. Az elmúlt 1-2 hónapban néha-néha mintha nem "húzott" volna annyira a motor. Aztán mindig eltűnt ez a jelenség, 5-15 percen belül. De tegnap megint előjött az M3-as egyik emelkedőjén. Tesztből üresbe raktam, hát 3000 fölé nem ment a fordulat padlógázzal sem. Megijedtem, Megálltam 2 perc múlva. De ott a parkolóban viszont 5000-5500-re is felment a fordulatszám üresben.

Továbbmentem, fél óra múlva sárga motorhiba jelzés jött elő. Beszéltem egy ismerőssel, aki egy nagy cég flottáját kezeli. Elmondta a következőket:

- rengeteg ok lehet (elektromos gázpedál potmétere elromlott, üzemanyag szűrő eltömődött, gyenge minőségű dízel, turbónyomással van gond, satöbbi, satöbbi)

- nekik jelenleg két Mondeo-juk van ugyanezzel a jelenséggel, de a hivatalos márkaszervizek eddig nem jöttek rá a hibára

- ne márkaszervizbe vigyem, hanem keressem meg a Mondeo klubot, s ott érdeklődjek Mondeo specialista szaki után

- addig nyugodtan használhatom az autót, 60-80-nal mindig fog menni, a használattal nagyobb kárt nem tudok okozni

- azért óvatosan előzzek :-)

- az lenne a legjobb, ha az autó lerobbanna, akkor hamarabb meglenne a hiba

Szóval tudtok nekem olyan szakembert Bp-en vagy Pest megyében, akinél kifejezetten nagy eséllyel meglesz a hiba oka?

Az autót egyébként rendesen szervizeltem, utoljára 13-14e km-rel ezelőtt volt időszakos kisszervizen, azóta kifejezetten kímélős üzemmódban használom.

ha van sebességjel,az üresjárati fordulatot az ecu határolja.lefelé biztosan,felfelé nemtom biztosan-de miért ne.
szóval eddig ez nem hiba.


sárga jelzés-diagnosztika,hiaóbakódolvasás.délpesten tudok segíteni karitatíve.

[Znagyznagy]

ha van sebességjel,az üresjárati fordulatot az ecu határolja.lefelé biztosan,felfelé nemtom biztosan-de miért ne.
szóval eddig ez nem hiba.


sárga jelzés-diagnosztika,hiaóbakódolvasás.délpesten tudok segíteni karitatíve.

Köszönöm, igényelném az első körös segítséget.
Mit kell tennem? Melyik nap és mikor?

Ma nem voltam a főváros közelében. Holnap du ott leszek, illetve szombat du-tól pár napig biztosan.

[T1BA]

Akitől hallottam, az konkrétan a hátsó ajtó teleszkópjait rakta oda, és az pont méret. 

Egy kis update a gépháztető kitámasztás "gázrugósításához". A kérdés időpontjában még a sajátom is a tervezés fázisában volt,addig nem akartam az észt osztani,amíg nem működik.Ma kész lett,elmondom a tapasztalataimat.
 Abban nem kételkedve,hogy az ismerősödnek jó lett a kombiajtó gázrugóival én azt mondom,hogy a kiindulási pontként általam mutatott német verzió bekötési pontjait használva az nem lesz jó,mert egyrészt túl hosszú,másrészt túl erős. A hosszúsága miatt túl magasra fog emelni és sanszos,hogy a lökete miatt nem lehet majd lecsukni a géptetőt,másrészt az a teló 540 N-nal emel.Én is hibáztam,mert elsőre vaktában 500 N-os Passat gázrugókat vettem és azok is annyira erősek,hogy már egy is kajakra megtartotta a nyitott géptetőt,illetve lecsukásnál akkora volt az ellenállása megindulás előtt,hogy szépen csavargatta a géptető vékony merevítőlemezét,ahová be lett kötve.

A végül bevált teló ide a II-es Golf hátsó gázrugója lett,az csak 270 N-nal tart,érzésre pont ideálisan emel,stabilan tart és normálisan becsukható vele a géptető.
Én itt vettem meg a Kovács Autónál,Pikk-Pakk Pontra küldéssel volt a két darab 4900 forint.
https://alkatreszek.hu/tel050_i/lap-3

Kellett még négy tartógömbfej,az a Szilkerautónál 2400 forint volt:
http://www.szilkerauto.hu/spd/6601/Ajtoteleszkop-gombfej-gazrugo-tarto-gombfej-ajtote

A tartók meg maradék laposvasakból és lemezekből készültek,ez a végeredmény:
 

 

 

[HZsolt92]

Egy kis update a gépháztető kitámasztás "gázrugósításához". A kérdés időpontjában még a sajátom is a tervezés fázisában volt,addig nem akartam az észt osztani,amíg nem működik.Ma kész lett,elmondom a tapasztalataimat.
 Abban nem kételkedve,hogy az ismerősödnek jó lett a kombiajtó gázrugóival én azt mondom,hogy a kiindulási pontként általam mutatott német verzió bekötési pontjait használva az nem lesz jó,mert egyrészt túl hosszú,másrészt túl erős. A hosszúsága miatt túl magasra fog emelni és sanszos,hogy a lökete miatt nem lehet majd lecsukni a géptetőt,másrészt az a teló 540 N-nal emel.Én is hibáztam,mert elsőre vaktában 500 N-os Passat gázrugókat vettem és azok is annyira erősek,hogy már egy is kajakra megtartotta a nyitott géptetőt,illetve lecsukásnál akkora volt az ellenállása megindulás előtt,hogy szépen csavargatta a géptető vékony merevítőlemezét,ahová be lett kötve.

A végül bevált teló ide a II-es Golf hátsó gázrugója lett,az csak 270 N-nal tart,érzésre pont ideálisan emel,stabilan tart és normálisan becsukható vele a géptető.
Én itt vettem meg a Kovács Autónál,Pikk-Pakk Pontra küldéssel volt a két darab 4900 forint.
https://alkatreszek.hu/tel050_i/lap-3

Kellett még négy tartógömbfej,az a Szilkerautónál 2400 forint volt:
http://www.szilkerauto.hu/spd/6601/Ajtoteleszkop-gombfej-gazrugo-tarto-gombfej-ajtote

A tartók meg maradék laposvasakból és lemezekből készültek,ez a végeredmény:

sorozatgyártáson nem gondolkodsz? nekem is kéne mind2 autóba

géptető felőli oldalon hogy lett a rögzítés megoldva?

[bozokigabi]

Kb azért, mert van keresési lehetőség az oldalon. És ha minden ismétlődő kérdést és választ kitörölnének az adminok, akkor a jelenleg 641 oldalnál tartó topik lehet lecsökkenne 100-ra. Elmondták már 100szor, először keress, és ha nem találsz választ, akkor kérdezz. És ezt nem bunkóságból, lustaságból írják, hidd el.

Kb igazad is van, de az olyan kezdők mint én is mig átnyálaznak 641 oldalt elporlad az autójuk. Amugy meg RTMF ! Bocs nem kötekedni akartam.

[ReFi]

Egy kis update a gépháztető kitámasztás "gázrugósításához". A kérdés időpontjában még a sajátom is a tervezés fázisában volt,addig nem akartam az észt osztani,amíg nem működik.Ma kész lett,elmondom a tapasztalataimat...........

Erősen fasza lett 
Remélem nem kell sokat majd emelgetni a géptetőt

[alf®]

Köszönöm, igényelném az első körös segítséget.
Mit kell tennem? Melyik nap és mikor?

Ma nem voltam a főváros közelében. Holnap du ott leszek, illetve szombat du-tól pár napig biztosan.

szaladj ki a 7végén halásztelekre,és gyorsan megolvassuk.  küldj privátüzit !

[T1BA]

sorozatgyártáson nem gondolkodsz? Nekem is kéne mind2 autóba

Sajnos nincs meg hozzá a megfelelő ipari hátterem.

géptető felőli oldalon hogy lett a rögzítés megoldva?

A rögzítésre a mindkét oldalon megtalálható téglalap alakú nyílás a kiindulási alap. Kívül az van,amit a képeken is látsz,ez 1,5-ös lemezből készült,ennél csak vastagabb és merevebb anyag az ajánlott és a képen látható,vagy annál nagyobb felülettel,mert ez a megtámasztás biztosítja,hogy ne hajoljon meg a géptető lemeze ott.
Belül egy 5-ös,téglalap alakú laposvas van,ami a hosszabbik oldalán 10-10,a röviden meg 2-2 mm-rel nagyobb méretű,mint az ablak,két furattal,a furatokban M8 menet plusz még belülről a vasra villannyal odapontozva két illeszkedő M8 anya az erősebb meghúzhatóság végett.Ez a laposvas így megfelelően forgatva bejátszható az ablakon és utána összecsavarozva egy M8 csavarral,illetve az M8 gömbfejjel rögzíthető a külső fedéllel.
Annyit még,hogy a két furat távolságát úgy találtam ki,hogy a furatok középpontja pont a téglalap nyílás két szélének a vonalába essen,ezért a géptető lemezébe kézi gömbölyű reszelővel egy-egy félkör besüllyesztést készítettem,az öszeszerelésnél az ide pontosan illeszkedő két csavar bizosítja,hogy a lehúzott bak a gázrugó nyomására még véletlenül se tudjon megindulni előre.
Ha nem tudtam elég érthetően leírni,szólj és akkor az egyiket szétszedem és lefotózom.

[danidoki]

Gratulálok hozzá!!!

Szerencsére én sokat nem nyitogatom a géptetőt, de egy olyan megoldás engem is érdekelne,ami olyan, hogy a hátsó csomagtérajtót felnyitja. Láttam már, hogy van szett is hozzá, német oldalon, lehet, hogy egyszer beruházok rá. A legjobb a BMWnél (e61), gombra felnyílik és lecsukódik. Más dolog, hogy ezért nem vennék e61-et. Nagyon félek tőle

Sajnos nincs meg hozzá a megfelelő ipari hátterem.A rögzítésre a mindkét oldalon megtalálható téglalap alakú nyílás a kiindulási alap. Kívül az van,amit a képeken is látsz,ez 1,5-ös lemezből készült,ennél csak vastagabb és merevebb anyag az ajánlott és a képen látható,vagy annál nagyobb felülettel,mert ez a megtámasztás biztosítja,hogy ne hajoljon meg a géptető lemeze ott.
Belül egy 5-ös,téglalap alakú laposvas van,ami a hosszabbik oldalán 10-10,a röviden meg 2-2 mm-rel nagyobb méretű,mint az ablak,két furattal,a furatokban M8 menet plusz még belülről a vasra villannyal odapontozva két illeszkedő M8 anya az erősebb meghúzhatóság végett.Ez a laposvas így megfelelően forgatva bejátszható az ablakon és utána összecsavarozva egy M8 csavarral,illetve az M8 gömbfejjel rögzíthető a külső fedéllel.
Annyit még,hogy a két furat távolságát úgy találtam ki,hogy a furatok középpontja pont a téglalap nyílás két szélének a vonalába essen,ezért a géptető lemezébe kézi gömbölyű reszelővel egy-egy félkör besüllyesztést készítettem,az öszeszerelésnél az ide pontosan illeszkedő két csavar bizosítja,hogy a lehúzott bak a gázrugó nyomására még véletlenül se tudjon megindulni előre.
Ha nem tudtam elég érthetően leírni,szólj és akkor az egyiket szétszedem és lefotózom.

[blau4kombi]

Gratulálok hozzá!!!

Szerencsére én sokat nem nyitogatom a géptetőt, de egy olyan megoldás engem is érdekelne,ami olyan, hogy a hátsó csomagtérajtót felnyitja. Láttam már, hogy van szett is hozzá, német oldalon, lehet, hogy egyszer beruházok rá. A legjobb a BMWnél (e61), gombra felnyílik és lecsukódik. Más dolog, hogy ezért nem vennék e61-et. Nagyon félek tőle

Jaj maradjál mán ezekkel a béjemvékkel. E kombi is tudja. Meg szerintem még sok prémium kombi. Sőt, kuga is!

[Mikorka Kálmán]

Jaj maradjál mán ezekkel a béjemvékkel. E kombi is tudja. Meg szerintem még sok prémium kombi. Sőt, kuga is!

Smax is.

[Bandy]

Gratulálok hozzá!!!

Szerencsére én sokat nem nyitogatom a géptetőt, de egy olyan megoldás engem is érdekelne,ami olyan, hogy a hátsó csomagtérajtót felnyitja. Láttam már, hogy van szett is hozzá, német oldalon, lehet, hogy egyszer beruházok rá. A legjobb a BMWnél (e61), gombra felnyílik és lecsukódik. Más dolog, hogy ezért nem vennék e61-et. Nagyon félek tőle

A tojuring bmw-k nagy előnye, hogy külön az üveget is ki lehet nyitni csomagtérajtón, nem kell mindig az egész ajtót.
De MK5 mondeo is tujja eztet, kulccsal nyitja zárja, meg gombbal is kívül belül, mindenhogyan. Smax meg már lábrugdosós is nem?

[Mikorka Kálmán]

A tojuring bmw-k nagy előnye, hogy külön az üveget is ki lehet nyitni csomagtérajtón, nem kell mindig az egész ajtót.
De MK5 mondeo is tujja eztet, kulccsal nyitja zárja, meg gombbal is kívül belül, mindenhogyan. Smax meg már lábrugdosós is nem?

Legutolsóra a válasz:de. A gyerekek jót játszanak vele...

[kotta_cs]

Egy kis update a gépháztető kitámasztás "gázrugósításához". A kérdés időpontjában még a sajátom is a tervezés fázisában volt,addig nem akartam az észt osztani,amíg nem működik.Ma kész lett,elmondom a tapasztalataimat.
 Abban nem kételkedve,hogy az ismerősödnek jó lett a kombiajtó gázrugóival én azt mondom,hogy a kiindulási pontként általam mutatott német verzió bekötési pontjait használva az nem lesz jó,mert egyrészt túl hosszú,másrészt túl erős. A hosszúsága miatt túl magasra fog emelni és sanszos,hogy a lökete miatt nem lehet majd lecsukni a géptetőt,másrészt az a teló 540 N-nal emel.Én is hibáztam,mert elsőre vaktában 500 N-os Passat gázrugókat vettem és azok is annyira erősek,hogy már egy is kajakra megtartotta a nyitott géptetőt,illetve lecsukásnál akkora volt az ellenállása megindulás előtt,hogy szépen csavargatta a géptető vékony merevítőlemezét,ahová be lett kötve.

A végül bevált teló ide a II-es Golf hátsó gázrugója lett,az csak 270 N-nal tart,érzésre pont ideálisan emel,stabilan tart és normálisan becsukható vele a géptető.
Én itt vettem meg a Kovács Autónál,Pikk-Pakk Pontra küldéssel volt a két darab 4900 forint.
https://alkatreszek.hu/tel050_i/lap-3

Kellett még négy tartógömbfej,az a Szilkerautónál 2400 forint volt:
http://www.szilkerauto.hu/spd/6601/Ajtoteleszkop-gombfej-gazrugo-tarto-gombfej-ajtote

A tartók meg maradék laposvasakból és lemezekből készültek,ez a végeredmény:

Nekem is kéne egy. Mikorra lesz meg?

[kotta_cs]

Gratulálok hozzá!!!

Szerencsére én sokat nem nyitogatom a géptetőt, de egy olyan megoldás engem is érdekelne,ami olyan, hogy a hátsó csomagtérajtót felnyitja. Láttam már, hogy van szett is hozzá, német oldalon, lehet, hogy egyszer beruházok rá. A legjobb a BMWnél (e61), gombra felnyílik és lecsukódik. Más dolog, hogy ezért nem vennék e61-et. Nagyon félek tőle

ey ismerősöm vett ilyen szettet, nem mondira. kinyitotta a mélygarázsban, aztán mehetett fényezni, mert felnyílt és a légtechnikába ütközött. Randán leszedte a festéket néhány helyen.

Sokszor végig gondoltam és bár nagyon tetszik, a legtöbb esetben problémás.

[T1BA]

Nekem is kéne egy. Mikorra lesz meg?

Lehet,újra kell regelnem és kamunick mögé kell hogy bújjak? 

A csomiajtós készletet egyébként ugyanaz a német fémmegmunkáló cég készíti,akitől a géptető ötletét nyúltam.Azt használják ki,hogy a Ford,ki tudja miért,de rárakta a kulcsra azt a funkciót,hogy a csomizárra kétszer rányomva oldja annak a reteszelését.Az eredeti gázrugók helyett adnak egy pár kicsit erősebbet,aminek a szárára ráfűznek két erős acélrugót,ezek indítják meg és lökik át az ajtót nyitáskor a működési tartomány első negyedén. Jópofa dolog,de vannak hátrányai.Az egyik,amit Te is írtál,a másik meg az,amiért egyszer egy német pali árult használtan egy ilyen szettet.Ő a neje Mondeójába vette meg,de az asszony nem szerette,mert lezáráskor az erős rugók miatt kényelmetlen volt nagyobb erővel lenyomni az ajtót.
http://www.ebay.de/itm/Ford-Mondeo-Mk4-Turnier-Ba7-automatischer-Heckklappenoffner-EcoBoost-TDCi-/131851447781?fits=Model%3AMondeo+IV+Turnier&hash=item1eb2f56de5:g:OQIAAOSw3ydV4vbZ

A teljes automata az komolyabb dolog.Én a Mercedes rendszerét ismerem,de gondolom, a többieké is hasonló lehet.Ott az elektromos nyitás mellé kell egy szervomotor a zárba,ami a becsukódás végén be is húzza a zárat a reteszelt helyzetbe.Magát az emelést/lecsukódást egy elektromos hidraulikus szivattyúval végzik,ami az ajtóra kapcsolt munkahengereket működteti.Ha alacsony a garázs,fel lehet tanítani a rendszerre a maximális nyitás magasságát.

[danidoki]

Őket nem ismerem 

Jaj maradjál mán ezekkel a béjemvékkel. E kombi is tudja. Meg szerintem még sok prémium kombi. Sőt, kuga is!

[danidoki]

Megnézek egy videót, milyen erősen nyitja fel. Jó lenne egy olyan verzió, ami úgy működik, mint a garázsajtók, hogy az utolsó 10 cm-en szépen lelassul. Soft Close .

ey ismerősöm vett ilyen szettet, nem mondira. kinyitotta a mélygarázsban, aztán mehetett fényezni, mert felnyílt és a légtechnikába ütközött. Randán leszedte a festéket néhány helyen.

Sokszor végig gondoltam és bár nagyon tetszik, a legtöbb esetben problémás.

[Savanya]

Megnézek egy videót, milyen erősen nyitja fel. Jó lenne egy olyan verzió, ami úgy működik, mint a garázsajtók, hogy az utolsó 10 cm-en szépen lelassul. Soft Close .

Nekem az öreg mondinak olyan a csomagtartó telója.

[babik07]

Sziasztok!

Ma elég ijesztő dolgot tapasztaltam. Meg tettem kb 20 km és utána meg áltam a bolt előtt motor járt klíma is ment és kb 2 perc elteltével nagyon égett füst szált fel az autó jobb elejétől. Gyorsan le állítottam és felnyitottam a motorházat de semmit nem látok azóta mentem egy kicsit vele de semmi probléma nincs.

Ti tudtok valamit mondani hogy mi a fene lehetett ez ?

[babik07]

Sziasztok!

Ma elég ijesztő dolgot tapasztaltam. Meg tettem kb 20 km és utána meg áltam a bolt előtt motor járt klíma is ment és kb 2 perc elteltével nagyon égett füst szált fel az autó jobb elejétől. Gyorsan le állítottam és felnyitottam a motorházat de semmit nem látok azóta mentem egy kicsit vele de semmi probléma nincs.

Ti tudtok valamit mondani hogy mi a fene lehetett ez ?

Ja és hátul a csomagtartóban is be volt dugva a 12 v- os csatlakozóba az elektromos hűtő táska is amit most használtam először, ennek lehet köze hozzá ?

[Mikorka Kálmán]

Ja és hátul a csomagtartóban is be volt dugva a 12 v- os csatlakozóba az elektromos hűtő táska is amit most használtam először, ennek lehet köze hozzá ?

Nem volt elöl egy migráns elbújva?