MK4 Általános kérdések

[alf®]

Oksa, akkor ezt már tudom! 
Már csak a szükségességének okára vagyok kíváncsi, nah meg arra, h miként vehetem észre ha esedékes???
Köszi!

200e km vagy 10év! ez törvény!

[doszi_zeg]

200e km vagy 10év! ez törvény!

Ez törvény? 
Oksa. Akkor még van időm!!! 
Köszi a választ!!! 

[doszi_zeg]

Az már gáz ha észreveszed, ugyanis akkor elszakadt a szíj. A szíjnak van egy ideje, amin belül az anyag tönkremegy, illetve egy futás km-e, szintén hasonló okból. Az adott idő után a fogak elkezdenek letöredezni és a végén megcsúszik. Na ilyenkor jön a gond.

Jól van, szal előtte semmit nem hallani, csak ha már meg van a baj.
Köszi!!   

[Arabic]

Jól van, szal előtte semmit nem hallani, csak ha már meg van a baj.
Köszi!!   

nem akarok beleszólni, de nekem a következőt mondta a szerelőm: felső szíj +görgők, 5 év vagy 120-160 között valahol, olajban futó 10 év vagy 200e
a felső szíj kb 25e ft a legjobb minőségben is (gates, gyári)
mindenki ahogy érzi. én 130-nál dobtam. ha tekert az autó, ha nem, egy pipa van a listán...

[SzJani]

Vezérműszíj témája.

Az MK4 az szíjas is és láncos is (már írtuk korábban -> szívóbütykös-kipuffbütykös: lánc, kipuffbütykös-főtengely: szíj).
Ha már jelezné, hogy cserélni kell a szíjszettet, akkor baj van.
Általában vagy a szíj szakad el, vagy a feszítőgörgő törik; ilyenkor átugrik a vezérlés.
MK4-nél 10év/200E km a csere.
(2001es Focusnál 10év/160E km volt, nekem 5év/105E km-es korában széttört a feszítőgörgő, a vezérlés átugrott, a 16ból 8 szelep meghajlott, stb, nekem szerencsém volt, mert nem kellett hengerfejet hónoltatnom, stb, így csak 300Eből megúsztam; ellenkező esetben 800E-1M a motorjavítás. Fordékon gariidő után csak a harmadát tudtam leverni.)
Szóval én most 160E-nél csináltatom a vezérlés cserét, s ha már szét lesz szedve akkor vízpumpa csere is lesz.

Japán autóknál soha nem adnak meg 100E km-nél nagyobb periódust!

Szóval Te döntöd el:
vagy cseréled vízpumpával kb 80ért s 1 napot áll a kocsi, vagy igény szerint lesz egy 800E-es kár a motorban, s 1 hónapot áll a kocsi...

https://cromax.hu/120000000-szijaklancok/120440000-vezermuszij/120440168-vezermuszij-szett/342740-vezermuszij-szett-ford-mondeo-2007-1_8tdci

ez meg egy 2.0 TDCi vízpumpa:
https://cromax.hu/30000000-hutorendszer/30690000-vizpumpa/30690201-vizpumpa/279869-vizpumpa-ford-mondeo-2007-2_0tdci

[ST220_Gab]

Vezérműszíj témája.

Az MK4 az szíjas is és láncos is (már írtuk korábban -> főtengely-kipuffbütykös: lánc, kipuffbütykös-szívóbütykös: szíj).
Ha már jelezné, hogy cserélni kell a szíjszettet, akkor baj van.
Általában vagy a szíj szakad el, vagy a feszítőgörgő törik; ilyenkor átugrik a vezérlés.
MK4-nél 10év/200E km a csere.
(2001es Focusnál 10év/160E km volt, nekem 5év/105E km-es korában széttört a feszítőgörgő, a vezérlés átugrott, a 16ból 8 szelep meghajlott, stb, nekem szerencsém volt, mert nem kellett hengerfejet hónoltatnom, stb, így csak 300Eből megúsztam; ellenkező esetben 800E-1M a motorjavítás. Fordékon gariidő után csak a harmadát tudtam leverni.)
Szóval én most 160E-nél csináltatom a vezérlés cserét, s ha már szét lesz szedve akkor vízpumpa csere is lesz.

Japán autóknál soha nem adnak meg 100E km-nél nagyobb periódust!

Szóval Te döntöd el:
vagy cseréled vízpumpával kb 80ért s 1 napot áll a kocsi, vagy igény szerint lesz egy 800E-es kár a motorban, s 1 hónapot áll a kocsi...

https://cromax.hu/120000000-szijaklancok/120440000-vezermuszij/120440168-vezermuszij-szett/342740-vezermuszij-szett-ford-mondeo-2007-1_8tdci

ez meg egy 2.0 TDCi vízpumpa:
https://cromax.hu/30000000-hutorendszer/30690000-vizpumpa/30690201-vizpumpa/279869-vizpumpa-ford-mondeo-2007-2_0tdci

de drága volt Neked
olcsón megúsztam még anno...
Peu 2.2 HDI ment szét, 250e Ft volt és a hengerfejbe is belevert

persze nem változtat a dolgon hogy a gyár által előírt periódus előtt érdemes cserélni mert különben iszonyatos szívás lehet belőle

[SzJani]

de drága volt Neked
olcsón megúsztam még anno...
Peu 2.2 HDI ment szét, 250e Ft volt és a hengerfejbe is belevert

persze nem változtat a dolgon hogy a gyár által előírt periódus előtt érdemes cserélni mert különben iszonyatos szívás lehet belőle

ez van... Nekem "csak" 200ba volt...

mikor Mondit megvettem, akkor azt mondtam 100E-nél cserélem majd, szóval így hogy elengedtem magamnak 160E-ig, már ezt is "túlzásnak" érzem az eredeti terveimhez képest.
De ha tavasszal még meglesz az autó, akkor kap egy kis erőkúrát, s azt nem merném vezérléscsere nélkül. Erősített állapot mellett viszont szigorúan 100E-ként cserélném/fogom cserélni.

[szasza01]

Szervusztok.


Mondeo vásárlás előtt állok. 2009 –es modikat találtam 100.000 km –rel. Szervizkönny van, de külföldről származnak az autók.

Kérdéseim:
- hogy mennyire lehet valós ez a kilométer
- ha márkaszervizben átvizsgáltatom, festék rétegvastagság, műszaki állapot stb., akkor ott van –e lehetőség arra, hogy a külföldi szerviz bejegyzéseket lekérdezzék, lásd: elvégzett szerviz munkák, km-állás
- a székesfehérvári Ford szerviz mennyire megbízható

Segítséget előre is köszönöm.

[Ervin]

Vezérműszíj témája.

Az MK4 az szíjas is és láncos is (már írtuk korábban -> főtengely-kipuffbütykös: lánc, kipuffbütykös-szívóbütykös: szíj).

A valóságban fordított..a két vez tengelyt rövid lánc köti össze , a főtengelyről meg szíj a vez. tengelyhez. 

[blau4kombi]

@szasza01: csak sorban:
- hogy mennyire lehet valós ez a kilométer
Lehet, de nem biztos... És ez már elég ahhoz, hogy akár 200ekm is lehet...
- ha márkaszervizben átvizsgáltatom, festék rétegvastagság, műszaki állapot stb.,
Kapsz majd egy 3-4 oldalas jk-t. Ebből látható, hogy hol volt az autó fényezve (ami 120mikron fölötti -160 körüli-, az fényezve volt).
-akkor ott van –e lehetőség arra, hogy a külföldi szerviz bejegyzéseket lekérdezzék,
szerintem nincs, hacsak fel nem hívod a szervízt vagy találsz egy ott felejtett névjegykártyát és felhívod a volt tulajt
-elvégzett szerviz munkák: a szervízkönyv (ha valódi) benne van...
-km-állás... mennyit szeretnél??
- a székesfehérvári Ford szerviz mennyire megbízható
mint az összes többi!
-Segítséget előre is köszönöm.
Szívesen.

[doszi_zeg]

Szervusztok.


Mondeo vásárlás előtt állok. 2009 –es modikat találtam 100.000 km –rel. Szervizkönny van, de külföldről származnak az autók.

Kérdéseim:
- hogy mennyire lehet valós ez a kilométer
- ha márkaszervizben átvizsgáltatom, festék rétegvastagság, műszaki állapot stb., akkor ott van –e lehetőség arra, hogy a külföldi szerviz bejegyzéseket lekérdezzék, lásd: elvégzett szerviz munkák, km-állás
- a székesfehérvári Ford szerviz mennyire megbízható

Segítséget előre is köszönöm.

Szia!

Ha külföldi akkor nagy valószínűséggel jóval több km van benne.
A fehérvári márkaszervizről én jókat olvastam itt a fórumon!!

[szasza01]

@szasza01: csak sorban:
- hogy mennyire lehet valós ez a kilométer
Lehet, de nem biztos... És ez már elég ahhoz, hogy akár 200ekm is lehet...
- ha márkaszervizben átvizsgáltatom, festék rétegvastagság, műszaki állapot stb.,
Kapsz majg egy 3-4 oldalas jk-t. Ebből látható, hogy hol volt az autó fényezve (ami 120mikron fölötti -160 körüli-, az fényezve volt).
-akkor ott van –e lehetőség arra, hogy a külföldi szerviz bejegyzéseket lekérdezzék,
szerintem nincs, hacsak fel nem hívod a szervízt vagy találsz egy ott felejtett névjegykártyát és felhívod a volt tulajt
-elvégzett szerviz munkák: a szervízkönyv (ha valódi) benne van...
-km-állás... mennyit szeretnél??
- a székesfehérvári Ford szerviz mennyire megbízható
mint az összes többi!
-Segítséget előre is köszönöm.
Szívesen.

Akkor a Ford-nál nincs központi szerviz intervallum lekérdezés, mert régebben olvastam ilyes valamit, de valószínű más autó márkánál volt ez.
Köszi az infókat.

[blau4kombi]

Szerintem a vw-vel kevered. De: hiába mindenféle szervizbe menetel, hogy nem márkaszervíz vagy egyáltalán nem vitték szervízbe...
Keress egy hozzáértő emberkét, aki kb. 80-90-%-ra megmondja, hogy mennyire "koser" az autó...

[szasza01]

Szerintem a vw-vel kevered. De: hiába mindenféle szervizbe menetel, hogy nem márkaszervíz vagy egyáltalán nem vitték szervízbe...
Keress egy hozzáértő emberkét, aki kb. 80-90-%-ra megmondja, hogy mennyire "koser" az autó...

Az lehet, hogy a vw-nél volt. Abban bízok, a márkaszervizben csak láttak már elég mondeót, és remélhetőleg fel tudják mérni az állapotát teljes átvizsgálással.

[Arabic]

Szervusztok.

Mondeo vásárlás előtt állok. 2009 –es modikat találtam 100.000 km –rel. Szervizkönny van, de külföldről származnak az autók.

Kérdéseim:
- hogy mennyire lehet valós ez a kilométer
- ha márkaszervizben átvizsgáltatom, festék rétegvastagság, műszaki állapot stb., akkor ott van –e lehetőség arra, hogy a külföldi szerviz bejegyzéseket lekérdezzék, lásd: elvégzett szerviz munkák, km-állás
- a székesfehérvári Ford szerviz mennyire megbízható

Segítséget előre is köszönöm.


nekem a belga eladóm megadta a szervz nevét, cmét, telefonszámát ahol minden javítást leírtak nekem mailben.  szerintem ez az alap, ebből ne engedj. ezt ő is megkérdezte attól akitől vette. nem hülyék ezek. akkor nem adják ki, ha valami susmus van.

egyébként meg ha kp-ra akarod venni, én belgiumot ajánlom neked, tudok benne segíteni, és ezek a srácok nem szarakodnak, mert tudják, az elégedett vevő újat hoz... csak egy tipp.
az autóban poroltó és Gyári javítószín spray és lakk...
ez pl 2009/01 és 91e km
egy autót így jelölnek meg kint, szerény példa, nem az hogy telibepolírozzák, meg elfelejtik visszadugdosni a tolatóradart és te meg pillogsz hogy mifa.sz
http://kepfeltoltes.hu/130225/showpicture.aspx_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/130225/showpicture2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/130225/showpicture3_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

mellékelve a friss műszaki felmérés pdf-ben és a lízingcég ajánlata a sérülés javítására. ezen adatok alapján foglalózol autót és ha Bármi nem úgy van ahogy leírták, mehet a rendőrségi feljelentés.

én is magam mentem ki. hatalmas érzés. csak ajánlani tudom. (egyébként kb 450€-ért konkrétan idetrélerezik kamionnal...de én muszáj volt hogy hódoljak a belga sör szenvedélyemnek és a francia étteremnek...)  

[doszi_zeg]

Az lehet, hogy a vw-nél volt. Abban bízok, a márkaszervizben csak láttak már elég mondeót, és remélhetőleg fel tudják mérni az állapotát teljes átvizsgálással.

Hát gy biztos, a maszek szerelők, vmint márkafüggetlen szervizek többsége még gyerekcipőben jár ezekkel a mondeokkal kaocsolatban!!!

[zsoel]

Hát gy biztos, a maszek szerelők, vmint márkafüggetlen szervizek többsége még gyerekcipőben jár ezekkel a mondeokkal kaocsolatban!!!

Nekem van egy haverom, független BOSH szakszervizet vezet.
Mindent tud a kocsimról, géppel kiolvassa a hibakódot, ha kell.
Most rendetlenkedett a hátsó jobb 2-es tolatóradar szenzor.
Kiolvasta, hibatárolót törölt, és láss csodát, minden oké.  

[tomeed]

Én szerény véleményem szerint, ha megveszek egy autót, és egy számomra komolyabb autót, ami azt jelenti mondjuk, hogy ha kikönyököl valami a gatyám rá megy, simán lecserélem a vezérlést, nem egy nagy összeg, ahhoz viszonyítva, hogy ha széthullik mennyit kell érte fizetni, hogy újra működőképes legyen. Ez ahhoz képest apró pénz. Persze sokba kerül, meg sok pénz, meg az asszonynak is be kell adni valahogy, de úgy kell venni a kocsit és olyat ,hogy bele kell kalkulálni ezt a vételi árba, le kell alkudni a genyába és kész. Ha nem megy akkor byebye, majd lesz másik eladó autó és kész.

2009es-be mennyira valós a km, az egy jó kérdés, valószínű nem az, de kit érdekel, ha jó az autó mit számít mit mutat az óra.
Az enyémben 204.000 van, de pofán kúrnám azt aki elkezdené lefikázni, mert rohadtul nem látszik rajta. Tény,hogy ez sokba is került,hogy ne látszódjon.
Kapok is érte itthon eleget

[tomeed]

Hát gy biztos, a maszek szerelők, vmint márkafüggetlen szervizek többsége még gyerekcipőben jár ezekkel a mondeokkal kaocsolatban!!!

Ez nagyon nagyon nem igaz!

[Mikorka Kálmán]

Én szerény véleményem szerint, ha megveszek egy autót, és egy számomra komolyabb autót, ami azt jelenti mondjuk, hogy ha kikönyököl valami a gatyám rá megy, simán lecserélem a vezérlést, nem egy nagy összeg, ahhoz viszonyítva, hogy ha széthullik mennyit kell érte fizetni, hogy újra működőképes legyen. Ez ahhoz képest apró pénz. Persze sokba kerül, meg sok pénz, meg az asszonynak is be kell adni valahogy, de úgy kell venni a kocsit és olyat ,hogy bele kell kalkulálni ezt a vételi árba, le kell alkudni a genyába és kész. Ha nem megy akkor byebye, majd lesz másik eladó autó és kész.

2009es-be mennyira valós a km, az egy jó kérdés, valószínű nem az, de kit érdekel, ha jó az autó mit számít mit mutat az óra.
Az enyémben 204.000 van, de pofán kúrnám azt aki elkezdené lefikázni, mert rohadtul nem látszik rajta. Tény,hogy ez sokba is került,hogy ne látszódjon.
Kapok is érte itthon eleget

Az s-maxom 2006-os évjáratú, 58e km van benne, elhiszed?

[SzJani]

A valóságban fordított..a két vez tengelyt rövid lánc köti össze , a főtengelyről meg szíj a vez. tengelyhez. 

Bakker...
tényleg fordítva írtam le most.
be is írtam magamnak 3 egyest... 
(javítottam)

[Styleair]

Az s-maxom 2006-os évjáratú, 58e km van benne, elhiszed?

Nem! Úgyhogy adok érte egy MKIII-as rakétát!  

[Styleair]

Bakker...
tényleg fordítva írtam le most.
be is írtam magamnak 3 egyest... 
(javítottam)

Otthon írasd alá! 

[SzJani]

Szervusztok.


Mondeo vásárlás előtt állok. 2009 –es modikat találtam 100.000 km –rel. Szervizkönny van, de külföldről származnak az autók.

Kérdéseim:
- hogy mennyire lehet valós ez a kilométer
- ha márkaszervizben átvizsgáltatom, festék rétegvastagság, műszaki állapot stb., akkor ott van –e lehetőség arra, hogy a külföldi szerviz bejegyzéseket lekérdezzék, lásd: elvégzett szerviz munkák, km-állás
- a székesfehérvári Ford szerviz mennyire megbízható

Segítséget előre is köszönöm.

- 
- talán, a magyar márkaszervizek sokszor nem segítőkészek, (garis javítást talán megmondják),
- mint a többi,

[SzJani]

Az s-maxom 2006-os évjáratú, 58e km van benne, elhiszed?

s-maxod ? ? ?

mesélj már...   

[SzJani]

Az s-maxom 2006-os évjáratú, 58e km van benne, elhiszed?

((
szülők 1994-es 21043-asát 38E km-rel adtam el 2007-ben.
akasztották a hóhért... 
))

[Sakos]

Szervusztok.


Mondeo vásárlás előtt állok. 2009 –es modikat találtam 100.000 km –rel. Szervizkönny van, de külföldről származnak az autók.

Kérdéseim:
- hogy mennyire lehet valós ez a kilométer
- ha márkaszervizben átvizsgáltatom, festék rétegvastagság, műszaki állapot stb., akkor ott van –e lehetőség arra, hogy a külföldi szerviz bejegyzéseket lekérdezzék, lásd: elvégzett szerviz munkák, km-állás
- a székesfehérvári Ford szerviz mennyire megbízható

Segítséget előre is köszönöm.

1. Semennyire. Külföldről behozott autók 95%-a tekert. 5%-ről pedig nem lehet egyértelműen megállapítani. (Kereskedésekben lévő autókról beszélek)
2a. Sokkal nem leszel okosabb. Én is márkaszervizben nézettem át. Azt a fényezést sem vették észre, amit a kereskedő megmutatott nekem. Tulajdonképpen megmérték a fékeket.
2b. Külföldi szerviz bejegyzéseket nem tudnak lekérdezni. Egy dolognak tudnak utánanézni és ez a garanciális javítások (nem kötelező szerviz!) Ez pont elég is lehet a valós km futás megbecsülésére. Tipikusan a 4 évesen 100e km-rel árult autóknál másfél évesen szokott lennei egy 70-80e km-es bejegyzés. A többit találd ki, de a 100e 4 évesen ezek után baromi sanszos.
3. Ugyanannyira mint a többi.
Viszont had kajánkodjak egy kicsit. A fehérvári kereskedők a legnagyobb km varázslók. Az egy Bermuda háromszög úgy tűnnek el a km-ek azon a környéken. Egy akkora szutyok Mondeoért utaztam le egyszer, hogy rohadjanak meg.

[blau4kombi]

Viszont had kajánkodjak egy kicsit. A fehérvári kereskedők a legnagyobb km varázslók. Az egy Bermuda háromszög úgy tűnnek el a km-ek azon a környéken. Egy akkora szutyok Mondeoért utaztam le egyszer, hogy rohadjanak meg.
[/quote]
Tavaly 3 hónapig kerestem autót. Az aláírásbeli kategóriát, felszereltséget, motort... Inkább így fogalmaznék:nem csak a szfvári kereskedők és nem csak a modeónál tekerik az órákat... Szerintem minden 2008-2009-es külföldről behozott diesel-autóban 100-120ekm van. Ha nem, az már gyanús... 

[tomeed]

Az s-maxom 2006-os évjáratú, 58e km van benne, elhiszed?

Persze, de ezért nincs értelme ekkora autót tartani. Minek?
Évi 8 ezer?

Eladáskor senki nem fizeti ezt majd meg, mert nem hiszik el

[Dentcraft]

Persze, de ezért nincs értelme ekkora autót tartani. Minek?
Évi 8 ezer?

Eladáskor senki nem fizeti ezt majd meg, mert nem hiszik el

nem is akarja eladni 

[tomeed]

Jajj Tomi, a legfontosabbat nem kérdeztem, vagy írtad.
Újonnan vetted? 

[alf®]

Jajj Tomi, a legfontosabbat nem kérdeztem, vagy írtad.
Újonnan vetted?  

újonnan.az apja.ő meg átvette.a legjobb forrás....

amúgy én is évi 10e km megyek a csaladival.

[doszi_zeg]

Ez nagyon nagyon nem igaz!

AKkor ezek szerint csak itt nálunk igaz....

[doszi_zeg]

Nekem van egy haverom, független BOSH szakszervizet vezet.
Mindent tud a kocsimról, géppel kiolvassa a hibakódot, ha kell.
Most rendetlenkedett a hátsó jobb 2-es tolatóradar szenzor.
Kiolvasta, hibatárolót törölt, és láss csodát, minden oké.  

Neked is csak azt tudom írni, hogy akkor ez csak itt zalában igaz.... elég sok szerelőt végig jártam itt és senki nem tudott semmit a kocsim múltkori hibájára. Végül Vick csinálta meg Pesten... persze lehet ez csak egy egyedi eset volt, vagy én mentem folyton rossz helyre!!!

[gezaguszti]

Persze, de ezért nincs értelme ekkora autót tartani. Minek?
Évi 8 ezer?

Eladáskor senki nem fizeti ezt majd meg, mert nem hiszik el

Nem is az az alapvető cél, hogy eladáskor megfizessék, hogy megkímélem az autót, hanem az, hogy ha már ennyit adtam érte, akkor még évekig ne akarjam eladni. Ha kímélem és vigyázok rá, akkor ezt magamnak teszem, nem a majdani vevőnek.

[balko]

Sziasztok!
MK4-nek láncos a vezérlése???
Üdv

[SzJani]

Sziasztok!
MK4-nek láncos a vezérlése???
Üdv

http://mondeo.hu/index.php?topic=30.msg750504#msg750504

[Arabic]

Sziasztok!
MK4-nek láncos a vezérlése???
Üdv

nem figyeltél, egyes, ülj le.  

is-is (olajban futó lánc, és szabadon futó szíj)

[Sakos]

nem figyeltél, egyes, ülj le.  

is-is (olajban futó lánc, és szabadon futó szíj)

Hogyan tud a lánc olajban futni, ha az van felül, a vezérmű tengelyeknél?

[tomeed]

Nem is az az alapvető cél, hogy eladáskor megfizessék, hogy megkímélem az autót, hanem az, hogy ha már ennyit adtam érte, akkor még évekig ne akarjam eladni. Ha kímélem és vigyázok rá, akkor ezt magamnak teszem, nem a majdani vevőnek.

Ez így van, akkor meg mit számít megvételnél, hogy mennyit is mutat az óra?
A lényeg,hogy egyben legyen az autó, nem?
Magyarországon mindenki a km óra áláson lovagol, és miközben ezzel van elfoglalva észre sem veszi, hogy az autó középen ketté volt vágva, mert ha azt látja, hogy 89 ezer km, hmmm, ez igen, ez egy alig futott 7.ik autó volt a családban, biztos semmi baja.
Aztán kiderül, hogy nincs összedugva a tolatóradar csatija, stb, stb.
Ami önmagában szintén nem egy nagy valami, mert bármikor nekitolathat az ember bárminek, vagy önhibáján kívül beledurrantanak, de ettől még nem lesz az autó egy hulladék szemétre való sz@r. Persze ha dobókockára törik és úgy rakják össze utána az már más kérdés, de ez vásárlásnál ki kell ,hogy derüljön.
Nem hiszem ,hogy egy 5-6 éves Mondinak sok lenne 200 ezer km, meg se kell, hogy látszódjon rajta. Ha igen akkor igénytelen a tulaj, nem vigyáz rá.
Az, hogy meghibásodik valami az teljesen normális ennyi lefutott km után.
Szerintem sokkal jobban bírják, mint a 3asok, ott 200 felett tényleg elmondható lassan ,hogy minden megtett km ajándék. Ez valami nagy sikerű cikkben volt, de körülöttem 4 MK3 is mozog, és tényleg hullik szét, mint az állat. Viszont ha kicserél az ember akkor mindent, ami kb 1 milla, utána lesz egy "új" autója, a baj csak az, hogy egy 2002es MK3 nem nagyon ér már 1 milliót , ez van.


A legnagyobb poént nem is mondtam!
Kicseréltettem a jobb oldali toronycsapágyat, mondta a szerelő, ha lesz időm hozzam vissza majd, mert nem árt ha párban cserélik,hiszen ugyanannyit fut a két kerék, ha minden igaz .
Elmentem egy Esztergom-Pest-Esztergom kört, haza felé szét is hullott a baloldali csapágy. HEHEHEHE!!!!
Csütörtökön csere!

[stealt]

Nem hiszem ,hogy egy 5-6 éves Mondinak sok lenne 200 ezer km, meg se kell, hogy látszódjon rajta. Ha igen akkor igénytelen a tulaj, nem vigyáz rá.
Az, hogy meghibásodik valami az teljesen normális ennyi lefutott km után.
Szerintem sokkal jobban bírják, mint a 3asok, ott 200 felett tényleg elmondható lassan ,hogy minden megtett km ajándék.

Ez nem igaz. A III-as egy nagyon starpabíró gép. Semmivel nem bírja kevésbé mint a IV-es.
A IV-es az lehet hogy kényelmesebb meg összrakottabb, de "macerásabb " is.

[kotta_cs]

Ez nem igaz. A III-as egy nagyon starpabíró gép. Semmivel nem bírja kevésbé mint a IV-es.
A IV-es az lehet hogy kényelmesebb meg összrakottabb, de "macerásabb " is.

Én 205eKm-el (óra szerint) adtam el a 3-asomat és teljesen szép állapotban volt. 10 évesen az 1.8 benzin (hivatalosan Ambiente) autóért megkaptam az 1.3M-t. Ha az ember vigyáz rá, akkor ezek a motorok 500eKm felett mennek. Nem ladák ezek. Persze a kopó dolgokat cserélni kell, de olcsóbb egy 4-5 éves autóban valamit cserélni (akár kuplungot is), mint venni egy 0Km-est és bukni rajta milliókat.

[tomeed]

Ez is igaz.
De én még nem hallottam mondjuk MK4ről aminek csúcsokat kellett volna cserélni, vagy magasnyomásút, de még kettőstömegű cseréről se nagyon, ennek örülök,mert akkor ez azt jelenti valamit csak tudnak ott a gyárban és javítottak ott ahol lehet.
Viszont lassan meg már itt a környéken nem tudok olyan MK3ról amiben ne lett volna mindez kicserélve, viszont utána örökös, mint a nyomorúság.
Tegnap 2 is állt bent a szervizben, az egyik kettőstömegű, a másik csúcs halála miatt.

Tény ha odafigyel a tulaj akkor sokat lehet az élettartamon javítani.
Ami meg tönkremegy na bumm, cserélni kell.

A tavaszi ecotunning miatt csak is ezért darázok egy kicsit, nem tudom mennyire fogja bírni a turbó + kuplung szett kombó a dolgot.
Viszont a másik oldal, hogy van 2.0ás dizli 163 LE -vel, és ott nincs semmi extra móka, max turbó nyomás emelés és hali, nem?

[kotta_cs]

Ez is igaz.
De én még nem hallottam mondjuk MK4ről aminek csúcsokat kellett volna cserélni, vagy magasnyomásút, de még kettőstömegű cseréről se nagyon, ennek örülök,mert akkor ez azt jelenti valamit csak tudnak ott a gyárban és javítottak ott ahol lehet.
Viszont lassan meg már itt a környéken nem tudok olyan MK3ról amiben ne lett volna mindez kicserélve, viszont utána örökös, mint a nyomorúság.
Tegnap 2 is állt bent a szervizben, az egyik kettőstömegű, a másik csúcs halála miatt.

Tény ha odafigyel a tulaj akkor sokat lehet az élettartamon javítani.
Ami meg tönkremegy na bumm, cserélni kell.

A tavaszi ecotunning miatt csak is ezért darázok egy kicsit, nem tudom mennyire fogja bírni a turbó + kuplung szett kombó a dolgot.
Viszont a másik oldal, hogy van 2.0ás dizli 163 LE -vel, és ott nincs semmi extra móka, max turbó nyomás emelés és hali, nem?

Nekem a tavaji nagytalin lett tuningolva és tökéletesen működik. Egy gondom van csak, hogy alacsony a sebességlimit.

[husi1986]

Nekem a tavaji nagytalin lett tuningolva és tökéletesen működik. Egy gondom van csak, hogy alacsony a sebességlimit.

115 lovas/300nm -es euro 5-öst még senki nem tuningolt ugye?Kiváncsi lennék mekkora löketet dob rá....

[stealt]

De én még nem hallottam mondjuk MK4ről aminek csúcsokat kellett volna cserélni, vagy magasnyomásút, de még kettőstömegű cseréről se nagyon, ennek örülök,mert akkor ez azt jelenti valamit csak tudnak ott a gyárban és javítottak ott ahol lehet.

Majd ha annyi idősek lesznek a MKIV-esek mint most a III-asok akkor fogsz ezekről is hallani.

A tavaszi ecotunning miatt csak is ezért darázok egy kicsit, nem tudom mennyire fogja bírni a turbó + kuplung szett kombó a dolgot.
Viszont a másik oldal, hogy van 2.0ás dizli 163 LE -vel, és ott nincs semmi extra móka, max turbó nyomás emelés és hali, nem?

semmi extra a 163 LE-nél? Azért a 2000baros befecskendező rendszert nem annak nevezeném. A turbonyomást nem emelték meg, azt egyedül a 200LE 2.2-esnél lett megemelve 1,8 barra (de ott legalább "csak" 1800 bar a CR nyomás)

[stealt]

Én 205eKm-el (óra szerint) adtam el a 3-asomat és teljesen szép állapotban volt. 10 évesen az 1.8 benzin (hivatalosan Ambiente) autóért megkaptam az 1.3M-t. Ha az ember vigyáz rá, akkor ezek a motorok 500eKm felett mennek. Nem ladák ezek. Persze a kopó dolgokat cserélni kell, de olcsóbb egy 4-5 éves autóban valamit cserélni (akár kuplungot is), mint venni egy 0Km-est és bukni rajta milliókat.

Valakinek meg kell venni a 0km-es autókat is,gondolom olyanoknak akik nem 10ekm-et futnak vele évente és nem érnek arra rá hogy az autó a szerelőnél álljon ahelyett, hogy bármikor beül indít halad.

[kotta_cs]

Ez törvény? 
Oksa. Akkor még van időm!!! 
Köszi a választ!!! 

Szerintem normális szerelőket is kérdezz meg. Én a Vikkel beszéltem annó és 100eKm-nél ki is cseréltük. Aztán kiderült, hogy jó is volt, mert a szíj már viseletes volt, a vízpumpa meg szivárgott. Mindegy, hogy van szervízkönyvem (a szerint 65eKm-el vettem 3 évesen) és lassan 50eKm-t tettem bele a járgányba. Szerintem ennyi van benne, de ez most mindegy. A legtöbb szerelő azt mondja, hogy 100e-nél cseréld, mert ritka, hogy egy autó, egy embernél 200eKm-t elmenjen (ha nem taxis, fuvaros...).. Szóval a biztonság kedvéért megéri azt 100e-nél cserélni.

[kotta_cs]

115 lovas/300nm -es euro 5-öst még senki nem tuningolt ugye?Kiváncsi lennék mekkora löketet dob rá....

Nekem a 130 lovasam van és érezhető.

[ST220_Gab]

115 lovas/300nm -es euro 5-öst még senki nem tuningolt ugye?Kiváncsi lennék mekkora löketet dob rá....

ahogy látom egy hozzáértő cégnél elég sokat tud dobni:
http://www.superchips.co.uk/search?make=9&fueltype=2&model=61&variant=2311