MK4 Általános kérdések

[Relhist]

Érdekes.....
S-maxról van szó, gondolom figyelted.

gondolom, rettenetesen sokban különbözik a mondeo-tól a műszaki megoldásaiban.

[blau4kombi]

gondolom, rettenetesen sokban különbözik a mondeo-tól a műszaki megoldásaiban.

Ja, pl: van benne magassági kormány is...

[Meg Győző]

gondolom, rettenetesen sokban különbözik a mondeo-tól a műszaki megoldásaiban.

Ha te is gondolod, akkor rendben is vagyunk.    Bár a rettenetesen sok nem megfelelő szó rá, de nem egyforma a leírás mégsem.
Az S-max 2006-tól van és egy 2006-osról is van szó.
Én láttam annak is és egy 2007-től gyártott Mondeo-nak is a légkondicionáló és fűtőberendezésének az elektromos kapcsolási rajzát.
Milyen meglepő, hogy amíg az s-maxnál olvasható a kapcsolásban utastér hőmérséklet érzékelő, addig a Mondeo-nál már nem.

Most akkor különbözik vagy nem?  
Leírásban.

Mondjuk mivel az s-max volt előbb, így azt lehet mondani, hogy a Mondeo azt a napfény és belső hőmérséklet érzékelőt kapta meg, amit az s-maxban van.
Azonos a két alkatrész, azonos vezetékekkel azonos helyre vannak bekötve mindkét autó típusban.

Ebből kifolyólag ha az s-maxban mindkét célt szolgálja a szenzor (4 vezeték, csak naphoz nem kell ennyi) és ugyanolyan szenzor és ugyan oda van bekötve Mondeo-ban is, akkor bizony van a Mondeo-ban is belsőtér hőmérséklet érzékelő és pont ugyanott, ahol az s-maxban.

[reszki]

Ott nincs hőmérő, az csak a napfényérzékelő.

Forscannal ki lehet olvasni utastér hőmérséklet értékeket, de nem tudom hol van érzékelő.
Mivel a befújt hőmérséklet nem egyezik a beállított hőfokkal (pár fok állításával jelentősen változik a befújt levegő hőmérséklete kifejezett hűtés és fűtés között is) ezért nem csak simán arra szabályoz.

Úgy tudom a kormány mögött van egy kis elektromos eszköz ventilátorral, ami beszívja az utastér levegőjét, és az alapján vezérli a hőmérséklet szabályozást.

[Arabic]

Nem!   

Őskövület motor. Olyan, mintha Junoszty TV-re kötnénk digi set top boxot. Modernnek látszik, mert mennek rajta az új csatornák.... de attól még Junoszty marad, ami már akkor is szhar volt mikor én kisgyerek voltam. 

annyira szánalmas hogy nem is reagálok rá. mer a kétliteres benzines az mi? nasa technika? mankó a fáradt testednek. arra jó, testápolónak. kenegessed benzinnel 
 

[alf®]

annyira szánalmas hogy nem is reagálok rá. mer a kétliteres benzines az mi? nasa technika? mankó a fáradt testednek. arra jó, testápolónak. kenegessed benzinnel 
 

[Sakos]

Úgy tudom a kormány mögött van egy kis elektromos eszköz ventilátorral, ami beszívja az utastér levegőjét, és az alapján vezérli a hőmérséklet szabályozást.

Igen, így van. Az MK3-ban.
Az MK4-ben ilyesmit nem találtam.

[Sakos]

Ha te is gondolod, akkor rendben is vagyunk.    Bár a rettenetesen sok nem megfelelő szó rá, de nem egyforma a leírás mégsem.
Az S-max 2006-tól van és egy 2006-osról is van szó.
Én láttam annak is és egy 2007-től gyártott Mondeo-nak is a légkondicionáló és fűtőberendezésének az elektromos kapcsolási rajzát.
Milyen meglepő, hogy amíg az s-maxnál olvasható a kapcsolásban utastér hőmérséklet érzékelő, addig a Mondeo-nál már nem.

Most akkor különbözik vagy nem?  
Leírásban.

Mondjuk mivel az s-max volt előbb, így azt lehet mondani, hogy a Mondeo azt a napfény és belső hőmérséklet érzékelőt kapta meg, amit az s-maxban van.
Azonos a két alkatrész, azonos vezetékekkel azonos helyre vannak bekötve mindkét autó típusban.

Ebből kifolyólag ha az s-maxban mindkét célt szolgálja a szenzor (4 vezeték, csak naphoz nem kell ennyi) és ugyanolyan szenzor és ugyan oda van bekötve Mondeo-ban is, akkor bizony van a Mondeo-ban is belsőtér hőmérséklet érzékelő és pont ugyanott, ahol az s-maxban.

Tudsz esetleg valami doksit mutatni?
Nem kötekedés, csak problémám van a belsőtér hőmérséklet érzékeléssel, és szeretnék a végére járni, de hiteles információt még nem sikerült találnom.

[Mikorka Kálmán]

Tudsz esetleg valami doksit mutatni?

Timcsi? Neki csak a szájaja jár...

[Mikorka Kálmán]

annyira szánalmas hogy nem is reagálok rá. mer a kétliteres benzines az mi? nasa technika? mankó a fáradt testednek. arra jó, testápolónak. kenegessed benzinnel 
 

Azt kell mondjam: mindkettőtöknek igaza van...

[reszki]

Igen, így van. Az MK3-ban.
Az MK4-ben ilyesmit nem találtam.

MK4-ben is ott van, már szedtem szét. A kormányoszlop burkolata alatt van.

[Meg Győző]

annyira szánalmas hogy nem is reagálok rá. mer a kétliteres benzines az mi? nasa technika? mankó a fáradt testednek. arra jó, testápolónak. kenegessed benzinnel 
 

Hogyan is van ez, amikor nincsenek észérvek amivel cáfolni lehetne, akkor jön a sértegetés....terelés? 
Tehát úgy van az csak fáj....

[Meg Győző]

Timcsi? Neki csak a szájaja jár...

 
Ott írtam, hogy hol láttam. 

[danidoki]

Sziasztok!

Keresnék egy szett kerékcsavart acéltárcsákhoz.

Nincs esetleg valakinek?

Gondolom Cromaxnál is lehet kapni újonnan.

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok!

Keresnék egy szett kerékcsavart acéltárcsákhoz.

Nincs esetleg valakinek?

Gondolom Cromaxnál is lehet kapni újonnan.

Acéltárcsához minek kerékcsavar?


http://haztartasigep.vatera.hu/haztartasi_kisgep/apritogep/francia_manualis_szeletelo_5_acel_tarcsa_mofp_2022740477.html

Vagy acél/lemezfelnire gondolsz? 

[Llort Eht]

Acéltárcsához minek kerékcsavar?


http://haztartasigep.vatera.hu/haztartasi_kisgep/apritogep/francia_manualis_szeletelo_5_acel_tarcsa_mofp_2022740477.html

Vagy acél/lemezfelnire gondolsz? 

Nagyon keményen nyomod! 

[Meg Győző]

Nagyon keményen nyomod! 

Ajjaj..... ezt így itt nyíltan itt? 

Az ilyeneket pü-ben tárgyaljátok meg. 

[danidoki]

Pfffff 

[Sakos]

MK4-ben is ott van, már szedtem szét. A kormányoszlop burkolata alatt van.

Pontosabban hol? Én is már szedtem le többször a kormányoszlop burkolatát -alsót és felsőt is - de ott nem láttam ilyesmit. Biztos vagy benne, hogy a MOZGÓ kormányoszlopra szereltek egy ilyen egységet?

[Meg Győző]

Pontosabban hol? Én is már szedtem le többször a kormányoszlop burkolatát -alsót és felsőt is - de ott nem láttam ilyesmit. Biztos vagy benne, hogy a MOZGÓ kormányoszlopra szereltek egy ilyen egységet?

Nincs ott, azaz ami ott van az nem az.

[reszki]

Nincs ott, azaz ami ott van az nem az.

Alul, bal oldalt van a ventilátor, ami beszívja az utastér levegőjét.

[Meg Győző]

Alul, bal oldalt van a ventilátor, ami beszívja az utastér levegőjét.

FL után lerakták?
Hát érdekes......

[reszki]

FL után lerakták?
Hát érdekes......

Úgy tűnik igen. Lefotoztam.

http://kepfeltoltes.hu/view/150122/1024329241image_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[Sakos]

Úgy tűnik igen. Lefotoztam.

http://kepfeltoltes.hu/view/150122/1024329241image_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Aztaq, tényleg.
Nekem nincs sehol ilyesmi.

[Relhist]

Aztaq, tényleg.
Nekem nincs sehol ilyesmi.

Lehet, valami Microsoft illetőségű erőforrás került a mondeo fejlesztési folyamatba, amitől a mondeonál is megjelenik a generációváltó működés: van - nincs - van - nincs ... A következő fokozat a működik - nem működik - működik -.... ( win3.1 - win95 - win98 - winMe - xp - Vista -W7 - W8 - w8.1... Ismerős ?)

[blau4kombi]

Dani elvitte b4k-t  .... Most jöhet a sírás.... Megígérte nagy plénum előtt, hogy jó helyre kerül és talira is fog járni!

[alf®]

Dani elvitte b4k-t  .... Most jöhet a sírás.... Megígérte nagy plénum előtt, hogy jó helyre kerül és talira is fog járni!

[nagytomi]

Tudsz esetleg valami doksit mutatni?
Nem kötekedés, csak problémám van a belsőtér hőmérséklet érzékeléssel, és szeretnék a végére járni, de hiteles információt még nem sikerült találnom.

http://mondeo.hu/index.php?topic=30.msg887635#msg887635

[Sakos]

http://mondeo.hu/index.php?topic=30.msg887635#msg887635

Igen, csakhogy hosszas melegítésre sem reagált.

[Arabic]

Hogyan is van ez, amikor nincsenek észérvek amivel cáfolni lehetne, akkor jön a sértegetés....terelés? 
Tehát úgy van az csak fáj....

értelmetlen érveket írni, mert aki azért jár ide, hogy minden este verbálisan felpofozzák, azt én nem akarom győzködni 

A legszomorúbb meg megint csak az, hogy egy olyan autót fikázol amit nem használsz napi szinten. innentől kezdve meg amit süketelsz az felesleges, fárasztó, és sértő is. de gondolom, mivel nem tanulsz az itt elkövetett hibáidból, most megint rászaladsz egy verbális gyomrosra.
sajnos amiket írtál már rég nem ugratás, tehát akár én is lekóklerezhetnélek vagy lenyomizhatnám a munkahelyedet, hogy még mindig olyan kis kavarósok mint a 90-es évek végén... ez akkor fair? nem szeretnék idáig süllyedni, ezért kérlek hogy a jövőben a Bt-Alf-stiffler vonalnál állítsd meg a véleménykifejtési küszöbödet.

kösz.

[Mikorka Kálmán]

Dani elvitte b4k-t  .... Most jöhet a sírás.... Megígérte nagy plénum előtt, hogy jó helyre kerül és talira is fog járni!

Szegény Dani...

[Meg Győző]

értelmetlen érveket írni, mert aki azért jár ide, hogy minden este verbálisan felpofozzák, azt én nem akarom győzködni 

A legszomorúbb meg megint csak az, hogy egy olyan autót fikázol amit nem használsz napi szinten. innentől kezdve meg amit süketelsz az felesleges, fárasztó, és sértő is. de gondolom, mivel nem tanulsz az itt elkövetett hibáidból, most megint rászaladsz egy verbális gyomrosra.
sajnos amiket írtál már rég nem ugratás, tehát akár én is lekóklerezhetnélek vagy lenyomizhatnám a munkahelyedet, hogy még mindig olyan kis kavarósok mint a 90-es évek végén... ez akkor fair? nem szeretnék idáig süllyedni, ezért kérlek hogy a jövőben a Bt-Alf-stiffler vonalnál állítsd meg a véleménykifejtési küszöbödet.

kösz.

Igen, ki az?
Ha rám gondoltál, nagyon tévedsz....      .....verbálisan felpofozzák... Sokat gondolkodtál ezen? 
Verbális gyomros........ unalmas már 

Figyelj Gábor!

Veled megint az a baj, mint amúltkor amikor a "rossz helyre" tették a motorvezérlőt műsor ment és ott -hogy téged idézzelek- igencsak beleszaladtál pár gyomrosba.
Mert ott sem olvastál, értelmeztél rendesen. Mivel olyat írtál nekem, hogy ha én leütöm az autóm, elejét akkor oda lesz az ECU.....  írtam, hogy nem, de erősködtél...stb.
Akkor puszta tényekkel alátámasztottam, hogy nem minden esetben és ott a legjobb példa a saját autód.
Kevered a dolgokat és magadra veszed!
Azt viszont kikérem magamnak, hogy párhuzamot vonj aközött, hogy engem és a munkahelyem minősítsd (mert nem úgy alakultak a dolgok, ahogy te elképzeled), mert én leírtam egy motorról -amit nem te csináltál, tehát miért veszed magadra a vele kapcsolatos dolgokat- azt, ami valójában!
A kettő nem ugyanaz! Amiről te beszélsz az személyeskedés erősen, amíg én leírom egy motorról, hogy miként épül fel egy hasonlattal, az pedig senkire nem fogható objektív dolog.
Azt pedig bárhol, bármikor le fogom írni, hogy egy motor például milyen műszaki tartalommal bír. Ha te ezt személyesen magadra veszed mivel ilyen motorral szerelt autód van, akkor magadban keresd a hibát. Nem kell ezt személyesen felvenned.

Az a motor pedig akárhogy is tetszik régi. A 80-as évekből származik csak a mai kor szellemében ráakasztottak egy CR rendszert és hajrá.
Kérlek ezt ne vedd magadra, ez egy objektív dolog és sehol nem szerepel benne a neved vagy  bármilyen rád utalás.... ellentétben azzal, amit te írtál rólam/velem kapcsolatban.


Köszönöm.

[Angel]

Az a motor pedig akárhogy is tetszik régi. A 80-as évekből származik csak a mai kor szellemében ráakasztottak egy CR rendszert és hajrá.

A pug motor sem éppen mai... szerintem az is van vagy 20 éves. Nem lennék meglepve, ha ez anno szívó motorként kezdte volna.
A blokk és a fej is vas... sok gyár a régi technikát reszelgeti.
A 2 literes benzines is van vagy 20 éves... vagy még több. Ráadásul korongos.
A bmw 2 literese se éppen mai gyerek... attól még...
A (dízel) motornál a legfontosabb rész az égéstér, meg a dugattyúk. Azok nem 20 évesek.
Meg a főtengely és társai sem.

[Arabic]

Igen, ki az?
Ha rám gondoltál, nagyon tévedsz....      .....verbálisan felpofozzák... Sokat gondolkodtál ezen? 
Verbális gyomros........ unalmas már 

Figyelj Gábor!

Veled megint az a baj, mint amúltkor amikor a "rossz helyre" tették a motorvezérlőt műsor ment és ott -hogy téged idézzelek- igencsak beleszaladtál pár gyomrosba.
Mert ott sem olvastál, értelmeztél rendesen. Mivel olyat írtál nekem, hogy ha én leütöm az autóm, elejét akkor oda lesz az ECU.....  írtam, hogy nem, de erősködtél...stb.
Akkor puszta tényekkel alátámasztottam, hogy nem minden esetben és ott a legjobb példa a saját autód.
Kevered a dolgokat és magadra veszed!
Azt viszont kikérem magamnak, hogy párhuzamot vonj aközött, hogy engem és a munkahelyem minősítsd (mert nem úgy alakultak a dolgok, ahogy te elképzeled), mert én leírtam egy motorról -amit nem te csináltál, tehát miért veszed magadra a vele kapcsolatos dolgokat- azt, ami valójában!
A kettő nem ugyanaz! Amiről te beszélsz az személyeskedés erősen, amíg én leírom egy motorról, hogy miként épül fel egy hasonlattal, az pedig senkire nem fogható objektív dolog.
Azt pedig bárhol, bármikor le fogom írni, hogy egy motor például milyen műszaki tartalommal bír. Ha te ezt személyesen magadra veszed mivel ilyen motorral szerelt autód van, akkor magadban keresd a hibát. Nem kell ezt személyesen felvenned.

Az a motor pedig akárhogy is tetszik régi. A 80-as évekből származik csak a mai kor szellemében ráakasztottak egy CR rendszert és hajrá.
Kérlek ezt ne vedd magadra, ez egy objektív dolog és sehol nem szerepel benne a neved vagy  bármilyen rád utalás.... ellentétben azzal, amit te írtál rólam/velem kapcsolatban.


Köszönöm.

sokan járnak ide "pofonokért" mindenki érezze hogy kinek van ilyasmi inge.

a többi meg blabla, engem nem kell meggyőznöd mert nem teszed és nem is kérem. Igyekszem nem keverni a dolgokat és nem is ez a lényeg.
a te 2.0-ás benzinesed nem a 80-as évek rendszere egy kicsit modifikált verzióban? mert az meg lehet hogy egy robbanós Orion tv, trágya set top box installációval.
Mennyivel aludnál szarabbul, ha elfogadnád hogy ez az autó is elmehet kevesebb gázolajjal, kevesebb hibával, és felhasználói élményben magasabban van a benzinesnél? Hát ezen is lehetne gondolkodni. (ez adott esetben persze nem csak rád vonatkozik)
Tudom hogy ez lehetetlen, ezért zárjuk le a témát és kérlek ne minősítsd azon autókat amiket nem használtál/tankoltál/autópályáztál heteken hónapokon keresztül.

minden elfogultság mentesen az 1,8 TDCI nem szolgált rá a fikázásra, semmilyen szinten. kímélj meg minket ezektől a kirohanásaidtól, mert nem vagyunk rá kíváncsiak. BT-t és a többieket szórakoztasd nyugodtan, ebből minket kérlek hagyjál ki.
A munkahelyedet meg csak azért említettem mert nekem részben az autóm a munkahelyem annyit vezetek/dolgozok benne. Ugye milyen *** amikor ezt fikázzák? hát most is tanultál valamit.

kösz

[Meg Győző]

A pug motor sem éppen mai... szerintem az is van vagy 20 éves. Nem lennék meglepve, ha ez anno szívó motorként kezdte volna.
A blokk és a fej is vas... sok gyár a régi technikát reszelgeti.
A 2 literes benzines is van vagy 20 éves... vagy még több. Ráadásul korongos.
A bmw 2 literese se éppen mai gyerek... attól még...
A (dízel) motornál a legfontosabb rész az égéstér, meg a dugattyúk. Azok nem 20 évesek.
Meg a főtengely és társai sem.

A duratec motorok a 3-asban jelentek meg, előtte zetec volt.
Más a két motor.
Tudtommal a 2.0 pug már cr és turbóval debütált.
Az adagolós és szívó dízelek más kialakítású motorok voltak úgy emlékszem.
Igen a BMW sor 6-osa régóta a palettán van. Ami jó, azon nem kell változtatni.... 

[Meg Győző]

sokan járnak ide "pofonokért" mindenki érezze hogy kinek van ilyasmi inge.

a többi meg blabla, engem nem kell meggyőznöd mert nem teszed és nem is kérem. Igyekszem nem keverni a dolgokat és nem is ez a lényeg.
a te 2.0-ás benzinesed nem a 80-as évek rendszere egy kicsit modifikált verzióban? mert az meg lehet hogy egy robbanós Orion tv, trágya set top box installációval.
Mennyivel aludnál szarabbul, ha elfogadnád hogy ez az autó is elmehet kevesebb gázolajjal, kevesebb hibával, és felhasználói élményben magasabban van a benzinesnél? Hát ezen is lehetne gondolkodni. (ez adott esetben persze nem csak rád vonatkozik)
Tudom hogy ez lehetetlen, ezért zárjuk le a témát és kérlek ne minősítsd azon autókat amiket nem használtál/tankoltál/autópályáztál heteken hónapokon keresztül.

minden elfogultság mentesen az 1,8 TDCI nem szolgált rá a fikázásra, semmilyen szinten. kímélj meg minket ezektől a kirohanásaidtól, mert nem vagyunk rá kíváncsiak. BT-t és a többieket szórakoztasd nyugodtan, ebből minket kérlek hagyjál ki.
A munkahelyedet meg csak azért említettem mert nekem részben az autóm a munkahelyem annyit vezetek/dolgozok benne. Ugye milyen *** amikor ezt fikázzák? hát most is tanultál valamit.

kösz

Sok mellészövegelés lenne a tananyag?
Köszi nem kérem.  

Arról alkotok véleményt, amiről akarok.  
Nem csak arról lehet, amit használok. Képzeld, nem kell tudnom tojást tojni, hogy meg tudjam állapítani büdös-e.  
Túl komolyan veszed te ezt. Gábor, ez csak egy fórum. Amire nem vagy kíváncsi, tovább görgetsz. Ennyi.
A Duratec az mk3-ban jelent meg, nem előbb.  A többi részét már elsütöttem én.

Még egy gondolat.
Írod, hogy BT-t szórakoztassam.  Hát pont neki is írtam, vele beszélgettem......amibe aztán beleírtál.

Csak lazábban......

[Angel]

A duratec motorok a 3-asban jelentek meg, előtte zetec volt.
Más a két motor.

Tudom, de ez lehet, hogy egy mazda motor volt eredetileg... miért csináltak volna egy korongos motort?

Tudtommal a 2.0 pug már cr és turbóval debütált.

Nem tartom valószínűnek... vasból van az egész. Ma már nem szokás.

Az adagolós és szívó dízelek más kialakítású motorok voltak úgy emlékszem.

Utánanézek.

Igen a BMW sor 6-osa régóta a palettán van. Ami jó, azon nem kell változtatni.... 

Nem ara gondoltam, hanem a 2 literesre.
A sor hatosnál csak az a fránya vezérműláncs-szakadás ne lenne...

[Angel]

Sok mellészövegelés lenne a tananyag?

a többi meg blabla, engem nem kell meggyőznöd mert nem teszed és nem is kérem.

Ezt hagyjátok abba. Fórumozzatok úgy, hogy ne sértse a másikat.

[Arabic]

Csak lazábban......

engedd meg hogy eldöntsem, mit veszek lazán és mit nem. sok mindent lazán veszek, hidd el.

ezért kértem, amit kértem.

köszi

[Angel]

engedd meg hogy eldöntsem, mit veszek lazán és mit nem. sok mindent lazán veszek, hidd el.

ezért kértem, amit kértem.

Mondom... hagyjátok abba.

[Meg Győző]

engedd meg hogy eldöntsem, mit veszek lazán és mit nem. sok mindent lazán veszek, hidd el.

ezért kértem, amit kértem.

köszi

Nem tiltottam meg így megengedni sem tudom.  
De ha te magadra veszel olyan dolgokat, amiket nem kellene......akkor továbbra is azt tanácsolom, hogy csak lazábban....
Olyat meg ne kérj, ami korlátozza a szólásszabadságom. 

[Arabic]

Mondom... hagyjátok abba.

részemről a kezdés is egy lezárás volt. 

[Meg Győző]

Tudom, de ez lehet, hogy egy mazda motor volt eredetileg... miért csináltak volna egy korongos motort?

Nem tartom valószínűnek... vasból van az egész. Ma már nem szokás.

Utánanézek.

Nem ara gondoltam, hanem a 2 literesre.
A sor hatosnál csak az a fránya vezérműláncs-szakadás ne lenne...

Sor4-nél van lánc probléma,  nem?
A 6-os mazdába is kb. akkor került a Duratec, amikor az mk3-ba.
Mindegy, nem lényeg.

Az cr előtt 8 szelepes más hengerfejesek voltak az adagolós pugok, talán más blokk is.

A korongos (ami igazából csésze) nem korszerűtlen motort jelent.
Éppen, hogy korszerű mivel a gyárilag beállított hézag kitart a motor élettartamáig.  Azért ez nem semmi anyaghasználatot jelent.
A versenymotorok is fix szelephézagosak. Persze a Duratec nem versenymotor....

[Meg Győző]

Ezt hagyjátok abba. Fórumozzatok úgy, hogy ne sértse a másikat.

Én senkit sem sértegettem.
Rengeteg ilyesmi elhangzik itt, senkit meg nem bántva.
Ez vicc, amin nevetni kell. Aki nem ezt teszi, magára veszi...... nem kell.

[Angel]

Sor4-nél van lánc probléma,  nem?

Valójában... amiről én tudok, a 3 literes dízel, és az 1,6-os benzinesnél szakad a lánc.

A 6-os mazdába is kb. akkor került a Duratec, amikor az mk3-ba.
Mindegy, nem lényeg.

Lehet... bár nem értem, miért korongos, holott az elődje már hidrotőkés.

Az cr előtt 8 szelepes más hengerfejesek voltak az adagolós pugok, talán más blokk is.

Valószínűleg így lesz, tényleg a hdi-vel debütált, egyik helyen 1998-at írnak.
http://en.wikipedia.org/wiki/PSA_EW/DW_engine
Elődje a XUD motor, de az páratlan (1,9 és 2,1)

[Meg Győző]

részemről a kezdés is egy lezárás volt.  

Én meg nem is kezdtem semmit.
A lezárásod pedig semmit figyelembe vevő fellengzős, utasító és kioktató hangvételű.....mindig.  

[Meg Győző]

Valójában... amiről én tudok, a 3 literes dízel, és az 1,6-os benzinesnél szakad a lánc.

Lehet... bár nem értem, miért korongos, holott az elődje már hidrotőkés.

Valószínűleg így lesz, tényleg a hdi-vel debütált, egyik helyen 1998-at írnak.
http://en.wikipedia.org/wiki/PSA_EW/DW_engine
Elődje a XUD motor, de az páratlan (1,9 és 2,1)

A zetec is korongos (csészés).
3.0 d BMW motornál még nem találkoztam lánc problémával.

[blau4kombi]

Szegény Dani...

Ja, neki legalább nem Apa intézi 

[Meg Győző]

Dani elvitte b4k-t  .... Most jöhet a sírás.... Megígérte nagy plénum előtt, hogy jó helyre kerül és talira is fog járni!

Most mi ez a műsor?
Kifizette, nem?
Nem kell úgy tenni, mintha sajnálnád!  
 


Sok eladó is össze-vissza dícséri az autóját, hogy mennyire jó.....stb.
Meg sajnálja, igazából el sem akarja adni, úgyis megbánja.....stb.
Akkor nem kell eladni! Problem solved.  

[Meg Győző]

Ja, neki legalább nem Apa intézi