MK1 Általános kérdések

Nemtom és ez a gáz!
A szerelő mindenképp a dobot erőlteti, mert szerinte nem éri meg hátra a tárcsa ésnem is lesz jó...
Kombány, ABS nélüli.  
Valami ilyesmit magyaráz:
- a hátsó fék, csak az egyenesben tartáshoz kell
- ha nincs ABS, akkor a tárcsa (az átszerelt hátsó) hamar blokkol
(ez mondjuk sztem csak beállítás kérdése)
Leállítattam az embert, de rágódok, akkor mi legyen.
A 6mm-es pofából csak 1.5 van, így eléggé égető lenne a dolog.
Szal, egyéb ötletek?
(sztem elég gyenge a fékem és ettől várom a rendes fékhatást)
Bye
Cit

Ha gyengenek erzed a feket eloszor is vidd el egy meresre. Az teny, hogy az elso jobban szamit, es ha blokkol a hatso, akkor konnyen kilinccsel elore fogsz menni kulonosen csuszos uton. Egyebkent szerintem a dob fek is fog rendesen, az egyeduli hatrany, hogy nem tud ugy hulni, ezert nem annyira alkalmas eroteljes hosszan tarto fekezesekre, azaz a Rozsadombrol motorfek nelkul nem erdemes lejonni.

Nemtom és ez a gáz!
A szerelő mindenképp a dobot erőlteti, mert szerinte nem éri meg hátra a tárcsa ésnem is lesz jó...
Kombány, ABS nélüli.  
Valami ilyesmit magyaráz:
- a hátsó fék, csak az egyenesben tartáshoz kell
- ha nincs ABS, akkor a tárcsa (az átszerelt hátsó) hamar blokkol
(ez mondjuk sztem csak beállítás kérdése)
Leállítattam az embert, de rágódok, akkor mi legyen.
A 6mm-es pofából csak 1.5 van, így eléggé égető lenne a dolog.
Szal, egyéb ötletek?
(sztem elég gyenge a fékem és ettől várom a rendes fékhatást)
Bye
Cit

A hátsó fékhatás mindenképpen gyengébb marad tárcsával is, mert ez így való. A kisebb tárcsához (hátra) kisebb betét tartozik, amely sokkal rövidebb idő alatt elkopik, mint a dobban (15-30K vs. 160-200K km). Mivel a fékhatás kisebb ezért a tárcsa sokkal inkább hajlamos a rozsdásodásra és ugye gyakoribb csereperiódust jelent mind a tárcsa, mind pedig a betét esetében. Szóval ha van pénzed, bátran, de semmi sem lesz jobb, kivéve a Zesztétika ;-)
A dobféket belülről elegendő és érdemes 15K km-enként kimos/at/ni ...
Most okosítottak ki 8-)

Sziasztok!
Ez engem is érdekel, mert gondolkodtam a hátsó dobok tárcsává alakításán. Szóval azt mondjátok, hogy a gyakorlatban nincs semmi haszna az átalakításnak?
 
Üdvözlettel:
Moire

[Scratch]

A hátsó fékhatás mindenképpen gyengébb marad tárcsával is, mert ez így való. A kisebb tárcsához (hátra) kisebb betét tartozik, amely sokkal rövidebb idő alatt elkopik, mint a dobban (15-30K vs. 160-200K km). Mivel a fékhatás kisebb ezért a tárcsa sokkal inkább hajlamos a rozsdásodásra és ugye gyakoribb csereperiódust jelent mind a tárcsa, mind pedig a betét esetében. Szóval ha van pénzed, bátran, de semmi sem lesz jobb, kivéve a Zesztétika ;-)
A dobféket belülről elegendő és érdemes 15K km-enként kimos/at/ni ...
Most okosítottak ki 8-)

napu,
 
azért ennyire nem rossz a helyzet. Az MK3 -on, már mind tárcsa. Ha rossz lenne, nem ezt tették volna bele.

Ha gyengenek erzed a feket eloszor is vidd el egy meresre. Az teny, hogy az elso jobban szamit, es ha blokkol a hatso, akkor konnyen kilinccsel elore fogsz menni kulonosen csuszos uton. Egyebkent szerintem a dob fek is fog rendesen, az egyeduli hatrany, hogy nem tud ugy hulni, ezert nem annyira alkalmas eroteljes hosszan tarto fekezesekre, azaz a Rozsadombrol motorfek nelkul nem erdemes lejonni.

Rózsadombról még csak csak nem lesz gond mer az incs egy km, inkább a Mont Blanc nagyságú hegyeknél lefelé 30-40 km után lehet gond.  
 
Üdv:

[Angel]

Pár dolog. Az ABS-nélkülinél nem tudom, de valószínűleg ott is így van: a bal első a jobb hátsóval van egy körön, és a jobb első a bal hátsóval. A tárcsa előnye az, hogy azt nem kell állítani, azaz önszabályzós, így elvileg egyforma fékhatás alakul ki (gyakorlatilag meg nem, de ez mind1). Ha a hátsó is ugyanolyan fékerővel fogna, sokkal hamarabb megcsúszna, mert fékezéskor a súly az első kerekekre összpontosul. A tárcsa csak akkor rozsdásodik, ha nem használod az autót. Szóval a tárcsa azért is jobb, mert nem tud úgy bemelegedni, mint a dob, és sok fékezés után sem veszik el a fékhatás. De. Szerintem amennyibe kerül az átalakítás, annyit biztosan nem ér meg.

napu,
 
azért ennyire nem rossz a helyzet. Az MK3 -on, már mind tárcsa. Ha rossz lenne, nem ezt tették volna bele.

Nem azt mondták nekem, hogy rossz, hanem nem sok értelme van :-)

Sziasztok!
Ez engem is érdekel, mert gondolkodtam a hátsó dobok tárcsává alakításán. Szóval azt mondjátok, hogy a gyakorlatban nincs semmi haszna az átalakításnak?
 
Üdvözlettel:
Moire

Nincs különösebb haszna (én is gondoltam már cserére, Zombival futottunk rá), a fékhatás nem változik.

Pár dolog. Az ABS-nélkülinél nem tudom, de valószínűleg ott is így van: a bal első a jobb hátsóval van egy körön, és a jobb első a bal hátsóval. A tárcsa előnye az, hogy azt nem kell állítani, azaz önszabályzós, így elvileg egyforma fékhatás alakul ki (gyakorlatilag meg nem, de ez mind1). Ha a hátsó is ugyanolyan fékerővel fogna, sokkal hamarabb megcsúszna, mert fékezéskor a súly az első kerekekre összpontosul. A tárcsa csak akkor rozsdásodik, ha nem használod az autót. Szóval a tárcsa azért is jobb, mert nem tud úgy bemelegedni, mint a dob, és sok fékezés után sem veszik el a fékhatás. De. Szerintem amennyibe kerül az átalakítás, annyit biztosan nem ér meg.

Na ja. És bejön a képbe még a kézifék (utánállítós) is. És ugye ha a hátsók nem hatnak ugyanannyira mint az elsők, akkor a tárcsa nem csiszolódik, vagyis nem csak az a rozsda, amit már látni 8-O
A csere végeredményben pénztárcafüggő :-(

Pár dolog. Az ABS-nélkülinél nem tudom, de valószínűleg ott is így van: a bal első a jobb hátsóval van egy körön, és a jobb első a bal hátsóval. A tárcsa előnye az, hogy azt nem kell állítani, azaz önszabályzós, így elvileg egyforma fékhatás alakul ki (gyakorlatilag meg nem, de ez mind1). Ha a hátsó is ugyanolyan fékerővel fogna, sokkal hamarabb megcsúszna, mert fékezéskor a súly az első kerekekre összpontosul. A tárcsa csak akkor rozsdásodik, ha nem használod az autót. Szóval a tárcsa azért is jobb, mert nem tud úgy bemelegedni, mint a dob, és sok fékezés után sem veszik el a fékhatás. De. Szerintem amennyibe kerül az átalakítás, annyit biztosan nem ér meg.

Szia Angel,
Úgy számítgattuk, hogy bontott féknyergekkel kb. 30-ból kijön, ha Magadnak csinálod.
Itt látható, hogy nem olyan bonyesz: Rear disc conversion
 
Bár, ha nincs nagyon sok értelme, nem vágok bele.
Ráadásul termel + költséget a kopások miatti gyakori pofacsere miatt (ezt sem én mondtam, csak idézet...)
 
Nem tom melyik topikban, de most a napokban volt róla szó...
 
Üdv,
Moire

Szia Angel,
Úgy számítgattuk, hogy bontott féknyergekkel kb. 30-ból kijön, ha Magadnak csinálod.
Itt látható, hogy nem olyan bonyesz: Rear disc conversion
 
Bár, ha nincs nagyon sok értelme, nem vágok bele.
Ráadásul termel + költséget a kopások miatti gyakori pofacsere miatt (ezt sem én mondtam, csak idézet...)
 
Nem tom melyik topikban, de most a napokban volt róla szó...
 
Üdv,
Moire

(persze pofa az van ;-) de a betét és tárcsacsere a gyakoribb, mint a dobnál ...)

(persze pofa az van ;-) de a betét és tárcsacsere a gyakoribb, mint a dobnál ...)

Úgy, ahogy mondod!

Úgy, ahogy mondod!

Ha jól meggondoljuk a dobfék esetében a pofát kell cserélni, asszem ott nincs is külön betét ... a rencer is zártabb, így a sérülés esélye is kicsi, meg nem jut be igazán szennyezés ...

Ha jól meggondoljuk a dobfék esetében a pofát kell cserélni, asszem ott nincs is külön betét ... a rencer is zártabb, így a sérülés esélye is kicsi, meg nem jut be igazán szennyezés ...

Tudom, csak ezeket mindig keverem:
Pofája a lónak van, meg a tárcsaféknek.
Betétje meg a dobféknek, a többit most kihagynám...
A dobfékben nincs pofa, csak betét.
Üdv,
 
Moire

Tudjatok, hogy mire jo az a ket piros, 3 lyukas csatlakozo, ami a motorterben (szembol nezve) jobb oldalt van, a fofekmunkahengernel? Es az a kek, ami az ablakmoso betoltojenel?

[Joe]

Tudom, csak ezeket mindig keverem:
Pofája a lónak van, meg a tárcsaféknek.
Betétje meg a dobféknek, a többit most kihagynám...
A dobfékben nincs pofa, csak betét.
Üdv,
 
Moire

Ezt most egy kissé összekeverted! Pofája a dobféknek van, a tárcsához jár a betét.

[Joe]

Na ja. És bejön a képbe még a kézifék (utánállítós) is. És ugye ha a hátsók nem hatnak ugyanannyira mint az elsők, akkor a tárcsa nem csiszolódik, vagyis nem csak az a rozsda, amit már látni 8-O
A csere végeredményben pénztárcafüggő :-(

Azt hiszem, hogy ez a rozsda, meg nem csiszolódik, ez egy elég furcsa megközelítése a dolgoknak... Nem rozsdásodik jobban a tácsa, mint a dob, főleg, hogy nincs is rá annyi esélye. Mert míg a tárcsa csak 100ekm-t bír max, addig a dob akár lehet örök életű is...(persze nem 600ekm-nél)
 
Minden képpen érdemes a dob cseréje tárcsára a nagyobb fékhatás eléréséhez. Csak ami fontos, hogy nem a hátuljával kezdődik a művelet, hanem az elejével. Első lépés: lecserélni az első tárcsát egy nagyobb súlyra és teljesítményre tervezett autójéra, mint pl a V6-éra. Ha már az eleje keményebb, akkor jöhet a hátulja, mert különben mit sem ér az egész...SZVSZ
 
 
Tisztelettel!

[Joe]

A hátsó fékhatás mindenképpen gyengébb marad tárcsával is, mert ez így való. A kisebb tárcsához (hátra) kisebb betét tartozik, amely sokkal rövidebb idő alatt elkopik, mint a dobban (15-30K vs. 160-200K km). Mivel a fékhatás kisebb ezért a tárcsa sokkal inkább hajlamos a rozsdásodásra és ugye gyakoribb csereperiódust jelent mind a tárcsa, mind pedig a betét esetében. Szóval ha van pénzed, bátran, de semmi sem lesz jobb, kivéve a Zesztétika ;-)
A dobféket belülről elegendő és érdemes 15K km-enként kimos/at/ni ...
Most okosítottak ki 8-)

Má' megin ki vót az az okos, aki ezeket össze hordta?:-))) Az egyértelmű, hogy egy jobb technológiával a féked erősebb lesz, csak így a kocsi hátulja is gyorsabb fékezéskor!

[Joe]

Nincs különösebb haszna (én is gondoltam már cserére, Zombival futottunk rá), a fékhatás nem változik.

Hogyne változna?

[Joe]

Ha jól meggondoljuk a dobfék esetében a pofát kell cserélni, asszem ott nincs is külön betét ... a rencer is zártabb, így a sérülés esélye is kicsi, meg nem jut be igazán szennyezés ...

És mivel zártabb, ezért nem látsz bele, és nem is látod a kialakulóban lévő hibát, ami még több pluszt termel!:-( Lásd nálam:-(eláztak a pofák  fékolajtól, de ki nem folyt belőle egy csepp sem, ez által majdnem leestem fékezéskor az M1-ről!

Szia Joe,
 
ha kicseréltem a jeladót, kell utána légteleníteni valahol vagy elintézi magának a hűtőrendszer?

[Joe]

Szia Joe,
 
ha kicseréltem a jeladót, kell utána légteleníteni valahol vagy elintézi magának a hűtőrendszer?

A termosztát ház előtti vastag csövet nyomogasd meg, ha jön levegő is a kiegyenlítő tartályba, akkor ezt addig tedd, amig le nem légtelenítődik, ha meg nem jön, akkor minden OK!
 
Tisztelettel!

A termosztát ház előtti vastag csövet nyomogasd meg, ha jön levegő is a kiegyenlítő tartályba, akkor ezt addig tedd, amig le nem légtelenítődik, ha meg nem jön, akkor minden OK!
 
Tisztelettel!

Köszi!
 
Holnap lesz a mutatvány napja. Kedden be is tudok számolni róla és az eredményről.
 
Üdv!

ND Mester!
 
Érdekelnek képek a vízhőfok jeladó cseréről?

Szia Joe,
 
ha kicseréltem a jeladót, kell utána légteleníteni valahol vagy elintézi magának a hűtőrendszer?

Elvileg addig kellene jaratni nyitott viztartallyal, amig ki nem nyit a termosztat. En ilyen nyomogatasrol nem tudok.

[Joe]

Elvileg addig kellene jaratni nyitott viztartallyal, amig ki nem nyit a termosztat. En ilyen nyomogatasrol nem tudok.

Akkor most már tudsz.
Egyébként ezt meleg motornál tettük meg, és légtelenítettük le!
 
 
Tisztelettel!

Sziasztok, kb 1 hete vettem egy 96-os mondeot, td-t de ez most mellékes. A kérdésem a következő. Ahogy megyek vele, a kisebb úthibáknál, vagy akár alapjáraton is (hisz diesel a szentem), picit rezonál, remeg a műszerfalon valami, nem csak a futómű zajok hallatszanak, hanem belső elemek is zörögnek picit. Ez nálatok is így van? Igaz, hogy itt ott kicsit törve volt, ez lehet az oka? vagy 9 évesen már minden kocsi zörgicsél belül? Van erre valami gyógymód?
 
Köszi.

Sziasztok, kb 1 hete vettem egy 96-os mondeot, td-t de ez most mellékes. A kérdésem a következő. Ahogy megyek vele, a kisebb úthibáknál, vagy akár alapjáraton is (hisz diesel a szentem), picit rezonál, remeg a műszerfalon valami, nem csak a futómű zajok hallatszanak, hanem belső elemek is zörögnek picit. Ez nálatok is így van? Igaz, hogy itt ott kicsit törve volt, ez lehet az oka? vagy 9 évesen már minden kocsi zörgicsél belül? Van erre valami gyógymód?
 
Köszi.

nem, az nem normális. Vissza kell csavarni a hiányzó csavarokat:)

Sziasztok, kb 1 hete vettem egy 96-os mondeot, td-t de ez most mellékes. A kérdésem a következő. Ahogy megyek vele, a kisebb úthibáknál, vagy akár alapjáraton is (hisz diesel a szentem), picit rezonál, remeg a műszerfalon valami, nem csak a futómű zajok hallatszanak, hanem belső elemek is zörögnek picit. Ez nálatok is így van? Igaz, hogy itt ott kicsit törve volt, ez lehet az oka? vagy 9 évesen már minden kocsi zörgicsél belül? Van erre valami gyógymód?
 
Köszi.

Ellenőrizd le  motor + váltó tartó bakokat. Volt már idejük tönkremenni. Ütközésnél pláne leszakadhat bármelyik.  
A diesel persze valamelyest remegősebb a benzinesnél.
 
Sok szerencsét az autódhoz!

Volt téma az utólagos tárcsafék hátra...  
 
Kérdés:
érdemes ABS nélkülibe is tenni hátra tárcsát?
Most kéne a fékemmel kezdeni valamit...
Szerintetek? Állítólag így nem.
Bye
Cit

Citromhejja!
A következőket tudom javasolni a hátsó fék dob/tárcsafék átalakításárol.
Hagyd a csába.Elképzelehető,hogy nem csak a hátsó egységet kell cserélni,hanem a főfék hengert is.Meg kell nézni,hogy a dob és a tárcsa féknél a főfék henger hidraulikus áttétele meg egyezik-e?Ha nem egyezik újabb probléma.

ND Mester!
 
Érdekelnek képek a vízhőfok jeladó cseréről?

Szia Csocso!
Igen, érdekelnek.
Üdv ND

Ezt most egy kissé összekeverted! Pofája a dobféknek van, a tárcsához jár a betét.

Na jóvanna, legyen Neked igazad! )) Én mondtam, hogy mindig keverem!
Üdv,
Moire

Ellenőrizd le  motor + váltó tartó bakokat. Volt már idejük tönkremenni. Ütközésnél pláne leszakadhat bármelyik.  
A diesel persze valamelyest remegősebb a benzinesnél.
 
Sok szerencsét az autódhoz!

Köszönöm a válaszokat rezonancia ügyében!
Volna még 1 kérdésem: rögtön feltűnt, hogy nagyon lassúnak érzem az 50et, de még a 60at és 70et is a városban. Arra gondoltam, hogy persze, ez 1 nagy, nyugodt,csendes autó a lada után, és csak érzéki csalódás, hogy a 60 km/h még szűkebb utcán is kimondottan tötymörgésnek tűnik. Akkor lett gyanús a dolog, mikor mondjuk 60-70 között haladva a Kerepesi úton egy kispolszki lazán elhúzott mellettem, de végképp kétkedéssel töltött el kilóméter órám pontossága, mikor a 7es busz gyorsabban ment nálam, amikor 65el mentem óra szerint a Rákóczi úton. Elképzelhető, hogy ennyit csal a kilóméter óóóráááám?? Köszi!

Szia Csabakoma!
Olvasd el ezt, bár pontos méretet nem tudok adni ;-)
Üdv ND

Már a másik topicban megírtam Neked, de holnap a pontos méretet is meg tudom tán mondani.
Üdv Shadow

Köszönöm a válaszokat rezonancia ügyében!
Volna még 1 kérdésem: rögtön feltűnt, hogy nagyon lassúnak érzem az 50et, de még a 60at és 70et is a városban. Arra gondoltam, hogy persze, ez 1 nagy, nyugodt,csendes autó a lada után, és csak érzéki csalódás, hogy a 60 km/h még szűkebb utcán is kimondottan tötymörgésnek tűnik. Akkor lett gyanús a dolog, mikor mondjuk 60-70 között haladva a Kerepesi úton egy kispolszki lazán elhúzott mellettem, de végképp kétkedéssel töltött el kilóméter órám pontossága, mikor a 7es busz gyorsabban ment nálam, amikor 65el mentem óra szerint a Rákóczi úton. Elképzelhető, hogy ennyit csal a kilóméter óóóráááám?? Köszi!

Lehet, hogy csal az órád.
Kérde meg egy haverodat, hogy menjen előtted, és amikor pont elérte a 60-at akkor villantson a vészvillogóval.
Rögtön látni fogod, hogy mi az ábra...

[Scratch]

Köszönöm a válaszokat rezonancia ügyében!
Volna még 1 kérdésem: rögtön feltűnt, hogy nagyon lassúnak érzem az 50et, de még a 60at és 70et is a városban. Arra gondoltam, hogy persze, ez 1 nagy, nyugodt,csendes autó a lada után, és csak érzéki csalódás, hogy a 60 km/h még szűkebb utcán is kimondottan tötymörgésnek tűnik. Akkor lett gyanús a dolog, mikor mondjuk 60-70 között haladva a Kerepesi úton egy kispolszki lazán elhúzott mellettem, de végképp kétkedéssel töltött el kilóméter órám pontossága, mikor a 7es busz gyorsabban ment nálam, amikor 65el mentem óra szerint a Rákóczi úton. Elképzelhető, hogy ennyit csal a kilóméter óóóráááám?? Köszi!

sidespin,
 
vagy ha jössz a talira, GPS -el megmérem Neked.

sidespin,
 
vagy ha jössz a talira, GPS -el megmérem Neked.

Nekemis nekemis:)

Köszi!
 
Holnap lesz a mutatvány napja. Kedden be is tudok számolni róla és az eredményről.
 
Üdv!

Szóval nem sikerült az ünnepek alatt kicserélni a jeladót, remélem, hogy most hétvégén össze fog jönni.  
 
ND, képekre számíthatsz.
 
Üdv!
 
Csocso

sidespin,
 
vagy ha jössz a talira, GPS -el megmérem Neked.

szuper!!! taliilag nem vagyok túl jól informált, hogy mikor s hol:)

[Scratch]

Nekemis nekemis:)

lukit,
 
ok!

[Scratch]

szuper!!! taliilag nem vagyok túl jól informált, hogy mikor s hol:)

sidespin,
 
mondeo.hu főoldalát nézd meg, ott van minden.

És mivel zártabb, ezért nem látsz bele, és nem is látod a kialakulóban lévő hibát, ami még több pluszt termel!:-( Lásd nálam:-(eláztak a pofák  fékolajtól, de ki nem folyt belőle egy csepp sem, ez által majdnem leestem fékezéskor az M1-ről!

Nem vitatkoznék ;-) nekem hihetőnek tűnt ...
Ugyanis:
- fékolaj, elázás: néha fékpad, meg olajszint ellenőrzés kollega 8-)
- rozsda: a tárcsát igenis a pofák koptatják (tartják karban), és a nyitott felület meg rozsdáll 8-)
- fékhatás: csak a hátsó cseréjéről volt szó, annak meg akár tárcsa, akár dob ugyanannyival és ugyanúgy kevésbé kell hatnia, mint az elsőké 8-) vagyis ugyanaz
- pénz: V6 elöl, az komoly plussz költség (kompletten!!), no meg #1117

Nem vitatkoznék ;-) nekem hihetőnek tűnt ...
Ugyanis:
- fékolaj, elázás: néha fékpad, meg olajszint ellenőrzés kollega 8-)
- rozsda: a tárcsát igenis a pofák koptatják (tartják karban), és a nyitott felület meg rozsdáll 8-)
- fékhatás: csak a hátsó cseréjéről volt szó, annak meg akár tárcsa, akár dob ugyanannyival és ugyanúgy kevésbé kell hatnia, mint az elsőké 8-) vagyis ugyanaz
- pénz: V6 elöl, az komoly plussz költség (kompletten!!), no meg #1117

Hát nemtom, de egy tizenhuszon "csókolom" éves off citroenBX -nek a féke álom a mondeohoz képest.
Annak 4 tárcsája volt és nagyon jól fogta a gépet.
Ezé gondolkodtam a hátsó tárcsán... de már elmúlt.
15k/féknyereg sok kicsit. Inkább veszek 1 garnitúra elsőhátsó lökhárítót!
Amúgymeg, kértem mailban árajánlatot a nagyautótól és írták, h van _bontott_ is náluk!!! Tudtátok?  
 
Egyébként mibe kerülhet most mk1 kombányra első és hátsó lökös bontottan? Nem vett mostanában valaki?  
Bye
Cit

Hát nemtom, de egy tizenhuszon "csókolom" éves off citroenBX -nek a féke álom a mondeohoz képest.
Annak 4 tárcsája volt és nagyon jól fogta a gépet.
Ezé gondolkodtam a hátsó tárcsán... de már elmúlt.
15k/féknyereg sok kicsit. Inkább veszek 1 garnitúra elsőhátsó lökhárítót!
Amúgymeg, kértem mailban árajánlatot a nagyautótól és írták, h van _bontott_ is náluk!!! Tudtátok?  
 
Egyébként mibe kerülhet most mk1 kombányra első és hátsó lökös bontottan? Nem vett mostanában valaki?  
Bye
Cit

Hmmmm....
Sajnos osztom a véleményed az enyémen is elég rossz helyzetben vannak a fékek. Eddig ugy gondoltam hogy egy tárcsa és betét csere segít de ha nem csak az enyém ilyen akkor valszeg akkor "Ez Ilyen". Vagy nem? Megéri tárcsát cserélni? Bár nincs válla csak egy kicsit rozsdás és lehet hogy nem hűl rendesen.
Szóval érdekel a téma mert taposnám neki de fék nélkül kicsit necces 160 felett.

Sziasztok, tudna nekem vki segíteni, hogy 1 szériás mondeóba milyen izzo kell, asszem H4, meg tudja erősíteni vki???  Kössz!

Sziasztok, tudna nekem vki segíteni, hogy 1 szériás mondeóba milyen izzo kell, asszem H4, meg tudja erősíteni vki???  Kössz!

Szia Csacsa!
Az szerintem csak dísznek lesz jó ;-) Vagy H1 vagy H7, attól függően, hogy mikori egyes, vésett üveges, vagy belső prizmás. A vésett üvegesbe egy ilyen, egy olyan. A prizmásba két H1-es. Ha jól emlékszem ezek hengesek, míg a H4 golyó alakú.
Üdv ND

[Angel]

Szia Csacsa!
Az szerintem csak dísznek lesz jó ;-) Vagy H1 vagy H7, attól függően, hogy mikori egyes, vésett üveges, vagy belső prizmás. A vésett üvegesbe egy ilyen, egy olyan. A prizmásba két H1-es. Ha jól emlékszem ezek hengesek, míg a H4 golyó alakú.
Üdv ND

Sőt, asszem a h4-ben tompított, meg országúti is benne van, azaz 2x55W, míg a h1 és h7 csak 1x55w.

Sőt, asszem a h4-ben tompított, meg országúti is benne van, azaz 2x55W, míg a h1 és h7 csak 1x55w.

Sőt a H1 egy lábon áll, a H7 két lábon, míg a H4 három lábon ;-)))
Üdv ND

Sőt, asszem a h4-ben tompított, meg országúti is benne van, azaz 2x55W, míg a h1 és h7 csak 1x55w.

Sőt! Ez mind így van!
 
Üdv Álmos