Autógáz - LPG

[Ferqo]

SZiasztok!
Szeretném én is átalakítattni az autómat LPG -sre. Az lenne a kérdésem, hogy ürömön van egy Petka nevű szervíz illetve már nem így hívják őket, csak mindenki így ismeri, na szóval velük van vkinek bármilyen tapasztalata?
Ha jól emlékszem vmilyen lengyel rendszert építenek be, se típust, se márka nevet nem ismerek, talán STAG? ezzel tapasztalat?
Köszönettel, Ferqó

[Gabor77]

SZiasztok!
Szeretném én is átalakítattni az autómat LPG -sre. Az lenne a kérdésem, hogy ürömön van egy Petka nevű szervíz illetve már nem így hívják őket, csak mindenki így ismeri, na szóval velük van vkinek bármilyen tapasztalata?
Ha jól emlékszem vmilyen lengyel rendszert építenek be, se típust, se márka nevet nem ismerek, talán STAG? ezzel tapasztalat?
Köszönettel, Ferqó

Szia,

olvasgasd ezt: http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9023399
Nekem AC Stag 300 van asszem Zavoli reduktorral és Valtek injektorral.
Az AC Stag azért jó, mert jól programozható.
Nekem semmi gond vele, igaz még csak 2 hónapja járok gázzal.
A 2 literes benzines automata kombival bő 3 liter benzin árát spórolom meg 100 km-enként.

Üdv!

[Ferqo]

Szia,

olvasgasd ezt: http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9023399
Nekem AC Stag 300 van asszem Zavoli reduktorral és Valtek injektorral.
Az AC Stag azért jó, mert jól programozható.
Nekem semmi gond vele, igaz még csak 2 hónapja járok gázzal.
A 2 literes benzines automata kombival bő 3 liter benzin árát spórolom meg 100 km-enként.

Üdv!

Szia!
Köszönöm az infót, meg amit privátban küldtél.
Üdv

[ducse79]

Szia,

olvasgasd ezt: http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9023399
Nekem AC Stag 300 van asszem Zavoli reduktorral és Valtek injektorral.
Az AC Stag azért jó, mert jól programozható.
Nekem semmi gond vele, igaz még csak 2 hónapja járok gázzal.
A 2 literes benzines automata kombival bő 3 liter benzin árát spórolom meg 100 km-enként.

Most mennyiért lehet a kocsit átalakíttatni - összesen mindenestől?
Ha ebben gondolkozik az ember, mekkora költséggel számoljon?

Üdv!

[Gabor77]

Most mennyiért lehet a kocsit átalakíttatni - összesen mindenestől?
Ha ebben gondolkozik az ember, mekkora költséggel számoljon?

Üdv!

Kb 200 ezer Ft + műszaki vizsga díja

[Ferqo]

Kb 200 ezer Ft + műszaki vizsga díja

SZia!
Mint az az MkII topikbanbann már írtam, most szerelték be. Nekem 195e volt az UGS (török), Zavolit szerelnek 195 ért sorozatengedéllyel a Kontor-ék, 220-ért általában mindenhol megoldják Zavoliból, STAGból (pl. Ürömön). 240-ért BRC-t raknak be Pilisvörösváron 195 ért STAG-ot, 280-300e mondtak látatlanban a Bécsi úton az Opel maxabónál, nem ugrik be a neve, de a legjobbak közé sorolt rendszerből. És persze +vizsga. De az általános elv, hogy a kiadott engedély 1 évig érvényes, addig el lehet kummantani a vizsgát.
Szinte mindenhol találsz kalkulátort, ami segít megtérülést számolni, cirka évi 15 000 km nél, egy éven belül pénzednél lehetsz.
Üdv
Szerk: Landi Renzo-t szerelnek a Maxabósok, eszembe jutott

[ducse79]

Gabor77, Ferqo! Köszi az infókat.

[Tomszy]

Sziasztok, tudnátok ajánlani Pesten egy helyet ahol viszonylag jó áron kaphatok megbízható gáz szettet? A Molnár gáz nagyon jó árakon dolgozik, de Pesttől nagyon messze van. Eddig a Zavoli rendszert nézegettem, de jól jönne néhány tapasztalat! 

Köszi!

[Ferqo]

Sziasztok, tudnátok ajánlani Pesten egy helyet ahol viszonylag jó áron kaphatok megbízható gáz szettet? A Molnár gáz nagyon jó árakon dolgozik, de Pesttől nagyon messze van. Eddig a Zavoli rendszert nézegettem, de jól jönne néhány tapasztalat! 

Köszi!

Szia!
Küldtem egy pü-t a témában.
Üdv

[Kisördög]

Sziasztok!
Tapasztalatra lenne szükségem!
Nekem egy autómata mondeóm van!
És hallotam olyat hogy mivel az ebbe való gázszett a autó kompjuterét használja előfordul hogy bezavarja az autómata váltót!
Volt már valakinek ilyen tapasztalata?
Illetve a pótkerék helyére mekkora tartály férne be?

[Ferqo]

Sziasztok!
Tapasztalatra lenne szükségem!
Nekem egy autómata mondeóm van!
És hallotam olyat hogy mivel az ebbe való gázszett a autó kompjuterét használja előfordul hogy bezavarja az autómata váltót!
Volt már valakinek ilyen tapasztalata?
Illetve a pótkerék helyére mekkora tartály férne be?

AZ automatáról semmit nem tudok.
MkII-be 48 literes tartály fér, abba csak 80%-ot tudsz tankolni, biztonsági dolgok miatt, így 38,4Liter gáz fér el benne.
Üdv

[Kisördög]

Hát az nem sok az csak kb 300km re elegendő ha jól számolom:-(

[Gabor77]

Sziasztok!
Tapasztalatra lenne szükségem!
Nekem egy autómata mondeóm van!
És hallotam olyat hogy mivel az ebbe való gázszett a autó kompjuterét használja előfordul hogy bezavarja az autómata váltót!
Volt már valakinek ilyen tapasztalata?
Illetve a pótkerék helyére mekkora tartály férne be?

Szia,

minden modern gázszett az autó komputerét "használja".
Hívj fel néhány beszerelőműhelyet, de a tájékozódást a gázautóról szerintem a Bácsgépker honlapján kezd, ott elég jól össze vannak foglalva az alap dolgok.

Nekem MKIII van, 2006-os évjárat, 2000-s automata, a pótkeréktartályom 59 literes. Minden tartályt a térfogatának max 80%-áig lehet tölteni gázzal. Nekem mikor totál üres volt a gáztartály, akkor sem sikerült még 44 liternél többet beletankolni, ez nagyon függ atóól, hogy mely kúton tankolsz. Az 59 literes tartály teteje épp a csomagtér aljával van egy szintben egyébként.

Nem vettem észre sosem még, hogy bezavarná a gázhasználat az automata váltót :-)

A fogyasztásom nekem városon kívül, főúton, ahol lehet 120-al, előzgetésekkel, kb 11,5 liter gázból.
Autópályatempóban 140-el, kb 12 liter gázból.
Városban, klímával 14-15 liter gázból.
Teljesítménykülönbséget a benzinhez nem veszek észre, ez a 2000-s automata ugyanis egy lusta dög, nem oszt-nem szoroz, hogy gázzal vagy benzinnel mész.

Ahogyan számolom 100 km-enként 3-4 liter benzin árát spórolom meg, 17-18000 km alatt térül meg nekem a gázosítás befektetés.


Remélem segítettem!

[Ferqo]

Hát az nem sok az csak kb 300km re elegendő ha jól számolom:-(

Igen, viszont ez 7000 Ft-ba kerül, ugyanez benzinből cca 12800 Ft. Én most 11,5-et fogyasztottam, félig város(nem bedugulós, nem araszolós), félig autóút verzióban. Ez már egész jó, az előző 15 literhez képest, de az rövidtávos, hegymenetes volt..
Ha gondolkozol rajta, akkor olvass utána, keress egy hozzá közel eső, megbízható szervízt, érdeklődj náluk.
Én eddig nem bántam még meg (a gázbeépítést, a szervízválasztást igen), igaz mégcsak párezer km-en vagyok túl.
üdv

[Gabor77]

Én eddig nem bántam még meg (a gázbeépítést, a szervízválasztást igen), igaz mégcsak párezer km-en vagyok túl.
üdv

Mesélj kicsit. Mi a probléma?
A gyertyahézagon Te állítottál valamit a gáz miatt?

[Ferqo]

Beszerelték, odaadták, hogy jó. ALapjárat dadog, menet közben az autó rángat, főleg 2-3e fordulaton, de akkor nagyon. Időm nem volt visszamenni, saját szakállra tekertem a reduktoron kifelé, kicsit jobb lett, de nem az igazi. Visszavittem, előtte diag szegénykeverékes hibakód, reduktor visszacsavar. Nem volt beállítva rendesen. Másik szaki komputerizált jó lett, de sz@rvolt a szerelés, mert a lambda jelét nem vitték be a gázos komputerbe. ennek csak diagnosztikai szerepe van, a beálítások elvégzésekor ne kelljen külön obd kábelen, külön laptoppal azt is nézni. DE ennek hiányában be sem lehet állítani a gépet rendesen, ergo már az első beállítást nem lehetett rendesen megcsinálni. Mondtam nekik nem értem. Mondták ők sem. Aki csinálta nem volt ott.
Egyébként nyöszörög -nyikorog a gáztartály a helyén, csavart hiába húzom meg, vmi gumilemez/távtartó/rezgéscsillapító kimaradt.
A gázinjektorok elektromos csatlakozóiról a biztosító fül 4 ből 2 nél már le van törve, így adták ki az autót. A gázoskomutert betették az akku mellé, úgy hogy eltolták az akkut balra, ergo az akku betöltő csavarjaiból 1-et  csak akkor lehet kicsavarni, ha rögzítő pántot leoldom/leveszem.
Gyertyahézaggal én nem játszottam, jelenleg 1mm nél egy kicsit erősebb, de az 1,05-ös hézaglemez már nem fér közé, de az 1mm-es lötyög. A gyertyákban b 6-8e km van, tehát még gyári. Én nem is nagyon szeretném növelni, mert a nagy hézag meg kinyírhatja a trafót.
Aki ajánlotta őket, (szintén mkII, 2,0Zetec) még nagyobb bakikat csináltak a szerelésnél, de ez csak 10e km után derült ki, ugyanis nem dolgozott egyformán a 4 injektor, nem voltak összehangolva, és gumidarabkák voltak az injektorban.
Ennyi.

[Gabor77]

Beszerelték, odaadták, hogy jó. ALapjárat dadog, menet közben az autó rángat, főleg 2-3e fordulaton, de akkor nagyon. Időm nem volt visszamenni, saját szakállra tekertem a reduktoron kifelé, kicsit jobb lett, de nem az igazi. Visszavittem, előtte diag szegénykeverékes hibakód, reduktor visszacsavar. Nem volt beállítva rendesen. Másik szaki komputerizált jó lett, de sz@rvolt a szerelés, mert a lambda jelét nem vitték be a gázos komputerbe. ennek csak diagnosztikai szerepe van, a beálítások elvégzésekor ne kelljen külön obd kábelen, külön laptoppal azt is nézni. DE ennek hiányában be sem lehet állítani a gépet rendesen, ergo már az első beállítást nem lehetett rendesen megcsinálni. Mondtam nekik nem értem. Mondták ők sem. Aki csinálta nem volt ott.
Egyébként nyöszörög -nyikorog a gáztartály a helyén, csavart hiába húzom meg, vmi gumilemez/távtartó/rezgéscsillapító kimaradt.
A gázinjektorok elektromos csatlakozóiról a biztosító fül 4 ből 2 nél már le van törve, így adták ki az autót. A gázoskomutert betették az akku mellé, úgy hogy eltolták az akkut balra, ergo az akku betöltő csavarjaiból 1-et  csak akkor lehet kicsavarni, ha rögzítő pántot leoldom/leveszem.
Gyertyahézaggal én nem játszottam, jelenleg 1mm nél egy kicsit erősebb, de az 1,05-ös hézaglemez már nem fér közé, de az 1mm-es lötyög. A gyertyákban b 6-8e km van, tehát még gyári. Én nem is nagyon szeretném növelni, mert a nagy hézag meg kinyírhatja a trafót.
Aki ajánlotta őket, (szintén mkII, 2,0Zetec) még nagyobb bakikat csináltak a szerelésnél, de ez csak 10e km után derült ki, ugyanis nem dolgozott egyformán a 4 injektor, nem voltak összehangolva, és gumidarabkák voltak az injektorban.
Ennyi.

Ki volt ez a trehány banda?

[Ferqo]

Ki volt ez a trehány banda?

FreeForce Kft

[Relhist]

Beszerelték, odaadták, hogy jó. ALapjárat dadog, menet közben az autó rángat, főleg 2-3e fordulaton, de akkor nagyon. Időm nem volt visszamenni, saját szakállra tekertem a reduktoron kifelé, kicsit jobb lett, de nem az igazi. Visszavittem, előtte diag szegénykeverékes hibakód, reduktor visszacsavar. Nem volt beállítva rendesen. Másik szaki komputerizált jó lett, de sz@rvolt a szerelés, mert a lambda jelét nem vitték be a gázos komputerbe. ennek csak diagnosztikai szerepe van, a beálítások elvégzésekor ne kelljen külön obd kábelen, külön laptoppal azt is nézni. DE ennek hiányában be sem lehet állítani a gépet rendesen, ergo már az első beállítást nem lehetett rendesen megcsinálni. Mondtam nekik nem értem. Mondták ők sem. Aki csinálta nem volt ott.
Egyébként nyöszörög -nyikorog a gáztartály a helyén, csavart hiába húzom meg, vmi gumilemez/távtartó/rezgéscsillapító kimaradt.
A gázinjektorok elektromos csatlakozóiról a biztosító fül 4 ből 2 nél már le van törve, így adták ki az autót. A gázoskomutert betették az akku mellé, úgy hogy eltolták az akkut balra, ergo az akku betöltő csavarjaiból 1-et  csak akkor lehet kicsavarni, ha rögzítő pántot leoldom/leveszem.
Gyertyahézaggal én nem játszottam, jelenleg 1mm nél egy kicsit erősebb, de az 1,05-ös hézaglemez már nem fér közé, de az 1mm-es lötyög. A gyertyákban b 6-8e km van, tehát még gyári. Én nem is nagyon szeretném növelni, mert a nagy hézag meg kinyírhatja a trafót.
Aki ajánlotta őket, (szintén mkII, 2,0Zetec) még nagyobb bakikat csináltak a szerelésnél, de ez csak 10e km után derült ki, ugyanis nem dolgozott egyformán a 4 injektor, nem voltak összehangolva, és gumidarabkák voltak az injektorban.
Ennyi.

akkor most megy rendesen?

[Ferqo]

akkor most megy rendesen?

Hááát, vegyes a kép. Megy mint az ördög, de az egyel előző fogyasztás 15 literre jött ki, ami egy kicsit vad. A mostani 11,5 már egész jó. Nyomatékosabb az alsó tarományban, mint benzinnel, de a felsőben, mintha sokat kapna, olyan érzésem van, hogy fulladozik a gáztól a gép.
Most használom, várom a fogyasztási értékeket, néha hibakód olvasok, hátha kiderül vmi turpisság.
3000. km nél úgyis vissza kell mennem kontrollra, de az még odébb van.

[mondejoooooo]

Sziasztok,

a mostani benzin árak melett már nagyon gondolkodom a gázosításról.
Az autót tavaly télen vettem és hát igazából reménykedem, hogy 2-3 év múlva egy fiatalabbat veszek. Ebből kiindulva fontolgatom megéri e nekem kb. 200eft rákölteni ami 1 év alatt "térülne" meg nekem, évente kb. 20e km-t megyek.
Aki már gázosította és a pótkerék helyén van a tartály az mit csinált a pótkerékkel? Otthon haggya? A rendőrök ezért nem szivatják az embert? Külföldön?
Ha valakinek jó tapasztalata van szervízzel, vagyis ajánlaná kérem adjon linket vagy nevet...
Esetleg valakinek sikerült a gázosítást részletfizetéssel ("hitelre") megoldania?
Az autóban jelenleg 190e km van, az olajfogyasztása nem jelentős, a két szervíz között (20e km) a max-ról lement a min-re.
Az átlagfogyasztásom az aláírásban.
Esetleg pár jótanacs?

üdv.

[Gabor77]

Sziasztok,

a mostani benzin árak melett már nagyon gondolkodom a gázosításról.
Az autót tavaly télen vettem és hát igazából reménykedem, hogy 2-3 év múlva egy fiatalabbat veszek. Ebből kiindulva fontolgatom megéri e nekem kb. 200eft rákölteni ami 1 év alatt "térülne" meg nekem, évente kb. 20e km-t megyek.
Aki már gázosította és a pótkerék helyén van a tartály az mit csinált a pótkerékkel? Otthon haggya? A rendőrök ezért nem szivatják az embert? Külföldön?
Ha valakinek jó tapasztalata van szervízzel, vagyis ajánlaná kérem adjon linket vagy nevet...
Esetleg valakinek sikerült a gázosítást részletfizetéssel ("hitelre") megoldania?
Az autóban jelenleg 190e km van, az olajfogyasztása nem jelentős, a két szervíz között (20e km) a max-ról lement a min-re.
Az átlagfogyasztásom az aláírásban.
Esetleg pár jótanacs?

üdv.

Szia!

Itt írtam 1-2 dolgot nemrég:
http://mondeo.hu/index.php?topic=1453.msg530347#msg530347

A pótkereket/emelőt a csomagtartóban tartom, sose lehet tudni, mikor kapok defektet. A defektjavító sprayknek és kompresszoroknak nem néztem utána. Nekem elfér a kombiban a pótkerék. Ha meg nagyobb cuccot szállítok, akkor kiveszem.
Nekem az alábbi írásban szereplő ember szerelte:
http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=97984407&t=9023399 és TDI-DRAG programozta.

[mondejoooooo]

Szia!

Itt írtam 1-2 dolgot nemrég:
http://mondeo.hu/index.php?topic=1453.msg530347#msg530347

A pótkereket/emelőt a csomagtartóban tartom, sose lehet tudni, mikor kapok defektet. A defektjavító sprayknek és kompresszoroknak nem néztem utána. Nekem elfér a kombiban a pótkerék. Ha meg nagyobb cuccot szállítok, akkor kiveszem.
Nekem az alábbi írásban szereplő ember szerelte:
http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=97984407&t=9023399 és TDI-DRAG programozta.

nekem ez a pótkerék + emelő + stb. állandóan a csomiban ide oda rakosgatás nagon nem jön be. nélküle meg munkába még elmennék de autópályázni meg külföld családdal az már nem. mankókerék beszerzése mennyire bonyi?
kis kompresszorom van amit hordhatnék magammal de mi van ha kidurran vagy nem javítható...

[Gabor77]

nekem ez a pótkerék + emelő + stb. állandóan a csomiban ide oda rakosgatás nagon nem jön be. nélküle meg munkába még elmennék de autópályázni meg külföld családdal az már nem. mankókerék beszerzése mennyire bonyi?
kis kompresszorom van amit hordhatnék magammal de mi van ha kidurran vagy nem javítható...

Mint mondtam engem nem zavar a csomagtartóban a pótkerék, nekem elfér, nem is rakosgatom ki/be, eddig egyszer kellett csak kivennem ideiglenesen. Ráadásul mankókerék. De ez sem sokkal kisebb, mint a rendes kerék. Az index fórumon érdeklődgess, hogy ki hogyan oldja meg a pótkerék kérdést. Valamit fel kell áldozni a pénztárca kímélése érdekében...

[HZsolt92]

nekem ez a pótkerék + emelő + stb. állandóan a csomiban ide oda rakosgatás nagon nem jön be. nélküle meg munkába még elmennék de autópályázni meg külföld családdal az már nem. mankókerék beszerzése mennyire bonyi?
kis kompresszorom van amit hordhatnék magammal de mi van ha kidurran vagy nem javítható...

nekeem van mankó kerekem, amit esetleg teljes értékűre cserélnék

[mondejoooooo]

nekeem van mankó kerekem, amit esetleg teljes értékűre cserélnék

ok, ha már 100% hogy gázosítva lesz az autó keresni foglak ezügyben.
egyenlőre infó gyüjtés van és fontolgatás. ja és pénz is kellene a gázosításra...

[HZsolt92]

ok, ha már 100% hogy gázosítva lesz az autó keresni foglak ezügyben.
egyenlőre infó gyüjtés van és fontolgatás. ja és pénz is kellene a gázosításra...

ok

[Ferqo]

ok, ha már 100% hogy gázosítva lesz az autó keresni foglak ezügyben.
egyenlőre infó gyüjtés van és fontolgatás. ja és pénz is kellene a gázosításra...

HA már fontolgatsz, akkor előbb utóbb bele fogod tenni.
Én a 8 literes átlagfogyidra nem tetetnék be gázt, nekem 10 körül volt mindig, gázből jelenleg 12-őt eszik.
Érdemes jó cuccot rakatni a gépbe, mégha drágább is, az UGS ***, kerüld el. A Stagról jókat mondanak, a Zavoli a legelterjedtebb, az országban bárhol tudnak neked segíteni, ha netán elakadsz, elromlik a nyaralás alatt,
Azt fontold meg, hogy a pótkeréktartályba 38 liter gáz fér, ez (nekem) cca 320 km-re elég, útba esik-e gázkút, vagy nagy kanyart kell kerülnöd a tankolásért. Gázkutak között is van jelentős különbség, érdemes nevesebb helyeken tankolni (Primagáz, Mol),  a nevenincs nem biztos, hogy rossz, de a minőségével lehetnek bajok (Bojtár utca, +1-1,5 literrel evett többet az autó)
A mankókerék csúszkál a csomagtartóban, ez ilyen, én ezzel élek együtt, de nekem belefér.
És mégegy a gyújtás rendszerednek tökéletesnek kell lenni. Trafó-kábel-gyertya+alapjárati rendszer legyen perfekt állapotban.
Üdv

[Nyiri]

Én is gondolkodtam már ezen de V6-ba horror áron tudnék belerakatni Legalább 250-280.

[Ferqo]

Én is gondolkodtam már ezen de V6-ba horror áron tudnék belerakatni Legalább 250-280.

Pláne a V6 fogyaszthat vagy 14 litert, viszont a pótkeréktartály meg ugyanaz, így a hatótáv eléggé mérsékelt

[mondejoooooo]

HA már fontolgatsz, akkor előbb utóbb bele fogod tenni.
Én a 8 literes átlagfogyidra nem tetetnék be gázt, nekem 10 körül volt mindig, gázből jelenleg 12-őt eszik.
Érdemes jó cuccot rakatni a gépbe, mégha drágább is, az UGS ***, kerüld el. A Stagról jókat mondanak, a Zavoli a legelterjedtebb, az országban bárhol tudnak neked segíteni, ha netán elakadsz, elromlik a nyaralás alatt,
Azt fontold meg, hogy a pótkeréktartályba 38 liter gáz fér, ez (nekem) cca 320 km-re elég, útba esik-e gázkút, vagy nagy kanyart kell kerülnöd a tankolásért. Gázkutak között is van jelentős különbség, érdemes nevesebb helyeken tankolni (Primagáz, Mol),  a nevenincs nem biztos, hogy rossz, de a minőségével lehetnek bajok (Bojtár utca, +1-1,5 literrel evett többet az autó)
A mankókerék csúszkál a csomagtartóban, ez ilyen, én ezzel élek együtt, de nekem belefér.
És mégegy a gyújtás rendszerednek tökéletesnek kell lenni. Trafó-kábel-gyertya+alapjárati rendszer legyen perfekt állapotban.
Üdv

Szia,
az nem jelentene gondot, hogy 300-350km-ént kellene tankolnom. Munkába menet van egy Prímagáz a Szentendrein, igaz nem tom mennyiért adják. Nézegettem én is, hogy eléggé eltérő árakon van a gáz is.
Legnagyobb bajom a beszerelés árával van, túl nagy beruházás nekem a kb. 220eft ami majd megtérül apránként. Azt már előre látom, hogy azt a pénzt én már a zsebemben ugyse fogom látni...
A másik bajom meg a pótkerék, nem szeretném ha a csomiban ide oda csúszna, helyet foglalna. Nem ritkán megyünk családostul hétvégére szüleinkhez és akkor az asszony tele tudja pakolni még ezt az óriási csomit is. A visszaútról meg inkább ne is beszéljünk.
A trafó és a gyertyák is a nyáron voltak cserélve mivel 179ekm-nél a Horvát tengerparton behalt a trafó. Nem tudom jók e ezek a gyertyák gázhoz. Valahol olvastam, hogy a gázüzem más speckó gyertyákat igényel.
A héten ha lesz fizu kipróbálom az E85-öst, beletolok 15 litert és teletankolom benyával oszt meglátjuk.
üdv.

[Scratch]

Szia,
az nem jelentene gondot, hogy 300-350km-ént kellene tankolnom. Munkába menet van egy Prímagáz a Szentendrein, igaz nem tom mennyiért adják. Nézegettem én is, hogy eléggé eltérő árakon van a gáz is.
Legnagyobb bajom a beszerelés árával van, túl nagy beruházás nekem a kb. 220eft ami majd megtérül apránként. Azt már előre látom, hogy azt a pénzt én már a zsebemben ugyse fogom látni...
A másik bajom meg a pótkerék, nem szeretném ha a csomiban ide oda csúszna, helyet foglalna. Nem ritkán megyünk családostul hétvégére szüleinkhez és akkor az asszony tele tudja pakolni még ezt az óriási csomit is. A visszaútról meg inkább ne is beszéljünk.
A trafó és a gyertyák is a nyáron voltak cserélve mivel 179ekm-nél a Horvát tengerparton behalt a trafó. Nem tudom jók e ezek a gyertyák gázhoz. Valahol olvastam, hogy a gázüzem más speckó gyertyákat igényel.
A héten ha lesz fizu kipróbálom az E85-öst, beletolok 15 litert és teletankolom benyával oszt meglátjuk.
üdv.

Lehet venni külső pótkerék tartókat is, mint a terepjárókon van, Mondeón még nem láttam ilyet, de érdekes lehetőség. Alternatív lehetőségként ott a defektjavító spray, vagy USA-ba állítólag lehet kapni összecsukható pótkereketm, eBay...
Én is gondolkoztam a gázosításon, én inkább a kenés hiányától félek.

[Ferqo]

A héten ha lesz fizu kipróbálom az E85-öst, beletolok 15 litert és teletankolom benyával oszt meglátjuk.

Én is áttértem a Sztendrei útra(199 Ft/l jelenleg), a Bojtár utcai magán felejtős. A beszerlés ára annyi, szerintem megéri, igaz apránként térül meg. Illetve nem érzed azt a kínt, amikor a teletankra kifizetsz huszonezer forintot, 38 liter gáz 7600 ft, igaz nekem 320 km-r elég, de akkor is.
A pótkerékre valóban ezek a megoldások léteznek (spray, pumpa, kompresszor), vagy beteszel plusz egy lemezt(rétegelt lemez, osb, stb) a kerék fölé, a kerék mellé meg elférnek a szerszámok, emelő stb, csak így elvesztesz a csomagtartó belmagasságából cirka 20 cm.
Az etanol nekem felejtős volt, ha nézel kalkulátor programokat, akkor kiderül, hogy mindkettő(gáz is, etanol is) cirka 15e km alatt alatt térül meg, ha az etanolos átalakítósdi 50e Ft ba kerül, akkor 15000 km-enként ennyit spórolsz meg, de ehhez el kell tankolnod kb 500e Ft-ot, tehát sacc 10% a nyereséged, abban az esetben ha 100% etanollal jársz. Ha berottyant az ac pumpád az etanol miatt, akkor kb 100e Ft ért kapsz újat, a bontott meg bizonytalan, tehát kb 30 000 km nyi sprólást visz el az ac. Én ennek a számolásnak a végén jutottam oda, hogy nem éri meg vele xarakodni. Vagy gáz, vagy benzin. Én gyári gyertyával járok, a gázos gyertyával még nem próbálkoztam, nincs infóm.
Üdv
ui: a pontos km-eket, beszerlési és megtérülési árakat, csak emlékezetből írtam, de kb irányka megfelelőek

[Ferqo]

Lehet venni külső pótkerék tartókat is, mint a terepjárókon van, Mondeón még nem láttam ilyet, de érdekes lehetőség. Alternatív lehetőségként ott a defektjavító spray, vagy USA-ba állítólag lehet kapni összecsukható pótkereketm, eBay...
Én is gondolkoztam a gázosításon, én inkább a kenés hiányától félek.

Milyen kenés hiányára gondolsz?

[Scratch]

Milyen kenés hiányára gondolsz?

Ezt szokták emlegetni mint hiba, hogy a gáznak nincs kenése.

[Ferqo]

Ezt szokták emlegetni mint hiba, hogy a gáznak nincs kenése.

Nem teljesen világos mit szoktak emlegetni, pontosan mire gondolsz?
Amit én eddig összeszedtem:
-a gáz azért jó, mert nem mossa le az olajfilmet a hengerfalról, a benzin igen (gondolom itt hideg üzemállapotra gondolhattak, akik ezt írták)
-hajlamos a benzin injektor kiszáradni, beragadni, mert azt a benzin keni, viszont gáz üzemnél nincs kenés, ezzel szemben a meleget meg kapja.
Ez utóbbi akár még lehet valós félelem is, ehhez annyi tartozik, hogy a gázos autó, benzinnel indít, és megy addig amíg el nem éri a vízhőfok a 40 C-ot, utána ez első 2000 f/p-et meghaladó fordszámnál átvált gázra. Ennyi ideig kap benzint és kenést az injektor.
A neten olvasható pro és kontrák nem mértékadó infók, sajnos nincs igazán hiteles infó (ill én nem találtam). Én azért mertem berakatni, mert az én 97-es kettes kombim lassan nem ér egy lukas garast sem, így ha elbaxom a gázzal, max bontó, vagy max bontóból veszek egy másik motort, szóval nem egy 1-2 milliós autót rizikóztam be. Ha beválik a gáz, akkor a köv autó ismét benzines lesz, és az első dolog ami bele kerül az a gázrendszer lesz.
Üdv

[Gabor77]

http://autogaz.stipistop.com/minden-amit-valaha-tudni-akartal-a-gazuzemu-autozasrol/

[Scratch]

MK3 2.0-ba van valakinek gáz rendszer?
Milyen a szelepek bevonata? Kerámia?

[alf®]

MK3 2.0-ba van valakinek gáz rendszer?
Milyen a szelepek bevonata? Kerámia?

én nem tudom a konkrét választ,de nagyon meglepődnék ha kerámia bevonatos lenne.....!

[Gabor77]

MK3 2.0-ba van valakinek gáz rendszer?
Milyen a szelepek bevonata? Kerámia?

Írtam a benzines topic-ba.

[Scratch]

én nem tudom a konkrét választ,de nagyon meglepődnék ha kerámia bevonatos lenne.....!

Az 1.6, és az 1.8 kerámia, még Focus-ba is!

[Scratch]

Írtam a benzines topic-ba.

 

[Scratch]

Megkérdeztem a Ford Magyarországot, hogy a 2.0 szelepei kerámia bevonatúak-e, a válaszuk:

A szelepeken és az égéstéren nincs kerámia bevonat.
A gázos üzemre is tervezett motor módosított hengerfejjel (szelepvezető és szelepülék módosított alapanyagú) és szelepekkel készül, mely csak akkor kerül beépítésre, ha az adott autót kettős üzemanyag rendszerrel rendelik meg (benzin és gáz üzem), egyéb esetben a hagyományos alkatrészek kerülnek beépítésre. A szelepeken és az égéstéren nincs kerámia bevonat. Így az Ön autójának motorja nem rendelkezik gázos üzemmódra előkészítéssel.
A gázos üzemmódú autóknál a gyújtásrendszer fokozott karbantartást igényel, gyertya csereperiódus  40.000 km. Mivel a gáznak, mint üzemanyagnak, nincs kenő tulajdonsága, így a jelenlegi anyagokkal gyártott hengerfeje fokozottabb kopásnak van kitéve, mely leginkább a szelepszárat, szelepvezetőt, és szelepfészket érinti hátrányosan. A gyárilag átalakított hengerfejű autóknál a szelephézag ellenőrzés 60.000 km-ként esedékes, mely érték egy nem átalakított hengerfejjel szerelt autónál akár a fele futásteljesítmény is lehet, illetve gyakoribb korrekciót igényel, mely korrekció anyag- és munkadíja nem elhanyagolható nagyságrend.

 További várható hátrányok:

- magasabb fogyasztás (kb. 10%), rendszertől függően kismértékű teljesítmény vesztés

- mélygarázsok használata általában tiltott

- csomagtartó kapacitás csökken

- gyakoribb karbantartás (gyújtógyertya, szelephézag)

- nagyobb futásteljesítmény után hengerfej meghibásodás

A fentieket figyelembe véve az átalakítást nem ajánljuk.

[mondejoooooo]

Megkérdeztem a Ford Magyarországot, hogy a 2.0 szelepei kerámia bevonatúak-e, a válaszuk:

A szelepeken és az égéstéren nincs kerámia bevonat.
A gázos üzemre is tervezett motor módosított hengerfejjel (szelepvezető és szelepülék módosított alapanyagú) és szelepekkel készül, mely csak akkor kerül beépítésre, ha az adott autót kettős üzemanyag rendszerrel rendelik meg (benzin és gáz üzem), egyéb esetben a hagyományos alkatrészek kerülnek beépítésre. A szelepeken és az égéstéren nincs kerámia bevonat. Így az Ön autójának motorja nem rendelkezik gázos üzemmódra előkészítéssel.
A gázos üzemmódú autóknál a gyújtásrendszer fokozott karbantartást igényel, gyertya csereperiódus  40.000 km. Mivel a gáznak, mint üzemanyagnak, nincs kenő tulajdonsága, így a jelenlegi anyagokkal gyártott hengerfeje fokozottabb kopásnak van kitéve, mely leginkább a szelepszárat, szelepvezetőt, és szelepfészket érinti hátrányosan. A gyárilag átalakított hengerfejű autóknál a szelephézag ellenőrzés 60.000 km-ként esedékes, mely érték egy nem átalakított hengerfejjel szerelt autónál akár a fele futásteljesítmény is lehet, illetve gyakoribb korrekciót igényel, mely korrekció anyag- és munkadíja nem elhanyagolható nagyságrend.

 További várható hátrányok:

- magasabb fogyasztás (kb. 10%), rendszertől függően kismértékű teljesítmény vesztés

- mélygarázsok használata általában tiltott

- csomagtartó kapacitás csökken

- gyakoribb karbantartás (gyújtógyertya, szelephézag)

- nagyobb futásteljesítmény után hengerfej meghibásodás

A fentieket figyelembe véve az átalakítást nem ajánljuk.

ezek szerint te már lemondtál a gázosításról?
azt, hogy a tiéd nincs gázra előkészítve az alvázszám alapján mondták meg?
ha igen hol informálhatnám le az én autóm?

[Scratch]

ezek szerint te már lemondtál a gázosításról?
azt, hogy a tiéd nincs gázra előkészítve az alvázszám alapján mondták meg?
ha igen hol informálhatnám le az én autóm?

Nem mondtam le, informálódok még. A gázosok szerint oké az autó, ha nem kerámiás a szelep.
Igen, alvázzámot küldtem a Ford Mo-nak.

[alf®]

Az 1.6, és az 1.8 kerámia, még Focus-ba is!

hát ebben pedig ezekszerint mégsem!

[alf®]

Nem mondtam le, informálódok még. A gázosok szerint oké az autó, ha nem kerámiás a szelep.
Igen, alvázzámot küldtem a Ford Mo-nak.

és akkor most ki mond valótlant?a gázosok vagy a ford?

[Ferqo]

és akkor most ki mond valótlant?a gázosok vagy a ford?

Mo.-n mindenki azt mond, amivel az saját zsebét tömködheti.
Szerintem.
Szerintem a szakszervizek alapból elleneznek minden ilyet, már csak azért is, mert ha nem, akkor visszamész reklamálni, hogy beégett a szelepfészek, pedig ők azt mondták mehet bele a gáz.
Vegyél gyárilag kettős üzeműt, az nekik a biznisz.
A gáz szervízes társaságok, meg ebből élnek. Az is igaz, hogy egy nagyobb beszerelő műhelyben évek alatt sok-sok infó gyűlik össze, így ők tapasztalatok alapán merik ajánlani, mert már 3 éve nem égett be senkinek, stb.
Tudja a fene, hol az igazság. Ezért írtam korábban, hogy nincs igazán hiteles infó erről az iparágról.
Nekem is csak kb 4000 km óta van tapasztalatom, ez meg ugye semmi.
Teljesen más.
Eszemenbe jutott még egy gázos szempont, hezitálóknak ajánlva.
Miután a pótkerék helyére, a csomagtartóba kerül tartály meg a gáz, így az autó hátulja lejebb ül, ez teli tartálynál kb 45 kg.
Legalábbis nekem lentebb van a feneke, korábban nem koppant a horog az utca végén lévű fekvőrendőrőn, most igen. De látszatra is. Tudom az enyém 13 éves, vélhetőleg elfáradt már a rugó kissé. De akkor is szempont lehet.
Üdv

[mondejoooooo]

Nem mondtam le, informálódok még. A gázosok szerint oké az autó, ha nem kerámiás a szelep.
Igen, alvázzámot küldtem a Ford Mo-nak.

most kaptam infót egy ismerős Ford szervizestől.
aszonta semmi gond a gázosítással (Mk3-ra vonatkozott a kérdésem) csak valami extra szelepszár (vagy szelepszár szimering) olajzót kell beépíteni, és elvileg a jó gázosítók ezt be is szerelik...

[astor72]

Eszemenbe jutott még egy gázos szempont, hezitálóknak ajánlva.
Miután a pótkerék helyére, a csomagtartóba kerül tartály meg a gáz, így az autó hátulja lejebb ül, ez teli tartálynál kb 45 kg.
Legalábbis nekem lentebb van a feneke, korábban nem koppant a horog az utca végén lévű fekvőrendőrőn, most igen. De látszatra is. Tudom az enyém 13 éves, vélhetőleg elfáradt már a rugó kissé. De akkor is szempont lehet.
Üdv

ezt viszont (mivel kombid van) tudod orvosolni légrugókkal. www.airspring.hu