Gyorsulás

Csak azé, mer gázfröccs visszaváltáskor kell. Ha felfelé váltasz, nem kell gázfröccs. Sőt.

Neked ))))))))

Csak azé, mer gázfröccs visszaváltáskor kell. Ha felfelé váltasz, nem kell gázfröccs. Sőt.

De hogy bonyolultabban válaszoljak rögtön egy kérdéssel:
 
Miért is ??

[Angel]

De hogy bonyolultabban válaszoljak rögtön egy kérdéssel:
 
Miért is ??

Én vezettem már aszinkron váltós teherautót, sőt, a seregben ezeken oktattam a vezetést. Szóval, leegyszerűsítve, a váltóban két tengely van. Az egyik a kerekekkel van kapcsolatban, a másik a motorral. Az aszinkron váltónál neked kell gondoskodnod arról, hogy amikor összekapcsolódnak a fogaskerekek, egyforma legyen a sebességük, különben recseg, mint állat. Szóval, gyorsításkor felfelé váltasz. Ekkor a motorral kapcsolatban lévő fogaskerekek sebessége jó nagy. Ha a következő sebességbe beraknád, nagy recsegések árán lassítaná csak le, mert ugye a magasabb sebességben már kisebb fordulat kell. Na ekkor szépen kidobod üresbe, kiengeded a kuplungot, ez lelassítja, majd be a kuplung, sebesség, és kiengedheted a kuplungot.
 
Visszafelé váltásnál, azaz mondjuk 4-3. Na itt meg az a baj, hogy a motorhoz kapcsolt fogaskerék. lassan forog, legalábbis ahhoz képest, ha berakod majd harmadikba. Na itt: kiveszed üresbe, kiengeded a kuplungot, adsz egy gázfröccsöt, benyomod a kuplungot, a váltóban az a tengely még szépen pörög, majd berakod sebességbe, és kiengeded a kuplungot.
A mostani váltók már szinkronosak, de ha pl vacakol a szinkrongyűrű, akkor így segíthecc a váltónak. Ez nemcsak a dízeleknél van így, hanem még a kombi ST-n is.
 
Na ezért kell a gázfröccs, de csak visszakapcsoláskor. Annakidején megtanultam kuplung nélkül váltani, anélkül, hogy recsegne.

[Joe]

De hogy bonyolultabban válaszoljak rögtön egy kérdéssel:
 
Miért is ??

Felfelé váltásnál csak a gyors váltás számít, hogy a fordulat ne essen vissza annál a fodulatnál lejebb, mint ahol a motor folytatni fogja a forgást! Érted?
 
 
Tisztelettel!

[Joe]

Én vezettem már aszinkron váltós teherautót, sőt, a seregben ezeken oktattam a vezetést. Szóval, leegyszerűsítve, a váltóban két tengely van. Az egyik a kerekekkel van kapcsolatban, a másik a motorral. Az aszinkron váltónál neked kell gondoskodnod arról, hogy amikor összekapcsolódnak a fogaskerekek, egyforma legyen a sebességük, különben recseg, mint állat. Szóval, gyorsításkor felfelé váltasz. Ekkor a motorral kapcsolatban lévő fogaskerekek sebessége jó nagy. Ha a következő sebességbe beraknád, nagy recsegések árán lassítaná csak le, mert ugye a magasabb sebességben már kisebb fordulat kell. Na ekkor szépen kidobod üresbe, kiengeded a kuplungot, ez lelassítja, majd be a kuplung, sebesség, és kiengedheted a kuplungot.
 
Visszafelé váltásnál, azaz mondjuk 4-3. Na itt meg az a baj, hogy a motorhoz kapcsolt fogaskerék. lassan forog, legalábbis ahhoz képest, ha berakod majd harmadikba. Na itt: kiveszed üresbe, kiengeded a kuplungot, adsz egy gázfröccsöt, benyomod a kuplungot, a váltóban az a tengely még szépen pörög, majd berakod sebességbe, és kiengeded a kuplungot.
A mostani váltók már szinkronosak, de ha pl vacakol a szinkrongyűrű, akkor így segíthecc a váltónak. Ez nemcsak a dízeleknél van így, hanem még a kombi ST-n is.
 
Na ezért kell a gázfröccs, de csak visszakapcsoláskor. Annakidején megtanultam kuplung nélkül váltani, anélkül, hogy recsegne.

Elvileg az ember nagy százalékben úgy vált, hogy a kuplung nem is kéne(már aki tud váltani). Kivéve, ha 7000-nél felfelé, és 500-nál vált vissza!
 
 
Tisztelettel!

Miért? Neked négy lesz benne?

Mind ott lesztek? :-D

[Joe]

Mind ott lesztek? :-D

Nem hiszem!
De az ülések fontos tartozékai az autónak!
 
 
 
Tisztelettel!

Nem hiszem!
De az ülések fontos tartozékai az autónak!
 
 
 
Tisztelettel!

A hordozó nem ülés ;-)

[Joe]

A hordozó nem ülés ;-)

Nem mindegy!!!

A hordozó nem ülés ;-)

Ahoj poplicsek.
 
Mekkorák is a törpéid ?
Csakhogy mert van felesleges ülésmagasítóm. Azén két rosszecsontom már nem használja. Ha kell a tiétek. (25-i átadással)

Nem mindegy!!!

... :-( gondoltam az kellhet otthon :-(

Ahoj poplicsek.
 
Mekkorák is a törpéid ?
Csakhogy mert van felesleges ülésmagasítóm. Azén két rosszecsontom már nem használja. Ha kell a tiétek. (25-i átadással)

Édes vagy, de nem olvastál vissza ;-) Csak a gyorsulás miatt adnék két gy.ülésnyi fórt Joe-nak, hogy kedvét ne szegjem :-D
 
Egyébként 3, 1.5, de ők még kagylóban, bár ha kiraknád ... (?) ... később jól jöhet, ha más Kollegának nincs rá igénye :-)

Édes vagy, de nem olvastál vissza ;-) Csak a gyorsulás miatt adnék két gy.ülésnyi fórt Joe-nak, hogy kedvét ne szegjem :-D
 
Egyébként 3, 1.5, de ők még kagylóban, bár ha kiraknád ... (?) ... később jól jöhet, ha más Kollegának nincs rá igénye :-)

Akkor pénteken.

Én az ST 200asomat 1-2 leszabályzásig nyomom gyorsuláskor!

Én az ST 200asomat 1-2 leszabályzásig nyomom gyorsuláskor!

Szerintem ha leszabályzásig nyomod akkor vesztessz 4-5 tizedet mivel a leszabályzás pillanataiban már nincsen hasznos húzóerő.......
SZERINTEM

Szerintem ha leszabályzásig nyomod akkor vesztessz 4-5 tizedet mivel a leszabályzás pillanataiban már nincsen hasznos húzóerő.......
SZERINTEM

Szerintem amikor isten igazából jól mennyen gyorsuloskár akkor olyan 6500nél kell elváltani! A leszabályzás csak akkor van amikor haveroknak meg mutatom mit megy a gép leszabályzásig!

Szerintem amikor isten igazából jól mennyen gyorsuloskár akkor olyan 6500nél kell elváltani! A leszabályzás csak akkor van amikor haveroknak meg mutatom mit megy a gép leszabályzásig!

Nem tom..........
Nekünk egy 2.0i van ami autómata. Ez nem egy gyorsulógép (csak az indulás miatt mert az alapjáratról megy), de ez is 6400-nél vált el.

[Angel]

Szerintem ha leszabályzásig nyomod akkor vesztessz 4-5 tizedet mivel a leszabályzás pillanataiban már nincsen hasznos húzóerő.......
SZERINTEM

A ST-nél nem. Az még ott is húz.

A ST-nél nem. Az még ott is húz.

rosszul mondtam kint:)))))
 
nem 10% hanem 0.1mp amit csal a műszer:))))))))))
 
üdv

[Maffy]

Én az ST 200asomat 1-2 leszabályzásig nyomom gyorsuláskor!

Mijaza ST?

Mijaza ST?

Tudod van belőle bunkó SZUZUKÍÍÍ-s változat!!
Olyasmi mint az ott a te garázsodban!

[Maffy]

Tudod van belőle bunkó SZUZUKÍÍÍ-s változat!!
Olyasmi mint az ott a te garázsodban!

Nincsen is garázsom )

Nincsen is garázsom )

Akkor a Villa elött.

[Maffy]

Akkor a Villa elött.

Ja... vagy kanál )

Én az ST 200asomat 1-2 leszabályzásig nyomom gyorsuláskor!

Úgylátszik te nem játszottál a Need for speed ánögránd 1, meg kettővel, mert ott megtanulhattad volna, hogy a dragon ha ledadogtatod a gépet, akkor a többiek szépen elhúznak!  

Nem tom..........
Nekünk egy 2.0i van ami autómata. Ez nem egy gyorsulógép (csak az indulás miatt mert az alapjáratról megy), de ez is 6400-nél vált el.

Álmos!
Nektek MK1-es van? Nekem is automata és sport fokozatban 170-ig húz mint állat és utána vált 4-be, de aztám már nem nagyon megy csak max 180-ig és akkor már nem megy 4500 főlé a fordulat, igaz kombi... Neked ilyen téren milyen tapasztalataid vannak?

Úgylátszik te nem játszottál a Need for speed ánögránd 1, meg kettővel, mert ott megtanulhattad volna, hogy a dragon ha ledadogtatod a gépet, akkor a többiek szépen elhúznak!  

NFSU-n is Forddal nyomulok, igaz, hogy "csak" egy Focus, de utóbb összegyűlt annyi pénz, hogy lecseréltem valami Hunyadi-r

Álmos!
Nektek MK1-es van? Nekem is automata és sport fokozatban 170-ig húz mint állat és utána vált 4-be, de aztám már nem nagyon megy csak max 180-ig és akkor már nem megy 4500 főlé a fordulat, igaz kombi... Neked ilyen téren milyen tapasztalataid vannak?

Cody!
 
Nem! Nekünk MKII kombi ótómatánk van, sportban nem non huzattuk me 170-190 közt már nem sokat számít a Sport dolog....
Egyébként csutka gázon 170 ig húz és gangol fel négyesbe majd 200-ig húz tovább és itt tilt, ennél nem hajlandó gyorsabban menni.

[Joe]

Cody!
 
Nem! Nekünk MKII kombi ótómatánk van, sportban nem non huzattuk me 170-190 közt már nem sokat számít a Sport dolog....
Egyébként csutka gázon 170 ig húz és gangol fel négyesbe majd 200-ig húz tovább és itt tilt, ennél nem hajlandó gyorsabban menni.

Tilt=ledadog finoman, vagy csak nem gyorsul tovább???

[Joe]

Nálam úgy van, hogy felfelé váltáskor egy kis ideig nem ejti el a fordulatot a verda, hanem tartja.:-) De most néztem egy OFF szarán, hogy annál zuhan, mint állat! Ez mindenkinél így van?
 
 
Tisztelettel!

Joe!
Nekem azonnal reagál: ha felfelé ált akkor azonnal esik a fordulat... pl városban ha lassan gyorsulok akkor már úgy 2200 körül vált és akkor úgy 1500-re esik vissza, azaz pl 4-ben 60 körül megyek 1500-ös fordulaton.

Nálam úgy van, hogy felfelé váltáskor egy kis ideig nem ejti el a fordulatot a verda, hanem tartja.:-) De most néztem egy OFF szarán, hogy annál zuhan, mint állat! Ez mindenkinél így van?
 
 
Tisztelettel!

Hali Joe.
Ez nekem is így van 1,8 TD és sztem normális, mert amikor váltás következik akkor valószínű, hogy tovább fogysz gyorsítani és ha azonnal visszaejtené az plusz idő lenne, míg ha megtartja akkor onna folytathatja a munkáját, ahol abbahagyta.
Üdv Shadow.

Nálam úgy van, hogy felfelé váltáskor egy kis ideig nem ejti el a fordulatot a verda, hanem tartja.:-) De most néztem egy OFF szarán, hogy annál zuhan, mint állat! Ez mindenkinél így van?
 
 
Tisztelettel!

Ne szarázz vazze ;-)

Nálam úgy van, hogy felfelé váltáskor egy kis ideig nem ejti el a fordulatot a verda, hanem tartja.:-) De most néztem egy OFF szarán, hogy annál zuhan, mint állat! Ez mindenkinél így van?
 
 
Tisztelettel!

szia.igen ez igy van ez a természetes,majd a talin elmondom,hogy miért.
Üdv

Tilt=ledadog finoman, vagy csak nem gyorsul tovább???

Csak nem gyorsul tovább ez 4500 körül van, a fordulatszászerintitiltáspedig 6500 körül van, de itt sem dadog mert automata.

Nálam úgy van, hogy felfelé váltáskor egy kis ideig nem ejti el a fordulatot a verda, hanem tartja.:-) De most néztem egy OFF szarán, hogy annál zuhan, mint állat! Ez mindenkinél így van?
 
 
Tisztelettel!

a fordulatszám viszonylag nehezen emelkedik, gázelvételkot meg lassan csökken csak, ez utóbbi kezdetben váltáskor felpörgést okozott amíg meg nem szoktam (mk1, 2,0 benzines), hát nem egy sportmotor
a feleségem OFFpözsókétszázötöse azonnal pörög, és azonnal visszaesik a fordulat, igaz nehezebb is vezetni

a fordulatszám viszonylag nehezen emelkedik, gázelvételkot meg lassan csökken csak, ez utóbbi kezdetben váltáskor felpörgést okozott amíg meg nem szoktam (mk1, 2,0 benzines), hát nem egy sportmotor
a feleségem OFFpözsókétszázötöse azonnal pörög, és azonnal visszaesik a fordulat, igaz nehezebb is vezetni

A fordulatszamnak vissza kell esnie a valtas alatt kb.annyira, hogy a kovetkezo fokozatnak megfelelo legyen. Ha nem esik azonnal vissza, akkor ott valami gond van. Nalam mindossze annyi volt, hogy a fojtoszelep pozicio csatlakozoja KH-s volt, kontakt spray segitett rajta.

Üdv!
Tud valaki segíteni abban, hogy lesz-e gyorsulás most pénteken Pest környékén? Ha igen hol és kb. hánykor?
 
Köszi

Üdv!
Tud valaki segíteni abban, hogy lesz-e gyorsulás most pénteken Pest környékén? Ha igen hol és kb. hánykor?
 
Köszi

lesz:)

Mailben kifejtenéd? A BME-sek adják a placcot?

Mijaza ST?

Hello Maffy! Az ST az a mondeo gyári sport változata! az enyém elvileg olyan 201-205le pontosan nem tudom magam se! De az ST220 viszon már 225-230Le is lehet vagy annyi Szóval ez az ST röviden...

Hello Maffy! Az ST az a mondeo gyári sport változata! az enyém elvileg olyan 201-205le pontosan nem tudom magam se! De az ST220 viszon már 225-230Le is lehet vagy annyi Szóval ez az ST röviden...

Ha nem ismered Maffyt akkor azért annyit elmondok róla hogy egy ST200-as boldog tulajdonosa!!

Ha nem ismered Maffyt akkor azért annyit elmondok róla hogy egy ST200-as boldog tulajdonosa!!

jah bocs... akkor aszem tesóra akadtam

[Angel]

jah bocs... akkor aszem tesóra akadtam

St200: 204 ló, st220: 226 ló. Meg egy csacsi.

St200: 204 ló, st220: 226 ló. Meg egy csacsi.

Az ST200 az 207 ló. A mai 3.0 a 204 lovas.
 
(De láttam már 203-tól 207-ig mindent az ST200-ra, sőt, volt az elején egy 187 lovas széria is.)

Az ST200 az 207 ló. A mai 3.0 a 204 lovas.
 
(De láttam már 203-tól 207-ig mindent az ST200-ra, sőt, volt az elején egy 187 lovas széria is.)

Zárjuk rövidre jó ?
 
St 200 az 151 KW és kész !!!

Oké! Meg beszélem haverral és leméretjük egy Dynon és a grafikont meg probálom majd beszúrni! és akkor el válik mi az igazság

Zárjuk rövidre jó ?
 
St 200 az 151 KW és kész !!!

x 1,36 = 205,36 LE

[Joe]

Az ST200 az 207 ló. A mai 3.0 a 204 lovas.
 
(De láttam már 203-tól 207-ig mindent az ST200-ra, sőt, volt az elején egy 187 lovas széria is.)

Az elején az ST24 vót! (lásd Koris)

200, kétszáz az álmom :-) #200