Ford Mondeo Club Hungary

ST200, ST24

Hali!
 Érdekelne, hogy mi a különbség az ST200 és az ST24 között. Meg azt is szeretném tudni, hogy melyiket milyen karosszériaváltozatokkal gyártják. Nekem sima V6-om van, és kezdő mondeósként nem vagyok még annyira képben a témában.
 Ha esetleg már kiveséztétek a témát, akkor bocs, de egy csecsemőnek minden vicc új! :integet2:

Helyesbítenék: nem gyártják, hanem gyártották. És az is érdekelne, hogy az én V6 Ghia-mhoz képest mik a különbségek.

ST24 170 lovas. Kombiban még nem láttam. Van rajt enyhe gyári ültetés és spoilerszett. Más volt a felnije is.

ST200 kapott egy szívóoldali tuningot és egy kis hengerfej polírozást + vezérlés módosítást (ún.: klasszikus szívóoldali tuning, emiatt nem nőtt sokat a Nm--226 Nm lett csak). Ez minden karosszériával jött, de csak 1.5, vagy 2 évig gyártották. Előnye csak országúton és pályán van, városban nem sok. De legalább szép. Hátránya az erősebb ültetés (kanyarban qrva jó, de pesten nem az igazi) a gyengébb felszereltség (legalábbis a hazai példányoknál) és mostmár a nagyobb adóteher is. És kicsit túl van árazva helyenként (1.8-1.9 M), de lehet találni 1.2 M körül is.

Itthon eladó ritkán van és drágán. Ha olcsó, akkor az nagy valószínűséggel széthajtott.

Sziasztok!

(Bocs Scratch, ha nem ide való!)

Azt tudjátok-e, hogy MKII-nél is volt RS változat is? - Mintha láttam volna ilyet. Az miben volt más, mint az ST24?

(Scratch, egy ötlet: Ha volt MKII RS, talán ennek a topicnak a címét ki lehetne bővíteni vele, vagy egy külön topic címet is kaphatna, mint a Mondeo I.-nél. - Csak a pontosság kedvéért.)  ;) :worship:

Üdv!  :wave:
trombonist

volt RS, spoilerezetteb  volt, mint az alap, de közel nem úgy nézett ki, mint az st...

Tudtok mutatni Rs ről 1 képet?
nemláttam még csak azért vagy 1 link is  jó

Én úgy emlékszem, az ST-ből volt valami 180 ló körüli is. Volt?

Szia!

Azt hiszem valami ilyesmi:
http://galeria.vezess.hu/files/455/006/000/6455/6455_62510_500x300.jpg

A belseje más, sport ülések vannak benne, és a kénylemi cuccok ki vannak dobálva belőle (a klíma csak manuális, csak az első ablakok elektromosak, nincs fedélzeti számítógép, stb.). Szóval egy spártai ST24, minimális optikával, más felnikkel, és azt hiszem ebből volt kombi is.

Üdv!
trombonist

Akkor  ez 1 sima alap mondi csak fapados járattal sport ülés meg felni? ennyi...? külsején se módosítottak mert nekem ez 1 sima mondinak tűnik vagy csak én nem látok  :zavart2:  (megérte ezt gyártani? :zavart1:)

Szia!

"Mondi fapados járattal". - Ez jó! :nyes: :nyes:  Egyébként nagyjából igen. Amilyet én láttam élőben az utcán: a külsején annyi a változás, hogy az első lökhárítóban "csirkeháló" van a Ford embléma körül, meg a ködlámpák között is, és színre fújt az egyébként króm maszk. Talán van köszöbspoiler, esetleg hátul egy spoiler...

Találtam egy totalcar-os népítéletet, elég szépen körbeírja a kocsit az ex-tulaj.
http://nepitelet.hu/autok/ford/mondeo_1993/az_igazi_orszaguti_cirkalo/

Üdv!
trombonist

Rocco-nak RS-e van. Bár ő már lecserélte az első lökőst egy ST-re.

köszi Takee

Ugyan menj már, igazán nincs mit, ez nem fáradság.  :wave: Gombokat nyomogatok és kattintgatok otthon, a pihenőnapomon...  :vigyor3:
Amúgy is, eleve én vetettem föl a kérdést.  :D

Üdv!
trombonist

Kösz az infót! :wave:  Egyébként nem ugyanannyi az adó? Úgy olvastam, hogy 125kw-tól dupla, az enyém is pont annyi, 170 ló.

De.

Utána olvastam, és jól emlékeztem, hogy az ST24 az 184LE-s.
Vagy inkább úgy mondom, hogy vhol azt olvastam... Korisnak és Lacibának is olyanja volt...

Egy 187 lovas széria...

Azmár szép kis Mondi lehet  :kacsint: :kacsint: :kacsint:

és ez mind az esőkerekeken?

Valami hasonlót én is olvastam brit fórumon.

Kb. ugyan ezt (184 le) tudja egy helyesen chiptuningolt V6 is 60 ezer forintért. Én tervbe vettem... ;D

Ja, sajnos :-[ :-\

Hát ja, az optikázás kimerül a szárnyban és a felnikben, de azthiszem, keményebb gátlói is voltak gyárilag, bár ez lehet csak olyan félretájékozódás, mint a 184 lovas "ST"... :) Egyébként én bírom, hogy ilyen, mert nekem ez pont ideális felszereltség, és gondolom jóval olcsóbban árulták anno, mint az ST24-est. Tehát aki sportosabb Mondira vágyott, de nem érte meg neki az ST24, annak ideális lehetett.

Gyártani megérte, mert volt rá kereslet. Én csak azt nem értem, hogy miért kellet ST24-et gyártani. MK I-nél volt ugye az RS (nekem is olyan volt) hátsó spoilerrel, és RS lökősökkel + küszöbspoilerrel, na meg egy kis ültetéssel.

MK II -nél ugyanezt az ST24 tudja, az RS-nél meg visszavettek az optikából és a felszereltségből. De ha volt ST200, akkor mire volt jó az ST24? ST 200 optikás RS?  :wow1:

Mindenesetre érdekes, biztos volt rá indok.

sokan megcsinálják ST optikásra a kocsijukat, sztem az ötlet az volt hogy Véhat de olcsobb mint az ST ,de szép ST spoilerek

na de az ST24 volt elobb, ST200 csak utana jott es csak 2evig. Ezert mem ertem.

Most is, és eddig is lehetett kapni egy bizonyos felszereltséget, ami a trend, és a Ghia-titánium közt van. Most simán sportnak hívják, míg MKII-nél ezek szerint maradt az RS... Sztem...

Igazad lehet.

És ha jól látom, akkor a Tiéd nem ST24, hanem egy V6 Ghia-x. Ugye?

Ghia V6 St24 szpojlerekkel. Csak azért írtam, mert a használtautón is megjelenik az ilyemi, és csak a kinézet ami megegyezik(ez egy kicsit dühítő...). A V6 egyébként amúgy is ültetve van egy kicsit. De az ST24 az nem sima V6. Az 184LE. Van vmi plusz gyári chipje, és a fojtószelep is más. És ha nem tévedek, akkor csak 97 körül gyártották...

tehát akkor az St200 és a st24 ugyan az a spoilere? és az Rs nek különbözik tőlük?

igen!

Igen, az RS nek pedig csak hátsó szárnya van MK II-nél.

Srácok szarvan a palacsintában :S:S:S ST200 kombiról kellene kép 1oldal 1hátul 1elöl és nem nagyon találkok tudnátok segíteni? légyszives köszi.

tessék:

http://www.hasznaltauto.hu/3177633_ford_mondeo_1998

Sziasztok!

1998 as évjáratú mondeom van. Ehhez keresek st első lökhárítót.
Ha valaki tud az segítsen.

Köszönöm

Hy! Keresd mk2-t. Neki van nem is egy most.
Helló

köszönöm zseby

Valaki nem tudja, hogy kb mennyit érhet egy bontott ST200 ülésgarnitúra?

60 környékén már van.

és mi pénz ha szabad érdeklödni?

Na, ezzel most megfogtál. NEm tudom, hogy milyenek vannak neki. Mármint benne van-e a rács vagy sem, illetve a ködlámpa. Ezektől is függ az ára. Ezeket tőle kéne megérdeklődni.

Hali!

Kérdés: valaki hegesztetett már ST lököst (első), ha igen mik a tapasztalatok (lehet <--> nem lehet), vagy esetleg a műanyag "gyári száma" , ami alapján meg lehet tudakolni az erre szakosodott szakitól, hogy hegeszthető-e vagy sem.

Rocco a te embered  :eljen:

Nemnem én nem hegesztek :) Vonaltöréseket, repedéseket hegeszteni lehet. Max ha nemlehet, akkor végső soron meglehet oldani aztis gyantával, üvegszállal.

Nem, nem is kell :)
A kérdésemre lenne jó egy korrekt válasz, nekem sajna törés van rajta, igaz nem teljes szélességben, de van.
Szóval lehet-e hegeszteni az ST lököst?

Szia!!!

Nekem azt mondták nem lehet, mondván, hogy az ST lökös nem bírná a hőt, és olvadna. Ezért üvegszálazzák. Tavaly, mikor megkínálta a kocsi seggét a motor, akkor úgy szakította be a lököst, hogy tisztán kivetted a motor tankjának körvonalát. 1 Kis darabka esett ki csak, ahol a kormány ment át. Végig üvegszálazva lett a szakadás mentén. Szépen meg lett csinálva 20 pénzért.  :integet2:

Íme pár kép:

http://epitunk.zseby1984.fotoalbum.hu/viewlarge/pictureid/8454889

http://epitunk.zseby1984.fotoalbum.hu/viewlarge/pictureid/8454502

http://epitunk.zseby1984.fotoalbum.hu/viewlarge/pictureid/8782630

http://epitunk.zseby1984.fotoalbum.hu/viewlarge/pictureid/9003604

http://epitunk.zseby1984.fotoalbum.hu/viewlarge/pictureid/9003718

Szia!

Tényleg szépen meg lett csinálva!  :taps:
Nekem nem hiányzik belőle darab csak, van egy nagyobb törés a jobb kerékívnél meg a jobb oldali ködlámpa mellett olyan 10-15 cm mind a két helyen.
Állítólag szám alapján tudják megmondani, hogy hegeszthető-e vagy sem, de nem tudom milyen számsorra kíváncsiak...

Miért bontod el?

Bőr belső mennyi?

Sziasztok!

ST-sek egy kérdés...

Az összes ST Motorblokknak a szelepfedele fekete színű és bele van nyomatva az ST200????

És készült olyan ST motor ami full ugyanúgy néz ki mint a sima 2.5 V6???

Köszi!!!!

Hali!

Bőrbelső 40 pénz... irányárba...

Én eddig csak feketét láttam ST200 felirattal. De attól még létezhet másmilyen is, de nem valószínű.

Az összesnek olyan, nem készült olyan verzió, ami nem iylen lenne.
Egyébként a szóban forgó öntvény az a szívósor, a szelepfedek a 2 hengerfej tetjén lévő burkolatok.

és az ST-nek a szívósorát át lehet cserélni sima V6 szívóra? Thx

Szerintem igen.

Szerintem át lehet,de nem sok értelme van.A löket valamennyire más,az st 2495,a sima véhat 2544.

Csak mert én vettem egy komplett motort egy ST-ből, jobbkormányosból, de megvoltak belül az ST-s kis feliratok, meg full ST kaszni, felni, kipuff minden....

És ugyanolyan motor volt benne kinézetre mint az én sima V6-om, szürke szívósor, de jobban megy a kocsi érezhetően...

naja,de az st motor 205 lovas,a mezei meg 170.az st 2495 ccm,a normál 2544.Másrészt valószínűleg azért egy-két dolog nem egészen egyforma,már csak az eltérő löket miatt is.De van fent a carstylingon egy srác,akinek át lett építve a normál véhat motor erősebbre.de nála aztán volt minden.

Tévedést azért helyreraknék. Az ST motor nem attól 2495 ccm, hogy ST. Attól az, mert csak 2000-ben gyártották. 1999/10-hótól minden V6 Mondeo 2495ccm-es motort kapott (hogy beleférjen a 2,5 alatti Európai kategóriába, mert a 2544ccm az már a 3.0 adókategóriába esett anno), így pl. az én sima V6-om is 2495ccm-es motorral szerelt.

Az ST nem ettől más. Más a légszűrőház (2 beszívőcsőbel), vastagabb a MAF szívóháza, nagyobb az injektor (más színű is), nagyobb az UIM (upper inlet mainfold) és a LIM (lower inlet mainfold) keresztmettszete, csiszolt/polírozott a szívósor belseje és a kipuffsor belseje a jobb áramlásért, pöckölt az ECU és a befecskendezés. A kipuff meg dupla a jobb gázelvezetésért.

Az ST tulajdonképpen csak egy klasszikus szívó-kupufogó oldali tuningot kapott több benya/több levegő elv mentén. Ezt mi sem bizonyítja jobban, mint a végeredmény: a lóerő 171-ről 205-re nőtt,a  nyomaték viszont csak 220-ról 226-ra. Vagyis a löket/furat nem változott semmit, a motor lélegzése és az elégetett benya mennyisége változott.

Jó példa erre, hogy a sima V6 az ST MAF-jával fuldoklik.

Ennél részletesebbet a Kölni gyár tud mondani. :integet2:

Szószó, elmegyek valamikor megnézni azt az ST motort, de biztos, hogy ST motort fogok ottan látni? ???

Ez már elképzelhetőbb.

És még mindig tanulok újat... :worship:
Igaz,én nem políroztam a szívósorokat csak kitakarítottam...dehát minél kevesebb akadály van a levegő útjában,annál jobban lélegzik a motor.De például a fojtószelep házat meg a maf házat én is fel akarom polírozni-már ha lesz mivel.Szerintem télen nagyon rá fogok érni.Meg ugye jó lenne,ha már végre itt lenne fusimtól a másik szívósor,aztán darabolom az enyémet...

hát a látottak alapján lehet... mondjuk még ha nem is ST(aminek most nagyon nem örülök :gun:) nekem jó biznisz volt mert nagyon pöpec a motor, és fillérekért vettem... lehet hogy akkor tényleg nem ST, pedig én a nyakamat raktam volna rá..  :'(

És az ST24 azért ST24 mert egy sima V6-ra felrakták a körítéST?

Na sebaj :rinya:, én meg vagyok elégedve ezzel is, köszi a válaszokat!!!  Ha valakit akkor mégiscsak érdekelne sima V6 motor váltóval, vagy esetleg a kocsiról bármi, írjon!

Ha már nem jött össze tegnap a találka, tehetnél fel képeket ide az autóról, úgy könyebben menne a válogatás is. Vagy tedd vissza hahu-ra a hirdetést, azok a képek is jók voltak. :wave:

Bocsi, csak hosszúúra sikeredett a 7vége, és regenerálódnom kellett... :pias:

itt van még hirdetés: http://racing-bazar.hu/utcai/bontasra-alkatresznek/ford_mondeo_bontodik_erdemes_megnezni
esetleg egy e-mail cím és elküldök minden képet ami van, de a tali is áll még.... :angel:

motorszámból nem derül ki??
vagy a donor alvázszámából??

Pénteken mit csinálsz? Gyere el az Arénéba, lesz Mondeo Minitali. Ott megsasolhatnám a gépet.

Ki ez egészen pontosan? Mutasd az adatlapját.
(egy apróság: a löket szó az nem egészen jó a lökettérfogat rövidítésére, mert előbbi csak a henger magasságát jelenti, pontosabban a hosszt, amin jár a dugó)

Ha jól emlékszem,akkor ez az:
http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=15207 (http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=15207)
Igaz,nem véhat,de ez szerintem kicsit elszúrt:
http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=11101 (http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=11101)

Jaaah, őt "ismerem".

?

Hát igen, de még ez sem egészen meríti ki a tuning fogalmát, mert nem valami komoly beavatkozások. Valószínűleg pedig mást nem is igazán csináltak. Én kizártnak tartom, hogy 180valamennyinél erősebbek lennének az ST-k gyárilag. De ezt már másfelől is hallottam.
Itt mérnek egymás után V6okat meg ST-ket, érdekes. -> http://www.youtube.com/watch?v=ikzBR1TMh_w
Széria V6ok 160valemnnyi paci körül, széria STk-meg 170valamennyi körül... Sőt: ST220ak 200-210 lóerővel. Az autó kora ennyit nem befolyásol. Persze műszaki állapot befolyásolhat, de ezek sztem rendben tartott autók..

hát szivesen mennék, csak nincs műszakim, meg biztosításom se... :police: :police: :police: de még addig meglátom...
meg igazából Péntekenként én gyorsulásra járok ki (sajna mostanság nem az enyémmel :'() egyszer megnéznék gyorsuláson egy Mondeos csapatot... mindenkit aláznánk..  :duhos2:

Hát ezen most kiakadtam... :falbav:, hát akkor ha felb..ok egy jó kipuff rendszert, egy jó sportlégszűrő szettet meg még vmi apróságot, máris ST-k nézik az én Mondeo V6 feliratomat???  :wow1: :D

Gyorsulás? Hol szokott az lenni mostanában? Én már azóta nem jártam ilyen illegálon mióta hajógyárin megszűnt. Mondjuk nem is hiszem, hogy létezne még egy oylan jó helyszín, ahol -szó szerint- elszigetelten jönnének össze olyan sokan..

akár...az ebayen vannak,igaz drágák,de ha végre kész lesz a motor,akkor valami olyasmit tennék alá.Szívósort is akarok másik csinálni illetve csináltatni,de addig is még várom a másikat,hogy az autót azért tudjam használni.MAga szívósor szokott az első lenni,amit átalakítanak,a kipu meg a másik.Igaz,ettől még nem lesz st,de ha jól el van találva,akkor sokat segít a motornak.

Hát elmondom neked, hogy a hajógyáris brigád a 17-be jár ki(ezt én is két hete tudtam/észleltem a 17-be, meg kérdezősködtem is)... Azon kívül szokott lenni Budakeszin a Tesconál, és a megyeri úton az Iveco-nál... én ezekre a helyekre járok...

Az a baj, lehet hogy már mégse akarom megbontani a kocsim, nem rossz gép, csak kéne nekem első-hátsó tárcsa meg betét, első lengéscsillapítók, egy kipuff dob hátra, 2 gumi előre, egy műszaki, egy biztosítás és jó lennék... ez úgy kb 200.000.-  :falbav:

Mi legyen? ???

Hát,nézz szét az ebayen (is) sokkal olcsóbban kapsz alkatrészeket,mint itthon.

Beszélj Mk2 Krisztiánnal, meglesz ez a mutatvány 100-ból is.

mi a pontos Nick-je? :help:

Tudtommal ha megbontanád, akkorse folyna be több pénz belőle, mitnha eladnád. És egyik esetben sem tudnál abból a pénzből még egy ilyen autót venni, amiben ennyi jó megvan egyszerre. Szerintem inkább tedd rendbe, én legalábbis így láttam jónak, pedig nekem nem csak féktárcsa, lengéscsillapító problémám volt vele...

A száma: 06/20/322-3530

Ha bontott cucc kell, őt érdemes először hívni. Árakban verhetetlen, és nem leharcolt gépeket bont el..

és mégis kerek a Föld... :worship:

beszéltem vele, kb ilyen 30-max40-ből meglenne a fék, lengéscsillapító...
már csak a műszakival vannak gondok, ugyanis a motorcserét nem papíroztattam... vmi öltet?
és most hogy van ez az ablak fóliázós szabály? első két ablakon egyáltalán nem lehet? vagy csak én hallottam rosszul?

Szia!

Fóliát jól hallottad, elől hivatalossan nem lehet. Megoldás, vagy találsz olyan helyet ahol ügyesen (kis + pénzért ~5 ezer körül) átviszik, vagy leszeded/szedeted esetleg beruházol most a bontott alkatrész vásárláskor két első üvegbe is, amit műszakira kicserélsz.

Szerintem bőven lehet találni olyan vizsgahelyet, ahol nemnéznek szinte semmit. Legalábbis nekem így volt, és nem is volt drágább. Vagy már az új rendszerben nincs ilyen most?
Nekem is volt motorcsere (2 éve), azóta se foglalkoztam a papírozással. Kérdezz körbe pár helyen ahol műszakiznak, hogy nézik-e ezeket a dolgokat. Vagy ha megvan az előző motor első szelepfedele, akkor át lehetne cserélni a kettőt (már ha azon nézik a motorszámot csak).
Első oldalüvegre lehet 75% vagy mennyi áteresztő képességűt max, de mivel gyárilag már színezett, így már az kb kimeríti ezt, tehát előre nemigazán mehet fel.

hát attól függ.Amikor én kiárultam a törött autót,akkor mindent összeszámolva 300e körül volt a bevétel (amit beleinvesztáltam a pirosba....)De,akkor még a vaterán sokkal olcsóbb volt árulni és mondeo alkatrész is sokkal kevesebb volt.Én például a műszerfalat 10e-ért adtam el.Most akár 3e-ért is van.Ha a legolcsóbb alkatrész árára ráigérsz még minusz 500 ft-ot,esetleg a motortéri cuccokat és a belsőt el tudod adni,de csak hosszútávon.Én még most is találok olyan alkatrészeket,amiket már akkor is árultak,amikor meghirdettem az enyémeket.Már a klubos bontósok is olcsók,szóval mérlegelni kell.Ha van helyed hol tárolni hosszú távon a cuccaid vagy a szétszedett autód,akkor esetleg megéri,rövid távon tuti nem.Nameg ne hagyd figyelmen kívül,hogy az ebayen az itthoni bontott alkatrészekek árán újat is kaphatsz (bár azért a küldés költségét bele kell kalkulálni,de sokszor megéri inkább onnan venni)

Hát igen. Ez meg a másik. Nekem is még sokminden megvan a donorból (2 éve... pl olajhűtő, klímahűtő vagy mi, már nem is vágom milyen hűtők ezek :), maf, féltengelyek, stb), pedig azt már a motorteret leszámítva eleve lebontva vettem meg.. Vaterát mondjuk már nem használom, autosszaki.hu-s hírdetésem alapján meg igen ritkán hívnak. Talán majd még felteszek ezt-azt racing-bazárra, hátha az jobb.

a műszakin a kutya nem foglalkozik a motorszámoddal. az előző kocsimat 2x vittem műszakizni másik motorral (igaz, volt róla számlám,de nem irattam át a forgalmiban) de senki a füle botját sem mozdította miatta.
a v6 motorokon elvileg táblán van a motorszám azt át is lehet pakolni...

Nem táblán, láncborításon.

na akkor az :beka3:

Majd megmutatom.

:poigneemain: :thumbup:

jó hát végülis a szerelő aki beszerelte nekem a motort, az mondta hogy ő megoldja... csak kérdés mennyiért? meg nem csak a fóliával van van...

amúgy nekem elöl 25%-ot enged át, hátul meg 5%-ot..  :duhos2: de eddig soha nem kérdezte a rendőr, pedig elég sokszor kiszednek :gun: :police:

egyébként tényleg.miért nem tartod meg és maradsz köztünk?

az lesz szerintem!

Basszus most ugrott be, hogy sztem mi már találkoztunk párszor :D Még hajógyárin régen, amikor váltottam énis V6osra. Akkor ilyen BBS stílusú felni volt az autód alatt, ha jól emlékszek. Aztán most állt össze a kép: használtautós fotók, gyorsulásis téma, meg a neved... :D

Sziasztok. Nekem annyi volna kérdésem hogy az én mondeom 1,8 td az volt vele a hiba hogy szétment a vákuum pumpa vetem rá másikat az Kb  1/2évig bírta most megint elengedi az olajat.közben kiderült hogy az adadolóban meg van kopva a szivattyú kicseréltem.És jó is lett 4 napig amikor kiderült hogy a gázolj fűtője el van dugulva kivettük.És a kérdésem a következő olyat halottam hogy a gázolaj pumpa helyet be kell rakni a ford courier 1,8d a szűrőjét és előtte egy visszafolyásgátló szelepet és mehet az adagolóba.Hogy így jó-e?

de ezt miért ide írtad?a dízel topik máshol van,ez a benzinzabálók helye... :wave:

Sziasztok!

Kérdésem a következő lenne.:

Mondeo mk2 ST200 2.5 200 LE

Mondeo mk2 2.5 170 LE

Kuplungja ugyanaz? Az ST200 annyival más hogy turbós nem?
A Valeo kupungkészlet elvileg jó mind a kettőbe, de a gyári LUK csak a sima 170lóerőshöz van, azt bele tudom rakni az ST200 200LE-be?

köszi !

szerintem minden gond nélkül belemegy.

st200 nem turbós, csak kapott gyárilag szívóoldali tuningot, nagyobb befecsiket...

igen igen,pont most akartam irni,de megelőztél :rinya:

nagyon gyorsak vagytok mint az st200 köszi szépen minden infót !!!!

Ha ennyi alkatrész kompatibilis akkor talán még olcsóbban is fent lehet tartani a ST200-ast  ;)

Egyébként arra lettem figyelmes,hogy sok mindenkinek van ST200-as spoiler szettje sima V6-os gépre. Ezt honnan szerzik be? Nem találtam ilyet sehol sem.

angol bontott gépekról, mk2-től, ebayről

Sziasztok!
Tehát...nézelődtem különböző márkák között és hát arra a következtetésre jutottam, hogy ilyen ár-érték arányú autót nem találtam, mint az st200-as...
Nektek, mint ST 200 tulajdonosoknak, mi a véleményetek? Szeretitek az autót?Elfér benne 5 db megtermedt emberke?:D Sok gond van/volt vele? Alkatrész árak?

A hasznaltauton most van pár darab....
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_v6_st_200_205_le_magyarorszagi-4408079
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_v6_st_200-4380289
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_st_200-3453655
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_v6_st_200_magyarorszagi-4382254

Szerintetek?

Gondolkozom az st220-ason is....csak ugye az ára....nem tudom, hogy vajon annyival többet tudhat -e, mint amennyivel drágább....

Előre is nagyon szépen köszönöm az információkat!

Helló
Sziasztok!

Hát,ha nincs is sok pénzed,de vegyél azt amit szeretnél.De akkor ne az legyen a vége,hogy idejársz majd anyázni,ha valamit cserélni kell és sokba kerül.Ha van rá keret,akkor egyértelmű,hogy olyan legyen amilyet akarsz.Az st-k futóműve erősített,nemigen éri meg sima v6 cuccokat alápakolni.Ha nincs sok pénzed,de éraznéd a fílinget,akkor egy sima véhat kompromisszumként teljesen jó.Ha pedig fel akarod javítani (st optika,futómű,motor,kipuf stb) akkor is meg tudod csinálni,ha csak egyszerre egy projektet fejezel be.Persze,még mindig nem st-d lesz,de majdnem.És a lényeg ezen van,hogy vállalod-e majdnemet...

Helló!

Köszi, most nekiálltam olvasni....amúgy nyugalom, nem fogok anyázni....én mosógép szervizeléssel foglalkozom, s gyakran halljuk azt a bizonyos  kérdést az ügyfél szájából...milyen mosógépet érdemes vásárolni, melyik éri meg...stb....nah...akkor mit mondjak, hogy utána ne anyázzon....maga ajánlotta, maga ért hozzá.....most meg rossz....röviden, ennyi
Tehát a mosógépekhez értek, ha gondod, gondotok van, kérdezzetek csak nyugodtan!

Na olvasok tovább!

Helló!

milyen mosógépet ajánlanál?
 :taps: :eplus2:
csak viccűtem ;)

köszi... :falbav: ;)
amúgy viccen kívül...miele...200nál kezdődik.... :nyes:

ez tetszik...nagyon...hmmmm
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_v6_st_200_magyarorszagi-4382254

megértelek...asszem nagy tuszkolásra én is beletenném a seggem :eplus2:

Hát,első ránézésre a tempomat hiányzik belőle,de legalábbis a kormány nem tempomatos.Sajnos a motortérről nincs kép,akkor kiderül a tuti.Ezt a plüss kárpitos dolgot sem értem,ha jól látom,akkor ez bőr+szövet.A többit csak helyszíni szemle után...ha drofot megkéred akkor talán elmegy veled megnézni.

nahja!
meg attól is függ merre akarod használni, ugye az ST 30mm ül lejebb,  szóval balkánosabb helyeken V6 , míg autópályán az ST a nyerő :D

értem...igaz...majd meglásssuk
mi is legyen...köszi...

amúgy....az igaz, hogy a lóerőadó az kb 70re jönne ki agy évben?
biztosítás olyan 40 körül....allianz....
hóóóó...erre fel kéne kötnöm a gatyómat asszem....

tempomat nincs az ST ben, meg egérmozisem, és igen a Recaro ülés széle bőr, míg középen szövet, így nyáron nem ragad oda az ember :)

nekem a fele a kw adó, eltörölték a luxus adót

ahha....igazából dimbes-dombos falucskában lakom....
igen...ettől félek én is, hogy karcolnám az alját :falbav: :vigyor3:

az a baj, hogy a sima v6 nem megy annyira...ugye....

a melós autók után biztos ez is elég fura lenne.....igazából első autóm lenne....
renault express 1.2.....opel combo 1.7d.....vw transporter 1.6d.....chrysler voyager 2.5 td.....ezek után.... :vigyor3:

azért az is megy, főleg ezek után, hát 0-100 ra durvan 1 mp különbség van ( csak az ST ét tudom fejből 7.7 ,a másik 8,4 vagy 8,7 ?? ) , de a sima V6al is lehet menni rendesen :)

jameg....8tól 6ig melózom....hétvége sem mindig szabad....ejj...meggondolandó....
a betyár unokatesómnak szeretném jól megmutatni, hogy a bmw nem ér annyit, mint amennyi az ára.... :vigyor3:

 :vigyor3: , lehet ezzel a kocsival néhány márkásabb kocsi tulajdonos mosolyát lefagyasztani :D
kedvenceim a barnább színű audis tulajok :D

biztos egy élményutazást nyújt az st....csak ugye....valamit valamiért...
a sima v6 is nagyon szép egyébként....lehet az ember egy kis csippel tudna még húzni rajta valamennyit....

hehe :vigyor3:  elhiszem....ámuljanak-bámuljanak....aztán szomorkodjanak, hogy ennyi pénzt kiadtak....a feliratért....

amúgy az st-ben is kb. akkora hely van, mint a sima v6-ban?

persze, csak az első ülés kialakítása más, mivel Recaro ülések kerültek bele, amik igen jól jönnek nagysebeségű kanyarbevételkor :)), szerintem nagyon kényelmesek és több 100 km levezetése után is jó érzésel száltam ki a kocsiból !

az a dupla hátsó kipufogó...hmmm...az nagyon odavág.....az ami magával ragad...így hátulról ránézve :falbav: ;)

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_v6_ghia_tempomat._bor._xenon-4419971

ez is szép....de olyan hétköznapi.... :rinya:

hát igen ,a "segge" nekem is nagyon bejön !

szép , de egy nagyobb összeg ráfordításával nagyon durva gépet lehet csinálni belőle, ST optika ,stb ,bár ez nem az a szín ami annyira eltérne a hétköznapitól

át lehet azt festeni

ezen is meg lehet csinálni ;)
(http://photo.netcarshow.com/Ford-Mondeo_ST220_2002_photo_07.jpg)

viszont ebben legálisan xenon van
és asszem ez már nem hengerfejesedik, de ezt drof jobban tudja

hát akkor már érdemesebb a kívánt színűt megvenni, és az átfestés pénzét lehet másra költeni :)

a mondeo soha nem volt státusz szimbólum! aki a pénzét akarja lobogtatni, az ódit fócvágent, mergát, meg bájer vasat vesz.
ez az autó sok tekintetben több, mint ezek a felsoroltak, csak nem esnek seggre tőle a csajok. de ez így van jól. aki a külsőre ad, az üreset kap...ennyi.
ettől függetlenül nem cserélném el a mondeomat, mert tetszik kívül belül. egyensúlyban van.

nem az egészet kell átfesteni, csak feldobni optikailag, nem?
lehetne ebből a színből vad dolgot kihozni pl fóliával vagy matricával

a matrica az nekem nemm szimpatikus , de egyebként teljesen igazad van !

háááát......nem tudom...gazából egy olyan autót akarok, amit megveszek...úgy ahogy van szép és jó....ne kelljen vele foglalkozni...."annyit"....ilyen átalakítgatások...stb....az nem igazán....
nézegettem a saabokat, az omegákat..volvokat....
nem tudom.....ez az st200 tetszik igazából a legjobban....

nah....a képen látható mondeo...nah az már valami....nincs ilyen gyáriba? :vigyor3:

pl: http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_st_220-4284864

vagy kombiban: http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_turnier_st_220_learazvasurgosar_alatt-4363991

jaaa..persze...st220...háát igen.....3000ccm....nagyon drága :rinya:

nagyon szép

De megy. Ha odalépsz neki városon belül, akkor érzed, hogy "hajaj, ez még durvább is mint kéne". Az említett típusok után meg aztán garantált, h brutálnak éreznéd.
Mellesleg többfelé elterjedt infó, hogy az ST200-aknál kamu az a + 35 lóerő. Valamennyivel valszeg több, de nem ennyivel, nincs is komoly változtatás a motoron.

asszem csak nagyobb befecskendező van és némi szívóági tuning.

a motoron konkrétan semmi. :eplus2: szívósor,injektor meg ecu nem?
szerintem nem ér annyival többet, mint amennyivel többe kerül....persze ezt nem azért mondom, mert savanyú a szőlő :nyes:

persze ..  :eplus2:

http://www.youtube.com/watch?v=TI0GlJGo3Q8 (http://www.youtube.com/watch?v=TI0GlJGo3Q8)
Nemigaz,hogy nem bírtam megint normálisat autózni,garázs felé egy busz után kellett mennem (be se mehetne a belvárosba,a f..t keresett ott.Rendőrök ilyenkor hol vannak?)
hazafelé meg a mars térnél a szokásos dugó...
de gumipók a csomagtartóban,legalább tudom a kamerát rögzíteni...
Ezt meg utólag láttam,hogy rossz helyre raktam...
http://www.youtube.com/watch?v=gUAs333QrDw (http://www.youtube.com/watch?v=gUAs333QrDw)

3.0 V6 nem hengerfejesedik, más konstrukció. A 2.5 V6 Maverick motor kisebb hengerfejű -européer - változata. A 3.0 V6 az maga a Maverick motor, kisebb korszerűsítésekkel.

Jah, szívósor polír, más ECU, más légszűrődoboz (az alján van egy nagy lik), vastagabb MAF tér, más MAF, polír a szelepeknél, a szívósor belseje szépen lesorjázva, nagyobb befecsi (zöld) és erősebb futómű.

Viszont télleg nem éri meg az árát az MK II ST. Miért? Mert az említett alkatrészek aranyáron vannak (főleg a futómű és a MAF), cserébe viszont elég szűkös az extralista. (nincs tempomat, ülésfűtés - bár ez egyes piacokon elérhető volt - , tolatóradar, tetőabklak, AWS, full elektromos bőr fotelek, stb). Akinek mindennapi használatra kell a V6, annak a sima Ghia, Ghia X való extrákkal teletömve. Arra még mehet egy 40-es ültetés 26 ezerért (csak anyagár, FK) és egy chiptuning 60 ezerért. Azzal 185 Le és 240 Nm lesz az ótó.

Akinek sportos élményvezetésre kell a V6 és nem mindennapi ingázásra, munkábajárásra, annak az ST 200 a jó választás. 205Le és 235 Nm. (hozzáteszem, hogy városi használatra jobb a chippelt V6. Nyomatékban többet ad és a fogyasztást is leveszi egy fél literrel.)  

De szerintem bőven elég az a 171 ló, városban azt sem tudom kihasználni, csak pályán megy 3500 fölés a vas.

ja,a luk a ház alján neked is megvan...cseréztem a szivattyút,közben estem egy qrva nagyot.Úgyhogy most nem tudom mozgatni a bal kézfejemet,kapott a csuklóm egy 120 kilós pofont.Másszóval iszonyúan fáj.Fényképeztem,majd leírom mi történt (és rohadjon meg a kókány szerelő,aki miatt estem!)

köszönöm szépen az infókat...így már azért más a hozzáállásom a dolgokhoz :worship:

jobbulást!

köszke,jövő hét péntekig kell kibírnom...

húú, basszus....ha jól tudom, akkor a 2011es teljesítményadó kalkulátor szerint kb. 60ezret kell fizetni, ugye? :falbav:
 ha 168 lóerő lenne, akkor a fele árat kéne fizetni..

eeejjjj...ezek, de mocskok :falbav:

bocs, hogy ide....ehhez mit szóltok?

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_v6_ghia_klima_bor_xenon_0-tol-4438645

képeken egyben van....

monnyuk km nincs írva hozzá. kicsit bosszantó apróságok hiányoznak, ami nem sok jóra utal...legalább is nálam. a bal fényszóró mosó kupakja, kerék porvédő kupak...
meg mondjuk az az én becsípődésem, hogy nem veszek autókereskedőtől kocsit...

a fényszóró mosó kupakot akár le is lophatják(nem nagy művészet leszedni), de akár menet közben is elhagyhatta(stealt járt így legutóbb)

am így kis képekből egész jónak néz ki

ez természetesen így van, de ha emlékszel, stealt, gondos gazdaként még akkor este elkezdte hajtani az említett darabod. nem az apróság hiányára utaltam ezzel, hanem az előző tulaj mentalitására. ha az ilyen apró, ám feltűnő dolgokra nem adott, akkor.... :szomoru1:

hmm...értem....ez ugye már mk3-as ha jól tudom, látom....
még találtam 2 másikat...ezek mk2-esek...nagyon jó áron szerintem....

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_v6_ghia-4435557

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_v6_ghia_full_extra_magyarorszagi-4400785

ejha...ilyen apró dolgokra is odafigyeltek....ezt nevezem.... :worship:

 

47ezret dob ki itt: http://gyorshajtaskalkulator.co.cc/teljesitmenyado_kalkulator.html

igen, ha 97es évjárattal számolod....ha pl. 2001essel, akkor már 57000 ft....hmmm

kiakasztóak...

ejha...mit találtam....lehet csak számomra új, mert ti már tudtatok róla....aki esetleg nem, annak itt van egy hasznos oldal...

http://***.hu/***/***.htm

Gondolom a másik mondeós fórumot linkelted :) Itt az észlény üzemeltetőknek és moderátoroknak hála nagyon intelligens módon ki van csllagozva...

Még egy érv az MKII mellett :) Nagy hátránya a 3as Mondeoknak, (ami amugy mindenfelé jellemző a későbbi évjáratokra), hogy a beltér mintha baltával lenne faragva, az ülések, ajtóburkolatok kényelmetlenek, kemények... Ezzel szemben a 2es ebből a szempontból 10/10pontos.

hát nemtom, nekem kényelmes

nah...egyre jobban tetszik az mk2.... ;)

amúgy bocsesz...remélem nem okoztam senkinek sem kellemetlenséget, hogy linkeltem.... :o

nem, mivel le van tiltva és nem látható :eplus2:

azért, mert te még fiatal vagy. ahogy idősödsz cizellálódik a kényelmi igényed :hehe:

abszolút egyet kell értsek. mk1 és mk2 nagyon hasonló beltérre, de a 3-nál már valószínű leváltották a dizájnert.. :eplus2:

lehet  :vigyor3:

A második is volt már belinkelve a másik fórumon.Például ott is szerepel a tempomat,de a kormány nem az.Persze ettől még lehet az...ettől a friss szervizes dologtól is hánynom kell.Az első hirdetés szép és jó.Csak épp semmit nem mutat.Mi a bánatnak van 26 fokra beállítva a hőmérséklet?Nekem már 18 fokon is ha nem alacsony fordulaton megy,meg lehet sülni.Nappali kép a belsőről?Motortér?Ezeket hiányolom.

ez így volt :eljen:

én megvárnám Fekusz autóját....

igen, de te sokkal délebbre laksz :eplus2: :idiot2: :lol002: :uglystupid2:

nekem is ez járt az eszembe. az legalább tuti előéletű. meg ha gond is lenne vele, van kin leverni :eplus2: :beka3:

ahha..értem...köszi....várok még vele úgyis ;)

naja...lehet forró a vérem?

na arról nem is beszélve :taps:

Te a 2010-est nézed. 2011-ben 30e. :integet2:

De ezt a 18 fokon megsülök dumát hagyjuk már! Egyértelmű, hogy nem az a gyári beállítás és nálad nem jó a fűtőradiátor előtti terelő nyitási mechanikája.
A radiátorban mindig 90 fokos a víz üzemmeleg motornál. A befújt levegő hőmérséklete attól függ, hogy a radiátor előtti takaró mennyire van nyitva. És 18 foknál nem kellene neki, csak résnyire nyitva lennie, égetnie meg főleg nem szabadna. Biztosra veszem, hogy nálad a HI és a 18 fok között csak 1-3 fok különbség van, pedig gyárilag 13-20 fok közötti eltérésnek kellene lennie.

Szal ne ehhez mérjük a többiekét, mert a tiéd egyértelműen nem jól működik. A kijelzőn beállított hőfok pedig (AUTO módban) a fedcomp melleti kis ventillátoros hőmérő által mért hőmérsékletet jelenti, nem a befúvott levegőét.

Neked vagy a hőmérő, vagy a radiátor előtti takarás mechanikája rossz. De inkább mindkettő. Gondolom a hőmérőt még nem szedted szét és nem portalanítoddat. 3-4 havonta kellene.

Képzeld,szétszedtem.Mivel cseréltem a műszerfalban az izzókat kénytelen voltam azt is kiszedni.És max (hi) és 18 fok között elég észrevehető különbség van.Sőt,még a lapok is rendesen nyitnak.Akkor mi a frászt csináljak még vele?Ilyen és kész.Bekapcsolt klímával persze rendesen elkeveri a levegőt,de télen nemigen használom.

18 fokon akkor sem szabad dögmeleget nyomnia, nem az a gyári beállítás. Úgyhogy örülj neki, de ne reklámozd.

Akkor örülök.Jelen pillanatban a lábam szereti.De zavarni zavar,okát nem tudom,lehet csak fog kelleni egy termosztát.

húúúú....hát az nagyon jóóó....akkor nincs is probléma :vigyor3:

húúúú...hát, ha veszek "elvileg" mondeot, akkor tuti viszek valami hozzáértő embert....persze, valamit-valamiért ;)

na most akkor megint mi van.....

most ez alapján

http://auto.pointcar.hu/gepjarmu-potkocsi-atirasi-illetekek-lehetosegek/sulyado-gepjarmado-teljesitmenyado-2011.html

veszek egy 1500kilós 170 lóerős 2000es évjáratú mondeót...akkor elvileg számításaim szerint ennyit kell fizetni egy évben:

súlyadó: (1200 x 15 )x2  egyenlő 36 000 ft

teljesítményadó: 125 x 240 egyenlő 30 000 Ft,

összesen: 66 000 Ft.

Ha nem így van bocsássatok meg, de akkor valaki javítson ki...köszönöm!

nem tudom,mikori ez a cikk.De...jelen pillanatban az úgynevezett luxusadót (ez volt a teljesítményadó kétszerese stb...) eltörölték tavaly.Jelenleg csak a az úgymond súlyadót kell fizetni (nekem 185 ft* 125 kW=23125 ft) Semmi más nincs!Vagy én vagyok a hülye...átíráskor vannak még külön illetékek,új forgalmi,törzskönyv,eredetvizsgálat.

Én azzal nem vagyok tisztában, hogy anno tavaly kellett volna fizetni a luxusadót tehát teljesítmény adó + luxus adó( teljesítmény adó 2x) ebből elvileg az simát vissza lehetett igényelni, idén meg úgy találták ki, h ne legyen más neve, mer eltörölték, ezért 124 kw-ig csak teljesítmény adó van, 125-től meg a teljesítmény adó 2x-ese. Tehát pl. nálam több mint 12 éves a verda így 185x125x2. :S Rafinált ge*ik, ugyanúgy megmaradt mint tavaly, csak nem két néven fut... így az én kis 97-es gépsárkányomért 46 rugót kértek. Mondjuk engem már tavaly se érdekelt, úgyhogy foggalmam sincs hányadán állok...

hát,akkor ezek után kíváncsi leszek mi a rák fog jönni,aztán az biztos...erről amit írtál én sem tudtam.

Hát ti mind hót sötétek vagytok a témában, de faxán ijesztgetitek egymást. Ha jogszabály által előírt fizetési kötelezettségről ijesztgetitek egymást, akkor miért nem keresitek meg az adott jogszabályt?

1999-2002 közötti 125 KW Mondeo:

Súlyadó nincs, teljesítményadó vette át a helyét. Összege 240x125=30.000.-
Luxusadó nincs, nem lépett a helyébe semmi. Összege: 0.0.-

1995-1998 közötti 125 KW Mondeo:

Súlyadó nincs, teljesítményadó vette át a helyét. Összege 185x125= 23.125.-
Luxusadó nincs, nem lépett a helyébe semmi. Összege: 0.0.-

Ezt én is így tudom, de a netes kalkultárorok mindegyike 125kw-tól megduplázza az összeget... pedig midnegyiknél oda van írva hogy 2011re kalkulál.

Rendben van drof, hidd el, én és szerintem a többiek is örülünk a legjobban, ha így van!

Akkor is, ezek a pöcsök megzavarják az embert...nem kicsit....hüje kalkulátorok...meg miegymások....

na köszi

Persze, mert 2009-ben belőtték őket a luxusadóra és elfelejtették kikapcsolni tavaly nyáron, amikor eltörölték. Valceg 2022-re is a dupláját számolja majd, mert ezeket egyszer fellövik és senki sem tartja őket karban többnyire, de főleg nem aktualizálják.

Egyszerű a képlet. Tavaly első félévben mennyit fizettél? Duplát.
Második félévben? Szimplát. (mert eltörölték a duplázót)

Volt azóta változás az erre vonatkozó szabályozásban? Nem. Akkor idén első félévben mennyit fogsz fizetni? Szimplát.

Ehhez kell keresni a kalkulátort. Pont van egy a tarsolyomban. (ahol 230-cal számol, ott te 240-nel számolj, mert elírta a programozója.....)

http://motorteszt.com/site/index.php/2011-Gepjarm%C5%B1-es-vagyonado-kalkulator/gepjarmu-teljesitmenyado-kalkulator-2011-ben.html 

ok..kösz itt is ;)

"...és megszólalá az Úr fennen a magasban aranyozott trónján és osztá az áldást alant lent a pór népnek:
hirdessétek fennen az én szavaim,felesleges adóval ne tömjétek a tik vezetőik feneketlen zsebéit.Inkább adjátok nékem,hogy itt a felhőpalotámban pajkos angyallánykák a kedvemre tegyének fizetség ellenében...fogom még osztani bölcs szavaim és ha meghallátok gondoljatok erre...ámen.."

:taps: :taps: :taps:

Számlaszámom megadjam? Csak hogy legyen hova utalni.... :hehe:

Hát igen,mindent a pénz mozgat.Épp számolgattam a kötelező biztosítást és meglepő eredmények születtek.Többek között az,hogy az allianz 18e ft-ra jött ki egy évre.Tavaly valami 40e környékén mozgott.Ugyanazokkal az adatokkal,semmi változás nem volt.

Hello
Segítségre szorulok  . Vettem egy st 200 ast és olyan gondom van vele hogy 3-4 ezertől nemhuz csak gyengén pedig ugye itt kell neki megindulnia nagyon alacsony fordulaton teljesen jó ha megtaposom azonnal megindul de oylan mintha lelenne fojtva pedig nem igy vettem pár honapja 5 személlyel is megindult mint az állat 4ezer től most meg az estek 10% ban ha meglódul...  szerelőnél volt injektort kitakaritotta gyertya csere olaj csere megvolt.. akkkor utána müködött is 1 hétig faszán most meg megint nem megy nagy fordulaton csak ugy mintha elvennének 50 lovat belőle  nem értek hozzá , de nem az a plusz 35 ló ami gyárilag  belevan tuningolva az akad el mert hogy 4 ezernél nyilik  valami plusz szelep ami most nem igazán müködik...

gugliba írdbe:IMRC egység
az első találat alatt találsz leírást.

Köszi
Ilyesmi a bibi , én nem értek szereléshez szóva lehet cserélni kéne mi pénz be  van kb?
U.i  Lehet e turbot rakni ebbe a tipusba  és mennyiér kb?

http://www.nautilusperformance.com/id54.html

Na kedves fórumtagok, itt egy mintapélda. Ezt az autót (ST200) nem véletlenül gyártották limitált szériában. Azoknak szánták, akik tudják mit vesznek és értenek is hozzá -tudják szerelni- és nem csak azért veszik meg, mert jujj de menő.

Vidd szervízbe, húzzanak le keményen, majd megtanulod, hogy a limited edition az nem a pénztárcához, hanem a beállítottsághoz van korlátozva. :taps:

És mit kellene nézni?

a mintapélda példányt :hehe:

A sokapénzem-keményvagyok-bexartalattam-jajjsegítsetek ST200 usert.

Trabant való az ilyennek, nem ST200.

ST200 tulajként alap, hogy tudom, mi az az IMRC, IAV, HG és a többi. Ilyen nem érdemel sima V6-ot sem.

ha már kemény, akkor babettát neki, meg cicát a mamának :eplus2:

Úgy-úgy!

Pf, ez kicsit bunkóság volt, amolyan igazi netes-fórumos leugatás :D Ezzel nem téged akarlak minősíteni, csak ez egy iylen megnyilvánulás volt.
Meg lehet ezt szépen is fogalmazni: Attól még, hogy valaki nem műszaki beállítottságú, ÉS mégis valami különlegesebb autóra vágyik (tegyük hozzá a tisztánlátás végett azért, hogy az ST200 nem annyira egy igazán különleges legendás sportautó), akkor már legalább kicsit utána lehetne olvasni hogy miféle működési elvek léteznek, és milyen jellemzői vannak a kiszemelt típusnak.

lehet így is mondani, de ebben az esetben visszajönne és további kérdéseket tenne fel :hehe:
drof elintézte, hogy ne így legyen :eplus2:

akkor jó,mert nálam semmi nincs...akárcsak a fejemben...

És én mi a frászt értettem hozzá?Tudod jól,hogy még a nyamvadt gyújtássort se tudtam,nemhogy mást.Oké,előtte végigolvastam pár dolgot,meg kérdezősködtem,meg volt kettő mondeóm (jó,mondjuk másfél).Nem ért hozzá,majd meg tanulja.IMRC javítást én se csinálnék.Inkább kiakasztom,oszt jónapot.

miért? mert azzal nem tudod eltörni a kezed? :eplus2: :hehe:

esküszöm,reggel beadom a gyereket az óvodába és meglátogatlak.HÁTEZMÁRMINDENNEKATETEJE! :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun: :gun:

gyere csak :hehe:
csak elbírok egy félkezű smasszerrel :integet2:

Egyébként azért,mert csak.Biztos jódolog,meg minden de akkor is,szerintem felesleges bele.Ha azt akarom,hogy menjen bele a lé,akkor menjen.Alapjároton,nem alapjáraton,leszarom.Ha már úgyis elfogy a züzemanyag,akkor legalább addig élvezzem.

Rosszul tudod,már nincs rajta a másik cucc sem.Milyen messze van lelle?

Értem,azt hittem,már megint linket akartál betenni csak nem sikerült.De már visszaolvastam....

Javasolt útvonalak
1.
2 óra 59 perc
E71/M7 és E75
307 km
2.
3 óra 25 perc
E71/M7, Út száma: 52 és E75
287 km
3.
3 óra 31 perc
E75
266 km

hmmm.. nem tom..
bevallom, tegnap nézegettem. 120-al simén lehet 6l-el menni. jelenleg 8,4-et mutat a fedkompom átlag fogyira. 60-al  városban 5l-el megy. ha az összes torok nyitva lenne, nem hiszem, hogy ezt produkálná. személy szerint 2-3000 között szeretem a verdát hallgatni...
persz, van, hogy 39l-es pillanatnyit mutat, mikor valami kalapos szuttyogót kikerülök...

hát? akkor inkább elmegyek félútig összeveretni a pofám, mert különben nem lesz ebből semmi :eplus2:

na,ez nekem nincsnemislesz.Ha megyek akkor megyek és kész.Ha nincs pénzem,mert megint valami büntetést kell fizetnem,akkor ez van.

Naja,gondolod,hogy bunyózni megyek?Nem vagyok én olyan.Csökött arabbal buszmegállóban igen,meg hülye szőke pinát kirángatni az autójából,azt is.De klubossal,véhat tulajjal?Hülye-e aki vagy?Viszek egy üveg pálinkát és iszunk egyet....

Égnek is állt a hajam tőled fél évig. :taps: :hehe: :vigyor3:

És gondolj bele,hogy ez csak egy kis része volt...azt hiszem fusim tudna mesélni igazán...távgyógyításról,szaktanácsadásról....szóval khmmm....Te csak egy kis részét képzed az egésznek...bár annál fontosabb vagy...

ez nem volt szep toled! :levele:
te is voltal kezdo mondeos! :wave:

sose :hehe:
így született :taps:

Lehet eufemisztikusan is fogalmazni, de az egyenes beszéd többre vezet. Az ST200 az nem egy sima Mondeo, azt érteni kell, fel kell nőni hozzá és ki kell érdemelni. Pont emiatt lett limited edition, az igazi megszállott Mondeosoknak készült. A pénzes hülyéknek ott van az M3.

Az alanyunk az első 2 hsz-ében biztosított minket arról, hogy az ST200 tervezésénél nem őrá gondoltak. Pontosabban őrá is gondoltak, mint ellenpéldára.

Lehet ezt szépíteni, de jobb az elején leszerelni és többet nem nyaggat minket olyan kérdésekkel, amik ebben a kategóriában nagyon nem helyénvalóak. Főleg, hogy az évek folyamán vagy 5x leírtuk ezeket.

De ha titeket nem idegesít, akkor foglalkozzatok vele. :hehe:  

akkor pláne elmegyek félútig :taps: :taps:

Na,IMRC az utóbbi időkben nem is volt.Inkább csak hf,ilyen-olyan szivattyú.
Egyébként is,szerint tudhatta,hogy mit vesz?Nem írta meg,hogy rábeszélték vagy csak megtetszett neki vagy rálőcsölték mert valakinek útban volt.Másrészt nem unalmasabb,mint hetente háromszor leírni a gyújtáshibákat az mk1 topikban...

Neked viszont nem volt V6-od és fogalmad sincs mennyire idegesítő, ha ilyen alap hülyeségeket kérdez egy limited edition ST200 birtokosa.

Kb. egyenértékű a "nem világít az égő a szobában, pedig a kapcsoló kattan! Mi lehet a baj, a kapcsoló vagy az égő romlott el?" szintű kérdéssel egy elektronikai fórumon.

Fel lehet tenni, csak nem veszi jól ki magát.

draga mondeos baratom, pont ezert van a forum.
onzetlen kolcsonos segitsegnyujtas
 :wave:

hajrá!

Én is voltam kezdő. Motorhoz még most se nagyon nyúlnék de bárki nyúl akkor ott vagyok mellette. A belsejét és egy rakás elektromos cuccot bármikor bele rakok vagy kiszedek már. Ideje már a motort is szétkapni :D

az valoban kimaradt meg!
majd az lesz az 5. mondeom  :wave:
szoval csak kerdezzen nyugodtan a kezdo, majd segitunk ha tudunk! :email:

És nyugodtan írjjál mindent Mester,hadd tanuljak én is...

Hm, kicsit túlértékeled az ST200ast :D Azért egy M3as Bömbivel köszönőszonyban sincsen a maga keresztben elhelyezett motoros, fornthajtásos, marketinglóerős mivoltával :P De ezzel nem azt mondom, h nem becsülöm azt a pár finomságot, amivel több egy ST egy nem STnél.

Na,egy korrekt válasz.De ezt a bömös dolgot ne emlegesd,mert az a faszkalap a tc fórumról véletlenül idejön és elélvez a gyönyörűségtől,hogy mindenki béemvét akar....amiket leírt,majd kiestem a fotelból a röhögéstől.Persze szigorúan balra,hogy az ép kezemmel tudjak koccintani astorral...

szerintem azért van a fórum, hogy ezek a dolgok maradandóak legyenek és vissza lehessen olvasni. különben lehetne egy online szolgáltatás...
ha valaki nem olvas vissza, hanem regisztráció után 5 percel hülyét csinál magából, az így jár...

Pontosabban te értékeled túl az M3-ast. Hosszanti Sor6 hátsókerék hajtásból nem lehet rossz autót kihozni, elbaxni lehetetlen.

Kereszt V6-ból ilyen jó teljesítmény/súly arányt kategóriateremtő úttartással és nem várt vezetési élménnyel, negyedakkora költségvetésből kihozni sokkal nagyobb teljesítmény.

Ha az ST200-as fejlesztése mögött fele annyi pénz lett volna, mint az E30-E36 M3 fejlesztése mögött, akkor ma az lenne az etalon, nem a bömös.

Aki meg ezt nem érti, az foglalkozzon minden kezdővel egyenként, napi 8 órában.

Mi a faxnak írok le mindent ide, ha senki sem olvassa vissza?

ok.
igazad van!
te meddig tanultad helyesen kezelni a forumot?
sokan azt sem tudjak mire, hogyan keressenek ra.
 :wave:

ugye milyen gyorsan eltelt az a 7 honap, miota regisztraltal?
 :wave:

ő itt volt előtte is, csak más néven :wave:

Végül is ja, csak 4 éve vagyok itt. :hehe:

szerintem, hetekig nem is kérdeztem, csak olvastam éjszakákon át. így már fel nem merült kérdésekre is választ kaptam...
utána már mertem kérdezni. most sem tudom minden alkatrész nevét, de nagyjából körül tudom írni...
nálam a szerelgetés úgy kezdődött, hogy hf-es lett a kocsim és olcsóbb volt cserélnem, mint javíttatnom. egy cimborám jött kcr daruval emelgetni a motorokat egyik kocsiból ki, másikba be. ekkor még azt sem tudtam, hogy van fórum....
mindezt cukrászként...

na ezzel ismét nagyon melléfogtál :taps: :taps: :taps:

valoban
 :wave:

Ez meg ugye alapvető műveltség kérdése. Amíg nem olvastam végig a számomra új fórumot, addig nem kérdezek.

Most miért is mentegetjük a hüléket? Olyat kérdezett, amit 80x átrágtunk és gyakori probléma is egyben. Mindemellett egy spec. autó gazdájától ennél több ismeret várható el.

Nem kell ezt szépíteni.

vannak ám itt követhetetlen szövevényes események ;) :nyes:

de egyébként elég lett volna tudni, hogy hívják a bizonyos alkatrészt. beírja gugliba és rögtön az első találat alatt ott a javítás...ebből látszik, hogy mennyit olvasott itt vagy máshol...
minden esetre az pozitívumként írható a javára, hogy nem az td topikba kérdezte :eplus2:

Akkor is én vagyok a genya, mert kimondtam és beszótam.

De ez már nem újdonság, én szeretek ge.i lenni. :taps:

ezt eddig páran tudtuk, de most már szélesebb körben lett nyilvánvaló :taps: :taps:

Már küldtem neki mélt,leírtam,hogy ilyen vagy...ne vegye a szívére,az infó link ment és annyi.Remélem elboldogul vele,aztán jön majd a rángató motor,a füstölő motor és kipuf,hf meg a többi...remélem tévedni fogok... :nyes:

füstölő motor nem lesz!!!! nöjjé má fel a 6 hengerhez, te félkezü :beka3: :eplus2:

Tényleg.Akkor a döglött szivattyú kell?Pénteken jönnek villanyórát cserélni a garázsba és akkor el tudom hozni.Ma elfelejtettem...ja,a gyerek idomul.Végre kimásoltam a kedvenc zenéimet kártyára és azt hallgattuk (épp acdc-t...) És csodálatomra elkezdett énekelni,meg léggitározni a gyerekülésben.Azt hittem beszarok...

miért?roccoé már nem füstöl?

nem általános tünet... ;)

Köll hát. A gyereknek lassan jobb lesz az ízlése, mint az apjának. :hehe:

mindenki ge.iként kezdte :welcome: :banplz:

Kösz.De ha én nem vagyok nincs kitől tanulnia...

Ezt meg Neked:
(http://kepfeltoltes.hu/110215/DSC08739_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Erről csak annyit, hogy rendet vágni az elején lehet. Ha elnyalod az elején az újakat, akkor utána már baxhatod, sohasem fognak visszaolvasni, tájékozódni, Haynes-t olvasni. Miért is tennék, ha van itt mindig valaki, aki 68-adszorra is azonnal válaszol ugyanarra a kérdésre?

De ezt most tényleg neked magyarázom????

Hát ehhez én még nem ittam eleget. :hehe:

Igen.Haynes-t még én is csak óvatosan olvasom,idő kell mire visszaszokok az angolszász nevekre.Hú vazze,öregszek.

látom, nem gyógyultál még meg...mintha a középső ujjaid be lennének dagadva....de az az érdekes, hogy mindkettő :hehe:
mit szereltél tegnap? mert hogy nem szervó szibattyút, az tuti :eplus2:

ilyen gyárilag.Pedig még fogytam is (talán...a remény hal meg utoljára)

ja értem...tehát gyári?
akkor bocsánat... ezt nem vettem észre nyáron. :szomoru1:

na,akkor hová is kell mennem pálinkázni (hazahozol?töményet nem ittam isten tudja mióta...) Baja,Szekszárd?

ittasan nem vezetek...egy sör után sem, nem ám fél üveg pálesz után ;)

akkor?de én sem.gyerekkoromban még megcsináltam,ma már nem vállalom.

Na ez hengerfejes és ez már hengerfej stage IV (halál után kettővel jobbra). Ide csak turbóval lehet eljutni, szívó V6 ilyen állapotba magától nem kerül soha. :eplus2:

http://www.youtube.com/watch?v=Us-OzJ240Ak

akkor pedig nem marad más, mint hogy jössz segíteni szélvédőt és tetőt cserélni drof kocsiján (úgy sem mehet haza aznap) és akkor én is bedobok egy kisebb edény házi páleszt...oszt itt aszotok ecsém :nyes: ;)

Alszunk? Alszunk egy fenét! Sex, drog, rákendroll öcsém, semmi alvás!

astor védd a ..... :banplz:

majd misivel ellesznek, én az asszonnyal hálok és bezárom az ajtót belülről ;)

szerinted...ez a videó durva.Itt még nem tartok,de reggelente erős a zakatolás hang...viszont amióta szervót cseréltem,megjavult a generátor.Nem pislog a világítás (szerintem),tán nem bassza a generátort?

élőben is ilyen. sőt, rosszabb  :eplus2:

Nefényezzé! :nyes:

tee, mekkelek :eplus2:

Sziasztok!

Tudna valaki segíteni azzal kapcsolatban, hogy az ST200-ban hol található az alapjárati motor? A pontos elhelyezkedés érdekelne, mit kell megbontani hogy hozzáférjek, ilyesmi, képes illusztrációnak is nagyon örülnék.  ;) Illetve az lenne még a kérdésem, hogy hozzá lehet viszonylag könnyen férni felülről is, vagy akna kell hozzá?

Bocs ha rossz helyen írok, de még csak most regisztráltam és nehezen ismerem ki magam az oldalon.

Köszi szépen!

tempomax

Ha olyan mint a sima véhat,akkor itt,a fényes henger:
(http://kepfeltoltes.hu/110513/DSC08105_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

A levétel előtt vegyél egy új papírtömítést.

azt hiszem megtaláltam az új szerelmem :) :)

http://www.autotrader.co.uk/classified/advert/201121388419862/sort/priceasc/usedcars/body-type/estate/engine-size-cars/2l_to_2-5l/price-to/2000/model/mondeo/make/ford/page/2/radius/60/postcode/nw116xy?logcode=p

ennyiért meg aztán végképp vicc  :wow1: :wow1: :wow1: :wow1: :wow1:

hiába... ott nincs értéke egy használtautónak...

ha véletlen nem tudná eladni nyár végéig, jövök érte :D ha meg igen, akkor keresek másikat... de ez nagyon begyere...

szerk: erről beszéltem a karosszéria topikban.... hogy 160-ért vegyen a franc lökő szettet ha 237-ért van komplett autó... és ez a kombi... saloon meg hatchback van olcsóbban is...

Hát igen, sajna itthon is hasonlóan olcsón mennek már ezek. Pedig hamarosan én is árulom a gépet, de hiába van fullon optikában kívül belül, meg motorikusan tiptop, meg ami még kell, a töredékéért se menne el mint amit már ráköltöttem :S

Egyébként ST szett van oclsóbban is. Krisztiánnál teljesen felszerelve 120.000Ft.
Vagy pl ha tudsz valakit aki foglalkozik üvegszálas műanyaggal, akkor kölcsön tudom adni az ST200 első lökös sablonomat, mert én már felhagytam vele, de a minták megvannak. Hátsóhoz már nem gyártottam negatívot, küszöb meg M3 BMW van, ami végülis hasonló formavilág mint az ST, csak kicsit látváyosabb. Ez van is nekem kikenve eladó jelenleg 15.000-ért.

igen csak azt tedd hozzá, hogy itthon adott egy autó mondjuk 250-ért az 350 mire a tiéd...... kint ha adott egy autó 250-ért akkor azt ha jól alkudsz mondjuk 220-ban elhozod.... nincs átírás, eredetvizsga meg hasonló gyökérségek...

meg amit angliából a csomiban hazahozok fedezi a hazautam meg az autó egy részét, tehát már olcsóbban vagyok mint ha itthon venném....

nem mellesleg hülyét kapok a balkormánytól (angliában vezettem többet) és nem utolsósorban angol marad a rendszámom, aminek az előnyeit most nem kezdem el felsorolni, gondolom ismered... :)

Ettől az ezüst színű műanyagtól a frászt kapok.Nekem elég volt,hogy a váltókar ilyen volt,ment vissza a sima fekete...De egyébként nagyon jó.Ha úgyis ide-oda jársz a két ország között miért vacillálsz?Nekem most konkrétan csak az átírás 93e ft volt+5e az ügyintézőnek.Semmi kedvem nem volt az okmányirodában eltölteni megint egy szép meleg napot.Ehhez jön még a kötelező,jelenleg 32e,de ha a kék ki lesz vonva a forgalomból,akkor már csak 16e lesz.

hát jelen pillanatban nincs kedvem (két ujj összedörzsöl) megvenni.... :D

nem vacilálnék... ha most itt lenne az ára a zsebemben, már a repülőn ülnék....

a műanyagot meg kicserélném...

Nos...

ma sikerült szert tennem egy ST200 limitált szériás műanyag szettre a jobbkormányosomhoz :) a műszerfal köré, a középkonzol (rádió köré) és a fényszóró kapcsoló köré....

fa mintás... KÉK :) imádom!

csütörtökön kerül beszerelésre.

(http://kepfeltoltes.hu/thumb/110620/Budapest-20110620-00092_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/110620/Budapest-20110620-00092_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)

Na ez azért mindjárt jobb,mint az ezüst színű szörnyűség...

ezért mondtam, hogy nem bánnám, hogy a kombiban ezüst van, mert kicserélném erre :)))) és max a glx megkapná az ezüstöt....

de ez valami gyönyörű.... megláttam és beleszerettem......

 ;)

amit láttam, az vissza lett kötve, arról nem tehetek, hogy nem értesz hozzá  :vigyor3:
bowdennel mi a helyzet?

Apád, az. 3-ból 2-őt nem raktál vissza, második nekifutásra 3-ból 2-őt sikerült visszadugni. Mi lenne, ha még értenél is hozzá? Elsőre menne a 3? :eplus2:


Tuggyatököm, még nem panaszkodott. Találtam gyári újat, addig meg kibírja így is.  :nyes:

(http://s1.postimage.org/qk127qx0/DSC00719.jpg) (http://postimage.org/image/qk127qx0/)

mennyiért csinálták rá a matricát?? :eplus2:

Neked 500e-ért csinálnak. :wave:

mk2 st esetén is más a kormánymű??

tudod, hogy engem nem érdekel ez a dolog  :vigyor3:
akkor jó, legalább nem kell mesterkedni, hogy jó legyen  :eljen:

Nem(tudom).

A bölcső és a lengőkar biztosan más. A kormány miért lenne?

mk3 st-nél direktebb a kormányzás.

ezeket cserélted is?

Szerinted? ;)

akkor tök mindegy, hogy egyforma-e  :eplus2:

A bölcső csak azért más, hogy a másfajta lengőkart legyen hova fölcsavarozni.

Hazafelé az Üllőin bekóstolt egy 2.0 B Vectrás kistücsök. Nagyon vicsorgott a kormosképű és nagyon kormolt/füstölt a kipufogója, de ennek ellenére csak egyre kisebb lett a tükörben.

Integettem neki a tetőablakon, nehogy rosszul érezze magát.  :integet2:

Tisztán pályás fogyi (volt néha 130-is, amikor nagyobbakat kellett fékezni :eplus2:) 9.1L/100km. :finom:

:taps:

velem tegnapelőtt este erősködött egy golf, csak én nem tudtam neki integetni, mivel még nincs tetőablakom  :hehe:

Már nagyon érik! :vigyor3:

maradt még korong bőven. :eplus2:
ha nincs alkatrace, akkor benájlonozzuk :hehe:

hát igen...
azt szokták mondani, hogy csak az hibázik, aki tesz is valamit...dolgozik...vagy ilyesmi :hehe:
aki okoskodik csak, az mindig ki tudja magyarázni utólag az elszálló szó jelentését.
hogy mondjak egy példát...kik is ilyenek...ööö...asszem a jogászok? :eplus2:

Jabammeg, csak azt a qrva vezetéket mégis a jogásznak kell a végén visszadugni, akkor, amikor már össze van szerelve minden. Amikor szépen összedugható lenne szétszerelt állapotában, azok az irodisták mindig lefelejtenek 1-2 vezetéket.

Hiába ügyes a dolgos kéz, ha nincs aki szervezze a munkát.

az ... nyolcszor áthajtogatva a kábelkorbácsot ...  :vigyor3:

Csak 4x. És mert valami idijjjóta aszondta, hogy rosszul van hajtogatva. Pedig elsőre jól volt. :szomoru1:

de biztos ami biztos alapon utána megint áthajtottad ...
mondtam, hogy olvass könyvet  :nyes:

Én már olvastam eleget. Olvasson az, akinek 2 anyja van.

ja kérem...így megy ez mindig. pipiskedni lehet a végén, amikor a munkát már megcsinálta valaki.
az egészből szerintem ezt az egy zsineget tetted a helyére az egész autóból és te lettél a munka hőse :hehe:

Pont, ahogy mondod! :beka3:

na nem mintha nem működne anélkül .. kiveszi az izzót és nem is világít  :nyes:

Hi!Na,hazajöttünk a nyaralásból és egy-két érdekes dolgot tapasztaltam.Az egyik,hogy kibaszottul,qrva jó lett a futómű és még csak be sincs állítva.A másik meg pont a kormányzás.MErt nekem sokkal közvetlenebbnek és érzékenyebbnek tűnik,mint az eddigi három autó közül bármelyiken is.Attól függetlenül,hogy a futómű ki lett cserélve,mert ezt mindegyiken megcsináltattam,viszont ez a kormánymű ami ebben van,más.Ja,átlagfogyi valami 10.4 lett annyi cuccal,hogy lógott az autó segge.Mint a rossz cigányok...a jaszkari hülyegyerekek elmehettek a francba,a 7-es úton óberkodott egy-kettő de rá kellett jönniük,hogy nem vagyunk egy kategóriában.

Megvan a hiba! Nem a lambdák miatt volt az enyhe "throttle hang", hanem a TPS miatt. Astornak végül igaza lett.  :integet2:

Leszedtem újra, megmértem mindkettőt és a régi a jó értékeket adja (0.5 Ohm 200K-nál és 5 Ohm teljesen nyitott állapotban) az "új" meg 1 Ohm-ról indul.

Felraktam a régit, aztán ECU reset és azóta kuplung kinyomásnál AZONNAL (ahogy azt kell neki gyárilag) ejti a fordulatot 700-ra és NEM tartja 1100-on egy pillanatig sem. És van motorfék, MINDEN SEBESSÉGBEN, MINDEN TARTOMÁNYBAN. Ahogy azt gyárilag tudnia kell.
Ettől függetlenül klímánál és szervónál emel PICIT a fordulaton (ahogy azt gyárilag kell neki).

Aki kitalálta, hogy váltásnál megemeli, meg tartja a fordulatot gyárilag az autó a simább váltásért, az menjen el egy IACV pucolásra és egy TPS ellenőrzésre. Szerintem.

És V6 TPS nem egyezik az ST200-as TPS-sel, ellentétes a forgásirányuk. A MAF viszont továbbra is azonos a kettőn.

annyira úúútálom, mikor igazam van :hehe: :beka3:

Sziasztok!

Volna egy régóta fenn álló problémám az ST 200 Mondeóm-mal.
Időközönként ( teljesen rendszertelenül és kiszámíthatatlanul) üresjáratban felpörög a motor 3500 - 4000 -es fordulatig.
Ezt álló helyzetben ( üresben) is produkálja, + akkor is, amikor menet közben vagyok és sebességet akarok váltani!
Eddig egy szerelő sem tudta megoldani a gondomat!
Kezdek lassan kétségbe esni!
Tud valaki segíteni???

Előre is Köszi!

drofnál is ez volt nem olyan rég,nem tudom jutott-e valamire.Nekem mint szimpla véhat tulajdonosnak ilyet az alábbi esetekben produkált:
a) rossz volt a fojtószelep
b) rossz volt a lambdaszonda
c) el volt törve a tűzfalnál a vákumelosztó
Négyhengeresnél volt,hogy szétment a főfékhenger tömítése és befolyt a rásegítőbe majd a fékolaj szétmarta a gumilabdát.De annak legalább volt egy kis sziszegő hangja,hogy valami nem stimmel.

Misi majdnem jól emléxik, volt nálam is ilyen (4 és 2 éve), de legutóbb nem ez volt a gondom, hanem TPS. De gondolom ez nem sokat mond.

Ami neked problémát okoz az a throttle hang és az IACV hibája okozza. Na mindegy is ez a sok kínai szöveg, a lényeg, hogy irány a Cromax, 20 ezerért adnak egy új alapjárati motort, azt szereltesd be a szerelővel és készen is vagyunk. :integet2:

repül az idő...

A tegnapi szerelés konklúziói:

Először is meni tenksz Astornak, még mindig nagyon ügyes és gyorsan jár a keze. Sőt még romantikázni is elvitt, megnézhettem vele a balatoni naplementét egy mattfekete V6 kombiban száguldva......

A kattanó hangról: Kicseréltük a ludasnak vélt bal féltengelyt. Nem az kattogott. Akkor gondolkozzunk. Mi lehet még? Motor és váltó nem, mert az előzőekkel is ugyan ezt csinálta. Első motortartó bak nem, mert azt is cseréltem. Így marad a jobbos féltengely (azt nem cseréltük, mert a donor ABS jeladó recéi elég rozsdásak voltak, nem akartam berakni és aztán emiatt kiszedni újra) és a hátsó váltótartó bak. Esetleg a lengőkarok. Nem tom, kicseréljük idővel majd mindet, aztán kiderül.

A kipuff saválló leömlőről: beraktuk, rohadt nagy ***ás úgy cserélni, hogy bent van a motor, de nem lehetetlen. Persze nem illeszkedik minden pontosan, így a hátsó leömlő csatlakozása a csigába elég érdekes, nem túl jó ott a tömítettség.....ezt még meg kell oldani, de várunk vele, a hőkezelés had idomítsa az edenstahlt. A cucc 5 mp alatt tűzforró, kicsit jobban veszi a hőt, mint az öntvény. :eplus2:

Ami a várakozásoknak megfelelően alakult: a kipuffogás sokkal akadálymentesebb és gyorsabb lett, nagyon sokat javult a gázreakció és nőtt valamicskét a menetteljesítmény. Pályán és úton is jobban lehet vele előzni, hamarabb és kisebb gázzal eléri a kívánt sebességet. Jó lesz, valahogy megszokom majd. :hehe:

EGR-t véglegesen kiiktattuk, a vákuumszelep maradt csak lehegesztve, meg a hátsó leömlőn a kivezető csonk, szintén lehegesztve. Nem kell az oda. :vigyor3:

Ami nagy csalódást okozott: Szelephangja volt eddig is a hátsó kipuffsornak, de bíztam benne, hogy a leömlőnél fúj ki. Hát nem. A szelepek szólnak, nem is kicsit. Mostmeg úgy felerősödött az akadálymentes leömlővel, hogy jajj. Ennek hengerfejleszedés és szelepcsere lesz a vége.
Érdekes, mert gyári leömlővel is lehetett hallani, de csak hidegen és nem volt zavaróan hangos. Most viszont mindig van terhelésen és zavaróan hangos. :falbav:  Végül is, ha már nem hengerfejes, akkor legalább a szelepek csattogjanak mán! Vagy szelepgörbülés, vagy vezérlés elugrás lesz a ludas. Hogy én mennyire örülök ennek! :taps:

Ami még nagyobb csalódást okozott: ki akartuk vágni a balos kipudobot, mert minekaz. Aztán átgondoltam vágás előtt, hogy mi is van a rendszerben fojtásként és hangtompítóként és rájöttem, hogy már csak ez a 2 hátsó dob.  :eplus2: Se katik, se középdob. Így meg kicsit sok lenne a nagyobb dob kivágása. Astort könnyű volt meggyőzni, hamar letettünk a vágási szándékunkról. Alapjáraton és sebességben 1000 rpm körül részterhelésen gyönyörű hangja van. Felette viszont olyan recegő hangja van a balos dobnak, hogy fizikailag fáj hallgatni. Nagyon nem tetszik és nagyon bántóan ropog.

Így most nagyon fhos az összhang. Elölről csattogó szelephang és kifújás a hátsó leömlőtől, hátulról meg idióta boyracer recegés.  :falbav:

Valamit tenni kell majd az ügyben, ez így nem maradhat.

suszter meg a kaptafa :D

 :beka3:

majd kiforrja magát.Engem a lukas kipuff egyre jobban idegesít,lassan elfogy a türelmem a sógor irányába.

Hol likas?

a csőnél :hehe:

ahol a lyuk van :D

lassan már mindenhol...

jujjj... :cenzored:  :vigyor3:

 :hehe:

Ma jelentősen bővült a tudástáram.

A kipuff 2 helyen is kifújt.

Először is az EGR csatlakozójánál a hátsó leömlőn. Gyárilag itt rézgyűrű van és az tömít. Ez azért volt örvendetes hír, mert a szelepcsattogásnak titulált  hangot is az csinálta, így az a gond is tovatűnt. Azért csattogott eddig is onnan hátulról, mert eddig sem volt rajta rendesen az a csatlakozó, Astor kézzel simán le tudta tekerni. Most kapott rézgyűrűt és bikából rá lett húzva. Nincs többé kifújás és csattogás, csak gyönyörű haj. (Astor, a kúp tökéletesen tömít, mindjárt elmesélem, hogy miért feszült annyira a csiga.).   

Másodszor a flexi cső hátsó csatlakozó részénél a cső talpa. Hiába volt koppra húzva mind3 csavar és hiába volt ott tömítés + paszta, a 3 sarka elkezdett előrefelé hajlani, mert húzta előre a 2 leömlő, hátra meg a 2 dob. Miért? Mert a gyári flexicső 3cm-mel hosszabb volt, mint az ugy., és emiatt húzta minden felé a rendszer, amitől kúposra hajlott. Emiatt feszült a csiga, emiatt nem volt likon. Vagyis először a leömlőket és a csigát kellett volna felrakni, aztán hozzátenni a felexicsövet. :vigyor3: Érted Rezsőkém? Most már én is értem. Úgy oldottuk meg, hogy pöröllyel hátrahajlítottuk a 3 sarkát, aztán összehúztuk a csavarokkal és úgy pont egyenes lett, jól tömít. Csáposon 23 fokban nappali fénynél ezeket azért könnyebb volt átlátni........

A kattogó hang nem féltengely. Tök feleslegesen cseréltük ki. Vagyis nem, mert most már az ST200-asé van benne. :eplus2: A kattanó hang a kormányösszekötő a stabrúd csatlakozásánál. Soha nem jöttem volna rá. Elmondtam a srácnak, mondta, hogy ismeri a szitut és megfeszegette pajszerrel. Kattant, ahogy kell.   

Hátul a kattanó hang rossz úton szintén a stabilizátor szilentje, azt is megzörgettük.

A kipuff mesés lett, csodájára járt mindenki a műhelyben. Meghajtottuk kicsit a hátsó recegést beazonosítandó. Meg is lett, szét van hullva beül a bal hátsó dob. Majd idővel cserélem, ha már nagyon nem bírom a hülyegyerek repedtfazék hangot. Addig jó lesz így is.

Szal nem kell semmit se csinálni a motorral, minden motorból vélt hang a kipuffból jött. hála a jó qrva anyjának, az agyamat dobtam volna el, ha az ország összes problémás motorja nálam köt ki.

A termoszra hétvégén astorral visszaraktuk a korábban xarul visszatett jobb oldali vízcsövet, de még így is szivárog belőle a folyadék. Na ezt nem értem. De majd a fűtésvízcsövekkel együtt átnézem azt is.

Az olaj szivárog a teknőtömítés alól, amit a menetszél áttol a féltengelyre, az meg szépen bever vele mindent. De ez az én hibám, mert ragaszkodtam a teknő cseréhez. Ha nem teszem és marad rajt a régi teknője (amin kendács leeresztő csavar volt) akkor talán nem eresztene most. Vagy mégis, mert a láncborítás cserével minenképpen bolygatva volt és pont ott szivárog. Majd egyszer kicserélem, de a jó kipuhoz most egy darabig nem nyúlkálunk! :taps:

hál istennek, akkor végre nyugodt hétvégéim lesznek  :hehe:

na,végre egy hosszabb szösszenet.Úgy néz ki,lesz valami hasonló nálam is.Nekem is a baloldal kattog a kormány tekerésekor és én is a féltengelyre gondolok (ami így is-úgy is xar,mert veszettül nyikorog....) Szerdán megyek az első bakot cseréltetni,megrángatom az összekötőt.Kösz főnök!

Ne álmodozz, nem menekülsz! :eplus2:

ezt a nyikorgást írod már egy ideje..
de én nem értettem már az elsőnél sem.
a féltengely mi a túrótól nyikorogna? az nem szokott....
az kattogni azt szokott. de ez a nyikorgás nekem teljesen új...
nem akarom neked leírni a külső csuklók tesztjét, mert nem vagy te már olyan kezdő....

miért lenne?
szerinted nem talál neked munkát? :eplus2:

:vigyor3: :eplus2:

na,elkezdem elölről.Ugye cserélték a váltót,csapágyakat,gumiharangokat.Sajnos,a gumiharangokból volt szakadt.Ami ugye a porvédelem szempontjából nem a legjobb.Ergo gyaníthatóan frankón beette magát a csuklókba a többi szarral együtt.Gyaníthatóan a szerelő kitakarította,újrazsírozta az egészet (elmondása szerint) Működött is egészen addig,amíg párszor kanyarodáskor,induláskor el nem füstöltem a gumik egy részét (vagyis elég sokszor...ha már véhat hadd szóljon....)A jobboldali tengely támcsapágya is qukás,az már eddig is az volt (önmagában is nyikorog,de értelmetlen lett volna a rossz helyére a kék autó rossz tengelyét berakni) Szóval,hála az általam okozott megnövekedett terhelésnek ennyit bírtak ki.Viszont ez a kattogás új és nem is mindig van,viszont jól hallhatóan baloldalról jön és csak kanyarodáskor,az mindegy jobbra vagy balra.

na de most akkor kattogás, vagy nyikorgás?

ezeket már megoldod magad  :hehe:

egyenesben nyikorgás,kanyarban nyikorgás+kattogás...van itt minden mint a rossz boltban...csapágy nem lehet,az cserélve volt mind a két oldalon.

 :beka3:

 :vigyor3:

nem szedted ki a biztit?

ez valami jeladó gebax lesz. szerintem...

De. Semmi sem változott.

A fékrásegítőre futó csöved az összeillesztésnél nincs kikopva alul?Bár azt szerintem csak észrevennéd,igaz nekem csak akkor derült ki,hogy lyukas,amikor kimostam slaggal a szívósort és ott is jött ki a víz...egyébként még mindig kísérteties a hasonlóság azzal a fojtószelepes dologgal...

melyiket vetted ki? a lambdákét?
és nem változott semmi?
akkor szerinted nem az a fhos?
ha ugyan azt csinálja árammal is a lambda, mint nélküle, akkor miért nem dugóztuk le azt is?

Mert arra van ráépítve az egész motorszabályozás.Elég nagy hülyeség lenne ledugózni...akkor már legyen átépítve karburátorosra,lehetőleg triplára...mint egy jaguár.Írtam,hogy nekem a végén már mindent csinált,akár ment a lambda,akár nem.Ez sem teljesen mérvadó de iránynak jó.Szerintem 17e-t simán megér az egy pár ntk/ngk szonda...

a ledugózást nem komolyan mondtam.
csak nem értem, hogy akkor mi volt a konzekvencia....

miszencia?

az,hogy már biztos megunta a vezérlő a lambdás szarakodást és semmivel nem számolt(ami hülyeség...) de tény,hogy ha beraktam,ha kivettem a biztit,tanítottam újra a vezérlést,semmi nem használt.Belement a két új szonda és minden okés lett.Aztán más xaródott el,de erről már te is tudsz... :nyes:

de éppen erről beszélek.
ha szaraxik a gép, sokat eszik lambdával és nélküle...
akkor csak a lambda csere segítene...
vagy mittomén.
lehet azt is be kellett volna kennem zsírral...

szilikon spray  :eplus2:

Ez szerintem nem hiba, hanem fícsőr. Legalábbis az én sor4-esemnél az elején szintén hibának hittem, de aztán nálam okosabbak felvilágosítottak, hogy ez így jó. Az én motorom gurulás közben felengedett kuplung és üres sebességfokozat mellett picivel 1000 rpm felett tartja, aztán megálláskor leejti alá.
Egyébként a fojtószelep potméter nem lehet hibás?
És amúgy - tudtommal a V6-ban 2db van - mindkét lambda jó?

Azt én sem értem, hogy miért várod azt, hogy menet közben visszaessen 750-re. A többi hiba adott, amikor felugrik 3000-re, az ok...

A szondát ki tudod mérni multiméterrel. Azt tudod? A két különböző színű szálon tudsz feszültséget mérni. Az egyik a jel, a másik a test... 0,1-0,9V között kell meleg állapotban ugrálnia a feszültségnek...

És én is megnézném a fojtószelep potit. Ott meg ellenállást tudsz mérni, ha jól emléxem...
Nekem a Fiestában volt rossz. Szívtam vele egy évig. Végre rávettem magam, hogy kimérjem, majd kicseréltem, és jöhetett az öröm...

Egyébként összeférhetetlenség nem játszhat a dologban? Vmi esetleg nem illik a régi rendszerbe?

Azt hát!

Pont fordítva látom. Ha hiba van az alapjárattal és a lambda kiiktatása után is megvan ugyanaz a hiba, akkor nem a labda okozza. Ha az lenne xar és amiatt lenne a hiba, akkor a kiiktatása után meg kellene szűnnie, de legalább változnia kellet volna.

Máskülönben, ha azokkal lenne a hiba, akkor a régi motorral is csinálnia kellett volna, de ott semmi ilyen nem jelentkezett. Ebből az következik, hogy valami olyasmi okozza, ami az új motorral együtt jött. Na ezek tesztelése ért véget és mindegyik jól működik. Már csak a szívósor és a fojtószelep maradt, de ha azt lecserélem a sima V6-éra, akkor nincs is értelme az ST motornak, mert a szűkebb keresztmettszeten kevesebb levegő fog bejutni, amihez felesleges a nagyobb injektor, az ECU nem fog több benyát engedni hozzá.

Hiába iktatjuk ki egyébként, az ECU keresi a jelét és ha nem leli, akkor átáll középértékes vészüzemmódra.

GABIIIIIII!!!!!!!

Azt már nagyon soxor megbeszéltük, hogy ez nem gyári fícsör, hanem hiba. Azért mondják, hogy gyári fícsör, mert nem tudják mi okozza. HA tényleg így kellene működnie, akkor az eddigi 3 V6 motoromból az első 2-ő hibás volt és csak a mostani működik jól. Ezt erősen kétlem. Ez is pont olyan vezérlésű motor, mint bármelyik más gyártóé. Ha kinyomod a kuplungot menet közben, a fordulatnak 0.5-1 sec-es késéssel le kell esnie alapjáratra. Ha nem hiszed, ülj bele egy bármilyen másik autóba (akármelyik gyártóéba) és nyomd ki a kuplungot menet közben. Le fog esni a fordulat alapjáratra, mert az úgy helyes.

A folytószelep potméter az a TPS. Csak 3-at próbáltam ki az elmúlt 2 hónapban és abból 2-ő tökéletes, amiből 1 vadonat új.

A szondát ki kell mérni, addig fogalémam sincs, hogy jó-e, csak tippelem.

1. Mert gyárilag, új korában úgy működik minden IACV-s, injektoros autón.
2. Mert az előző 2 motoromon is úgy működött.
Ez jó hír!

Te melyik adót nézed? Refer to TPS! :falbav: :falbav:

Minden új, kivéve a lambdákat. Nincs más, ami a régiből maradt.

Kimérem a lambdáékat, aztáén okosabbak leszünk.

Az biztos!

Csak már az összeset kicseréltem. Az a baj. :eplus2:

Ha a lambda a xar, akkor a régi motornál miért nem csinált ilyen hibát soha? Ez a nagy kérdés.

nem jó a kábelköteged hozzá ..

Eszembe jutott egy dolog a menet közbeni alapjárati fordulatszámról.

Az összes általam eddig tapasztalt elektronikusan vezérelt motor úgy működött, hogy az állóhelyzetben mért alapjárati fordulatszám alacsonyabb volt, mint menet közben.
Tehát mondjuk a Fiestánál ha bemelegedett a motor, az alapjárat olyan 900 körül van. Viszont ha gurul az autó és kiteszem üresben, akkor olyan 1100 körüli fordulatszámot tart. Ez a Mondeonál is ugyanígy működik nálam. Nyilván más fordulatszámokkal, de megvan a pár 100 fordulat különbség. Ennek mondjuk tényleg van ennyi értelme, hogy váltáskor nem esik annyira a fordulatszám mint ameddig a normál alapjárat engedné le.
Teljesen jól diagnosztizálható is. Gurulok mondjuk 50-nel, kiteszem üresbe, vissza megy a fordulat 1100-ra. Addig itt is marad, amíg le nem lassítok szinte teljesen a megállásig.
Mikor vettem a Fiestát, akkor teljesen hülyén viselkedett. Ilyenkor, ha menet közben üresbe tettem pl lámpa előtt, akkor felpörgött 2000 környékére, vagy még felé is.
A hiba oka az volt, hogy a váltó kihajtásnál van egy sebesség jeladó (VSS - Vehicle Speed Sensor ) aminek a vezetékeit nemes egyszerűséggel tőben elvágták.  ???
Kicseréltem, azóta jó.

szerintem éppen ezért nem okozott változást a bizti kiiktatása...

Ez is egy jó ötlet, csak az a baj, hogy a saját kötegével is ugyan ezt csinálja.

 :integet2:

Majd akkor szólok, ha az enyém jó lesz már és mehetsz vele egy kört, hogy ilyennel is menjél. :integet2:

A sebességváltásnál fordulatemelés akkor működik helyesen, ha kinyomod a kuplungot és földobja egy 50-100 fordulatot, aztán elkezdi szépen visszaejteni. Azért dobja, fel, hogy szép sima legyen a váltás (gázfröccs) és azért kezdi el ejteni, hogy ne ragadjon ott a fordulat, mert az felesleges benzinpazarlás. Így van tervezve.

Ha folyamatsosan fent tartja 1100-nál, az nem az a működés, ahogy tervezték. A legtöbb öreg autón már így működik, de mindenki legyint, hogy ennek így kell működnie. Akkor tűnik csak fel, hogy nem jó ez így, ha beülsz egy 1-2-3 éves autóba és országúton kinyomod a kuplungot......és nem tartja fönt. Dob egy gázfröccsöt, aztán megy lefelé alapjáratig.

Valóban van köze a VSS-nek is, mivel amíg az jelet ad, hogy mozog az autó, addig nmem ejti vissza alapjáratra, pedig szeretné.

Azért vagyok benne biztos, hogy így kell működnie, mert az előző 2 V6-os motoromon is sikerült ezt elérni és a család összes fiatal autójában (Mindegyik injektoros, IACV-s) így működik.

Az nem vígasztal, hogy 100 10-enéves Fordból 98-nak tartja 1100-on. Attól én még nem leszek nyugodt, hogy másnak is xar.

Produkálja magát megint!

Minden 3. kuplunkinyomsákor jól működik, nem tartja fent gurulás közben és megszűnt a 3000-ig felpörgés.

Valami vezeték, vagy kontakthibára gyanakszom, most hol jó, hol nem.  :eplus2:

Márpedig ez fícsör. Ezt csinálta a régi mondeóm, és az új is. Valamint a fiesta is ezt csinálja. Gurulás közben megemeli az alapjáratot.
Persze, ha felmegy 2000-re, na az már hiba.

Ez így van! Ismét egy ficsőr, amit Drof rosszul tud. :nyes:
Szóval ez úgy műxik a normálisan működő 10 éves, illetve a szalon állapotú autóknál is, hogy csak álló helyzetben ejti vissza a fordulatot az ECU, addig emelten hagyja. Ennek ugye azért van jelentősége, hogy pl: másodikban ismét elindulni, megállás nélkül zökkenő mentesen lehessen. ;)

Amikor megvettem a Galaxyt, akkor nem volt ilyenje. Rángatott, fulldoklott újra elindulásnál körforgalomban...
Majd alapjárati kipucol, beömlő rendbe rak, és azóta van guruló alapjárat, és nem rángat... :nyes:

1. tévedés, lásd lent. ;)
2. az előző autóid is rosszul működnek, ráadásul azokat az alkatrészeket tesztelgeted most.
Cseh2-őt nézek! TPS. Honnan kéne tudnom, hogy az mi? Az ilyesmi nem érdekel. ;) Fojtószelep poti. Az egyértelmű ;)

Hát akkor én rossz körökben mozgok, mert azok a Mondik (cégesek), amikkel eddig dolgom volt, meg az otthoni Skodrik és VW-enek leejtik gurulás közben is. Ezek között van (volt) 0km-es is.

Legutóbb a fekete bárány Superbet vezettem és az is leejtette 850-re 100-nál üresben guruláskor. Egy kormányzati új autó azért csak nem xar?

Értem főnök, akkor neked fojtószelep poti! :eplus2:

A skodrikról nem nyilatkoznék, de a mondi/fiesta ilyen...

új alatt az mk3 tdci-t érted?? mert nekem a di nem csinál ilyet...

Az nem engedi le 750-re...

di-nek 900 körül van az alapjárata és nekem ennyire is ejti vissza mindig

Most nézem, hogy a map szenzorról nem írsz. Nekem a fiestában ez volt rossz, és pont ilyet csinált. Gondolt egyet, és nem engedte le az alapjáratot.
Volt, amikor 3000 maradt. Maga az eszköz belül kontakthibás volt, csere lett a vége. Hol így csinált, hol úgy.
Ha lehúztam, persze meg is szűnt a probléma. Hosszú távra (napokra) is le lehet húzni, gyári adatokkal fog menni.
Ezt ingyen kipróbálhatod.

A Ci meg 750, gurulás közben és télen kilencá.

Megnéztem, így van. Műszer szerint 770 állóhelyzetben, 1000 alatt egy kicsivel, ha üresben gurulok (monnyuk 950). A motor hideg, de garázsból jövök.

Ennek az lehet az oka, hogy nincs az autóban. :eplus2:

MAF van, abból meg van 2 darab hibátlan, 2hetente cserélgetem őket. :hehe:

Aminek utána akarok még járni, az az, hogy 0 km-es korában mit csinált ez a motor ebben a szituban. Ahhoz sajnos még nem volt szerencsém, de minden kérdésemre választ kapnék. Ford-ulok máris az angolokhoz, ott nagyobb eséllyel van olyan, aki 0km óta vezeti az MKII-esét.

Meggyőzne, ha mindig konzekvensen ugyan azt csinálná. De hol leejti 750-re, hol fenntartja 1100 környékén, hol meg leejti, gyorsan visszaemeli, aztán megint leejti. Nem jó ez így.

Annyira gyári fícsör ez az 1100-as gurulós alapjárat, mint a rohadó hátsó ív, a xarakodó balos zárszerkezet, a beázó pollenszűrő, a rohadó ajtóalja, a beragadó hátsófék és az eltömődő EGR.

Idővel minden Mondeon így lesz, csak a tervezéskor nem pont így gondolták.  

de tök jó. hogy itt olyanok osztják az észt, akiknek köze nincs a v6-hoz...
qurvára nem gyári, amit drof kocsija produkál.
az enyém egy szutyvadék 95-ös v6. igaz, hogy rohattul egyben van motorikusan, de ez sem csinálja.
kuplung kinyomásnál visszaejt 1100-ra és ha nem váltok és nem csinálok semmit, 750-re.
ne magyarázza már meg senki, hogy mi a normális egy v6 működésénél, aki max. minitalin lát kívülről v6-ot.
egyébként meg a sor 4-esnél sem normális, ha nem ejt vissza. haldokló maf-ra utal.
ha nincs jobb dolgotok, akkor a humor topik hsz-eit szaporsátok....

Nekem újkora óta ilyen.

Szerintem itt nem is mindenki érti, hogy miről is beszélek. A lényeg:

Amikor üresbe rakom, akkor gázfröccs a váltás elősegítésére, majd leejtés 1100-ra, aztán ha nem csinálok semmit, akkor alapjárat és ott maradás addig, amíg nem adok más parancsot. Pl. ha legurulok az M7-esen 150-nel az M1 közös szakasza felé Budaörs irányában, akkor üresben végig 750rpm-mel kell gurulnom, nem 1100rpm-mel.

De nem magyarázom, nem értek én se az elektronikához, se a V motorokhoz, szervízbe hordom ha bajom van vele, minek okoskodok én itt. Minden Fordon 2 féle alapjárat van, gurulós és állóhelyzeti, megmondták már ezt sok szakértői fórumon. Miért vágyom hát én másfélére. A balga mindenemet. :laugh:

Az értékelhető tippeket köszönöm mindenkinek.

Tiszta sor, de itt most nem is az esés sebessége, vagy a szabályozottsága a gond, az rendben van. Nálam az a fájás, hogy 3 kinyomásból 1x nem ejti le a végállásba (750), hanem 1100-on tartja addig, amíg meg nem áll a verda. Akkor leejti 750-re, de ha elkezdek gurulni a lejtőn, akkor megint felemeli 1100-ra, ha újra állóra fékezem, akkor megint 750. És ezt nem minden alkalommal, csak néha.

Ez így nem kerek. Kinyomozom, aztán meglátjuk.

az normál dolog...
mivel a klíma kompresszornak kell a kraft...

Nincs, nem szeretem a légkondit, csak nagyon indokolt esetekben (téli pára és nyári hőség + havonta 1 járatás) van bekapcsolva.

Este kaptam egy fülest az angol fórumon, miszerint a TPS kábelét kell ellenőrizni, részleges szálszakadás okozza ezt a hol jó-hol nem jó jelenséget.

A középső szálat (DCV) eddig csak a csatlakozónál mértem, ott mindig tökéletes jelet (0.2-0.8V) adott (oda dugtam be a biztosítótű hegyét.)

Ma reggel rámértem a szálra az ECU-nél, és láss csodát, hol jó érték jön, hol rossz érték érkezik az ECU-höz ugyan azon a szálon, ami a csatlakozónál még jó értéket vesz le a jeladóról. Vagyis a mozgatástól megsérült a vezeték és törés van benne. Rövid úton meg is lett, ott tört el, ahol belemegy a nagy kábelkorbácsba. Mázli, hogy nem a kábelkorbács szigetelt részén. :smile:

Gyorsjavítást követően újra 750 az alapjárat, nem tartja 1100-on gurulás közben. :taps:

Soha a büdös életben nem jutott volna eszembe az ECU-nél mérni az értékeket, pedig mennyire kézenfekvő, hogy ami jó a szenzornál, nem biztos, hogy jól érkezik meg az ECU-höz is. :wow1: 

Mindenkinek köszi a tippeket és az ötletelést! :integet2:

Na, akkor megoldódott.
Lehet, hogy ennek majd én is utánajárok a verdámon, hátha azon is meg fog javulni.  :nyes:

Utálok Neked igazat adni. :eplus2:
Mondjuk én nem szoktam üresben gurulni. :nyes:

Figyu! Nem jól tudom, hogy neked van valami hibakódolvasó vagy diagnosztikai cuccod (ELM327)?
Ha igen, azt rákapcsolva és egy tesztet/diagot lefuttatva nem írta ki a hibát? Vagy nem lehetett látni a jelek futásában, hogy hiba áll fent?

 :taps:

De, nekem van.

Hibakódot nem dobott, csak amikor lehúzta a TPS csatit. Akkor dobott P1022-es kódot, ami a túl alacsony (0.2V alatti) jelszintet jelenti. De az ingadozó jelszint miatt nem tárolt be hibakódot.

Gondolom volt érintkezés a törésnél, és a rázkódások során hol több, hol kevesebb Volt jött, amit az ECU úgy vett le, hogy nyomogatom a gázpedált üresben gurulás közben és ezért nem vette hibának.  :falbav:

Na erre gondoltam a diagot. Rácsati, óvatosan megy egy kör, utas nézi a dolgokat, majd felkiált: "Némá', mit nyomogatod a pedált, mikor egyenletesen haladunk egyenletes sebességgel?"
Vagy ilyen menetközbeni diagot nem tud?

Leszel a köv. minitalin? És el is tudod hozni ezt a kütyüt? És kell hozzá laptop? És azt is tudsz hozni? Kipróbálnám, hogy az enyémet tudja-e olvasni?
Ha igen, köszi, és igyekszem ott is lenni az Arénában.

A TPs szenzor jelét live data-ban nem nézi. Ha nézné, akkor hamar feltűnt volna az ingadozás.

Vacsorát nem főzzek neked a minire?

Te mit hozol a diagoláshoz? Az autót gondolom.

MKI-essel nem garantált a siker, 96 után talán olvassa.

Aha, értem.

Ha nagyon akarod, elfogadom.  :eplus2:

Azért kérdeztem a lapitopit, mert azt pl. tudok hozni. De biztos, hogy a szoftver nem lesz rajta. Igen, az autót biztos, hogy viszem  ;D. Miért, mit kéne még? Ha van igény, és tudom teljesíteni, akkor viszem.

Ezért szeretném kipróbálni. Sok felöl hallottam, hogy Mk1-el nem, de azt is, hogy '96 Jan-tól tudják. Ez meg júniusi.

Köszike!

Unatkoztam este, elmentem kicsit csapatni. Az új leömlőket úgyis be kell járatni alapon.

Brutális motorfék lett a kocsin. 110-nél vissza harmadikba és megcsúszik a kerék elől. Kicsit rásegítettem üzemi fékkel, majd kirepültem az ablakon.

A hangja ordenáréan ordibálós 2000 felett, de alatta nagyon szép mély. Így jól felmelegítve a leömlőket meg még mélyebb lett. A xar dobot lassan cserélni kell, mert nagyon receg.

A hátsó gátlók cseréje nem várhat tovább, nagyon pattog rossz úton kanyarban.

Összefutottam a Kerepesin egy MK IV 2.0 EcoBoost Mondeoval (200le). Nem sok esélye volt. :eplus2:

Érdekes, hogy az elmúlt 3 hónapban teljesen hozzászoktam és abszolút nem érzem erősnek, vagy soknak. 1500-ig tolom, aztán elváltom napközben, nem tűnik visszafoghatatlan dühöngő bikának. De beállt mellém egy V6 Calibra. Ahogy elmentem tőle, úgy azért éreztem, hogy kicsit több ebben az erő.

 :taps: :taps: :taps: :taps: :taps: :taps:

fejezd be,mert felvonatozok és kilopom a ***ed (formás popód) alól...vagy  :gun:  :gun:  :gun:

:hehe:

170 vs 200le...ennyi erővel trabant ellen is kiállhatsz, annak sincs sokkal több esélye.

ez kb olyan, mintha én odaállnék egy 1.8d escort mellé :eplus2:

:duhos2:

:beka3:

:mf3:


itt még nem tartok...majd ha kiderül,hogy az ajtó zöldje más mint kellene...

171 vs. 215, hogy pontosak legyünk. :hehe:

Én soha nem állok oda gyengébb mellé, főleg, hogy 1.6 look a verda. Csak komoly gépeket hívok ki, akik jól el is picsáznak (mint az AC Cobra-k legutobb).

A Calibrás állt mellém a Kőbányain, mert elhúztam mellette az egyenesben és gondolom meg akarta mutatni, hogy lámpától indulva ő az erősebb.  :eplus2:

Olyan biztosan nem lesz. :wow1:

Remélem,bár jelen állás szerint azt sem tudom van-e még autóm vagy a szerelők felgyújtották az udvarban halotti máglyaként...pedig itt vannak az injektorok,megrendeltem az átalakítókat...kipucoltam egy komplett szívósort (a házi zsíroldó csodákra képes kombinálva a nagynyomásúval...kár,hogy a cikket,ahonnan az ötlet jött nem olvastam hamarabb...) csak ki kell cserélni.Néztem valami olcsó (15e...) állítható nyomásszabályzót,de nem fér be a szívósor alá...nézek másikat...

Oszt minek neked nyomásszabályozó?

Emelni,ameddig lehet.Bár nem tudom,ezek az st injektorok mennyit bírnak.Tényleg,neked úgyis az van.Mennyi nálad az üzemi nyomás az injektoroknál?

Szerinted mértem én valaha? Minek mértem volna, ha hibátlanul működik?

Egy régebbi kérdésre válaszolva: átraktam pillanatnyi fogyira a fedcompot. Tolóüzem minden fokozatban 1250-ig tart, odáig motorfékkel 0-át mutat a fedcomp. Alatta 1-2 litert jelez ki.

Köszönöm!kb. nálam is ennyi.

Józsi barát (leánykori nevén Yooccoo) ma elvitte a vasat szerelésre. Odafele annyira tépett (sietett szerelni :D), hogy visszahozatalkor már lógott az első lökös jobb oldala és a koptató is csak szabadon lifegett.  :hehe: Na, komolyra fordítva a szót, ezek csak a szerelés mellékhatásai voltak, oda se neki.

Kicserélte az első stabpálcákat és a keresztstabrúd szilenteket. Azért, mert kattanó hang jött elölről elindulásnál és megállásnál. Emiatt már cserélt astor balos féltengelyt, de nem szűnt meg a hang. Most viszont mérföldekkel halkabb lett, de még megvan. A kiszedett szilenteknek semmi bajuk nem volt. ...................Hm. Akkor ezek szerint a stabpálcák és a keresztstabrúd együttesen csinálják ezt a hangot és azért nem múlt el teljesen az új alkatrészekkel, mert ki van már kopva a stabrúd a szilentek alatt?

Kicserélte még a hátsó lengéscsillapítókat. Széria volt benne a -40-es rugókhoz és már nagyon csattogott-pattogott.
Gyári ST200-as telókat kapott. Hááááát. Ég és föld, még a sima gyárihoz képest is. Sokkal feszesebb, sokkal jobban tart és nem rugózik sokat a kerék. Egy-két rugókilengés és kész is. Az első tengely többet rugózik most, mint a hátsó ugyan azon az úthibán.

Ergo: Keményebb rugóhoz keményebb teló való, úgy lesz az igaz.

Elkezdek első ST200-as gátlókat kutatni...... :laugh:

A kerékőrt még keressük.......................... :-\

ültess be egy gyereket hátra és ha kétszer lehányt nem fogod hiányolni a kemény futóművet...de egyébként az mk1-ben nekem is nagyon bejöttek az rs telók.Sajnos a leírtak miatt felejtős...Kíváncsi leszek,hogy lesz-e eredménye a féltengely cserének nálam.ha nem szűnik meg a nyikorgás és a kanyarban a súrlódó hang,akkor körkérdéssé teszem...ja,drof neked a leömlőket cakk-pakk mennyiért sikerült venni.HA (!) minden jól megy a héten lesz végre új kipufogó hátra és akkor már lecserélném már elöl is.

szerintem ez se százas, de a réginél sokkal jobb

167 Fontért jutottam hozzá postával együtt, alkalmi vételként (aukció volt, 1 ellenfél akadt, de hamar abbahagyta a licitet, 127 fontért vittem el a cuccot + posta). Olyan 50e-ből kijött akkori áron, és nagyon megérte mind gázreakcióban, mind teljesítményleadásban, mind hangban. :taps: :taps:

Ugye Yooccoo, megy mint a hígfhosás!

azt nem tudom, milyen, nem kávézom  :eplus2:

nagyon kellemesen megy, jó volt vezetni, pláne miután kicseréltem a fél futóművet :D
hazafelé párszor le is fullasztottam az enyémet, annyira könnyen és gyorsan megszoktam  :eljen:

:laugh:

de magamban ráfogtam a hidegre  :hehe:

lehet benevezek majd én is megint egyre.Amikor én liciteltem 200 fölött állt meg.Drofnak már írtam a mai nap eseményeit.Először is,a jó qrva anyját a szerelőnek.Azt hiszem rájöttem,hogy miért darál a féltengely.Szarul lett visszarakva a váltó...totál rá van húzva a kasztnira és berezonál.A másik,hogy miért volt nekem durrogás padlógázon.Hát baxa meg,amikor cserélték szelepfedél tömítést egyszerűen csak rárakták a gyertyákra a kábeleket.De nem nyomták rá...a jószerencsén múlt,hogy volt gyújtás...Ímhol pár kép arról,hogy mennyire káros az etanol.Se a gyertyákon,se az injektorok gumigyűrűin semmi elváltozás.lefotóztam a régi benzincső tömítést is...érdekes,nem oldódott fel...csak a gőzök meg a nyomás kimosták ganét a csonk meg a gumi között.És a mai napi történés ezen felül.Szétkaptam az injektorokat és beraktam az st (cougar) injektorokat.Kaptam csatikat,megcsináltam az adaptert.És a csere után kipróbáltam.Először is a legelső padlógáznál majd be fhostam.Aztán jobban figyelve kiderült,hogy majdnem folyamatosan megy a hűtőventillátor.Egész egyszerűen tűzforró volt a motor és árasztott némi égett szagot...de fíling,az megérte...az előbbiekből kifolyólag ismét szétszedtem és visszaraktam az eredeti cuccot.Bár ha kikötöm az etanol vezérlőt akkor nem lesz rajta dúsítás,de rá kellett jönnöm,konkrétan ez a motor ami az autóban van,ezt nem fogja bírni hosszútávon.És ezúton kérek bocsánatot droftól a kötözködésért.Aki akkor olvasta tudja miről van szó...

ja,és a kezem is egyben van,pedig ázott az etanolban...nem oldódott fel..

Én 4 hónapig folyamatosan néztem és licitáltam, mire meglett. 1x lecsúsztam egy 99Fontosról, mert nem voltam netközelben éppen. Pedig arra senki sem licitált, 99-ért el lehetett volna hozni.

Szó-szó lehet találni leömlőt normális áron is.  :laugh:

Most E85-tel próbáltad az injektorokat?

Aki vezetett már ST-t az utána nem kételkedik a különbségben, ez már csak ilyen. :laugh:

Én csak azzal járok.Ha lekötöm a vezérlőt,akkor a gyári vezérlővel ment volna,de ahhoz már nem volt lelkierőm,hogy a pollenszűrő felöli légterelerőt leszedjem.Na,nekiállok én is ebayezni...azt a nyüves kormányt is hónapok óta árulja a tag,nem értem,mi a bánatért nem küldi ide...a pénzét így is-úgy is megkapja.

bontottak az st200 gátlók amiket szereztél, vagy újak?

Bontottak.

Valami történt a motorral azóta (két napja...) hogy kipróbáltam az injektorokkal.Nem,nem rosszabb lett,hanem jobb.Nem tudom,a trutyi égett le a szelepekről vagy mi a fene,de jobban megy.Pedig még az etanol dúsítás is visszább lett véve.Ötlet?

Nyilván a magasabb nyomású és szélesebb sugarú nyektorok pucoltak rendesen, főleg, hogy etanollal próbáltad ki.

Na meg egy kis placebo. :vigyor3:

lehet...de azért hozzászoktam már az eddigi "lustasághoz" most meg megtáltosodott...aztán lehet,hogy egyszer kilövi a szelepeket... ;)

ja,mégvalami.Ugyebár vannak nekem ezek a kiszedett hengerfejek.Nos,ha azokat elviszem felújíttatni,akkor gond nélkül rá lehet rakni a mostani motorra?

szerintem most optimalizálódott a vezérlés a rendszerhez.

szerintem igen, de miért akarod megbontani?

Persze!

Hát talán mert hengerfejes és kifúj. Tavasszal, amikor vezettem akkor biztosan az volt. :wave:

mert tömítéscserénél nem kell megvárni a síkolást, hanem csak felrakja a jó hengerfejet

jóvan..baxatok le...honnan kellett volna tudnom, hogy hf-es?

Melyik V6 nem az a miénket kivéve? Talán összesen 2-en vagyunk ebben az országban.

Bár holnap elválik a szhar a májtól és kiderül, hogy Yookkóónak mi jut V6 terén........

a tied is az, csak nem mered bevallani  :hehe:

Téged vernélek agyon először, ha az lenne! Nekem már kijutott bőven, megérdemlem a hibátlan hengerfejet.

Szhopjatok most ti egy kicsit.  :eplus2:

Meg majd az mekkorát fog szhopni, aki az aktuális ST200-as mocit megveszi....... :ravasz1:
Az pont olyan, mintha a MisiPista hajtotta volna 10 évig. :colerique:

:taps:
Igaz,annyira nem vészes mint kék volt...

miért is?nem vagyok én vadállat...megadom a technikának amit kér...cserébe elvárom,hogy amikor a kedvem vagy a sors úgyhozza menjen ezerrel...

De hát neked mindig kedved van!
És ezt 10 évig folyamatosan? Senki sem bírná. :hehe:

jól esik a gondolat..tíz évig egy autó...talán majd kipróbálom...egyszer...

ezek (http://diecast.spiraln.com/ford/misc/index.html) közül válassz!
ezek bírják tovább is :hehe:
és olcsóbb is :taps:

degeci

sajnálla astor,ezzel már elkéstél...elég nagy a készlet a vitrinben fordokból.... :vigyor3:

a rózsaszínt válasszad mindenképpen! (nincs köztük focus. csöves. :rinya:)

Végre ez is megjött...csak van jó fej az angoloknál is...főleg,hogy felénk nincs...ennyi pénzért meg főleg.
(http://kepfeltoltes.hu/111215/DSC08086_resize_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

~16e/pár küldéssel együtt.Az ideg majd szét kapott,amikor az értesítőn az volt,hogy "sérült"...

a telephelyen, vagy más autóján :eplus2:

hajrá...azokat még nem hagytam el...ami késik nem múlik...

amennyi st van...kinek kellhetett?

nekem 45e-t mondott a cromax...ja,az opel vectra b gsi-ben is ez a lámpa van...ezt is így árulták...nem is tudtam...

mk3-ra nekem a takaró darabja asszem 7500ft/db volt... újonnnan

Sziasztok!

Kérdésem lenne.

Nekem a képemen is látható 2-es mondi kombim van...erre lazán felmegy az st200 első lökös ugye?
És a ködlámpa csatlakozója ugyanaz-e mint a síma ködlámpáé?

Előbb ezekre szeretnék választ kérni...aztán a kövi kérdés hogy valaki tud-e ST200 első lököst ködlámpákkal és mennyiért? :D

Hali!!!

Persze, minden gond nélkül felrakhatod a lököst meg a ködlámpát. Keresd itt a fórumon mk2-t, ő tud segíteni, mert ő bontja őket.

Szevasztok Srácok!

Szükségem lenne olyan elvetemült formára aki turbósított már st200-at, már az is nagy haladás lenne ha 2.0 vagy V6-ot, nem tudom mennyit bír a motor, meddig piszkálhatom.

köszi

Ne Mo-on keresgélj. És gondolom mondani sem kell, hogy miért, de szerintem 2millával simán kalkulálhatsz az átépítéshez. Egyébként konkrétan egyedülálló módon ők foglalkoznak kifejezetten ezzel a motorral: http://nautilusperformance.com/
2.0 Zetec viszont nagyon sok van turbósítva, ahhoz is van készlet is. Bár Mo-on ez se gyakori.

Alsó hangon 2 guriga... :(

Régebben gyártott a Vortec kompresszort V6-hoz, de leálltak a gyártással... gondolom nem bírta a motor, vagy kevés volt a vevő.

inkább a vevő :(

szívó benyát inkább kompresszosítanék, azokhoz szerintem nem kell VEMS, vagy más külön ecu a nyomás megírásához, mert itt a fordulattal arányosan van töltőnyomás, még a turbónál függ a gázpedálállástól is...

egy ilyen VEMS-es történet is ~300eft... normális gt28-gt30 turbó mégegyszer ennyi :( kérdés, hogy mit bír az ST200 motorbelső... ha 20le-t, akkor nem éri meg beletolni a pénzt, mert ha többet akarnak, akkor kovácsolt cuccok kellenek bele. na azok sem olcsóak

igazat adok, főleg, ha neadjisten' biturbót akar az ember... :) (nekem, ha már két sor dugattyúm lenne, akkor legyen hozzá 2db csiga is  :eplus2:)
meg egyébiránt nem szeretem a kompresszort... igaz, hogy alulról is tölt, nincs turbólyuk, stb., de valahogy idegesít a tudat is, hogy nem turbó, hanem "csak" kompresszor, meg néhány autóban falnak megyek a hangjától is... pl. Mini Cooper... mintha egy villanymotor lenne pluszban a motor mellett... :(
jó, ez legyen a legnagyobb bajom, de ha mindenképp kompresszor, akkor már legyen mellette egy V8-as (legalább 6 literes) blokk is ;D az az igazi :)

Láttam olyan integrát amiben volt kompresszor meg turbó is valami 600ló volt belőle kihozva a gyári blokból  :hehe: azt hiszem a tuning&sztero magazinban volt még annó...

igen, az már állat... :) az olaszok is kisérleteztek kompresszor+turbó-s autóval, de nem lett belőle siker... nem emlékszem melyik gyár volt. mondjuk egy olasz autónál elég, ha egy van, az is hibaforrás, a kettő meg...  :eplus2:

lancia integrale s4 turbo+komp.

Szevasztok Skacok!

St-sek segítsetek egy kicsit nekem legyetek oly kedvesek. Arra szeretnék választ kapni, hogy az st mondi ugyanazzal a fékhatással jött ki mint az 2.5 sima V6, illetve a futóművük gondolom az ültetés mértékében változott csak, nem? mert van egy 2.0-ám és veszek donornak egy st-t és futoművestől motorostúl át akarom rakni de most is van egy 2.5 sima v6 donorom és nem tudom h el kezdjem e az átépítést addig amig meg nem érkezik az st-m. mert ha nincs különbség akkor a futóművet és a féket átrakom és akkor már csak a mocit meg a váltót kell.

Köszi

Fék ugyan az (kivéve a dízel nyereggel szerelt V6-okat). A futómű más, a lengokarok jobbak, a bölcső emiatt más az ST-n.

A többi ugyan az.

Sziasztok!

Tudtok Bpesten, vagy a közvetlen környékén jó karosszéria lakatost? A jobb hátsó sárvédőívem kritikus állapotban van  :rinya:
Előre is nagyon köszi minden segítséget!!!
Üdv

én tudok, de irigy vagyok :D

lécci lécci ne légy irigy, naaaaaa!!!!!   :vigyor3:
kb másfél éve egyébként már azt hittem, megcsinálták, mert egy kisebb koccanást követően ajtót kellett cserélni, és egyben megcsináltattam az ívet is, mert csipásodott. Na, ehelyett elintézték nekem a dolgot mintegy másfél tonnányi gittel  :rinya: aztán a minap a szerelőm cserélt féktárcsát (én nem merek) és a ge**be beszakadt az egész. Azóta vannak ötleteim a karosszériás urológiai kezelése ügyében  :falbav:

Ha jól tudom, fasza kis típushiba  :rinya:

Én ma viszem a gépet (igaz Szekszárdon) 5eFt/db áron cseréli a küszöböket és a hátsó íveket.
De kaptam már 55e-es ajánlatot is.   :wow1:

Nekem itt (http://jakabautohaz.hu/) cserélték a jobb kerékívet és a bal kerékívet a küszöbbel együtt.

Köszi! és nagyon indiszkrét lenne megkérdezni, hogy mennyiért csinálták?

Nem indiszkrét, de nem tudok rá válaszolni.
Nem egyszerre csinálták a két oldalt, és nem csak azt csinálták, hanem egyéb szerelői munkát is, és egyben volt a számolás.
Jobb kerékív + fényezés + motor munka 2 éve.
Bal kerékív + bal küszöb + fényezés + első futómű munkák tavaly ősszel.
Részösszegeket nem tudok, sajnos.

OK, köszi, felkeresem őket, mielőtt egy bukkanón elhagyom a kocsi egész hátulját  :nyes:

Hello!
Volt szerencsém megvizslatni egy ilyen "B" csoportos Lanciát az olasz származású svájcban élő úriemberét Ianniello-ét, 500-800 LE között hangolható az 1.8 literes motor. A mai napig nagyokat megy vele az EB hegyi futamokon. Itt ezeken a linkeken: http://www.brunoianniello.ch/auto.htm , http://youtu.be/L7P9D2lrIQk  meglehet nézni az autót és az egyik futamát. Az Osztrák futamot évek óta megnézem személyesen is ott volt szerencsém testközelből megnézegetni ezt a Lanciát, ebből egyébként csak 10 db készült.
 :wave:

http://www.youtube.com/watch?v=jbhF9EWv6w0
2:38-nál az igazság ...

 :eplus2:

;)

jó annak,aki élvezi az érces hangot... :vigyor3:

a fémes csörgést is lehet élvezni ... amíg el nem hallgat ... :D

igaz,de megszűnt.Most már csak azt kell várni,mikor jön elő...és honnan...

A fémes csörgés jó. TD powaaa... ;D :idiota:
Egyébként, ha már kamera elé viszem az autóm, azért azt az emelőnyílást eltakarom. Vagy leszedem mindet. :)

Lemosni sem ártott volna, így elég cigány vót  :D

voilá!a másik oldalon sincs egy darab sem...egy hetes a kép,azóta nem változott sokat...a cigány dologhoz nem fűzök kommentárt,ez nem volt elég törött,rozsdás és koszos nekik,hogy kifúrják a tankját...mindegy,azóta fegyveresek őrzik nem is rosszul (kopkopkop) mert mindig ezzel fogadnak...látom,itt áll megint a roncsod,mi történt vele?állítom jobban figyelnek rá mint a börtönre...  :nyes:
(http://kepfeltoltes.hu/120730/DSCI0003_resize_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

b*szki, Mr. P.I... csak most esett le... LOL!!! ;D
(a szöszi hölgy és a zöld V6 már csak hab a tortán)
Jó volt a megérzésem. Már le akartalak oltani, hogy kezdő Mondeosként miért vagy olyan okos, de igazából nem az én stílusom a lehurrogás, MEG ki tudja. Hát bejött... sshhh !  :taps:

Nálam az a jó, hogy a küszöb egyben van és nem tudtak rá csinálni ablakokat. Így nem hagyom el. Viszont nem is emelem föl a kocsit, csak krokival... :D

Nah ilyet Mondeo-ra nem mondunk !!!  >:( (hogy nyelné el a föld mindet...)

Te vidd mán' el a gyerököt fodrászhó', mert nagyon lenőtt neki a haja! Csak tudnám, hogy kire hasonlít ez a gyerek, mert az apjára nem, az biztos. :hehe: 

Indulás előtt voltunk!Nem engedik,hogy a fodrásznéni rövidebbre vágja,egyébként mindig ilyen-olyan csattal,gumival van összefogva.Viszont utazás alatt a gyerekülés miatt ez nem nyerő mert nyomja a kobakját ergo ilyenkor csak így néz ki.

Jól áll neki, meg az ST24 mellett is jól néz ki egy hosszúhajú szőke.  :vigyor3:

Nő még egy kicsit és a pasijától olyat hisztizik ki,amilyet akar.... :nyes:

vagy az apjától ...  :hehe:

ez már nekem is megfordult a fejemben :eplus2:

Az anyját még nem láttam élőben, úgyhogy a kérdés továbbra is nyitott marad. :vigyor3:

miért?a szépségét és az eszét is tőlem örökölte...

reméljük, hogy nem ...  :taps: :2funny:

kizárt! :hehe: pont ez a két dolog, ami kétségeket ébresztett bennem.

Azért még visszamentünk a kacatosokhoz miután eljöttünk Tőletek.Elmondtam,mit mondjon az eladó néniknek,kicserélték a dínót másikra.Annyira édes volt,ahogy előadta,hogy nem lehetett másként...tanulja a manipulációt...az anyja sosem csinálta volna meg vele...

Őőő, ez az "édes" dolog és "Te"... Vagy a csajszid mondta a cserét olyan "édes fegyőrösen", hogy nem mertek nem cserélni, vagy Te szoktál selyemhangon beszélni a börtönben?  :eplus2: :vigyor3:

neeem...a gyerek.Én csak akkor,ha látom,hogy nincs más megoldás.

Tehát a lányod leordította az eladó haját, majd a rózsaszín, barbis viperával kért másik dínót ? ;)

szerinted nem volt elég ott állnia a gyerek mögött szótlanul?

marhák...remélem elég tömör volt... :action:
Astor tudja,szegény gyerek milyen sírásban tört ki.Persze,egy felnőtt nem foglalkozik vele,neki meg rosszul esett,miután annyit válogatott.És nem,nem álltam mögötte és nem,nem ordította le senki haját.

Csak hülyültem, ezek szerint talpraesett a kiscsaj. Vagy látták az apját is.  :eplus2:
Egyébként mi volt a baj a játékkal, miért sírt szegényke?

Gyakran előny cserénél egy 110+ kilós, 180+ cm magas férfi, egy kb. pehelysúlyú, még alacsony lányka mögött. :D Kell a kontraszt miatt ;D

hosszú...

3 lába volt szegény dínónak gyárilag.

Jaa, akkor meg tudom érteni az elkeseredést. :(
(nem is volt hosszú "szuperhangya"  :beka3: ;D )

a 110+ kiló meg van ...  :eplus2:

Minden fiú dínónak 3 lába van gyárilag. :eplus2:

jó az 120-nak is... :wave:

... vagy 5... +farok... őőő... nah értitek... :idiota: ;D

Ki van a 3. képen?  ??? :wow1:

http://www.hasznaltauto.hu/auto/mercury/grand_marquis/mercury_grand_marquis_ls-6348029

Hát nem én, az biztos.   :hehe:

:eplus2:

Sziamindenki!

Mostanában fogom a dízeles MKII-es kombimat ST200-ra cserélni, és ha már így adódik, gondoltam meglepem magam egy hozzáillő Haynes manuallal is. Viszont.. melyik jó hozzá? A benzineshez való a picit nagyobb űrtartalmú 2,5-es motort említi, ST200-ashoz valót nem. Tévedek, és az lesz a jó, vagy csak béna vagyok, hogy nem találom az ST200-as könyvét sehol, esetleg ennyire ritka lenne?
Előre is köszi a válaszokat!

Az ST-ben ugyanaz a 2.5-ös motor van, szerelés szempontjából így semmi eltérés nincs. A 3-as Mondeohoz készült olyan Haynes manual, amiben bennevan a 2.5 V6.
Ha ez megvan valakinek pdf-ben, akkor köszi, ha meg tudná osztani!

Köszi az infót! A pdf-et én is megköszönném, de 3-4ezer környékén eredeti vonatkozó szakirodalomra is vevő vagyok! :)

MK II-eshez is készült olyan Haynes, amiben benne van a 2.5 V6 motor. Nekem olyan van.  :ravasz1:

Az ST200-hoz van külön Haynes melléklet, de abban csak az eltérések vannak benne (bodykit, első futós, befecsi, stb.)

És még ÁÁÁÁÁkciós is:

http://www.ebay.co.uk/itm/New-Haynes-Manual-Ford-Mondeo-Petrol-93-00-Car-Workshop-Repair-Book-1923-/130590052414?pt=UK_CarParts_Vehicles_Manuals_Litterature_ET&hash=item1e67c6103e

Jó tipp, lehet meg is rendelem gyorsan ;D Magyar változat van egyébként ebből vajon? (A dízelhez az Etzold-osból találtam).
Illetve egy olyan kérdésem lenne, hogy mire kell figyelni az ST200-nál a vásárlásnál? Még nem mélyedtem túlságosan bele a témába, de valami tömítéseket, ill. szimeringeket említett valaki.. Továbbá vásárlás után mire készüljek? Mik a kényes részei a motornak, amik fokozott odafigyelést és szervizelést igényelnek?

Ez már meg lett tárgyalva párszor a V6 topikban. A legutóbbi(?) ilyen eszmecserét linkelem, olvasd el:
http://mondeo.hu/index.php?topic=1459.msg610177#msg610177

Köszi szépen!  :worship: :)

Űűűű.. tegnap kipróbáltam a "jövendőbelit". Pár apró horpadás, első lökős jobb oldala picit repedt, amúgy gyakorlatilag tökéletes gyári ST200 Turnier  :angel: :taps: Csak vegye meg valaki végre a mostani 1.8 TD-t, aztán már megyek is érte  :laugh:

Tudsz linket küldeni az ST-ről?

Képek vannak csak, mindjárt felpakolok belőlük párat, aztán akkor írom a linket hozzájuk.

Na, itt:
http://thomyka.web.elte.hu/IMG_4867.JPG (http://thomyka.web.elte.hu/IMG_4867.JPG)
http://thomyka.web.elte.hu/IMG_4868.JPG (http://thomyka.web.elte.hu/IMG_4868.JPG)

Hű, nagyon állat  :eljen: megvetted aztán?

Még nem :D Előbb muszáj lesz emberi áron túladnom a mostani 1.8 TD-n. De már eldöntött tény, hogy ezt meg én fogom megvenni  :vigyor3:

Ezt egy nepper haverom hozta be még tavaly előtt. Itt volt sokáig Szekszárdon.
Én tavaly január 1-jén néztem ki magamnak, de akkor még be se lehetett indítani.
Próbálták bütykölgetni de nem sok sikerrel.
Aztán egy ismerős szerelőhöz került akitől 1-2 hét után visszakerült a kereskedésbe.
Akkor még 900eFt volt az ára regadó nélkül.
Majd szépen csökkentgették és rákerült a magyar rendszám is.
Utána lekerült Pécsre és ott volt hirdetve egyre olcsóbban.
Ha jól emlékszem 749 volt a vége.
Azért a biztonság kedvéért nézesd át valakivel rendesen.
Ha gondolod megpróbálok utánajárni, hogy mi volt vele a probléma anno.

Ha ráérdeklődsz, azt megköszönöm! :) Amúgy jelenleg az EGR szelep és/vagy elektronika rakoncátlankodik még, alacsony fordulatnál rángat a motor; nagyjából 2000-es fordulat felett már simán jár. Amúgy állapotra tipp-topp, legalább más baj nincs vele. Mostani tulaj jár is vele; fékeket rendbe lettek rakva, meg pár apróság még ami olyan volt. Amúgy a mostani autómat is tőlük vettem (magánszemély, de fordmániás :D), annál se volt semmi rejtett hiba. Túlzottan nem aggódok :)
Széthajtani amúgy se akarom az ST-t, inkább egy kellő tartalékokkal rendelkező túraautó szerepet fog játszani. Ha lenne valami más ötlet a rángatásra h mit nézzek még meg, akkor örömmel várom a tippeket :)

Inkább gyújtás probléma, vagy fals szívás, mint EGR.

Így képeken frankó, ugyan ilyent néztem ki magamnak Németben. :wave:

Sziasztok!

Új vagyok a klubban, de már régóta Mondeózok. Volt már egy 97-es, most egy 98-as 2.0 benzinesem ferdehátú kivitelben. Kopó alkatrészeken, meg a tipikus küszöb és hátsó ív rozsdán kívül nem volt, van velük bajom.
Szerencsére egy kis pénz állt a házhoz és egy régi szerelem jött velem szembe a minap:

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_st_200_magyaro.-i._elso_tulajdonostol-6605243

Valaki tud róla esetleg valamit? Vagy a Petrányiról? Mire kell figyelnem? Mire kell számítanom az esetleges vétel után? Nem a szűrők cseréjére gondolok, hanem egyéb kiadásra...
egyáltalán meg szabad venni még egy 13 éves Fordot? Kérdem én, aki most egy 15 évessel jár...Na mindegy...
Segítségeteket előre is köszönöm!

Üdv:
doki 76

Hát,elektromos diff. zár nem hiszem,hogy lenne benne.A vezetőülés oldala elég meggyötörtnek tűnik,szerintem több lehet benne 147e km-nél.Amit ne hagyj ki a számításból,hogy ha itt helyezték forgalomba és használták,hát nyomhatták neki rendesen.A helyedben drof,yooccoo előtt húznám a mézesmadzagot,hogy menjenek el veled megnézni élőben.

Mintha valaki mondta volna 1-2 hete, hogy valamelyik klubos emberke autója volt, és hogy nem rossz vétel.. bár lehet, hogy pont a kékre mondták már; nem találom azt a fórum hozzászólást.

Nem pont így volt. Valaki mondta ezzel az autóval kapcsolatosan, hogy túlárazott és van itt a fórumon is eladó ST200-as motorral V6, amin felbuzdulva megkerestek engem privátban, hogy én árulom-e ezt a feketét. Hát nem én árulom. :wave:

Ez nem volt fórumos autó szerintem.

Túlárazott és naná, hogy nem ennyi kilóméter van benne, elég csak a kormányra vetni egy pillantást.  :nyes:   

Nna, csodálatos memóriám ismét remekelt  :taps:

Hm...Hát ez elég biztató. De azért lehet, hogy vetek rá egy pillantást, mert nincs túl messze tőlem. Legfeljebb nem veszem meg. Meglátjuk.
Kár...tetszett volna... :vigyor3:
Köszönöm Urak!

Heloo mindenknek
Megtudna nekem mondani hol tudnak ijen lampakat szerezni?
http://www.bestautophoto.com/imgs/22060-tuning-ford-mondeo-st-200-02.jpg.html

linkelek párat :)
http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=Mondeo+mk+2+morette&_nkwusc=Mondeo+MK2+Morrette&_rdc=1