TDCi motorok

[Scratch]

TDCi motorok

[TISLER19]

TDCi motorok

Én arra leszek kiváncsimilyenek lesznek a diesel motorok a forgalomba kerülés után 1-2 évvel és milyen lesz a saját fejlesztésü motor a PEUGEOT nélkül.???Mert úgy írták először marad a régi diesel  motor.

[Angel]

Én arra leszek kiváncsimilyenek lesznek a diesel motorok a forgalomba kerülés után 1-2 évvel és milyen lesz a saját fejlesztésü motor a PEUGEOT nélkül.???Mert úgy írták először marad a régi diesel  motor.

Melyik a saját fejlesztésű motor? Az 1,8? Mert a puma dízelek (2.0 és 2.2) is közös fejlesztés... a mai napig gyártják őket, és szerelik is.

[Ervin]

Melyik a saját fejlesztésű motor? Az 1,8? Mert a puma dízelek (2.0 és 2.2) is közös fejlesztés... a mai napig gyártják őket, és szerelik is.

A láncos motornak semmi köze a psa-hoz. Csak a 4esbe szereltek psa motort..igaz annak meg semmi köze a fordhoz csak rámondják, hogy közös fejlesztés, de igazából nincs ezzel baj mert jó motor.

[TISLER19]

Melyik a saját fejlesztésű motor? Az 1,8? Mert a puma dízelek (2.0 és 2.2) is közös fejlesztés... a mai napig gyártják őket, és szerelik is.

Mire kijön és eltellikaddig 3 év lesz saját fejlesztés így volt a cikkben.nem véletlenül mondom hidd el.tavaly már szét is váltak már önállóan fejleszt a FORD

[Angel]

A láncos motornak semmi köze a psa-hoz. Csak a 4esbe szereltek psa motort..igaz annak meg semmi köze a fordhoz csak rámondják, hogy közös fejlesztés, de igazából nincs ezzel baj mert jó motor.

A láncos motor (puma) közös fejlesztés, és a mai napig szerelik a psa járműveibe. Hogy ki gyártja (ford v psa) ant nem tudom.
Lehet, hogy a ford legyárt x pumát, és cserébe kap x hdi motort.
Viszont, ha jól tudom, az 1997 ccm-s, psa dízelt a ford is gyártja.

[thevenin]

Hello , milyen motor a 2016 mondeo 5. 180 loeros diesel mitora?
A kereskedesben azt mondtak a ford teljesen uj motort rakott be, uj tervezes nem a regebbi tovabb fejlesztese. Van errol valalmi elerheto infotok ? A neten eddig nem talaltam semmit. Koszi!

[Bandy]

Hello , milyen motor a 2016 mondeo 5. 180 loeros diesel mitora?
A kereskedesben azt mondtak a ford teljesen uj motort rakott be, uj tervezes nem a regebbi tovabb fejlesztese. Van errol valalmi elerheto infotok ? A neten eddig nem talaltam semmit. Koszi!

Állítólag a PSA motort eldobták már(1.6 os dízel felett), és szinte biztos, hogy valami más, mert az én MK4es 2.0 tdci-m(DW10C) mellett az apám MK5 2.0 tdcije (igaz 150LE-s, de csak szoftver a különbség) olyan, mintha(valóban) 1 traktor lenne :S

[Szlobi]

Hello , milyen motor a 2016 mondeo 5. 180 loeros diesel mitora?
A kereskedesben azt mondtak a ford teljesen uj motort rakott be, uj tervezes nem a regebbi tovabb fejlesztese. Van errol valalmi elerheto infotok ? A neten eddig nem talaltam semmit. Koszi!

Szerintem az ugyanúgy PSA motor.

http://www.peugeot-citroen-moteurs.fr/cache/docs_public/6666cd76f96956469e7be39d750cc7d9/155_fr-fr_fiche_publique.pdf

[Bandy]

Szerintem az ugyanúgy PSA motor.

http://www.peugeot-citroen-moteurs.fr/cache/docs_public/6666cd76f96956469e7be39d750cc7d9/155_fr-fr_fiche_publique.pdf

Egy régebbi cikk:
http://autopult.hu/gazdasag/szakit-a-ford-es-a-psa-konszern-nincs-tobbe-kozos-nagydizel.html

[thevenin]

Egy régebbi cikk:
http://autopult.hu/gazdasag/szakit-a-ford-es-a-psa-konszern-nincs-tobbe-kozos-nagydizel.html

Igen, a kereskedesben is azt mondta az uriember, hogy nincs mar PSA motor, ez ujra FORD, es nem is a korabbi tovabb fejlesztese hanem uj koncepcio.Nem is europai, hanem az amcsi fusion - edge - tourneo hoz tervezett uj Middle-Size-Engine.

De egyebkent jo lett. Nem ertek egyet vele hogy traktor.sokkal csendesebb mint a PSA TDCI, a 4.es mondeoban levo 2.0-es TDCI 140LE-vel lenyegesen hangosabb. Hozzateszem annak van jellegzetes ford hangja, for dmotorok mindig is hangosabbak voltak mint pl VW motorok.
De ez a 5-s motor (180LE,2.0 diesel) egesz csendes. Hol vannak a regi szep idok amikor felreppentek a varjak a jegenyefakrol amikor a TDDI-vel bekanyarodtam az utcankba egy kicsike gazfroccsel...
400Nm nyomatek dupla (elosztott) kipufogo, de biztos hogy mas a karakterisztikaja mint a korabbinak, mert nagyon kiegyenlitetten gyorsul, ergo nincs az ulesbe pumpalas utana meg elengedes feeling, nagyon linearis.


 

[HZsolt92]

Igen, a kereskedesben is azt mondta az uriember, hogy nincs mar PSA motor, ez ujra FORD, es nem is a korabbi tovabb fejlesztese hanem uj koncepcio.Nem is europai, hanem az amcsi fusion - edge - tourneo hoz tervezett uj Middle-Size-Engine.

De egyebkent jo lett. Nem ertek egyet vele hogy traktor.sokkal csendesebb mint a PSA TDCI, a 4.es mondeoban levo 2.0-es TDCI 140LE-vel lenyegesen hangosabb. Hozzateszem annak van jellegzetes ford hangja, for dmotorok mindig is hangosabbak voltak mint pl VW motorok.
De ez a 5-s motor (180LE,2.0 diesel) egesz csendes. Hol vannak a regi szep idok amikor felreppentek a varjak a jegenyefakrol amikor a TDDI-vel bekanyarodtam az utcankba egy kicsike gazfroccsel...
400Nm nyomatek dupla (elosztott) kipufogo, de biztos hogy mas a karakterisztikaja mint a korabbinak, mert nagyon kiegyenlitetten gyorsul, ergo nincs az ulesbe pumpalas utana meg elengedes feeling, nagyon linearis.


 

ööö, az usa nem éppen az a személyautósdízelpiac

[Bandy]

Igen, a kereskedesben is azt mondta az uriember, hogy nincs mar PSA motor, ez ujra FORD, es nem is a korabbi tovabb fejlesztese hanem uj koncepcio.Nem is europai, hanem az amcsi fusion - edge - tourneo hoz tervezett uj Middle-Size-Engine.

De egyebkent jo lett. Nem ertek egyet vele hogy traktor.sokkal csendesebb mint a PSA TDCI, a 4.es mondeoban levo 2.0-es TDCI 140LE-vel lenyegesen hangosabb. Hozzateszem annak van jellegzetes ford hangja, for dmotorok mindig is hangosabbak voltak mint pl VW motorok.
De ez a 5-s motor (180LE,2.0 diesel) egesz csendes. Hol vannak a regi szep idok amikor felreppentek a varjak a jegenyefakrol amikor a TDDI-vel bekanyarodtam az utcankba egy kicsike gazfroccsel...
400Nm nyomatek dupla (elosztott) kipufogo, de biztos hogy mas a karakterisztikaja mint a korabbinak, mert nagyon kiegyenlitetten gyorsul, ergo nincs az ulesbe pumpalas utana meg elengedes feeling, nagyon linearis.

Na majd megpróbálok csinálni vmi összehasonlítós videót. Viszont ha a 180LE-s halk, akkor meg nem csak szoftver különbség lehet a 150Le-s meg közte. Vagy apáménak lehet vmi kehéje fél évesen. Bár most már 10ezer km fölött annyira nem is zavaró mint legelőször, mikor elvittem átvenni. Mintha klímával lehetne nagyon hallani, lehet ott van bal első kerék környékén?

[Szlobi]

Igen, a kereskedesben is azt mondta az uriember, hogy nincs mar PSA motor, ez ujra FORD, es nem is a korabbi tovabb fejlesztese hanem uj koncepcio.Nem is europai, hanem az amcsi fusion - edge - tourneo hoz tervezett uj Middle-Size-Engine.

De egyebkent jo lett. Nem ertek egyet vele hogy traktor.sokkal csendesebb mint a PSA TDCI, a 4.es mondeoban levo 2.0-es TDCI 140LE-vel lenyegesen hangosabb. Hozzateszem annak van jellegzetes ford hangja, for dmotorok mindig is hangosabbak voltak mint pl VW motorok.
De ez a 5-s motor (180LE,2.0 diesel) egesz csendes. Hol vannak a regi szep idok amikor felreppentek a varjak a jegenyefakrol amikor a TDDI-vel bekanyarodtam az utcankba egy kicsike gazfroccsel...
400Nm nyomatek dupla (elosztott) kipufogo, de biztos hogy mas a karakterisztikaja mint a korabbinak, mert nagyon kiegyenlitetten gyorsul, ergo nincs az ulesbe pumpalas utana meg elengedes feeling, nagyon linearis.


 

Gondolom még nem erről van szó.

http://www.fordmoczas.hu/Hirek/Reszletek/749/ford-ecoblue-dizelmotor

[Bandy]

Gondolom még nem erről van szó.

http://www.fordmoczas.hu/Hirek/Reszletek/749/ford-ecoblue-dizelmotor

Én úgy tudom a haszongépjárművekbe eddig is ford fejlesztésű motor volt. Ha jól rémlik talán még a Ranger 2.2, 3.2 is az.

Ja csak ez nem volt kérdés, ok 

[HZsolt92]

Én úgy tudom a haszongépjárművekbe eddig is ford fejlesztésű motor volt. Ha jól rémlik talán még a Ranger 2.2, 3.2 is az.

Ja csak ez nem volt kérdés, ok 

azokban a ford puma volt a 2.2dízel, sőt, pug/citroen teherautókban meg a 2.2hdi a ford motor

[TamTam]

Na majd megpróbálok csinálni vmi összehasonlítós videót. Viszont ha a 180LE-s halk, akkor meg nem csak szoftver különbség lehet a 150Le-s meg közte. Vagy apáménak lehet vmi kehéje fél évesen. Bár most már 10ezer km fölött annyira nem is zavaró mint legelőször, mikor elvittem átvenni. Mintha klímával lehetne nagyon hallani, lehet ott van bal első kerék környékén?

Egyetértek. Nekem is a 2.0L 140LE-s MKIV TDCi-m volt, most az MKV-ben a 2.0L 180LE-s van. Egyértelműen csendesebb kívül is, de belül sokkal, mivel a hangszigetelés sokkal jobb.

[TZS]

Tudja valaki, hogy a T7MA motor dob hibát az egr dugózásra? Illetve, ha az egr után, szívócső előtt dugózom le az nem gond az egr szelepnek?

Szerk: Van hibakód.

[fecskebeka]

http://bevezetem.eu/2016/06/15/tisztabb-takarekosabb-erosebb-es-nyomatekosabb-a-ford-ecoblue
 

[alf®]

http://bevezetem.eu/2016/06/15/tisztabb-takarekosabb-erosebb-es-nyomatekosabb-a-ford-ecoblue
 

hú ennyi vakert....

[blau4kombi]

Lefialt a ménes! 

[titta]

Lefialt a ménes! 

Akkor most mennyi az annyi?

[blau4kombi]

Akkor most mennyi az annyi?

"Állítólag 180" 

[titta]

"Állítólag 180" 

Gondolom most még nem nagyon érzed a különbséget, legalábbis az elején ajánlott nem kihasználni a ménest. Mondták Neked is hogy 3000-nél ajánlott egy olajcsere? Mindenesetre én elvittem anno, lehet hülyeség, de többen állítják hogy nem árt.

[Mikorka Kálmán]

"Állítólag 180" 

De kevesebbnek érződik, mint az mk4-es 1.8 tdci... 

[Vectron]

Gondolom most még nem nagyon érzed a különbséget, legalábbis az elején ajánlott nem kihasználni a ménest. Mondták Neked is hogy 3000-nél ajánlott egy olajcsere? Mindenesetre én elvittem anno, lehet hülyeség, de többen állítják hogy nem árt.

Rákérdeztem direkt, nem is hallottak ilyenről.
Viszont 11 éve az MK III asomnál mondták, hogy 5e km után vigyem vissza, a Ford költségére olaj+olajszűrő cserélve lett.

[Vectron]

"Állítólag 180" 

Fogyasztás, hogy alakul?

[blau4kombi]

De kevesebbnek érződik, mint az mk4-es 1.8 tdci... 

Á, nem! Megy ez, ha taposod! 2-3-4 pikk-pákk 150... a teszt folytatódik majd. 

[blau4kombi]

Fogyasztás, hogy alakul?

Ez most komoly? 350km van a kocsiba!   
Megyek, beveszem inkább a szívgyógyszeremet!

[Vectron]

Ez most komoly? 350km van a kocsiba!   
Megyek, beveszem inkább a szívgyógyszeremet!

Ok, majd írj, hogy alakul a következő tankolás utáni km számsor.

[Mikorka Kálmán]

Rákérdeztem direkt, nem is hallottak ilyenről.
Viszont 11 éve az MK III asomnál mondták, hogy 5e km után vigyem vissza, a Ford költségére olaj+olajszűrő cserélve lett.

Már nincs ilyen, első ajánlott olajcsere sem

[blau4kombi]

Gondolom most még nem nagyon érzed a különbséget, legalábbis az elején ajánlott nem kihasználni a ménest. Mondták Neked is hogy 3000-nél ajánlott egy olajcsere? Mindenesetre én elvittem anno, lehet hülyeség, de többen állítják hogy nem árt.

Itt azért 1 picit mást mondtak: a szervizperiodus 30ekm. Tehát minden második olajcsere ford, minden egyedik magánrendelés. 15ekm/olajcsere. Ez így rendeben lesz.

[blau4kombi]

2.0 tdci/ 150 ló esetében: trend/biznic (vagyis 215-ös gumik esetén) v max= 210km/h. Tit esetén a 235-ös gumiknál ez már 225km/h.
De mi a helyzet 2.0tdci/180 ló esetén? Itt is a gumik a mérvadók? és leszabályoz az elektronika? 
PS: a volt golf7 kombi esetén (2.0 tdi/140ló) természetesen Németországban próbálva, az autó valóban nem ment többet 210nél.   

[Mikorka Kálmán]

2.0 tdci/ 150 ló esetében: trend/biznic (vagyis 215-ös gumik esetén) v max= 210km/h. Tit esetén a 235-ös gumiknál ez már 225km/h.
De mi a helyzet 2.0tdci/180 ló esetén? Itt is a gumik a mérvadók? és leszabályoz az elektronika? 
PS: a volt golf7 kombi esetén (2.0 tdi/140ló) természetesen Németországban próbálva, az autó valóban nem ment többet 210nél.   

Nem ilyen egyszerű. Minden indításkor ellenőrzi a gumiméretet. Azaz, ha felraksz 305-ös gumikat, akkor 295 lesz a végsebessége.

 

[blau4kombi]

Nem ilyen egyszerű. Minden indításkor ellenőrzi a gumiméretet. Azaz, ha felraksz 305-ös gumikat, akkor 295 lesz a végsebessége.

 

Tudtam, hogy mindig számíthatok Rád! 

[Mikorka Kálmán]

Tudtam, hogy mindig számíthatok Rád! 

Qva jó autót vettél, de azért ennyire nem okos. Elvileg a kulcsokhoz lehet beállítani sebességkorlátozást. Kérdés hogy neked mykeyes rendszered van-e. De ezt a menüben be tudod állítani.

Meg egyébként is, nem fog az menni 210-el.

[blau4kombi]

Qva jó autót vettél, de azért ennyire nem okos. Elvileg a kulcsokhoz lehet beállítani sebességkorlátozást. Kérdés hogy neked mykeyes rendszered van-e. De ezt a menüben be tudod állítani.

Meg egyébként is, nem fog az menni 210-el.

Szvsz: olyan ez kb, mint az új smaxitok. Ott mi a helyzet?

[Mikorka Kálmán]

Szvsz: olyan ez kb, mint az új smaxitok. Ott mi a helyzet?

Még vegre nem lett tesztelve, de az gyárilag 18-as felnikkel jött. Illetve egyik kulcshoz sem állítottam sebességkorlátozást.

[blau4kombi]

Még vegre nem lett tesztelve, de az gyárilag 18-as felnikkel jött. Illetve egyik kulcshoz sem állítottam sebességkorlátozást.

Értem én, de hogy is van ez hivatalosan, ajánlat szerint? A 150ló/215 és 235ös gumi esetén van a 210/225km/h sebesség.
De mi van a gyári 180 ló esetén?

[haniboy]

Itt azért 1 picit mást mondtak: a szervizperiodus 30ekm. Tehát minden második olajcsere ford, minden egyedik magánrendelés. 15ekm/olajcsere. Ez így rendeben lesz.

Nem tudom, gratuláltam e már az új verdához, de ha még nem, akkor most gratula!

Nem szeretnék okoskodni, vagy valami hasonló. De. Én 5000 km-nél lecseréltettem az olajat-olajszűrőt. Mert ajánlott. És nem csak a fordnál. Aki ennek az ellenkezőjét állítja, az egész egyszerűen hülye. Jelenleg még nem tart ott a technológia, hogy úgy gyártsanak le egy motort, hogy az már eleve össze legyen kopva. Nem véletlen, hogy egyes luxusmárkáknál már a gyárban bejáratják a motorokat.

Amíg az Ivanicshoz jártam, volt olajcsere akció, 8 Ft/ccm És az elvégzett munka fel lett vezetve a digitális szervizkönyvbe. Ennél olcsóbban lehet, hogy meg lehet oldani egy olajcserét maszekban, de vajon megéri egy 10 millás autónál?

[blau4kombi]

Nem tudom, gratuláltam e már az új verdához, de ha még nem, akkor most gratula!

Nem szeretnék okoskodni, vagy valami hasonló. De. Én 5000 km-nél lecseréltettem az olajat-olajszűrőt. Mert ajánlott. És nem csak a fordnál. Aki ennek az ellenkezőjét állítja, az egész egyszerűen hülye. Jelenleg még nem tart ott a technológia, hogy úgy gyártsanak le egy motort, hogy az már eleve össze legyen kopva. Nem véletlen, hogy egyes luxusmárkáknál már a gyárban bejáratják a motorokat.

Amíg az Ivanicshoz jártam, volt olajcsere akció, 8 Ft/ccm És az elvégzett munka fel lett vezetve a digitális szervizkönyvbe. Ennél olcsóbban lehet, hogy meg lehet oldani egy olajcserét maszekban, de vajon megéri egy 10 millás autónál?

Ártani biztosan nem árt. Megkérdezem majd Józsit. Ha mondja, cserélem. Ha nem, akkor majd 15ekmnél.
Hogy megéri-e? Szerintem biztosan! Mondjuk a garanciát nem befolyásolja. Ott az előírás 30ekm vagy évente.
Amúgy minden ugyanaz, csak a hely más és fele költség és fele idő.
 

[haniboy]

Ártani biztosan nem árt. Megkérdezem majd Józsit. Ha mondja, cserélem. Ha nem, akkor majd 15ekmnél.
Hogy megéri-e? Szerintem biztosan! Mondjuk a garanciát nem befolyásolja. Ott az előírás 30ekm vagy évente.
Amúgy minden ugyanaz, csak a hely más és fele költség és fele idő.
 

A tiéd, a te döntésed Én lecseréltettem, és nyugodt a lelkiismeretem

[blau4kombi]

Fogyasztás, hogy alakul?

Ma +volt az első tankolás: 751 km/52 lityi durván. Mikor teletankoltam, már 950km megtehetőt mutatott. Pedig még az automata leállítást is kikapcsolom mindig. Nekem ne indítgasson itt újra...

[TamTam]

... Nekem ne indítgasson itt újra...

Miért is?

[HZsolt92]

Miért is?

egy tempos pályázás után begurulva egy lehajtón egy lámpához, nem túl egészséges neki, ha lelövi magát

[fecskebeka]

Teljes mértékben igazad van! Még mindig itt tart a program, hogy fontosabb megtakarítás a fél dl gázolaj, mint a megbízhatóság, tartósság? Most megtakarítás, de mennyi környezet szennyezés lesz, ha hamarabb kell alkatrészt cserélni. Mindegy, a profit a lényeg! 
 

egy tempos pályázás után begurulva egy lehajtón egy lámpához, nem túl egészséges neki, ha lelövi magát

[Meg Győző]

Teljes mértékben igazad van! Még mindig itt tart a program, hogy fontosabb megtakarítás a fél dl gázolaj, mint a megbízhatóság, tartósság? Most megtakarítás, de mennyi környezet szennyezés lesz, ha hamarabb kell alkatrészt cserélni. Mindegy, a profit a lényeg! 
 

Azért a start-stop rendszereknek vannak feltételei. Sok mindent figyelembe vesz, mielőtt "beavatkozik". Az sem kizárt, hogy figyeli a hőmérsékleteket és nem állítja le ha magas. De a user ugye bármikor le tudja állítani! Autópálya, pihenő....

Nem kell hamarabb alkatrészt cserélni, mert egy ilyen rendszernél "izmosabb" a generátor, akku, önindító ellenben jóval drágább is! 

Csakis a káros anyag kibocsájtás a fő csapásvonal, amiért és amivel lehet kampányolni mellette.

[Mikorka Kálmán]

egy tempos pályázás után begurulva egy lehajtón egy lámpához, nem túl egészséges neki, ha lelövi magát

Nem egy NASA program, de ennyit még ez is tud bőven, hogy nem akármikor kapcsolja le a motort.

[TamTam]

egy tempos pályázás után begurulva egy lehajtón egy lámpához, nem túl egészséges neki, ha lelövi magát

Megint csak ledöbbenek  , hogy egyesek okosabbnak tartják magukat, mint egy komplett gyári fejlesztőcsapat.  Gondolod, hogy ennyire hülye a Fordnál mindenki, hogy ilyen dolgokra nem gondolnak? Tapasztalatból beszélek: látom, hogy milyen sok esetben nem állítja le a motort a vezérlés, pedig vmiért megállok.

[fecskebeka]

Hát jó Neked, hogy Te még nem találkoztál hülyeséggel! 
 

Megint csak ledöbbenek  , hogy egyesek okosabbnak tartják magukat, mint egy komplett gyári fejlesztőcsapat.  Gondolod, hogy ennyire hülye a Fordnál mindenki, hogy ilyen dolgokra nem gondolnak? Tapasztalatból beszélek: látom, hogy milyen sok esetben nem állítja le a motort a vezérlés, pedig vmiért megállok.