TDCi motorok

[Laca76]

Nagynyomásúnál nem ereszt?

Ott nem. Az olajleválasztószelepnél látok szivárgást.

A szelepet lehet külön venni? És ha lehet hol?

[blau4kombi]

Így most 171ekm-nél (174ekm helyett) volt egy előrehozott olajcserém, mert nyafogott a kicsike, hogy kevés benne az olaj... Na mind... Legközelebb remélem 185ekm-ig kibírja...

[Laca76]

Sziasztok !

Az olajszürő nagyon laza volt. 6 km van az olajban .Elég furcsa hogy most kezdett folyni.

Inkább kicseréltem 1 jobb minőségre. Hengst gondolom jó.

[Scratch]

Ismét felmerül egy új/használt autó gondolata, amit kinéztem TDCi, volt már, akkor elment tőle a kedvem, de nem nagyon van már sajnos sok választék a motorok kapcsán, még csak elvi szinten, de szerintetek mennyire nyírok ki egy ilyen napi használattal egy TDCi-t:

- 1 út: 4km - 7 perc (város)
- 6-8 óra állás
- 2 út: 11km - 15 perc (főút)
- 1-3 óra állás
- 3 út: 7km  - 10 perc (főút)
- 10-12 óra állás

+1-2 havonta +500km-es utak, teljen kiszámíthatatlanul.

90%-ban ezt járom jelenleg naponta. Nem sok esélye lesz regenerálni, talán télen bemelegedni sem. Felejtsem el?
Tudom, hogy erre egy elektromos tökéletes lenne, de nem fogom 2-3x-os áron megvenni, és kompromisszumot kötni, hogy órákat töltsek, amennyivel drágább, én évekig tankolhatok.

[alf®]

Ismét felmerül egy új/használt autó gondolata, amit kinéztem TDCi, volt már, akkor elment tőle a kedvem, de nem nagyon van már sajnos sok választék a motorok kapcsán, még csak elvi szinten, de szerintetek mennyire nyírok ki egy ilyen napi használattal egy TDCi-t:

- 1 út: 4km - 7 perc (város)
- 6-8 óra állás
- 2 út: 11km - 15 perc (főút)
- 1-3 óra állás
- 3 út: 7km  - 10 perc (főút)
- 10-12 óra állás

+1-2 havonta +500km-es utak, teljen kiszámíthatatlanul.

90%-ban ezt járom jelenleg naponta. Nem sok esélye lesz regenerálni, talán télen bemelegedni sem. Felejtsem el?
Tudom, hogy erre egy elektromos tökéletes lenne, de nem fogom 2-3x-os áron megvenni, és kompromisszumot kötni, hogy órákat töltsek, amennyivel drágább, én évekig tankolhatok.

költözz vagy dolgozz messzebb 

Én hasonló körülmények között használom gond nélkül. Ezek már nem Mk3...

[Mikorka Kálmán]

Ismét felmerül egy új/használt autó gondolata, amit kinéztem TDCi, volt már, akkor elment tőle a kedvem, de nem nagyon van már sajnos sok választék a motorok kapcsán, még csak elvi szinten, de szerintetek mennyire nyírok ki egy ilyen napi használattal egy TDCi-t:

- 1 út: 4km - 7 perc (város)
- 6-8 óra állás
- 2 út: 11km - 15 perc (főút)
- 1-3 óra állás
- 3 út: 7km  - 10 perc (főút)
- 10-12 óra állás

+1-2 havonta +500km-es utak, teljen kiszámíthatatlanul.

90%-ban ezt járom jelenleg naponta. Nem sok esélye lesz regenerálni, talán télen bemelegedni sem. Felejtsem el?
Tudom, hogy erre egy elektromos tökéletes lenne, de nem fogom 2-3x-os áron megvenni, és kompromisszumot kötni, hogy órákat töltsek, amennyivel drágább, én évekig tankolhatok.

Ha használt, akkor mikori évjárat? Hány km van benne?

A motor simán fogja bírni, ha odafogyelsz a típushibákra, esetleg egyből azok cseréjével kezded. A kettőstömegű meg kicsit idő előtt fog elhasználódni. Ennyi.
Talán a 4 km-es utat leszámítva, simán be fog melegedni, és ha látod, hogy regenerál (ilyen távoknál kb 300 kmenként), akkor míg le nem megy, nem állsz meg 10 perc max.

[Ronnydown]

Ha használt, akkor mikori évjárat? Hány km van benne?

A motor simán fogja bírni, ha odafogyelsz a típushibákra, esetleg egyből azok cseréjével kezded. A kettőstömegű meg kicsit idő előtt fog elhasználódni. Ennyi.
Talán a 4 km-es utat leszámítva, simán be fog melegedni, és ha látod, hogy regenerál (ilyen távoknál kb 300 kmenként), akkor míg le nem megy, nem állsz meg 10 perc max.

Én még sosem láttam regenerálni a sajátomat. Mire kéne figyelnem? A fordulatot nem láttam még megemelkedni sem alapjáraton.

[alf®]

Én még sosem láttam regenerálni a sajátomat. Mire kéne figyelnem? A fordulatot nem láttam még megemelkedni sem alapjáraton.

az üzemanyag nyomást emeli.a pillanatnyi fogyin látszik.

[Scratch]

költözz vagy dolgozz messzebb 

Én hasonló körülmények között használom gond nélkül. Ezek már nem Mk3...

 

[Scratch]

Ha használt, akkor mikori évjárat? Hány km van benne?

A motor simán fogja bírni, ha odafogyelsz a típushibákra, esetleg egyből azok cseréjével kezded. A kettőstömegű meg kicsit idő előtt fog elhasználódni. Ennyi.
Talán a 4 km-es utat leszámítva, simán be fog melegedni, és ha látod, hogy regenerál (ilyen távoknál kb 300 kmenként), akkor míg le nem megy, nem állsz meg 10 perc max.

2017 utáni, max 150e km-ig, még nézelődök...

[Mikorka Kálmán]

2017 utáni, max 150e km-ig, még nézelődök...

Akkor vegyél olyat, ami nem átbaxásnak tűnik, ne legyen rommá törve és lelakva.
Vétel után egyből cseréld a vezérlést, és nagyon fontos, hogy vízpumpából ne a gyárit vegyed (hanem HEPU-t).
Ha jót akarsz, akkor cseréled a generátor szabadonfutót is...

Ha fenti móka után nem fogy a hűtővíz drasztikusan, akkor autózól nagy örömmel. Ha fogy, akkor megnézed a hűtőt és a termosztátházat.

[Scratch]

Akkor vegyél olyat, ami nem átbaxásnak tűnik, ne legyen rommá törve és lelakva.
Vétel után egyből cseréld a vezérlést, és nagyon fontos, hogy vízpumpából ne a gyárit vegyed (hanem HEPU-t).
Ha jót akarsz, akkor cseréled a generátor szabadonfutót is...

Ha fenti móka után nem fogy a hűtővíz drasztikusan, akkor autózól nagy örömmel. Ha fogy, akkor megnézed a hűtőt és a termosztátházat.

Köszönöm! 

[alf®]

Akkor vegyél olyat, ami nem átbaxásnak tűnik, ne legyen rommá törve és lelakva.
Vétel után egyből cseréld a vezérlést, és nagyon fontos, hogy vízpumpából ne a gyárit vegyed (hanem HEPU-t).
Ha jót akarsz, akkor cseréled a generátor szabadonfutót is...

Ha fenti móka után nem fogy a hűtővíz drasztikusan, akkor autózól nagy örömmel. Ha fogy, akkor megnézed a hűtőt és a termosztátházat.

mennyi km van a fehér smaxban?

[Mikorka Kálmán]

mennyi km van a fehér smaxban?

Ez most hogy jön ide? 

[alf®]

Ez most hogy jön ide?  

nem mind1 az neked?
Válaszolj!

[Zolibácsi]

és nagyon fontos, hogy vízpumpából ne a gyárit vegyed (hanem HEPU-t).

Ez ismert tény, hogy a gyári vízpumpa kuka, vagy csak 1 rossz tapasztalat? Illetve vezérlésből milyen márka ajánlott?

[Mikorka Kálmán]

Ez ismert tény, hogy a gyári vízpumpa kuka, vagy csak 1 rossz tapasztalat? Illetve vezérlésből milyen márka ajánlott?

Közismert tény. 

A gyári vízpumpa lapátja egy műanyag valami a pörgő fém tengelyen. Vagy elenged a tengely és a műanyag között, vagy nem enged el ugyan, de a lapát beleér a blokkba és ledarálja. Mindkettőnek az az eredménye, hogy meg tudod forralni a motort. Ez mondjuk Kamcsatkában az autópálya szélén elég kellemetlen.
Sokszor sajnos az előírt csereperiódus előtt meg is szorulhat a lapát, vagy valamelyik feszítő, amitől szakad a szíj.
Legkésőbb 150e kmnél, vagy előbb ajánlott a csere.

Én egyébként INA+HEPU szettre szavazok!

[blau4kombi]

Közismert tény. 

A gyári vízpumpa lapátja egy műanyag valami a pörgő fém tengelyen. Vagy elenged a tengely és a műanyag között, vagy nem enged el ugyan, de a lapát beleér a blokkba és ledarálja. Mindkettőnek az az eredménye, hogy meg tudod forralni a motort. Ez mondjuk Kamcsatkában az autópálya szélén elég kellemetlen.
Sokszor sajnos az előírt csereperiódus előtt meg is szorulhat a lapát, vagy valamelyik feszítő, amitől szakad a szíj.
Legkésőbb 150e kmnél, vagy előbb ajánlott a csere.

Én egyébként INA+HEPU szettre szavazok!

Nekem 133e kmig bírta. Szerencsére "gariba" cserélték. Szóval akkor kb. 230-250ekmig kell, hogy bírja. Persze már mind1, mert 5,5 éves, szóval nem garis már, viszont fontos infó volt! THX. 

[Laca76]

Sziasztok!

2.0 tdci üzemanyagszűrőházfedélbe beletört az üzemanyagcső. 

Tudnátok segíteni hol kaphatnék új csövet (csatlakozóval együtt)?
Üdv

[alf®]

Sziasztok!

2.0 tdci üzemanyagszűrőházfedélbe beletört az üzemanyagcső. 

Tudnátok segíteni hol kaphatnék új csövet (csatlakozóval együtt)?
Üdv

ford szervízben próbálkoznék alvázszám alapján.

[Laca76]

A Ford Cserhátinál voltam .Ott nem találták meg .

[alf®]

A Ford Cserhátinál voltam .Ott nem találták meg .

Ha a fordnál nem,akkor sehol.Másik szervízben is érdemes megpróbálni,hátha csak az emberben volt a hiba.
Esetleg bontóban...

[HZsolt92]

Sziasztok!

2.0 tdci üzemanyagszűrőházfedélbe beletört az üzemanyagcső. 

Tudnátok segíteni hol kaphatnék új csövet (csatlakozóval együtt)?
Üdv

egyik mk5re nézve ezt adja, simán megvan alvázszámra. ott pl ezt adja 2093516
https://www.ebay.co.uk/itm/144842701396?epid=17057357642&hash=item21b94c3a54:g:42QAAOSwcjxjTTn-&amdata=enc%3AAQAHAAAAoKLhOtTmBPjJbBPrd%2Fp%2BuON57Fy%2Ba%2F7AzSFEFS6RyYbtgmHscBhwBEaXSyfhOFRXx06G1T41K8lkQRjsTnjpHl%2B4GRS5qETy2%2Bx3HbKee5jmZWvJpa%2BXtTTYeEFHqpe391tKZy%2Bh6OYdsTeUj6hXGs2Vn0%2BZcQrIG8vZyFsjCZ25j78QLC8CoFfNzhPgP3I%2B%2Fz6%2Btve3TU6X%2FA7OUN4i40M%3D%7Ctkp%3ABk9SR6Cdrp6iYQ

[alf®]

egyik mk5re nézve ezt adja, simán megvan alvázszámra. ott pl ezt adja 2093516
https://www.ebay.co.uk/itm/144842701396?epid=17057357642&hash=item21b94c3a54:g:42QAAOSwcjxjTTn-&amdata=enc%3AAQAHAAAAoKLhOtTmBPjJbBPrd%2Fp%2BuON57Fy%2Ba%2F7AzSFEFS6RyYbtgmHscBhwBEaXSyfhOFRXx06G1T41K8lkQRjsTnjpHl%2B4GRS5qETy2%2Bx3HbKee5jmZWvJpa%2BXtTTYeEFHqpe391tKZy%2Bh6OYdsTeUj6hXGs2Vn0%2BZcQrIG8vZyFsjCZ25j78QLC8CoFfNzhPgP3I%2B%2Fz6%2Btve3TU6X%2FA7OUN4i40M%3D%7Ctkp%3ABk9SR6Cdrp6iYQ

a cikkszám szerint fordtól is rendelhető.

   Keresett cikkszám
Cikkszám:   2093516
Márka:   FORD
Megnevezés:   GÁZOLAJCSŐ SZŰRŐHÁZRA DW10F
Bruttó listaár:   47.570 Ft
Kedvezmény:   10.00 %
Kedvezményes bruttó ár/db:   42.813 Ft
Üllői út:   0 darab
Kerepesi út:   0 darab
Budaörsi út:   0 darab

[Laca76]

Köszönöm az infókat

Még annyit szeretnék ,hogy a baloldali (bemenő)cső ,nem úgy jött szét ahogy kellett volna.

A képen is látszik ,hogy csak maga a csőnek kellett volna  kijönni a házból. De ez kijött a csatlakozóval együtt.

Külön csatlakozó esetleg létezhet vagy az a szűrőházfedélel együtt van?

[bakolaci]

Kedves Fórumtársak!

Nemrég lettem boldog tulajdonosa egy MKV Mondeonak (2017. 2.0 TDCI / 180 HP).
Azt vettem észre, hogy regenerálást követően minden esetben megjelenik a P2000 00 24 (NOx Trap Efficiency Below Threshold (Bank 1)) hibaüzenet. A DPF szűrő telítettségét, valamint a regenerációs ciklust az Fdpf alkalmazással szoktam figyelni. Ami feltűnt, hogy ha a DPF SOOT és a LOAD érték eléri a 4-4%-ot, elindítja a regenerációt. Ez kb 270 - 600 km közötti táv megtételét követően szokott bekövetkezni.
Volt már valakinek ilyennel dolga? Ha igen, mi oldotta meg a problémát?
Van bármi, amit saját hatáskörben le tudok ellenőrizni (pl. csatlakozó állapota, kábeltörés, stb.), vagy szervízbe kell menni ezzel?

Válaszokat előre is köszönöm.

Üdv BL.

[Ronnydown]

Kedves Fórumtársak!

Nemrég lettem boldog tulajdonosa egy MKV Mondeonak (2017. 2.0 TDCI / 180 HP).
Azt vettem észre, hogy regenerálást követően minden esetben megjelenik a P2000 00 24 (NOx Trap Efficiency Below Threshold (Bank 1)) hibaüzenet. A DPF szűrő telítettségét, valamint a regenerációs ciklust az Fdpf alkalmazással szoktam figyelni. Ami feltűnt, hogy ha a DPF SOOT és a LOAD érték eléri a 4-4%-ot, elindítja a regenerációt. Ez kb 270 - 600 km közötti táv megtételét követően szokott bekövetkezni.
Volt már valakinek ilyennel dolga? Ha igen, mi oldotta meg a problémát?
Van bármi, amit saját hatáskörben le tudok ellenőrizni (pl. csatlakozó állapota, kábeltörés, stb.), vagy szervízbe kell menni ezzel?

Válaszokat előre is köszönöm.

Üdv BL.

Gyere át http://mondeo.hu/index.php?topic=11284.5500 ide. Egy hete nekem is előjött a hiba.
Olvasgasd az utolsó pár hozzászólást.

[alf®]

Kedves Fórumtársak!

Nemrég lettem boldog tulajdonosa egy MKV Mondeonak (2017. 2.0 TDCI / 180 HP).
Azt vettem észre, hogy regenerálást követően minden esetben megjelenik a P2000 00 24 (NOx Trap Efficiency Below Threshold (Bank 1)) hibaüzenet. A DPF szűrő telítettségét, valamint a regenerációs ciklust az Fdpf alkalmazással szoktam figyelni. Ami feltűnt, hogy ha a DPF SOOT és a LOAD érték eléri a 4-4%-ot, elindítja a regenerációt. Ez kb 270 - 600 km közötti táv megtételét követően szokott bekövetkezni.
Volt már valakinek ilyennel dolga? Ha igen, mi oldotta meg a problémát?
Van bármi, amit saját hatáskörben le tudok ellenőrizni (pl. csatlakozó állapota, kábeltörés, stb.), vagy szervízbe kell menni ezzel?

Válaszokat előre is köszönöm.

Üdv BL.

nincs ledugózva az egr szelep?esetleg kifúj a kipufogó a dpf előtt? Nyomáskülönbség szenzor csövei épek?ezeket otthon megnézheted....

[bakolaci]

nincs ledugózva az egr szelep?esetleg kifúj a kipufogó a dpf előtt? Nyomáskülönbség szenzor csövei épek?ezeket otthon megnézheted....

Szia,

Dugózva nincs az EGR. Amúgy pont tegnap kipróbáltam, hogy ledugózom, de sajna bedobta a Check Engine hibát, így kivettem a "dugót", hibakód törlés és minden megy tovább... (az MK4-es simán ment anno hibakód nélkül tiszta levegővel ...).
A többi javaslat alapján majd végig nézem az autót.
Még arra is gondoltam, hogy el van koszolódva az EGR hűtője és így túl meleg a visszavezetett kipufogó gáz, mert a P2000 hibakód szövegében megjeleníti a P0127 Intake Air Temperature Too High hibát is. Hozzá nemértőként gondolom ezt, mivel ott van bevezetve a szívórészbe a kipufogó gáz, ahol pont van egy szenzor is. Lehet, hogy az mér túl magas hőmérsékletű levegőt...

Köszönöm.

Üdv BL.

[alf®]

Szia,

Dugózva nincs az EGR. Amúgy pont tegnap kipróbáltam, hogy ledugózom, de sajna bedobta a Check Engine hibát, így kivettem a "dugót", hibakód törlés és minden megy tovább... (az MK4-es simán ment anno hibakód nélkül tiszta levegővel ...).
A többi javaslat alapján majd végig nézem az autót.
Még arra is gondoltam, hogy el van koszolódva az EGR hűtője és így túl meleg a visszavezetett kipufogó gáz, mert a P2000 hibakód szövegében megjeleníti a P0127 Intake Air Temperature Too High hibát is. Hozzá nemértőként gondolom ezt, mivel ott van bevezetve a szívórészbe a kipufogó gáz, ahol pont van egy szenzor is. Lehet, hogy az mér túl magas hőmérsékletű levegőt...

Köszönöm.

Üdv BL.

Szerintem az egr hűtő nem tud eldugulni.... olyan a kialakítása.
A belépő hőmérsékletet meg inkább a MAF-ban méri,ami sokkal előnn van,mint az egr...
Az inkább egy elkoszolódott levegőszűrő hibája,vagy MAF tisztítás szükséges. ÉS vagy a csatlakozás vagy kábel zárlat-szakadás-kontakthiba.

Amúgy nem lehet,hogy csak tegnap bedobta a P2000-et az egr dugó miatt,és nem vetted észre? Törlöd,újra előjön?
Indítottál már neki kényszer regenerációt forscannel? Akkor kéne...

[bakolaci]

Szerintem az egr hűtő nem tud eldugulni.... olyan a kialakítása.
A belépő hőmérsékletet meg inkább a MAF-ban méri,ami sokkal előnn van,mint az egr...
Az inkább egy elkoszolódott levegőszűrő hibája,vagy MAF tisztítás szükséges. ÉS vagy a csatlakozás vagy kábel zárlat-szakadás-kontakthiba.

Amúgy nem lehet,hogy csak tegnap bedobta a P2000-et az egr dugó miatt,és nem vetted észre? Törlöd,újra előjön?
Indítottál már neki kényszer regenerációt forscannel? Akkor kéne...

Azt figyeltem meg, hogy a P2000-es kódot sajnos minden regeneráció után bedobja, nem csak a tegnapi EGR dugózás próba miatt jött elő.
Kényszer regent nem csináltam (igazából nem is tudom, hogyan kell). Régebben letöltöttem próbára a Forscan programot, igaz nem a fizetőset. Majd ránézek, hogy abban van-e ilyen opció.

Köszönöm.

[alf®]

Azt figyeltem meg, hogy a P2000-es kódot sajnos minden regeneráció után bedobja, nem csak a tegnapi EGR dugózás próba miatt jött elő.
Kényszer regent nem csináltam (igazából nem is tudom, hogyan kell). Régebben letöltöttem próbára a Forscan programot, igaz nem a fizetőset. Majd ránézek, hogy abban van-e ilyen opció.

Köszönöm.

Forscan ingyenes,és kérsz hozzá egy kiterjesztett liszenszt 2hónapra ingyenesen.Az mindent tud amit kell....
Az is kiderülhet, mitől nem fut le a regeneráció rendesen.

[Mikorka Kálmán]

Ezt a videót csak úgy itthagyom.
Lengyelek már nagyüzemben tolják. Nálunk még csak a sima fordos tőmítéscserénél tartunk, ami a szivárgást egyáltalán nem oldja meg.

https://youtu.be/iTY4_XbehMQ

[forest]

Sziasztok!

2.0 TDCi vezérléscseréért (+vízpumpa) mennyi a reális ár? Jöhet hozzá konkrét ajánlás is.

Köszönöm!

[alf®]

Sziasztok!

2.0 TDCi vezérléscseréért (+vízpumpa) mennyi a reális ár? Jöhet hozzá konkrét ajánlás is.

Köszönöm!

nem írtál konkrét évjáratot,teljesítményt, de kb 120-130ból kijössz munkadíjjal.

https://cromax.hu/autotipuskereso/ford/mondeo/mondeo_v_ferdehatu_(ce)_2014.09_/107753/szijhajtas/fogasszij__keszlet/fogasszijkeszlet/vizpumpa_+_fogasszij_keszlet

Fordból 120körül kapsz készletet,az annyival drágább...

[forest]

nem írtál konkrét évjáratot,teljesítményt, de kb 120-130ból kijössz munkadíjjal.

https://cromax.hu/autotipuskereso/ford/mondeo/mondeo_v_ferdehatu_(ce)_2014.09_/107753/szijhajtas/fogasszij__keszlet/fogasszijkeszlet/vizpumpa_+_fogasszij_keszlet

Fordból 120körül kapsz készletet,az annyival drágább...

Igaz, lemaradt; 2014-es, 110kW.

Meg valahol olvastam, hogy nem ajánlott a gyári vagy azzal megegyező vízpumpa, mert műanyag a lapátja. Melyik lenne abból is az ajánlott?
(Vagy egyszerűbb lenne, ha lenne olyan szerelő, aki tisztában van ezekkel, nem lehúzni akar és nyugodtan rábízhatom ezt a témakört.)

[alf®]

Igaz, lemaradt; 2014-es, 110kW.

Meg valahol olvastam, hogy nem ajánlott a gyári vagy azzal megegyező vízpumpa, mert műanyag a lapátja. Melyik lenne abból is az ajánlott?
(Vagy egyszerűbb lenne, ha lenne olyan szerelő, aki tisztában van ezekkel, nem lehúzni akar és nyugodtan rábízhatom ezt a témakört.)

hepa,dayco ajánlott.De a szerelő a legegyszerűbb.

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok!

2.0 TDCi vezérléscseréért (+vízpumpa) mennyi a reális ár? Jöhet hozzá konkrét ajánlás is.

Köszönöm!

Ilyenkor már illik akkor cserélni a hosszbordás szíjat és annak a feszítőjét is, illetve a generátor szabadonfutót.
INA+ hepu vízpumpa, bár az is kezd áttérni a műanyag lapátra. Sajnos sokmindent már az INA is újracsomagol.
Generátor szabadonfutó pl. INA dobozban valami török cucc, de az a gyári is.

Ja, az anyagdíj a fentiekre kb 100-130e, plusz munkadíj. Kb 40-50e

[Mikorka Kálmán]

hepa,dayco ajánlott.De a szerelő a legegyszerűbb.

HepUUUU! 

[Mikorka Kálmán]

Generátor szabadonfutó


Ford (Litens) drága
INA (Litens) jobb ár
AS (Litens) nagyon jó ár

Cikkszám:

AS AFP9025

[forest]

Ilyenkor már illik akkor cserélni a hosszbordás szíjat és annak a feszítőjét is, illetve a generátor szabadonfutót.
INA+ hepu vízpumpa, bár az is kezd áttérni a műanyag lapátra. Sajnos sokmindent már az INA is újracsomagol.
Generátor szabadonfutó pl. INA dobozban valami török cucc, de az a gyári is.

Ja, az anyagdíj a fentiekre kb 100-130e, plusz munkadíj. Kb 40-50e

Köszönöm! Remélem találok szerelőt, aki hajlandó ezekkel megcsinálni. Nagyon nem szeretném ezt is magam csinálni, mint mindig. Ennyit mondott a miklósi Ford is - de csak a vezérlésre 

[Mikorka Kálmán]

Köszönöm! Remélem találok szerelőt, aki hajlandó ezekkel megcsinálni. Nagyon nem szeretném ezt is magam csinálni, mint mindig. Ennyit mondott a miklósi Ford is - de csak a vezérlésre 

Zsu.hu alkatrész
Fészbukozol?
Mk5 Club Hungary Bálint Gergely Dunakeszi szélén.
Illetve mondanám az én szerelőmet is, de nagyon be van havazva. De rákérdezhetek, ha gondolod.

[Mikorka Kálmán]

Köszönöm! Remélem találok szerelőt, aki hajlandó ezekkel megcsinálni. Nagyon nem szeretném ezt is magam csinálni, mint mindig. Ennyit mondott a miklósi Ford is - de csak a vezérlésre 

Mindenben jó egyébként a gyári alkatrész, ami dayco, vagy ina. kivéve a vízpumpa, az egy fhos… Mindenki a HEPU-ra esküszik.

[alf®]

Köszönöm! Remélem találok szerelőt, aki hajlandó ezekkel megcsinálni. Nagyon nem szeretném ezt is magam csinálni, mint mindig. Ennyit mondott a miklósi Ford is - de csak a vezérlésre 

halásztelken és a reptéren tudok szerelőt.Az egyik nem szereti,ha viszik az alkatrészt.A másiknak mind1.

[Ronnydown]

Most voltam a szervizben, az EGR-nél folyatja a vizet a gép. ---> csere.
262.000+ egy kis apró.

A ffene bele, 256.000km van a kocsiban. Mi lehet a gond, hogy engedi a vizet az EGR?

[HZsolt92]

Most voltam a szervizben, az EGR-nél folyatja a vizet a gép. ---> csere.
262.000+ egy kis apró.

A ffene bele, 256.000km van a kocsiban. Mi lehet a gond, hogy engedi a vizet az EGR?

semmi, mind elfárad

[Mikorka Kálmán]

Most voltam a szervizben, az EGR-nél folyatja a vizet a gép. ---> csere.
262.000+ egy kis apró.

A ffene bele, 256.000km van a kocsiban. Mi lehet a gond, hogy engedi a vizet az EGR?

Az, hogy ez is egy típusbetegség.
Pözsó-nál lehet kapnoi hozzá csak a műanyag házat tömítéssel. De sajnos maga a szelep is beszarhat, ha már cseréli az ember, érdemes talán az egészet.
A gyári Mahle, Ford felirat nélkül feleannyi kb.

[Laca76]

Sziasztok Forumtársak!

Azzal a gonddal fordulok hozzátok,hogy zavaróan nagy a vibráció az autóban (Csak hideg motornál.)

Jobboldali motortartóbakot cseréltek,de a probléma nem múlt el.

Azt mondta a szaki ,hogy akkor lehet a hátsó bak is rossz.

Én ebbe nem hiszek.Van valakinek ötlete mi lehet a hiba?Volt már hasonló probléma?

[vomdeutsch]

Sziasztok !

EURO 5, EURO 6 és EURO 6,2. motorokhoz alkalmazható
ismeri ezt a szerkezetet valaki, esetleg van már valakinek használatben ?  Tapasztalat, stb érdekelne...

https://www.dpfkapi.cz/dpf-indicator-ford-hu

[toby_as]

Sziasztok !

EURO 5, EURO 6 és EURO 6,2.
ismeri ezt a szerkezetet valaki, esetleg van már valakinek használatben ?  Tapasztalat, stb érdekelne...

https://www.dpfkapi.cz/dpf-indicator-ford-hu

Szia
Alairasod alapjan MK4-ed van, de mivel ez az MK5 topik gondolom van olyan is...ha van es sync 3 is van, akkor 80eur+posta egy Damian's Box es "mindent is" mutat. Szvsz.