Manuális váltó, kuplung

[vekony68]

sziasztok szétesett a váltó bowden végén levő fej a váltónál van e ötlete valakinek, vagy csak uj bovden jöhet szóba?? sos

[Ervin]

Gyors kuplungolásnál csattan. Szóval akkor ez ilyen és kész. De mi csattan?

A kéttömegű lendkerék.

[gabe]

Gyors kuplungolásnál csattan. Szóval akkor ez ilyen és kész. De mi csattan?

Szerintem a váltóban ilyenkor valami hirtelen beugrik a helyére, de ez koránt sem biztos...   Ez ilyen.  
Annak idején a Mondeo-t lehúzták valamelyik angol teszten, mert a "váltóból gyanús hangok jönnek". De ez sok más típusra is érvényes.

[Scratch]

Akkor ennyi? van hangja és kész?

Majd ha leállításkor csattan, csörög akkor lesz gond, most nincs.

[Relhist]

sziasztok szétesett a váltó bowden végén levő fej a váltónál van e ötlete valakinek, vagy csak uj bovden jöhet szóba?? sos

az menetes. esetleg szétcsavarodott?

[zacci]

Szerintem a váltóban ilyenkor valami hirtelen beugrik a helyére, de ez koránt sem biztos...   Ez ilyen.  
Annak idején a Mondeo-t lehúzták valamelyik angol teszten, mert a "váltóból gyanús hangok jönnek". De ez sok más típusra is érvényes.

a lendkerek csattog...aze csattog, mert gagyi.

[zacci]

Nálam most az 1-2 fokozatok akadoznak, és tényleg szinkrongyanús, mert e a két sebesség egy szinkrongyűrűn van... 

Zacci! Megint tipushiba!   

neeem. Szerintem az MT5 valto egy jol sikerult darab. Kivetelesen csak dicserni tudom. Sajna a lendkerek hajlamos ideje koran kinyirni a nyelestengely csapagyakat. Gyak szep lassan szet razza a valtot. Tehat ami jo meg azt is Lqrja a fjord 

[zacci]

Sajnos nálam ugyan ez a helyzet és a kuplung, lendkerék, szervó olaj csere után se lett jobb. Hidegben pedig amíg be nem melegszik, addig szinte úgy kell beimátkozni.

valto kotel beallitas ? 

[Relhist]

a lendkerek csattog...aze csattog, mert gagyi.

neeem. a váltó csattan, vagy a féltengely. vagy a hátsó váltótartó bak.
Lendkerék máshogy csattan, főleg hogy nem annyira gyors a fordulatszám visszaesés, hogy elérje a másik végállást a fogaskoszorúja.

[zacci]

neeem. a váltó csattan, vagy a féltengely. vagy a hátsó váltótartó bak.
Lendkerék máshogy csattan, főleg hogy nem annyira gyors a fordulatszám visszaesés, hogy elérje a másik végállást a fogaskoszorúja.

okok  Vegulis dizli...az a dolga, hogy csattogjon 

[Relhist]

okok  Vegulis dizli...az a dolga, hogy csattogjon 

ehhh, ja.

[Koniman]

valto kotel beallitas ? 

Az még nem volt, de akkor melegben már önbeálló a kötél? Ezt nem értem, hogy ha melegben jó és hidegben már nem, akkor mit lehet állítani a váltókötélen? 

[Relhist]

Az még nem volt, de akkor melegben már önbeálló a kötél? Ezt nem értem, hogy ha melegben jó és hidegben már nem, akkor mit lehet állítani a váltókötélen? 

állítólag semmit. Én is próbálkoztam ezzel egyszer.
Az mmt6 nehéz 1-2 fokozat probléma a következő megoldandó.

[tanos.zsolt]

 
Sziasztok kedves Mindenki!
Nekem az a tapasztalatom, hogy a váltónak a motortérben elérhető mozgató mechanizmusára időnként ráfújt WD 40 nagyon jó hatású. nem kell túl gyakran, de sztem évente 2 x OK.

Amúgy a csattanásra: nekem most 120 e km van benne (és ez tényleg annyi!) és igazából ezt nem észleltem.

Ami gond volt, és elég csúnya zajt okozott a cseréig, az a főtengely végén lévő szíjtárcsa volt. Ez komplett ki lett most cserélve, a lapos szíjjal és feszítő görgővel együtt. Ettől fogva megszűnt az a csúnya zaj, ami miatt már kezdtem aggódni....

Széles Utat és sok üzemanyagot!

Cső

Zsolt

[Relhist]

Sziasztok kedves Mindenki!
Nekem az a tapasztalatom, hogy a váltónak a motortérben elérhető mozgató mechanizmusára időnként ráfújt WD 40 nagyon jó hatású. nem kell túl gyakran, de sztem évente 2 x OK.

Amúgy a csattanásra: nekem most 120 e km van benne (és ez tényleg annyi!) és igazából ezt nem észleltem.

Ami gond volt, és elég csúnya zajt okozott a cseréig, az a főtengely végén lévő szíjtárcsa volt. Ez komplett ki lett most cserélve, a lapos szíjjal és feszítő görgővel együtt. Ettől fogva megszűnt az a csúnya zaj, ami miatt már kezdtem aggódni....

Széles Utat és sok üzemanyagot!

Cső

Zsolt

a segédszíj zaja úgyis visszajön, ha nem teszel rá szabadonfutót. tapasztalat....

[tommy ramone]

Hali Mindenkinek!

Engem most ért el a végzet, 173e van a Sárkányban. Nagyjából végig olvastam a fórumot, hajlok az egytömegű megoldás felé. tud valaki segíteni, hogy kihez fordulhatok a beszerzés és a kivitelezés tekintetében? 2006-os 2.0 TDCI, 130 Le
Előre is köszi!

[alf®]

állítólag semmit. Én is próbálkoztam ezzel egyszer.
Az mmt6 nehéz 1-2 fokozat probléma a következő megoldandó.

Nem hiszem el,hogy ezt még nem olvastad!

" Rossz kapcsolhatóság és a sebességváltó kar nehezen mozgatható; továbbá a sebességváltó kart nem lehet mozgatni, amikor a motor nem jár
23/2005
Amennyiben egy ügyfélnek az a panasza, hogy a sebességváltó kar nehezen mozgatható vagy a sebességfokozat váltása nehézkes, a hiba valószínű oka a helytelenül beállított, szakadt vagy sérült sebességváltó-kapcsolóhuzal, egy laza önzáró csavar vagy a kapcsolómechanizmus vízbejutás miatt korrodált felső csapágya lehet.
Általános tudnivalók: A kapcsolómechanizmus felső csapágyának korrózióját azonosítani lehet a kapcsolómechanizmus beszerelésekor. Miközben a sebességváltó-kapcsolóhuzalok le vannak választva a sebességváltóról, a kapcsolómechanizmus rezgéselhangoló tömegén keresztül meg kell kísérelni az összes sebességfokozatba történő kapcsolást. Amennyiben ez problémamentesen megoldható, a felső csapágy nem korrodált és nem okozhatja a hibát.
A 2005.02.01-től gyártott gépkocsiknál (gyártási kód 5U) módosított kapcsolómechanizmust építenek be a gyártás során. Ez az MSZI NEM vonatkozik a módosított kapcsolómechanizmussal felszerelt gépkocsikra. A hiba elhárításához a következő lépéseket kell elvégezni:
A sebességváltó-kapcsolóhuzalok ellenőrzése A sebességváltókar-csavar ellenőrzése A sebességváltó-kapcsolóhuzalok beállítása Próbautat tenni, és a rossz kapcsolhatóságra vonatkozó panaszokat ellenőrizni. Ha a hibák még mindig fennállnak:
A belső kapcsolómechanizmus önzáró csavarjának meghúzási nyomatékát ellenőrizni A belső kapcsolómechanizmus csapágyát korrózió szempontjából ellenőrizni. Amennyiben a felső csapágy korrodált, vagy az önzáró csavar nem megfelelő nyomatékra lett meghúzva, új belső kapcsolómechanizmust kell beszerelni.
A Műhelykézikönyv 308-03B Kézi kapcsolású sebességváltó fejezete - gépkocsik VXT-75-tel a következő kiadásban kerül frissítésre."

  etis

[gtuby]

az enyém is ilyen. egyelőre nincs rá megoldás. valószínűleg kopott szinkron lesz, de még nem egyértelmű, mert nyáron nem csinálja. Tehát az nem lehet. Nézettem a rudazatot, de gyári értéken van az enyém, és hidegben mégis akadozik.
Cseréltettem benne olajat, az sem segített rajta. Új kuplung, kinyomó és lendkerék van benne, az sem segített.
Szét kellene borítani az MMT6-ot és megnézni belülről. A gond az, hogy nincs hozzá alkatrész.

az enyém is nehezen (1-es és a rüki) kapcsolható hidegben, de nem hinném,h szinkron gond lenne mert akkor szerintem ez nem csak hidegben jelentkezne. Valami a kapcsoló mechanizmusban lesz szerintem.

Valami ugyan-olyan banális hülyeség miatt akad, mint amiért az ajtó kilincsem nem szokott nyilni melegben.
Lassan itt vannak a hidegek, biztos ismét elkezdi az akadozást akkor majd megvizsgálom a kapcsoló mechanizmust.
Remélem sikerül ezt is orvosolnom ahogy a kilincset.

[Relhist]

Nem hiszem el,hogy ezt még nem olvastad!

" Rossz kapcsolhatóság és a sebességváltó kar nehezen mozgatható; továbbá a sebességváltó kart nem lehet mozgatni, amikor a motor nem jár
23/2005
Amennyiben egy ügyfélnek az a panasza, hogy a sebességváltó kar nehezen mozgatható vagy a sebességfokozat váltása nehézkes, a hiba valószínű oka a helytelenül beállított, szakadt vagy sérült sebességváltó-kapcsolóhuzal, egy laza önzáró csavar vagy a kapcsolómechanizmus vízbejutás miatt korrodált felső csapágya lehet.
Általános tudnivalók: A kapcsolómechanizmus felső csapágyának korrózióját azonosítani lehet a kapcsolómechanizmus beszerelésekor. Miközben a sebességváltó-kapcsolóhuzalok le vannak választva a sebességváltóról, a kapcsolómechanizmus rezgéselhangoló tömegén keresztül meg kell kísérelni az összes sebességfokozatba történő kapcsolást. Amennyiben ez problémamentesen megoldható, a felső csapágy nem korrodált és nem okozhatja a hibát.
A 2005.02.01-től gyártott gépkocsiknál (gyártási kód 5U) módosított kapcsolómechanizmust építenek be a gyártás során. Ez az MSZI NEM vonatkozik a módosított kapcsolómechanizmussal felszerelt gépkocsikra. A hiba elhárításához a következő lépéseket kell elvégezni:
A sebességváltó-kapcsolóhuzalok ellenőrzése A sebességváltókar-csavar ellenőrzése A sebességváltó-kapcsolóhuzalok beállítása Próbautat tenni, és a rossz kapcsolhatóságra vonatkozó panaszokat ellenőrizni. Ha a hibák még mindig fennállnak:
A belső kapcsolómechanizmus önzáró csavarjának meghúzási nyomatékát ellenőrizni A belső kapcsolómechanizmus csapágyát korrózió szempontjából ellenőrizni. Amennyiben a felső csapágy korrodált, vagy az önzáró csavar nem megfelelő nyomatékra lett meghúzva, új belső kapcsolómechanizmust kell beszerelni.
A Műhelykézikönyv 308-03B Kézi kapcsolású sebességváltó fejezete - gépkocsik VXT-75-tel a következő kiadásban kerül frissítésre."

  etis

Há ez jó. Viket kérdeztem többször, mondta, mindegyik ilyen. Hiszek neki. Meg azt is mondta, hogy a bowdenek gyári értéken vannak. Ettől még lehet problémája.
Mondjuk álló motornál minden fokozat simán megy, még hidegen is.
Járó motornál 1-2 nehezen megy, ha hideg. majd megmutatom egy téli minin.

[alf®]

Há ez jó. Viket kérdeztem többször, mondta, mindegyik ilyen. Hiszek neki. Meg azt is mondta, hogy a bowdenek gyári értéken vannak. Ettől még lehet problémája.
Mondjuk álló motornál minden fokozat simán megy, még hidegen is.
Járó motornál 1-2 nehezen megy, ha hideg. majd megmutatom egy téli minin.

ez több mint jó!Ezt a ford írta elő az etisben a javítási eljárásoknál!Gyakorlatilag törvényként kell kezelni!

[gabe]

okok  Vegulis dizli...az a dolga, hogy csattogjon 

Újabb típushiba!!! 

[sturmtiger]

Sziasztok!

Van nálam egy kis furcsaság, gondoltam megkérdezem biztos van itt valaki aki okosabb mint én. Szóval az a gondom hogy alapjáraton van egy nem ritmusos kopogás a motortér felől, olyan mintha valami gumicsővel kopogtatná valaki a lemezt belülről, de nincs ritmusa, ilyen össze vissza csinálja. A hang kicsit magasabb fordulaton teljesen megszűnik, és akkor is elhallgat ha picit hozzáérek a kuplungpedálhoz. Egy ismerősöm aki ért hozzá a kuplung kinyomó csapágat teszi felelőssé, illetve az összeszerelőt, mert szerinte kihagytak belőle egy gumipuffert. Nah ez nekem félig kínai, és ez csak egy lehetőség. Ha valakinek volt már ilyen problémája vagy sejti mi lehet az írjon már egy reaktot. Valahogy nem sok kedvem van venni egy csapágyat főleg ha nem is az a hiba. Ja majd elfelejtettem ez egy 1.8 benzin 125 PS 5 sebes manuális.

Előre is Köszi!

[prokee]

Hölgyek, Urak!

Ha esetleg valakinek még mindig volna kéttömegű problémája:
http://www.kauffer.hu/index.php?page=kuplung&op=kuplung%20akcio

Most még ingyen ki is cseréljük - és ez nem volt vicc!

[HZsolt92]

mtx75-ösből milyen végáttételű van dízelhez??
a kisebb, vagy a nagyobb végáttételű a jobb??(nagyobb sebesség, kisebb fordulatszám)

[zacci]

Sziasztok!

Van nálam egy kis furcsaság, gondoltam megkérdezem biztos van itt valaki aki okosabb mint én. Szóval az a gondom hogy alapjáraton van egy nem ritmusos kopogás a motortér felől, olyan mintha valami gumicsővel kopogtatná valaki a lemezt belülről, de nincs ritmusa, ilyen össze vissza csinálja. A hang kicsit magasabb fordulaton teljesen megszűnik, és akkor is elhallgat ha picit hozzáérek a kuplungpedálhoz. Egy ismerősöm aki ért hozzá a kuplung kinyomó csapágat teszi felelőssé, illetve az összeszerelőt, mert szerinte kihagytak belőle egy gumipuffert. Nah ez nekem félig kínai, és ez csak egy lehetőség. Ha valakinek volt már ilyen problémája vagy sejti mi lehet az írjon már egy reaktot. Valahogy nem sok kedvem van venni egy csapágyat főleg ha nem is az a hiba. Ja majd elfelejtettem ez egy 1.8 benzin 125 PS 5 sebes manuális.

Előre is Köszi!

Gumi puffer  LOL 
Szoval valceg nyelestengely csapagy, vagy lendkerek, esetleg kinyomo, de utobbi tudtommal inkabb visitani szokott.
Vidd el egy szerelohoz, es nezesd meg.
Egyebkent nekem is zorog alapjaraton.

mennyi km van a gepben ?
szivosor rendben ? En inkabb  ezert aggodnek 

[sturmtiger]

128000 van benne, és valószínű igaz is, bár kereskedőtől vettem. Most cseréltük ki benne a hosszbordásszíj feszítőt, és valóban halkabb lett, de még mindig megvan a kopogás. A feszítő amúgy még gyári volt. Kezdem azt érezni hogy bevásároltam magamnak egy hulladékot. Frankón idegesít  Amúgy meg szép simán jár a motor, ereje is van,magasabb fordulaton meg minden zörgés elkussol, mintha semmi baja sem lenne.

[sturmtiger]

Szívósor rendben, lehet hogy az enyém az egyetlen de gyári, vagy gyári alkatrészekkel cserélt. Vákumcső lehúz semmi változás belül örvénylapátok rendben, valamint nem is onnan ered a zaj hanem a kuplung-váltó együttes felől. Esetleg ha valaki megmondaná nekem hogy ezzel a kuplungbajjal meddig megy még el az autó annak örülnék. Amúgy a fordulatot veszi, nagyon jól húz, nincs turbólyuk effektus, szóval a motorral nincs bajom (még)!

[gabe]

Nem hiszem el,hogy ezt még nem olvastad!

" Rossz kapcsolhatóság és a sebességváltó kar nehezen mozgatható; továbbá a sebességváltó kart nem lehet mozgatni, amikor a motor nem jár
23/2005
Amennyiben egy ügyfélnek az a panasza, hogy a sebességváltó kar nehezen mozgatható vagy a sebességfokozat váltása nehézkes, a hiba valószínű oka a helytelenül beállított, szakadt vagy sérült sebességváltó-kapcsolóhuzal, egy laza önzáró csavar vagy a kapcsolómechanizmus vízbejutás miatt korrodált felső csapágya lehet.
Általános tudnivalók: A kapcsolómechanizmus felső csapágyának korrózióját azonosítani lehet a kapcsolómechanizmus beszerelésekor. Miközben a sebességváltó-kapcsolóhuzalok le vannak választva a sebességváltóról, a kapcsolómechanizmus rezgéselhangoló tömegén keresztül meg kell kísérelni az összes sebességfokozatba történő kapcsolást. Amennyiben ez problémamentesen megoldható, a felső csapágy nem korrodált és nem okozhatja a hibát.
A 2005.02.01-től gyártott gépkocsiknál (gyártási kód 5U) módosított kapcsolómechanizmust építenek be a gyártás során. Ez az MSZI NEM vonatkozik a módosított kapcsolómechanizmussal felszerelt gépkocsikra. A hiba elhárításához a következő lépéseket kell elvégezni:
A sebességváltó-kapcsolóhuzalok ellenőrzése A sebességváltókar-csavar ellenőrzése A sebességváltó-kapcsolóhuzalok beállítása Próbautat tenni, és a rossz kapcsolhatóságra vonatkozó panaszokat ellenőrizni. Ha a hibák még mindig fennállnak:
A belső kapcsolómechanizmus önzáró csavarjának meghúzási nyomatékát ellenőrizni A belső kapcsolómechanizmus csapágyát korrózió szempontjából ellenőrizni. Amennyiben a felső csapágy korrodált, vagy az önzáró csavar nem megfelelő nyomatékra lett meghúzva, új belső kapcsolómechanizmust kell beszerelni.
A Műhelykézikönyv 308-03B Kézi kapcsolású sebességváltó fejezete - gépkocsik VXT-75-tel a következő kiadásban kerül frissítésre."

  etis

Ma új tünetek jelentkeztek.
1, beindítás után a kuplungon kell még egyet pumpálnom, hogy könnyebben legyen kapcsolható az egyes,
2, a kettes gyorsabb váltásnál reccsen egyet
3, hosszabb üresben állás után ha kuplungolok és kapcsolom az egyest, a kocsi ugrik egy aprót.

Amire gyanakszom, az a kuplungkiemelő szerkezet, de jó lenne tudni, hogy járt-e valaki így... 

[tanos.zsolt]

Szerintem ez arra utal, hogy a kuplunghidraulika működése nem megfelelő, valószínűleg levegős és ezért nem emel ki rendesen.

[gabe]

Szerintem ez arra utal, hogy a kuplunghidraulika működése nem megfelelő, valószínűleg levegős és ezért nem emel ki rendesen.

Ebben lehet valami. Légteleníteni hogy lehet?

[alf®]

Ebben lehet valami. Légteleníteni hogy lehet?

macerás.vidd el megbízható szerelőhöz.

[zacci]

Kezdem azt érezni hogy bevásároltam magamnak egy hulladékot.

hat vegulis ra van irva, hogy ford meg hogy mondeo...szal stimmel a megerzesed
Reklamalj annal aki ra beszelt a mondeora 

[gabe]

macerás.vidd el megbízható szerelőhöz.

Na Alf, most feladtad a leckét, mert olyat nehéz lesz találni a környéken! 

[gabe]

hat vegulis ra van irva, hogy ford meg hogy mondeo...szal stimmel a megerzesed
Reklamalj annal aki ra beszelt a mondeora 

 
Ász vagy Zacci! Jó, hogy van valaki, aki nem fényezi a dolgokat, sőt! Arra ott vagyunk mi! 

[sturmtiger]

A hétvégén kicserélődött a lendkerék meg a kuplung, sokban volt, de azóta tünetmentes. Zaccival meg már nem értek egyet, ha megvan mi a gond csere, oszt jó lesz! 

[Bunyek]

Mindenki dőljön hátra kényelemesen....
Beszéltem valakivel aki kintről tud szerezni gyári fix átalakitószettet mindegyik mondeóhoz.
2.0 DIESEL MONDEO 6 sebességes
2.0 Duratorq MONDEO DIESEL 5 sebességes
2.2 DIESEL 155LE 6 sebességes

alvázszámot kell hozzá a beazonositáshoz...
Árak nem rosszak, akit érdekel megkeres....
Belessz próbálva az ember és ha minden oké mehet a buli....

[nandi]

öööööö, mit is alakít át ez a szett?

[V.Tamás]

öööööö, mit is alakít át ez a szett?

A gyári kuplung kéttömegű lendkereket és ehhez tartozó kuplungszerkezetet takar. Az átalakított szettben fix a lendkerék és ezért egy módosított, erősített rugúval ellátott kuplungszerkezete van. A kiváltást követően csak kuplungszerkezet cseréket kell végezni, így a gyári kéttömegű lendkerék, mint egy meghibásodó drága alkatrész a jövőben nem apasztja a pénztárcádat.   Egy régebbi hozzászólásban kép is van róla:
http://mondeo.hu/index.php?topic=1438.msg491639#msg491639
« Új hozzászólás #393 Dátum: 2010.01.28 csütörtök, 01:20:47 »

[sturmtiger]

Mindenki dőljön hátra kényelemesen....
Beszéltem valakivel aki kintről tud szerezni gyári fix átalakitószettet mindegyik mondeóhoz.
2.0 DIESEL MONDEO 6 sebességes
2.0 Duratorq MONDEO DIESEL 5 sebességes
2.2 DIESEL 155LE 6 sebességes

alvázszámot kell hozzá a beazonositáshoz...
Árak nem rosszak, akit érdekel megkeres....
Belessz próbálva az ember és ha minden oké mehet a buli....

Bocs hülye vagyok még ezekhez, de a kettőstömegű lendkerék az csak a dízelekben van? Mert ha igen akkor vissza kell menjek a szerelőmhöz és le kell basszam 

[Bunyek]

Bocs hülye vagyok még ezekhez, de a kettőstömegű lendkerék az csak a dízelekben van? Mert ha igen akkor vissza kell menjek a szerelőmhöz és le kell basszam 

nem feltétlenül...

[SSanya]

Sziasztok!
Bocsánat, hogy az asszony fiestájával idemerészkedek, de mi lehet az oka egy fél másodperces nyikorgó hangnak, ami csak akkor van, ha 1-ben elindulok, de 2,3,4,5-be váltva már nincs? illetve azt tapasztaltam, hogy ha még egy picit gurul az autó, és úgy teszem 1-be, akkor sem hallom a nyikorgást.
Köszi
SS

[gabe]

Sziasztok!
Bocsánat, hogy az asszony fiestájával idemerészkedek, de mi lehet az oka egy fél másodperces nyikorgó hangnak, ami csak akkor van, ha 1-ben elindulok, de 2,3,4,5-be váltva már nincs? illetve azt tapasztaltam, hogy ha még egy picit gurul az autó, és úgy teszem 1-be, akkor sem hallom a nyikorgást.
Köszi
SS

Hajtóműolajat ellenőrizted? Csak tipp...

[alf®]

Sziasztok!
Bocsánat, hogy az asszony fiestájával idemerészkedek, de mi lehet az oka egy fél másodperces nyikorgó hangnak, ami csak akkor van, ha 1-ben elindulok, de 2,3,4,5-be váltva már nincs? illetve azt tapasztaltam, hogy ha még egy picit gurul az autó, és úgy teszem 1-be, akkor sem hallom a nyikorgást.
Köszi
SS

nem lehet,hogy megcsusszan a szíj?Vagy odaérhet valahová....én jártam így.

[elefant]

Sziasztok!

A kuplungom alapjáraton kereplő hangot ad, ha benyomom akkor elhallgat. A szerviz elszomorított, hogy kb 200 e ft a javítása. Tudtok valamilyen olcsóbb megoldást?

Köszi

[NemTom]

Sziasztok!

A kuplungom alapjáraton kereplő hangot ad, ha benyomom akkor elhallgat. A szerviz elszomorított, hogy kb 200 e ft a javítása. Tudtok valamilyen olcsóbb megoldást?

Köszi

Szia,

Próbáld meg náluk, jó akcióik vannak +  múltor a komplett csere mellé ingyen beszerelték az új kuplungot, ha jól emlékszek.
http://www.kauffer.hu/index.php?page=kuplung&op=kuplung_akcio

[elefant]

Köszi, megpróbálom. Csak a baj az, hogy én Szabolcs megyében lakom.

Szia,

Próbáld meg náluk, jó akcióik vannak +  múltor a komplett csere mellé ingyen beszerelték az új kuplungot, ha jól emlékszek.
http://www.kauffer.hu/index.php?page=kuplung&op=kuplung_akcio

[dfeco]

Sziasztok!

Új vagyok. Adott egy 2.2 tdci.  ha 40km/h felett rakom be 3. ba akármennyire óvatos vagyok reccsen
(mintha nem emelne ki) de csak ebben a sebességben.
Ötlet?

Köszi!

[HZsolt92]

Sziasztok!

Új vagyok. Adott egy 2.2 tdci.  ha 40km/h felett rakom be 3. ba akármennyire óvatos vagyok reccsen
(mintha nem emelne ki) de csak ebben a sebességben.
Ötlet?

Köszi!

szerintem akár szinkrongyűrű is lehet

[Mad-V]

szerintem akár szinkrongyűrű is lehet

esetleg a rudazatot kene beallitani, megnezni

[HZsolt92]

esetleg a rudazatot kene beallitani, megnezni

ha rudazat lenne akkor nem csak nehezebben venné a sebességeket??
ha meg nem emel ki rendesen, akkor azt minden sebbességi fokozatben produkálnia kéne, nem??