TD motor

[swatch]

4000Ft környéke egy új, 20 perc alatt ki van cserézve.  
Folyamatosan nyitott termosztol nem lesz hengerfejes, csak többet eszik meg kicsit jobban kopnak a hengerek.

Akkor jól át..szta a szerelő.
88 vagy a 92 fokos a jobb? Mi a különbség a kettő között?
Gyárit vagy után gyártottat?

[tádé]

Akkor jól át..szta a szerelő.
88 vagy a 92 fokos a jobb? Mi a különbség a kettő között?
Gyárit vagy után gyártottat?

Sajnos már egyszfh mindegyik. Vegyél Gates-t, Fusim esküszik rá. 92°C-os legyen, melegebbre fog melegedni.

[fusim]

Sajnos már egyszfh mindegyik. Vegyél Gates-t, Fusim esküszik rá. 92°C-os legyen, melegebbre fog melegedni.

A Gates 88 as is jó! létezik 92C os is de az nagyon drágaszágos és még nem is láttam

[swatch]

A Gates 88 as is jó! létezik 92C os is de az nagyon drágaszágos és még nem is láttam

De mi a különbség  a 88-as és a 92-es között?

[tádé]

De mi a különbség  a 88-as és a 92-es között?

Más a rugó benne vagy a viasztöltet más összetételű.

[swatch]

Más a rugó benne vagy a viasztöltet más összetételű.

Rosszul kérdeztem. 
Miben jobb a 92 fokos 88-asnál?

[tádé]

Rosszul kérdeztem. 
Miben jobb a 92 fokos 88-asnál?

4 fokkal magasabban tartja a hűtővíz hőmérsékletét, erősebb lesz a fűtésed... 

[tibi65]

Kösz a tipp TáDé tekertem egy felet kifele a turbómembrán állitócsavarján   és most szárnyal a gép eddig ahol 3-as ba vánszorgott felfele most 4 be repül.
Az EGR elekt csatiját hagyhatom lehuzva folyamatosan?

[tádé]

Kösz a tipp TáDé tekertem egy felet kifele a turbómembrán állitócsavarján   és most szárnyal a gép eddig ahol 3-as ba vánszorgott felfele most 4 be repül.
Az EGR elekt csatiját hagyhatom lehuzva folyamatosan?

Hagyhatod... 

[tibi65]

Köszi

[Dadman]

Kösz a tipp TáDé tekertem egy felet kifele a turbómembrán állitócsavarján   és most szárnyal a gép eddig ahol 3-as ba vánszorgott felfele most 4 be repül.
Az EGR elekt csatiját hagyhatom lehuzva folyamatosan?

Írnál az állítás utáni fordulat/turbónyomás-ról?
Nekem ugyan MK1-em van, de KB. ugyanez a tünet: 2000 alatt reumás csiga, ha tolnám gyorsabb lenne. 2200 fölött + megugrik mint állat, váltásnál megint elmegy a turbónyomás (gondolom, mert nyomásmérőt nem tettem bele, 7-10K-t sokallok érte + nem is tom hova tenném a műszert) és komoly másodpercek telnek el mire elkezd húzni.

[tádé]

Írnál az állítás utáni fordulat/turbónyomás-ról?
Nekem ugyan MK1-em van, de KB. ugyanez a tünet: 2000 alatt reumás csiga, ha tolnám gyorsabb lenne. 2200 fölött + megugrik mint állat, váltásnál megint elmegy a turbónyomás (gondolom, mert nyomásmérőt nem tettem bele, 7-10K-t sokallok érte + nem is tom hova tenném a műszert) és komoly másodpercek telnek el mire elkezd húzni.

Festo boltban 3-4k egy mutatós kütyü, igaz nincs éjszakára háttérvilágítás, cserébe pontos, mint az atomóra... 

[swatch]

A Gates 88 as is jó! létezik 92C os is de az nagyon drágaszágos és még nem is láttam

Gates termosztátot nem találtam. A gyári szerintetek jó lenne?
Köszi

[tádé]

Gates termosztátot nem találtam. A gyári szerintetek jó lenne?
Köszi

Gates-t Birnerben vagy Bárdiban tudsz venni, vegyél gyárit, ha azt tudsz. 

[swatch]

Gates-t Birnerben vagy Bárdiban tudsz venni, vegyél gyárit, ha azt tudsz. 

Há má hogy ne tudnék

[tibi65]

1750-nél mozdul meg turbonyomásmérő mutatója 2000-nél 0.2      2200-nél 0.4    2500-nél 0.8 bár  ezt úgy értem el EGR elekt csati lehuzva Wastagate-re akasztottam egy rugót ez 0.2 bar-t javított a max   nyomáson(avokádó cikje 2009.11.03 a turbónyomas emelésről)és állitottam a T membránnál felet kifele de még igy sem füstöl

[avokado]

1750-nél mozdul meg turbonyomásmérő mutatója 2000-nél 0.2      2200-nél 0.4    2500-nél 0.8 bár  ezt úgy értem el EGR elekt csati lehuzva Wastagate-re akasztottam egy rugót ez 0.2 bar-t javított a max   nyomáson(avokádó cikje 2009.11.03 a turbónyomas emelésről)és állitottam a T membránnál felet kifele de még igy sem füstöl

Es milyen korulmenyek kozott szulettek az ertekek? Sik terepen vagy emelkedon, melyik fokozatban mertel?
Ezekbol az adatokbol maximum annyi derul ki, hogy a turbod tud 0.8 bart tolni. Ez pedig egyaltalan nem rossz.
Ha mar belekezdtel, akkor szerintem bizonyosodj meg rola, hogy a turbotol a hengerfejig sehol nem szokik el a levegod.
Nem erdemes kovetkezteteseket levonni az adatok alapjan, amig a tomitetlensegnek meg a gyanujat is ki nem zarod.
Ha pedig nem fustol a verda akkor levegod mindenkeppen van eleg... egyelore

[tibi65]

Mértem sík uton is meg hegymenetben is az értékek közel azonosak csak hegyre fel vagy nagyobb sebességi fokozatban kicsit lassabb a felépülés.
Az EGR kicsit olajos ott lehet hogy szökik valamicske

[kovermadar]

Kösz a tipp TáDé tekertem egy felet kifele a turbómembrán állitócsavarján   és most szárnyal a gép eddig ahol 3-as ba vánszorgott felfele most 4 be repül.
Az EGR elekt csatiját hagyhatom lehuzva folyamatosan?

Mennyit változott a fogyasztásod?
EGR elektromos csatija lehúzva mit produkál?

Kicsit lemaradtam 

[tádé]

Mennyit változott a fogyasztásod?
EGR elektromos csatija lehúzva mit produkál?

Kicsit lemaradtam 

Amíg kisgázon nem füstöl, a fogyi nem változik, max javul. Jobb erőben van a gép, kevésbé forgatod a halálba.
Ha lehúzod az EGR csatiját, mintha a vákumcsövet lehúztad volna az EGR-ről, akkor számít igazán, ha sokat dugózol vagy melegítesz, EGR csak alapjáraton és részterhelésnél enged át.

[kovermadar]

Amíg kisgázon nem füstöl, a fogyi nem változik, max javul. Jobb erőben van a gép, kevésbé forgatod a halálba.
Ha lehúzod az EGR csatiját, mintha a vákumcsövet lehúztad volna az EGR-ről, akkor számít igazán, ha sokat dugózol vagy melegítesz, EGR csak alapjáraton és részterhelésnél enged át.

Ez az EGR-es magyarázat nem nagyon jutott el az agyamig
Olyan, mintha le lenne dugózva vagy annál jobb/rosszabb/más?

Most van az autóban - elvileg - 178.500 km. 180.000 km-nél ajánlott a vezérléscsere. Ezt mennyivel léphetem túl (mondjuk, ha december közepén meglesz a 180k, de csak januárban viszem el cserére, akkor az még nem gáz, ugye)?
Kíméli a vezműszíjjat, ha nem pörgetem a motort (2000 prm-nél váltok és max 2500 rpm-ig hagyom menni 5-ösbe, de ott is általában 2000-ig megy csak)?
Abban sem vagyok biztos, hogy az előző csere megvolt-e (igaz, akkor már szét kellett volna szakadnia, gondolom). 

[tádé]

Ez az EGR-es magyarázat nem nagyon jutott el az agyamig
Olyan, mintha le lenne dugózva vagy annál jobb/rosszabb/más?

Most van az autóban - elvileg - 178.500 km. 180.000 km-nél ajánlott a vezérléscsere. Ezt mennyivel léphetem túl (mondjuk, ha december közepén meglesz a 180k, de csak januárban viszem el cserére, akkor az még nem gáz, ugye)?
Kíméli a vezműszíjjat, ha nem pörgetem a motort (2000 prm-nél váltok és max 2500 rpm-ig hagyom menni 5-ösbe, de ott is általában 2000-ig megy csak)?
Abban sem vagyok biztos, hogy az előző csere megvolt-e (igaz, akkor már szét kellett volna szakadnia, gondolom). 

Pont olyan, én volt, hogy 20ezerrel, nem gáz, nem, igen

[kovermadar]

Pont olyan, én volt, hogy 20ezerrel, nem gáz, nem, igen

Köszönöm! 

[Dadman]

Festo boltban 3-4k egy mutatós kütyü, igaz nincs éjszakára háttérvilágítás, cserébe pontos, mint az atomóra... 

Hol is árulnak ilyen kütyüt?
Bár, hogy hova is szereljem azt még mindig nem találtam ki.
Más: a klímakompressorból szivárog valami olajszerü cucc. Mennyire parázzak?

[tádé]

Hol is árulnak ilyen kütyüt?
Bár, hogy hova is szereljem azt még mindig nem találtam ki.

Aprópénztartót kell átalakítani picit.
Pneumatikus alkatrészekkel biznyiszelő boltokat keress..
***
ILYET 2 vagy 1,5 barosat. 

[Dadman]

Aprópénztartót kell átalakítani picit.
Pneumatikus alkatrészekkel biznyiszelő boltokat keress..
***
ILYET 2 vagy 1,5 barosat. 

Oda nem fér ( Ghia ) 

[tádé]

Oda nem fér ( Ghia ) 

Vágd ki az AWS-t, nem jó az semmire... 
További ajánlatunk a szélvédő bal alsó sarkához közeli placc... 

[tibi65]

vezérműszij cseréhez:én Győrbe vettem az autót a Fordnál 3 évesen végig szervizelt és ők 104 ezernél cserélték most fogok cserélni mert  már 220 ezer van benne

[kovermadar]

Bátor vagy.
Már sok felől hallottam, hogy szereti a dizli szaggatni a szíjat. Nyugodtabban aludnék, ha ki lenne cserélve (pláne, hogy nem tudom, hogy mikor volt az előző csere -> lehet, hogy ebben a szíjban is benne van már a 120e km).

[gyurci]

Bátor vagy.
Már sok felől hallottam, hogy szereti a dizli szaggatni a szíjat. Nyugodtabban aludnék, ha ki lenne cserélve (pláne, hogy nem tudom, hogy mikor volt az előző csere -> lehet, hogy ebben a szíjban is benne van már a 120e km).

45e max. 50e kilométerenként szoktam cseréltetni a vezérszíjat a Ford 1.8D motorokon. Lehet ,hogy én meg be..ari vagyok?

[avokado]

Ido hianyaban a muvelet elnapolva.

Ha valaki vegleg fel akarja szamolni a szelelo, olajos EGR-jet a szivosor lebontasa nelkul, vagy csak szimplan kivancsi hogy nez ki belulrol az emlitett alkatresz, nezzen ra erre:
https://docs.google.com/uc?export=download&id=0B7kWoQUQfE0PMzk2MWZkODktODk3ZS00MDY0LTg1OGYtNDljZjY4MzU5Njll

A leirast pusztan gondolatinditonak szantam azoknak, akikben mar megszuletett az elhatarozas az atalakitasra. Senkit sem akarok felelotlen barbarkodasra biztatni!
Sok megoldas letezik a szivargas megszuntetesere, remelem az enyem tartosnak bizonyul majd. Esetleges karokert felelosseget tovabbra sem vallalok, de kerdesekre szivesen valaszolok!

[kovermadar]

45e max. 50e kilométerenként szoktam cseréltetni a vezérszíjat a Ford 1.8D motorokon. Lehet ,hogy én meg be..ari vagyok?

Azt hiszem inkább legyél be*ari és fizess kicsit sűrűbben, mint egy új motor...

[swatch]

Na megvolt a termosztát csere. Köszönet a témában tanácsokért!!
Tapasztalatok:
Hamarabb melegszik a motor és fűtés valami csoda.
Én marha meg azt hittem, hogy  jól fűt a kocsi. Most meg kiakaszthatom a mobilszauna táblát.

[Goa]

Én is cseréltem termosztátot sajna nekem nem igen melegszik így se igaz nekem 88fokos van lehet nem ez kellett volna bele!!!
Vagy valami más lehet az ok??Városi közlekedésben alig melegszik fel.

[swatch]

Városi közlekedésben alig melegszik fel.

Én is inkább városban használom, de teljesen jól melegszik(most már ).
A lényeg, hogy dolgozik-e a termosztát.
Ha igen és csak a mutató alapján mondod, hogy nem melegszik akkor inkább vízhőfok jeladóra gyanakodnék.

[Goa]

Én is inkább városban használom, de teljesen jól melegszik(most már ).
A lényeg, hogy dolgozik-e a termosztát.
Ha igen és csak a mutató alapján mondod, hogy nem melegszik akkor inkább vízhőfok jeladóra gyanakodnék.

Erre én is gondoltam ha viszont a vízhőfok jeladó lenne rossz attól még fújná a meleg levegőt,de sajna nem így van.
A másik a mérőm pont azt mutatja hogy már tök jó meleg a víz és mégse a meleg levegőt fújja.

[swatch]

Erre én is gondoltam ha viszont a vízhőfok jeladó lenne rossz attól még fújná a meleg levegőt,de sajna nem így van.
A másik a mérőm pont azt mutatja hogy már tök jó meleg a víz és mégse a meleg levegőt fújja.

Akkor termosztátot próbáld meg leellenőrizni!( hátha mégis az a hunyó  )

[kovermadar]

Szerintetek miért lehet az, hogy hidegen, indítás után 500-600 körül van a fordulatszám, majd kicsit később (gondolom elkezd bemelegedni) felmászik 750-re?
Lehet ebből baj? Csak 1-2 napja csinálja...

[avokado]

Szerintetek miért lehet az, hogy hidegen, indítás után 500-600 körül van a fordulatszám, majd kicsit később (gondolom elkezd bemelegedni) felmászik 750-re?
Lehet ebből baj? Csak 1-2 napja csinálja...

Ha jaro motornal huzol egy gazfroccsot az adagolon a gazkarral, akkor a kisgazkarnak (dusitokar) is mozdulnia kell szepen. En ezt ellenoriznem elso korben. Lehet, hogy haldoklik az elektromotor az akksi alatt, ami a dusitokar bovdenjet huzkodja. Hideginditas nem lett nehezebb? Nem ejti vissza a fordulatot elindulasnal illetve valtasok kozott?

[kovermadar]

Ha jaro motornal huzol egy gazfroccsot az adagolon a gazkarral, akkor a kisgazkarnak (dusitokar) is mozdulnia kell szepen. En ezt ellenoriznem elso korben. Lehet, hogy haldoklik az elektromotor az akksi alatt, ami a dusitokar bovdenjet huzkodja. Hideginditas nem lett nehezebb? Nem ejti vissza a fordulatot elindulasnal illetve valtasok kozott?

Indítás: nem érzem nehézkesebbnek. Olyan 4-6 mp indítózás alatt beindul, 1* izzítok. Ez elvileg normális, plána, hogy éjszaka már 0 alatt van mifelénk.
Teljesítmény: pont olyan, mint eddig, indulás után is. Nyilván hidegen még kicsit reumás, de "gyorsan" melegszik annyit, hogy minden OK legyen. Váltások között nem esik jobban a mutató, mint eddig.

Ezért is érdekes, mert semmi más jele nincs hibának, csak ez az alacsonyabb alapjárat, ami idővel el is múlik...

[avokado]

Indítás: nem érzem nehézkesebbnek. Olyan 4-6 mp indítózás alatt beindul, 1* izzítok. Ez elvileg normális, plána, hogy éjszaka már 0 alatt van mifelénk.
Teljesítmény: pont olyan, mint eddig, indulás után is. Nyilván hidegen még kicsit reumás, de "gyorsan" melegszik annyit, hogy minden OK legyen. Váltások között nem esik jobban a mutató, mint eddig.

Ezért is érdekes, mert semmi más jele nincs hibának, csak ez az alacsonyabb alapjárat, ami idővel el is múlik...

Ha az a dusitomotor egeszseges, akkor valtasok kozott egyaltalan nem esik a fordulat, ugyanis terheles hatasara egybol rahuz a dusitora. Nekem is beteg per pillanat es ha pl allo helyzetbol gazpedal nelkul indulok akkor leejti a fordulatot 500-ra, aztan visszahuzza magat. Normal esetben ez ugy nez ki, hogy raengeded a kuplungot es egybol lodul az auto es emelkedik a fordulat majdnem 1000-ig.
Az 4-6 mp inditozas sem egeszseges szerintem. Hideg motornal inditasakor nezd meg hogy behuzza-e a dusitokart az elektromotor, nagyon sokat szamit!
Ja es ha hidegen reumas, az nekem megint csak azt sugallja, hogy nem dolgozik rendesen a dusitod.

[kovermadar]

Ha az a dusitomotor egeszseges, akkor valtasok kozott egyaltalan nem esik a fordulat, ugyanis terheles hatasara egybol rahuz a dusitora. Nekem is beteg per pillanat es ha pl allo helyzetbol gazpedal nelkul indulok akkor leejti a fordulatot 500-ra, aztan visszahuzza magat. Normal esetben ez ugy nez ki, hogy raengeded a kuplungot es egybol lodul az auto es emelkedik a fordulat majdnem 1000-ig.
Az 4-6 mp inditozas sem egeszseges szerintem. Hideg motornal inditasakor nezd meg hogy behuzza-e a dusitokart az elektromotor, nagyon sokat szamit!
Ja es ha hidegen reumas, az nekem megint csak azt sugallja, hogy nem dolgozik rendesen a dusitod.

Ezek nem jó hírek
Ma megnézegetem...

Köszi!

[henki]

egyértelmüen dusito! a 4-5 mp es öninditozás meg rohadt sok, főleg 0-ban! ha mindened jó(dusitó+aksi+öninditó+gyertyák meg előtöltés) rendben vannak 2-3 főtengelyfordulatra annak indulni kell.

[avokado]

Ezek nem jó hírek
Ma megnézegetem...

Köszi!

Azt is probald ki, hogy amikor 500-600 az alapjaratod, nyomsz neki egy-ket gazfroccsot, hatha magahoz ter. Ez olyankor segithet, ha csak "kicsit" halott a dusitomotor.

[kovermadar]

Azt is probald ki, hogy amikor 500-600 az alapjaratod, nyomsz neki egy-ket gazfroccsot, hatha magahoz ter. Ez olyankor segithet, ha csak "kicsit" halott a dusitomotor.

Kipróbáltam amiket mondtál. Ha alapjáraton felengedem a kuplungot, akkor valóban lefelé esik és onnan húzza vissza 7-800 körülire.

Mit lehet kezdeni a dúsítóval?
Mennyibe fáj a javítás/csere?

[avokado]

Kipróbáltam amiket mondtál. Ha alapjáraton felengedem a kuplungot, akkor valóban lefelé esik és onnan húzza vissza 7-800 körülire.

Mit lehet kezdeni a dúsítóval?
Mennyibe fáj a javítás/csere?

Az uj alkatresz 32 matyaskiraly Kromaksz-nal es 31 Nagyauto-eknal. Cserelni, beallitani egyszeru es kb 15 perc. Finish kodja: 1050430
http://www.cromax.hu/?katid=35403539&termek_al_id=16685&katnev=El%F5t%F6lt%E9s%20%E1ll%EDt%F3%20motor

Javitasrol ezt kell tudni:
http://mondeo.hu/index.php?topic=11.msg102164#msg102164

Meg egy az osidokbol, itt olcsobbat irtak az alkatreszre:
http://mondeo.hu/index.php?topic=6.msg15317#msg15317

[kovermadar]

Az uj alkatresz 32 matyaskiraly Kromaksz-nal es 31 Nagyauto-eknal. Cserelni, beallitani egyszeru es kb 15 perc. Finish kodja: 1050430
http://www.cromax.hu/?katid=35403539&termek_al_id=16685&katnev=El%F5t%F6lt%E9s%20%E1ll%EDt%F3%20motor

Javitasrol ezt kell tudni:
http://mondeo.hu/index.php?topic=11.msg102164#msg102164

Meg egy az osidokbol, itt olcsobbat irtak az alkatreszre:
http://mondeo.hu/index.php?topic=6.msg15317#msg15317

Szuper! Milyen jó, hogy most állok vezérléscsere előtt is...
Mi van, ha még egy darabig így járok vele? Most erre nincs 30+ mátyáskirályom

[avokado]

Szuper! Milyen jó, hogy most állok vezérléscsere előtt is...
Mi van, ha még egy darabig így járok vele? Most erre nincs 30+ mátyáskirályom

Semmi. Majd ha jonnek a nagy fagyok, lehet hogy lesznek inditasi gondjaid emiatt. De akkor majd egy segito behuzza a kisgazkart neked inditasnal.
Meg egy kicsit jobban kell figyelni a gazpedalra, ha nem akarod, hogy allandoan leejtse a fordulatot.
En is igy jarok az enyemmel jo ideje, habar inditasi gondjaim nincsenek.

[zsombi]

Indítás: nem érzem nehézkesebbnek. Olyan 4-6 mp indítózás alatt beindul, 1* izzítok. Ez elvileg normális, plána, hogy éjszaka már 0 alatt van mifelénk.
Teljesítmény: pont olyan, mint eddig, indulás után is. Nyilván hidegen még kicsit reumás, de "gyorsan" melegszik annyit, hogy minden OK legyen. Váltások között nem esik jobban a mutató, mint eddig.
Ezért is érdekes, mert semmi más jele nincs hibának, csak ez az alacsonyabb alapjárat, ami idővel el is múlik...

a hosszú indítózásra:
indítás előtt esetleg izzíts 2-szer. igaz ez dupla annyira szívja le az akksit, de ha utána gyorsabban elkapja, akkor kíméled az önindítót és így visszajön a plusz energia.
esetleg henki javaslatait is ellenőrizheted: előtöltés, gyertyák. azok is nehezítik az indítást, ha nincs minden rendben.

[kovermadar]

Az izzítógyertyák kb. 1-1,5 hónaposak, mind a négyet cseréltem Bosch Durathermre.
Előtöltést nem tudom...