TD motor

[vzoli]

az már csak egy ugrás. ezt sem nehéz egyébként vezetni. azért csepelen a Kossuth Lajos útról a csőgyárba bemenni érdekes volt vele.

mindig vágytam rá hogy egy ilyent vezessek  

[GinJoy]

mindig vágytam rá hogy egy ilyent vezessek  

dunaújvárosban a cég előtti szűk utca végén lévő legelső kanyarban elakadt a hátulja a villanyoszlopban. 5 métert lógott le teljes szélességében a 19 méteres pótról  
ez a feralpi darujának a közepe csepelen

[Lacika71]

Aha, hosszabb. amíg előre mész, csak ennyi. tolatni, meg mint egy utánfutót, csak jobban kell törni

Ezzel tisztában is vagyok. A fő gondm az, hogy úgy kell mennem vizsgázni, hogy 2x1 órát vezethettem előtte. Idő sincs arra, hogy megérezd azt, hogy hol a vége az autónak.

[GinJoy]

Ezzel tisztában is vagyok. A fő gondm az, hogy úgy kell mennem vizsgázni, hogy 2x1 órát vezethettem előtte. Idő sincs arra, hogy megérezd azt, hogy hol a vége az autónak.

ilyet nem is szabadna engedni

[Lacika71]

ilyet nem is szabadna engedni

Szerinted én hogy néztem az oktatóra, amikor közölte velem, hogy még egy óra aztán vizsga. Jó egyébként nem csináltam orbitális f.szságokat a 3 koccon kívül. A jobbra hátra és a balra hátra rámpa mellé elsőre sikerült. Talán egyszer, ha kellett korrigálnom. A 90°-osnál is lehet (megállsz, kiszállsz, megnézed, ha nem jó, korrigálhatsz), csak én nem tettem meg, hanem inkább lekoccoltam.  Remélem kdden nem lesz kocc, mert az automatikus bukta.

[vzoli]

ilyet nem is szabadna engedni

higul az oktatás. Én pl hónapokig a jogsi megszerzése után ijedten kaptam el a kezem a váltóról ha keményebben váltottam, mert reflexemmé vált, az oktatóm ugyanis vonalzóval a kezemre csapott ha reccsent a váltó....

A 4.es gyerekem környezetkönvéről meg düroham nélkül beszélni sem tudok ....

[GinJoy]

Szerinted én hogy néztem az oktatóra, amikor közölte velem, hogy még egy óra aztán vizsga. Jó egyébként nem csináltam orbitális f.szságokat a 3 koccon kívül. A jobbra hátra és a balra hátra rámpa mellé elsőre sikerült. Talán egyszer, ha kellett korrigálnom. A 90°-osnál is lehet (megállsz, kiszállsz, megnézed, ha nem jó, korrigálhatsz), csak én nem tettem meg, hanem inkább lekoccoltam.  Remélem kdden nem lesz kocc, mert az automatikus bukta.

sok szerencsét

[vzoli]

sok szerencsét

csak ezt tudom kívánni én is 

[Lacika71]

sok szerencsét

csak ezt tudom kívánni én is 

Az kellene vagy másfél milliárd tonna. Amúgy köszi.

[GinJoy]

higul az oktatás. Én pl hónapokig a jogsi megszerzése után ijedten kaptam el a kezem a váltóról ha keményebben váltottam, mert reflexemmé vált, az oktatóm ugyanis vonalzóval a kezemre csapott ha reccsent a váltó....

A 4.es gyerekem környezetkönvéről meg düroham nélkül beszélni sem tudok ....

hát én sem jártam hónapokig, de az órát levezettem mindig. a b-s jogsim annó 3 hét alatt lett meg, de ebből 2 hétig szinte reggel-este 2-3 órát vezettem. a c az hosszabb idő, de pl utána a nehézpótot szinte komolyan sem veszik a pár órával

[vzoli]

hát én sem jártam hónapokig, de az órát levezettem mindig. a b-s jogsim annó 3 hét alatt lett meg, de ebből 2 hétig szinte reggel-este 2-3 órát vezettem. a c az hosszabb idő, de pl utána a nehézpótot szinte komolyan sem veszik a pár órával

én mhsz es abc re jártam, de az márciusban kezdődött, és novemberben kaptam meg a jogsit. EÜ nem volt mert kismoci jogsim volt már, autószerelőknek pedig nem kellett a BÜ szóval csak kresz meg vezetés volt.

[Lacika71]

én mhsz es abc re jártam, de az márciusban kezdődött, és novemberben kaptam meg a jogsit. EÜ nem volt mert kismoci jogsim volt már, autószerelőknek pedig nem kellett a BÜ szóval csak kresz meg vezetés volt.

Most meg KRESZ, környezetvédelem és szállítás, ill. szerkezet és üzemeltetés (ez az elmélet), Bü és a rutin, majd a forgalom a gyakorlat. Autószerelőknek a szerkezet és a bü nem kell, csak kérni kell külön, mert a bizonyítvány nem elég.

[thomyka]

körül lehetne nálunk nézni a vasműben, vagy a ferrogettóban, mik az igazi hulladék gépek

Na! Te is helyi hülye vagy? 

[maltermester]

lelke van, nem vitás, ha ereje nem is de lelke biztosan 

a wikiben olvashatsz az alapjárat beállítása címszó alatt. Annyit hozzátennék, hogy ha az alapjárati motor működik rendesen, akkor a gyújtás ráadásakor meghúz-elereszt ami hallható is. A bovden hosszának a beállítása fontos, én úgy csináltam, hogy valaki ráadta a gyújtást, és én közben húztam kifelé, hogy beállhasson alaphelyzetbe.
Azon kívül, hogy stabilan tartja a beállított fordulatot (klíma, szervó stb) lassabban engedi visszaesni gázelvételkor, és ahogy észrevettem valaminek a függvényében ráhúz a karra nagyobb gázadásnál is, szóval eléggé fontos a rendes működése.

Jo reggelt!
Ma megneztem, mert kivetelesen pihi van. Meghuz es ereszt rendesen, talan ahogy kell. Alapjarattal es motor hangal semmi gond. gyorsitasnal nem okadja a fustot. Finom sultkrumli szaga van 

Koszonet!

[mischu]

Szevasztok.Annyira vacakol gepem,hogy megorulok,a kov.a tunetek indull konnyen alapjarat szuper viszont a gazadasra nem reagal szinte egyaltalan,gyujtast leveszem ujrainditom 2-3 gazadasig remek utana megint behal. 1.8 Td MK2 edenybol megy ,levegosodes kizarva(szerintem)
Valami otlet valakinek? Koszi elore is.

[GinJoy]

Szevasztok.Annyira vacakol gepem,hogy megorulok,a kov.a tunetek indull konnyen alapjarat szuper viszont a gazadasra nem reagal szinte egyaltalan,gyujtast leveszem ujrainditom 2-3 gazadasig remek utana megint behal. 1.8 Td MK2 edenybol megy ,levegosodes kizarva(szerintem)
Valami otlet valakinek? Koszi elore is.

valahol dugulás van

[mischu]

valahol dugulás van

Az adagoloban?Vagy hol erdemes keresni?

[vzoli]

Jo reggelt!
Ma megneztem, mert kivetelesen pihi van. Meghuz es ereszt rendesen, talan ahogy kell. Alapjarattal es motor hangal semmi gond. gyorsitasnal nem okadja a fustot. Finom sultkrumli szaga van 

Koszonet!

ahaaa én is néztem hogy 400 alatt van az étolaj a metróban 

[maltermester]

ahaaa én is néztem hogy 400 alatt van az étolaj a metróban 

Lidliben 350 korul van
Kivetelesen Ausztriai biodizelt tankoltam, es azzal van meg felig a tankom 

[[ Error ]]

valahol dugulás van

Joy, írtam privit, annyiban javult a helyzet, hogy turbómembránt sikerült valamennyire belőnöm... Aki cserélte a turbót (rekonstruáltam az esetet ), annyira kitekerte a csavart, hogy 1 fordulat után a kezemben maradt... 

[GinJoy]

Joy, írtam privit, annyiban javult a helyzet, hogy turbómembránt sikerült valamennyire belőnöm... Aki cserélte a turbót (rekonstruáltam az esetet ), annyira kitekerte a csavart, hogy 1 fordulat után a kezemben maradt... 

délelőtt felhívlak

[mischu]

Hello sracok.Valami otlet a dugulasrol?

[szimo]

Sziasztok!
kb 2 hónapja van meg a vas.Az előző autót ellopták,így erre esett a választás...sok pénz nem volt rá,ezt az állapota is tükrözi.A fórum segítségével sokat megspóroltam,szinte mindent magam csináltam eddig rajta.Köszönet érte mindenkinek!
Kicsit nehezen indul(TPS rossz),már megszoktam csak az nem hagy nyugodni hogy füstöl és alig akar menni(illetve 2000 felett kicsit felélénkül)...Kétszer kifogyott útközben a gázolaj és előtte pár másodpercig megindult,tehát tudna menni,csak valami miatt mégsem.A vízhőfok jelző menet közben a fehérből nem nagyon jön elő,csak a városi araszolgatásban,a termosztátot kicserélem,gondolom ezzel megoldódik a problem.
Legfrissebb problémám fejtörést okoz.Ma levettem az intercoolert,van ott egy gumicső,ami a szelepfedélből megy,de a másik vége szabadon volt,meg is találtam a helyét,a légszűrő gumicsövébe megy bele.A turbótól jön egy fém cső,ami az adagoló felé megy,viszont annak a vége is szabadon van,az adagolón  viszont nem találom a helyét...Az adagoló: Lucas 8448B310A. Ha valaki tudna rá választ azt megköszönném...

[[ Error ]]

délelőtt felhívlak

Majd, ha lesz kis időm rádcsörgök, a vége úgy is az lesz, hogy elviszem az autót hozzád, "utóbelövésre", meg lehet, hogy tűzkarikacserére... 
(de nem ebben a hónapban szerintem... )

[[ Error ]]

Sziasztok!
kb 2 hónapja van meg a vas.Az előző autót ellopták,így erre esett a választás...sok pénz nem volt rá,ezt az állapota is tükrözi.A fórum segítségével sokat megspóroltam,szinte mindent magam csináltam eddig rajta.Köszönet érte mindenkinek!
Kicsit nehezen indul(TPS rossz),már megszoktam csak az nem hagy nyugodni hogy füstöl és alig akar menni(illetve 2000 felett kicsit felélénkül)...Kétszer kifogyott útközben a gázolaj és előtte pár másodpercig megindult,tehát tudna menni,csak valami miatt mégsem.A vízhőfok jelző menet közben a fehérből nem nagyon jön elő,csak a városi araszolgatásban,a termosztátot kicserélem,gondolom ezzel megoldódik a problem.
Legfrissebb problémám fejtörést okoz.Ma levettem az intercoolert,van ott egy gumicső,ami a szelepfedélből megy,de a másik vége szabadon volt,meg is találtam a helyét,a légszűrő gumicsövébe megy bele.A turbótól jön egy fém cső,ami az adagoló felé megy,viszont annak a vége is szabadon van,az adagolón  viszont nem találom a helyét...Az adagoló: Lucas 8448B310A. Ha valaki tudna rá választ azt megköszönném...

Jujj. Az adagoló elején lévő gomba alakú cucc (turbómembránház)-on van gumicső? Fém cső tudomásom szerint csak az olajozáshoz kell a turbónak, az adagolót összekötő cső (eredetileg) gumi. Ez esetben nem kizárt, hogy a turbófeltöltésed kontrollálatlan, mivel ez végzi a szabályzást.
A légszűrőbe menő cső az a kartergáz (olajpára) visszavezetésére szolgál a motorba, újraégetésre , környezetvédelmi okokból.
A termosztáton ne spórolj, jó minőségűt vegyél, gyárit !

A hiányos okosságaimat és a többit GinJoy majd korrektúrázza.

[szimo]

Jujj. Az adagoló elején lévő gomba alakú cucc (turbómembránház)-on van gumicső? Fém cső tudomásom szerint csak az olajozáshoz kell a turbónak, az adagolót összekötő cső (eredetileg) gumi. Ez esetben nem kizárt, hogy a turbófeltöltésed kontrollálatlan, mivel ez végzi a szabályzást.
A légszűrőbe menő cső az a kartergáz (olajpára) visszavezetésére szolgál a motorba, újraégetésre , környezetvédelmi okokból.
A termosztáton ne spórolj, jó minőségűt vegyél, gyárit !

A hiányos okosságaimat és a többit GinJoy majd korrektúrázza.

Nem látok olyan "gomba"alakú cuccot az adagolón,lehet nem is belevaló?

[szimo]

ilyen adagoló van rajta:http://kremenets.ter.slando.ua/obyavlenie/nasos-toplivnyy-ford-lucas-r8448b310a-ID6tJ6r.html

[GinJoy]

ilyen adagoló van rajta:http://kremenets.ter.slando.ua/obyavlenie/nasos-toplivnyy-ford-lucas-r8448b310a-ID6tJ6r.html

ez 75 lovas escort adagoló

[szimo]

ez 75 lovas escort adagoló

Akkor a sejtésem beigazolódott,ez lehet minden hiba forrása...

[[ Error ]]

Akkor a sejtésem beigazolódott,ez lehet minden hiba forrása...

99%.

[petya72]

Sziasztok!
Nyáron felfigyeltem rá, hogy "hidegen" erőssebb az autó mint teljessen felmelegedve.....érezhető a különbség. Illetve amikor nincs negyven fok akkor is mintha jobb lenne.
Elkezdtem filózni rajta mi lehet az ok, és arra jutottam, hogy nem hiszem, hogy kopott a motor mert télen is úgy indul, hogy alig kell izzítani, viszont ha a coolernak nincs megfelelő hűtése az okozhat ilyen gondot. Jól gondolom??
Nekiáltam fényezni az autót az elmúlt hetekben, és leszedtem a szigetelést a géptetőről és beigazolódott a sejtésem. Hiányzott a középső távtartó stift a két réteg közül és teljesen összeértek, ezáltal ott levegő biztos nem jutott a coolerbe. Most raktam bele többet is.
Viszont nézegettem a levegő útját és sehogy nem jövök rá, hogy honnan jut levegő a két réteg közé, hisz a külső réteg szigetelés-ami felett a levegőnek be kén jutni-rácsukódik a zárhídra így teljesen lezárva a rést.
Segítenétek?

[GinJoy]

Sziasztok!
Nyáron felfigyeltem rá, hogy "hidegen" erőssebb az autó mint teljessen felmelegedve.....érezhető a különbség. Illetve amikor nincs negyven fok akkor is mintha jobb lenne.
Elkezdtem filózni rajta mi lehet az ok, és arra jutottam, hogy nem hiszem, hogy kopott a motor mert télen is úgy indul, hogy alig kell izzítani, viszont ha a coolernak nincs megfelelő hűtése az okozhat ilyen gondot. Jól gondolom??
Nekiáltam fényezni az autót az elmúlt hetekben, és leszedtem a szigetelést a géptetőről és beigazolódott a sejtésem. Hiányzott a középső távtartó stift a két réteg közül és teljesen összeértek, ezáltal ott levegő biztos nem jutott a coolerbe. Most raktam bele többet is.
Viszont nézegettem a levegő útját és sehogy nem jövök rá, hogy honnan jut levegő a két réteg közé, hisz a külső réteg szigetelés-ami felett a levegőnek be kén jutni-rácsukódik a zárhídra így teljesen lezárva a rést.
Segítenétek?

egyébként is jobb a turbós autóknak a hideg idő, mert jobban is hűti a töltőlevegőt, meg dúsabb is a hideg levegő. a 2 réteg közé a hűtőmaszk "dobja" a levegőt. ezért nem mindegy, hogy dízel hűtőmaszkkal jár az ember, vagy benyással

[vzoli]

van olyan eszköz amivel a td-ből hibákat/értékeket lehet olvasni? ELM-em van, de az nem ismeri meg a kocsit, gondolom mert az obd2 höz van.

[netcore]

van olyan eszköz amivel a td-ből hibákat/értékeket lehet olvasni? ELM-em van, de az nem ismeri meg a kocsit, gondolom mert az obd2 höz van.

ezzel talán menni fog:
http://forscan.org/howto.html

[vzoli]

ezzel talán menni fog:
http://forscan.org/howto.html

Ettől működni fog a td-vel? nem csak a tddi-vel? Az hogy bluetoot-hos, az úgynézem mindegy.

[netcore]

ezt passzolom

[kisgeee]

Sziasztok!

Érdeklődnék kinek mi a tapasztalata, illetve a gyári beállítás.
MK2-es 1.8 TD 90LE-s mondeo-nak a turbó beállítását szeretném "optimalizálni".
Én úgy érzem, hogy kicsit későn kapcsol. 3000-es fordulaton hallom a hangját, illetve érzem az erejét...
pl: Előzésnél eléggé macerás 3000-ig felpörgetni, hogy meginduljon a kocsi.

A beállítása ennyi lenne, ami ebben a cikkben le van írva?
http://mondeo.hu/wiki/index.php/Turbomembr%C3%A1n_csere/be%C3%A1ll%C3%ADt%C3%A1s_Mk1-Mk2_TD_motoron

A gyári beállítás mennyi lenne?
Nektek mennyinél kapcsol a turbó mi a jó beállítás szerintetek?

Üdv:
Gábor

ui: Nem "Az utak királya" akarok lenni, csak az országúti előzéseknél, ha előttem 70-80 km/h-val megy valaki zökkenőmentesen akarom megelőzni és nem 3-asba visszakapcsolni és várni, várni, várni... míg megjön a turbó.

[GinJoy]

Sziasztok!

Érdeklődnék kinek mi a tapasztalata, illetve a gyári beállítás.
MK2-es 1.8 TD 90LE-s mondeo-nak a turbó beállítását szeretném "optimalizálni".
Én úgy érzem, hogy kicsit későn kapcsol. 3000-es fordulaton hallom a hangját, illetve érzem az erejét...
pl: Előzésnél eléggé macerás 3000-ig felpörgetni, hogy meginduljon a kocsi.

A beállítása ennyi lenne, ami ebben a cikkben le van írva?
http://mondeo.hu/wiki/index.php/Turbomembr%C3%A1n_csere/be%C3%A1ll%C3%ADt%C3%A1s_Mk1-Mk2_TD_motoron

A gyári beállítás mennyi lenne?
Nektek mennyinél kapcsol a turbó mi a jó beállítás szerintetek?

Üdv:
Gábor

ui: Nem "Az utak királya" akarok lenni, csak az országúti előzéseknél, ha előttem 70-80 km/h-val megy valaki zökkenőmentesen akarom megelőzni és nem 3-asba visszakapcsolni és várni, várni, várni... míg megjön a turbó.

mk2-nél 1500-1700 körül, már szépen kéne dolgoznia, ha jó minden

[kisgeee]

mk2-nél 1500-1700 körül, már szépen kéne dolgoznia, ha jó minden

Köszönöm szépen a választ. A beállításához találtam leírást, hogy milyen szerszámok kellenek viszont azt még nem tudom, hogyan tudom ellenőrizni, hogy mikor kezd el dolgozni a turbó.
Ha elkezdem állítgatni akkor honnan tudom, hogy a megfelelő fordulatszámnál kezd el dolgozni? A motor hangjától hallhatom, hogy dolgozik a turbó vagy csak vezetés közbeni tesztelés alapján tudom eldönteni?

[[ Error ]]

Köszönöm szépen a választ. A beállításához találtam leírást, hogy milyen szerszámok kellenek viszont azt még nem tudom, hogyan tudom ellenőrizni, hogy mikor kezd el dolgozni a turbó.
Ha elkezdem állítgatni akkor honnan tudom, hogy a megfelelő fordulatszámnál kezd el dolgozni? A motor hangjától hallhatom, hogy dolgozik a turbó vagy csak vezetés közbeni tesztelés alapján tudom eldönteni?

BIZTOSAN, csak vezetés közben veszed majd észre. Ez ilyen tekerek rajta egy picit (Nálad kifelé), megyek egy kört, majd megint és még egy kör. 
Én is játszogatok, már kezd egész jó lenni, megyeget is, meg nem is füstöl, csak piciket. (teljesen kitekerve hagyta a szerelő, turbócsere után, folyamatosan húztam magam után a füstöt, mint a repülő a kondenz (vagy chemtrail) csíkot...
Most jelenleg, talán (kopptól) 3 és fél fordulatot tekertem ki rajta, de még játszok vele.

Jah igen, a lényeg : 14-es kulcsot és 4-es imbuszt vigyél magaddal és akkor nem kell minden állításkor hazamenned.

[kisgeee]

BIZTOSAN, csak vezetés közben veszed majd észre. Ez ilyen tekerek rajta egy picit (Nálad kifelé), megyek egy kört, majd megint és még egy kör. 
Én is játszogatok, már kezd egész jó lenni, megyeget is, meg nem is füstöl, csak piciket. (teljesen kitekerve hagyta a szerelő, turbócsere után, folyamatosan húztam magam után a füstöt, mint a repülő a kondenz (vagy chemtrail) csíkot...
Most jelenleg, talán (kopptól) 3 és fél fordulatot tekertem ki rajta, de még játszok vele.

Jah igen, a lényeg : 14-es kulcsot és 4-es imbuszt vigyél magaddal és akkor nem kell minden állításkor hazamenned.

Köszönöm a választ, így már neki merek állni...
Már gondolkoztam a szerelőn, de lehet így előbb megtalálom a számomra jó beállítást a teljesítményben és a fogyasztásban is.

[[ Error ]]

Köszönöm a választ, így már neki merek állni...
Már gondolkoztam a szerelőn, de lehet így előbb megtalálom a számomra jó beállítást a teljesítményben és a fogyasztásban is.

Igazán nincs mit. Szinte biztos, hogy így sikeresebb lesz (reméljük az alkatrészeid is jók a motorban), mivel egy átlag autószerelő sem tud vele többet kezdeni, ill. nem is akar tökölni vele. Nyilván egy adagoló-padon jobban belőnék az egészet, csak én már 2 helyen hagytam sok pénzt és jöttem el "nem jobb" (sőt) autóval. GinJoy akit tudok ajánlani TD ügyekben, Ő pad nélkül is belövi a dolgokat rendesen. 

[vzoli]

GinJoy:
Összeraktam a membránt ahogy beszéltük, de igazából totál nem veszek észre semmi változást a kocsin 

Még a csavart is kitekertem teljesen, és újjal megtapintottam hogy mozog e a membrán, de gázadásra mozdul.
Lehet valami dugulás is még?

[thomyka]

Köszönöm a választ, így már neki merek állni...
Már gondolkoztam a szerelőn, de lehet így előbb megtalálom a számomra jó beállítást a teljesítményben és a fogyasztásban is.

Ha van egy régebbi dízelMondi tulaj a környéken, akkor érdemes lehet kipróbálni az ő autóját, hogy milyen fordulaton mit művel, ill. vele lepróbáltatni hogy mit mond a tiédre. Hol rossz, hol nem rossz.. Nekem a TD-vel az volt a tapasztalat, hogy olyan 1750-1800 környékén kezdett el rendesen tolni a turbó (fix gázpedálállásnál ott lódult meg). 3000-res fordulat környékén már pont hogy kezdett kifogyni a szuflából

[Kisbagó]

Sziasztok!

Mk2-es 1,8 TD kombi Mondeóm(1999) eladó sorsra jutott, ha esetleg valakit érdekel írjon. Bosch adagolós, abs, 2légzsák, 2 elektr.ablak, klíma, elektr.tükör, központi. Ár:350ezer

[maltermester]

Szép hétvégét mindenkinek!

Tudom, lerágott csont, azért csak megkérdezem a véleményetek
Kereskedötől vettem a vasat, aki gyakorlatilag semmit nem árult el az autoról. Minden hibáját felfedeztem, ennek ellenére megvettem a vékonyka pénztárcám miatt.
Egy hónap alatt nem bántam még meg. Megkerestem az elöző és első tulaját, aki korrekten elmondott minden hibát. Az autót szerette és mindig mindent megcsináltatott rajta. Persze mint kiderűlt, a szerelő inkorekten leúzta, de rendesen. Pl levegőszűrőt cseréltetett, amit persze a szerelő csak kifizettetett vele, de nem cserélte ki.
Ez persze nem az én gondom. Az én kis gondom az, hogy a motor nem adja a töle elvárató teljesítményt. Mint kiderült a szerelő az adagolót piszkálta. Viszont az interkuller lyukas volt, azt persze nem ismerte fel. 
Interkullert kicseréltem, az autó meglódult, de még mindig nem az igazi. Gyorsításnál kis füstpamacs, de nem füstöl. Fogyasztása kiváló.1500 km autópálya 130 max. 1800 km 90 liter gázolajjal. Ebből fele Osztrák biodiesel üzemanyag. Ezzel a teljesítménnyel el is lennék, csak az Osztrák A2 autópályán a osszú emelkedőn nem megy fel csak harmadikba és akkor is max 80-al.
Jelenleg az a helyzet, ha gyorsítok, és váltás elött leveszem a lábam a pedálról, egy pillanatra megugrik az autó. Arra gondoltam, lehet tul dús a keverék. Az adagoló turbonyomás vagy mi csavarja teljesen ki volt tekerve. Annyira, hogy kontra csavart kilazítottam, kiesett a csavar. Azt ma elkezdtem betekerni, hátha jobb lesz. Még nem lett.
Szerintetek?

Köszönet!

[Proconsul]

Szép hétvégét mindenkinek!


Köszönet!

nekem mk1 TD mondim van én is kipróbáltam az osztrák biodízelt és nem ment tőle az enyém azt hittem motor off de szerencsére nem
itthon egyből rátankoltam oszt jó lett

[maltermester]

nekem mk1 TD mondim van én is kipróbáltam az osztrák biodízelt és nem ment tőle az enyém azt hittem motor off de szerencsére nem
itthon egyből rátankoltam oszt jó lett

Nekem pont az elenkező tapasztalatom van. Meglódult és jóval kevesebbet evett. Bár ez igaz az Osztrák özemanyagra álltalában. Suzuki 1.6 egy tank benzin Magyar üzemanyaggal max 550 Km osztrákkal lazán 700Km. Oriási a különbség, ugyanúgy mint a fizetésben :-)

[Proconsul]

Nekem pont az elenkező tapasztalatom van. Meglódult és jóval kevesebbet evett. Bár ez igaz az Osztrák özemanyagra álltalában. Suzuki 1.6 egy tank benzin Magyar üzemanyaggal max 550 Km osztrákkal lazán 700Km. Oriási a különbség, ugyanúgy mint a fizetésben :-)

én az awi discont-os biot próbáltam nagyon nem jó az enyémhez ellenbe az omw az igen  de nem a bio változat

[GinJoy]

én az awi discont-os biot próbáltam nagyon nem jó az enyémhez ellenbe az omw az igen  de nem a bio változat

aki hosszú távra tervez, annak nem kell bio fhost tankolni. meg lehet nézni azokat az adagolókat, ami az osztrák biodízellel mentek