Benzinmotorok (1.6, 1.8, 2.0)

[Sipike]

Probléma megoldva. harmonikacsőből valahogy kiesett az érzékelő...

[glaccer]

Üdv én is kinlódok az alapjárattal,meg a rángatós indulásokkal ha 2000alatti fordulatról akarok indúlni. És a ráadás,hogy ma még a fordulatszámmérö is bezazúlt. Kb 3000 fordulatról koppant nullára a mutató,majd 2 másodperc múlva 1500ra ált be,aztán 2 másodperc múlva mutatta a kb valós értéket,ami még 3000 környékén volt.( úgy elcsodálkoztam a jelenségen,hogy meg sem mozditottam a lábam a gázpedálon) Az egy másik jelenség,hogy a váltó felöli henger véletlenszerüen üzemel csak 2000 fordulat alatt. Gyertyák és gyújtókábelek cseréje után is... Valakinek ötlet?

[Hyperborg]

Üdv én is kinlódok az alapjárattal,meg a rángatós indulásokkal ha 2000alatti fordulatról akarok indúlni. És a ráadás,hogy ma még a fordulatszámmérö is bezazúlt. Kb 3000 fordulatról koppant nullára a mutató,majd 2 másodperc múlva 1500ra ált be,aztán 2 másodperc múlva mutatta a kb valós értéket,ami még 3000 környékén volt.( úgy elcsodálkoztam a jelenségen,hogy meg sem mozditottam a lábam a gázpedálon) Az egy másik jelenség,hogy a váltó felöli henger véletlenszerüen üzemel csak 2000 fordulat alatt. Gyertyák és gyújtókábelek cseréje után is... Valakinek ötlet?

A ford szám mérő kontakthibás.
A váltó felőli hengeren kompresszió és veszteségmérés először. Utána a kapott értéktől függően tovább.

[tpmportal]

Sziasztok! Ismerősöm szenved Mk1 mondeóval. A motor bezines 1.6-os 90 lovas. Az lenne a kérdés, hogy ennek a motornak milyen a
befecskendezési rendszere, az injektorok mind külön, párosával, vagy mind egyszerre fecskendeznek be?

Előre is köszönöm!

[F.Mondeo]

Sziasztok! Ismerősöm szenved Mk1 mondeóval. A motor bezines 1.6-os 90 lovas. Az lenne a kérdés, hogy ennek a motornak milyen a
befecskendezési rendszere, az injektorok mind külön, párosával, vagy mind egyszerre fecskendeznek be?

Előre is köszönöm!

Hengerenkénti befecskendezésű.
Mi a gond vele?

[tpmportal]

Hengerenkénti befecskendezésű.
Mi a gond vele?

Akkor csak pont az a gond, hogy a négy injektor mindig egyszerre spriccel, feltehetőleg mindegyik nyit, amikor csak egyiknek kéne.
Pedig minden jeladó cserélve + szkóppal kimérve, ECU is működő autóból cserélve, gyújtás is rendberakva, vezérlés is OK, injektorok
ECU oldalról kimérve, és elvileg nincsenek "összekötve" valahol a kábelkorbácsban.

Biztos elektromos hiba lesz, mert a kábelekről mállik a szigetelés.

[F.Mondeo]

Akkor csak pont az a gond, hogy a négy injektor mindig egyszerre spriccel, feltehetőleg mindegyik nyit, amikor csak egyiknek kéne.
Pedig minden jeladó cserélve + szkóppal kimérve, ECU is működő autóból cserélve, gyújtás is rendberakva, vezérlés is OK, injektorok
ECU oldalról kimérve, és elvileg nincsenek "összekötve" valahol a kábelkorbácsban.

Biztos elektromos hiba lesz, mert a kábelekről mállik a szigetelés.

Régebbi oldalakon olvastam hogy az injektor kábelt szokták cserélni ilyen esetben. Az injektorok és egy Kb 10 centire lévő csatlakozó között. Ez a rész a motor hője miatt eléggé sérülékeny.
A szigetelés elég sok balhét tud csinálni, érdemes lenne átnézni az egészet.

[Motius]

sziasztok !!!

Tulajdonomba került egy 1994-es MK1-es 2.0 benzines motorral . A kérés a következő direktszűrőtől mennyire marhulhat be a légtömegmérő ? illetve automata váltós mennyire macerás lecserélni a váltót esetleg manuálisra ha egyáltalán kivitelezhető ?

[tpmportal]

Régebbi oldalakon olvastam hogy az injektor kábelt szokták cserélni ilyen esetben. Az injektorok és egy Kb 10 centire lévő csatlakozó között. Ez a rész a motor hője miatt eléggé sérülékeny.
A szigetelés elég sok balhét tud csinálni, érdemes lenne átnézni az egészet.

 

[Rob]

sziasztok !!!

Tulajdonomba került egy 1994-es MK1-es 2.0 benzines motorral . A kérés a következő direktszűrőtől mennyire marhulhat be a légtömegmérő ? illetve automata váltós mennyire macerás lecserélni a váltót esetleg manuálisra ha egyáltalán kivitelezhető ?

Szia!

A direktszürő miatt több levegőt tud szívni a motor, és ezt helyesen érzékeli a MAF-szenzor, a számítógép meg engedélyezi a többlet benzinbefecskendezést. Nem látok problémát.

Itt már sokan cseréltek automata váltót kézire. Viszont új motorvezérlő is kell.

[hayhapapi]

A direktszürő miatt több levegőt tud szívni a motor, és ezt helyesen érzékeli a MAF-szenzor, a számítógép meg engedélyezi a többlet benzinbefecskendezést. Nem látok problémát.

Ha jól tudom, akkor azért ez nem teljesen így van...

[Kalap ur]

Szia!

A direktszürő miatt több levegőt tud szívni a motor, és ezt helyesen érzékeli a MAF-szenzor, a számítógép meg engedélyezi a többlet benzinbefecskendezést. Nem látok problémát.

Ezt tanítják valahol? 

[Rob]

Ezt tanítják valahol? 

itt...

[hayhapapi]

itt...

Ki írta itt, hogy ez így van?

[Motius]

Szia!

A direktszürő miatt több levegőt tud szívni a motor, és ezt helyesen érzékeli a MAF-szenzor, a számítógép meg engedélyezi a többlet benzinbefecskendezést. Nem látok problémát.

Itt már sokan cseréltek automata váltót kézire. Viszont új motorvezérlő is kell.

Mennyi lenne az anyagi vonzata körülbelül (váltócserére gondolok itt ) és am köszönöm a kielégitő választ .

[Rob]

Ki írta itt, hogy ez így van?

Akkor minek tették bele az autóba a MAF-szenzort? Hogy ha elsz@ródik, akkor fizethetek érte ötvenezret? Meg jó kis cikkek szülessenek a tisztításáról? 

[hayhapapi]

Akkor minek tették bele az autóba a MAF-szenzort? Hogy ha elsz@ródik, akkor fizethetek érte ötvenezret? Meg jó kis cikkek szülessenek a tisztításáról? 

Azért tették bele az autóba a MAF szenzort, hogy az emberek rárakhassanak a normális gyári szűrőre egy Tesco-s sportlégszűrőt, hogy a hang miatt úgy érezzük majd, hogy jobban megy az autó.

[GinJoy]

Ha jól tudom, akkor azért ez nem teljesen így van...

teljesen nem, de nagyjából igen, csak a kártékony hatását felejtik el mindig

[Kalap ur]

Azért tették bele az autóba a MAF szenzort, hogy az emberek rárakhassanak a normális gyári szűrőre egy Tesco-s sportlégszűrőt, hogy a hang miatt úgy érezzük majd, hogy jobban megy az autó.

kb   + felboríva ezzel a szépen behangolt gyári rendszert   akinek direkt szűrője van szedje már ki a gyertyáit és szakértse meg azokat, hogy szegény lett-e a keverék a csodás hangú szűrőjétől és azután állítsa annak jótékony hatásait....  

[hayhapapi]

Akkor minek tették bele az autóba a MAF-szenzort? Hogy ha elsz@ródik, akkor fizethetek érte ötvenezret? Meg jó kis cikkek szülessenek a tisztításáról?  

Amúgy nem kell fizetni 50.000-et, nálam van eladó MAF 5k-ért.

Másik amúgy: Nekem sportlégszűrő volt fent.. Kérdezd meg hol van a régi motorom és miért..
 
Inkább ne kérdezd meg. A vastelepen jó pénzt adtak érte.

http://www.dj-beat.hu/phimage/content/20120526221735_fbf4ded426.jpg

pedig tényleg jó szívó hangja volt.

http://www.youtube.com/watch?v=jULqmgpr5KM&list=UUQFyaMiMWBNoZeXimN8IkMw&index=2&feature=plcp

[DANJO]

Mennyi lenne az anyagi vonzata körülbelül (váltócserére gondolok itt ) és am köszönöm a kielégitő választ .

60-70 környéke a szett, vagy donorautó 100-120-ért. Szerelése 0-50 000 Ft (megcsinálod magad, vagy hozzáértőre bízod). Igaz, 70-ből hibátlanul működő automatát lehet kapni (vagy mázlisan kevesebbért is).

[koszitibor]

sziasztok olyan kérdésem lenne, hogy olajcsere elött állok és az a bajom,hogy most ömw olaj van a kocsiba de leszeretném cserélni most ford olajra. Mennyire használ a motornak ha rakok bele motormoso adalékot, ugy hallodtam hogy nem igazán tesz  jot a motornak  az ilyen adalékok, igaz amit hallodtam vagy hulyeség? az lenne a kérdés hogy rakjak bele adalékot és utána cseréljek olajat vagy simán engedjem le a régi olajat és töltsem fel az ujjal? Köszönöm a segitséget

[Kalap ur]

sziasztok olyan kérdésem lenne, hogy olajcsere elött állok és az a bajom,hogy most ömw olaj van a kocsiba de leszeretném cserélni most ford olajra. Mennyire használ a motornak ha rakok bele motormoso adalékot, ugy hallodtam hogy nem igazán tesz  jot a motornak  az ilyen adalékok, igaz amit hallodtam vagy hulyeség? az lenne a kérdés hogy rakjak bele adalékot és utána cseréljek olajat vagy simán engedjem le a régi olajat és töltsem fel az ujjal? Köszönöm a segitséget

Elhasználodott tömítések esetén több sebből is folyhat utána az olaj, csak most a lerakódások miatt lehet nem engednek..... több ismerősöm így járt motormosó adalék után 

[Motius]

Amúgy nem kell fizetni 50.000-et, nálam van eladó MAF 5k-ért.

Másik amúgy: Nekem sportlégszűrő volt fent.. Kérdezd meg hol van a régi motorom és miért..
 
Inkább ne kérdezd meg. A vastelepen jó pénzt adtak érte.

http://www.dj-beat.hu/phimage/content/20120526221735_fbf4ded426.jpg

pedig tényleg jó szívó hangja volt.

http://www.youtube.com/watch?v=jULqmgpr5KM&list=UUQFyaMiMWBNoZeXimN8IkMw&index=2&feature=plcp

Karteregázad vissza volt vezetve szűrés nélkül a motorba mit vártál ? (persze javíts ki ha tévedek és ez mind jótékony hatással van a motorra ... )

[hayhapapi]

Karteregázad vissza volt vezetve szűrés nélkül a motorba mit vártál ? (persze javíts ki ha tévedek és ez mind jótékony hatással van a motorra ... )

A rendszert nem én raktam össze, így vettem az autót..

[Motius]

Mennyire normális az hogy 180 fölött meglomhul az autó ? mert addig úgy megy mint az álom de valahogy 180 fölött mintha kihagyna (akkor kapcsol 4.et a váltó ez tény) de valahogy ott már nem gyorsul tovább a kocsi ... mennyi a vége egy mk1 2.0 dohc-nak ?

[Rob]

Mennyire normális az hogy 180 fölött meglomhul az autó ? mert addig úgy megy mint az álom de valahogy 180 fölött mintha kihagyna (akkor kapcsol 4.et a váltó ez tény) de valahogy ott már nem gyorsul tovább a kocsi ... mennyi a vége egy mk1 2.0 dohc-nak ?

Ember, ez egy minimum 16 éves öregasszony! Csoda, hogy megy. Mit akarsz tőle 180-nal?

[DANJO]

Mennyire normális az hogy 180 fölött meglomhul az autó ? mert addig úgy megy mint az álom de valahogy 180 fölött mintha kihagyna (akkor kapcsol 4.et a váltó ez tény) de valahogy ott már nem gyorsul tovább a kocsi ... mennyi a vége egy mk1 2.0 dohc-nak ?

A 4. miatt gondolom automatás az autód. Gyári adat szerint a 2 lityis automatás 200 km/h-val megy max. Nem gyári adat szerint (saját tapasztalat) megy 210-et is szépen kihúzatva (még mielőtt megjegyezné valaki, nem óra szerint, az 230-valamennyit mutatott). Elvileg nem kellene, hogy gond legyen odáig, bár tény, nem úgy gyorsul, mint 100-ról 130-ra. 4. fokozatot a váltó 110-120 körül kapcsolja. Ha neked 180-ig fel kell gyorsulnod (durván olyan 6000-es fordulat), akkor ott vagy gáz van a váltóval, vagy csak túl nehéz a talpad, és sport fokozatban addig pörgeted ki a váltót, mielőtt hagynád kapcsolni.

[[ Error ]]

Mennyire normális az hogy 180 fölött meglomhul az autó ? mert addig úgy megy mint az álom de valahogy 180 fölött mintha kihagyna (akkor kapcsol 4.et a váltó ez tény) de valahogy ott már nem gyorsul tovább a kocsi ... mennyi a vége egy mk1 2.0 dohc-nak ?

Örülj inkább a 180-nak, főleg automatánál. Ha gyorsabb Mondeo-t akarsz, vagy egy MK2 ST200-at vegyél, vagy egy MK3 ST220-at, esetleg egy MK4-es 2.0 literes EcoBoost-ot 6 gangos váltóval.
Egyébként prospektus szerint 204/199 km/h (szedán/kombi) a vége az 5 sebességes manuális 2 literesnek.

[Kalap ur]

Örülj inkább a 180-nak, főleg automatánál. Ha gyorsabb Mondeo-t akarsz, vagy egy MK2 ST200-at vegyél, vagy egy MK3 ST220-at, esetleg egy MK4-es 2.0 literes EcoBoost-ot 6 gangos váltóval.
Egyébként prospektus szerint 204/199 km/h (szedán/kombi) a vége az 5 sebességes manuális 2 literesnek.

Gps szerint már mentem 220 és nem a vége volt bár értelme nincs az biztos de tudja egyébként azóta nem próbáltam de nem is fogom 200ig még "biztonságban érzem magam benne" felette már nem igazán, már csak a nudli fékek miatt sem érdemes vele ennyivel menni.

[Mikorka Kálmán]

Gps szerint már mentem 220.

Rossz volt az a GPS? 

[Kalap ur]

Rossz volt az a GPS? 

Ha te kérdezed igen, csak hogy ne feszülj be a gép előtt

[[ Error ]]

Gps szerint már mentem 220 és nem a vége volt bár értelme nincs az biztos de tudja egyébként azóta nem próbáltam de nem is fogom 200ig még "biztonságban érzem magam benne" felette már nem igazán, már csak a nudli fékek miatt sem érdemes vele ennyivel menni.

Elhiszem, de a motorodat nem veszem meg az biztos...

(én magam, németben hajtottam meg anno az MK1 TD-t, 180-185 körül, picit lejtősebb úton, előtte sem volt már sajnos 100as a moci, de utána csere érett lett... azóta (is) van benne az MK2 Endura-D)

[Kalap ur]

Elhiszem, de a motorodat nem veszem meg az biztos...

Ez a motor még nem olyan kényes  de egyébként nem lesz eladó sem  

[Z1]

Sziasztok! A következő problémám van: 1.6os Mk1 Mondin van,utón a nyarálásba a következőt produkálta az autó: elment az alapjáratom ha nem nyomom a gázt nincs 2000 fordulat leáll a motor,ohne szervó stb. Rángat az autó.  van tippetek hol álljak neki? Víz olaj van. Köszi elöre is.

[gery780]

sziasztok!

Segítséget kérnék!! Tud valaki injektorhoz tömítést szerezni? És persze mennyiért? 4db kellene!

[gyulaba55]

Sziasztok! A következő problémám van: 1.6os Mk1 Mondin van,utón a nyarálásba a következőt produkálta az autó: elment az alapjáratom ha nem nyomom a gázt nincs 2000 fordulat leáll a motor,ohne szervó stb. Rángat az autó.  van tippetek hol álljak neki? Víz olaj van. Köszi elöre is.

Szia ,hat sok hiba lehet az biztos,mertt velem  is  kibaxot a 93-as kocsi,v. 2 evig szivtam vele,de nagyon sok mindent csereltem benne ,kezdve lambda szonda,MAF-szenzor,fojtoszelep szenzoral egyutt,az egesz tuzoldali 3 bisz ***,gyertya,gyertya kabel,alapjariti motor,benzin szuro,injektorok,de a gumi csere benne megoldja mielott beteszed olajoz picit meg,,de most nalad mi lehet az nehez ugy,latom 1,6-os tehat ezeknel vacakol .De ha tobb infot adsz ,lehet segitek.

[gyulaba55]

Mikkor megvedtem ARadon a 96- os kocsit jotem vele haza,hat mikkor valtotam akkor felugrott a fordulat es nagyon kelett nyomni a gazt neki ,az meg ja hogy a kuplung fent fogott,de valami mas miat volt baj ,es 12 liter benzint meg behuzta a 130 km-en,na mi volt a baj?De rangatas az nem volt.

[IFR914]

Akkor csak pont az a gond, hogy a négy injektor mindig egyszerre spriccel, feltehetőleg mindegyik nyit, amikor csak egyiknek kéne.
Pedig minden jeladó cserélve + szkóppal kimérve, ECU is működő autóból cserélve, gyújtás is rendberakva, vezérlés is OK, injektorok
ECU oldalról kimérve, és elvileg nincsenek "összekötve" valahol a kábelkorbácsban.

Biztos elektromos hiba lesz, mert a kábelekről mállik a szigetelés.

sikerült már megoldani a problémát?? lehet,hogy nekem is hasonlo a gondom!

[gyulaba55]

Mikkor megvedtem ARadon a 96- os kocsit jotem vele haza,hat mikkor valtotam akkor felugrott a fordulat es nagyon kelett nyomni a gazt neki ,az meg ja hogy a kuplung fent fogott,de valami mas miat volt baj ,es 12 liter benzint meg behuzta a 130 km-en,na mi volt a baj?De rangatas az nem volt.

Valasz 3 henger ment,csak ithol neztem meg sajnos .

[glaccer]

Üdv néktek márkatársak! ) tudna nekem valaki segiteni valaki abban,hogy hogyan tudnám otthoni körülmények között nullpontra hangolni a motor vezérlést.( 94 DOHC 1,6 16v) mert szerintem elugrott valamelyik irányba vizpumpa cserénél. Megy az autó normálisan,csak halk kopogás hallatszik a füzés óta. Elöre is köszi a segitséget!

[Sipike]

sziasztok, meleg motornál hallom hogy ciripel a motor erősebb gyorsításnál. én trafócserét tippelnék, de jó lenne ha valaki tutira mondaná, mert nem olcsó az a cucc.

köszi szépen 

[DANJO]

Üdv néktek márkatársak! ) tudna nekem valaki segiteni valaki abban,hogy hogyan tudnám otthoni körülmények között nullpontra hangolni a motor vezérlést.( 94 DOHC 1,6 16v) mert szerintem elugrott valamelyik irányba vizpumpa cserénél. Megy az autó normálisan,csak halk kopogás hallatszik a füzés óta. Elöre is köszi a segitséget!

Leszeded a szelepfedelet, alábakolod a motort, leszeded a jobbos U alakú motortartót, leszeded a szíjborítást. Lassan beforgatod úgy a motort, hogy a vezérműtengelyen, a váltó felőli oldalon lévő bevágások egy síkban legyenek. Oda be kell ütni egy megfelelő vastagságú fémlapot. A főtengelyt beforgatod a jelöléseknek megfelelően felső holtpontra, és elvileg stimmelni fog... Gyakorlatilag ha ezt otthon, vagy nem hozzáértő szerelővel próbálod, jó úton vagy, hogy leöld az autót. Ezért írják mindig, hogy a vízpumpát vezérléssel együtt kell cserélni. Ha annyi van benne, akkor görgőstől, szíjastól. A használt szíjat alapból nem szabad visszafeszíteni. Elrakott vezérléssel meg nem fog sokáig menni a motor. Egy ismerősömnek 1 hónap alatt szétvert 2 hengert, mert el lett rakva két foggal. Tényleg nem a parakeltés miatt írom, de kevés dolgot tudok, ami totál ki tud nyírni egy klasszikus 16 szelepes motort, mint a Zetec, de a vezérlés az első a listában. Sajnos lassan két kezem kevés rá, hogy összeszámoljam az eseteket, amikor ismerőseim fejvakarva álltak a javítási számla előtt, mert erre nem fordítottak kellő pénzt/időt/figyelmet...

[Csocso]

Adj' Isten Uraim!

meg tudna nekem valaki mondani viszonylag hamar, mi a karterszuszogo szelep cikkszama?

Elore is koszonettel!

Udv

Csocso

[DANJO]

Adj' Isten Uraim!

meg tudna nekem valaki mondani viszonylag hamar, mi a karterszuszogo szelep cikkszama?

Elore is koszonettel!

Udv

Csocso

FINISH: 6760474
Alkatrészszám: 938F 6A666 AB

[Csocso]

FINISH: 6760474
Alkatrészszám: 938F 6A666 AB

mille grazie 
koszonom szepen a gyors valaszt.

[glaccer]

Leszeded a szelepfedelet, alábakolod a motort, leszeded a jobbos U alakú motortartót, leszeded a szíjborítást. Lassan beforgatod úgy a motort, hogy a vezérműtengelyen, a váltó felőli oldalon lévő bevágások egy síkban legyenek. Oda be kell ütni egy megfelelő vastagságú fémlapot. A főtengelyt beforgatod a jelöléseknek megfelelően felső holtpontra, és elvileg stimmelni fog... Gyakorlatilag ha ezt otthon, vagy nem hozzáértő szerelővel próbálod, jó úton vagy, hogy leöld az autót. Ezért írják mindig, hogy a vízpumpát vezérléssel együtt kell cserélni. Ha annyi van benne, akkor görgőstől, szíjastól. A használt szíjat alapból nem szabad visszafeszíteni. Elrakott vezérléssel meg nem fog sokáig menni a motor. Egy ismerősömnek 1 hónap alatt szétvert 2 hengert, mert el lett rakva két foggal. Tényleg nem a parakeltés miatt írom, de kevés dolgot tudok, ami totál ki tud nyírni egy klasszikus 16 szelepes motort, mint a Zetec, de a vezérlés az első a listában. Sajnos lassan két kezem kevés rá, hogy összeszámoljam az eseteket, amikor ismerőseim fejvakarva álltak a javítási számla előtt, mert erre nem fordítottak kellő pénzt/időt/figyelmet...

  Köszönöm a gyors választ,és a sok infót. Sajna nálam a vizpumpa égetó probléma volt,mert 5km alatt elfojt a viz a rendszerböl. A pénz meg szükös az alkatrészárakhoz képest. Tehát maradt a kényszermegoldás,mivel melózni járok a kocsival. Már csak egy kérdésem maradt. A főtengejen hol találom a nullpontos jelölést?

[glaccer]

Leszeded a szelepfedelet, alábakolod a motort, leszeded a jobbos U alakú motortartót, leszeded a szíjborítást. Lassan beforgatod úgy a motort, hogy a vezérműtengelyen, a váltó felőli oldalon lévő bevágások egy síkban legyenek. Oda be kell ütni egy megfelelő vastagságú fémlapot. A főtengelyt beforgatod a jelöléseknek megfelelően felső holtpontra, és elvileg stimmelni fog... Gyakorlatilag ha ezt otthon, vagy nem hozzáértő szerelővel próbálod, jó úton vagy, hogy leöld az autót. Ezért írják mindig, hogy a vízpumpát vezérléssel együtt kell cserélni. Ha annyi van benne, akkor görgőstől, szíjastól. A használt szíjat alapból nem szabad visszafeszíteni. Elrakott vezérléssel meg nem fog sokáig menni a motor. Egy ismerősömnek 1 hónap alatt szétvert 2 hengert, mert el lett rakva két foggal. Tényleg nem a parakeltés miatt írom, de kevés dolgot tudok, ami totál ki tud nyírni egy klasszikus 16 szelepes motort, mint a Zetec.... -jah az enyém dohc L1F motorkódú.

[gery780]

Leszeded a szelepfedelet, alábakolod a motort, leszeded a jobbos U alakú motortartót, leszeded a szíjborítást. Lassan beforgatod úgy a motort, hogy a vezérműtengelyen, a váltó felőli oldalon lévő bevágások egy síkban legyenek. Oda be kell ütni egy megfelelő vastagságú fémlapot. A főtengelyt beforgatod a jelöléseknek megfelelően felső holtpontra, és elvileg stimmelni fog... Gyakorlatilag ha ezt otthon, vagy nem hozzáértő szerelővel próbálod, jó úton vagy, hogy leöld az autót. Ezért írják mindig, hogy a vízpumpát vezérléssel együtt kell cserélni. Ha annyi van benne, akkor görgőstől, szíjastól. A használt szíjat alapból nem szabad visszafeszíteni. Elrakott vezérléssel meg nem fog sokáig menni a motor. Egy ismerősömnek 1 hónap alatt szétvert 2 hengert, mert el lett rakva két foggal. Tényleg nem a parakeltés miatt írom, de kevés dolgot tudok, ami totál ki tud nyírni egy klasszikus 16 szelepes motort, mint a Zetec.... -jah az enyém dohc L1F motorkódú.

+INFÓ!!!
Vedd ki a főtengely jeladót és tegyél bele egy éket!!Ez a biztos!! Szerelő mutatta meg nekem! Van a lendkeréken egy furat , amibe meg tudok akasztani a stiftet!! És az egye dugattyúra állítsad a jelet!!

[Janny]

... Ezért írják mindig, hogy a vízpumpát vezérléssel együtt kell cserélni. Ha annyi van benne, akkor görgőstől, szíjastól. A használt szíjat alapból nem szabad visszafeszíteni. Elrakott vezérléssel meg nem fog sokáig menni a motor. Egy ismerősömnek 1 hónap alatt szétvert 2 hengert, mert el lett rakva két foggal. Tényleg nem a parakeltés miatt írom, de kevés dolgot tudok, ami totál ki tud nyírni egy klasszikus 16 szelepes motort, mint a Zetec, de a vezérlés az első a listában. Sajnos lassan két kezem kevés rá, hogy összeszámoljam az eseteket, amikor ismerőseim fejvakarva álltak a javítási számla előtt, mert erre nem fordítottak kellő pénzt/időt/figyelmet...

Na, ez a téma érdekel engem is. Generátorszíjat, vezető görgőt meg szervopumpát fogok cserélni, és gondoltam, ha már ezeket cserélem, akkor vízpumpát is, hisz az is a generátor szíjról van hajtva, nem a vezérműszíjról. Sőt, az ábra szerint a vezérléshez a vízpumpának semmi köze. Na most akkor hogy is van? Felejtsem el inkább a vízpumpa cserét, és majd csak a egyszer meggazdagszok és milliomos leszek, és lesz annyi pénzem hogy vezérlést cseréltessek, akkor legyen a vízpumpa csere is, különben tönkrevágom a motort vagy mi? egyáltalán, ha a vízpumpát a generátorszíj hajtja, akkor hogy tudom a cseréjével elugrasztani a vezérlést? Nem értem, bonyolult ez a téma nekem.