Benzinmotorok (1.6, 1.8, 2.0)

[thomyka]

Az, hogy te milyen "huncut manual"-okra gondolsz, inkább maradjon a saját titkod :-).
Na ez már az érdekesebb kategória!
Gugli és mindenféle orosz/egyéb oldal a barátod .
Vagy Maróti könyvesbolt.
Esetleg apróhirdetési oldalak.

Vagy torrent (fujj fujj fujj, törvénytelen), vagy ilyesmi. Meg esetleg ebay, de azzal vigyázni kell. Pár hónapja életemben először rászántam magam, hogy rendelek onnan, konkrétan ST200-hoz is jó service manualt, kifizettem, vártam, nyitottam case-t, írtam eladónak, stb. Jelen pillanatban is még ott tartok, hogy se pénz, se manual nincs.

[GinJoy]

Vagy torrent (fujj fujj fujj, törvénytelen), vagy ilyesmi. Meg esetleg ebay, de azzal vigyázni kell. Pár hónapja életemben először rászántam magam, hogy rendelek onnan, konkrétan ST200-hoz is jó service manualt, kifizettem, vártam, nyitottam case-t, írtam eladónak, stb. Jelen pillanatban is még ott tartok, hogy se pénz, se manual nincs.

Én most vettem a marótitól könyvet az mk3-hoz 10rugó volt postával. még így is megéri, ha magad tudod javítani a kocsit

[Truthful]

Sziasztok!
Egy kis esettanulmány és a végére egy kérdés.
Már írtam ide, hogy elkezdett csörögni a motorom. Januárban vettem, akkor semmi baja nem volt, aztán egy hónap alatt kezdett rohamosan romlani. Olyan szinten elgyengült a csörgés mellé, hogy egy erősebb lejtőn, vissza kellett váltanom 3-asba és mellé 190-es, dízel Merci hangja lett.
Kaptam 5leteket, tanácsokat.
Első körben a benzinnel próbáltam játszani. Mivel minden Magyarországon kapható benzin MOL-os, az OMV-hez mentem. Itt a Super 95-ös csak 50%-ban MOL, 50%-ban Schwechat-i. A Super 100-as, 100%-ban Schwechat-i benzin. Ezért is drágább, cca 40 Ft-al.
Jó pár alkalommal 100-assal töltöttem meg a tankot. Picit javult, de maradt a csörgés.
Következő lépés a gyertya és gyertyakábelek cseréje. A kábeleken nem volt szemmel látható sérülés, de a gyertyákon ott, ahol a porcelán találkozik a fémmel, egy 2-3 mm-es sávban elbarnult. Gondolom ez volt a legfőbb baja.
Jelentősen javult. Visszatért a dinamika, az erő. DE! Maradt egy pici csörgés.  Szigorúan erősebb gázadásnál. Az „eredeti” csörgéshez képest csak 1-2 %-osnak mondanám a hangot, de nekem bántja a fülem. És itt jön a kérdésem.
Mi a következő lépcső? Van 5lete valakinek?

Vezmű. szett volt valamikor a közelmúltban cserélve?

[Caruso]

Vezmű. szett volt valamikor a közelmúltban cserélve?

Az előző tulaj spirálfüzetben vezette a szervízeket és nem láttam benne, hogy lett volna cserélve.
Mit takar a "szett"? A szíjon kívül. Gondolom az házilag nem kivitelezhető. Ez lenne a megoldás?

[Truthful]

Az előző tulaj spirálfüzetben vezette a szervízeket és nem láttam benne, hogy lett volna cserélve.
Mit takar a "szett"? A szíjon kívül. Gondolom az házilag nem kivitelezhető. Ez lenne a megoldás?

A szett a szíjat, feszítő és vezető görgőket, jó esetben a  vízpumpát is tartalmazza. Ha nagyon sokakkal túl van már a csere perióduson a szíj, akkor lehet nyúlott rendesen.

[Caruso]

A szett a szíjat, feszítő és vezető görgőket, jó esetben a  vízpumpát is tartalmazza. Ha nagyon sokakkal túl van már a csere perióduson a szíj, akkor lehet nyúlott rendesen.

Aham
Meddig "szabad" vele várnom? Lehet ettől vmi baja a motornak?

[Truthful]

Aham
Meddig "szabad" vele várnom? Lehet ettől vmi baja a motornak?

Mikor vetted az autót, mennyit mentél vele? Lehet baja a motornak, ha elszakad a szíj, akkor a szelepek és a dugattyúk összeérnek és elég komoly galibát tudnak rendezni.

[Caruso]

Mikor vetted az autót, mennyit mentél vele? Lehet baja a motornak, ha elszakad a szíj, akkor a szelepek és a dugattyúk összeérnek és elég komoly galibát tudnak rendezni.

Januárban vettem, azóta még 6-7000 km-t mentem vele.
Bár a "szervízkönyv" alapján, az előző gazda gondos volt vele.

[Truthful]

Januárban vettem, azóta még 6-7000 km-t mentem vele.
Bár a "szervízkönyv" alapján, az előző gazda gondos volt vele.

Mennyi km lehet most az autódban? Lehet, hogy gondos volt az előző gazdi, attól még simán lehet, hogy nem cseréltetett vezmű szettet. Főleg aki előre eltervezi, hogy x idő múlva eladja az autót az általában eladás előtt nem csináltat nagy szervizt az autón.

[Caruso]

Mennyi km lehet most az autódban? Lehet, hogy gondos volt az előző gazdi, attól még simán lehet, hogy nem cseréltetett vezmű szettet. Főleg aki előre eltervezi, hogy x idő múlva eladja az autót az általában eladás előtt nem csináltat nagy szervizt az autón.

Értem.
200500 km van benne most

[HegeGabi]

Januárban vettem, azóta még 6-7000 km-t mentem vele.
Bár a "szervízkönyv" alapján, az előző gazda gondos volt vele.

Amikor nekem a szerelő cserélte a vezérműszíjat, 5 évet vagy 60e km garanciát vállalt rá. Ha megyek vele többet, az nem baj, de ha emiatt lesz gondja a motornak, arra nem vállal garanciát. Ha 60e km előtt szakad, akkor van garancia.
De egyébként leveszed a szíjfedelet (a motor jobb oldalán van, fekete műanyag, 2 csavar fogja, ha klímád is van, kicsit mozgatósabb a levétele), és megnézed, hogy milyen állapotú a szíjad, és mennyire lehet benyomni a két kerék közti részen.

[Truthful]

Amikor nekem a szerelő cserélte a vezérműszíjat, 5 évet vagy 60e km garanciát vállalt rá. Ha megyek vele többet, az nem baj, de ha emiatt lesz gondja a motornak, arra nem vállal garanciát. Ha 60e km előtt szakad, akkor van garancia.
De egyébként leveszed a szíjfedelet (a motor jobb oldalán van, fekete műanyag, 2 csavar fogja, ha klímád is van, kicsit mozgatósabb a levétele), és megnézed, hogy milyen állapotú a szíjad, és mennyire lehet benyomni a két kerék közti részen.

Szia Gabi!  Ezzel a szemre vételezéssel az a baj, hogy a 60 000 km-t és a 90 000 km-t futott szíj között nem látsz különbséget a feszességét pedig a feszítő görgővel szemközti hosszú részen az igazi "ellenőrizni", inkább saccolni lehet csak, a 2 vezműtengely kereke közt túl kicsi a távolság és ott feszítí a szelepek rugója ahogy elakarja fordítani a vezműtengelyt. Autó vásárláskor egyébként illene cserélni, ha nincsen írásos garancia a csere meglétéről.

[Truthful]

Értem.
200500 km van benne most

Az Auto-data szerint 200 000km felett 40-45 000km-t ajánlott cserélni a szíjat.

[fityo]

Üdv Urak!
Ma meglett a vas
Elégedett vagyok vele!Kivéve a kis torpanást.Majd gyertya és gyújtókábel cser után remélem elmúlik!
Addig is pár kép,hogy milyen szép:)
http://kepfeltoltes.hu/view/140704/20140704_183709_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/140704/20140704_183723_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/140704/20140704_183659_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/140704/20140704_183645_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/140704/20140704_183732_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Üdv!
fityo

[fityo]

Ma volt egy kis időm munka után foglalkozni a géppel.
NGK PTR5A 13 -as gyertya van benne.Vezérműszíj nem tűnik utolsó naposnak.Ha elhiszem ami a burkolat van írva (144 ezer km-nél) akkor még bírja(174 ezer van benne most).Fel is emeltem a jobb stab pálca enyhén kottyan talpasak összekötők O.K.Alváz mondhatni gyönyörű.1-2 rozsda piszok van rajta(nem rohadás).
Jelentem új szerelem van kialakulóba. ;DNem is értem,hogy eddig miért nem Fordot vettem:)
Csak ez az idegesítő hiba.3500-as fordulattól elfogy az erő.

[Truthful]

Ma volt egy kis időm munka után foglalkozni a géppel.
NGK PTR5A 13 -as gyertya van benne.Vezérműszíj nem tűnik utolsó naposnak.Ha elhiszem ami a burkolat van írva (144 ezer km-nél) akkor még bírja(174 ezer van benne most).Fel is emeltem a jobb stab pálca enyhén kottyan talpasak összekötők O.K.Alváz mondhatni gyönyörű.1-2 rozsda piszok van rajta(nem rohadás).
Jelentem új szerelem van kialakulóba. ;DNem is értem,hogy eddig miért nem Fordot vettem:)
Csak ez az idegesítő hiba.3500-as fordulattól elfogy az erő.

TPS-T (Pillangószelep helyzet érzékelő) ellenőrizd.

[fityo]

TPS-T (Pillangószelep helyzet érzékelő) ellenőrizd.

Köszi!
És hogyan?
Egyenlőre semmilyen értéket nem tudok róla.Jó lenne egy service manual vagy végre működésre bírni az A data-t:)

[Kalap ur]

Köszi!
És hogyan?
Egyenlőre semmilyen értéket nem tudok róla.Jó lenne egy service manual vagy végre működésre bírni az A data-t:)

http://mondeo.hu/wiki/index.php/Kateg%C3%B3ria:Mk2  itt sok infót találsz, azt hiszem ez is benne lesz.

[Kalap ur]

Ma volt egy kis időm munka után foglalkozni a géppel.
NGK PTR5A 13 -as gyertya van benne.Vezérműszíj nem tűnik utolsó naposnak.Ha elhiszem ami a burkolat van írva (144 ezer km-nél) akkor még bírja(174 ezer van benne most).Fel is emeltem a jobb stab pálca enyhén kottyan talpasak összekötők O.K.Alváz mondhatni gyönyörű.1-2 rozsda piszok van rajta(nem rohadás).
Jelentem új szerelem van kialakulóba. ;DNem is értem,hogy eddig miért nem Fordot vettem:)
Csak ez az idegesítő hiba.3500-as fordulattól elfogy az erő.

nem pörög 3500 fölé, csak nehezen? akkor a katalizátor lehet még össze esve.

[fityo]

http://mondeo.hu/wiki/index.php/Kateg%C3%B3ria:Mk2  itt sok infót találsz, azt hiszem ez is benne lesz.

Köszönöm!
Most olvasgatom.Nagyon hasznos!Megy a kedvencekbe!

[fityo]

nem pörög 3500 fölé, csak nehezen? akkor a katalizátor lehet még össze esve.

Megütögettem csak simán kézzel.Nem zörgött.Bár nem tudom,hogy kell megvizsgálni,hogy nincs-e eltömődve.Mindenesetre az biztos,hogy a kipufogó rendszer legrégebben cserélt alkatrésze, a katalizátor. Az néz ki a legrosszabbul az egész alvázon.

[fityo]

És ez az NGK gyertya jó bele?Vagy cseréljem ?

[fityo]

Üdvözlet!
Ma megjártuk kis családdal és teli csomagtartóval együtt Ceglédet oda vissza!
Hazafele úton ha kivettem sebességből a verdát nem esett vissza a fordulat 1500 alá.
Ezek jó értékek a folytószelep ellenőrzéséhez??Vagy ez inkább alapjárati motor probléma(már ha van benne)
Service manualt kérek szépen valakitől

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

[Caruso]

Amikor nekem a szerelő cserélte a vezérműszíjat, 5 évet vagy 60e km garanciát vállalt rá. Ha megyek vele többet, az nem baj, de ha emiatt lesz gondja a motornak, arra nem vállal garanciát. Ha 60e km előtt szakad, akkor van garancia.
De egyébként leveszed a szíjfedelet (a motor jobb oldalán van, fekete műanyag, 2 csavar fogja, ha klímád is van, kicsit mozgatósabb a levétele), és megnézed, hogy milyen állapotú a szíjad, és mennyire lehet benyomni a két kerék közti részen.

Oké, köszi, megnézem.
Egy újabb adalék a saga-hoz.
Hétvégén mentem vele és 3-asban, 3000 körül kicsit rángatott, többször is.
Talán ez másfelé mutat, mint a vezérszíj...

[Hanko77]

Sziasztok.
Nektek meddig szokott a vízhőfok mérő mutatója felmenni? Eddig a NORMAL felirat "M" betűjéig ment fel,de most a városi forgalomban araszolva, felszaladt az "L" betűig... És nem is hallottam a ventilátort bekapcsolni... Annak mikor kell kapcsolnia? Vagy ez így normális működés?

[Makker]

Sziasztok.
Nektek meddig szokott a vízhőfok mérő mutatója felmenni? Eddig a NORMAL felirat "M" betűjéig ment fel,de most a városi forgalomban araszolva, felszaladt az "L" betűig... És nem is hallottam a ventilátort bekapcsolni... Annak mikor kell kapcsolnia? Vagy ez így normális működés?

Nekem 2 évig folyamatosan nyitva volt a termosztát ezért az N-betűt is alig érte el. Télen hővédő fóliát tettem a hűtő elé, akkor volt pont középen a mutató. Idén a hővédő fóliával felszalad egyszer L-re és onnantól kezdve hiába volt kivéve a fólia folyamatosan szalad fel, valami miatt megmozdult és leragadt a termosztát. Hűtőfolyadék leenged, új gyári Ford termosztát (5000 Ft), berak és újra feltölt, 30 perces művelet. Azóta tökéletes, pillanatok alatt üzem meleg, és középre szépen beáll. Nem is értettem miért halogattam 2 évig a cserét...

Szóval termosztátra tippelnék első körben.  

[Hanko77]

Nekem 2 évig folyamatosan nyitva volt a termosztát ezért az N-betűt is alig érte el. Télen hővédő fóliát tettem a hűtő elé, akkor volt pont középen a mutató. Idén a hővédő fóliával felszalad egyszer L-re és onnantól kezdve hiába volt kivéve a fólia folyamatosan szalad fel, valami miatt megmozdult és leragadt a termosztát. Hűtőfolyadék leenged, új gyári Ford termosztát (5000 Ft), berak és újra feltölt, 30 perces művelet. Azóta tökéletes, pillanatok alatt üzem meleg, és középre szépen beáll. Nem is értettem miért halogattam 2 évig a cserét...

Szóval termosztátra tippelnék első körben.  

Persze azt elfelejtettem irni,hogy mikor elindultam,100m után vissza ment a megszokott állapotba.

[HegeGabi]

Sziasztok.
Nektek meddig szokott a vízhőfok mérő mutatója felmenni? Eddig a NORMAL felirat "M" betűjéig ment fel,de most a városi forgalomban araszolva, felszaladt az "L" betűig... És nem is hallottam a ventilátort bekapcsolni... Annak mikor kell kapcsolnia? Vagy ez így normális működés?

Es hogyan ment vissza a mutato? Mert attol, hogy nem hallod, meg bekapocsol a venti. A mutaton latni is, mert kicsit visszaindul, aztan kikapcsol a venti.

[Kalap ur]

Sziasztok.
Nektek meddig szokott a vízhőfok mérő mutatója felmenni? Eddig a NORMAL felirat "M" betűjéig ment fel,de most a városi forgalomban araszolva, felszaladt az "L" betűig... És nem is hallottam a ventilátort bekapcsolni... Annak mikor kell kapcsolnia? Vagy ez így normális működés?

L-nél még csak 92fok. Pirosnál 100, 102 ott kapcsol csak be. ne félj semmi baja nem lesz Tavaly megnézettem diagon mert engem is zavart 

[fityo]

Üdv Urak!
Megkapta ma a verda amit megérdemel.Olaj,szűrők gyertya stb stb.
Kérdésem az lenne,hogy FoMoco AYFS22CB gyertyát kaptam,de az autodata meg AYFS22PP1-est hoz.
Ez jó lehet nekem?
-Olvastam a WIKI-ben,hogy a motorvezérlőt újra lehet tanítani.-
Csak azért kérdezem,mert munkába menet volt,hogy olyan érzésem volt mintha kimaradna 1-2 szikra,hazafele menet meg minden rendben volt.
Bár szerintem még mindig nincs meg a kellő erő az autóban.
Meg még egy érdekesség amit nem tudok értelmezni:
Motorfékezés közben(mindegy melyik sebességben)miután levettem a lábam a gázpedálról 2-3-4 másodperc múlva kezd csak lassulni az autó érezhetően.
Gázbowden könnyen jár oda-vissza folytószelep sem akad meg sehol.
Ötlet?
Üdv!
Fityo

[Hanko77]

Es hogyan ment vissza a mutato? Mert attol, hogy nem hallod, meg bekapocsol a venti. A mutaton latni is, mert kicsit visszaindul, aztan kikapcsol a venti.

Elindultam,és a mutató meg ment vissza szépen.

[Hanko77]

L-nél még csak 92fok. Pirosnál 100, 102 ott kapcsol csak be. ne félj semmi baja nem lesz Tavaly megnézettem diagon mert engem is zavart 

Hu,ezt örömmel hallom... Remélem igazad van... 

[Caruso]

Amikor nekem a szerelő cserélte a vezérműszíjat, 5 évet vagy 60e km garanciát vállalt rá. Ha megyek vele többet, az nem baj, de ha emiatt lesz gondja a motornak, arra nem vállal garanciát. Ha 60e km előtt szakad, akkor van garancia.
De egyébként leveszed a szíjfedelet (a motor jobb oldalán van, fekete műanyag, 2 csavar fogja, ha klímád is van, kicsit mozgatósabb a levétele), és megnézed, hogy milyen állapotú a szíjad, és mennyire lehet benyomni a két kerék közti részen.

Még nem jutottam hozzá, hogy megnézzem, de a "szervizkönyv" szerint 182.000-nél volt vezérlés csere.
Valószínű, hogy nem ez lehet a baj.
Persze 1xűbb lenne szerelőhöz vinni, de ÉN akarom megcsinálni.
Az anyja Úristenit! 

[szabi_zoli82]

Üdv Urak!
Megkapta ma a verda amit megérdemel.Olaj,szűrők gyertya stb stb.
Kérdésem az lenne,hogy FoMoco AYFS22CB gyertyát kaptam,de az autodata meg AYFS22PP1-est hoz.
Ez jó lehet nekem?
-Olvastam a WIKI-ben,hogy a motorvezérlőt újra lehet tanítani.-
Csak azért kérdezem,mert munkába menet volt,hogy olyan érzésem volt mintha kimaradna 1-2 szikra,hazafele menet meg minden rendben volt.
Bár szerintem még mindig nincs meg a kellő erő az autóban.
Meg még egy érdekesség amit nem tudok értelmezni:
Motorfékezés közben(mindegy melyik sebességben)miután levettem a lábam a gázpedálról 2-3-4 másodperc múlva kezd csak lassulni az autó érezhetően.
Gázbowden könnyen jár oda-vissza folytószelep sem akad meg sehol.
Ötlet?
Üdv!
Fityo

Gyertya az kizárólag Motorcraft Paltinum! Nem FoMoCo, nem NGK, nem Bosch.
https://cromax.hu/40000000-elektromos-rendszer/40600000-gyujtasrendszer/40600190-gyujtogyertya/7435-gyujtogyertya-ford-focus-1998-2005-1_8-2_0
A motorvezérlőt érdemes újratanítani minden a motor működését érintő javítás után.

[fityo]

Gyertya az kizárólag Motorcraft Paltinum! Nem FoMoCo, nem NGK, nem Bosch.
https://cromax.hu/40000000-elektromos-rendszer/40600000-gyujtasrendszer/40600190-gyujtogyertya/7435-gyujtogyertya-ford-focus-1998-2005-1_8-2_0
A motorvezérlőt érdemes újratanítani minden a motor működését érintő javítás után.

Köszi!
Ma be is szereztem a Szentmihályi úti boltba.Nem tetszett a FoMo-val az autó járása.
Wiki-ben olvastam a ecu újratanításáról.Majd a hétvégén keresek egy erre ideális helyet.
Van keveset használt FoMo gyertyám eladó(cirka 30 km van benne)Egy sörért meg egy pacsiért viheti bárki(csak Mondis)

[szabi_zoli82]

Köszi!
Ma be is szereztem a Szentmihályi úti boltba.Nem tetszett a FoMo-val az autó járása.
Wiki-ben olvastam a ecu újratanításáról.Majd a hétvégén keresek egy erre ideális helyet.
Van keveset használt FoMo gyertyám eladó(cirka 30 km van benne)Egy sörért meg egy pacsiért viheti bárki(csak Mondis)

A FoMoCo gyertyát ne mondisnak javasold. Nekem azt írták hogy azok inkább az 1.6 fókába javallott gyertyák. Magad is megtapasztalhattad hogy hiába jó bele a gyertya, mégsem tetszik a motornak csak a gyári.

[fityo]

A FoMoCo gyertyát ne mondisnak javasold. Nekem azt írták hogy azok inkább az 1.6 fókába javallott gyertyák. Magad is megtapasztalhattad hogy hiába jó bele a gyertya, mégsem tetszik a motornak csak a gyári.

Hát kíváncsi leszek rá.Holnap cserélem este leírom érzek-e változást.

[Hanko77]

L-nél még csak 92fok. Pirosnál 100, 102 ott kapcsol csak be. ne félj semmi baja nem lesz Tavaly megnézettem diagon mert engem is zavart 

Nos ma jártam kicsit városban,és egy életem egy halálom gondoltam megnézem meddig melegszik műszer szerint... Az "L" betű végénél kapcsolt be a ventilátor.   Ment is vissza a mutató... 

[Hanko77]

Ki milyen olajat használ,mi vált be? Viszkozitás,gyártmány?

[thomyka]

Ki milyen olajat használ,mi vált be? Viszkozitás,gyártmány?

"Gyári" Ford 5W-30. Régebben 10W-40 -et raktam bele, az fogyogatott kb. 1 decit 1000 km-enként. Mióta 5W-30 -at rakok bele semmi fogyás nincs Dolgozik vele szépen a járgány.

[fityo]

Üdvözlet!
Ma megcsináltam az olajcserét(Ford 5W30)olajszűrő,üza szűrő és gyertyacserét (Motocraft palati).Mivel a jobb első kereket leszereltem,kicsit átvizsgáltam a futóművet is(csak a jobb elsőt).Minden oké rajta egyedül ami szemet szúrt,hogy a lengőkar szilentek eléggé be vannak repedezve.Talpas jó(szegecselve van)stab pálca is jónak tűnik,fék is rendben van.Viszont amikor felraktam a kereket és lehúztam még egyszer megrángattam.És!Valami kotyog.Nagyon úgy tűnik,hogy kerékagycsapágy pedig egy ici pici hangja sincs menet közben.-----
Na szóval csere után akksi saru le.Így állt ott szegénykém vagy 3 órát.Majd miután végeztem a melóval,mindent leírás szerint csináltam.Bemelegítés cca 15 perc egy gázfröccs egy parketta tiltásig,utána stoppereztem a 3 peres 1250-es fordulatot.Na ez alatt a 3 perces intervallum alatt a fordulatszám többször is leesett 1000 környékére.Pedig isten bizony meg se mozdult a lábam.(klíma bekapcsolva automatán 18 fokra.)Majd jött a 8 kilométeres"túra".M0-ást választottam cégtől arra fele minden  lehetett csinálni.Kihúzatni motorfékezni.Érezhetően *** volt.Kicsit olyan mintha kihagyna 1-2 szikra alapjárat kinyomott kuplungnál volt,hogy nem esett vissza csak nagyon lassan.Szóval ott tekeregtem össze vissza.miután megvolt a 8 km(9,5) félreálltam.Mondom b@szmeg ez nagyon tré!Kocsi leállít egy cigi elszív.
És erre volt szüksége,a Wikiben nem írják ugyan,hogy kell, de restart után semmi hiba nem volt.Gyönyörűen szaggatás nélkül húzott.Egyetlen dolog szúrt csak szemet.Olyan harmat gyenge a motorfékem,hogy azt nem tudom jellemezni.Még 1-2-3-ban ha kihúzatom majd lelépek a gázról elmegy,de ha alacsony fordulatnál felkapcsolgatok és akkor veszem el a gázról a lábam,mondhatni nincs motorfék.Na ezt magyarázza meg nekem valaki.
És még valamit szeretnék kérdezni. Csak az én autómba nincs CHECK lámpa vagy a Mondik ilyenek.Valaminek csak felügyelni kéne a rendszert(vagy kiszedték az izzót vagy kiégett.De rettentően szerethető az autó.Eddig nem bántam meg ,hogy Fordot vettem.Előtte volt VW golf 4 14.16V   Toyota Carina 1,8 szegénykeverékes(ezt szerettem még ha sz@r is volt) Puntó,Maruti,Micra,P126.Nem lehet összehasonlítani de ez az autó a kedvencem.
Bocsi egy kicsit hosszúra sikeredett:)

[fityo]

Mondom b@szmeg ez nagyon tré!Kocsi leállít egy cigi elszív.

A sz után lemaradt a "d".!!!
Hetero vagyok 2 gyermek apukája

[szabi_zoli82]

Üdvözlet!
Ma megcsináltam az olajcserét(Ford 5W30)olajszűrő,üza szűrő és gyertyacserét (Motocraft palati).Mivel a jobb első kereket leszereltem,kicsit átvizsgáltam a futóművet is(csak a jobb elsőt).Minden oké rajta egyedül ami szemet szúrt,hogy a lengőkar szilentek eléggé be vannak repedezve.Talpas jó(szegecselve van)stab pálca is jónak tűnik,fék is rendben van.Viszont amikor felraktam a kereket és lehúztam még egyszer megrángattam.És!Valami kotyog.Nagyon úgy tűnik,hogy kerékagycsapágy pedig egy ici pici hangja sincs menet közben.-----
Na szóval csere után akksi saru le.Így állt ott szegénykém vagy 3 órát.Majd miután végeztem a melóval,mindent leírás szerint csináltam.Bemelegítés cca 15 perc egy gázfröccs egy parketta tiltásig,utána stoppereztem a 3 peres 1250-es fordulatot.Na ez alatt a 3 perces intervallum alatt a fordulatszám többször is leesett 1000 környékére.Pedig isten bizony meg se mozdult a lábam.(klíma bekapcsolva automatán 18 fokra.)Majd jött a 8 kilométeres"túra".M0-ást választottam cégtől arra fele minden  lehetett csinálni.Kihúzatni motorfékezni.Érezhetően *** volt.Kicsit olyan mintha kihagyna 1-2 szikra alapjárat kinyomott kuplungnál volt,hogy nem esett vissza csak nagyon lassan.Szóval ott tekeregtem össze vissza.miután megvolt a 8 km(9,5) félreálltam.Mondom b@szmeg ez nagyon tré!Kocsi leállít egy cigi elszív.
És erre volt szüksége,a Wikiben nem írják ugyan,hogy kell, de restart után semmi hiba nem volt.Gyönyörűen szaggatás nélkül húzott.Egyetlen dolog szúrt csak szemet.Olyan harmat gyenge a motorfékem,hogy azt nem tudom jellemezni.Még 1-2-3-ban ha kihúzatom majd lelépek a gázról elmegy,de ha alacsony fordulatnál felkapcsolgatok és akkor veszem el a gázról a lábam,mondhatni nincs motorfék.Na ezt magyarázza meg nekem valaki.
És még valamit szeretnék kérdezni. Csak az én autómba nincs CHECK lámpa vagy a Mondik ilyenek.Valaminek csak felügyelni kéne a rendszert(vagy kiszedték az izzót vagy kiégett.De rettentően szerethető az autó.Eddig nem bántam meg ,hogy Fordot vettem.Előtte volt VW golf 4 14.16V   Toyota Carina 1,8 szegénykeverékes(ezt szerettem még ha sz@r is volt) Puntó,Maruti,Micra,P126.Nem lehet összehasonlítani de ez az autó a kedvencem.
Bocsi egy kicsit hosszúra sikeredett:)

Lényeg hogy a végén jó lett. A motorfékre nincsen ötletem. De a pillangószeleped tiszta? Chek vagy diag lámpa MK2-ben nincsen. De jó is ez nekünk. Mert ha az EGR-t ledugózod -ami javallott- akkor azt hibának berakja. De én úgy gondolom a hibatárolóban elfér. Szerintem is nagyon szerethető az autó, és amit eddig magam tapasztaltam jól is szerelhető. Bár lehet hogy valami részét botrányosan rossz szerelni. Eddig az első és hátsó futóműnél ténykedtem. Lehet másképpen gondolom majd ha jobban belemerülök.

[thomyka]

Üdvözlet!
Ma megcsináltam az olajcserét(Ford 5W30)olajszűrő,üza szűrő és gyertyacserét (Motocraft palati).Mivel a jobb első kereket leszereltem,kicsit átvizsgáltam a futóművet is(csak a jobb elsőt).Minden oké rajta egyedül ami szemet szúrt,hogy a lengőkar szilentek eléggé be vannak repedezve.Talpas jó(szegecselve van)stab pálca is jónak tűnik,fék is rendben van.Viszont amikor felraktam a kereket és lehúztam még egyszer megrángattam.És!Valami kotyog.Nagyon úgy tűnik,hogy kerékagycsapágy pedig egy ici pici hangja sincs menet közben.-----
Na szóval csere után akksi saru le.Így állt ott szegénykém vagy 3 órát.Majd miután végeztem a melóval,mindent leírás szerint csináltam.Bemelegítés cca 15 perc egy gázfröccs egy parketta tiltásig,utána stoppereztem a 3 peres 1250-es fordulatot.Na ez alatt a 3 perces intervallum alatt a fordulatszám többször is leesett 1000 környékére.Pedig isten bizony meg se mozdult a lábam.(klíma bekapcsolva automatán 18 fokra.)Majd jött a 8 kilométeres"túra".M0-ást választottam cégtől arra fele minden  lehetett csinálni.Kihúzatni motorfékezni.Érezhetően *** volt.Kicsit olyan mintha kihagyna 1-2 szikra alapjárat kinyomott kuplungnál volt,hogy nem esett vissza csak nagyon lassan.Szóval ott tekeregtem össze vissza.miután megvolt a 8 km(9,5) félreálltam.Mondom b@szmeg ez nagyon tré!Kocsi leállít egy cigi elszív.
És erre volt szüksége,a Wikiben nem írják ugyan,hogy kell, de restart után semmi hiba nem volt.Gyönyörűen szaggatás nélkül húzott.Egyetlen dolog szúrt csak szemet.Olyan harmat gyenge a motorfékem,hogy azt nem tudom jellemezni.Még 1-2-3-ban ha kihúzatom majd lelépek a gázról elmegy,de ha alacsony fordulatnál felkapcsolgatok és akkor veszem el a gázról a lábam,mondhatni nincs motorfék.Na ezt magyarázza meg nekem valaki.
És még valamit szeretnék kérdezni. Csak az én autómba nincs CHECK lámpa vagy a Mondik ilyenek.Valaminek csak felügyelni kéne a rendszert(vagy kiszedték az izzót vagy kiégett.De rettentően szerethető az autó.Eddig nem bántam meg ,hogy Fordot vettem.Előtte volt VW golf 4 14.16V   Toyota Carina 1,8 szegénykeverékes(ezt szerettem még ha sz@r is volt) Puntó,Maruti,Micra,P126.Nem lehet összehasonlítani de ez az autó a kedvencem.
Bocsi egy kicsit hosszúra sikeredett:)

Grélyt dzsáb Motorféknél ha épp nincs és akkor kinyomod a kuplungot, akkor mi a jelenség? Egy olyan tippem lenne, hogy alapjárati motor. Az el tud sok idő után koszolódni, akkor meg nem tudja elzárni teljesen a bönzint (azonnal). Nálam is elvileg ilyen hiba van, csak még nincs rá keret hogy vegyek egy újat, ill. időm se hogy szétszedjem a mostanit, hogy talán kipucolni..
(A hibajelenség: kinyomod a kuplungot, és pörgeti tovább a motort)

[Dávid]

Grélyt dzsáb Motorféknél ha épp nincs és akkor kinyomod a kuplungot, akkor mi a jelenség? Egy olyan tippem lenne, hogy alapjárati motor. Az el tud sok idő után koszolódni, akkor meg nem tudja elzárni teljesen a bönzint (azonnal). Nálam is elvileg ilyen hiba van, csak még nincs rá keret hogy vegyek egy újat, ill. időm se hogy szétszedjem a mostanit, hogy talán kipucolni..
(A hibajelenség: kinyomod a kuplungot, és pörgeti tovább a motort)

Nem a benzint zárja el, azt az ECU teszi. Az alapjárati csak a megkerülő levegőt biztosítja az alapjárathoz zárt fojtószelep esetén. (+klíma esetén emelt alapjárat, gázelvételkor pillanatra fordulatszámot tart a lágy váltásokért.) Ha ez a szelep nem zár rendesen, akkor nemigazán lesz motorfékhatás és sokszor magasra pörgeti az alapjáratot vagy el sem találja.
Az is elképzelhető, hogy ennek a vezérlőjelében van hiba, aminek lehet oka az ECU, vezetéksérülés, vagy egy érzékelő az ECU felé (pl TPS). Ugyanis vannak most mások is itt a fórumon ezekkel a  tünetekkel (lásd MKIII benzinmotorok és V6 topik), és az alapjárati cseréje nem oldotta meg a problémáját.
Ami még esélyes: fals levegő valahol a vákuum csöveknél, vagy a szívósor tömítéseknél, de ez a hiba amellett, hogy nincs határozott motorfék, inkább lefulladást szokott okozni nem felpörgést, mivel ez MAF által nem érzékelt levegő.

[Kalap ur]

Nem a benzint zárja el, azt az ECU teszi. Az alapjárati csak a megkerülő levegőt biztosítja az alapjárathoz zárt fojtószelep esetén. (+klíma esetén emelt alapjárat, gázelvételkor pillanatra fordulatszámot tart a lágy váltásokért.) Ha ez a szelep nem zár rendesen, akkor nemigazán lesz motorfékhatás és sokszor magasra pörgeti az alapjáratot vagy el sem találja.
Az is elképzelhető, hogy ennek a vezérlőjelében van hiba, aminek lehet oka az ECU, vezetéksérülés, vagy egy érzékelő az ECU felé (pl TPS). Ugyanis vannak most mások is itt a fórumon ezekkel a  tünetekkel (lásd MKIII benzinmotorok és V6 topik), és az alapjárati cseréje nem oldotta meg a problémáját.
Ami még esélyes: fals levegő valahol a vákuum csöveknél, vagy a szívósor tömítéseknél, de ez a hiba amellett, hogy nincs határozott motorfék, inkább lefulladást szokott okozni nem felpörgést, mivel ez MAF által nem érzékelt levegő.

Igazad van, de ennyire ne ijeszt be még  Amúgy igen alapjárati okozza a gyenge motorféket, illetve h lassan esik vissza a fordulat szám. A takarítgatás nem mindi vállik be, és nem tartós megoldás. Újat kell venni, és gyárit (fityonak) (sajnos nem éri meg utángyártottat venni...) bontott szintén lutri. Még amit érdemes megnézni az a karter szelep, az is megkerüli az alapjáratit. Engem sokáig szívatott mire sikerült rá jönnöm h az szórakozik velem... és h egyáltalán van benne olyan... váákkuum csöveket érdemes kicserélni mindet, pár száz forintból megvan (üzemanyag cső..)

[Dávid]

Igazad van, de ennyire ne ijeszt be még   Amúgy igen alapjárati okozza a gyenge motorféket, illetve h lassan esik vissza a fordulat szám. A takarítgatás nem mindi vállik be, és nem tartós megoldás. Újat kell venni, és gyárit (fityonak) (sajnos nem éri meg utángyártottat venni...) bontott szintén lutri. Még amit érdemes megnézni az a karter szelep, az is megkerüli az alapjáratit. Engem sokáig szívatott mire sikerült rá jönnöm h az szórakozik velem... és h egyáltalán van benne olyan... váákkuum csöveket érdemes kicserélni mindet, pár száz forintból megvan (üzemanyag cső..)

Nem a beijesztés volt a cél, csak azért írtam az elektromos dolgot, hogy még ne rohanjon gyári alapjáratit venni 30.000-ért, mert volt aki így tett, és pórul járt. Egyébként lehet, hogy elektromos hibával még olcsóbban is megússza.
De tény, hogy első körben alaposan át kell vizsgálni a szívó oldalt, beleértve a kartergázcsöveket is.

[thomyka]

Nem a beijesztés volt a cél, csak azért írtam az elektromos dolgot, hogy még ne rohanjon gyári alapjáratit venni 30.000-ért, mert volt aki így tett, és pórul járt. Egyébként lehet, hogy elektromos hibával még olcsóbban is megússza.
De tény, hogy első körben alaposan át kell vizsgálni a szívó oldalt, beleértve a kartergázcsöveket is.

Kéne egy szerelőt kerítenem aki ért a V6-hoz. Teljesen hülye nem vagyok az autókhoz, de nincs akkora típusismeretem, hogy magamtól rájöjjek, hogy mi minden lehet a baj. Nálam néha csinálja; akkor ha indulástól szinte padlógázon meghajtom, ill. ha magasabb fordulatszámokon váltok, akkor nem pörgeti tovább, viszont hajlandó néha akkor is lassabban ereszteni vissza a fordulat.

[fityo]

Lényeg hogy a végén jó lett. A motorfékre nincsen ötletem. De a pillangószeleped tiszta? Chek vagy diag lámpa MK2-ben nincsen. De jó is ez nekünk. Mert ha az EGR-t ledugózod -ami javallott- akkor azt hibának berakja. De én úgy gondolom a hibatárolóban elfér. Szerintem is nagyon szerethető az autó, és amit eddig magam tapasztaltam jól is szerelhető. Bár lehet hogy valami részét botrányosan rossz szerelni. Eddig az első és hátsó futóműnél ténykedtem. Lehet másképpen gondolom majd ha jobban belemerülök.

Üdv!
Folytószelepbe belenézve felfedezhető némi trutyi benne.Nem vészes de van valami.A szívósoban a jobb oldalon a folytószelep alatt van egy kis motor.Mi ez pontosan?Olvastam,hogy abban is van egy "pillangószelep".Ennek mi a szerepe?Mi dönti el mikor legyen zárva nyitva?

[fityo]

Grélyt dzsáb Motorféknél ha épp nincs és akkor kinyomod a kuplungot, akkor mi a jelenség? Egy olyan tippem lenne, hogy alapjárati motor. Az el tud sok idő után koszolódni, akkor meg nem tudja elzárni teljesen a bönzint (azonnal). Nálam is elvileg ilyen hiba van, csak még nincs rá keret hogy vegyek egy újat, ill. időm se hogy szétszedjem a mostanit, hogy talán kipucolni..
(A hibajelenség: kinyomod a kuplungot, és pörgeti tovább a motort)

Lehetséges,hogy alapjárati motor.A jelenség kinyomott kuplungnál menet közben klímával,hogy nem ejti a fordulatot azonnal.Vagy 2 mp és akkor lassan beejti.kb 1100-ra:(