Benzinmotorok (1.6, 1.8, 2.0)

[Caruso]

Komolyan berosálok! 
Érik az olajcsere és futom a köröket a megfelelő olajról.
Persze mindenhol mást mondanak - gondoltam, mindenki a magáét javallja - de a döbbenet, hogy márkaszervizek is mást-mást mondanak 
Egyetlen dologban van konszenzus, hogy ne ásványi olaj legyen, de már a szintetikus kontra félszintetikusra is megoszlanak a vélemények. 
Úgy döntöttem, hogy a tapasztalatokra hagyatkozom 
Kérem, ostromoljatok, kinek, melyik olaj vált be.

más

olvastam, hogy jót tesz a motornak, ha a gyertyahézagot az 1,3 mm-ről, 1 mm-re csökkentem.
Van valakinek ilyen irányú tapasztalata?

köszönöm

[HegeGabi]

Komolyan berosálok! 
Érik az olajcsere és futom a köröket a megfelelő olajról.
Persze mindenhol mást mondanak - gondoltam, mindenki a magáét javallja - de a döbbenet, hogy márkaszervizek is mást-mást mondanak 
Egyetlen dologban van konszenzus, hogy ne ásványi olaj legyen, de már a szintetikus kontra félszintetikusra is megoszlanak a vélemények. 
Úgy döntöttem, hogy a tapasztalatokra hagyatkozom 
Kérem, ostromoljatok, kinek, melyik olaj vált be.

más

olvastam, hogy jót tesz a motornak, ha a gyertyahézagot az 1,3 mm-ről, 1 mm-re csökkentem.
Van valakinek ilyen irányú tapasztalata?

Én ezt használom.

Nekem mindig 1-1,1 mm-re volt beállítva a hézag, mikor betettem a motorba a gyertyát (eddig 2x). Hogy mire változik a használat során, azt nem tudom.

[thomyka]

Komolyan berosálok! 
Érik az olajcsere és futom a köröket a megfelelő olajról.
Persze mindenhol mást mondanak - gondoltam, mindenki a magáét javallja - de a döbbenet, hogy márkaszervizek is mást-mást mondanak 
Egyetlen dologban van konszenzus, hogy ne ásványi olaj legyen, de már a szintetikus kontra félszintetikusra is megoszlanak a vélemények. 
Úgy döntöttem, hogy a tapasztalatokra hagyatkozom 
Kérem, ostromoljatok, kinek, melyik olaj vált be.

más

olvastam, hogy jót tesz a motornak, ha a gyertyahézagot az 1,3 mm-ről, 1 mm-re csökkentem.
Van valakinek ilyen irányú tapasztalata?

köszönöm

Próbáltam már többféle viszkozitást, többféle gyártót; nekem leginkább a Ford-os olaj jött be, abból is az 5W-30 -as, ahogy a kezelési könyv írja. Ez volt az, ami gyakorlatilag egyáltalán nem fogyott 2 csere közt. Gyertyából szintén a gyári ajánlású Motorcraft-ot raktam bele, V6-osnál 1.4 mm-re írja a hézagot, be is állítottam mindet ennyire, működik vele szépen. Ha nincs hullára kopva a motor, akkor a gyárilag ajánlott csereanyagokkal jársz a legjobban. Ha már azokra tervezték a járgányt

[Caruso]

Érdekes ...
Az 5-30-asra és a szintetikusra is azt mondták - töb helyen - hogy vékony, gyorsan elfolyik, "eszi" a motor.
De mivel tapasztalati útra hagyatkoztam, ez lesz. Ilyet találtam egész jó áron is.
Megy bele egy kis prolong is, oszt go.

[HegeGabi]

Érdekes ...
Az 5-30-asra és a szintetikusra is azt mondták - töb helyen - hogy vékony, gyorsan elfolyik, "eszi" a motor.
De mivel tapasztalati útra hagyatkoztam, ez lesz. Ilyet találtam egész jó áron is.
Megy bele egy kis prolong is, oszt go.

Ha vékony, akkor rakjál bele vastagabbat, és majd - leginkább télen - beindítás után hallgathatod, ahogy kopognak a hidrotőkék (tapasztalat). Idővel ugyan elmúlik, mert felmelegedett az olaj, de addig jobban kopik.
Nekem úgy eszi a motor, hogy tolja ki a főtengely szimeringnél, amúgy nem - már, mivel volt szelepszár szimering csere is, előtte igencsak füstölt kéken, mikor megtapostam .

Ezekről a "javító" dolgokról azt hallottam, hogy egy nem torkavéres motornál többet ártanak, mint használnak. Ráadásul nem ajánlott a teljes periódusra benne hagyni a motorban, pár száz km használat után cserélni kell a Prolongos olajat.
De ez csak hallomás.

[Caruso]

Ha vékony, akkor rakjál bele vastagabbat, és majd - leginkább télen - beindítás után hallgathatod, ahogy kopognak a hidrotőkék (tapasztalat). Idővel ugyan elmúlik, mert felmelegedett az olaj, de addig jobban kopik.
Nekem úgy eszi a motor, hogy tolja ki a főtengely szimeringnél, amúgy nem - már, mivel volt szelepszár szimering csere is, előtte igencsak füstölt kéken, mikor megtapostam .

Ezekről a "javító" dolgokról azt hallottam, hogy egy nem torkavéres motornál többet ártanak, mint használnak. Ráadásul nem ajánlott a teljes periódusra benne hagyni a motorban, pár száz km használat után cserélni kell a Prolongos olajat.
De ez csak hallomás.

Én olyantól tudom, akinek motor ügyben is adok a szavára.
Két és fél millás, vadi új suzuki motorba is ezt tette, meg a mostani, mk2-es, 2.0-s Mondeojába is és csak jót tett vele.
Tapasztalati út ... 

[szabi_zoli82]

Érdekes ...
Az 5-30-asra és a szintetikusra is azt mondták - töb helyen - hogy vékony, gyorsan elfolyik, "eszi" a motor.
De mivel tapasztalati útra hagyatkoztam, ez lesz. Ilyet találtam egész jó áron is.
Megy bele egy kis prolong is, oszt go.

Nekem volt benne 5W30, jelenleg 10W40 van, mert a vékonyabbat picit ette. Ezt eddig nem eszi. Sok a pro és kontra itt is és a facebook-on is, hogy milyen gyártótól, milyen vékonyat stb... A gyári ajánlás az 5W30, de az is igaz lehet hogy a kopottabb motorba inkább a 10W40 a javasolt, mert ott már hézagkitöltenie is kell az olajnak, nem csak kenni. Persze itt ezred mm-es hézagokról van szó. Mert az hogy a ujjongásban megvett autóban a km-óra azt mutatja hogy 180e km van benne, a leg kevésbé sem kell elhinni. Akkor hiteles a futott km, ha az autó új korától fogva egy embernél van. A többi kamu. Nekem a megvételnél 24x.xxxkm-t mutatott az óra, és a bőrkormányom gumiig le volt kopva, és a 2. garnitúra ülés volt az autóban. Naná hogy sokkal több a futott km. Az olajba öntött adalék és tisztító cuccok többet ártanak mint használnak. Az olajat hígíthatják, és a kioldott olajsár oda rakódik be és tömíti el a furatokat ahol nagyon nem kellene.

[Caruso]

Nekem volt benne 5W30, jelenleg 10W40 van, mert a vékonyabbat picit ette. Ezt eddig nem eszi. Sok a pro és kontra itt is és a facebook-on is, hogy milyen gyártótól, milyen vékonyat stb... A gyári ajánlás az 5W30, de az is igaz lehet hogy a kopottabb motorba inkább a 10W40 a javasolt, mert ott már hézagkitöltenie is kell az olajnak, nem csak kenni. Persze itt ezred mm-es hézagokról van szó. Mert az hogy a ujjongásban megvett autóban a km-óra azt mutatja hogy 180e km van benne, a leg kevésbé sem kell elhinni. Akkor hiteles a futott km, ha az autó új korától fogva egy embernél van. A többi kamu. Nekem a megvételnél 24x.xxxkm-t mutatott az óra, és a bőrkormányom gumiig le volt kopva, és a 2. garnitúra ülés volt az autóban. Naná hogy sokkal több a futott km. Az olajba öntött adalék és tisztító cuccok többet ártanak mint használnak. Az olajat hígíthatják, és a kioldott olajsár oda rakódik be és tömíti el a furatokat ahol nagyon nem kellene.

Tiszteletben tartom az álláspontodat, de mint az olajnál írtad, hogy megoszlanak a vélemények, az adalékokkal is ez a helyzet. Kipróbálom és beszámolok a tapasztalatokról.

más

Nálad is megütötte a szemem az "EGR off". Ennek van haszna vagy csak a "csere" egyik módja?

[szabi_zoli82]

Tiszteletben tartom az álláspontodat, de mint az olajnál írtad, hogy megoszlanak a vélemények, az adalékokkal is ez a helyzet. Kipróbálom és beszámolok a tapasztalatokról.

más

Nálad is megütötte a szemem az "EGR off". Ennek van haszna vagy csak a "csere" egyik módja?

Az EGR szelep kiiktatása indokolt lehet idősebb autónál, mert a kipufogógázzal már olajgőz és egyéb nem jótékony hatású anyagok is visszakerülhetnek a motorba a szívósoron keresztül. A 'kosz' az EGR szelepet is eltömíti, és nem tud teljesen lezárni, és állandóan nyitva van. Ezért ha lehet inkább lezárjuk, és a vákuumvezérlését is megszüntetjük. Így tiszta levegő jut csak a motorba. A CO mérő műszer még így is jelentősen a gyári érték alatt fog mutatni, tehát rosszat nem teszünk vele. Sőt. Az ECU érzékelni fogja a hibát, hogy nincsen visszavezetett kartergáz, be is teszi a hibatárolóba, de ott elfér. Diag lámpa MK2-ban nincsen, tehát csak a hibák között szerepel ha kiolvassa valaki. Lehet cserélni is, akinek van felesleges 40e Ft-ja meg is teheti. Mint láthatod sokunk nem a cserét választotta. Mert az új szelepet ugyanúgy az olajgőzös kartergáz éri.

[Caruso]

Az EGR szelep kiiktatása indokolt lehet idősebb autónál, mert a kipufogógázzal már olajgőz és egyéb nem jótékony hatású anyagok is visszakerülhetnek a motorba a szívósoron keresztül. A 'kosz' az EGR szelepet is eltömíti, és nem tud teljesen lezárni, és állandóan nyitva van. Ezért ha lehet inkább lezárjuk, és a vákuumvezérlését is megszüntetjük. Így tiszta levegő jut csak a motorba. A CO mérő műszer még így is jelentősen a gyári érték alatt fog mutatni, tehát rosszat nem teszünk vele. Sőt. Az ECU érzékelni fogja a hibát, hogy nincsen visszavezetett kartergáz, be is teszi a hibatárolóba, de ott elfér. Diag lámpa MK2-ban nincsen, tehát csak a hibák között szerepel ha kiolvassa valaki. Lehet cserélni is, akinek van felesleges 40e Ft-ja meg is teheti. Mint láthatod sokunk nem a cserét választotta. Mert az új szelepet ugyanúgy az olajgőzös kartergáz éri.

Summa - summárum, jól járok, ha ledugózom.
Találok róla leírást, hogy mi a teendő?

[szabi_zoli82]

Summa - summárum, jól járok, ha ledugózom.
Találok róla leírást, hogy mi a teendő?

Ez alapján kivitelezhető: http://www.mondeo.hu/ftp/pdf/tuning/egr_dugozas2.pdf

[Caruso]

Ez alapján kivitelezhető: http://www.mondeo.hu/ftp/pdf/tuning/egr_dugozas2.pdf

Köszönöm, rávetem magam

[Yasmine000]

Sziasztok!
SEGÍTSÉG! Mk2 96' 1.8 16V. Hibajelenség: Ha szépen folyamatosan húzatom ki akkor semmi probléma, de ha bármelyik fordulaton és fokozatban egy kicsit odalépek neki akkor megtorpan és hallani hogy lehörög. Ötlet? Köszi!

[xrobe]

Sziasztok!
SEGÍTSÉG! Mk2 96' 1.8 16V. Hibajelenség: Ha szépen folyamatosan húzatom ki akkor semmi probléma, de ha bármelyik fordulaton és fokozatban egy kicsit odalépek neki akkor megtorpan és hallani hogy lehörög. Ötlet? Köszi!

Szerintem gyertya vagy gyújtáskábel hiba.

[Yasmine000]

Szerintem gyertya vagy gyújtáskábel hiba.

Gyertyákat most cseréltem a napokban! Motorcraft Platinumot vettem, a kábelek még ezután jönnek. Kiszűrve: pillangó szelep potméter, légtömegmérő, lambdaszonda ezek biztosan jók. Az az érdekes hogy alapjárata tökéletes és ha szépen lassan húzatom is tökéletes, nem rángat. Reménykedtem hogy csak gyertya baja lesz, de mégsem.... már tanácstalan vagyok    

[zsolesz2.0]

Gyertyákat most cseréltem a napokban! Motorcraft Platinumot vettem, a kábelek még ezután jönnek. Kiszűrve: pillangó szelep potméter, légtömegmérő, lambdaszonda ezek biztosan jók. Az az érdekes hogy alapjárata tökéletes és ha szépen lassan húzatom is tökéletes, nem rángat. Reménykedtem hogy csak gyertya baja lesz, de mégsem.... már tanácstalan vagyok    

Most akkor lehörög,vagy rángat? Nem mindegy...

[xrobe]

Gyertyákat most cseréltem a napokban! Motorcraft Platinumot vettem, a kábelek még ezután jönnek. Kiszűrve: pillangó szelep potméter, légtömegmérő, lambdaszonda ezek biztosan jók. Az az érdekes hogy alapjárata tökéletes és ha szépen lassan húzatom is tökéletes, nem rángat. Reménykedtem hogy csak gyertya baja lesz, de mégsem.... már tanácstalan vagyok    

Nekem is hasonlóan viselkedett, aztán gyertya+kábelcsere után jó lett. Max egy újratanítást megpróbálhatsz előtte, ha nem 3 hengerrel megy ilyenkor, hanem csak torpan.

[Yasmine000]

Most akkor lehörög,vagy rángat? Nem mindegy...

Mindkettő azért is írtam így.

[Yasmine000]

Sziasztok!
SEGÍTSÉG! Mk2 96' 1.8 16V. Hibajelenség: Ha szépen folyamatosan húzatom ki akkor semmi probléma, de ha bármelyik fordulaton és fokozatban egy kicsit odalépek neki akkor megtorpan és hallani hogy lehörög. Ötlet? Köszi!

Na most akkor ilyenkor mi van? A vonalzó a vezérműtengely végeibe betolva a helyén, és a jel itt áll!! 
http://kepfeltoltes.hu/140906/20140906_190901_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

[HegeGabi]

Gyertyákat most cseréltem a napokban! Motorcraft Platinumot vettem, a kábelek még ezután jönnek. Kiszűrve: pillangó szelep potméter, légtömegmérő, lambdaszonda ezek biztosan jók. Az az érdekes hogy alapjárata tökéletes és ha szépen lassan húzatom is tökéletes, nem rángat. Reménykedtem hogy csak gyertya baja lesz, de mégsem.... már tanácstalan vagyok    

Ha gyertyát cseréltél, akkor kábelszettet is cseréljél. Hasonló hibát nekem is megoldott a kábelcsere.
Ha alapjáraton hagyod gurulni sebességben (1. v. 2. fokozatban, akkor is rángat?
Ha igen, kábel.
Szerintem.

[Yasmine000]

Ha gyertyát cseréltél, akkor kábelszettet is cseréljél. Hasonló hibát nekem is megoldott a kábelcsere.
Ha alapjáraton hagyod gurulni sebességben (1. v. 2. fokozatban, akkor is rángat?
Ha igen, kábel.
Szerintem.

Szia! Kipróbáltam....Alapjáraton se 1.-be se 2.-be nem rángat... Viszont egy gyanúm van a PCV szelep lehet hibás. De ez csak tipp.

[fityo]

Üdvözlet!
Pár napja hallok némi furcsaságot a kocsiból.Lekaptam a hosszbordás szíjat de nem múlt el.Utánna bekuksiztam a vezérléshez.
Ford Mondeo 1.8 16V: http://youtu.be/LspaMvvtUPg
Elvileg cseréig lenne még 15ezer km.
Hangból ítélve nem várhat annyit.Szerintetek??
Amúgy a szíj egész jó állaptban van(repedezésnek nyoma sincs)

[Tomika88]

Ha gyertyát cseréltél, akkor kábelszettet is cseréljél. Hasonló hibát nekem is megoldott a kábelcsere.
Ha alapjáraton hagyod gurulni sebességben (1. v. 2. fokozatban, akkor is rángat?
Ha igen, kábel.
Szerintem.

Múltkor vettem észre, hogy ha én is 1.-ben vagy 2.-ben gurulok akkor rángat,kábel baja lehet akkor? Gyertyát most áll szándékomban cserélni, meg olajat is.

[Pubi33]

Sziasztok. Nem rég vásároltam egy 1.6 16V 1998as mondeot.Eddig teljesen jól működött a gépezet,egészen mostanáig..Tegnap este hazaertem vele,és ma szerettem volna menni vele de nem indul..A jelenség:gyujtás ráad,ac bug,műszerfalon felvillan minden.Majd akarom inditani de semmi,az öninditó sem teker,nem kattan nem hallani semmit.Lehet immó hiba,vagy mi?  Akksira gondoltam de rádió,világitás minden muködik.Előrre is köszönöm.

[Préti]

Szia,
önindító nem lehet hibás?
Volt hasonló nálam és az önindító+generátor volt rossz. Persze akku-t is cserélni kellett, mert a rossz generátor kinyírta. :-(
PZs

Sziasztok. Nem rég vásároltam egy 1.6 16V 1998as mondeot.Eddig teljesen jól működött a gépezet,egészen mostanáig..Tegnap este hazaertem vele,és ma szerettem volna menni vele de nem indul..A jelenség:gyujtás ráad,ac bug,műszerfalon felvillan minden.Majd akarom inditani de semmi,az öninditó sem teker,nem kattan nem hallani semmit.Lehet immó hiba,vagy mi?  Akksira gondoltam de rádió,világitás minden muködik.Előrre is köszönöm.

[Pubi33]

Szia.Nem tudom sajnos.Ma már elég sötét van nem tudom megnézni.Eddig semmi baja nem volt,csak most 1-a 2re történt.

[Pubi33]

Nem hagyott nyugodni mondom ki megyek megpróbálom, és most meg elindult hát most mi az isten történhetet vele :)Eddig meg se nyikkant most meg...Nem értem

[thomyka]

Nem hagyott nyugodni mondom ki megyek megpróbálom, és most meg elindult hát most mi az isten történhetet vele :)Eddig meg se nyikkant most meg...Nem értem

Tapperold végig az önindítón a kábeleket. Nekem a behúzóvilla kábelén a saru tövénél volt elszakadva, viszont hideg motornál még valahogy összeért és be lehetett indítani, meleg motornál már nem. El nem tudtam képzelni hogy mi lehet a baja, és végül csak egy kis szakadás volt. Egy új sarut kellett csak a kábel végére rácuppantani.

[Pubi33]

Tapperold végig az önindítón a kábeleket. Nekem a behúzóvilla kábelén a sarutövénél volt elszakadva, viszont hideg motornál még valahogy összeért és be lehetett indítani, meleg motornál már nem. El nem tudtam képzelni hogy mi lehet a baja, és végül csak egy kis szakadás volt. Egy új sarut kellett csak a kábel végére rácuppantani.

Ok köszi megnézem.Ma már megint nem csinált semmit,gyujtás ráad indit de semmi...Aztán vártam vele kb 20percet és ujra indit na na az öninditó már forgatta de az akku lemerult..Egyik haver hoz ma egy akksit kiprobáljuk hátha ez a baj.En mondjuk imobilizer-re gondoltam hogy az szarakszik..De meg nézem amit mondtál.

[Pubi33]

Ok köszi megnézem.Ma már megint nem csinált semmit,gyujtás ráad indit de semmi...Aztán vártam vele kb 20percet és ujra indit na na az öninditó már forgatta de az akku lemerult..Egyik haver hoz ma egy akksit kiprobáljuk hátha ez a baj.En mondjuk imobilizer-re gondoltam hogy az szarakszik..De meg nézem amit mondtál.

Meg lett a gond,testkábel volt el volt oxidálódva akkumlátor és a kaszni közöt...

[thomyka]

Meg lett a gond,testkábel volt el volt oxidálódva akkumlátor és a kaszni közöt...

Mindig azok a fránya elfáradó kábelek...

[Pubi33]

Mindig azok a fránya elfáradó kábelek...

Hát igen    Az alapjáratom is kezdett szarakodni,fentmaradt üresben ugy 1500on.Mikor gurult az autó.De mikor állt akkor visszament 900 környékére.Kipucoltam a folytószelepet,összeraktam mindent uhh fasza...Egy két napig  Utánna ugyan ugy kezdödik előlről.Közben rájöttem ha leveszem az akku sarut,majd visszarakom akkor jó megint 2napig.Ez mitől lehet??Elfelejti az ECU a beállitást vagy mi?

[HegeGabi]

Hát igen    Az alapjáratom is kezdett szarakodni,fentmaradt üresben ugy 1500on.Mikor gurult az autó.De mikor állt akkor visszament 900 környékére.Kipucoltam a folytószelepet,összeraktam mindent uhh fasza...Egy két napig  Utánna ugyan ugy kezdödik előlről.Közben rájöttem ha leveszem az akku sarut,majd visszarakom akkor jó megint 2napig.Ez mitől lehet??Elfelejti az ECU a beállitást vagy mi?

A Kompóter újratannításról nem hallottál még?
Akkor keresgess a wiki-ben, telóról nem egyszerü a link beszúrása.

[Pubi33]

A Kompóter újratannításról nem hallottál még?
Akkor keresgess a wiki-ben, telóról nem egyszerü a link beszúrása.

Ok megkeresem.Köszi.

[Préti]

Motorvezérlő újratanítás: http://mondeo.hu/wiki/index.php/Motorvez%C3%A9rl%C5%91_%C3%BAjratan%C3%ADt%C3%A1sa

Ok megkeresem.Köszi.

[Pubi33]

Motorvezérlő újratanítás: http://mondeo.hu/wiki/index.php/Motorvez%C3%A9rl%C5%91_%C3%BAjratan%C3%ADt%C3%A1sa

Köszi. 

[molnarrobert]

Sziasztok!

Néhány hsz- szel feljebb olvastam, az én jelenlegi legbosszantóbb problémámhoz hasonló gondokról, de egyelőre nem lettem okosabb.
Tehát a hirtelen "teljesítményvesztés" nálam is fennáll. Ma, munkából hazaféléjövet, az első lámpás kereszteződésnél, amikor elindultam a gép, egyszerűen nem gyorsult, csak alapjárat közeli fordulaton gurult. A gázpedált hiába is nyomtam a fordulatszám nem változott (egyik sebesség fokozatban sem) azért is kellemetlen volt, mert elég nagy sor állt mögöttem. A gázpedállal szó szerint kopogtathattam a padlólemezt, akkor sem történt semmi. Aztán egy varázsütésre elmúlt, néhány perc, illetve egy újabb piros lámpa után már jól gyorsult.
Tegnap cseréltem aksit, de igazából csak 1-1,5 percig volt áram nélkül a kocsi, tehát szerintem az ECU nem nullázódott. (még a rádió beállítások, meg a fogyasztási adatok is megmaradtak) alapjárat rendben volt. Korábban is felfigyeltem erre, pl. körforgalomból való gyorsításkor, de mivel nem tűnt komolynak, nem foglalkoztam vele. Aztán egyre rosszabb lett. Van olyan is, hogy haladok kb 50-60 km/h- val és mondjuk előznék, de semmi. elengedett kuplunggal, 4. vagy 3. sebességben semmi, mintha nem lenne gázbowden  , aztán tövig nyomva hagyom, és kb 2-3 perc elteltével elkezd gyorsulni, de kissé rángatva- kész életveszély
Mivel már sötét van, így nem tudom jobban megnézni a szerkezetet, de pár hete ráolvastam ForScannel és nem volt semmi hibakód, sem TPS, se semmi. A vákuum jó, nem szelel sehol, a légbeszívó rendszert is pár hete pucoltam. A korábbi hsz-ekből okulva a gyertyákra és a gyertya kábelekre gyanakszom. Viszont nemrég tettem egy kísérletet a Bosch HR8MCV+ gyertyákkal, de nem váltak be mert nagyon egyenetlenül és hangosan járt tőle a motor, így maradtak a régiek, azok még szépek voltak. De a kábeleket ekkor még nem néztem.
Szóval, ha valakinek lenne még őtlete, azt szívesen venném. 

[Kalap ur]

Sziasztok!

Néhány hsz- szel feljebb olvastam, az én jelenlegi legbosszantóbb problémámhoz hasonló gondokról, de egyelőre nem lettem okosabb.
Tehát a hirtelen "teljesítményvesztés" nálam is fennáll. Ma, munkából hazaféléjövet, az első lámpás kereszteződésnél, amikor elindultam a gép, egyszerűen nem gyorsult, csak alapjárat közeli fordulaton gurult. A gázpedált hiába is nyomtam a fordulatszám nem változott (egyik sebesség fokozatban sem) azért is kellemetlen volt, mert elég nagy sor állt mögöttem. A gázpedállal szó szerint kopogtathattam a padlólemezt, akkor sem történt semmi. Aztán egy varázsütésre elmúlt, néhány perc, illetve egy újabb piros lámpa után már jól gyorsult.
Tegnap cseréltem aksit, de igazából csak 1-1,5 percig volt áram nélkül a kocsi, tehát szerintem az ECU nem nullázódott. (még a rádió beállítások, meg a fogyasztási adatok is megmaradtak) alapjárat rendben volt. Korábban is felfigyeltem erre, pl. körforgalomból való gyorsításkor, de mivel nem tűnt komolynak, nem foglalkoztam vele. Aztán egyre rosszabb lett. Van olyan is, hogy haladok kb 50-60 km/h- val és mondjuk előznék, de semmi. elengedett kuplunggal, 4. vagy 3. sebességben semmi, mintha nem lenne gázbowden  , aztán tövig nyomva hagyom, és kb 2-3 perc elteltével elkezd gyorsulni, de kissé rángatva- kész életveszély
Mivel már sötét van, így nem tudom jobban megnézni a szerkezetet, de pár hete ráolvastam ForScannel és nem volt semmi hibakód, sem TPS, se semmi. A vákuum jó, nem szelel sehol, a légbeszívó rendszert is pár hete pucoltam. A korábbi hsz-ekből okulva a gyertyákra és a gyertya kábelekre gyanakszom. Viszont nemrég tettem egy kísérletet a Bosch HR8MCV+ gyertyákkal, de nem váltak be mert nagyon egyenetlenül és hangosan járt tőle a motor, így maradtak a régiek, azok még szépek voltak. De a kábeleket ekkor még nem néztem.
Szóval, ha valakinek lenne még őtlete, azt szívesen venném. 

pedig valószínű h tps hiba lesz. http://mondeo.hu/wiki/index.php/G%C3%A1zped%C3%A1l_%C3%A1ll%C3%A1s_%C3%A9rz%C3%A9kel%C5%91_-_TPS_szenzor  így megtudod nézni multiméterrel.

[molnarrobert]

pedig valószínű h tps hiba lesz. http://mondeo.hu/wiki/index.php/G%C3%A1zped%C3%A1l_%C3%A1ll%C3%A1s_%C3%A9rz%C3%A9kel%C5%91_-_TPS_szenzor  így megtudod nézni multiméterrel.

Köszi! Amint eláll az eső, megnézem alaposan 

[molnarrobert]

Nézegetem a ForScan log fájljait, és most látom, hogy a gázpedál alapállásánál, a TPS értéke 16%, ez normális? (hibakód egyelőre nincs tárolva)

[molnarrobert]

Jól eldumálgatok itt magammal. 
Tehát. Ismét rátettem a gépet a scanner-re, és ForScan szerint a TPS 0,83-2,63 V között mozog, tehát akkor ez kuka. Jól gondolom?

[Meg Győző]

Jól eldumálgatok itt magammal. 
Tehát. Ismét rátettem a gépet a scanner-re, és ForScan szerint a TPS 0,83-2,63 V között mozog, tehát akkor ez kuka. Jól gondolom?

Miért is?

[Meg Győző]

Nézegetem a ForScan log fájljait, és most látom, hogy a gázpedál alapállásánál, a TPS értéke 16%, ez normális? (hibakód egyelőre nincs tárolva)

Sosem áll nullán, hiszen van alapjárati állása. Ez lehet akár ennyi, de tudni kéne az autó/típus pontos alapértékét. Állítható.

[molnarrobert]

Miért is?

A leírás alapján a maximális helyzetben 4,2V-ot vagy többet kellene látni. Amit én mértem, az nagyjából a fele 

[Meg Győző]

A leírás alapján a maximális helyzetben 4,2V-ot vagy többet kellene látni. Amit én mértem, az nagyjából a fele 

Az 5 V -ot megkapja? Talán 1-es láb és test, gyújtáson. (csatlakoztatva)
Aztán 2-es és 3-as láb között zárt fojtószelepnél ~0.7 V, teljesen nyitottnál ~ 4.5 V is lehet, elvileg.
Közben pedig egyenletesen változnia kell.

A legjobb lenne szkóppal nézni, de multiméterrel is valamennyire ellenőrizhető.

[Freeman]

Üdv mindenkinek!
Egy kis segítséget szeretnék kérni hátha tudja valaki mi a megoldás.
Mk2 1.8 benzines autónál cseréltem szíjfeszítő görgőt (nem volt olcsó) és hosszbordás szíjat (6PK2100) ami túl feszes lett. Vettem egy másik szíjat egy mérettel nagyobbat (6PK2120) ami viszont túl hosszú és a feszítő végállásba kerül így indulásnál elkezd csörögni. Van aminek a rögzítése meglazulhat, (generátor, szervo, klíma) vagy elkophat vagy csak ilyen azt kész?
A segítséget előre is köszi!

[Caruso]

Üdv mindenkinek!
Egy kis segítséget szeretnék kérni hátha tudja valaki mi a megoldás.
Mk2 1.8 benzines autónál cseréltem szíjfeszítő görgőt (nem volt olcsó) és hosszbordás szíjat (6PK2100) ami túl feszes lett. Vettem egy másik szíjat egy mérettel nagyobbat (6PK2120) ami viszont túl hosszú és a feszítő végállásba kerül így indulásnál elkezd csörögni. Van aminek a rögzítése meglazulhat, (generátor, szervo, klíma) vagy elkophat vagy csak ilyen azt kész?
A segítséget előre is köszi!

Szerintem, ami csörög, az sosem jó.
Az rázza a környezetét, lazítja a csavarokat.
Szerintem.
UFF

[Freeman]

Szerintem, ami csörög, az sosem jó.
Az rázza a környezetét, lazítja a csavarokat.
Szerintem.
UFF

Igen, de megoldottam, most jó. De ilyet még nem láttam, vadonatúj feszítőgörgő (SKF ami gyári beszállító, ford jelek kiköszörülve) és a szíjjak amik elvileg hozzá való egyik sem jó, próbaképp vettem 6PK2113-as méretűt és most pont középállásban van a feszítő, így nem csörög semmi.

[Caruso]

Igen, de megoldottam, most jó. De ilyet még nem láttam, vadonatúj feszítőgörgő (SKF ami gyári beszállító, ford jelek kiköszörülve) és a szíjjak amik elvileg hozzá való egyik sem jó, próbaképp vettem 6PK2113-as méretűt és most pont középállásban van a feszítő, így nem csörög semmi.

 

[AGY]

Sziasztok,98-s mondeóból nehéz kiszerelni a generátort?1,8 16V felújítatni érdemes a generátort?