Benzinmotorok (1.8, 2.0)

[borianm]

Én kb. két hete cseréltem a hollandert,3.000Ft meg egy kis türelem.( + én félbe vágtam egy 19-es villáskulcsot,hogy hozzáférjek normálisan)
A szervótartályon kívül semmi mást nem kell lebontani hozzá,nagy szakértelmet nem igényel,inkább odafigyelést.

sziasztok!
örömmel számolok be róla, hogy nem kellett a szervószivattyú nyomócsövét leszerelnem, mert csak a tartály és a szivattyú közötti O-gyűrűt kellett kicserélni - teljesen el volt deformálódva. Kb. egy hónapja megejtettem a cserét, a probléma megoldódott, újra száraz minden.
Sajnos nem kaptam szombat délután pont olyan O-gyűrűt, ami benne volt, de a 14x2-es tökéletesen ellátja a feladatát. Persze az sem biztos, hogy eredeti, oda való tömítés volt benne.
szép hetet mindenkinek!

[Bleky]

A cromax is ezt a D-st dobja be.(2005.09-ig)  

A kettő egy és ugyanaz. Ha motorcraft-ngk márkát veszel, vagyis gyárit, arra PTR6D-13G van írva, de ha eredeti NGK-t veszel akkor az NGK száma ez: PTR6F-13
OEM vs Aftermarket, de attól még ugyanaz a termék
Az NGK nyilatkozata: "PTR6D-13G is the part number for Original Equipment, PTR6F-13 is the part number for aftermarket"

[Zolibácsi]

A kettő egy és ugyanaz. Ha motorcraft-ngk márkát veszel, vagyis gyárit, arra PTR6D-13G van írva, de ha eredeti NGK-t veszel akkor az NGK száma ez: PTR6F-13
OEM vs Aftermarket, de attól még ugyanaz a termék
Az NGK nyilatkozata: "PTR6D-13G is the part number for Original Equipment, PTR6F-13 is the part number for aftermarket"

Az NGK-nál van PTR6F és PTR6D is. Két különböző gyertya(a D-t az ST220-hoz hozza), bár a tulajdonságaik ugyanazok. Szóval egyébként szerintem is ugyanaz a 2 gyertya.

[Vagyokabajnok]

A kettő egy és ugyanaz. Ha motorcraft-ngk márkát veszel, vagyis gyárit, arra PTR6D-13G van írva, de ha eredeti NGK-t veszel akkor az NGK száma ez: PTR6F-13
OEM vs Aftermarket, de attól még ugyanaz a termék
Az NGK nyilatkozata: "PTR6D-13G is the part number for Original Equipment, PTR6F-13 is the part number for aftermarket"

kimerítő válasz.

[Zolibácsi]

Ha már ez a téma...

az minek a jele ha a gyertyát kiszedve, belenézve az égéstérbe olajos lerakódást látni? Illetve ha konkrétan a gyertya alsó része (ahol az elektróda van) olajos? (konkréten olajban áll)

[Vagyokabajnok]

Ha már ez a téma...

az minek a jele ha a gyertyát kiszedve, belenézve az égéstérbe olajos lerakódást látni? Illetve ha konkrétan a gyertya alsó része olajos? (ahol az elektróda van)

Olajfilm
Vékony, fekete olajréteg vonja be a szigetelőcsúcsot, az elektródákat és a gyertyaházat.
Lehetséges ok: túl sok az olaj az égéstérben, túl van töltve a motorolaj, erősen kopottak a dugattyúgyűrűk, a hengerperselyek és a szelepvezetékek.
Hatása: egyenetlen gyújtás vagy akár gyertyarövidzárlat, teljes működésképtelenség.
Teendő: a motor ellenőrzése, helyes üzemanyag-olaj arány beállítása.
Csak egy lehetséges hiba,de nem biztos.

[Zolibácsi]

Olajfilm
Vékony, fekete olajréteg vonja be a szigetelőcsúcsot, az elektródákat és a gyertyaházat.
Lehetséges ok: túl sok az olaj az égéstérben, túl van töltve a motorolaj, erősen kopottak a dugattyúgyűrűk, a hengerperselyek és a szelepvezetékek.
Hatása: egyenetlen gyújtás vagy akár gyertyarövidzárlat, teljes működésképtelenség.
Teendő: a motor ellenőrzése, helyes üzemanyag-olaj arány beállítása.

Most javítottam, nem kis mennyiségű olajfilm, hanem csöpög az olajtól.

[kcs]

Azt hogy derítitek ki hogy Cromax melyik gyertyát ajánlja? Én csak a cikkszámomat látom. És miért hoz kétféle gyertyát évjárat függvényében, amikor ngk csak egyfajtát?

[beikes]

Sziasztok.

1.8 125 Le-s motorról beszélek. A gondom. az vele, hogy alapjáraton és kicsit felette kopog, ha emelem a fordulatot 2000 körülire, vagy fölé, akkor a kopogás megszűnik. Van egy (gondolom talán kipufogógáz visszavezető, vagy változtatható szívócső vezérlő) szele a motor váltó felöli oldalán, ami a fordulatszám emelésére működésbe lép és a kopogás megszűnik.
Mi lehet a gond? Hogyan orvosolható? A pénztárcabarát, magyar leleményességre gondolok, nem a rögtön szervizben történő javításra.

[krtsz91]

Sziasztok
Olyan kérdésem lenne ,hogy van egy 1.8 mondeom és 2000 es fordulat környékén nagyobb gázadásra elkezd ugrálni(megtorpan) egészen olyan 2500-3000ig.
Pillangószelepre (fojtó szelep) gondoltam , hogy az lehet a baj. Lehetséges?  Mikor megvettem ugyan ezt csinálta akkor a gyertyát cseréltük és a pillangószelepet takarítottuk akkor 1 hónapra megszűnt a probléma. Akkor szóltak h kicsit akad a pillangószelep tengelye és nehezen nyit. De akkor miért volt jó 1 hónapig?
Illetve alapjáratnál ilyen kopogó hangot hallat a kuplungom. Ha benyomom megszűnik teljesen illetve menet közbe se hallom. Kuplung csere lesz? 
Köszönöm a segítséget.

[haro]

Sziasztok
Olyan kérdésem lenne ,hogy van egy 1.8 mondeom és 2000 es fordulat környékén nagyobb gázadásra elkezd ugrálni(megtorpan) egészen olyan 2500-3000ig.
Pillangószelepre (fojtó szelep) gondoltam , hogy az lehet a baj. Lehetséges?  Mikor megvettem ugyan ezt csinálta akkor a gyertyát cseréltük és a pillangószelepet takarítottuk akkor 1 hónapra megszűnt a probléma. Akkor szóltak h kicsit akad a pillangószelep tengelye és nehezen nyit. De akkor miért volt jó 1 hónapig?
Illetve alapjáratnál ilyen kopogó hangot hallat a kuplungom. Ha benyomom megszűnik teljesen illetve menet közbe se hallom. Kuplung csere lesz? 
Köszönöm a segítséget.

Az első probléma, gyújtótrafó. A másik lehet több minden.

[zacci]

Sziasztok
Olyan kérdésem lenne ,hogy van egy 1.8 mondeom és 2000 es fordulat környékén nagyobb gázadásra elkezd ugrálni(megtorpan) egészen olyan 2500-3000ig.
Pillangószelepre (fojtó szelep) gondoltam , hogy az lehet a baj. Lehetséges?  Mikor megvettem ugyan ezt csinálta akkor a gyertyát cseréltük és a pillangószelepet takarítottuk akkor 1 hónapra megszűnt a probléma. Akkor szóltak h kicsit akad a pillangószelep tengelye és nehezen nyit. De akkor miért volt jó 1 hónapig?

Trafo gyanus. Egyebkent szivosor hogy van ?

Illetve alapjáratnál ilyen kopogó hangot hallat a kuplungom. Ha benyomom megszűnik teljesen illetve menet közbe se hallom. Kuplung csere lesz?  
Köszönöm a segítséget.

is+ kettomegu+kinyomocsapagy. Ami meg kopogni szokott, az a valto kihajto tengely tugorgoi (vagymi, nem jut az eszembe a hivatalos neve), de az nalam is halkan kalimpal mar evek ota. Kemenyebb kopogas inkabb lendkerek. Azzal viszont nem varnek sokat, mert 15kg-os forgo reszrol van szo, es nem tesz jot a fotengely csapagynak (sem).

[Maarki]

Sziasztok!


Kérdés mitől lehet az ,hogy a hűtővízben olaj van ? Most volt a szerelőnél mindent kicseréltek.... gyűrűt dugattyút szelepeket mindent egyedül a block maradt....

http://kepfeltoltes.hu/160522/4855400431_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/160522/7614376422_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Garanciás az egész motor mit baszott el a szerelőm ? :O 

[Bleky]

Sziasztok!


Kérdés mitől lehet az ,hogy a hűtővízben olaj van ? Most volt a szerelőnél mindent kicseréltek.... gyűrűt dugattyút szelepeket mindent egyedül a block maradt....

http://kepfeltoltes.hu/160522/4855400431_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/160522/7614376422_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Garanciás az egész motor mit baszott el a szerelőm ? :O 

Szerintem hengerfej tömítés. Sok minden miatt lehet. Olcsó tömítés, nem megfelelően meghúzott csavarok, nem megfelelően letisztított felületek stb. Gyorsan vissza a szerelőhöz.
Fehér füst van?

[Maarki]

Szerintem hengerfej tömítés. Sok minden miatt lehet. Olcsó tömítés, nem megfelelően meghúzott csavarok, nem megfelelően letisztított felületek stb. Gyorsan vissza a szerelőhöz.
Fehér füst van?

Feher fust nincs. Igaz 3000 valtok merg bejaratos ovatosan megyek vele de nincs. Olaj ugyan annyi mint volt az legalbb nem fogyot latszolag.....

[Zolibácsi]

Sziasztok,

KUGLER féle gyertyakábeleket használ valaki? Ha igen, milyen tapasztala van, mennyire elégedett vele?

[xrobe]

Sziasztok,

KUGLER féle gyertyakábeleket használ valaki? Ha igen, milyen tapasztala van, mennyire elégedett vele?

Nekem mk1-ben van kb 3 éve. Azóta is jó, és 3 év garancia van rá (legalább is annyi volt).

[zacci]

Sziasztok,

KUGLER féle gyertyakábeleket használ valaki? Ha igen, milyen tapasztala van, mennyire elégedett vele?

KÜGLI vagy KURBLI ? 

[Fokadriver1]

KUGLER féle gyertyakábeleket használ valaki? Ha igen, milyen tapasztala van, mennyire elégedett vele?

LPG kompatibilis kábeleit használom de csak néhány hónapja. gyári gyertyával, Swag trafóval. Nincs problámám. Korrekt a fazon.

[Vagyokabajnok]

Sziasztok,

KUGLER féle gyertyakábeleket használ valaki? Ha igen, milyen tapasztala van, mennyire elégedett vele?

Szia.
Nálam már 2 éve benn figyel,és nincs vele semmi problémám(8 mm-s vettem).

[zsolt0715]

Sziasztok!

Segítséget illetve véleményeket szeretnék kérni.

Az autó 2.0 16v MKIII facelift előtti. Svájcból származik.

Nemrég vettem, olajat cseréltem benne, gyári Ford olajat, 4,3 litert öntöttem bele. Ahogy kell.
Körülbelül 450 km után megnéztem a szintet, nem hittem a szememnek. A nívót se érte el a szint. Másfél!!! litert öntöttem rá, hogy elérje a felső szintet.
Aztán megint vagy 500 km után egy litert. Főleg autópályán használtam. Ez nem normális nyilván, de akkor hova tűnik az olaj?
Megehet ennyit egy dokumentáltan 140000-t futott motor? Tudom, dugattyúgyűrűk, szelepszár szimmering...de ennyire "hamar"?

Valahol itt a fórumon olvastam, hogy valaki váltott a "gyári" olajról másra.
Ti mit javasolnátok?
Járt már így valamelyikőtök?

Megköszönöm annak, aki elolvassa, és esetleg ötlettel szolgál.

[Bleky]

Sziasztok!

Segítséget illetve véleményeket szeretnék kérni.

Az autó 2.0 16v MKIII facelift előtti. Svájcból származik.

Nemrég vettem, olajat cseréltem benne, gyári Ford olajat, 4,3 litert öntöttem bele. Ahogy kell.
Körülbelül 450 km után megnéztem a szintet, nem hittem a szememnek. A nívót se érte el a szint. Másfél!!! litert öntöttem rá, hogy elérje a felső szintet.
Aztán megint vagy 500 km után egy litert. Főleg autópályán használtam. Ez nem normális nyilván, de akkor hova tűnik az olaj?
Megehet ennyit egy dokumentáltan 140000-t futott motor? Tudom, dugattyúgyűrűk, szelepszár szimmering...de ennyire "hamar"?

Valahol itt a fórumon olvastam, hogy valaki váltott a "gyári" olajról másra.
Ti mit javasolnátok?
Járt már így valamelyikőtök?

Megköszönöm annak, aki elolvassa, és esetleg ötlettel szolgál.

Pont emiatt lutri a motorcsere. Sajnálom.  
Egy városi autó simán tud ilyet, ilyen hamar.
Igen valaki írta, hogy gyári ford 5w-30 ról átváltott ugyanilyen viszkozitású Total-ra és megszűnt az olajfogyasztás.
Én szerintem te ebben ne nagyon reménykedj.

UI: remélem azért eleget vártál, hogy leülepedjen az olaj. Legalább 20 percet kell várni mielőtt megnézed az olajszintet. 

[zsolt0715]

Pont emiatt lutri a motorcsere. Sajnálom.  
Egy városi autó simán tud ilyet, ilyen hamar.
Igen valaki írta, hogy gyári ford 5w-30 ról átváltott ugyanilyen viszkozitású Total-ra és megszűnt az olajfogyasztás.
Én szerintem te ebben ne nagyon reménykedj.

UI: remélem azért eleget vártál, hogy leülepedjen az olaj. Legalább 20 percet kell várni mielőtt megnézed az olajszintet. 

Szia,

Köszönöm, hogy írtál. Állt persze, ahhoz eleget, hogy visszacsorogjon.
Ami furcsa volt még, hogy nem gyulladt ki az olajnyomás elégtelenségét jelző kiskanna.
Ez nekem hihetetlen. Az utolsó olajcseréje, amit kint csináltak, 10w-40 olajjal volt.
A 18 éves 1.4 Escortom eszik meg egy litert 15000 alatt.

Szerintem váltok olajat. Erről a gyári olajól erősen megoszlottak itt a vélemények.
A remény hal meg utoljára.
Amúgy az utolsó egy liternek a felét már nem gyári 5w-30-ból töltöttem utána. Vettem másfajtát (ACEAA3/B3 - Haynes manualban volt)

Nekem ez akkor is hihetetlen..

[xrobe]

Szia,

Köszönöm, hogy írtál. Állt persze, ahhoz eleget, hogy visszacsorogjon.
Ami furcsa volt még, hogy nem gyulladt ki az olajnyomás elégtelenségét jelző kiskanna.
Ez nekem hihetetlen. Az utolsó olajcseréje, amit kint csináltak, 10w-40 olajjal volt.
A 18 éves 1.4 Escortom eszik meg egy litert 15000 alatt.

Szerintem váltok olajat. Erről a gyári olajól erősen megoszlottak itt a vélemények.
A remény hal meg utoljára.
Amúgy az utolsó egy liternek a felét már nem gyári 5w-30-ból töltöttem utána. Vettem másfajtát (ACEAA3/B3 - Haynes manualban volt)

Nekem ez akkor is hihetetlen..

Nincs tömítetlenség? Füstöl is?

[Bleky]

Szia,

Köszönöm, hogy írtál. Állt persze, ahhoz eleget, hogy visszacsorogjon.
Ami furcsa volt még, hogy nem gyulladt ki az olajnyomás elégtelenségét jelző kiskanna.
Ez nekem hihetetlen. Az utolsó olajcseréje, amit kint csináltak, 10w-40 olajjal volt.
A 18 éves 1.4 Escortom eszik meg egy litert 15000 alatt.

Szerintem váltok olajat. Erről a gyári olajól erősen megoszlottak itt a vélemények.
A remény hal meg utoljára.
Amúgy az utolsó egy liternek a felét már nem gyári 5w-30-ból töltöttem utána. Vettem másfajtát (ACEAA3/B3 - Haynes manualban volt)

Nekem ez akkor is hihetetlen..

Ha egyet tippelhetek, akkor szerintem nálad a szelepszár szimeringek haltak meg. Ezek jellemzően autópályán okozzák a nagy olajfogyasztást. Szerintem.

[zsolt0715]

Nincs tömítetlenség? Füstöl is?

Szia,

Köszönöm, hogy írtál.

Nem füstöl. Húz is. Ahogy írtam, nem gyulladt ki az olajnyomás alacsony. Alatta sincs tócsa. Cseppek sem. A motoron sincs olajfolyás, az alja sem olajos...

Már kinéztem a neten mobil1-ből, shell-ből, castrol-ból a megfelelőket.

Nem hiszek a "gyári olaj"-nak. Ennyit nem ehet meg.

[zsolt0715]

Ha egyet tippelhetek, akkor szerintem nálad a szelepszár szimeringek haltak meg. Ezek jellemzően autópályán okozzák a nagy olajfogyasztást. Szerintem.

Köszönöm Bleky,

Lehetséges. Mennyire "fájdalmas" cserélni ezeket? Olcsóbb lehet esetleg más olajokat kipróbálni, szerintem. (Mobil1, Castrol, Shell).
Ezt fejlesztették a Mazdával.(( Az angol mkII-esem 2.0 ZETEC motorja 200000 felett egy decit nem evett meg...
Hihetetlen, hogy egy szelepszár szimmering ennyit ne menjen el...

[xrobe]

Köszönöm Bleky,

Lehetséges. Mennyire "fájdalmas" cserélni ezeket? Olcsóbb lehet esetleg más olajokat kipróbálni, szerintem. (Mobil1, Castrol, Shell).
Ezt fejlesztették a Mazdával.(( Az angol mkII-esem 2.0 ZETEC motorja 200000 felett egy decit nem evett meg...
Hihetetlen, hogy egy szelepszár szimmering ennyit ne menjen el...

Biztos olcsóbb megpróbálni, de ekkora olajfogyasztásra ez nem lesz megoldás szerintem 

[Bleky]

Köszönöm Bleky,

Lehetséges. Mennyire "fájdalmas" cserélni ezeket? Olcsóbb lehet esetleg más olajokat kipróbálni, szerintem. (Mobil1, Castrol, Shell).
Ezt fejlesztették a Mazdával.(( Az angol mkII-esem 2.0 ZETEC motorja 200000 felett egy decit nem evett meg...
Hihetetlen, hogy egy szelepszár szimmering ennyit ne menjen el...

Általában nagyon fájdalmas. Nem az alkatrész a nagyon drága, hanem a munkadíj.
Nekem is volt egy Zetec mk1-esem. Az se ette az olajat 400.000-nél. Ez igen.
Próbálj olajakat ha gondolod. Ártani nem árt, de szerintem csak öntöd bele a pénzt. A gyári ford olaj castrol gyártmány.

[zsolt0715]

Általában nagyon fájdalmas. Nem az alkatrész a nagyon drága, hanem a munkadíj.
Nekem is volt egy Zetec mk1-esem. Az se ette az olajat 400.000-nél. Ez igen.
Próbálj olajakat ha gondolod. Ártani nem árt, de szerintem csak öntöd bele a pénzt. A gyári ford olaj castrol gyártmány.

Köszi a válaszokat Bleky,

Az lehet, hogy Castrol, de sokan szidták itt, sőt még a Totalcar.hu- is olvastam rossz véleményt a gyári olajról. Merthogy mikor "milyet" és melyik szolgáltatóból szerzi be az olajat.
Én megpróbálom.

Köszönöm mégegyszer.

FZS

[Butcher88]

Köszi a válaszokat Bleky,

Az lehet, hogy Castrol, de sokan szidták itt, sőt még a Totalcar.hu- is olvastam rossz véleményt a gyári olajról. Merthogy mikor "milyet" és melyik szolgáltatóból szerzi be az olajat.
Én megpróbálom.

Köszönöm mégegyszer.

FZS

Nekem pont a gyárit nem eszi,bár amikor ette,közel sem annyit mint nálad.

[zsolt0715]

Nekem pont a gyárit nem eszi,bár amikor ette,közel sem annyit mint nálad.

Szia Butcher88,

Köszönöm, hogy írtál.
Hogy érted, hogy amikor ette? Te mit csináltál vele, hogy már nem eszi?

Kollégám az 1.6-os Focus-szal, "ugyanúgy" járt mint én. Ugyanabban a kereskedésben vette, ugyanúgy svájci ahol én, ugyanúgy svájci az autó, első hosszú út előtt persze olajcsere, persze gyárira.
Pécs-Győr táv után valami 4 dl töltött utána, visszafelé megint ugyanezt. Többet nem rakott gyári olajat. Rakott helyette Total 5w-30-at. Azóta nem fogy az olaj.
Úgyhogy először mindenképp kipróbálok valami mást, persze a Ford specifikációnak megfelelőt. Mindenképp megosztom itt a tapasztaltakat.

Ha nem a betétes olajszűrőt rakom fel az gond lehet? Mert a Haynes manualban láttam, hogy ott ilyen levehető házas, papírbetétes szűrőt raknak fel..

Köszönöm mindenkinek, aki hozzászólt a "bajomhoz"!

FZS

[Bleky]

Szia Butcher88,

Köszönöm, hogy írtál.
Hogy érted, hogy amikor ette? Te mit csináltál vele, hogy már nem eszi?

Kollégám az 1.6-os Focus-szal, "ugyanúgy" járt mint én. Ugyanabban a kereskedésben vette, ugyanúgy svájci ahol én, ugyanúgy svájci az autó, első hosszú út előtt persze olajcsere, persze gyárira.
Pécs-Győr táv után valami 4 dl töltött utána, visszafelé megint ugyanezt. Többet nem rakott gyári olajat. Rakott helyette Total 5w-30-at. Azóta nem fogy az olaj.
Úgyhogy először mindenképp kipróbálok valami mást, persze a Ford specifikációnak megfelelőt. Mindenképp megosztom itt a tapasztaltakat.

Ha nem a betétes olajszűrőt rakom fel az gond lehet? Mert a Haynes manualban láttam, hogy ott ilyen levehető házas, papírbetétes szűrőt raknak fel..

Köszönöm mindenkinek, aki hozzászólt a "bajomhoz"!

FZS

Én úgy tudom csak azt a szűrőt tudod használni ami van rajta, a váltáshoz tartókonzolt kell cserélni.
Jó a betétes, nincs azzal semmi gond. Csak ne húzd meg túl erősen, ez nem az a fajta. Puszta kézzel amennyire bírod, elegendő.

[zsapeti]

Szia,

Köszönöm, hogy írtál.

Nem füstöl. Húz is. Ahogy írtam, nem gyulladt ki az olajnyomás alacsony. Alatta sincs tócsa. Cseppek sem. A motoron sincs olajfolyás, az alja sem olajos...

Már kinéztem a neten mobil1-ből, shell-ből, castrol-ból a megfelelőket.

Nem hiszek a "gyári olaj"-nak. Ennyit nem ehet meg.

Az hogy a visszajelző lámpa mikor gyullad ki az szerintem erősen típusfüggő. Van benne tartalék, hisz különben minden kanyarban vagy lassításnál-fékezésnél villanna. Nekem pl anno az EX 1.9 TD Citroen pár 100 km alatt képes volt megenni litereket (igaz füstölt is). A lényeg az, hogy tudtam hogy eszi az olajat, de mivel nem gyulladt ki a lámpa így nem figyeltem annyira az elején. Aztán egy hosszabb út előtt biztos ami biztos alapon ránéztem és hát összement a nívópálca... 2-3 liter ment bele mire valamit is láttam a nívópálcán... Lámpa semmi. De a lámpa jó volt mert egyszer belefutottam hogy annyira lement a szint hogy kanyarokban bevillant. Szóval nem véletlenül van nívópálca a kocsikban még mindig... (A vége motorcsere lett, a dugó lötyögött az egyik hajtókaron, nem kicsit...)

[HZsolt92]

Szia Butcher88,

Köszönöm, hogy írtál.
Hogy érted, hogy amikor ette? Te mit csináltál vele, hogy már nem eszi?

Kollégám az 1.6-os Focus-szal, "ugyanúgy" járt mint én. Ugyanabban a kereskedésben vette, ugyanúgy svájci ahol én, ugyanúgy svájci az autó, első hosszú út előtt persze olajcsere, persze gyárira.
Pécs-Győr táv után valami 4 dl töltött utána, visszafelé megint ugyanezt. Többet nem rakott gyári olajat. Rakott helyette Total 5w-30-at. Azóta nem fogy az olaj.
Úgyhogy először mindenképp kipróbálok valami mást, persze a Ford specifikációnak megfelelőt. Mindenképp megosztom itt a tapasztaltakat.

Ha nem a betétes olajszűrőt rakom fel az gond lehet? Mert a Haynes manualban láttam, hogy ott ilyen levehető házas, papírbetétes szűrőt raknak fel..

Köszönöm mindenkinek, aki hozzászólt a "bajomhoz"!

FZS

mi a baj a papirbetétes szűrővel?

arra azér készülj fel, hogy mk3nál nem fogja megoldani ezt a problémát egy olajgyártó váltás...

[HZsolt92]

Szia,

Köszönöm, hogy írtál. Állt persze, ahhoz eleget, hogy visszacsorogjon.
Ami furcsa volt még, hogy nem gyulladt ki az olajnyomás elégtelenségét jelző kiskanna.
Ez nekem hihetetlen. Az utolsó olajcseréje, amit kint csináltak, 10w-40 olajjal volt.
A 18 éves 1.4 Escortom eszik meg egy litert 15000 alatt.

Szerintem váltok olajat. Erről a gyári olajól erősen megoszlottak itt a vélemények.
A remény hal meg utoljára.
Amúgy az utolsó egy liternek a felét már nem gyári 5w-30-ból töltöttem utána. Vettem másfajtát (ACEAA3/B3 - Haynes manualban volt)

Nekem ez akkor is hihetetlen..

attól hogy kevés olaj van benne még nyomást tud csinálni. amikor az elkezd világítani, akkor kb már nincs is benne olaj

[Maarki]

Sziasztok!

Segítséget illetve véleményeket szeretnék kérni.

Az autó 2.0 16v MKIII facelift előtti. Svájcból származik.

Nemrég vettem, olajat cseréltem benne, gyári Ford olajat, 4,3 litert öntöttem bele. Ahogy kell.
Körülbelül 450 km után megnéztem a szintet, nem hittem a szememnek. A nívót se érte el a szint. Másfél!!! litert öntöttem rá, hogy elérje a felső szintet.
Aztán megint vagy 500 km után egy litert. Főleg autópályán használtam. Ez nem normális nyilván, de akkor hova tűnik az olaj?
Megehet ennyit egy dokumentáltan 140000-t futott motor? Tudom, dugattyúgyűrűk, szelepszár szimmering...de ennyire "hamar"?

Valahol itt a fórumon olvastam, hogy valaki váltott a "gyári" olajról másra.
Ti mit javasolnátok?
Járt már így valamelyikőtök?

Megköszönöm annak, aki elolvassa, és esetleg ötlettel szolgál.

Szia!

Nem akarlak elkeseríteni de ez bármi lehet  Én is így indultam nekem is 2.0 benyásom van és 250km/1l olaj ment bele. 350ezer volt a javítás.

plusz nekem recsent is a 3 hengernél a szelep mákom volt, hogy nem vert szét semmit..

Szóval egyszer ezt cserélték:

Szimering 980ft/db 16kell, 15680
Hengerfejtömítés 21800ft
Szeleptömítés: 12000
lánc: 37385
Szelepek 3727/db 16kell 59632
plusz munka díj..

Aztán még mindig fogyott az olaj  mint kiderült a dugattyú *** volt a 3as 4es szét voltak kopva plusz a gyűrű mivel szettben lehet kapni és úgy érdemes cserélni így mindet cseréltük, mivel gyárit már nem lehet kapni így használtat talált a szakim 61ezer km eredeti ford dugattyúk garit is vállalt rá.
így nézet ki a szétkopott dugattyú...
http://kepfeltoltes.hu/160511/dugatty__www.kepfeltoltes.hu_.jpg

De még mindig nincs vége most, megy erős de még bejáratos 3000 váltok vigyázok rá viszont, most meg a hűtővízbe olajt találtam megy vissza mivel garanciás.

http://kepfeltoltes.hu/160522/4855400431_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/160522/7614376422_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

A víz nem fór szóval nem tudom ,hogy került bele.. De a biztonság az első így hétvégén viszem vissza...

[zsolt0715]

Szia!

Nem akarlak elkeseríteni de ez bármi lehet  Én is így indultam nekem is 2.0 benyásom van és 250km/1l olaj ment bele. 350ezer volt a javítás.

plusz nekem recsent is a 3 hengernél a szelep mákom volt, hogy nem vert szét semmit..

Szóval egyszer ezt cserélték:

Szimering 980ft/db 16kell, 15680
Hengerfejtömítés 21800ft
Szeleptömítés: 12000
lánc: 37385
Szelepek 3727/db 16kell 59632
plusz munka díj..

Aztán még mindig fogyott az olaj  mint kiderült a dugattyú *** volt a 3as 4es szét voltak kopva plusz a gyűrű mivel szettben lehet kapni és úgy érdemes cserélni így mindet cseréltük, mivel gyárit már nem lehet kapni így használtat talált a szakim 61ezer km eredeti ford dugattyúk garit is vállalt rá.
így nézet ki a szétkopott dugattyú...
http://kepfeltoltes.hu/160511/dugatty__www.kepfeltoltes.hu_.jpg

De még mindig nincs vége most, megy erős de még bejáratos 3000 váltok vigyázok rá viszont, most meg a hűtővízbe olajt találtam megy vissza mivel garanciás.

http://kepfeltoltes.hu/160522/4855400431_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

http://kepfeltoltes.hu/160522/7614376422_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

A víz nem fór szóval nem tudom ,hogy került bele.. De a biztonság az első így hétvégén viszem vissza...

Szia Maarki,

Hát köszönöm azért.
Nem lettem vidámabb.

Majd kiderül!

Üdv,
FZS

[alf®]

Sziasztok!

Segítséget illetve véleményeket szeretnék kérni.

Az autó 2.0 16v MKIII facelift előtti. Svájcból származik.

Nemrég vettem, olajat cseréltem benne, gyári Ford olajat, 4,3 litert öntöttem bele. Ahogy kell.
Körülbelül 450 km után megnéztem a szintet, nem hittem a szememnek. A nívót se érte el a szint. Másfél!!! litert öntöttem rá, hogy elérje a felső szintet.
Aztán megint vagy 500 km után egy litert. Főleg autópályán használtam. Ez nem normális nyilván, de akkor hova tűnik az olaj?
Megehet ennyit egy dokumentáltan 140000-t futott motor? Tudom, dugattyúgyűrűk, szelepszár szimmering...de ennyire "hamar"?

Valahol itt a fórumon olvastam, hogy valaki váltott a "gyári" olajról másra.
Ti mit javasolnátok?
Járt már így valamelyikőtök?

Megköszönöm annak, aki elolvassa, és esetleg ötlettel szolgál.

egy svájci 14éves autóban nem 100e km van.max dokumentáltan.valósan pedig 2x vagy 3x annyi.sajnos a motor kopása miatt fogy az olajad.

[Butcher88]

Szia Butcher88,

Köszönöm, hogy írtál.
Hogy érted, hogy amikor ette? Te mit csináltál vele, hogy már nem eszi?

Kollégám az 1.6-os Focus-szal, "ugyanúgy" járt mint én. Ugyanabban a kereskedésben vette, ugyanúgy svájci ahol én, ugyanúgy svájci az autó, első hosszú út előtt persze olajcsere, persze gyárira.
Pécs-Győr táv után valami 4 dl töltött utána, visszafelé megint ugyanezt. Többet nem rakott gyári olajat. Rakott helyette Total 5w-30-at. Azóta nem fogy az olaj.
Úgyhogy először mindenképp kipróbálok valami mást, persze a Ford specifikációnak megfelelőt. Mindenképp megosztom itt a tapasztaltakat.

Ha nem a betétes olajszűrőt rakom fel az gond lehet? Mert a Haynes manualban láttam, hogy ott ilyen levehető házas, papírbetétes szűrőt raknak fel..

Köszönöm mindenkinek, aki hozzászólt a "bajomhoz"!

FZS

Lecseréltem a Castrol olajat gyárira de hangsúlyozom,nekem épp hogy csipegette a Castrolt.
( van egy új,gyári papírbetétes olajszűrőm,ha érdekel )

[zsolt0715]

egy svájci 14éves autóban nem 100e km van.max dokumentáltan.valósan pedig 2x vagy 3x annyi.sajnos a motor kopása miatt fogy az olajad.

Kedves Alf,

Köszönöm, hogy írtál.
Nem vettem volna meg, ha nem lenne igaz a futásteljesítménye. Leinformáltam az autót.
Kedden kicseréltetem az olajat és a szűrőt.
Aztán megosztom majd a tapasztaltakat.

Üdv,
FZS

[zsolt0715]

Lecseréltem a Castrol olajat gyárira de hangsúlyozom,nekem épp hogy csipegette a Castrolt.
( van egy új,gyári papírbetétes olajszűrőm,ha érdekel )

Butcher88,

Köszönöm a felajánlást, kedden viszem az autót olajcserére és a szűrőt is cserélik majd. Csak az olajszűrőt, a többit egy hónapja cseréltem.
Megosztom majd a tapasztaltakat.

Üdv,
FZs

[zsolt0715]

Maarki,

Köszönöm, kedden lecserélem az olajat. Aztán nagyon figyelni fogok.

Üdv,
FZs

[Butcher88]

Butcher88,

Köszönöm a felajánlást, kedden viszem az autót olajcserére és a szűrőt is cserélik majd. Csak az olajszűrőt, a többit egy hónapja cseréltem.
Megosztom majd a tapasztaltakat.

Üdv,
FZs

 

[addM]

Sziasztok! Ismét egy kis segítséget szeretnék kérni, hátha valaki járt már hasonló cipőben!
A történet a következő.:

A hűtővíz nagyon nehezen melegedett, illetve előzéskor eléggé vissza is hűlt. Kicseréltük a termosztátot, és a gombát is.
Vernet volt a választott! (stekker nélküli termosztátról van szó, csak a 2 cső megy rá) Így már nem hűlt vissza viszont a termosztát túl korán kinyitott, nagyon lassú volt a melegedés.
Majd ganaciába kicserélték és kértem egy gyári fordot.
nos ez a termosztát ki sem akart nyitni. Mérgemben ezután kértem egy Gates-t ez sem nyit ki. (Kétlem hogy ennyi termosztát rossz lenne egymás után)
A vízkör jó, dugulás nincs.
A termosztátok beszerelése után mindig kapott fagyállót, plusz járattam!

Ma viszont észrevettem, ha letekertem a kiegyenlítő kupakját utána 2000 körüli fordulaton tartva 1-2 perc után a termosztát kinyitott! Ujbóli hidegindítás után felmelegedett, de a termosztát ismét nem nyitott!

Valaki nem tudja, hogy ez mitől lehet? Nem tud légteleníteni a rendszer? A víz nem csöpögg sehol!!!!

Köszi előre is!
Ádám

[zsolt0715]

Sziasztok! Ismét egy kis segítséget szeretnék kérni, hátha valaki járt már hasonló cipőben!
A történet a következő.:

A hűtővíz nagyon nehezen melegedett, illetve előzéskor eléggé vissza is hűlt. Kicseréltük a termosztátot, és a gombát is.
Vernet volt a választott! (stekker nélküli termosztátról van szó, csak a 2 cső megy rá) Így már nem hűlt vissza viszont a termosztát túl korán kinyitott, nagyon lassú volt a melegedés.
Majd ganaciába kicserélték és kértem egy gyári fordot.
nos ez a termosztát ki sem akart nyitni. Mérgemben ezután kértem egy Gates-t ez sem nyit ki. (Kétlem hogy ennyi termosztát rossz lenne egymás után)
A vízkör jó, dugulás nincs.
A termosztátok beszerelése után mindig kapott fagyállót, plusz járattam!



Ma viszont észrevettem, ha letekertem a kiegyenlítő kupakját utána 2000 körüli fordulaton tartva 1-2 perc után a termosztát kinyitott! Ujbóli hidegindítás után felmelegedett, de a termosztát ismét nem nyitott!

Valaki nem tudja, hogy ez mitől lehet? Nem tud légteleníteni a rendszer? A víz nem csöpögg sehol!!!!

Köszi előre is!
Ádám

Szia,

Azért nyithatott ki, mert nem volt menetszél, és nem volt akkora hűtés szerintem.

OFF Ford Escortomnál, a termosztátház csere megoldotta a fűtés és a termosztát problémát is. Nem melegedett be, és országúton visszahűlt a víz a menetszél miatt. A légtelenítő ág a házon belül megrepedt és ezáltal összenyílt a "nagy" hűtőkörrel, és folyamatosan az egész rendszerben keringett a hűtőfolyadék...

Szóval nézzétek meg a termosztátházat!
Hátha segítettem!

FZS

[addM]

Szia,

Azért nyithatott ki, mert nem volt menetszél, és nem volt akkora hűtés szerintem.

OFF Ford Escortomnál, a termosztátház csere megoldotta a fűtés és a termosztát problémát is. Nem melegedett be, és országúton visszahűlt a víz a menetszél miatt. A légtelenítő ág a házon belül megrepedt és ezáltal összenyílt a "nagy" hűtőkörrel, és folyamatosan az egész rendszerben keringett a hűtőfolyadék...

Szóval nézzétek meg a termosztátházat!
Hátha segítettem!

FZS

Köszi a segítséget! Minden alkalommal cserélve lett a ház is!
Egyszerűen az a gond hogy se egy gyári ford, se egy Gates termosztát nem akar kinyitni az autómban még 100 fokon sem! Ha levettem a kiegyenlítő kupakját es járattam 2000 körüli fordulaton egy darabig, akkor pedig kinyitott!
Majd oromkodve, hogy jo lett le is állítottam, de következőre ugyanúgy nem nyitott ki!

[krtsz91]

Trafo gyanus. Egyebkent szivosor hogy van ?

2en írtátok a trafót. Hogy lehet kideríteni, hogy az-e és nem a pillangó szelep ?

Köszi a választ

[alf®]

Kedves Alf,

Köszönöm, hogy írtál.
Nem vettem volna meg, ha nem lenne igaz a futásteljesítménye. Leinformáltam az autót.
Kedden kicseréltetem az olajat és a szűrőt.
Aztán megosztom majd a tapasztaltakat.

Üdv,
FZS

ok.

[preludium75]

Sziasztok.
Adott egy 1,8-as 110 lovas 2005-ös mondeo
Pár napja kigyulladt a motor snarancssárga visszajelzője. Vagy 3 napig világított, majd egyszer kialudt. Most már nem világít. / Nincs kiégve, mert gyujtáson világít.../ Ez normális?