Benzinmotorok (1.8, 2.0)

[Mondemo91]

Szelephézagok ellenőrzése.
Szerintem melegen kitámaszt néhány kipufogó szelep. Ebből később még nagyobb baj lehet.

Köszi erre nem is gondoltam. 

[Hanko77]

Off: Ford Galaxy 2.0 benzin,1996-os.85 kw. A vezerles láncos?

Szerintem nem.

[Meg Győző]

Szerintem nem.

Már megkapta a választ 8-án 20:03-kor és láncos.
NSD/E a motorkódja

[Hanko77]

Már megkapta a választ 8-án 20:03-kor és láncos.
NSD/E a motorkódja

Bocs,igaz. Tényleg láncos. Elnéztem.

[adam0723]

Már korábban írtam neked, hogy meg kell mérni (lézeres hőmérő) a hűtőbe bemenő vízcsövet, mivel a benne lévő hűtőfolyadékot nem lehet és meg kell mérni a hűtőből kivezető vízcsövet. Mindkettőt közvetlenül a hűtőnél. Így azonos feltételekkel, de lehet látni hány fokot hűl a folyadék a hűtőn áthaladva. Nyilván üzem meleg motor és nyitott termosztát feltétel. Ebből lehet következtetni, hogy eléggé lehűl-e a hűtőfolyadék a hűtőn áthaladva.
Gondolom ezt azóta sem csináltad meg. Nem értem, hogy így hogyan akarsz tovább menni a hibakeresésben?   A többszöri kérdezgetéssel nem fog menni.

A hűtőn kívül lévő lamellák deformálódása nincs hatással a hűtőben áramló folyadék átfolyására.

Azóta is veszem a hőmérőt. 

[Meg Győző]

Azóta is veszem a hőmérőt. 

Elég ha kölcsönkérsz egyet! 

[alf®]

Elég ha kölcsönkérsz egyet! 

A BT nek van hőmérője kölcsön....

[Meg Győző]

A BT nek van hőmérője kölcsön....

Ahova be kell érjen (mert azért azt nem hiszem el, hogy még lézer is kijön belőle ).... hát szerintem akkora neki sincs.
Mondjuk biztos tetszene neki, mert meleg helyre kell dugnia!  

[alf®]

Ahova be kell érjen.... hát szerintem akkora neki sincs.
Mondjuk biztos tetszene neki, mert meleg helyre kell dugnia! 

....én ezt nem tudhatom.

[kustora]

Elnézést a lámaságért!

Ezen a csövön vezetik vissza a kartergázt a motorba?

[alf®]

Elnézést a lámaságért!

Ezen a csövön vezetik vissza a kartergázt a motorba?

[img]http://wifi-alarm.com/kar.jpg

igen.

[kisorob]

Sziasztok!

Generátort cseréltem, (újra, nem felújítottra) tesztelt , műbizonylatos. Nagyobb terhelésnél pl. első-hátsó szélvédőfűtés vagy klima bekapcsolásakor fütyülő-süvítő hang hallható.

Szíjfeszesség, szíjfeszítő jó. Van tartalék akkum és új szíjam ezekkel csere-bere probálkozás, mindenféle javasolt kencék a szíjra (hintőpor, szíjspray, féktisztító) semmi nem használ.

Régi generátor szétszedve, szabadonfutó csapágyas, tengely kicsit üt, ütésnyomok a külsején  (szakszerűen cserélhették szervízben 65 ezer km-nél). Már nem szeretném visszarakni.

Van esetleg ötletetek mi lehet a gond?

[Bleky]

Sziasztok!

Generátort cseréltem, (újra, nem felújítottra) tesztelt , műbizonylatos. Nagyobb terhelésnél pl. első-hátsó szélvédőfűtés vagy klima bekapcsolásakor fütyülő-süvítő hang hallható.

Szíjfeszesség, szíjfeszítő jó. Van tartalék akkum és új szíjam ezekkel csere-bere probálkozás, mindenféle javasolt kencék a szíjra (hintőpor, szíjspray, féktisztító) semmi nem használ.

Régi generátor szétszedve, szabadonfutó csapágyas, tengely kicsit üt, ütésnyomok a külsején  (szakszerűen cserélhették szervízben 65 ezer km-nél). Már nem szeretném visszarakni.

Van esetleg ötletetek mi lehet a gond?

Nem csak a fesszabályzód fütyül/sípol? Hasonló a hangja mint a turbós buszoknak? Milyen márka ment bele?

[kisorob]

Nem csak a fesszabályzód fütyül/sípol? Hasonló a hangja mint a turbós buszoknak? Milyen márka ment bele?

Márka : RTX
Igen szuper turbós hangja van.
Alapjáraton csak nagyon gyengén , néha-néha hallani.
Van aki azt javasolta, ne foglalkozzak vele majd összekopik a rendszer.

[Bleky]

Márka : RTX
A hang nem a generátorból jön. Igen szuper turbós hangja van.
Alapjáraton csak nagyon gyengén , néha-néha hallani.
Van aki azt javasolta, ne foglalkozzak vele majd összekopik a rendszer.

Hát....nem éppen a minőség fellegvára...
Szerintem a fesszabályzó az. Szerintem ez olyan sípolós fajta, nem fog az összekopni. Télen sípolni fog, de nyáron nem hallani.
Ha nincs vele baj, hagyd.

[kisorob]

Hát....nem éppen a minőség fellegvára...
Szerintem a fesszabályzó az. Szerintem ez olyan sípolós fajta, nem fog az összekopni. Télen sípolni fog, de nyáron nem hallani.
Ha nincs vele baj, hagyd.

Köszi !
Ha kicserélem a fesszabályzót  A régiről már le is kaptam.

[andrisms]

Sziasztok. Segítsetek légyszíves.
Pár sorral előrébb volt ez a rángatás téma, nálam is ilyen helyzet állt elő. Mondjuk egy kicsit másabb.

Hiba: gyorsításkor rángat. Eleinte csak 1800-as fordulat körül csinálta, és akkor sem mindig. Mostanában viszont egyre többször, és már nem csak olyan fordulaton, akár 3000 felett is. Gyorsítok, kb 2-3at rángat, aztán megy tovább.

Most hoztam el a szerelőtől(csak amiatt vittem be, más gond nincs), azt mondta mindent kitisztított ami szerinte okozhatta volna. Sokat tanakodtak, de nem jöttek rá, mi lehet. Számítógépre rádugta, semmi hibakódom nincs.
Felhívta egy Ford szervizes ismerősét, ő sem tudott más megoldást.

2 hónapja volt cserélve az olaj, összes szűrő, gyertya.

Van tippetek?   

[Bleky]

Sziasztok. Segítsetek légyszíves.
Pár sorral előrébb volt ez a rángatás téma, nálam is ilyen helyzet állt elő. Mondjuk egy kicsit másabb.

Hiba: gyorsításkor rángat. Eleinte csak 1800-as fordulat körül csinálta, és akkor sem mindig. Mostanában viszont egyre többször, és már nem csak olyan fordulaton, akár 3000 felett is. Gyorsítok, kb 2-3at rángat, aztán megy tovább.

Most hoztam el a szerelőtől(csak amiatt vittem be, más gond nincs), azt mondta mindent kitisztított ami szerinte okozhatta volna. Sokat tanakodtak, de nem jöttek rá, mi lehet. Számítógépre rádugta, semmi hibakódom nincs.
Felhívta egy Ford szervizes ismerősét, ő sem tudott más megoldást.

2 hónapja volt cserélve az olaj, összes szűrő, gyertya.

Van tippetek?   

Triumvirátus: Trafó, kábel, gyertya csere. Egyszerre.

[Vagyokabajnok]

Sziasztok. Segítsetek légyszíves.
Pár sorral előrébb volt ez a rángatás téma, nálam is ilyen helyzet állt elő. Mondjuk egy kicsit másabb.

Hiba: gyorsításkor rángat. Eleinte csak 1800-as fordulat körül csinálta, és akkor sem mindig. Mostanában viszont egyre többször, és már nem csak olyan fordulaton, akár 3000 felett is. Gyorsítok, kb 2-3at rángat, aztán megy tovább.

Most hoztam el a szerelőtől(csak amiatt vittem be, más gond nincs), azt mondta mindent kitisztított ami szerinte okozhatta volna. Sokat tanakodtak, de nem jöttek rá, mi lehet. Számítógépre rádugta, semmi hibakódom nincs.
Felhívta egy Ford szervizes ismerősét, ő sem tudott más megoldást.

2 hónapja volt cserélve az olaj, összes szűrő, gyertya.

Van tippetek?   

Mint ahogy Bleky is irta,de ha a gyertyák jók,akkor csak a maradék kettőt cseréld(vagy amelyik  rossz).Ha valamelyik xar az tönkreteheti a másik 2 cuccot.

[Bleky]

Mint ahogy Bleky is irta,de ha a gyertyák jók,akkor csak a maradék kettőt cseréld(vagy amelyik  rossz).Ha valamelyik xar az tönkreteheti a másik 2 cuccot.

+1

Továbbá, oda kell figyelni, a mondeo gyújtásrendszere nagyon kényes. Nem mindegy, mi megy bele.

1.) Trafó: Gyári, NGK vagy Bosch (én Boscht raktam az enyémbe annak idején, hibátlan)
2.) Kábelek: Szintén gyári, NGK vagy Bosch (a vastagabb, 8mm-es Boscht vettem, ugyancsak hibátlan)
3.) Gyertyák: Gyári Motorcraft (ami NGK), vagy NGK PTR6F-13

[andrisms]

+1

Továbbá, oda kell figyelni, a mondeo gyújtásrendszere nagyon kényes. Nem mindegy, mi megy bele.

1.) Trafó: Gyári, NGK vagy Bosch (én Boscht raktam az enyémbe annak idején, hibátlan)
2.) Kábelek: Szintén gyári, NGK vagy Bosch (a vastagabb, 8mm-es Boscht vettem, ugyancsak hibátlan)
3.) Gyertyák: Gyári Motorcraft (ami NGK), vagy NGK PTR6F-13

Köszi mindenkinek a segítséget!
Biztos hogy ez a baj, vagy lehet más is?
Lehet hülye kérdés, de ezeket bemérni/tesztelni nem lehet? (Nem szívesen cserélném ki potyára, kicsit sokat kellett mostanában rákölteni.)
Persze ha venni kell, akkor megfogadom a tanácsokat és az alábbi márkákból szerzem be az alkatrészeket. Amúgy most NGK gyertyákat kapott, így az legalább pipa

[kisorob]

Hát....nem éppen a minőség fellegvára...
Szerintem a fesszabályzó az. Szerintem ez olyan sípolós fajta, nem fog az összekopni. Télen sípolni fog, de nyáron nem hallani.
Ha nincs vele baj, hagyd.

Kicseréltem a fesszabályzót a gyárira.
Plussz egy új motorcraft akksi és szíjfeszítő bele. Változás nincs, első
hátsó szélvédőfűtés vagy klima bekapcsolásakor füttyszó van.
Lehet megcsapágyazom az eredeti generátort, azzal nem volt ilyen gond.
Szabadonfutó tárcsához úgy látom valami speckó kulcs kell, tudnátok egy linket adni ahol beszerezhetem.

[alf®]

Kicseréltem a fesszabályzót a gyárira.
Plussz egy új motorcraft akksi és szíjfeszítő bele. Változás nincs, első
hátsó szélvédőfűtés vagy klima bekapcsolásakor füttyszó van.
Lehet megcsapágyazom az eredeti generátort, azzal nem volt ilyen gond.
Szabadonfutó tárcsához úgy látom valami speckó kulcs kell, tudnátok egy linket adni ahol beszerezhetem.

http://www.bardiauto.hu/webshop/felszerelesi-cikkek/garazs-felszereles/celszerszamok/ekszijhajtas/szabadonfuto-szerszam

[Bleky]

Köszi mindenkinek a segítséget!
Biztos hogy ez a baj, vagy lehet más is?
Lehet hülye kérdés, de ezeket bemérni/tesztelni nem lehet? (Nem szívesen cserélném ki potyára, kicsit sokat kellett mostanában rákölteni.)
Persze ha venni kell, akkor megfogadom a tanácsokat és az alábbi márkákból szerzem be az alkatrészeket. Amúgy most NGK gyertyákat kapott, így az legalább pipa

Mindig lehet más, de ez a legvalószínűbb.    Lehet méricskélni is, de az nem teljesen megbízható. Én mikor ellenállást mértem a régi trafón, semmi rendellenest nem mutatott, mégis rossz volt. A végén találtam egy hajszálrepedést a házán. Vedd le a trafót és nézd meg. Sokszor látni sötét foltot az alján a viaszrétegen. Akkor egyértelmű kuka.

[andrisms]

Mindig lehet más, de ez a legvalószínűbb.    Lehet méricskélni is, de az nem teljesen megbízható. Én mikor ellenállást mértem a régi trafón, semmi rendellenest nem mutatott, mégis rossz volt. A végén találtam egy hajszálrepedést a házán. Vedd le a trafót és nézd meg. Sokszor látni sötét foltot az alján a viaszrétegen. Akkor egyértelmű kuka.

Köszi, így már világos.
Mondta a szervizes hogy rámértek, de nem tudtam hogy lehetséges-e, illetve hogy jól emlékeztem-e rá, ezért nem is említettem.
Azt mondta hogy nincs baja, de ezek szerint mégis lehet

Nemrég voltam Ford szervizben, ott említették hogy 20%-os az akksim, de a rángatáshoz nem lehet köze ugye?
Szépen indult, még a legnagyobb hidegben is, csak alapjáraton vibráltak  a műszer háttérvilágítások, ezért néztek rá.

[Meg Győző]

Hm... 

20%-os akkuval már nem indítanál. 
A háttérvilágítás vibrálást a generátor okozza, nem az akku.

[andrisms]

Hm... 

20%-os akkuval már nem indítanál. 
A háttérvilágítás vibrálást a generátor okozza, nem az akku.

Na szuper.
Nekem ezt mondták a nagykanizsai Ford márkaszervizben. Klímatisztításra, fékolajcserére és emiatt a vibrálás miatt vittem be.
Azt mondták hogy az akku miatt van, ami 20%-os, ez tisztán megmaradt. Az autószerelés távol(abb) áll tőlem, így nem kérdőjeleztem meg őket.
Lehet sok akku állt raktáron, el akarták passzolni  
És tényleg szépen indul, még hidegben is.

[Bleky]

Köszi, így már világos.
Mondta a szervizes hogy rámértek, de nem tudtam hogy lehetséges-e, illetve hogy jól emlékeztem-e rá, ezért nem is említettem.
Azt mondta hogy nincs baja, de ezek szerint mégis lehet

Nemrég voltam Ford szervizben, ott említették hogy 20%-os az akksim, de a rángatáshoz nem lehet köze ugye?
Szépen indult, még a legnagyobb hidegben is, csak alapjáraton vibráltak  a műszer háttérvilágítások, ezért néztek rá.

Ahogy kolléga írta, van itt nagyzolás bőven. Benyomnak egy alacsonynak hangzó 20%-ot, és rögtön megrémül az ember.  
Mindenesetre a gyenge akksi nem jó. Ki kell mérni rendesen mennyire gyenge és cserélni, ha tényleg az. Látom a generátor is döglődik, az se tesz éppen jót. FAQ-ban írtak szerint kopott kefékre utal. http://mondeo.hu/wiki/index.php?title=Villog%C3%B3_f%C3%A9nyek-avagy,hogyan_cser%C3%A9lj%C3%BCnk_bronzkef%C3%A9ket_a_gener%C3%A1torban
Kicsit véres a nyaka szegénynek   és ezek mind olyan dolgok (generátor, akku, gyújtásrendszer), amiknek elsőként kell rendben lenniük hogy egy rángatásmentes, selymesen járó autód legyen.  

[andrisms]

Ahogy kolléga írta, van itt nagyzolás bőven. Benyomnak egy alacsonynak hangzó 20%-ot, és rögtön megrémül az ember.  
Mindenesetre a gyenge akksi nem jó. Ki kell mérni rendesen mennyire gyenge és cserélni, ha tényleg az. Látom a generátor is döglődik, az se tesz éppen jót. FAQ-ban írtak szerint kopott kefékre utal. http://mondeo.hu/wiki/index.php?title=Villog%C3%B3_f%C3%A9nyek-avagy,hogyan_cser%C3%A9lj%C3%BCnk_bronzkef%C3%A9ket_a_gener%C3%A1torban
Kicsit véres a nyaka szegénynek   és ezek mind olyan dolgok (generátor, akku, gyújtásrendszer), amiknek elsőként kell rendben lenniük hogy egy rángatásmentes, selymesen járó autód legyen.  

Hát jah, úgy látszik szereti ha költenek rá. Végén visszasírom a B Vectrám, annak a motoron kívül semmi baja sem volt 
Na ráfekszek ezekre, meg még jön a jó kis nyárigumi szett, lesz itt pénzköltés...

Köszi nektek! 

[Hanzsi]

A műszertesztes töltőfesz értéket figyelve mennyire lehet következtetni a generátor állapotára? Arra gondolok, hogy esetleg a szabad szemmel látható villódzás előtt már kisebb fesszel tölt?
Vagy a 14,4 megmarad, csak "darabos" lesz?

http://mondeo.hu/wiki/index.php?title=M%C5%B1szerteszt

[Meg Győző]

A műszertesztes töltőfesz értéket figyelve mennyire lehet következtetni a generátor állapotára? Arra gondolok, hogy esetleg a szabad szemmel látható villódzás előtt már kisebb fesszel tölt?
Vagy a 14,4 megmarad, csak "darabos" lesz?

http://mondeo.hu/wiki/index.php?title=M%C5%B1szerteszt

Annyira, hogy tölt vagy nem.
Nem látható szabad szemmel és főleg nem digi műszeren.

[Hanzsi]

Annyira, hogy tölt vagy nem.
Nem látható szabad szemmel és főleg nem digi műszeren.

Sejtettem... 

De köszönöm a választ! 

[Peti06]

Sziasztok!

A szívósor levételéhez kell valamilyen spéci eszköz vagy szerszám? Nekem egy sima normál krova készletem van. Azzal minden csavarhoz hozzá lehet férni? Valamint milyen tömítést vagy tömítéseket kell ilyen esetben cserélni ha lekerül a szívósor (egyébként csak örvénylapátok ellenőrzése céljából). Gondolom a szívósor tömítéseket mindenképpen cserélni érdemes ha már lekerül, esetleg valami mást? Vagy ha van bármi hasznos tanács, ötlet vagy buktató ebben a szerelésben szívesen meghallgatom, hogy engem sem érjen meglepetés! Köszönöm!

[Bleky]

Sziasztok!

A szívósor levételéhez kell valamilyen spéci eszköz vagy szerszám? Nekem egy sima normál krova készletem van. Azzal minden csavarhoz hozzá lehet férni? Valamint milyen tömítést vagy tömítéseket kell ilyen esetben cserélni ha lekerül a szívósor (egyébként csak örvénylapátok ellenőrzése céljából). Gondolom a szívósor tömítéseket mindenképpen cserélni érdemes ha már lekerül, esetleg valami mást? Vagy ha van bármi hasznos tanács, ötlet vagy buktató ebben a szerelésben szívesen meghallgatom, hogy engem sem érjen meglepetés! Köszönöm!

Csak ellenőrzés miatt leszedni a szívósort? Ahhoz túl sokat kell szívni vele, akkor már belezd is ki. 
Nyolc darab csavar csak. A gond abban rejlik, hogy néhányhoz nagyon nehéz hozzáférni. Olyan kulcskészleted legyen, amiben sok sok sok féle csukló, hosszabbító, adapter van. Néha úgy kell összelegózni.
Ha már leszedted, ne felejtsd el ellenőrizni a PCV csövet, illetve az olajszeparátort is megnézheted, hátha ráfér a tisztítás. Összerakásnál figyelj oda a PCV cső rendesen a helyén legyen.
Nem kell tömítést cserélni (hacsak el nem szakadt), csupán ragasztó kell a ledugózáshoz.

Kis segítség:
http://www.talkford.com/community/topic/201881-20-inlet-flaps-removal/
http://www.talkford.com/community/page/fordwiki/_/mondeo/mondeo-mk3/intake-manifold-removal-r124

[Peti06]

Köszi a hasznos tanácsokat és linkeket. A művelet folyamán a folytószelepet és az alapjárati motort is ki akarom pucolni. A folytószelepnél úgy olvastam korábban, hogy valamilyen műanyagkímélő tisztító spray-t érdemes használni. Van nekem egy Valvoline karburátor tisztító spray-m. Ez vajon jó ebből a szempontból? A PCV szelepet lehet tisztítani vagy csak cserélni? Egyébként annak konkrétan mi a szerepe? Cromax-nál a keresőjükben nem is találok rá konkrétan erre a szelepre. Az olajszeparátornál sem kell/érdemes cserélni levételkor a tömítést csak ha sérült?

Csak ellenőrzés miatt leszedni a szívósort? Ahhoz túl sokat kell szívni vele, akkor már belezd is ki. 
Nyolc darab csavar csak. A gond abban rejlik, hogy néhányhoz nagyon nehéz hozzáférni. Olyan kulcskészleted legyen, amiben sok sok sok féle csukló, hosszabbító, adapter van. Néha úgy kell összelegózni.
Ha már leszedted, ne felejtsd el ellenőrizni a PCV csövet, illetve az olajszeparátort is megnézheted, hátha ráfér a tisztítás. Összerakásnál figyelj oda a PCV cső rendesen a helyén legyen.
Nem kell tömítést cserélni (hacsak el nem szakadt), csupán ragasztó kell a ledugózáshoz.

Kis segítség:
http://www.talkford.com/community/topic/201881-20-inlet-flaps-removal/
http://www.talkford.com/community/page/fordwiki/_/mondeo/mondeo-mk3/intake-manifold-removal-r124

[Bleky]

Köszi a hasznos tanácsokat és linkeket. A művelet folyamán a folytószelepet és az alapjárati motort is ki akarom pucolni. A folytószelepnél úgy olvastam korábban, hogy valamilyen műanyagkímélő tisztító spray-t érdemes használni. Van nekem egy Valvoline karburátor tisztító spray-m. Ez vajon jó ebből a szempontból? A PCV szelepet lehet tisztítani vagy csak cserélni? Egyébként annak konkrétan mi a szerepe? Cromax-nál a keresőjükben nem is találok rá konkrétan erre a szelepre. Az olajszeparátornál sem kell/érdemes cserélni levételkor a tömítést csak ha sérült?

Karb tisztító jó lesz.
A PCV szelepnél azt kell megnézni nem dugult e el. Belefújsz, csak egy irányba szabad átereszteni. PCV cső ne legyen elöregedett, túl puha vagy rideg és semmikép ne legyen rajta sérülés. A szeparátort csak megnézed, ne legyen olajsár lerakódás. Szépen letisztítod és visszarakod. Persze ha sérül bármilyen tömítés, akkor csere.

[Vagyokabajnok]

Sziasztok!

A szívósor levételéhez kell valamilyen spéci eszköz vagy szerszám? Nekem egy sima normál krova készletem van. Azzal minden csavarhoz hozzá lehet férni? Valamint milyen tömítést vagy tömítéseket kell ilyen esetben cserélni ha lekerül a szívósor (egyébként csak örvénylapátok ellenőrzése céljából). Gondolom a szívósor tömítéseket mindenképpen cserélni érdemes ha már lekerül, esetleg valami mást? Vagy ha van bármi hasznos tanács, ötlet vagy buktató ebben a szerelésben szívesen meghallgatom, hogy engem sem érjen meglepetés! Köszönöm!

Nem buktató van,hanem macera. csavarok kiszedése,ha csak szimplán akna nélkül csinálod.Szerintem a tömítéseket csak megtisztítod és visszarakod(ha látható sérülés,akkor természetesen csere) még ami kell,mint a videóban ragasztószalag.
https://www.youtube.com/watch?v=vBxm5QjD0PY&t=793s
csak ügyesen.
van képes leírásom is,ha esetleg kell.

[andrisms]

Ahogy kolléga írta, van itt nagyzolás bőven. Benyomnak egy alacsonynak hangzó 20%-ot, és rögtön megrémül az ember.  
Mindenesetre a gyenge akksi nem jó. Ki kell mérni rendesen mennyire gyenge és cserélni, ha tényleg az. Látom a generátor is döglődik, az se tesz éppen jót. FAQ-ban írtak szerint kopott kefékre utal. http://mondeo.hu/wiki/index.php?title=Villog%C3%B3_f%C3%A9nyek-avagy,hogyan_cser%C3%A9lj%C3%BCnk_bronzkef%C3%A9ket_a_gener%C3%A1torban
Kicsit véres a nyaka szegénynek   és ezek mind olyan dolgok (generátor, akku, gyújtásrendszer), amiknek elsőként kell rendben lenniük hogy egy rángatásmentes, selymesen járó autód legyen.  

Na úgy néz ki, holnap megy műtétre. Elvittem egy másik műhelybe, a cég itt szervizelteti a kocsikat, gond nem volt még velük.
Rádugták gépre, itt sem volt semmi hibakód. Utána rögtön azt mondták, hogy trafó-kábel-gyertya. Azt mondták az esetek többségében megoldás, nem 100%, de itt kell elkezdeni mindenképp. Ahogy ti is mondtátok.

Na holnap kiderül. 35ért vállalják, reális? Bosch trafó, Tesla kábel azthiszem. NGK/Bosch kábel valami irtó drága lenne, milyen lehet ez a Tesla? Gond lehet belőle? (NGK gyertyák meg ugye már vannak)

Más: -szívósort ki kellene belezni, vagy rendbe tenni. Félek hogy rendbe lesz téve a gyújtásrendszer, azt utána meg abból lenne baj, amilyen szerencsés vagyok.
Pesten ki foglalkozik vele, és milyen áron szokott menni? (ledugózás, tömítés, meg ami kell)

Megcsinálnám én is szívesen, ha értenék hozzá, de inkább szakavatott kezekre bízom.

[Bleky]

Na úgy néz ki, holnap megy műtétre. Elvittem egy másik műhelybe, a cég itt szervizelteti a kocsikat, gond nem volt még velük.
Rádugták gépre, itt sem volt semmi hibakód. Utána rögtön azt mondták, hogy trafó-kábel-gyertya. Azt mondták az esetek többségében megoldás, nem 100%, de itt kell elkezdeni mindenképp. Ahogy ti is mondtátok.

Na holnap kiderül. 35ért vállalják, reális? Bosch trafó, Tesla kábel azthiszem. NGK/Bosch kábel valami irtó drága lenne, milyen lehet ez a Tesla? Gond lehet belőle? (NGK gyertyák meg ugye már vannak)

Más: -szívósort ki kellene belezni, vagy rendbe tenni. Félek hogy rendbe lesz téve a gyújtásrendszer, azt utána meg abból lenne baj, amilyen szerencsés vagyok.
Pesten ki foglalkozik vele, és milyen áron szokott menni? (ledugózás, tömítés, meg ami kell)

Megcsinálnám én is szívesen, ha értenék hozzá, de inkább szakavatott kezekre bízom.

Szerintem nincs az árral gond. Teslát hátha használ valaki itt, majd szól. Ha jó a gyújtásrendszer, nem rángat, akkor szerintem a generátor a következő (villogó műszerfal) inkább, mint a szívósor.

[andrisms]

Szerintem nincs az árral gond. Teslát hátha használ valaki itt, majd szól. Ha jó a gyújtásrendszer, nem rángat, akkor szerintem a generátor a következő (villogó műszerfal) inkább, mint a szívósor.

Tényleg, ezt a kérdést még fel akartam tenni.
Szóval nem szívesen vennék 40ért új generátort, vállal valaki barátibb áron bronzkefe cserét? A linked alapján abba aztán végképp nem kezdenék bele

A tesla kábelre meg várom a véleményeket mindenkitől, ha vannak.

[Vagyokabajnok]

A tesla kábelre meg várom a véleményeket mindenkitől, ha vannak.

Nem tesla,de saját tapasztalat:nekem a Kugler féle 8mm-es fekete kábel van lassan 3 éve és nincs vele semmi bajom.(igaz a gari is 3 év  )
http://gyujtokabel.unas.hu/spd/unas_941475/Ford-13-gyujtokabel-keszlet

[Peti06]

Köszi, milyen formában lehet hozzájutni a képes leírásodhoz? Nagyon részletes és hülyebiztos leírás?

Nem buktató van,hanem macera. csavarok kiszedése,ha csak szimplán akna nélkül csinálod.Szerintem a tömítéseket csak megtisztítod és visszarakod(ha látható sérülés,akkor természetesen csere) még ami kell,mint a videóban ragasztószalag.
https://www.youtube.com/watch?v=vBxm5QjD0PY&t=793s
csak ügyesen.
van képes leírásom is,ha esetleg kell.

[Bleky]

Tényleg, ezt a kérdést még fel akartam tenni.
Szóval nem szívesen vennék 40ért új generátort, vállal valaki barátibb áron bronzkefe cserét? A linked alapján abba aztán végképp nem kezdenék bele

A tesla kábelre meg várom a véleményeket mindenkitől, ha vannak.

Kertész utcai generátor szervízben kérdezed meg.
http://mondeo.hu/index.php?page=177 

[andrisms]

Kertész utcai generátor szervízben kérdezed meg.
http://mondeo.hu/index.php?page=177 

Köszi a linket. Meg mindenkinek a segítséget!
A kocsi már a szervizben, ha visszaért elkezdek azzal is foglalkozni.
Tegnap rákerestem itt a fórumban a Tesla kábelre, nem voltak negatív tapasztalatok, így végül olyan kábel lett és NGK trafó.
Plusz hozzácsapattam egy szelepfedél tömítést, volt egy kis olajfolt rajta. Azt mondták nehogy szétcsessze az új kábeleket. Az előző szerelő beleöntötte mind az 5l olajat, lehet kinyomhatta.

[Vagyokabajnok]

Köszi, milyen formában lehet hozzájutni a képes leírásodhoz? Nagyon részletes és hülyebiztos leírás?

Pü-be dobj egy e-mail-t.

[andrisms]

Köszi a linket. Meg mindenkinek a segítséget!
A kocsi már a szervizben, ha visszaért elkezdek azzal is foglalkozni.
Tegnap rákerestem itt a fórumban a Tesla kábelre, nem voltak negatív tapasztalatok, így végül olyan kábel lett és NGK trafó.
Plusz hozzácsapattam egy szelepfedél tömítést, volt egy kis olajfolt rajta. Azt mondták nehogy szétcsessze az új kábeleket. Az előző szerelő beleöntötte mind az 5l olajat, lehet kinyomhatta.

Jelentem meggyógyult az autó. Abbahagyta a rángatást, most szépen megy.
NGK trafó, tesla kábel, meg a 1,5hónapos NGK gyertyák vannak már benne.
Mégegyszer köszi a tippet.

[Bleky]

Jelentem meggyógyult az autó. Abbahagyta a rángatást, most szépen megy.
NGK trafó, tesla kábel, meg a 1,5hónapos NGK gyertyák vannak már benne.
Mégegyszer köszi a tippet.

 

[baranyg]

Sziasztok!

Közel 8 hónapja vagyok tulajdonosa egy 2001-es 2L-es modeónak (CJBA). Legutóbb egy rövidebb út során P0171-es hibát adott, amit reseteltem, de 100km -el később ismét előjött. A hibafeltárás során odáig jutottam, hogy:
- 1-es lambdaszonda oszcilloszkóp szerint 0,2-0,8V között szépen oszcillál, ettől persze még lehet rossz
- MAP szenzor vadonat új (BOSCH)
- szívócsonkban 0,35bar abszolut nyomás van (0,65bar vákuum), hidegindító-spray-vel kerestem, hogy szív-e falsot, de nem találtam.
- a kartergáz egy külön lecsapatón van keresztülvezetve, mivel kicsit csipegeti az olajat. (2dl/5000km), és nem akartam, hogy összetaknyolja a szívócsonkot
- üzemanyagnyomás alapjáraton 3,8bar
- gyújtógyertyák, gyújtótrafó, gyújtáskábel újak (gyáriak)

amit még érdemes tudni:
- amikor megvettem a szívócsonk már nem sárga lapátos volt. Akkor átalakítottam csapágyasra és kapott új lapátokat, stb (https://www.youtube.com/watch?v=ut-BH5oFXkc)
- az EGR szelep tiszta, aktuátor (szoldenoid) rész gázadásra mozog
- Forscan-ben, a járó motorral végzett önteszt P1408-as hibát ad (EGR tartományon kívül)

A kérdésem, hogy P0171 miatt a lambdaszondán kívül még mit lenne érdemes megnézni, illetve mi alapján mondja, hogy az "EGR tartományon kívül" ?

Előre is köszönök minden segítséget, ötletet.
Gábor

[alf®]

Sziasztok!

Közel 8 hónapja vagyok tulajdonosa egy 2001-es 2L-es modeónak (CJBA). Legutóbb egy rövidebb út során P0171-es hibát adott, amit reseteltem, de 100km -el később ismét előjött. A hibafeltárás során odáig jutottam, hogy:
- 1-es lambdaszonda oszcilloszkóp szerint 0,2-0,8V között szépen oszcillál, ettől persze még lehet rossz
- MAP szenzor vadonat új (BOSCH)
- szívócsonkban 0,35bar abszolut nyomás van (0,65bar vákuum), hidegindító-spray-vel kerestem, hogy szív-e falsot, de nem találtam.
- a kartergáz egy külön lecsapatón van keresztülvezetve, mivel kicsit csipegeti az olajat. (2dl/5000km), és nem akartam, hogy összetaknyolja a szívócsonkot
- üzemanyagnyomás alapjáraton 3,8bar
- gyújtógyertyák, gyújtótrafó, gyújtáskábel újak (gyáriak)

amit még érdemes tudni:
- amikor megvettem a szívócsonk már nem sárga lapátos volt. Akkor átalakítottam csapágyasra és kapott új lapátokat, stb (https://www.youtube.com/watch?v=ut-BH5oFXkc)
- az EGR szelep tiszta, aktuátor (szoldenoid) rész gázadásra mozog
- Forscan-ben, a járó motorral végzett önteszt P1408-as hibát ad (EGR tartományon kívül)

A kérdésem, hogy P0171 miatt a lambdaszondán kívül még mit lenne érdemes megnézni, illetve mi alapján mondja, hogy az "EGR tartományon kívül" ?

Előre is köszönök minden segítséget, ötletet.
Gábor

lehet,hogy az egr szelep rossz?

[korikn]

Sziasztok ,

2003-es 1.8as benzines mondeo gyorsításnál rángat . Több fokozatban is előjön a hiba . Van valami ötletetek mi okozhatja a problémát . ( Benzin, Gyertya? , gyujtáselősztó ? )
Esetleg egy jó, megbízható szerelő Szigetszentmiklós környékén ?

Köszönöm