Benzinmotorok (1.8, 2.0)

[Gorgo]

Ismeretlen vagyok számotokra (még minden fórumozó számára), miután 70 perce regisztráltam a fórumon.
Elkeseredésemben írom soraimat; ugyanis autóm, az amúgy imádott 2001 Mondeo 1,8 B 92 kW három hónapja az alapjárat közelében terhelésnél dadog. Vettem új trafót, gyertyákat, természetesen elvittem szervizbe, de megoldást nem találtak rá. Tud-e vki segíteni problémámon?
Előre köszönök minden tanácsot: Gorgo

[ezso]

Szia!

Én is ma akartam valami nagyon hasonlót kérdezni. Nekem azt csinálja az autó, hogy alapjárattól, kb 1500-1700-as fordulatig rángat. Utána semmi probléma, az alapjárat is egyenletes. Főleg akkor bosszantó a dolog, ha finoman akarok közlekedni az autóval, mert ebben a fordulatszám tartományban idegesítő a rángatás. Én még nem cseréltem semmit az autón, csak a pillangó szelepet pucoltam ki néhány hónapja.
Ráadásul a gyertyákat sem tudtam megnézni, mert az okosak a Ford szervízben úgy megtépték, hogy az itthoni "T" gyertyakulcsommal meg sem tudom nyitni. A kulcs görbül előbb:(
Szóval, ha valakinek volna ötlete szívesen várjuk.
Személy szerint nem szeretnék kidobni 10ezreket fölösleges alkatrész cserékkel.

[mondejoooooo]

Szia!

Én is ma akartam valami nagyon hasonlót kérdezni. Nekem azt csinálja az autó, hogy alapjárattól, kb 1500-1700-as fordulatig rángat. Utána semmi probléma, az alapjárat is egyenletes. Főleg akkor bosszantó a dolog, ha finoman akarok közlekedni az autóval, mert ebben a fordulatszám tartományban idegesítő a rángatás. Én még nem cseréltem semmit az autón, csak a pillangó szelepet pucoltam ki néhány hónapja.
Ráadásul a gyertyákat sem tudtam megnézni, mert az okosak a Ford szervízben úgy megtépték, hogy az itthoni "T" gyertyakulcsommal meg sem tudom nyitni. A kulcs görbül előbb:(
Szóval, ha valakinek volna ötlete szívesen várjuk.
Személy szerint nem szeretnék kidobni 10ezreket fölösleges alkatrész cserékkel.

Hello,
nekem is igy kezdodott, aztan par ezer km utan a Horvat tengerparton nyaralas kozben beadta a derekat a gyujtotrafo. Szerintem ha van lehetoseged probara csereld ki a trafot.
Mondjuk nekem amikor beadta a derekat, es a szerelo leszerelte akkor alulrol egyertelmuel latni lehetett, hogy belulrol szetegett mivel korom fekete volt belul... 
udv

[Gabor77]

Sziasztok!

A gyertyahézag mennyi az új gyertyáknál?

[ezso]

Sziasztok!

A gyertyahézag mennyi az új gyertyáknál?

1,3mm, ha a gyári értékre állítod.

[ezso]

Hello,
nekem is igy kezdodott, aztan par ezer km utan a Horvat tengerparton nyaralas kozben beadta a derekat a gyujtotrafo. Szerintem ha van lehetoseged probara csereld ki a trafot.
Mondjuk nekem amikor beadta a derekat, es a szerelo leszerelte akkor alulrol egyertelmuel latni lehetett, hogy belulrol szetegett mivel korom fekete volt belul... 
udv

Köszi!
Sajnos nincs lehetőségem próbálgatni, talán nem is a legdrágább alkatrésszel kezdeném.  Remélem csak gyertya lesz, de még a gyertyahézagot sem tudom megnézni, mert nem tudom megnyitni a gyertyákat.
Gyertyakulcsot is kerestem két budaörsi multiban is -pedig nem szeretek odajárni - de természetesen nekik is csak a T kulcsos gyenge van.
Imátkozom, hogy ne legyen igazad, mert a gyújtótrafó a Cromaxnál 33ezer Ft., a gyári.

[mondejoooooo]

Köszi!
Sajnos nincs lehetőségem próbálgatni, talán nem is a legdrágább alkatrésszel kezdeném.  Remélem csak gyertya lesz, de még a gyertyahézagot sem tudom megnézni, mert nem tudom megnyitni a gyertyákat.
Gyertyakulcsot is kerestem két budaörsi multiban is -pedig nem szeretek odajárni - de természetesen nekik is csak a T kulcsos gyenge van.
Imátkozom, hogy ne legyen igazad, mert a gyújtótrafó a Cromaxnál 33ezer Ft., a gyári.

a Nagyautonal 30e alatt van par szaz forintal ha jol emlekszem a gyari.
En is eloszor a gyertyakra gyanakodtam mivel mar 52000km-t futottak a gyertyak de vegulis a trafo halt be. Akkor mindjart gyertyakat is csereltem mivel amikor a trafo megadta magat akkor mar a gyertyakban megvolt az 59000km es hat trafocserenel ha jol tudom illik gyertyakat is, meg talan kabeleket is de az meg 21000ft korul van...
a 4 gyertya 10000ft volt a Nagyautonal.

[Gabor77]

1,3mm, ha a gyári értékre állítod.

Köszi!
Ezt 0,7-re át lehet állítani? Ugyanis LPG-s lett az autó és a srác azt ajánlotta, hogy állítassam 0,7-re a hézagot.

[Zolibácsi]

Köszi!
Sajnos nincs lehetőségem próbálgatni, talán nem is a legdrágább alkatrésszel kezdeném.  Remélem csak gyertya lesz, de még a gyertyahézagot sem tudom megnézni, mert nem tudom megnyitni a gyertyákat.
Gyertyakulcsot is kerestem két budaörsi multiban is -pedig nem szeretek odajárni - de természetesen nekik is csak a T kulcsos gyenge van.
Imátkozom, hogy ne legyen igazad, mert a gyújtótrafó a Cromaxnál 33ezer Ft., a gyári.

Nemtudom hogy mennyire szükséges ebből gyári, de más márkákat pl. Valeo, már jóval olcsóbban(20ezer) tudsz venni bárhol. Csak egy tipp.

[ezsolt]

Ismeretlen vagyok számotokra (még minden fórumozó számára), miután 70 perce regisztráltam a fórumon.
Elkeseredésemben írom soraimat; ugyanis autóm, az amúgy imádott 2001 Mondeo 1,8 B 92 kW három hónapja az alapjárat közelében terhelésnél dadog. Vettem új trafót, gyertyákat, természetesen elvittem szervizbe, de megoldást nem találtak rá. Tud-e vki segíteni problémámon?
Előre köszönök minden tanácsot: Gorgo

Hibakód olvasás kellene talán először, hátha leszűkíti a problémát.
Én szívesen segítenék, részletesen, de nincs hozzá meg a tudásom.
Viszont itt sok mindenkinek megvan a tudása.

[szg]

Ha visszaolvasol, leírtam a hasonló hibámat és a megoldást.
Röviden annyi, hogy gyertya, kábel, trafó csere, nekem a (harmadik) trafó csere oldotta meg. Kábelt viszont kétszer cseréltem, mind a két alkalommal átmeneti javulás állt be.
Hibakód csak a legvégén volt, amikor már alig lehetett menni az autóval. Ha nem ég a sárga lámpa, akkor nem érdemes hibakódot olvasni.

Gyertyából csak gyárit
Kábel először olasz volt, 4 hónapig jobb volt, utána gyári, akkor megint jobb lett.
Trafó utángyártott.
Sz.G.

Szia!

Én is ma akartam valami nagyon hasonlót kérdezni. Nekem azt csinálja az autó, hogy alapjárattól, kb 1500-1700-as fordulatig rángat. Utána semmi probléma, az alapjárat is egyenletes. Főleg akkor bosszantó a dolog, ha finoman akarok közlekedni az autóval, mert ebben a fordulatszám tartományban idegesítő a rángatás. Én még nem cseréltem semmit az autón, csak a pillangó szelepet pucoltam ki néhány hónapja.
Ráadásul a gyertyákat sem tudtam megnézni, mert az okosak a Ford szervízben úgy megtépték, hogy az itthoni "T" gyertyakulcsommal meg sem tudom nyitni. A kulcs görbül előbb:(
Szóval, ha valakinek volna ötlete szívesen várjuk.
Személy szerint nem szeretnék kidobni 10ezreket fölösleges alkatrész cserékkel.

[ezso]

Köszönöm mindenkinek a segítséget!
Őszintén szólva utána néztem a problémának mielőtt kérdeztem, sőt még a Focus fórumra is elvetődtem, és nagyjából mindenhol a gyertya - gyújtókábel - trafó triót hozták ki elsődleges problémának. Néhányszor még fals levegő és MAP szenzor is szerepelt. Utóbbi azt sem tudom van-e a kocsimban.
Ahogy a sok hozzászólásból kibányásztam, a rángatás legtöbb embernél különböző fordulatokon, nagyobb tartományban jelentkezett, vagy mindig volt, csak időszakosan.
Végül amiért megkérdeztem, mert nálam kizárólag ~1500-1600-as fordulatig rángat és fölötte soha. (persze lehet, hogy ez csak a kezdet)
Gondoltam, hátha az alacsony fordulaton való rángatásnak van valami más speciális oka, de ezek szerint kezdem a szokásos procedúrát, a gyertyától kezdve a gyújtótrafóig.
Előbb-utóbb csak jó lesz.

[DaviD202]

Sziasztok

Az lenne a problémám hogy a mondim néha csinál olyat meleg motornál hogy akár 4-5 másodpercig kell indítózni mire "rákap" és beindul. Szoktam várni egy kicsit gyújtáson mielőtt beindítom. Általában mindíg pöccre megy a dolog. Jól húz, nem eszik sokat, csak kicsit idegesítő hogy szép nagy autó és kiröhögnek, h nem indul normálisan. 

[mondejoooooo]

Sziasztok

Az lenne a problémám hogy a mondim néha csinál olyat meleg motornál hogy akár 4-5 másodpercig kell indítózni mire "rákap" és beindul. Szoktam várni egy kicsit gyújtáson mielőtt beindítom. Általában mindíg pöccre megy a dolog. Jól húz, nem eszik sokat, csak kicsit idegesítő hogy szép nagy autó és kiröhögnek, h nem indul normálisan. 

Volt mar nekem is ilyen, mondjuk nem 4-5mp, hanem 3mp de nekem hideg motornal es mondjuk 1x az 50 inditasbol.
okat nem is kerestem

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok

Az lenne a problémám hogy a mondim néha csinál olyat meleg motornál hogy akár 4-5 másodpercig kell indítózni mire "rákap" és beindul. Szoktam várni egy kicsit gyújtáson mielőtt beindítom. Általában mindíg pöccre megy a dolog. Jól húz, nem eszik sokat, csak kicsit idegesítő hogy szép nagy autó és kiröhögnek, h nem indul normálisan. 

Tipikus jelenség tudtommal benyásoknál, meleg motort Fjord szerint kis gázzal kell indítani.

[DaviD202]

Tipikus jelenség tudtommal benyásoknál, meleg motort Ford szerint kis gázzal kell indítani.

Érdekes, ha leparkettázom akkor se kap rá.. de kb nekem is ilyen 50-böl 1X. Csak az az 1 általában mindíg sok ember előtt van, és idegesít.

[mondejoooooo]

Érdekes, ha leparkettázom akkor se kap rá.. de kb nekem is ilyen 50-böl 1X. Csak az az 1 általában mindíg sok ember előtt van, és idegesít.

nekem olyankor a kis gazadasra feleled, de eleg fura amikor ugy indul, hogy azonnal 2000-3000 fordulatra felporog, ezert nem szoktam ilyenkor gazadassal rasegiteni.

[Tbandee]

Sziasztok!

Olyan problémám van, hogy nem forog ki rendesen a motor, sőt 4-5ikben nagyobb gázadásra esik a fordulat, ma kb max 100-ig tudtam nagy nehezen felgyorsítani, ja és kb 2 literrel többet fogyasztott mint szokott! Segítsetek mi lehet!

[Nitroboy]

Sziasztok!

Olyan problémám van, hogy nem forog ki rendesen a motor, sőt 4-5ikben nagyobb gázadásra esik a fordulat, ma kb max 100-ig tudtam nagy nehezen felgyorsítani, ja és kb 2 literrel többet fogyasztott mint szokott! Segítsetek mi lehet!

Ha indul rendesen, már úgy értem pöcre, akkor elsősorban üzemanyag ellátásra tippelnék.
Talán benzinszűrő, vagy tápszivattyú.

[alf®]

Ha indul rendesen, már úgy értem pöcre, akkor elsősorban üzemanyag ellátásra tippelnék.
Talán benzinszűrő, vagy tápszivattyú.

így van,ill  fordulaton kimaradhat 1 henger....

[Tbandee]

Köszi a válaszokat! Igen rendesen indul, a hangja is normális, kezdetnek lecsrélem a szűrőt remélem attól megjavul.

Ha indul rendesen, már úgy értem pöcre, akkor elsősorban üzemanyag ellátásra tippelnék.
Talán benzinszűrő, vagy tápszivattyú.

[Tbandee]

Kicsréltem a benzinszűrőt, de nem lett jobb. Mikor elindulok vele minden ok, és kb negyed óra múlva már gyengül és minnél hosszabb utat teszek meg vele, úgy romlik a helyzet, kb 80km után már max 60-70-el lehet vele menni. Ha leállítom és várok akkor javul a helyzet. Ötletek?

[alf®]

Kicsréltem a benzinszűrőt, de nem lett jobb. Mikor elindulok vele minden ok, és kb negyed óra múlva már gyengül és minnél hosszabb utat teszek meg vele, úgy romlik a helyzet, kb 80km után már max 60-70-el lehet vele menni. Ha leállítom és várok akkor javul a helyzet. Ötletek?

üza szivattyú

mérni kellene 1 üzanyomást!

[Zsozsesz]

üza szivattyú

mérni kellene 1 üzanyomást!

Kap levegőt a tank? Nincs benne túl nagy vákuum, amikor leveszed a tanksapkát?

[alf®]

Kap levegőt a tank? Nincs benne túl nagy vákuum, amikor leveszed a tanksapkát?

jó gondolat!Tbandee-nak.....

[Tbandee]

Van benne vákuum rendsen, most nem húztam rá a sapkát annyira. Hol kellene szellőznie a tanknak?

Kap levegőt a tank? Nincs benne túl nagy vákuum, amikor leveszed a tanksapkát?

[schuszi]

Sziasztok!

A segitsegetekre lenne szuksegem.2002-es benzines mondeom van,es sajna a picike szereti fogyasztani az olajat.-Ez kb 1 litert jelent 2 havonta.-Persze ha nagyobb utra megyek vele akkor ez tobb.
Nem nagyon foglalkoztam vele,figyelem mindig a szintet es toltok utana,de mikor utoljara ez tortent egy par napra ra kigyulladt a motor figyelmezteto lampa,ami ugye nem valami jo dolog.2 honapig vilagitott majd abbahagyta.Most megint kellett olajat utana  toltenem es megint kigyulladt a lampa.
Kerdesem mi lehet ennek az oka?Rossza az olaj amit hasznalok?(15w 40 GTX).

[alf®]

Sziasztok!

A segitsegetekre lenne szuksegem.2002-es benzines mondeom van,es sajna a picike szereti fogyasztani az olajat.-Ez kb 1 litert jelent 2 havonta.-Persze ha nagyobb utra megyek vele akkor ez tobb.
Nem nagyon foglalkoztam vele,figyelem mindig a szintet es toltok utana,de mikor utoljara ez tortent egy par napra ra kigyulladt a motor figyelmezteto lampa,ami ugye nem valami jo dolog.2 honapig vilagitott majd abbahagyta.Most megint kellett olajat utana  toltenem es megint kigyulladt a lampa.
Kerdesem mi lehet ennek az oka?Rossza az olaj amit hasznalok?(15w 40 GTX).

rossz.5w30as oil kell bele!
De nem hiszem,hogy attól gyulladt ki a csekk endzsin lámpád.....
Hibakódot kellene olvastatni!

[Gabor77]

Sziasztok!

1998 cm3-s, automata váltósom van, immár benzin/gázos.
A kérdésem annyi, hogy beindítás után alapjáraton/vagy elindulva alacsony fordulaton is a komputer szerint szegény a keverék, ez kb 5-10 másodpercen belül normalizálódik.
Benzinüzemnél nem dob hibát, de gáznál már dobott ilyen hibát, azért lett jobban megnézve, és már eleve benzin esetén ez a helyzet.
Hideg/meleg motor beindításánál is ugyanaz a szitu.
Ez normális?

[keke0323]

Szasztok!
Ma reggel végre megszüntek a rémálmok(mikor fog beálni a moci)
Sikerült ugyanis megejteni a szívosor levételét,és lapátlanítását.
Már egy ideje lehúzott vákumcsővel mentem vele,mert rángatott nehezen indult éz zörgött alapon meg 2000-res fordulaton.
Mivel így kiiktattam az örvéylapátokat megszüntek a "panaszok" de attol még ott volt a tudat bennem,hogy a lapátok
bármikor elszabadulhatnak(ki tudja mennyire lehetnek kopottak).
Hát ma megpillanthattam végre.Kp fél centit lőtyögött a tengely a lapátok meg már belemartak a szívosorba!! durván nézett ki.
Aki a fordnál az anyagvállasztást végezte min.kötél álltali halál(vagy 1 életán át tartó trabant használat)
Még épp időben kapta meg a "kezelést".
A kocsi alapon sokkal nyomatékosabb lett egyenletesebb a gyorsulás,nem rángat..
Minden társamnak ajánlom nézze vagy nézesse meg!!Sok gond okozója lehet!!
A munka Szeszka leírása alapján zajlott(kisebb változtatásokkal)a haverral csináltuk 3 órás meló.
Akna kell hozzá.
na csá
:egy boldogabb mondejjó tulaj

[dre]

Hülye kérdés, de azért felteszem: kb 10e km-mel ezelőtt Ford márkaszervíz cserélt olajat, tetves drága volt, úgyhogy gondolom a gyárira. Aztán vettem Cromaxnál Ford címkéset, azt rátöltöttem. Most megint kéne rátölteni, de csak Elf-et tudtam venni, ugyanúgy 5w30, de ez ugye nem Ford, okozhat bármi gondot ha ezt is ráöntöm?

[kotta_cs]

Hülye kérdés, de azért felteszem: kb 10e km-mel ezelőtt Ford márkaszervíz cserélt olajat, tetves drága volt, úgyhogy gondolom a gyárira. Aztán vettem Cromaxnál Ford címkéset, azt rátöltöttem. Most megint kéne rátölteni, de csak Elf-et tudtam venni, ugyanúgy 5w30, de ez ugye nem Ford, okozhat bármi gondot ha ezt is ráöntöm?

Szia

A lényeg, hogy a SAE megegyezzen. Synt-et synt-el tölts utána, ásványit meg ásványival. A gyártó meg tapasztalataim szerint mindegy, ha nem a gagyi multis nagy csomagot veszed. Amúgy én a castrol-ra és a valvoline-ra esküszöm.

Amúgy légkondival a fogyasztásom most 9.44l/100km. A változás:
- mindenhol a megengedett max sebesség +10%
- ahol lehet tempomat
- fékezés helyett időben visszaváltás
- nincs hirtelen kigyorsítás

Bazi uncsi így menni, de most 570Km felett mentem egy tankkal.

Üdv
Csaba

[Gabor77]

Amúgy légkondival a fogyasztásom most 9.44l/100km

Én nemrég vettem a Mondit és rögtön átalakítattam LPG-re, 220-ba került.
Igaz, városi kívüli fogyasztásadatom, hogy 7600 Ft-ért 386 km-t autóztam múlt héten, ez benzinből kb 5.8 literes fogyinak felel meg.
2000 cm3, automata váltó, légkondi, városon kívül, igaz némi csordogálással dugóban, 4-es főuton ahol lehetett 120-al, közepes forgalomban, jópár 80-90-el menő kamion megelőzésével, stb. Városi fogyi pedig kb 7,5 liter benzinnek felel meg.
A 2000 cm3-s automata váltós amúgy is egy lomha dög, nem tűnik fel LPG-vel teljesítménycsökkenés.
Nem akarom szétoffolni a topikot, csak hátha valakinek szöget üt ez a fejébe. Nekem eszembe nem jutott volna átalakítattni, de aki megvette a fókámat, ő mesélte, hogy át fogja alakíttatni a fókát...

[kotta_cs]

Én nemrég vettem a Mondit és rögtön átalakítattam LPG-re, 220-ba került.
Igaz, városi kívüli fogyasztásadatom, hogy 7600 Ft-ért 386 km-t autóztam múlt héten, ez benzinből kb 5.8 literes fogyinak felel meg.
2000 cm3, automata váltó, légkondi, városon kívül, igaz némi csordogálással dugóban, 4-es főuton ahol lehetett 120-al, közepes forgalomban, jópár 80-90-el menő kamion megelőzésével, stb. Városi fogyi pedig kb 7,5 liter benzinnek felel meg.
A 2000 cm3-s automata váltós amúgy is egy lomha dög, nem tűnik fel LPG-vel teljesítménycsökkenés.
Nem akarom szétoffolni a topikot, csak hátha valakinek szöget üt ez a fejébe. Nekem eszembe nem jutott volna átalakítattni, de aki megvette a fókámat, ő mesélte, hogy át fogja alakíttatni a fókát...

Szia

Van gázos topic, de egy két reakció:
- országúton, ha betartom a szabályokat, akkor nekem is kb 7-8 között eszik. Ez a városi fogyasztás (tisztán városi most), légkondival.
- a gázos autó hőmérséklete kb 200-300C fokkal melegebb mint a benziné. Ezt többem megjegyeztük és én most is azt mondom, hogy nem egészséges.
- jelenleg 3000Ft/100km-re jön ki a fogyasztás, ami neked kb 2000Ft/100km. vagyis 1000Ft a különbözet. Egyszerű matematikával kijön, hogy a 22000Km alatt leszel zérón a befektetéseddel és még 22000km kell, hogy megnyerd újra azt a pénzt. Nem tudom menyit mész, de a megtérülés egy átlag autósnak (mire 0-n lesz) kb 3 év és utána hozza csak a hasznot. Viszont az autó alkatrészeit esetleg jobban igénybeveszi. Ha most a járgányod mondjuk 5 éves, akkor 8-lesz mire 0-án leszel. Max 2 évig használod még, vagyis 110000Ft fogsz megtakarítani, de a szervízben lehet, hogy ezt elveszted. Ha többet mész, akkor persze a száőmok jobbak. Ezért relatív a gázosítás.
- én a -3on parkolok vele, garázsban, ahova tilos gázos járművel behajtani. Kinn minden parkoló fizetős. Szóval a megtérülés nekem sok-sok év.

Üdv
Csaba

[szulczerarnold]

Hol találom a mondeon hogy hány BAR kell a gumiba????205/55/R16

[HZsolt92]

Hol találom a mondeon hogy hány BAR kell a gumiba????205/55/R16

tankajtó belsejére van felragasztva, vagy kezelési könyvben

[Gabor77]

Van gázos topic, de egy két reakció:

Igazad van, van gázos topic, csak blablabla, pofáztam.
Röviden annyit, hogy én másképp számolok, mint Te és nagyon sok a tévhit autógáz témában.
Remélem beválik, 1-2 év múlva okosabb leszek.

[kotta_cs]

Igazad van, van gázos topic, csak blablabla, pofáztam.
Röviden annyit, hogy én másképp számolok, mint Te és nagyon sok a tévhit autógáz témában.
Remélem beválik, 1-2 év múlva okosabb leszek.

Semmi gond, ezért van a fórum és én is ezért blabláztam. Amúgy kiváncsi lennék a te számolásodra és a fent sorolt dologban lévő tévhitre. Mert az, hogy 200-300C fokkal melegebb az szerintem inkább tény.

Üdv
Csaba

[Gabor77]

Semmi gond, ezért van a fórum és én is ezért blabláztam. Amúgy kiváncsi lennék a te számolásodra és a fent sorolt dologban lévő tévhitre. Mert az, hogy 200-300C fokkal melegebb az szerintem inkább tény.

Üdv
Csaba

100km-enként kb 4 liter benzin árát spórolom meg jelen árszintek mellett, ez legyen 1250 Ft, tehát kb 18000 futott km alatt jön vissza az átalakítás ára, ez nekem kb egy év. Utána 100 km-enként szintén kb 4 liter benzin árát spórolom meg. A gázüzem miatti plusz kiadás elméletileg csekély.
A fokokkal nem tudok vitatkozni, remélen bírja a motor, nincs a "tiltott" motorok listáján a 2000-s.
Tévhit az, hogy talán/esetleg megöli a motort.
Mindenki a saját belátása szerint dönt, én utáltam azt, hogy 10 körüli vagy vároban jóval afeletti a fogyasztásom és hogy ez mit jelent forintosítva, így meg megnyugodott a lelkem.
Dízelt nem mertem venni a horror kiadásoktól félve, nagy autó kellett, maradt a benzines kombi. 

[KIZS]

Én nemrég vettem a Mondit és rögtön átalakítattam LPG-re, 220-ba került.
...

Nekem is kombi, 2.0-ás, automata Mondeom van és olyan 10.5 liter eszik pesten, hogy csak na. És ha belelendülök simán megkajolja a 12-t is.
Elképzelni sem tudom, hogy tudsz ilyen keveset fogyasztani. A kocsi jó. Olaj, gyertya, szűrők cserélve, teljesítmény megvan, olajfogyasztás nincs, motor száraz, környezetvédelmi értékek tökéletesek.
Innen nyitunk.

Országúton tudom 10 liter körül tartani, de csak szigorúan 120-as tempó alatt, komoly gyorsítgatások nélkül. Ha ráállok 100-ra és azt görcsösen tartom sokáig, akkor 8 liter körül is tud enni, de ha rászáll egy légy a gázpedálra akkor máris az égig ugrik a fogyasztás.

Én szeretek gázzal járni, de mivel ezzel a kocsival mélygarázsban parkolok, ezért itt ez a lehetőség nem működik. A Mondeo tehát E85 (E85Power) átalakítót kapott és itt hosszas játék után sikerült 12.8 -as fogyasztást kihozni tartósan (Budapesten belül és tempós-előzgetős országúti közlekedésben is ennyi).

[KIZS]

... Egyszerű matematikával kijön, hogy a 22000Km alatt leszel zérón a befektetéseddel és még 22000km kell, hogy megnyerd újra azt a pénzt. Nem tudom menyit mész, de a megtérülés egy átlag autósnak (mire 0-n lesz) kb 3 év és utána hozza csak a hasznot....

Én átlag autósnak tartom magam és simán megyek 20 ezer km-t egy évben a kocsival, és mindezt úgy, hogy 20 ezret belepakolok a motorba is. És a kocsival csak dolgozni és bevásárolni járok, esetleg néha vidékre a családhoz. A nyári hosszú túrák csak motorral történnek...

[kotta_cs]

100km-enként kb 4 liter benzin árát spórolom meg jelen árszintek mellett, ez legyen 1250 Ft, tehát kb 18000 futott km alatt jön vissza az átalakítás ára, ez nekem kb egy év. Utána 100 km-enként szintén kb 4 liter benzin árát spórolom meg. A gázüzem miatti plusz kiadás elméletileg csekély.
A fokokkal nem tudok vitatkozni, remélen bírja a motor, nincs a "tiltott" motorok listáján a 2000-s.
Tévhit az, hogy talán/esetleg megöli a motort.
Mindenki a saját belátása szerint dönt, én utáltam azt, hogy 10 körüli vagy vároban jóval afeletti a fogyasztásom és hogy ez mit jelent forintosítva, így meg megnyugodott a lelkem.
Dízelt nem mertem venni a horror kiadásoktól félve, nagy autó kellett, maradt a benzines kombi. 

Na ezért mondtam, hogy attól függ ki miként számol. Én az én fogyasztásomat vettem alapúl és az alapján jött ki ez a szám. Sokat megyek BP-en, de nem a dugós helyeken, viszont a parkolóházba nem engedik be a gázos autókat. Szóval e miatt az kilőve. A másik, hogy én rengeteget megyek motorral (havi 2-4000eKm), így nekem 15eKm jön ki az autóra (előző munkahelyemen évi 80eKm mentem, ott dieselem volt).

Szóval érdemes számolni és nem csak azt, hogy 0-ra mikor jösz ki, hanem, hogy utána az autót még meddig használod.

Üdv
Csaba

[kotta_cs]

Én átlag autósnak tartom magam és simán megyek 20 ezer km-t egy évben a kocsival, és mindezt úgy, hogy 20 ezret belepakolok a motorba is. És a kocsival csak dolgozni és bevásárolni járok, esetleg néha vidékre a családhoz. A nyári hosszú túrák csak motorral történnek...

Eurotax szerint te már nem vagy átlagos.

[Gabor77]

Nekem is kombi, 2.0-ás, automata Mondeom van és olyan 10.5 liter eszik pesten, hogy csak na. És ha belelendülök simán megkajolja a 12-t is.
Elképzelni sem tudom, hogy tudsz ilyen keveset fogyasztani. A kocsi jó. Olaj, gyertya, szűrők cserélve, teljesítmény megvan, olajfogyasztás nincs, motor száraz, környezetvédelmi értékek tökéletesek.
Innen nyitunk.

Országúton tudom 10 liter körül tartani, de csak szigorúan 120-as tempó alatt, komoly gyorsítgatások nélkül. Ha ráállok 100-ra és azt görcsösen tartom sokáig, akkor 8 liter körül is tud enni, de ha rászáll egy légy a gázpedálra akkor máris az égig ugrik a fogyasztás.

Én szeretek gázzal járni, de mivel ezzel a kocsival mélygarázsban parkolok, ezért itt ez a lehetőség nem működik. A Mondeo tehát E85 (E85Power) átalakítót kapott és itt hosszas játék után sikerült 12.8 -as fogyasztást kihozni tartósan (Budapesten belül és tempós-előzgetős országúti közlekedésben is ennyi).

Te hogy tudsz városban 10.5-t produkálni? Nekem városban benzinből 11.5-12 körül jött ki nagyon óvatosan nyomva a gázpedált!
Fele vidék nagyon ráérősen (kb 90-el)  és fele város jött ki kb 10 liter körül a fogyi.
Végig városon kívül evett 110-120 tempónál, előzgetésekkel, csomagokkal 9.5-t.
Ezért döntöttem a gáz mellett.
Gázból most 11,3 litert fogyasztott városon kívül, ahol lehetett 120-al (néhol felette), városon belül 14,5 körül volt gázból a fogyi. Ez csak egy mérés volt.
A jó gázfogyasztás oka a jó felprogramozásban rejlik, amit a beszerelőműhelyek legtöbbje lesz@r.

[Gabor77]

OFF

Nekem Kawasaki ER6n-m van.
Nektek?

ON

[kotta_cs]

OFF

Nekem Kawasaki ER6n-m van.
Nektek?

ON

BMW R1150GS

[KIZS]

OFF

Nekem Kawasaki ER6n-m van.
Nektek?

ON

Suzuki GSF1250

[szulczerarnold]

Szerbusz!Én most szeretném átalakítani bio-etanolra!Mik a tapasztalataid?Megnőtt a teljesítmény?Ha jól látom 30%-kal többet fogyaszt így?Tehát eddig 100km-t megtettél 3400Ft-ból most pedig 13szor 245 azaz 3185ft Kb 200Ft a különbség 100km-en???Mennyi a beszerelési díj?

Köszönöm segítséged?

Nekem is kombi, 2.0-ás, automata Mondeom van és olyan 10.5 liter eszik pesten, hogy csak na. És ha belelendülök simán megkajolja a 12-t is.
Elképzelni sem tudom, hogy tudsz ilyen keveset fogyasztani. A kocsi jó. Olaj, gyertya, szűrők cserélve, teljesítmény megvan, olajfogyasztás nincs, motor száraz, környezetvédelmi értékek tökéletesek.
Innen nyitunk.

Országúton tudom 10 liter körül tartani, de csak szigorúan 120-as tempó alatt, komoly gyorsítgatások nélkül. Ha ráállok 100-ra és azt görcsösen tartom sokáig, akkor 8 liter körül is tud enni, de ha rászáll egy légy a gázpedálra akkor máris az égig ugrik a fogyasztás.

Én szeretek gázzal járni, de mivel ezzel a kocsival mélygarázsban parkolok, ezért itt ez a lehetőség nem működik. A Mondeo tehát E85 (E85Power) átalakítót kapott és itt hosszas játék után sikerült 12.8 -as fogyasztást kihozni tartósan (Budapesten belül és tempós-előzgetős országúti közlekedésben is ennyi).

[KIZS]

Szerbusz!Én most szeretném átalakítani bio-etanolra!Mik a tapasztalataid?Megnőtt a teljesítmény?Ha jól látom 30%-kal többet fogyaszt így?Tehát eddig 100km-t megtettél 3400Ft-ból most pedig 13szor 245 azaz 3185ft Kb 200Ft a különbség 100km-en???Mennyi a beszerelési díj?

Köszönöm segítséged?

Nem nagyon éri meg átalakíttatni szerintem. Legalábbis aki gyors megtérülést akar, az ne E85-ben gondolkodjon... Egyébként pont úgy megy mint benzinnel, talán az alsóbb fordulat tartományban erősebb valamivel. Egyébként 50 ezer volt nekem a cucc, kompletten beszereléssel együtt.
Szerintem ez E85Power a legprofibb átalakító amit a piacon lehet kapni, de talán pont ezért picit bonyodalmas is eltalálni a legjobb beállításokat rajta (a gyártó srác jó fej, sokat segít, teljesen ingyen). Mondjuk kézi váltós gépeknél nincs különösebb bonyodalom, nekem az automataság miatt volt gáz. Eleve rossz a motor-váltó párosítás a kocsiban és ezt az E85 eléggé kihozta...

Szóval szerintem ha van mániád ezzel játszani, akkor jobban jársz ha felesbe tankolsz benzinnel. Rövid távon mindenképpen jobban megéri. Általában egyébként 15-25% a túlfogyasztás a benzinhez képest, de ez erősen lábfüggő. Aki bírja az E85 miatti teljesítményvesztést, annak lényegesen kevesebb a túlfogyasztása. Aki viszont az E85-tel kihozható nagyobb erőre pályázik, annak simán túlfogyaszthat akár 30%-kal is.

[szulczerarnold]

Köszi!

Sokat segítettél.

Nem nagyon éri meg átalakíttatni szerintem. Legalábbis aki gyors megtérülést akar, az ne E85-ben gondolkodjon... Egyébként pont úgy megy mint benzinnel, talán az alsóbb fordulat tartományban erősebb valamivel. Egyébként 50 ezer volt nekem a cucc, kompletten beszereléssel együtt.
Szerintem ez E85Power a legprofibb átalakító amit a piacon lehet kapni, de talán pont ezért picit bonyodalmas is eltalálni a legjobb beállításokat rajta (a gyártó srác jó fej, sokat segít, teljesen ingyen). Mondjuk kézi váltós gépeknél nincs különösebb bonyodalom, nekem az automataság miatt volt gáz. Eleve rossz a motor-váltó párosítás a kocsiban és ezt az E85 eléggé kihozta...

Szóval szerintem ha van mániád ezzel játszani, akkor jobban jársz ha felesbe tankolsz benzinnel. Rövid távon mindenképpen jobban megéri. Általában egyébként 15-25% a túlfogyasztás a benzinhez képest, de ez erősen lábfüggő. Aki bírja az E85 miatti teljesítményvesztést, annak lényegesen kevesebb a túlfogyasztása. Aki viszont az E85-tel kihozható nagyobb erőre pályázik, annak simán túlfogyaszthat akár 30%-kal is.