Benzinmotorok (1.8, 2.0)

[tpmportal]

azt az SKF et neztem enis itt nalunk 70evriert.csak gondoltam rakerdezek hogy esetleg nem lehet e veletlen atcsapagyazni vagy valami hasonlot elkovetni vele....most fujtam oda folyekony vazelint egy honapot remelem kibir meg aztan ugyis egy kisebb javitas lesz karoszerian es kozben egypar dolgot is megcsinalok motor korul.... azert koszi az infot

SKF mondjuk más méreteket ad meg magára a görgőre, mint a többi gyártó, ami érdekes.
Önmagában csapágyat az Optimal árul, 0-N1497S cikkszám alatt. Maga a görgő csapágya rossz, vagy a feszítő?

[joxer]

azt az SKF et neztem enis itt nalunk 70evriert.csak gondoltam rakerdezek hogy esetleg nem lehet e veletlen atcsapagyazni vagy valami hasonlot elkovetni vele....most fujtam oda folyekony vazelint egy honapot remelem kibir meg aztan ugyis egy kisebb javitas lesz karoszerian es kozben egypar dolgot is megcsinalok motor korul.... azert koszi az infot

Én kb. két hete cseréltettem komplett feszítőt. Érdeklődtem, bontott nem volt. Így maradt az új, de nagyon nem bántam meg. Egyes autós webáruházakban ahol tudsz keresni alkatrészt kiírják az alkatrész cikkszámát is. Na én ezt a cikkszámot beütöttem a gugliba és máris volt egy rakat webshop ahol jó áron lehet venni feszítőt. Én mezei Gates típusút vettem cirka 16.000 pízé. Az nem volt sok. Lehet, hogy a tiédbe is olyan feszítő kell, mint az enyémbe (az enyém 125LE). Szóval keresgélj. A görgőt magát lehet cserélni, de érdemes egyben cserélni.

[joxer]

azt az SKF et neztem enis itt nalunk 70evriert.csak gondoltam rakerdezek hogy esetleg nem lehet e veletlen atcsapagyazni vagy valami hasonlot elkovetni vele....most fujtam oda folyekony vazelint egy honapot remelem kibir meg aztan ugyis egy kisebb javitas lesz karoszerian es kozben egypar dolgot is megcsinalok motor korul.... azert koszi az infot

Ugyanolyan kell a 110LE és a 125LE motorokba SKF esetén ezt keresd: VKM34052. 20e-25e csengő magyar forintba tud ez fájni.

[Zsozsesz]

Egy kérdés: Ha rángat a motor, de csak gyorsításkor, lehet az oka a trafó-kábel-gyertya hármasból valamelyik? 

[tpmportal]

Egy kérdés: Ha rángat a motor, de csak gyorsításkor, lehet az oka a trafó-kábel-gyertya hármasból valamelyik? 

Igen. De arra rájönni, hogy melyik, az művészet.

[Zsozsesz]

Igen. De arra rájönni, hogy melyik, az művészet.

Ma kaptam egy olyan infót, hogy a vezérműlánc nyúlása is okozhat ilyet     A helyzet egyre sz@rabb... A motorban 210 ezer van. Lehetséges a nyúlás? (Nem a lenyúlás)

[joxer]

Ma kaptam egy olyan infót, hogy a vezérműlánc nyúlása is okozhat ilyet     A helyzet egyre sz@rabb... A motorban 210 ezer van. Lehetséges a nyúlás? (Nem a lenyúlás)

Na most kezdődik a találgatás...
Ha vezérlés akkor 3 lánckerék, egy lánc, egy feszítő patron, feszítő ívek. Cirka 150e.

[rnagy8]

Ma kaptam egy olyan infót, hogy a vezérműlánc nyúlása is okozhat ilyet     A helyzet egyre sz@rabb... A motorban 210 ezer van. Lehetséges a nyúlás? (Nem a lenyúlás)

Azért ha lehet, az olcsóbb lehetőségekkel kezd, ne a motorbontással. Pl a gyertyacsere (gyárira), az egy értelmes elindulás lehet. Az úgy is "kopó" alkatrész, előbb-utóbb aktuális lenne és nem túl drága. Aztán kábel. Aztán trafó. Abból is lehet bontott.

A vezérműlánccal, az "ördög falrafestésével" és egyéb parajelenségekkel még várhatsz.

Mondjuk ha tippelnem kellene, akkor trafót mondanék.   

[kormi21011]

4 gyertya,trafó,kábel még mindíg csak max. 30e. És szerintem is kb.90% hogy a 3 között van a ludas!!

[4levi17]

Én kb. két hete cseréltettem komplett feszítőt. Érdeklődtem, bontott nem volt. Így maradt az új, de nagyon nem bántam meg. Egyes autós webáruházakban ahol tudsz keresni alkatrészt kiírják az alkatrész cikkszámát is. Na én ezt a cikkszámot beütöttem a gugliba és máris volt egy rakat webshop ahol jó áron lehet venni feszítőt. Én mezei Gates típusút vettem cirka 16.000 pízé. Az nem volt sok. Lehet, hogy a tiédbe is olyan feszítő kell, mint az enyémbe (az enyém 125LE). Szóval keresgélj. A görgőt magát lehet cserélni, de érdemes egyben cserélni.

enyem is 125LE s szoval ugyanaz...akkor inkabb kicserelem egeszet es nemtalalgatok... koszi az infokat.....

[Zsozsesz]

4 gyertya,trafó,kábel még mindíg csak max. 30e. És szerintem is kb.90% hogy a 3 között van a ludas!!

Ok, én elhiszem (és jobban is járnék vele),  de mi a logikája, hogy csak gyorsításkor rángat?

[tpmportal]

Ok, én elhiszem (és jobban is járnék vele),  de mi a logikája, hogy csak gyorsításkor rángat?

Gyorsítás -> Fojtószelep nyitása -> Több beengedett levegő (és benzin) -> Nagyobb nyomás, amikor gyújtani kell -> Nagyobb szekunder oldali feszültség kell, amit lehet, hogy a trafó nem tud, lehet hogy a kábel szigetelése ilyenkor már átüt, lehet, hogy a kopott/elkoszolódott gyertya rátesz erre egy lapáttal. Én legalábbis ezen az elméleti síkon képzelem el a dolgot. De az is lehet, hogy két sor hülyeséget írtam.

[Zolibácsi]

4 gyertya,trafó,kábel még mindíg csak max. 30e. És szerintem is kb.90% hogy a 3 között van a ludas!!

Gyári alkatrészeknél nem hiszem hogy kijössz ennyiből. És asszem itt csak gyárit érdemes beletenni, legalábbis a gyertya+kábelek esetében biztos.

[Zolibácsi]

Ma kaptam egy olyan infót, hogy a vezérműlánc nyúlása is okozhat ilyet     A helyzet egyre sz@rabb... A motorban 210 ezer van. Lehetséges a nyúlás? (Nem a lenyúlás)

Honnan van ez az infó?

Csak azért kérdezem, mert nekem 2ezres fordulat környékén (3-4-5 sebességfokozatnál egyaránt) enyhe megtorpanásokat érzek. Nem nevezném rángatásnak, de érezhető. Gyertya+kábelek+trafó cserélve lett, de a jelenség megmaradt. Azóta mentem kb 30-40ezret, de a "hiba" megmaradt.

Ja, és 422ezer van a motorban, szóval akár már rá is lehetne fogni hogy lassan vezérműlánccsere gyanús.

[kormi21011]

Nem is gyárira gondoltam.Az enyémbe se azok vannak és semmi bajom vele ugyanúgy működik.És a trafót 12000.ért vettem kedvezménnyel a gyertya asszem 2.500 körül van Cromaxéknál.

[rnagy8]

Honnan van ez az infó?

Csak azért kérdezem, mert nekem 2ezres fordulat környékén (3-4-5 sebességfokozatnál egyaránt) enyhe megtorpanásokat érzek. Nem nevezném rángatásnak, de érezhető. Gyertya+kábelek+trafó cserélve lett, de a jelenség megmaradt. Azóta mentem kb 30-40ezret, de a "hiba" megmaradt.

Ja, és 422ezer van a motorban, szóval akár már rá is lehetne fogni hogy lassan vezérműlánccsere gyanús.

Az inkább örvénylapát nyitás-zárás üzemmódváltás szerintem. Ne cruise-olj 2000 körül, hanem vagy maradj alatta vagy gyorsulj túl rajta.
Ez inkább "feature" mint hiba, szerintem.  

[tpmportal]

Gyári alkatrészeknél nem hiszem hogy kijössz ennyiből. És asszem itt csak gyárit érdemes beletenni, legalábbis a gyertya+kábelek esetében biztos.

Ebben egyetértünk.

Ja, és 422ezer van a motorban, szóval akár már rá is lehetne fogni hogy lassan vezérműlánccsere gyanús.

És ebben is 

[Zsozsesz]

Honnan van ez az infó?

Csak azért kérdezem, mert nekem 2ezres fordulat környékén (3-4-5 sebességfokozatnál egyaránt) enyhe megtorpanásokat érzek. Nem nevezném rángatásnak, de érezhető. Gyertya+kábelek+trafó cserélve lett, de a jelenség megmaradt. Azóta mentem kb 30-40ezret, de a "hiba" megmaradt.

Ja, és 422ezer van a motorban, szóval akár már rá is lehetne fogni hogy lassan vezérműlánccsere gyanús.

Egy off nissan-nak vannak hasonló gondjai. Nissan service állapította meg.

[Zsozsesz]

Honnan van ez az infó?

Csak azért kérdezem, mert nekem 2ezres fordulat környékén (3-4-5 sebességfokozatnál egyaránt) enyhe megtorpanásokat érzek. Nem nevezném rángatásnak, de érezhető. Gyertya+kábelek+trafó cserélve lett, de a jelenség megmaradt. Azóta mentem kb 30-40ezret, de a "hiba" megmaradt.

Ja, és 422ezer van a motorban, szóval akár már rá is lehetne fogni hogy lassan vezérműlánccsere gyanús.

Mondjuk nekem fele annyi van a motorban mint Neked, csak nem lánc baja lesz 

[Zolibácsi]

Az inkább örvénylapát nyitás-zárás üzemmódváltás szerintem. Ne cruise-olj 2000 körül, hanem vagy maradj alatta vagy gyorsulj túl rajta.
Ez inkább "feature" mint hiba, szerintem.  

Én is örvénylapátra gondolok. Bár le van húzva a szívósor mozgató bizbasz, de attól még mozoghat gondolom.

Ezért is akarom kicserélni fészliftes szívósorra, hátha megoldja. Hibának mondanám, mert nemrég(40ezer km) jött elő.

[Zolibácsi]

Ebben egyetértünk.

És ebben is 

Az másodiknál nem örülök hogy egyetértünk.

Egyébként milyen tünete van, ami alapján cserélni kell a láncot?

[tpmportal]

Az másodiknál nem örülök hogy egyetértünk.

Egyébként milyen tünete van, ami alapján cserélni kell a láncot?

Csörög. Aztán ugrik.  Általában lehet mérni a feszítőn, hogy mennyire nyúlt meg a lánc, aminek van egy határértéke. Nem tudom ezeken a motorokon van-e ilyen lehetőség 

[Begin]

Sziasztok!
Utána kellene töltenem a fagyállónak, de nem tudom, hogy milyet önthetek bele. Kb. 1-2 decivel lehet a minimum szint alatt. Most halvány rózsaszínes árnyalatú a folyadék. Pl. önthetek hozzá citromsárga shell-est? Vagy milyet javasoltok?

[madar89]

ha van valakinek ina szabadonfutóra felesleges vízzáró kupak azt megvenném! előre is köszi!
üdv Madár

[tpmportal]

Sziasztok!
Utána kellene töltenem a fagyállónak, de nem tudom, hogy milyet önthetek bele. Kb. 1-2 decivel lehet a minimum szint alatt. Most halvány rózsaszínes árnyalatú a folyadék. Pl. önthetek hozzá citromsárga shell-est? Vagy milyet javasoltok?

A színe alapján a gyári fagyálló lehet, szerintem olyat tegyél bele. http://cromax.hu/150000000-olajfolyadek/151780000-folyadek/151780071-fagyallo-hutofolyadek/224053-fagyallo-hutofolyadek-1-liter-piros-ford

Ha biztosra akarsz menni, akkor egy kicsit szedj ki a mostani hűtőfolyadékból, és egy tálkában keverd össze az újjal, és hagyd állni pár napot. Ha nem keletkezik (kémiai értelemben vett) csapadék, akkor mehet bele.

[Sörhas]

Egy kérdés: Ha rángat a motor, de csak gyorsításkor, lehet az oka a trafó-kábel-gyertya hármasból valamelyik? 

Hasonló gondokkal küzdök, trafó, kábel, gyertya gyárira cserélve, 3 hengerezik továbbra is, 1800-2000 között berángat, alapjárat rakoncátlankodik alacsony és ugrál, vezérmű lánc nemrégiben cserélve nem nyúlhatott meg, gépre téve 3. henger gyújtás problémákra utaló hibák, pontos hibakódokat ne kérdezzetek, jeladókat, egr-t, lambda szondát, ilyesmiket nem ír. Benzinen és gázon egyaránt produkálja a hibát, befecskendezés kizárva. Örvénylapát mozgató kar már csavarozva, nem ugorhatott le. Szívósor még nincs herélve, okozhat ilyen hibát? Egyéb tipp valakinek?

[tpmportal]

Hasonló gondokkal küzdök, trafó, kábel, gyertya gyárira cserélve, 3 hengerezik továbbra is, 1800-2000 között berángat, alapjárat rakoncátlankodik alacsony és ugrál, vezérmű lánc nemrégiben cserélve nem nyúlhatott meg, gépre téve 3. henger gyújtás problémákra utaló hibák, pontos hibakódokat ne kérdezzetek, jeladókat, egr-t, lambda szondát, ilyesmiket nem ír. Benzinen és gázon egyaránt produkálja a hibát, befecskendezés kizárva. Örvénylapát mozgató kar már csavarozva, nem ugorhatott le. Szívósor még nincs herélve, okozhat ilyen hibát? Egyéb tipp valakinek?

Szkóppal kéne szekunder oldali gyújtásképet nézni menet közben párhuzamosan a hengerekben, amikor előjön a hiba, meg esetleg kompressziót/veszteséget nézni a hármas hengerben. Szívósoros kérdésre csavarozd ki a kart, akaszd le, és teszteld le. Azóta csinálja, mióta vezérlés szét lett szedve?

[joxer]

Hasonló gondokkal küzdök, trafó, kábel, gyertya gyárira cserélve, 3 hengerezik továbbra is, 1800-2000 között berángat, alapjárat rakoncátlankodik alacsony és ugrál, vezérmű lánc nemrégiben cserélve nem nyúlhatott meg, gépre téve 3. henger gyújtás problémákra utaló hibák, pontos hibakódokat ne kérdezzetek, jeladókat, egr-t, lambda szondát, ilyesmiket nem ír. Benzinen és gázon egyaránt produkálja a hibát, befecskendezés kizárva. Örvénylapát mozgató kar már csavarozva, nem ugorhatott le. Szívósor még nincs herélve, okozhat ilyen hibát? Egyéb tipp valakinek?

Egyszer hallottam valakitől, hogy EGR szelep hiba is okozhat is jelenséget. Talán ott sem árt egy tisztítás.

[Sörhas]

Szkóppal kéne szekunder oldali gyújtásképet nézni menet közben párhuzamosan a hengerekben, amikor előjön a hiba, meg esetleg kompressziót/veszteséget nézni a hármas hengerben. Szívósoros kérdésre csavarozd ki a kart, akaszd le, és teszteld le. Azóta csinálja, mióta vezérlés szét lett szedve?

Köszönöm a tippeket. Nem, később kezdte, pár ezer Km-rel.

[Sörhas]

Egyszer hallottam valakitől, hogy EGR szelep hiba is okozhat is jelenséget. Talán ott sem árt egy tisztítás.

Nem értek hozzá, EGR-nél nem kellene hibakódot is dobnia? Vagy hibakód nélkül is lehet ludas?

[tpmportal]

Nem értek hozzá, EGR-nél nem kellene hibakódot is dobnia? Vagy hibakód nélkül is lehet ludas?

Hibakód arra van, ha nem jut elég gáz át rajta. Ha ragad, és túl sok jut át rajta egy rövid ideig, akkor nem biztos, hogy dob hibát, de okozhat kellemetlenségeket.
Ha pár ezerrel a vezérlés összerakása után kezdte, akkor talán kizárható, hogy el van rakva egy foggal.

[4levi17]

 joestet minden kedves benzinfalotulajnak 
egy olyan kerdesem lenne hogy milyen praktikakat szoktatok bevetni a hidegben(gondolok itt huvos oszi vagy a hideg teli napokra) hogy a vizmutatotok a muszerfalon megmozduljon.mivel tegnap reggel 9fok volt es nemnagyon akart megmozdulni a mutato 20km megtetele utan.  csak az elso csikig ugrott fel es megallt......
koszi elore is minden hozzaszolast 

[tpmportal]

joestet minden kedves benzinfalotulajnak 
egy olyan kerdesem lenne hogy milyen praktikakat szoktatok bevetni a hidegben(gondolok itt huvos oszi vagy a hideg teli napokra) hogy a vizmutatotok a muszerfalon megmozduljon.mivel tegnap reggel 9fok volt es nemnagyon akart megmozdulni a mutato 20km megtetele utan.  csak az elso csikig ugrott fel es megallt......
koszi elore is minden hozzaszolast 

Termosztátcserét szoktak bevetni. Ha jó lenne a termosztát, akkor -10-ben is középen áll a mutató max 5 km után.

[Zsozsesz]

Hasonló gondokkal küzdök, trafó, kábel, gyertya gyárira cserélve, 3 hengerezik továbbra is, 1800-2000 között berángat, alapjárat rakoncátlankodik alacsony és ugrál, vezérmű lánc nemrégiben cserélve nem nyúlhatott meg, gépre téve 3. henger gyújtás problémákra utaló hibák, pontos hibakódokat ne kérdezzetek, jeladókat, egr-t, lambda szondát, ilyesmiket nem ír. Benzinen és gázon egyaránt produkálja a hibát, befecskendezés kizárva. Örvénylapát mozgató kar már csavarozva, nem ugorhatott le. Szívósor még nincs herélve, okozhat ilyen hibát? Egyéb tipp valakinek?

Hát igen ez érdekes Nekem még minden gyári, kivéve persze a gyertyát. Na meg a szívósor is ki lett már cserélve. A rángatás is érdekes mert CSAK gyorsításkor jelentkezik, alapjárat egyenletes, de már egy ideje -mondjuk egy éve- fokozatosan egyre kevesebb, most kb. 650-700. Tök mindegy, hogy 60-ról gyorsítok óvatosan negyedikbe, vagy 150-ről padlózva, mindig berángat. Ja, az alapjárat klímával egy kicsit ingatag, de kb. 2-3 mp alatt beáll a normálisra, tehát valahol 800 körülire. Motor kontoll még nem világított, csak gyújtáson.

[4levi17]

Termosztátcserét szoktak bevetni. Ha jó lenne a termosztát, akkor -10-ben is középen áll a mutató max 5 km után.

hmmmm van benne valami......... koszonom 

[tpmportal]

hmmmm van benne valami......... koszonom 

Sokba kerül, de ha lehet, gyárit vegyél. U.gy-vel voltak már gondok.

[joxer]

joestet minden kedves benzinfalotulajnak  
egy olyan kerdesem lenne hogy milyen praktikakat szoktatok bevetni a hidegben(gondolok itt huvos oszi vagy a hideg teli napokra) hogy a vizmutatotok a muszerfalon megmozduljon.

Indíts be a motort, nálam az mindíg beválik.  

Viccet félretéve nekem is volt gondom a termosztáttal. Álló helyzetben melegedett csak a motor, de igen lassan és nem is melegedett fel teljesen. Első tippem a termosztát volt. Cirka 30e ft a termosztát, azért ilyen drága mert házzal együtt van és van benne valami fűtő egység. Nekem magát a termosztátot fogó két kis kar törött le. Na azon a két pici bi,zba.zon kívül mindent ki tudtunk venni. Egyúttal megvolt a hűtővíz cseréje is. Azóta 3km után középen áll a mutató és onnan csak akkor mozdul el, ha leállítom a motort.

[Zolibácsi]

Lefordítva ezt hibaokokra, a nehezen indulás egyik oka lehet, hogy a benzin nyomást a rendszer nem képes megfelelő szinten tartani a motor leállítása után. Ennek pedig a gyökér-oka rendszerint a nyomásszabályzó szelep tökéletlen visszazárása (fém zárófelületek a szelep ülékben nem záródnak össze). Ritkább esetekben a szivattyú visszacsapó szelepének a tökéletlen zárása. Ezeket pedig többnyire valami apró szennyeződés bekerülése okozza.

És ezeket a szelepeket lehet/érdemes tisztítani, vagy csak a csere segít?

[Zolibácsi]

Sokba kerül, de ha lehet, gyárit vegyél. U.gy-vel voltak már gondok.

Mifélék?

Csak mert nekem van Vernet termosztátom, még tavaly vagy azelőtt vettem, de végülis nem lett kicserélve.

[joxer]

Mifélék?

Csak mert nekem van Vernet termosztátom, még tavaly vagy azelőtt vettem, de végülis nem lett kicserélve.

Én is olyat vettem és nálam tökéletesen működik. 

[rnagy8]

És ezeket a szelepeket lehet/érdemes tisztítani, vagy csak a csere segít?

Nem lehet Őket tisztítani. Még iparilag sem, nem, hogy házilag. Hibát keresni lehet szervizben, házilag, aztán csere.

[rnagy8]

Mifélék?

Csak mert nekem van Vernet termosztátom, még tavaly vagy azelőtt vettem, de végülis nem lett kicserélve.

A Vernet prémium minőség, gyárival megegyező (a cromax szerint), nem csoda, ha nem panaszkodnak rá.
Én eBay-en vettem látszólag u.gy. márkajelzés nélkül. Igaz csak 14 ezer volt, de a csere után újra ki kellett cserélnem egy gyárira, hogy jó is legyen. Így már elég drága lett az olcsó... 

[Zolibácsi]

Nem lehet Őket tisztítani. Még iparilag sem, nem, hogy házilag. Hibát keresni lehet szervizben, házilag, aztán csere.

És hogy lehet azt kideríteni hogy az-e a rossz? És hogy pontosan melyik szelep egyáltalán...

[rnagy8]

És hogy lehet azt kideríteni hogy az-e a rossz? És hogy pontosan melyik szelep egyáltalán...

Az első, hogy a diagnosztikai csatlakozóra nyomásmérő órát raksz és megnézed mit mutat járó motorral alapjáraton, emelt fordulaton. Terhelés alatt megnézni nem egyszerű, fékpadon kéne dolgoztatni a motort, mert üresben nem lehet nagy fogyasztást szimulálni. Járó motornál szigattyú szállítási teljesítményt lehet mérni, nyomásvesztést nem.
Aztán leállítod az autót és nézed, hogy alakul a nyomás. A 2.0-ás névlegen rendszernyomása 3.8 Bar körül van ha jár a motor és nincs terhelés.
A nyomás egy jelentős részét a leállítás után is meg kell a rendszernek tartania. Minimum 3 Barnak még egy óra múlva is kell lennie. Ha ez nincs meg, akkor kell a komponenseket ellenőrizni. Az üa ellátó rendszer, tankban lévő része a modul, ebben van a pumpa és a nyomásszabályzó szelep. Ezt érdemes kivenni és önállóan nyomásesést vizsgálni rajta a két csövön keresztül. Az egyik ágon a pumpa nyomja ki az anyagot a másikon a szűrőből megy vissza a nyomásszabályzóra. Amelyik ág nem tartja meg a nyomást az szivárog. Ezt a tesztet már levegővel is lehet csinálni.

[4levi17]

Indíts be a motort, nálam az mindíg beválik.  

Viccet félretéve nekem is volt gondom a termosztáttal. Álló helyzetben melegedett csak a motor, de igen lassan és nem is melegedett fel teljesen. Első tippem a termosztát volt. Cirka 30e ft a termosztát, azért ilyen drága mert házzal együtt van és van benne valami fűtő egység. Nekem magát a termosztátot fogó két kis kar törött le. Na azon a két pici bi,zba.zon kívül mindent ki tudtunk venni. Egyúttal megvolt a hűtővíz cseréje is. Azóta 3km után középen áll a mutató és onnan csak akkor mozdul el, ha leállítom a motort.

es siman a termosztatot nemtudom benne kicserelni????gondolom az olcsobb lenne....

[tpmportal]

es siman a termosztatot nemtudom benne kicserelni????gondolom az olcsobb lenne....

Sehol nem lehet kapni külön, és amúgy is sokszor a házban lévő pöckök törnek el, amibe kapaszkodik maga a termosztát. Szétszedni is problémás, a beintegrált fűtőtest miatt.

[Zsozsesz]

Hát igen ez érdekes Nekem még minden gyári, kivéve persze a gyertyát. Na meg a szívósor is ki lett már cserélve. A rángatás is érdekes mert CSAK gyorsításkor jelentkezik, alapjárat egyenletes, de már egy ideje -mondjuk egy éve- fokozatosan egyre kevesebb, most kb. 650-700. Tök mindegy, hogy 60-ról gyorsítok óvatosan negyedikbe, vagy 150-ről padlózva, mindig berángat. Ja, az alapjárat klímával egy kicsit ingatag, de kb. 2-3 mp alatt beáll a normálisra, tehát valahol 800 körülire. Motor kontoll még nem világított, csak gyújtáson.

Problema kipipálva. A trafó volt a kula.

[tpmportal]

Problema kipipálva. A trafó volt a kula.

Nekünk is tavaly ment tönkre az elsőbeszerelés trafó, szerintem elég szép kort megérnek. Milyet vettél?

[Zsozsesz]

Nekünk is tavaly ment tönkre az elsőbeszerelés trafó, szerintem elég szép kort megérnek. Milyet vettél?

Hát igen szép kort ért meg. 210 ezer km vagy 11 év. Valeot vettem. Talán ez a legjobb ár-értékben. Viszont érdekes módon a tetején lévő henger számozás nem volt ugyanaz, mint a gyárin. De azért jó lett 

[joxer]

Hát igen szép kort ért meg. 210 ezer km vagy 11 év. Valeot vettem. Talán ez a legjobb ár-értékben. Viszont érdekes módon a tetején lévő henger számozás nem volt ugyanaz, mint a gyárin. De azért jó lett 

Osztan nagyon szúrt a szived mikor a buxába kellett nyúlni, hogy kifizesd?