Benzinmotorok (1.8, 2.0)

[kerdig]

valszeg ott a hiba forrása...
gyárit bele és lehet nem kell trafót cserélni

OK De még mindíg nem tudom mi a gyári.

[mondejoooooo]

OK De még mindíg nem tudom mi a gyári.

frissítettem előző válaszom

[kerdig]

frissítettem előző válaszom

[Lacika71]

Ha itt a fórumon rendeled meg nagyautótól még kedvezményt is kapsz. (ha jól tudom így megy)

[Zolibácsi]

Sziasztok!
Sajnos azt tapasztaltam, hogy az eddigi mínuszokban történő indításnál pöcre induláshoz képest pár napja sokadik indítás után is leáll a motor. Ha nem adagolom hozzá a gázt, hogy 1500-2000 körül legyen a fordulat perceken keresztül, akkor le is áll. A dologhoz hozzátartozik, hogy mióta megvettük (december elején 176ekm) azóta tapasztalom, hogy olyan 1200-1400 körüli fordulatnál gyorsítanék, akkor szaggat a motor. Erre a szaggatásra ahogy olvastam a szívósor probléma a megoldás. Viszont annál több helyen olvastam, hogy egyszerűen kiszedik a lapátokat. Ez miért jobb megoldás, mint kicserélni a hibás alkatrészeket? Valamiért csak belerakták azt gyárilag!

Mindkét hibajelenséget a szívósor okozza, vagy más lehet a leállások mögött?

Ma 2-3 év után elvileg rendet rakok a garázsban és végre beállhat az autó és ott már jobb idő van arra, hogy szétszedjem a kicsikét.

Szia, első körben mielőtt elkezdenél cserélgetni, tisztítsd ki az alapjárati szelepet(motort).

[kerdig]

Szia, első körben mielőtt elkezdenél cserélgetni, tisztítsd ki az alapjárati szelepet(motort).

Tegnap egyenlőre kicseréltem a gyertyákat, eredetire már ránézésre is ráfért, most a párom megfigyeli a változásokat, (este már én kétszer háromszor simán indítottam) az alapjáratit meg hétvégén kipucolom.
Remélem ennyivel megoldódik.

[kerdig]

Hát nem oldotta meg, folyt köv. 

[M.Márk]

Hát nem oldotta meg, folyt köv. 

A gázpedálod nem ragad? Mert nekem is csinált ilyet, hogy nem volt reggelente alapjáratom(indításkor meg utána is tartani kellett vagy 3-4 másodpercig a gázt) és miután a folytószelepnél  kitakarítottam a koxot utána jó lett.Azóta nem ragad a gázpedál sem. 

[tpmportal]

A gázpedálod nem ragad? Mert nekem is csinált ilyet, hogy nem volt reggelente alapjáratom(indításkor meg utána is tartani kellett vagy 3-4 másodpercig a gázt) és miután a folytószelepnél  kitakarítottam a koxot utána jó lett.Azóta nem ragad a gázpedál sem. 

De ha nem ragad, akkor is nem árt egy takarítás. Meg az alapjáratinál + a járatainál sem.

[M.Márk]

De ha nem ragad, akkor is nem árt egy takarítás. Meg az alapjáratinál + a járatainál sem.

Így igaz. 

[kerdig]

Köszönöm, megcsinálom 7végén.
A pillangószelephez hogy férek hozzá? A levegőcsövön nem csavaros bilincsek vannak, hanem összeakasztósok, azokat ha leszedem vissza tudom rakni, vagy készítsek újakat?

[M.Márk]

Köszönöm, megcsinálom 7végén.
A pillangószelephez hogy férek hozzá? A levegőcsövön nem csavaros bilincsek vannak, hanem összeakasztósok, azokat ha leszedem vissza tudom rakni, vagy készítsek újakat?

Egy kis ügyességgel vissza lehet rakni.Négy darab csavar fogja azon kívül a házat 5-ös csavarok

[M.Márk]

Köszönöm, megcsinálom 7végén.
A pillangószelephez hogy férek hozzá? A levegőcsövön nem csavaros bilincsek vannak, hanem összeakasztósok, azokat ha leszedem vissza tudom rakni, vagy készítsek újakat?

Én krovával szettem szét. Azzal hozzá férni. Meg készíts féktisztító sprayt a tisztításhoz.A nagy részét óvatosan csavarhúzóval lekapartam a többit meg rongy meg spray.

[kerdig]

Tegnap haveri segítséggel szétkaptam az alapjárati motort és a pillangó szelepet, mert a rángatáson kívül azt is elkezdte játszani, hogy indításnál leállt és csak hosszú percek után miután bemelegedett kicsit a motor, akkor nem állt le, ha elengedtem a gázt.
Hát a kiszerelt elemek megtisztogatása nem oldotta meg sajna a rángatást, de szerelgetés közben észrevettük, hogy a pillangó mögött egy kis sárga gömbfejes karról leesett a fekete kar ami lefelé húzgálja. Hiába pattintottuk vissza a motor beindítása után ahogy a kar lefelé mozdult párszor azonnal leugrott róla. Mivel fogalmam sincs , hogy mi az és, hogy melyik része kophatott meg, ezért összedrótoztam ideiglenesen. Így viszont pöccre indul ismét és nem áll le. 
Erre van valakinek tapasztalata, hogy melyik a cserélendő rész?

[tpmportal]

Tegnap haveri segítséggel szétkaptam az alapjárati motort és a pillangó szelepet, mert a rángatáson kívül azt is elkezdte játszani, hogy indításnál leállt és csak hosszú percek után miután bemelegedett kicsit a motor, akkor nem állt le, ha elengedtem a gázt.
Hát a kiszerelt elemek megtisztogatása nem oldotta meg sajna a rángatást, de szerelgetés közben észrevettük, hogy a pillangó mögött egy kis sárga gömbfejes karról leesett a fekete kar ami lefelé húzgálja. Hiába pattintottuk vissza a motor beindítása után ahogy a kar lefelé mozdult párszor azonnal leugrott róla. Mivel fogalmam sincs , hogy mi az és, hogy melyik része kophatott meg, ezért összedrótoztam ideiglenesen. Így viszont pöccre indul ismét és nem áll le.  
Erre van valakinek tapasztalata, hogy melyik a cserélendő rész?

Az a szívósorban lévő lapátokat mozgató kar.

[joxer]

Az a szívósorban lévő lapátokat mozgató kar.

Így van. És tudtommal az a gömbcsuklós szerkezet később szokott elkopni, mint az örvénylapát, ezért szerintem vagy szedd ki az örvénylapátokat vagy cseréld ki a szívósort.

[kerdig]

Így van. És tudtommal az a gömbcsuklós szerkezet később szokott elkopni, mint az örvénylapát, ezért szerintem vagy szedd ki az örvénylapátokat vagy cseréld ki a szívósort.

Be volt tervezve a kiherélése, mert egyenlőre nincs cserére keret.
Ezek szerint minél előbb.

[mondejoooooo]

Be volt tervezve a kiherélése, mert egyenlőre nincs cserére keret.
Ezek szerint minél előbb.

nekem is állandóan leugrott ez a kar pedig 150ekm körül cserélve volt az egész szívósor 2004 utánira (javított) de gondolom ez a kar nem lett cserélve.
én a leugrást úgy oldottam meg, h átfúrtam a kart meg a gömböt (2 vagy 3mm fúróval, már nem emlélszem) és 1 csavar 2 anyával megoldotta...
ha a kar már nem ugrik le akkor leellenőrizheted milyen állapotban vannak az örvénylapátok.
a szívósor közepe tájt van egy vákuumcső, az járó motornál lehúzod és ha elkezd csörömpölni akkor már nagyon sürgős a csere vagy kibuherálás. ha nem kezd el csörögni akkor vagy már javítva van vagy még jó állapotban vannak a tengelyek melyek a lapátokat rögzítik.
ha nem tévedek erről van is cikk vagy itt a wiki-n vagy a talkford-on.

[Meg Győző]

nekem is állandóan leugrott ez a kar pedig 150ekm körül cserélve volt az egész szívósor 2004 utánira (javított) de gondolom ez a kar nem lett cserélve.
én a leugrást úgy oldottam meg, h átfúrtam a kart meg a gömböt (2 vagy 3mm fúróval, már nem emlélszem) és 1 csavar 2 anyával megoldotta...
ha a kar már nem ugrik le akkor leellenőrizheted milyen állapotban vannak az örvénylapátok.
a szívósor közepe tájt van egy vákuumcső, az járó motornál lehúzod és ha elkezd csörömpölni akkor már nagyon sürgős a csere vagy kibuherálás. ha nem kezd el csörögni akkor vagy már javítva van vagy még jó állapotban vannak a tengelyek melyek a lapátokat rögzítik.
ha nem tévedek erről van is cikk vagy itt a wiki-n vagy a talkford-on.

Itt pedig videó is van róla.
http://www.youtube.com/watch?v=hjRIsLwvjZQ

[kerdig]

nekem is állandóan leugrott ez a kar pedig 150ekm körül cserélve volt az egész szívósor 2004 utánira (javított) de gondolom ez a kar nem lett cserélve.
én a leugrást úgy oldottam meg, h átfúrtam a kart meg a gömböt (2 vagy 3mm fúróval, már nem emlélszem) és 1 csavar 2 anyával megoldotta...
ha a kar már nem ugrik le akkor leellenőrizheted milyen állapotban vannak az örvénylapátok.
a szívósor közepe tájt van egy vákuumcső, az járó motornál lehúzod és ha elkezd csörömpölni akkor már nagyon sürgős a csere vagy kibuherálás. ha nem kezd el csörögni akkor vagy már javítva van vagy még jó állapotban vannak a tengelyek melyek a lapátokat rögzítik.
ha nem tévedek erről van is cikk vagy itt a wiki-n vagy a talkford-on.

Pontosan nem emlékszem, de amikor azt lehúztam, akkor csörömpölés helyett inkább "kluppanó" hangot hallottam, de csak egy oldalról. (szép magyar szó lett )
Valmiért az istennek se sikerült a képed beraknom róla, de majd azt is megtanulom egyszer.

[mondejoooooo]

Itt pedig videó is van róla.
http://www.youtube.com/watch?v=hjRIsLwvjZQ

vagyis pont fordírva van mint ahogy én leírtam...
ha lehúzod elhalgat a kelepelő hang

[kerdig]

vagyis pont fordírva van mint ahogy én leírtam...
ha lehúzod elhalgat a kelepelő hang

Hát ennek nem gyengén van diesel hangja.

[joxer]

Be volt tervezve a kiherélése, mert egyenlőre nincs cserére keret.
Ezek szerint minél előbb.

Ment üzi az emiledre!

[Lacika71]

nekem is állandóan leugrott ez a kar pedig 150ekm körül cserélve volt az egész szívósor 2004 utánira (javított) de gondolom ez a kar nem lett cserélve.
én a leugrást úgy oldottam meg, h átfúrtam a kart meg a gömböt (2 vagy 3mm fúróval, már nem emlélszem) és 1 csavar 2 anyával megoldotta...
ha a kar már nem ugrik le akkor leellenőrizheted milyen állapotban vannak az örvénylapátok.
a szívósor közepe tájt van egy vákuumcső, az járó motornál lehúzod és ha elkezd csörömpölni akkor már nagyon sürgős a csere vagy kibuherálás. ha nem kezd el csörögni akkor vagy már javítva van vagy még jó állapotban vannak a tengelyek melyek a lapátokat rögzítik.
ha nem tévedek erről van is cikk vagy itt a wiki-n vagy a talkford-on.

Ha 2004 utáni, akkor sokkal olcsóbban meg lehet úszni, mert ott csak a lapátokat kell cserélni és nem az egész szívósort. A cromaxnál van szettben is persellyel meg külön-külön persely nélkül. Biztos van máshol is, de nekem az ugrik hirtelen be.


https://cromax.hu/110000000-motor/111220000-levego-rendszer/111220559-szivocsonk-alkatreszei/141175-pillangoszelep-szivocsonkba-ford-mondeo-2000-2007

https://cromax.hu/110000000-motor/111220000-levego-rendszer/111220559-szivocsonk-alkatreszei/332239-szivocsonk-pillangoszelep-ford-mondeo-2000-2007-1_8

[mondejoooooo]

Ha 2004 utáni, akkor sokkal olcsóbban meg lehet úszni, mert ott csak a lapátokat kell cserélni és nem az egész szívósort. A cromaxnál van szettben is persellyel meg külön-külön persely nélkül. Biztos van máshol is, de nekem az ugrik hirtelen be.


https://cromax.hu/110000000-motor/111220000-levego-rendszer/111220559-szivocsonk-alkatreszei/141175-pillangoszelep-szivocsonkba-ford-mondeo-2000-2007

https://cromax.hu/110000000-motor/111220000-levego-rendszer/111220559-szivocsonk-alkatreszei/332239-szivocsonk-pillangoszelep-ford-mondeo-2000-2007-1_8

köszi a linkeket de a pénztárcám örömére az én szívósorom rendben, hála az előző tulajnak (fórumtárs) aki lecserélte 2004 utánira
igaz ebben is már majd 100ekm van de nem csörög és teszi a dolgát

[Lacika71]

köszi a linkeket de a pénztárcám örömére az én szívósorom rendben, hála az előző tulajnak (fórumtárs) aki lecserélte 2004 utánira
igaz ebben is már majd 150ekm van de nem csörög és teszi a dolgát

Az tök jó. Még mindíg olcsóbb, mint a komplett szívósor 110 ezerért. Azokat a lapátokat meg nyilván megvan az oka, hogy berakták. Én pl. nem vagyok a "herélés" híve.

[kerdig]

Ment üzi az emiledre!

Köszi!

Én sem vagyok a híve, ugyanezen megfontolásból, de most ez a megfizethető megoldás így a decemberi autóvásárlás után.

[Lacika71]

Köszi!

Én sem vagyok a híve, ugyanezen megfontolásból, de most ez a megfizethető megoldás így a decemberi autóvásárlás után.

Vészmegoldásnak nem rossz. Még mindíg jobb, mint egy motorgenerál, mert a motor beszívja a lapátot. Én akkor is minél előbb kicserélném a szívósort egy fl utánira, amiben benne vannak a lapátok. Megy egy pü is.

[FokaDriver]

Az tök jó. Még mindíg olcsóbb, mint a komplett szívósor 110 ezerért. Azokat a lapátokat meg nyilván megvan az oka, hogy berakták. Én pl. nem vagyok a "herélés" híve.

A szívósor nemrég lett ilyen drága. A szerelőm említette decemberben hogy jól tettem hogy nyáron bevállaltam a szívósor cserét, mert igen megemelkedett az ára.
Én nyáron még 80 körül tudtam venni egyet. Sok modell(revizió) létezik belőle, akkor ez volt a legolcsóbb. Az örvénylapátok kis és közepes fordulaton segítik a motor töltését (levegő), ezáltal nyomatékosabb lesz, és jótékonyan hat a fogyasztásra. Ennyit hallottam anno.  Ja és ezek már nem mennek tönkre olyan hamar mint az első generációs szívósorok, tehát egyszer kell megugrani a cserét, utána nem lesz vele már probléma.
 

[kerdig]

Most már tényleg kiderülhetne az igazság arról, hogy tényleg mi a működési elve a lapátoknak, mert aki már kiherélte pot azt mondja, hogy jobban húz alacsony fordulaton. Gondolom a lapátok nélkül jobban fogyaszt, ha jobban húz.
Viszont:  "Az örvénylapátok kis és közepes fordulaton segítik a motor töltését (levegő), ezáltal nyomatékosabb lesz, és jótékonyan hat a fogyasztásra." elv szerint pont azért húz jobban mert benne vannak. 

[mondejoooooo]

Most már tényleg kiderülhetne az igazság arról, hogy tényleg mi a működési elve a lapátoknak, mert aki már kiherélte pot azt mondja, hogy jobban húz alacsony fordulaton. Gondolom a lapátok nélkül jobban fogyaszt, ha jobban húz.
Viszont:  "Az örvénylapátok kis és közepes fordulaton segítik a motor töltését (levegő), ezáltal nyomatékosabb lesz, és jótékonyan hat a fogyasztásra." elv szerint pont azért húz jobban mert benne vannak. 

én nem vettem észre külömbséget se fogyasztásban se "húzásban" amikor a kar állandóan leugrott de akkor olyan 1800-as fordulat környékén gyorsítás közben érezni lehetett 1 pillanatnyi megtorpanást. amióta a kart javítottam és a lapátok vezérlése teszi a dolgát azóta ez a jelenség megszünt.

[FokaDriver]

én nem vettem észre külömbséget se fogyasztásban se "húzásban" amikor a kar állandóan leugrott de akkor olyan 1800-as fordulat környékén gyorsítás közben érezni lehetett 1 pillanatnyi megtorpanást. amióta a kart javítottam és a lapátok vezérlése teszi a dolgát azóta ez a jelenség megszünt.

Igazad lehet, ennyit találtam :
The 1.8 and 2.0 Duratec-HE petrol engines fitted to Mk3 Mondeos have swirl plates (also called tumble flaps) fitted in the inlet tracts to modify the incoming airflow under certain conditions for allegedly improved smoothness, economy and emissions.

http://www.fordwiki.co.uk/index.php?title=Inlet_Manifold_Fault_-_Duratec

[antivagyok]

Sziasztok!

Új Mondeo tulaj és új fórumozó vagyok, kérlek segítsetek! 2.0 automata Mondeom fél éve van meg, de most mentem vele először autópályán, amikor megdöbbenve tapasztaltam, hogy a kocsi végsebessége kb. 140 (óra szerint 150), de azt is padlógázon taposva érte el, és 14 l fölötti fogyasztást produkált. 140-re beállított tempomattal (gps szerint kb. 132 km/h) nem bírt felmenni az M7-es egyik emelkedőjén sem, először csak csökkent a sebesség, majd 120 tájékán a tempomat fel is adta a küzdelmet, kikapcsolt. Eközben elkezdett villogni az O/D OFF felirat a műszerfalon (hogy kvázi tegyem vissza harmadikba, mert negyedikben már nem bírja). Szóval röhej. Kérlek segítsetek, mert szerintem mind a teljesítményben erős csökkenés van, ami kiemelkedő fogyasztással párosul.

Motorolaj és váltóolaj egyaránt frissen lett cserélve az autóban.

Akár lehetséges hibaokot, akár javasolt szerelőt is szívesen veszek (Budapesten).

Köszi előre is.

[Meg Győző]

Sziasztok!

Új Mondeo tulaj és új fórumozó vagyok, kérlek segítsetek! 2.0 automata Mondeom fél éve van meg, de most mentem vele először autópályán, amikor megdöbbenve tapasztaltam, hogy a kocsi végsebessége kb. 140 (óra szerint 150), de azt is padlógázon taposva érte el, és 14 l fölötti fogyasztást produkált. 140-re beállított tempomattal (gps szerint kb. 132 km/h) nem bírt felmenni az M7-es egyik emelkedőjén sem, először csak csökkent a sebesség, majd 120 tájékán a tempomat fel is adta a küzdelmet, kikapcsolt. Eközben elkezdett villogni az O/D OFF felirat a műszerfalon (hogy kvázi tegyem vissza harmadikba, mert negyedikben már nem bírja). Szóval röhej. Kérlek segítsetek, mert szerintem mind a teljesítményben erős csökkenés van, ami kiemelkedő fogyasztással párosul.

Motorolaj és váltóolaj egyaránt frissen lett cserélve az autóban.

Akár lehetséges hibaokot, akár javasolt szerelőt is szívesen veszek (Budapesten).

Köszi előre is.

Km mennyi van az órában (remélhetőleg a kocsiban hasonló)?
A motor jár szépen?
Nem füstöl?
Olajfogyasztás mennyi?
Benzinszűrő mikor volt cserélve?
Benzinnyomást (is) kellene mérni a motornál.
Gyertya színe milyen?
Kompresszió mérés, veszteségmérés?

Szóval Á-t kell nézni elejétől végig a kocsit.

[FokaDriver]

Sziasztok!

Új Mondeo tulaj és új fórumozó vagyok, kérlek segítsetek! 2.0 automata Mondeom fél éve van meg, de most mentem vele először autópályán, amikor megdöbbenve tapasztaltam, hogy a kocsi végsebessége kb. 140 (óra szerint 150), de azt is padlógázon taposva érte el, és 14 l fölötti fogyasztást produkált. 140-re beállított tempomattal (gps szerint kb. 132 km/h) nem bírt felmenni az M7-es egyik emelkedőjén sem, először csak csökkent a sebesség, majd 120 tájékán a tempomat fel is adta a küzdelmet, kikapcsolt. Eközben elkezdett villogni az O/D OFF felirat a műszerfalon (hogy kvázi tegyem vissza harmadikba, mert negyedikben már nem bírja). Szóval röhej. Kérlek segítsetek, mert szerintem mind a teljesítményben erős csökkenés van, ami kiemelkedő fogyasztással párosul.

Motorolaj és váltóolaj egyaránt frissen lett cserélve az autóban.

Akár lehetséges hibaokot, akár javasolt szerelőt is szívesen veszek (Budapesten).

Köszi előre is.

Hasonló szitum volt már telepről vásárolt Focus-sal. Ott ezt gyertya + légszűrő csere megoldotta, meg utána némi meghajtás autópályán.
Előéletéről mit lehet tudni az autónak ? km?

[antivagyok]

Km mennyi van az órában (remélhetőleg a kocsiban hasonló)?
A motor jár szépen?
Nem füstöl?
Olajfogyasztás mennyi?
Benzinszűrő mikor volt cserélve?
Benzinnyomást (is) kellene mérni a motornál.
Gyertya színe milyen?
Kompresszió mérés, veszteségmérés?

Szóval Á-t kell nézni elejétől végig a kocsit.

A motor (szerintem) szépen jár, pöc-röff indul, füsöt nem látok.
Az olajfogyasztás a használathoz mérten (szerintem) normális - fél év alatt 1 liter. (Napi 2x5 km városban, dugóban, hideg motorral)
A többi kérdésre egyenlőre nem tudok válaszolni, mert keresek egy szerelőt, akiben meg tudok bízni. Az előző nem ilyen volt.
A km állás 151000, ami kb a kocsi külső és belső állapotának megfelel (fél éve 147000-rel vettem).

[Meg Győző]

A motor (szerintem) szépen jár, pöc-röff indul, füsöt nem látok.
Az olajfogyasztás a használathoz mérten (szerintem) normális - fél év alatt 1 liter. (Napi 2x5 km városban, dugóban, hideg motorral)
A többi kérdésre egyenlőre nem tudok válaszolni, mert keresek egy szerelőt, akiben meg tudok bízni. Az előző nem ilyen volt.
A km állás 151000, ami kb a kocsi külső és belső állapotának megfelel (fél éve 147000-rel vettem).

Napi 2x 5km-re 2.0-ás benzines autó jelentős önsúllyal........ 

[antivagyok]

Napi 2x 5km-re 2.0-ás benzines autó jelentős önsúllyal........ 

Igen, plusz hétvégenként teljes család cekkerrel, biciklivel, télen síelés stb stb. Sajnos nem tudok minden célra külön autót tartani.

[Conor]

A motor (szerintem) szépen jár, pöc-röff indul, füsöt nem látok.
Az olajfogyasztás a használathoz mérten (szerintem) normális - fél év alatt 1 liter. (Napi 2x5 km városban, dugóban, hideg motorral)
A többi kérdésre egyenlőre nem tudok válaszolni, mert keresek egy szerelőt, akiben meg tudok bízni. Az előző nem ilyen volt.
A km állás 151000, ami kb a kocsi külső és belső állapotának megfelel (fél éve 147000-rel vettem).

Nekem azért az a 4000km-n 1 literes olajfogyasztás nem tűnik olyan kevésnek.
Vik-et szokták javasolni, az Auto Fort egyik pesti szervízében dolgozik (pontos elérhetőséget nem tudok, én még nem voltam nála, de majd valaki megmondja, max kérdezz rá másik topicban )

[FokaDriver]

Nekem azért az a 4000km-n 1 literes olajfogyasztás nem tűnik olyan kevésnek.
Vik-et szokták javasolni, az Auto Fort egyik pesti szervízében dolgozik (pontos elérhetőséget nem tudok, én még nem voltam nála, de majd valaki megmondja, max kérdezz rá másik topicban )

Sőt, az borzasztóan magas olajfogyasztás! A beltér állaga a mai autók többségénél nem feltétlen mérvadó.
Gondolom nem volt hozzá vezetett, és vásárlás előtt ellenőrzött szervizkönyv. Ne legyen igazam...

privát üziben át tudom küldeni Vik számát...a srác ott van a szeren 10-15 év Ford tapasztalattal,jártam nála, korrekt a munkája.

[Styleair]

A többi kérdésre egyenlőre nem tudok válaszolni, mert keresek egy szerelőt, akiben meg tudok bízni. Az előző nem ilyen volt.

Merre laksz?

[antivagyok]

Merre laksz?

XI. ker.

[Conor]

Sőt, az borzasztóan magas olajfogyasztás! A beltér állaga a mai autók többségénél nem feltétlen mérvadó.
Gondolom nem volt hozzá vezetett, és vásárlás előtt ellenőrzött szervizkönyv. Ne legyen igazam...

privát üziben át tudom küldeni Vik számát...a srác ott van a szeren 10-15 év Ford tapasztalattal,jártam nála, korrekt a munkája.

Annyira nem magas azért, nekem generál előtt 100 km-n evett kb 1 liter olajat...  

[Lacika71]

Annyira nem magas azért, nekem generál előtt 100 km-n evett kb 1 liter olajat...  

Hozzáértők szerint a két olajcsere között (15000 km) a max-ról min-ig szabad elfogynia az olajnak. Ez a normális. (ez kb 1 lityi)

[Meg Győző]

Hozzáértők szerint a két olajcsere között (15000 km) a max-ról min-ig szabad elfogynia az olajnak. Ez a normális. (ez kb 1 lityi)

Hát ez csak elméleti dolog. mivel kerül tüzelőanyag is az olajba. Kopott motornál egyre több.
Dízel részecskeszűrősnél meg rengeteg gázolaj, főleg ha nem sikerülnek a regenerációk.
Tehát az olajszint csalóka....

[Lacika71]

Hát ez csak elméleti dolog. mivel kerül tüzelőanyag is az olajba. Kopott motornál egyre több.
Dízel részecskeszűrősnél meg rengeteg gázolaj, főleg ha nem sikerülnek a regenerációk.
Tehát az olajszint csalóka....

Azért az gyanús lehet, ha túl benzinszagú, ezáltal túl híg az olaj.

[Meg Győző]

Azért az gyanús lehet, ha túl benzinszagú, ezáltal túl híg az olaj.

Sajnos nem mindig ennyire egyértelműen érezhető a benzin szag, mivel a kopott hengerben olaj is marad le is fúj a dugattyú mellett. Így eléggé meg tud kormosodni, kokszosodni, ami meg sűríti az olajat.
Persze  vannak extrém esetek 

[Lacika71]

Sajnos nem mindig ennyire egyértelműen érezhető a benzin szag, mivel a kopott hengerben olaj is marad le is fúj a dugattyú mellett. Így eléggé meg tud kormosodni, kokszosodni, ami meg sűríti az olajat.
Persze  vannak extrém esetek 

Végülis egy kompressziómérés mindent elárulhat.

[Meg Győző]

Végülis egy kompressziómérés mindent elárulhat.

Sajnos nem.
A veszteség méréssel együtt pontosabb diagnózis, mert ugye hordósra kopik a henger. 

[Lacika71]

 

Sajnos nem.
A veszteség méréssel együtt pontosabb diagnózis, mert ugye hordósra kopik a henger.