Benzinmotorok (1.8, 2.0)

[napu]

Biztos figyelmetlenül olvastam,hát igen a veszteségmérés tényleg pontosabb lenne, Csak hát nincs bent műhelybe. Amúgy igen ez is ilyen roncsolásos megbontásra hasonlít,nem azt mondtam én sem hogy nem leeht össze rakni össze lehet. Csak idő és türelem kérdése. Na meg jó szerszám.  Ez is össze lett rakva kisakkoztam,de a precíz munkához ovalitás mérő óra stb mondjuk a henger méréséhez nem ártott volna. Hengerfejet úgy tekintem,hogy jó mivel azt elvileg hengerfejes illető csinálta. Meg a szelepeknek nincs is hangja.

AZt már hozzá sem írtam a történethez,hogy a vezértengely fogaskerekét is eltörték,mert nem magán a tengelyen a kulcsnyílásnál fogták meg hanem a fogaskerék furataiba tettek csavart és el is repedt elég frankón. Azt hozattam hozzá bontóból. Szóval na én enem tartom magam tényleg zseninek,(ha az lennék ne itt kérnék segítséget:) ) elég lassan is dolgozok,és tudásomban is vannak hiányosságok,ép ezért nem is értem az ilyen embereket,hogy mernek neki állni,mindenféle gyakorlat és ismeret nélkül. Azért ez már nem a simson babetta kategória amit össze lehet dobni a fészerbe ebéd előtt.

És mi a sztori vége?
 

[Lacika71]

És mi a sztori vége?
 

Neked mi van a gépeddel?

[Lala81]

Sziasztok!

És ehhez mit szóltok?
Veszteség mérés: 4-5%
Kompresszió: 16 bar
Olajfogyasztás: 1000-1500 km/ 1 liter

[Meg Győző]

Sziasztok!

És ehhez mit szóltok?
Veszteség mérés: 4-5%
Kompresszió: 16 bar
Olajfogyasztás: 1000-1500 km/ 1 liter

Szelepszár szimmering volt már cserélve?
Km?

10.8 a gyári kompresszió viszony
Ez jó olajosan nőhet....

Tuti megeszi és nem folyik el?

[hammer14]

Végül jó lett a paripa,már csak a szívótorok zörög. Arra van kitalálva valami tuti javítási módszer? Új az 100 környékén lenne.


A hiba végül főtengely csapágy volt,köszönöm a segítő hozzászólásokat, hála az égnek sikerült a mondeot megutálnom...

[Lacika71]

Végül jó lett a paripa,már csak a szívótorok zörög. Arra van kitalálva valami tuti javítási módszer? Új az 100 környékén lenne.


A hiba végül főtengely csapágy volt,köszönöm a segítő hozzászólásokat, hála az égnek sikerült a mondeot megutálnom...

Például:

http://mondeo.hu/index.php?topic=9831.0

[Meg Győző]

Végül jó lett a paripa,már csak a szívótorok zörög. Arra van kitalálva valami tuti javítási módszer? Új az 100 környékén lenne.


A hiba végül főtengely csapágy volt,köszönöm a segítő hozzászólásokat, hála az égnek sikerült a mondeot megutálnom...

Belezd ki ....tömítsd le a tengely bemeneti lyukat és kész is.

[hammer14]

Sziasztok!

És ehhez mit szóltok?
Veszteség mérés: 4-5%
Kompresszió: 16 bar
Olajfogyasztás: 1000-1500 km/ 1 liter

Én most lettem kész egy hasonlóan durva olajfogyasztású mondeóval. Annak hengerfej gondja volt. Persze azért nézd át a csöveket nehogy megszívasson.

[hammer14]

Belezd ki ....tömítsd le a tengely bemeneti lyukat és kész is.

Akkor minek vannak benne a lapátok egyáltalán? HA tuti jó rajtam nem múlik

[alf®]

Sziasztok!

És ehhez mit szóltok?
Veszteség mérés: 4-5%
Kompresszió: 16 bar
Olajfogyasztás: 1000-1500 km/ 1 liter

oválra kopott hengerek....

[Lala81]

Szelepszár szimmering volt már cserélve?
Km?

10.8 a nyári kompresszió viszony
Ez jó olajosan nőhet....

Tuti megeszi és nem folyik el?

Nem volt még cserélve.
150 e van benne.
Gondolod megérné kicserélni?
Mennyire kellene bontani?

[Lala81]

oválra kopott hengerek....

De akkor minek a veszteség mérés?
Nem az mutatja?

[Meg Győző]

De akkor minek a veszteség mérés?
Nem az mutatja?

Jól csinálták a veszteség mérést?

[Lala81]

Jól csinálták a veszteség mérést?

Gondolom, egy nagyobb műhely Szegeden.

[Meg Győző]

Gondolom, egy nagyobb műhely Szegeden.

Érdekes...... cseréltess szelepszár szimmeringet, aztán kiderül.
Ha jól mérték a veszteséget, akkor ott nem lehet hordós a henger.

[Lala81]

Érdekes...... cseréltess szelepszár szimmeringet, aztán kiderül.
Ha jól mérték a veszteséget, akkor ott nem lehet hordós a henger.

Elég csak a tetejét bontani?

[Meg Győző]

Elég csak a tetejét bontani?

A szelepszár szimmeringhez a vezérműtengelyeket is ki kell venni.
Ha már ott jár az ember, érdemes a szelephézagot is beállítani.... "kilapkázni"

[Lala81]

A szelepszár szimmeringhez a vezérműtengelyeket is ki kell venni.
Ha már ott jár az ember, érdemes a szelephézagot is beállítani.... "kilapkázni"

Oké, köszönöm.

[ASMODEUS]

Facelift előtti automata klímánál nem mindig világít az A/C gomb, ha megy a kompresszor. Az az alapbeállítás, hogy járatja, úgy lehet "eco" üzemmódot csinálni, hogy bekapcsolás után megnyomod az A/C gombot (világítani kezd), és utána megint megnyomod (elalszik). Ilyenkor ha ránézel a kompresszorra, akkor elvileg azt kell látnod, hogy az a rész, amin a szíj fut, az forog, de a "szíjtárcsa" belső része áll.

Köszönöm a válaszokat.
Mostanra úgy tűnik mégis inkább az volt a baj, hogy levegős volt a rendszer. Igaz menni kellett vele kb. 40 km-t, hogy légtelenítsen...
Jelenleg a ventillátor nem rakoncátlankodik úgy mint azelőtt, a megcsappant hűtőfolyadékot pótoltam, az azóta szinten van. Megcsináltam az említett klímatesztet is, ott nincs hiba.

[napu]

... hála az égnek sikerült a mondeot megutálnom...

  ... pedig akartam vinni hozzád egy 2.0-t ...  

[napu]

Neked mi van a gépeddel?

Változatlan egyelőre, de még nem volt fizu  ... izé, tudsz már olvasni? Rendesen? 

[Lacika71]

Változatlan egyelőre, de még nem volt fizu  ... izé, tudsz már olvasni? Rendesen? 

Tudok. Szerintem GSR az élő adatokra gondolt. Majd lefényképezem a monitort, bemásolom ide, aztán majd az okosok megmondják, mi a szitu.

[Zombie]

Sziasztok!

Megszivatott engem is az örvénylapát...3 már nem volt a helyén szétszereléskor.
A motor megevett 600 km-en 2 liter olajat....motorcsere lesz.  

[alf®]

Sziasztok!

Megszivatott engem is az örvénylapát...3 már nem volt a helyén szétszereléskor.
A motor megevett 600 km-en 2 liter olajat....motorcsere lesz.  

AZTAKÚVA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[joxer]

Sziasztok!

Megszivatott engem is az örvénylapát...3 már nem volt a helyén szétszereléskor.
A motor megevett 600 km-en 2 liter olajat....motorcsere lesz.  

[Zolibácsi]

Sziasztok!

Megszivatott engem is az örvénylapát...3 már nem volt a helyén szétszereléskor.
A motor megevett 600 km-en 2 liter olajat....motorcsere lesz.  

Sajnálom.

Be volt akasztva a kis mozgató kar?

[Zombie]

Sajnálom.

Be volt akasztva a kis mozgató kar?

Óóó azt nem tudom.
Melózok és a szerelő hívott, hogy nincsenek örvénylapátok, meg úgy néz ki a belseje, mintha egy marék szöget beleöntöttek volna.
Szelepszárszimeringre tippeltünk, a szívosor herélése, meg az EGR dugózása csak extraként volt betervezve...

[Meg Győző]

Óóó azt nem tudom.
Melózok és a szerelő hívott, hogy nincsenek örvénylapátok, meg úgy néz ki a belseje, mintha egy marék szöget beleöntöttek volna.
Szelepszárszimeringre tippeltünk, a szívosor herélése, meg az EGR dugózása csak extraként volt betervezve...

EGR-t minek dugózod le?  Ez nem dízel....

[Zombie]

EGR-t minek dugózod le?  Ez nem dízel....

Csak olvastam hogy nem árt 
De akkor inkább hagyom.

[hammer14]

SZiasztok

NA hála az égnek vissz ahozták mégis a mdoeót tulaj megjárta szegedet jó meg mdien szépenmegy csak hát bezörög neki a motor... Mit tudunk kezdeni vele? Kiszereltem az örvénylapátokat jó szét volt menve,most viszont magas alapjárattal indul ami 5 sec  alatt szépen visszamegy,de szuszog folyamatosan, a dugattyúra ami megy műanyag mozgató kar azt benne Hagytam hagy mozgassa a semmit. Val színű ezt csesztem el a professzionális munka során? LEálításkor szusszan egyet a szívócsonknál valami elég halhatóan. Annyira mindenképp,hogy a normális működésre ráfogjuk..

HA valaki tud ebbe tanácsot adni mit hol dugozzak le az jó lenne. Tényéleg én türelmes vagyok meg mdien de már a következő javítási módszerem az hogy leönteni benzinnel hagy égjen. Bár ez sem szakszerű de megold mindent.

Én voltam a hülye mert a csávókának említettem hogyha a lapátot beszívja a járgány akkor fuccs a motorgyűrűzésnek.

[Meg Győző]

SZiasztok

NA hála az égnek vissz ahozták mégis a mdoeót tulaj megjárta szegedet jó meg mdien szépenmegy csak hát bezörög neki a motor... Mit tudunk kezdeni vele? Kiszereltem az örvénylapátokat jó szét volt menve,most viszont magas alapjárattal indul ami 5 sec  alatt szépen visszamegy,de szuszog folyamatosan, a dugattyúra ami megy műanyag mozgató kar azt benne Hagytam hagy mozgassa a semmit. Val színű ezt csesztem el a professzionális munka során? LEálításkor szusszan egyet a szívócsonknál valami elég halhatóan. Annyira mindenképp,hogy a normális működésre ráfogjuk..

HA valaki tud ebbe tanácsot adni mit hol dugozzak le az jó lenne. Tényéleg én türelmes vagyok meg mdien de már a következő javítási módszerem az hogy leönteni benzinnel hagy égjen. Bár ez sem szakszerű de megold mindent.

Én voltam a hülye mert a csávókának említettem hogyha a lapátot beszívja a járgány akkor fuccs a motorgyűrűzésnek.

Már múltkor is mondtam, hogy vedd ki a lapátokat és dugózd be az egy lyukat ahol a tengely ment be.
Elfelejtetted?
Amúgy egyszerű.....ott kell dugózni, ahol lyuk van. Ezt hiba volt úgy hagynod, mikor kivetted a lapátokat belőle...

[imike83]

Alapjárati motorom rosszalkodik! Mit csináljak?

[tpmportal]

Alapjárati motorom rosszalkodik! Mit csináljak?

Szólj rá, hogy kap egy nyakast, ha nem viselkedik 

Honnan tudod, hogy az a hibás?

[hammer14]

Már múltkor is mondtam, hogy vedd ki a lapátokat és dugózd be az egy lyukat ahol a tengely ment be.
Elfelejtetted?
Amúgy egyszerű.....ott kell dugózni, ahol lyuk van. Ezt hiba volt úgy hagynod, mikor kivetted a lapátokat belőle...
 IGEn csak atengelyen volt valami szimering féleség és én úgy gondoltam na az ott fasza mert gyárilag is szigetel.. Na mind1 elkúrtam holnap reggel ezzel kezdem.

A dugattyút az akkor hagyjam úgy hagy mozogjon a semmibe? VAgy iktasam ki azt is és dugózzam le?

[Meg Győző]

Gondolom a membránra gondolsz, mint dugattyú.
Mindegy mit csinálsz vele, de ha nem kell minek mozogjon....tehát érdemes ledugózni a vákuum csövet.

[joxer]

A szívósorból mindent ki kell venni. Mindent. Aztán kell tömíteni azt a lukat, ahol a tengely ment be. A szívócsövek közötti lukakat felesleges tömíteni.

[napu]

A szívósorból mindent ki kell venni. Mindent. Aztán kell tömíteni azt a lukat, ahol a tengely ment be. A szívócsövek közötti lukakat felesleges tömíteni.

Ez valami preventív eljárás? MINDENT? Minden benyásnál? ... a tb fizeti? 

[napu]

Sok itt az alapjárati probléma, persze sok oka lehet -> típushibának minősítem 

[ultio]

Ez valami preventív eljárás? MINDENT? Minden benyásnál? ... a tb fizeti? 

Nekem az volt. Nem volt még vészes, de megcsinálta kedves fórumos, így nem kell aggódnom.

Viszont ezzel kapcsolatban merült fel bennem hogy kb. 1500-as fordulatnál magasabb fokozatban kicsit rángat a motor. Nem mindig, inkább kevesebbszer, mint többször, de a jelenség létezik.
Tudom, hogy gyertya-trafó-kábelek háromság a fő gond, pár éve cseréltem mindet, de ettől még okozhatják, mert utángyártott cuccok voltak.

Na de a szívósor kipucolása okozhat ilyet? Akinek szintén nincsenek lapátok, van rángatás?

[Lacika71]

Nekem az volt. Nem volt még vészes, de megcsinálta kedves fórumos, így nem kell aggódnom.

Viszont ezzel kapcsolatban merült fel bennem hogy kb. 1500-as fordulatnál magasabb fokozatban kicsit rángat a motor. Nem mindig, inkább kevesebbszer, mint többször, de a jelenség létezik.
Tudom, hogy gyertya-trafó-kábelek háromság a fő gond, pár éve cseréltem mindet, de ettől még okozhatják, mert utángyártott cuccok voltak.

Na de a szívósor kipucolása okozhat ilyet? Akinek szintén nincsenek lapátok, van rángatás?

Nekem nincsenek lapátok és rángatás sincs. Ja az enyém dízel. Ott gyárilag nincs lapát. 

[tpmportal]

Nekem az volt. Nem volt még vészes, de megcsinálta kedves fórumos, így nem kell aggódnom.

Viszont ezzel kapcsolatban merült fel bennem hogy kb. 1500-as fordulatnál magasabb fokozatban kicsit rángat a motor. Nem mindig, inkább kevesebbszer, mint többször, de a jelenség létezik.
Tudom, hogy gyertya-trafó-kábelek háromság a fő gond, pár éve cseréltem mindet, de ettől még okozhatják, mert utángyártott cuccok voltak.

Na de a szívósor kipucolása okozhat ilyet? Akinek szintén nincsenek lapátok, van rángatás?

Én még nem szedtem ki (rugdosom is magam néha miatta), csak le van kötve a kar, és nincs rángatás, barátom kétliteresében ki van minden szedve, és nincs rángatás.

[napu]

Nekem nincsenek lapátok és rángatás sincs. Ja az enyém dízel. Ott gyárilag nincs lapát. 

... akkor olvasás közben lapátolunk?  ... most a gátakon úgyis aktuális 

[Meg Győző]

Nekem az volt. Nem volt még vészes, de megcsinálta kedves fórumos, így nem kell aggódnom.

Viszont ezzel kapcsolatban merült fel bennem hogy kb. 1500-as fordulatnál magasabb fokozatban kicsit rángat a motor. Nem mindig, inkább kevesebbszer, mint többször, de a jelenség létezik.
Tudom, hogy gyertya-trafó-kábelek háromság a fő gond, pár éve cseréltem mindet, de ettől még okozhatják, mert utángyártott cuccok voltak.

Na de a szívósor kipucolása okozhat ilyet? Akinek szintén nincsenek lapátok, van rángatás?

1500-on nem legyél magas fokozatba, hacsak vízszintes úton nem haladsz. 
Magas fokozatban a kis fordulattal nagy terhelés adsz a hajtásláncnak, amit megpróbálhat a motorvezérlő feldolgozni és beavatkozni.
Főleg ha kis emelkedő, szembe szél (ez ugye mindig van).....  50-el 4. ben haladj.

[FokaDriver]

Nekem az volt. Nem volt még vészes, de megcsinálta kedves fórumos, így nem kell aggódnom.

Viszont ezzel kapcsolatban merült fel bennem hogy kb. 1500-as fordulatnál magasabb fokozatban kicsit rángat a motor. Nem mindig, inkább kevesebbszer, mint többször, de a jelenség létezik.
Tudom, hogy gyertya-trafó-kábelek háromság a fő gond, pár éve cseréltem mindet, de ettől még okozhatják, mert utángyártott cuccok voltak.

Na de a szívósor kipucolása okozhat ilyet? Akinek szintén nincsenek lapátok, van rángatás?

Gyorsulj fel annyira hogy be tudd tenni 4-esbe, majd nyomj padlógázt. Ha rángat,durrog, vagy egyenetlen, akkor tényleg a gyertya-trafó-kábel bermuda háromszügben maradj,,,ha morgó hangon de egyenletesen gyorsul, akkor nincs baj a gyújtás renccereddel.

[napu]

Nekem az volt. Nem volt még vészes, de megcsinálta kedves fórumos, így nem kell aggódnom.
 ...

Egy ilyen műtét mennyi idő? Spéci szerszám kellhet hozzá? ... már, ha apásszülés volt 

[ultio]

1500-on nem legyél magas fokozatba, hacsak vízszintes úton nem haladsz. 
Magas fokozatban a kis fordulattal nagy terhelés adsz a hajtásláncnak, amit megpróbálhat a motorvezérlő feldolgozni és beavatkozni.
Főleg ha kis emelkedő, szembe szél (ez ugye mindig van).....  50-el 4. ben haladj.

Ez leginkább kanyarodáskor fordul elő, ahol ha 2-be húzom már nagyon pörögne a motor, 3. éppen jó lenne/lehetne, ha nem rángatna be.

[ultio]

Gyorsulj fel annyira hogy be tudd tenni 4-esbe, majd nyomj padlógázt. Ha rángat,durrog, vagy egyenetlen, akkor tényleg a gyertya-trafó-kábel bermuda háromszügben maradj,,,ha morgó hangon de egyenletesen gyorsul, akkor nincs baj a gyújtás renccereddel.

Ezt kifogom próbálni, de kérdés, mennyi az annyi, ahol 4-be tehetem, mert emlékeim szerint régen 5-ben 50-nél is rángatás nélkül gyorsult. Most be-be rángat. Ahogy írtam nem mindig. Meg az időjárás is befolyásolja, ezért én a kábelekre tippelek. Tavaly kicseréltem a trafót, de nem szűnt meg teljesen a rángatás, csak mérséklődött.

[ultio]

Egy ilyen műtét mennyi idő? Spéci szerszám kellhet hozzá? ... már, ha apásszülés volt 

Szűk 2 óra volt emlékeim szerint. Spéci szerszám nem kell hozzá, csak egy jobb készlet és fogó, meg ragasztó. Viszont az én véleményem az, hogy tapasztalat nem árt hozzá, nekem legalábbis annyira nem tűnt egyszerű mutatványnak.

[napu]

Szűk 2 óra volt emlékeim szerint. Spéci szerszám nem kell hozzá, csak egy jobb készlet és fogó, meg ragasztó. Viszont az én véleményem az, hogy tapasztalat nem árt hozzá, nekem legalábbis annyira nem tűnt egyszerű mutatványnak.

és ki követte el, ha nem titok? Esetleg beajánlanál?

[Lacika71]

... akkor olvasás közben lapátolunk?   ... most a gátakon úgyis aktuális