Benzinmotorok (1.8, 2.0)

[Leflee]

Szerintem meg te!

"Én az általuk forgalmazott alkatrész valódiságára és megbízható minőségéről beszélek. Ha ez nem így lenne, nem lenne nagy a cég mert nem vásárolnának ott és komoly-talan lenne.
A többi nem fontos a vásárlás és beszerelés majd helyes működés szempontjából."

Ennyi.

Te meg idehozod a működési hátterüket papíron...........  Kit érdekel?

Amit eladnak jó, megbízható. Ennyi kell, nem több. A többi legyen az ő gondjuk......  


Ja és ne ellenkezz, mert baj lesz! 

Gyerkőcök kikeveredtek a betegségből?

Azigen mi folyik itt ?
Gyerekek én már összezavarodtam 
Melyik jó és melyiket hagyjam?

[bzozoo]

Mostanában csinál néha olyat az autó, hogy hidegben az első indításnál közvetlenül az indítás után felpörög 2000 fölé, aztán szépen visszacsökken ~1100-1200-ra. Ezzel eddig nincs is gond, de néha a csökkenés nem áll meg 1100-nál, hanem csökken-csökken, és leáll a motor. Természetesen ez elkerülhető, ha óvatosan adok egy kis gázfröccsöt amikor már 1000 alá ment, és másodjára már meg is marad a normális alapjáraton, de a motorleállós jelenség akkor sem normális. Mi okozhatja?

[Meg Győző]

Mostanában csinál néha olyat az autó, hogy hidegben az első indításnál közvetlenül az indítás után felpörög 2000 fölé, aztán szépen visszacsökken ~1100-1200-ra. Ezzel eddig nincs is gond, de néha a csökkenés nem áll meg 1100-nál, hanem csökken-csökken, és leáll a motor. Természetesen ez elkerülhető, ha óvatosan adok egy kis gázfröccsöt amikor már 1000 alá ment, és másodjára már meg is marad a normális alapjáraton, de a motorleállós jelenség akkor sem normális. Mi okozhatja?

Első körben alapjárati motor szorulás.
Ennek nézz utána, zárd ki.

[bzozoo]

Első körben alapjárati motor szorulás.
Ennek nézz utána, zárd ki.

Ezt hogyan tudnám ellenőrizni? Kb fagypont alatt produkálja csak a hibát, de ott is ötből egyszer.

[Janika111]

Ne szaladjunk már előre -indokolatlanul- a motorgenerálig.

Nem azt mondtam, hogy motorgenerálra lenne szükség, csak megemlítettem, hogy a nyitott termosztát nem túlságosan használ a motornak 

[Csabi77]

Én eCat-ban kierestem a gyári cikkszámom. Azt beforgattam és azt a termosztátot vettem meg, nagy és komoly alkatrész forgalmazótól.

Végül is neked melyik fajta van a kocsidban?A "fűtéses" vagy a másik?Írtál korábban olyat, hogy kiderült mást vettél mint amilyen gyárilag volt benne.

[Leflee]

Végül is neked melyik fajta van a kocsidban?A "fűtéses" vagy a másik?Írtál korábban olyat, hogy kiderült mást vettél mint amilyen gyárilag volt benne.

Fűtéses? Az miféle? 

[Csabi77]

Fűtéses? Az miféle? 

Valamikor a facelift után már másik fajta termosztát van a benzinesekben.Kb fele annyiba kerül mint a régebbi fajta.

[Leflee]

Valamikor a facelift után már másik fajta termosztát van a benzinesekben.Kb fele annyiba kerül mint a régebbi fajta.

Jaaa értem .....làttam ilyeneket, tényleg kb fele annak ami az enyémbe is kell....  

[Meg Győző]

Végül is neked melyik fajta van a kocsidban?A "fűtéses" vagy a másik?Írtál korábban olyat, hogy kiderült mást vettél mint amilyen gyárilag volt benne.

Nekem nem volt a gyáriban fűtés.
Amit lehet kapni az mind fűtéses. Tehát fűtéses van benne és nincs rádugva semmi, mert nekem csatlakozóm sincs az ottani kábelkötegben.

[Meg Győző]

Valamikor a facelift után már másik fajta termosztát van a benzinesekben.Kb fele annyiba kerül mint a régebbi fajta.

2005.03-tól van változtatás.

[Csabi77]

2005.03-tól van változtatás.

Az enyém 1.8 benzin.2004.06hó és nincs csatlakozó és nem fűtött.

[Meg Győző]

Az enyém 1.8 benzin.2004.06hó és nincs csatlakozó és nem fűtött.

Hova "valósi" a kocsi?

[tpmportal]

Amit lehet kapni az mind fűtéses.

Ezt nem egészen értem miért írod.

[Meg Győző]

Ezt nem egészen értem miért írod.

Mi a nem érthető rajta? 

2005.03-ig csak fűtésest lehet kapni.
2005.03-től nem fűtéses egyáltalán, de a forma is más.

[tpmportal]

Mi a nem érthető rajta? 

2005.03-ig csak fűtésest lehet kapni.
2005.03-től nem fűtéses egyáltalán, de a forma is más.

Na így csak sikerült 

Mennyire más a forma?

[Meg Győző]

Na így csak sikerült 

Mennyire más a forma?

Talán nincs kanyar a vastagabb vízcsőcsatlakozásban, ha jól emlékszem.
A motorblokk felől egyformának kell lennie, mert a blokk azonos 2001-2007-ig.

[tpmportal]

Talán nincs kanyar a vastagabb vízcsőcsatlakozásban, ha jól emlékszem.
A motorblokk felől egyformának kell lennie, mert a blokk azonos 2001-2007-ig.

Amiket nézegettem képeket, ott a csövek ugyanolyanok rajtuk (vastag cső beépített helyzetben szemből nézve balra törik).

Ha a blokk felől is ugyanaz, akkor szerintem jobb a fűtés nélkülit rakni, ha előtte is olyan volt, még akkor is, ha 2005.03. előtti. Úgy emlékszem azt írtad, hogy alacsonyabb hőmérsékletnél is indul a ventilátorod, mint nekem, tehát az alacsonyabb nyitási hőmérsékletű, nem fűtött termosztáthoz van belőve a ventilátor vezérlése is. Ellenkező esetben lehet, hogy már akkor is folyton teker, amikor még el se kezdett nyitni a termosztát.

[Csabi77]

Amiket nézegettem képeket, ott a csövek ugyanolyanok rajtuk (vastag cső beépített helyzetben szemből nézve balra törik).

A foglalat is megvan ahova az elektromos részt épitetik be csak nincs kifúrva.

[Meg Győző]

Amiket nézegettem képeket, ott a csövek ugyanolyanok rajtuk (vastag cső beépített helyzetben szemből nézve balra törik).

Ha a blokk felől is ugyanaz, akkor szerintem jobb a fűtés nélkülit rakni, ha előtte is olyan volt, még akkor is, ha 2005.03. előtti. Úgy emlékszem azt írtad, hogy alacsonyabb hőmérsékletnél is indul a ventilátorod, mint nekem, tehát az alacsonyabb nyitási hőmérsékletű, nem fűtött termosztáthoz van belőve a ventilátor vezérlése is. Ellenkező esetben lehet, hogy már akkor is folyton teker, amikor még el se kezdett nyitni a termosztát.

Mindegyik termosztát 98 °C-nál nyit.
Alacsony hőmérséklet........ írtam, hogy 99-103 között mozog és ekkor már vagy lassan vagy 103-nál már jobban megy a ventilátor.
A fűtés nincs kapcsolatban a nyitási hőmérséklettel. Az azért van, hogy ha még "hidegen" nagy terhelést kap a motor akkor gyorsabban nyisson ki a termosztát.
Valamit írtam és képekkel is bemutattam (külön alf-nak  ), hogy teljesen azonos termosztátot tettem bele, mint ami benne volt. Csak az újban benne volt a fűtés, a gyáriban meg le van dugózva a helye.
A 2005.03-től gyártottakhoz nincs már fűtés benne egyáltalán.
Nekem 2004/3-as az autóm. Nem gondolom, hogy 1 évvel korábban már a másik került bele......csak azért, mert Ausztriába készült volna.

Ha "érdekes lesz" nyáron, visszarakom a régit.

[Csabi77]

Az én kocsim magyar piacra készült.Egyre inkább az a tapasztalatom, hogy minden évben az év elején és év végén is változtattak valamit ezeken az autókon.És vajon ki tudja, hogy mit előnyére és mit hátrányára....?

[tpmportal]

Mindegyik termosztát 98 °C-nál nyit.
Alacsony hőmérséklet........ írtam, hogy 99-103 között mozog és ekkor már vagy lassan vagy 103-nál már jobban megy a ventilátor.
A fűtés nincs kapcsolatban a nyitási hőmérséklettel. Az azért van, hogy ha még "hidegen" nagy terhelést kap a motor akkor gyorsabban nyisson ki a termosztát.
Valamit írtam és képekkel is bemutattam (külön alf-nak  ), hogy teljesen azonos termosztátot tettem bele, mint ami benne volt. Csak az újban benne volt a fűtés, a gyáriban meg le van dugózva a helye.
A 2005.03-től gyártottakhoz nincs már fűtés benne egyáltalán.
Nekem 2004/3-as az autóm. Nem gondolom, hogy 1 évvel korábban már a másik került bele......csak azért, mert Ausztriába készült volna.

Ha "érdekes lesz" nyáron, visszarakom a régit.

Amit találtam gates, meg vernet nem fűtött termosztát, azokra 90°C-ot írtak, azt hiszem.

Meg nekem a ventilátor alacsonyabb fokozata meg sem szólal 106 fokig, a másodikat nem is tudom mikor indítja.

Az én kocsim magyar piacra készült.Egyre inkább az a tapasztalatom, hogy minden évben az év elején és év végén is változtattak valamit ezeken az autókon.És vajon ki tudja, hogy mit előnyére és mit hátrányára....?

Nem olyan fura dolog ez. Nézz bele pl a fiat alkatrész-programjába (ePER), és látszik, hogy a gyártása során kismillió dolgot változtatnak a kocsikon. Aztán az u.gy cuccokat készítő alkatrész-gyártóknak vagy sikerül ezt lekövetni, vagy nem.

[Hyperborg]

Ami viszont zavar, h kissé sok olajat eszik (értsd: 4000km = 3 liter).

Szedd le a pillangószelepet és nézz bele a beömlőbe. Ha középtájtól lefele vastag olajlerakódást találsz, akkor gyűrűcserére készülj.
A gyűrűcsere előzménye általában a termosztát, így valószínűleg az is kell majd. S ha a motor már szét van bontva, akkor egy vezérlést is simogass

[Meg Győző]

Amit találtam gates, meg vernet nem fűtött termosztát, azokra 90°C-ot írtak, azt hiszem.

Meg nekem a ventilátor alacsonyabb fokozata meg sem szólal 106 fokig, a másodikat nem is tudom mikor indítja.

Nem olyan fura dolog ez. Nézz bele pl a fiat alkatrész-programjába (ePER), és látszik, hogy a gyártása során kismillió dolgot változtatnak a kocsikon. Aztán az u.gy cuccokat készítő alkatrész-gyártóknak vagy sikerül ezt lekövetni, vagy nem.

Mutasd azt a gates és vernet termosztátokat!  Én nem találtam eddig olyat, amire nem 98 °C lett volna írva. Sőt ami nem fűtött azt mind 2005.03-tól hozta.

Szerintem amit te hallasz az már a magas fokozat. Az alacsonyat nem hallani csak legfeljebb temetői csendben vagy ha nyitott motorháztetőnél nézed a ventilátort.
Az olaszokat hagyjuk...bolondok. Soha nem vennék olasz autót! 

[tpmportal]

Mutasd azt a gates és vernet termosztátokat!  Én nem találtam eddig olyat, amire nem 98 °C lett volna írva. Sőt ami nem fűtött azt mind 2005.03-tól hozta.

A nem fűtött az mind 2005 utáni, igen. De ha ugyanolyan, a fűtést leszámítva, akkor akár ki is cserélhető rá.
Gates: TH45190G1 itt, itt, itt és itt 90-et írnak. A cikkszám is 90-re utal.

Vernet: TH7142.95J Erről csak itt volt írva, de a vernet cikkszámozását nézve is 95. Na az mondjuk tényleg nem 90, de nem is 98.

Szerintem amit te hallasz az már a magas fokozat. Az alacsonyat nem hallani csak legfeljebb temetői csendben vagy ha nyitott motorháztetőnél nézed a ventilátort.

Úgy rémlik, hogy hallottam már a másodikat, és az rendesen hangos volt. Ami 106-nál kapcsol, az meg bentről még csak nem is sejthető.
De majd nyáron kicsit jobban körbejárom. Ebben a *** időben a halál akar a motortér felett gubbasztani, hogy mikor indul már el a hűtés 

Az olaszokat hagyjuk...bolondok. Soha nem vennék olasz autót! 

Azt soha senki nem tagadta, hogy bolondok   
De csak azért hoztam fel, mert régebbi eper elérhető a neten letöltés-telepítés stb nélkül, és lehet nézni, hogy kismillió dolog változik egy kocsiban a gyártása során, és nem csak faceliftek alkalmával.

[Meg Győző]

A nem fűtött az mind 2005 utáni, igen. De ha ugyanolyan, a fűtést leszámítva, akkor akár ki is cserélhető rá.
Gates: TH45190G1 itt, itt, itt és itt 90-et írnak. A cikkszám is 90-re utal.

Vernet: TH7142.95J Erről csak itt volt írva, de a vernet cikkszámozását nézve is 95. Na az mondjuk tényleg nem 90, de nem is 98.

Úgy rémlik, hogy hallottam már a másodikat, és az rendesen hangos volt. Ami 106-nál kapcsol, az meg bentről még csak nem is sejthető.
De majd nyáron kicsit jobban körbejárom. Ebben a *** időben a halál akar a motortér felett gubbasztani, hogy mikor indul már el a hűtés 

Azt soha senki nem tagadta, hogy bolondok   
De csak azért hoztam fel, mert régebbi eper elérhető a neten letöltés-telepítés stb nélkül, és lehet nézni, hogy kismillió dolog változik egy kocsiban a gyártása során, és nem csak faceliftek alkalmával.

Ismerem az ePER-t.
Az ebay-t és egyéb külföldi alkatrész webáruházakat hagyjuk, szerintem. Az minden csak nem hiteles forrás arra, hogy hány fokon nyit is a termosztát....gyárilag. 

Én még a 2005-03 utánira is (biztosabb helyeken, mint uk webshop  ) mindenhol 98°C-ot találtam. 

[tpmportal]

Ismerem az ePER-t.
Az ebay-t és egyéb külföldi alkatrész webáruházakat hagyjuk, szerintem. Az minden csak nem hiteles forrás arra, hogy hány fokon nyit is a termosztát....gyárilag. 

Én még a 2005-03 utánira is (biztosabb helyeken, mint uk webshop  ) mindenhol 98°C-ot találtam. 

Nem is neked írtam az epert eredetileg.

De mind a gates, mind a vernet olyan cikkszámot használ, amiben az utolsó két szám a nyitási hőmérséklet.

[Meg Győző]

Nem is neked írtam az epert eredetileg.

De mind a gates, mind a vernet olyan cikkszámot használ, amiben az utolsó két szám a nyitási hőmérséklet.

Amit én cseréltem termosztátot azon belül van 4 x  7 db szám. Teljesen azonos azzal a Vernettel, amit most vettem. (10 év van kettő között)
A gyáriban nincs fűtés csak a helye ledugózva. A mostaniban van, de nem volt mit rádugni.....tehát nincs. 

[tpmportal]

Amit én cseréltem termosztátot azon belül van 4 x  7 db szám. Teljesen azonos azzal a Vernettel, amit most vettem. (10 év van kettő között)
A gyáriban nincs fűtés csak a helye ledugózva. A mostaniban van, de nem volt mit rádugni.....tehát nincs. 

A gyárban valaki kilopta belőle, ledugózta és gyorsan a csatiját, meg a kábeleit is lecsippentette 

[Meg Győző]

A gyárban valaki kilopta belőle, ledugózta és gyorsan a csatiját, meg a kábeleit is lecsippentette 

Ki is fűzte a kábelkötegből, mert nincs benne sem...... 
Osztrák piacra készített egyedi rendelésű autó.

[Csabi77]

A gyárban valaki kilopta belőle, ledugózta és gyorsan a csatiját, meg a kábeleit is lecsippentette 

Az enyémből is kilopta valaki és ledugózta.

[Meg Győző]

Az enyémből is kilopta valaki és ledugózta.

Hova készült az autód? Milyen régióba?

[Csabi77]

Hova készült az autód? Milyen régióba?

Magyar piacra gyártott autó.

[Mikorka Kálmán]

Hova készült az autód?

Há hova, a Földre. 

[alf®]

Há hova, a Földre. 

Föld hívja Tomit,bréko,bréko,bré......

[Csabi77]

Há hova, a Földre. 

A roncstelepre újrahasznositásra,csak kicsit még marad ebben a halandó világban pár évet.

[g6b0r]

hilo,

érdekelne a tapasztalat/szerviz manual szerint mikor érdemes-kell vezérlőláncot és hozzátartozó feszitőket cserélni.
1.8-as benzines motor van a 2004-es verdaban.

koszi!

Gabor

[nagyzotya]

hilo,

érdekelne a tapasztalat/szerviz manual szerint mikor érdemes-kell vezérlőláncot és hozzátartozó feszitőket cserélni.
1.8-as benzines motor van a 2004-es verdaban.

koszi!

Gabor

Ez egy érdekes kérdés. Valaki azt mondta nekem erre, hogy megy az vagy 300E km-t is vele. Valaki azt, hogy 150-160E után cserélni kéne. Majd egy másik azt mondta, ha gázelvételkor ciripelés van, akkor csere érett. Kíváncsi vagyok,hogy ki mit mond erre.

[FokaDriver]

Elvileg nem szükséges cserélni (lifetime), gyakorlatilag ha már hallhatóan csörög, akkor valószínűleg lóg is, érdemes megnézetni. Gondolom befolyásolja a valós futott km és az autó használat módja, mint sok alkatrész esetében.

[nagyzotya]

Elvileg nem szükséges cserélni (lifetime), gyakorlatilag ha már hallhatóan csörög, akkor valószínűleg lóg is, érdemes megnézetni. Gondolom befolyásolja a valós futott km és az autó használat módja, mint sok alkatrész esetében.

Talán ez lesz az ésszerű válasz. Hiszen szinte minden alkatrész élettartamát befolyásolja a használat módja. Szerintem egy idő után biztos cserélni kell, mint mindent. Kérdés az, hogy vajon valaki cseréltette-e már itt közülünk. Kíváncsi lennék, ha igen, mennyi km után.

[tpmportal]

Talán ez lesz az ésszerű válasz. Hiszen szinte minden alkatrész élettartamát befolyásolja a használat módja. Szerintem egy idő után biztos cserélni kell, mint mindent. Kérdés az, hogy vajon valaki cseréltette-e már itt közülünk. Kíváncsi lennék, ha igen, mennyi km után.

Szerintem aki itt cserélt, az azért, mert olajhiánnyal járatta, és szétment a lánc tőle.
Zolibácsi valami brutális futásteljesítménynél tart benzinessel, tőle meg lehet kérdezni talán, hogy mikor cserélte (ha egyáltalán).

[Janika111]

hilo,

érdekelne a tapasztalat/szerviz manual szerint mikor érdemes-kell vezérlőláncot és hozzátartozó feszitőket cserélni.
1.8-as benzines motor van a 2004-es verdaban.

koszi!

Gabor

Én 220e km-nél járok, és nemrégiben volt generálom, amikor szét volt bombázva a motor, néztem a láncot, tökéletes állapotban volt(még nem volt cserélve), használattól is függ, de az előző tulajnál nem volt igazán karbantartva a gép.

Szerintem 300-400e km-t is bír, ha figyelsz az autóra, meg az olajcserére. Ha cserélni kell, biztos hallani fogod a csörgést 

[Zolibácsi]

Szerintem aki itt cserélt, az azért, mert olajhiánnyal járatta, és szétment a lánc tőle.
Zolibácsi valami brutális futásteljesítménynél tart benzinessel, tőle meg lehet kérdezni talán, hogy mikor cserélte (ha egyáltalán).

Jelentem 520ezer km, és nem volt még cserélve.

[nagyzotya]

Jelentem 520ezer km, és nem volt még cserélve.

Ez igen! Nemsemmi. Akkor tényleg mondhatni, hogy akár élettartamig megy benne.

[Jaffy83]

Üdv.Megyek az autóval néha előjön egy fémes hangos kelepelő hang.azt jobban odalépve elhallgat.többször feltűnt mar de sokszor meg nincs ez a hang.mi lehet ez valami szíjvezető,láncvezető,láncfeszítő?

[Leflee]

Üdv.Megyek az autóval néha előjön egy fémes hangos kelepelő hang.azt jobban odalépve elhallgat.többször feltűnt mar de sokszor meg nincs ez a hang.mi lehet ez valami szíjvezető,láncvezető,láncfeszítő?

Szia! Ilyen nekem is volt anno...hol tankolsz és milyen benzint?

[Jaffy83]

Agip 95ös

[Leflee]

Agip 95ös

Próbáld ki az omv-nél a super 95-öt vagy a MaxMotion 95öt. Én egy ideig MaxMotiont tankoltam most Super95-öt és eltűnt a hang...nekem is szervízben tanácsolták ezt. Elég gyatra az oktánszám benzinek esetében, hiába 95-ösnek adják el van hogy a 90-et is alig éri el (Mondta a szervíz). Ezért gondoltam OMV talán nem szarozik és nekem bejött. Persze ne egyből várd a csodát mert kell idő míg kiürül a régi benzin mindenhonnan.
Egy próbát megérhet Neked is

Leflee

[Conor]

Üdv.Megyek az autóval néha előjön egy fémes hangos kelepelő hang.azt jobban odalépve elhallgat.többször feltűnt mar de sokszor meg nincs ez a hang.mi lehet ez valami szíjvezető,láncvezető,láncfeszítő?

kopogásérzékelődnek lehet nyűgje

[nagyzotya]

Sziasztok! Valaki tapasztalt mar hasonlot? Nehezen megy az egyesbe valtas, de ha megállok és nem engedem ki a kuplungot és úgy váltok egyesbe, úgy simán veszi, de ha kiengedem a kuplungot és ujra benyomom es aztán próbálom egyesbe vagy akár kettesbe rakni akkor akad es nehez sebessegbe rakni. Mit gondoltok?  Kuplung csere lesz a vége? Mennyi körül lenne a csere?