TDDi motor

[kurru]

Ha már ventillátor szóba került, az normális szerintetek hogy amikor magasabb fordulaton beindul a venti akkor tök nagyot esik a feszkó? 14,x-ről 12,x-re egy pillanatig, majd újra visszaáll 14,x-re. Marha idegesítő hogy sötétben ilyenkor felére visszaesik a fényerő egy pillanatra. Van erre valami megoldás? Köszi

Meg nekem is ) de engem nem zavar

[kupeti]

ja, ez az én bajom!
mindenki okos, mindenkié a legjobb, aztán jó, ha egy ért hozzá rendesen.
ezért lenne jó a gyári wolf, ha le-, illetve visszatölthető lenne, de még csak olyat hallottam, hogy nem lehetséges.

Meg ugye ha jól emlékszem, neked a füst egy kicsit a mumusod. Az "útszéli" csiptuning állítólag füstölhet! 

[kornelkiss4]

Meg ugye ha jól emlékszem, neked a füst egy kicsit a mumusod. Az "útszéli" csiptuning állítólag füstölhet! 

na ja, ezért kellene gyári wolf

de amúgy már csak ici picit füstöl most, mondjuk azt mondják, hogy a lefalazott egr-tól is lehet.
most elvileg nem fúj ki, 1,3-at tölt stabilan, így csökkent a füst is.
nemsokára 1,4-re tolom, úgy szerintem meg is szűnik.
egyébként abba se vagyok biztos, hogy nem tettek már rá chipet, mert most nagyon megy.

[kupeti]

na ja, ezért kellene gyári wolf

de amúgy már csak ici picit füstöl most, mondjuk azt mondják, hogy a lefalazott egr-tól is lehet.
most elvileg nem fúj ki, 1,3-at tölt stabilan, így csökkent a füst is.
nemsokára 1,4-re tolom, úgy szerintem meg is szűnik.
egyébként abba se vagyok biztos, hogy nem tettek már rá chipet, mert most nagyon megy.

Hogy érted? A lefalazott egrtől füstöl még picit, vagy attól szűnt meg a füstölés?

[kupeti]

na ja, ezért kellene gyári wolf

de amúgy már csak ici picit füstöl most, mondjuk azt mondják, hogy a lefalazott egr-tól is lehet.
most elvileg nem fúj ki, 1,3-at tölt stabilan, így csökkent a füst is.
nemsokára 1,4-re tolom, úgy szerintem meg is szűnik.
egyébként abba se vagyok biztos, hogy nem tettek már rá chipet, mert most nagyon megy.

Inkább azt mondd meg, meglett-e a boost? Tudod a hőn áhított, állítólag létező 1,5 bár. Bármilyen körülmények között, akár egy másodpercre is?

[kornelkiss4]

Hogy érted? A lefalazott egrtől füstöl még picit, vagy attól szűnt meg a füstölés?

elvileg azt mondják páran, hogy lefalazott egr-től füstölhet egy kicsit jobban, mint kellene.
nem tudom, de többen állították.

jelen pillanatban már nem érdekel, mivel alig látható, az is csak este, a fényszórófényben.

eddig sokkal rosszabb volt, szerintem egyszerűen el volt tömődve a katalizátor. most már biztos nincs  

[kupeti]

elvileg azt mondják páran, hogy lefalazott egr-től füstölhet egy kicsit jobban, mint kellene.
nem tudom, de többen állították.

jelen pillanatban már nem érdekel, mivel alig látható, az is csak este, a fényszórófényben.

eddig sokkal rosszabb volt, szerintem egyszerűen el volt tömődve a katalizátor. most már biztos nincs  

Tapasztalatom(!) szerint dugózva füstöl kevésbé.

[Zoleex]

Tapasztalatom(!) szerint dugózva füstöl kevésbé.

Nekem is.

[kornelkiss4]

Inkább azt mondd meg, meglett-e a boost? Tudod a hőn áhított, állítólag létező 1,5 bár. Bármilyen körülmények között, akár egy másodpercre is?

jelenleg városban volt alkalmam csak tesztelni, így 1-2-3-ban nem tudtam elérni a boost-ot, 4-be meg hova próbálkozzak, így is előbb utóbb kapok majd egy csekket

ami biztos, hogy most stabilan megvan az 1,3 bar, ki se kell taposni a lelkét, csak rálépni a gázra. alulról sokkal jobban húz, illetve jobban is megy. leölőnél kifújt kicsit, illetve a katalizátor is el volt már tömődve.

másik dolog, amit észrevettem, hogy nem ingadozik a hőfokom...
majdnem rohantam termosztátokat cserélni, pedig csak a vízpumpám lett kicserélve, mert ugye elszállt, szó szerint folyt
na most azóta nem szambázik le fel a mutató, stabilan áll középen.

[kupeti]

jelenleg városban volt alkalmam csak tesztelni, így 1-2-3-ban nem tudtam elérni a boost-ot, 4-be meg hova próbálkozzak, így is előbb utóbb kapok majd egy csekket

ami biztos, hogy most stabilan megvan az 1,3 bar, ki se kell taposni a lelkét, csak rálépni a gázra. alulról sokkal jobban húz, illetve jobban is megy. leölőnél kifújt kicsit, illetve a katalizátor is el volt már tömődve.

másik dolog, amit észrevettem, hogy nem ingadozik a hőfokom...
majdnem rohantam termosztátokat cserélni, pedig csak a vízpumpám lett kicserélve, mert ugye elszállt, szó szerint folyt
na most azóta nem szambázik le fel a mutató, stabilan áll középen.

Az én mutatóm is elég stabilan szokott állni középen! 

[kupeti]

jelenleg városban volt alkalmam csak tesztelni, így 1-2-3-ban nem tudtam elérni a boost-ot, 4-be meg hova próbálkozzak, így is előbb utóbb kapok majd egy csekket

ami biztos, hogy most stabilan megvan az 1,3 bar, ki se kell taposni a lelkét, csak rálépni a gázra. alulról sokkal jobban húz, illetve jobban is megy. leölőnél kifújt kicsit, illetve a katalizátor is el volt már tömődve.

másik dolog, amit észrevettem, hogy nem ingadozik a hőfokom...
majdnem rohantam termosztátokat cserélni, pedig csak a vízpumpám lett kicserélve, mert ugye elszállt, szó szerint folyt
na most azóta nem szambázik le fel a mutató, stabilan áll középen.

Egyébként várom hogy beépíts egy nyomásszabályzót, mert én már megvettem vagy egy hónapja, csak az a rohadt cső nem megy rá, ezért hagytam az egészet.
Majd számolj be a tapasztaltakról, hogy érdemes-e vesződni vele.
Esetleg pár képet is készíthetnél a beépítésről.

[kornelkiss4]

Egyébként várom hogy beépíts egy nyomásszabályzót, mert én már megvettem vagy egy hónapja, csak az a rohadt cső nem megy rá, ezért hagytam az egészet.
Majd számolj be a tapasztaltakról, hogy érdemes-e vesződni vele.
Esetleg pár képet is készíthetnél a beépítésről.

meglesz! 
1,4 bar a cél, nem akarok kinyírni se...
elvileg egy 30 cm-s wg csővel kisebb fordulaton is nagyobb lesz a nyomás, legalábbis ilyen forrást is találtam.

[kupeti]

meglesz! 
1,4 bar a cél, nem akarok kinyírni se...
elvileg egy 30 cm-s wg csővel kisebb fordulaton is nagyobb lesz a nyomás, legalábbis ilyen forrást is találtam.

Én is feltettem a kérdést korábban, de azt mondták sz.rt se ér a hosszabb cső. Szerintem se egyébként. Logikátlan.

[kornelkiss4]

Én is feltettem a kérdést korábban, de azt mondták sz.rt se ér a hosszabb cső. Szerintem se egyébként. Logikátlan.

http://us1.webpublications.com.au/static/images/articles/i1111/111119_6mg.jpg

[kupeti]

http://us1.webpublications.com.au/static/images/articles/i1111/111119_6mg.jpg

Szép grafikon. De ezek szerint csak fél bárig tölt.
Szerintem ahhoz, hogy nyomás legyen, fel kell pörögnie a turbónak. Mit számít ebbe a cső hossza?
Meg elképzelem a tervezőket: Te figyelj, 30 centis csővel azé jobb nem? De! Na mindegy legyen inkább csak 22cm, mer úgy rosszabb. 

[Zoleex]

Szép grafikon. De ezek szerint csak fél bárig tölt.
Szerintem ahhoz, hogy nyomás legyen, fel kell pörögnie a turbónak. Mit számít ebbe a cső hossza?
Meg elképzelem a tervezőket: Te figyelj, 30 centis csővel azé jobb nem? De! Na mindegy legyen inkább csak 22cm, mer úgy rosszabb. 

Nem.....úgy 8cm-el olcsóbb.

[kupeti]

Nem.....úgy 8cm-el olcsóbb.

Sőt, kihagyhatnák az intercoolert is, azzal is egy csomó csövet spórolnának. A cső meg drága dolog 

[kornelkiss4]

Sőt, kihagyhatnák az intercoolert is, azzal is egy csomó csövet spórolnának. A cső meg drága dolog 

Angol forumon is volt rola szo, fix vane turbo mod neven ra tudsz keresni.
Ezzel nem mondom, hogy igaz, de tobb helyen is van forras.

[Attila73]

Ha már ventillátor szóba került, az normális szerintetek hogy amikor magasabb fordulaton beindul a venti akkor tök nagyot esik a feszkó? 14,x-ről 12,x-re egy pillanatig, majd újra visszaáll 14,x-re. Marha idegesítő hogy sötétben ilyenkor felére visszaesik a fényerő egy pillanatra. Van erre valami megoldás? Köszi

Nulláról, vagy alacsonyabb fordulatról indul be magasabb fordulaton?

[kornelkiss4]

Nulláról, vagy alacsonyabb fordulatról indul be magasabb fordulaton?

Nem nullarol.
Ott van nagyobb nyomas, ahol a wg mar szabalyozna egy kicsit, a hosszabb cso miatt kesobb szabalyoz?
Mas okat nem tudok hirtelen, de utana jarok.

[netcore]

Nem nullarol.
Ott van nagyobb nyomas, ahol a wg mar szabalyozna egy kicsit, a hosszabb cso miatt kesobb szabalyoz?
Mas okat nem tudok hirtelen, de utana jarok.

miért kínzod magad ezekkel a felesleges agyalásokkal?
megtudod otthon csinálni?  
-nem !! akkor vidd el olyanhoz aki igen
Kovács Szabolcs Szabyk facebookon keresd meg  ő ért hozzá de őt meg is kell fizetni!!

https://www.facebook.com/stefanzorst.racing/about

[Zsolteey]

jelenleg városban volt alkalmam csak tesztelni, így 1-2-3-ban nem tudtam elérni a boost-ot, 4-be meg hova próbálkozzak, így is előbb utóbb kapok majd egy csekket

ami biztos, hogy most stabilan megvan az 1,3 bar, ki se kell taposni a lelkét, csak rálépni a gázra. alulról sokkal jobban húz, illetve jobban is megy. leölőnél kifújt kicsit, illetve a katalizátor is el volt már tömődve.

másik dolog, amit észrevettem, hogy nem ingadozik a hőfokom...
majdnem rohantam termosztátokat cserélni, pedig csak a vízpumpám lett kicserélve, mert ugye elszállt, szó szerint folyt
na most azóta nem szambázik le fel a mutató, stabilan áll középen.

És mi lesz a másfél barral?! 

[kornelkiss4]

És mi lesz a másfél barral?! 

3 rúgóval csak be tudom majd állítani, annyit kapok a nyomásszabályzóhoz

[Attila73]

Nem nullarol.
Ott van nagyobb nyomas, ahol a wg mar szabalyozna egy kicsit, a hosszabb cso miatt kesobb szabalyoz?
Mas okat nem tudok hirtelen, de utana jarok.

Én a ventillátort kérdeztem, nem a turbót...

[kornelkiss4]

Én a ventillátort kérdeztem, nem a turbót...

sorry, félrenézem. 

[1000]

Szia!

Holnap megnézem a feszültséget is gyújtáson...
Illetve sort kerítek majd a forscan-es logolásra is.
Tudom, hogy a TDDI sose lesz E4, TDCI-s gyerek mondta, hogy nőtt a fogyasztása, E4-esnél ott már van lambda, gondolom, és ezért zavarhat be.

Zoleex: az egyáltalán nem fog zavarni, ha rendesen működik, akkor pont nem fog érdekelni, hogy jobban hallani  


HZsolt92 és alf : szóval akkor labda nélkül megvan az elvárt maximális turbo nyomás, és ezek szerint a MAP is jó, mert gyújtáson 1 bart mutat, és a maximuma 2,5 bar, tehát gondolom ennek így kell működnie.

Aminek viszont szerintem nem így kell működni, az az, hogy ha nincs lehúzva a labda, akkor nincs meg az előírt nyomás.

Amit észrevettem, hogy kicsit mintha fütyülne a turbo, vagy sípol, nem tudom minek mondjam, lehet ez a normális, fogalmam sincs. Nem veszélyes, csak hallani.

A lényeg, hogy a végére fogok ennek járni mindenképpen  

Nekem adagoló csere oldotta meg a probléproblémát.Nézd meg mi a végsebesség.Ha nem tudja 190km/h t, tuti az a baja.

[kornelkiss4]

Nekem adagoló csere oldotta meg a probléproblémát.Nézd meg mi a végsebesség.Ha nem tudja 190km/h t, tuti az a baja.

hol menjek 190-et?
nem tervezek németországot mostanában

[Csabi77]

hol menjek 190-et?
nem tervezek németországot mostanában

Akármelyik autópályán megcsinálhatod itthon is.Mi is a tarifa 190 kontra 130?

[kornelkiss4]

Akármelyik autópályán megcsinálhatod itthon is.Mi is a tarifa 190 kontra 130?

passz, utánanézek.
viszont az adagolóm szerintem jó.
kop kop.

[Csabi77]

passz, utánanézek.
viszont az adagolóm szerintem jó.
kop kop.

Biiiiztossss??

[kornelkiss4]

Biiiiztossss??

amúgy nem menne jól a gép 

[hjozef]

hol menjek 190-et?
nem tervezek németországot mostanában

Sziasztok,volt Németben utam és szégyenkezve mentem a pályán,mert az imádott Mondeo 160km/h nem tudott többet produkálni.
Turbo megy csövek jók.Mi lehet a hiba?Segitséget,tanácsokat előre is köszönöm.

[kotta_cs]

Sziasztok,volt Németben utam és szégyenkezve mentem a pályán,mert az imádott Mondeo 160km/h nem tudott többet produkálni.
Turbo megy csövek jók.Mi lehet a hiba?Segitséget,tanácsokat előre is köszönöm.

A legtöbb helyen csak 130-al lehet menni, szóval...

A viccet félretéve, szerintem ennek is 160 a gyengébb vészüzem, szóval hibakód kiolvasás és kiderül.

[kurru]

kiszokott jönni a levegő,de egy helyen lehet légteleníteni egy csavarhúzóval.a vízszivattyú tetején.

Egyébként, a ventillátorok milyen vezérlésre kapcsolnak? A motor hűtővizének hőmérsékletére, vagy a radiátorban lévő hűtővíz hőmérsékletére?

[alf®]

Egyébként, a ventillátorok milyen vezérlésre kapcsolnak? A motor hűtővizének hőmérsékletére, vagy a radiátorban lévő hűtővíz hőmérsékletére?

nincs "víz hőmérséklet" mérő.Hengerfej hőmérséklet van....a radiátorban mindig kering a melegvíz.

[kornelkiss4]

Ismét pár kérdés:

turbocső így néz ki:

https://drive.google.com/file/d/0B5wCsfDUIpiwSzVGNXV2XzN3aTg/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0B5wCsfDUIpiwSkIxR0E3UGxDOG8/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0B5wCsfDUIpiwajJoUGJEdWlSRE0/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0B5wCsfDUIpiwOFFrWmlQbE0yVEU/view?usp=sharing

Ha jól látom, ez rá sincs rakva rendesen, illetve a bilincs sincs rajta rendesen?
Amúgy nem lenne olajsaras, gondolom...
Szedjem le, rakjam fel rendesen, vegyek új bilincset?

A másik, ami miatt kezdek bepöcceni, kicseréltettem a vízpumpát, mert folyt.
Mit veszek észre? Most is csepeg... nem annyira, de csepeg.
Kezdek ideges lenni.
Mi lehet? Rossz az új vízpumpa, tömítés? Szervópumpa nem lett cserélve, az közbeszólhat?

[László]

Ismét pár kérdés:

turbocső így néz ki:

https://drive.google.com/file/d/0B5wCsfDUIpiwSzVGNXV2XzN3aTg/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0B5wCsfDUIpiwSkIxR0E3UGxDOG8/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0B5wCsfDUIpiwajJoUGJEdWlSRE0/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0B5wCsfDUIpiwOFFrWmlQbE0yVEU/view?usp=sharing

Ha jól látom, ez rá sincs rakva rendesen, illetve a bilincs sincs rajta rendesen?
Amúgy nem lenne olajsaras, gondolom...
Szedjem le, rakjam fel rendesen, vegyek új bilincset?

A másik, ami miatt kezdek bepöcceni, kicseréltettem a vízpumpát, mert folyt.
Mit veszek észre? Most is csepeg... nem annyira, de csepeg.
Kezdek ideges lenni.
Mi lehet? Rossz az új vízpumpa, tömítés? Szervópumpa nem lett cserélve, az közbeszólhat?

Tisztelt Fórumtárs!
A turbócsövekről készült fotók két dologról tanúskodnak. Vagy lazák a bilincsek, vagy elvannak öregedve fáradva a gumicsövek és porózussá váltak, amin szökhet a turbónyomás és kinyomhatja a rendszerben óhatatlanul jelenlévő olajpárát. Én először leszerelném az összes gumicsövet alaposan letakarítanám és spéci min 12 mm széles bilincsekkel megfelelően rögzíteném őket. Ha ezek után is valahol olajos lesz a cső akkor csere. A vízpumpával kapcsolatban, jó lenne megvizsgálni honnan csepeg a víz. Nagyon nem mindegy. Szivároghat a szivattyútalpon és a tengelynél. Az is elképzelhető, hogy kispórolták a nem olcsó (5400 Ft árú) speciális tömítőanyagot a tengelyről amit, külön meg kell, vagy meg kellett volna hozzá venni, javító készlet ként. Természetesen a szivárgást mielőbb meg kell szüntetni, mert ez magától nem fog meggyógyulni. Arról nem is beszélve, hogy a szivárgó víz még a szervószivattyút is tönkre vághatja. Ha nem te csináltad, akkor vidd vissza és garanciálisan tegyék rendbe a rendszert.
Tisztelettel László!  

[Cs12]

Ismét pár kérdés:

turbocső így néz ki:

https://drive.google.com/file/d/0B5wCsfDUIpiwSzVGNXV2XzN3aTg/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0B5wCsfDUIpiwSkIxR0E3UGxDOG8/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0B5wCsfDUIpiwajJoUGJEdWlSRE0/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0B5wCsfDUIpiwOFFrWmlQbE0yVEU/view?usp=sharing

Ha jól látom, ez rá sincs rakva rendesen, illetve a bilincs sincs rajta rendesen?
Amúgy nem lenne olajsaras, gondolom...
Szedjem le, rakjam fel rendesen, vegyek új bilincset?

A másik, ami miatt kezdek bepöcceni, kicseréltettem a vízpumpát, mert folyt.
Mit veszek észre? Most is csepeg... nem annyira, de csepeg.
Kezdek ideges lenni.
Mi lehet? Rossz az új vízpumpa, tömítés? Szervópumpa nem lett cserélve, az közbeszólhat?

még a végén kiderül, miért nincs meg a 1.5bar.

[kornelkiss4]

Tisztelt Fórumtárs!
A turbócsövekről készült fotók két dologról tanúskodnak. Vagy lazák a bilincsek, vagy elvannak öregedve fáradva a gumicsövek és porózussá váltak, amin szökhet a turbónyomás és kinyomhatja a rendszerben óhatatlanul jelenlévő olajpárát. Én először leszerelném az összes gumicsövet alaposan letakarítanám és spéci min 12 mm széles bilincsekkel megfelelően rögzíteném őket. Ha ezek után is valahol olajos lesz a cső akkor csere. A vízpumpával kapcsolatban, jó lenne megvizsgálni honnan csepeg a víz. Nagyon nem mindegy. Szivároghat a szivattyútalpon és a tengelynél. Az is elképzelhető, hogy kispórolták a nem olcsó (5400 Ft árú) speciális tömítőanyagot a tengelyről amit, külön meg kell, vagy meg kellett volna hozzá venni, javító készlet ként. Természetesen a szivárgást mielőbb meg kell szüntetni, mert ez magától nem fog meggyógyulni. Arról nem is beszélve, hogy a szivárgó víz még a szervószivattyút is tönkre vághatja. Ha nem te csináltad, akkor vidd vissza és garanciálisan tegyék rendbe a rendszert.
Tisztelettel László!  

Koszonom a reszletes valaszt 

A turbocsovet mar megneztem, nem volt rendesen felteve...
Felraktam a helyere, es meghuztam a bilincset, termeszetesen letisztitottam, par nap mulva megnezem, hogy milyen lesz.
A cso jonak tunik ranezesre.

A vizpumpat vissza fogom vinni gariba, csak kerdes, hogy ahol igy csinaljak meg elsore, vajon masodikra erdemes-e oda vinni.

Mas, de reszben csatlskozik, beraktam egy manualis turbonyomasszabalyzot, 1,5 bar biztos megvan, ugye addig lat a map, kerdes, hogy rakjak-e gyengebb rugot bele, mert nem akarom a turbot se kinyirni. Ami erdekes, hogy alul is nyomatekosabb, most mentem egy 50 km-es etapot, 5,3-as atlaggal...

[knana]

Kedves Kornél!

Bocsika az amatőr kérdésért de, melyik képen látható a laza cső?
Tudnilik nálam is hasonlóan néznek ki, a csövek és jó lenne célirányosan neki fogni.

Mondjuk az sem rossz ötlet, hogy mindet le, takarít és úgy vissza. Úgy legalább lenne mihez viszonyítani.

Köszönöm!

[kornelkiss4]

Kedves Kornél!

Bocsika az amatőr kérdésért de, melyik képen látható a laza cső?
Tudnilik nálam is hasonlóan néznek ki, a csövek és jó lenne célirányosan neki fogni.

Mondjuk az sem rossz ötlet, hogy mindet le, takarít és úgy vissza. Úgy legalább lenne mihez viszonyítani.

Köszönöm!

En is amator vagyok, a.tobbiek rajtam rohognek, hogy bolhsbol is elefantot csinalok ;
Az utolso 3 kepen kozelrol ugyanaz a cso csatlakozas lathato, az a bilincs volt elcsuszva, es a.cso se illeszkedett teljesen. Most kivanc leszek, hogy csak ez volt-e a hiba, illetve lehet veszek majd egy vastagabb bilincset is.
Ha van fejlemeny ezzel kapcsolatba, akkor szolok.

[Zoleex]

Kedves Kornél!

Bocsika az amatőr kérdésért de, melyik képen látható a laza cső?
Tudnilik nálam is hasonlóan néznek ki, a csövek és jó lenne célirányosan neki fogni.

Mondjuk az sem rossz ötlet, hogy mindet le, takarít és úgy vissza. Úgy legalább lenne mihez viszonyítani.

Köszönöm!

Lehet látni a fém csövön egy peremet, na addig kellene felmenni a gumicsőnek.

[kornelkiss4]

Lehet látni a fém csövön egy peremet, na addig kellene felmenni a gumicsőnek.

Igen, es 50 km alatt nincs olajpara, ugy hogy vissza van rakva rendesen.
Van egy tippem, hogy vizpumpa cserenel leszedtek, es igy raktak vissza...
Ennyit ezekrol.

[Zoleex]

Igen, es 50 km alatt nincs olajpara, ugy hogy vissza van rakva rendesen.
Van egy tippem, hogy vizpumpa cserenel leszedtek, es igy raktak vissza...
Ennyit ezekrol.

Biztos leszedték vízpumpa cserénél.

[kornelkiss4]

Biztos leszedték vízpumpa cserénél.

Holnap viszem vissza gariba, de lesz egy ket szavam hozzajuk.
Koklersegnek is van teteje.

[Ferqo]

Sziasztok!
Adagoló, csúcs nyűggel Filepdiesel?
Vagy van más is aki ajánlható?
Hiba: hidegen döcögős alapjárat, melegen 500f/p-en beindul, de onnan nem hajlandó felpörögni, második próbára beindul rendesen.
Köszönöm, Ferqó

[kornelkiss4]

https://drive.google.com/file/d/0B5wCsfDUIpiwQy1EbDFnNnp5MEU/view?usp=sharing

Tegnapi és mai országúti etapok átlaga, a nyomásszabályzó beszerelése után...
Most már megvan az 1,5 bar, és nem is füstöl az autó, egy szemet se.
Kevés volt a levegő, ezért kormolt eddig.

További módosításokat nem tervezek, már csak a hátralévő dolgokat fogom megcsinálni (két első gátló, két első fék), és lesz egy elég jó gépem

[Zoleex]

https://drive.google.com/file/d/0B5wCsfDUIpiwQy1EbDFnNnp5MEU/view?usp=sharing

Tegnapi és mai országúti etapok átlaga, a nyomásszabályzó beszerelése után...
Most már megvan az 1,5 bar, és nem is füstöl az autó, egy szemet se.
Kevés volt a levegő, ezért kormolt eddig.

További módosításokat nem tervezek, már csak a hátralévő dolgokat fogom megcsinálni (két első gátló, két első fék), és lesz egy elég jó gépem

A fedcompba azért ne nagyon bízz. 

[alf®]

https://drive.google.com/file/d/0B5wCsfDUIpiwQy1EbDFnNnp5MEU/view?usp=sharing

Tegnapi és mai országúti etapok átlaga, a nyomásszabályzó beszerelése után...
Most már megvan az 1,5 bar, és nem is füstöl az autó, egy szemet se.
Kevés volt a levegő, ezért kormolt eddig.

További módosításokat nem tervezek, már csak a hátralévő dolgokat fogom megcsinálni (két első gátló, két első fék), és lesz egy elég jó gépem

navégre.ezt mondom már mióta....

[kornelkiss4]

A fedcompba azért ne nagyon bízz. 

nálam átlagba eddig +0,2-0,4 liter volt a különbség rátankolva, tehát ez 5,6-5,8-nak felelne meg rátankolva.
azért eddig olyat sem sikerült produkálni, hogy 221+145 (itt le volt szedve az akksisaru, nullázta a napit)=366 km után 3/4-en áll a mutató.
ahogy eddig nézem, a katalizátor kiütése -0,5 liter, a másik fél liter meg a megemelt turbo nyomás, ami érdekes, hogy alacsonyabb fordulaton is magasabb nyomásértékeket mértem, teljesen elégedett vagyok.