TDDi motor

[HZsolt92]

Ezt nem valami Opel/Saab/Fiat fórumra akartad linkelni? Sem a TDDI-ben, sem a TDCI-ben nincs "ilyen tengely ami meg tud szorulni"......

áhh, ez univerzális jótanács

[adampeter]

Ma leszedtem az AC pumpát, hogy jobban megtudjam nézni működik-e.
Kicsit furcsa volt, mert hol ment, hol nem.
Azt hittem, hogy kontakt hiba lehet, de ugyanúgy tettem neki a vezetékeket.
Volt amikor lassult a fordulat és volt amikor gyorsult.
Volt olyan is, hogy elvettem az áramot és mikor visszatettem nem indult, de egy laza koccintás után már ment is.
Felhívtam egy szerelőt és ő mondta, hogy a gázolajszőrű is lehet.
Azt le lehet engedni vagy ilyen dugulás gyanús helyzetben mindig cserélni kell?

[recon666]

Sziasztok!

Ma volt a mondim olajteknő javításon mert kicsit csepegett az olaj és le lett véve ujraragasztózva. És levétel után ez találta a szerelő az olajteknő aljában. :/ Van tippetek hogy minek lehet a része ez, szerinte a lánc laza és az marta ki, szerinte valami hézagoló lehet, de csak tipp. És több darabja nem is lett meg csak ennyi. S kocsi ettől függetlenül hibátlanul megyen, de ki tudja meddig.  

[Cs12]

Ma leszedtem az AC pumpát, hogy jobban megtudjam nézni működik-e.
Kicsit furcsa volt, mert hol ment, hol nem.
Azt hittem, hogy kontakt hiba lehet, de ugyanúgy tettem neki a vezetékeket.
Volt amikor lassult a fordulat és volt amikor gyorsult.
Volt olyan is, hogy elvettem az áramot és mikor visszatettem nem indult, de egy laza koccintás után már ment is.
Felhívtam egy szerelőt és ő mondta, hogy a gázolajszőrű is lehet.
Azt le lehet engedni vagy ilyen dugulás gyanús helyzetben mindig cserélni kell?

ez egyértelmű AC. Kukás, vehetsz egy újat, és örülsz, h nincs nagyobb baja az autódnak.
Szűrőt meg nem éremes cserélned AC csere miatt. Jó szerelőd van!
nincs dugulás, csak hol nyom az AC, hol nem.

[Cs12]

Sziasztok!

Ma volt a mondim olajteknő javításon mert kicsit csepegett az olaj és le lett véve ujraragasztózva. És levétel után ez találta a szerelő az olajteknő aljában. :/ Van tippetek hogy minek lehet a része ez, szerinte a lánc laza és az marta ki, szerinte valami hézagoló lehet, de csak tipp. És több darabja nem is lett meg csak ennyi. S kocsi ettől függetlenül hibátlanul megyen, de ki tudja meddig.  

 

[adampeter]

ez egyértelmű AC. Kukás, vehetsz egy újat, és örülsz, h nincs nagyobb baja az autódnak.
Szűrőt meg nem éremes cserélned AC csere miatt. Jó szerelőd van!
nincs dugulás, csak hol nyom az AC, hol nem.

Hát nagyon remélem, hogy tényleg az, mert már az őrületbe kerget ez az autó.
Már megrendeltem az új AC-t, remélem holnap vagy holnapután meghozzák.
Nem a szerelő mondta a szűrőcserét, csak mondta, hogy az is lehet a hiba forrása(nem indul a járgány) ezért gondoltam, hogy azzal is kellene kezdeni valami.
Azt mondta, hogy ilyenkor úgy szokták végigjárni, hogy a legolcsóbb, legkisebb dolognál indul a csere és haladnak tovább amíg meg nem lesz a hiba.

[tpmportal]

Sziasztok!

Ma volt a mondim olajteknő javításon mert kicsit csepegett az olaj és le lett véve ujraragasztózva. És levétel után ez találta a szerelő az olajteknő aljában. :/ Van tippetek hogy minek lehet a része ez, szerinte a lánc laza és az marta ki, szerinte valami hézagoló lehet, de csak tipp. És több darabja nem is lett meg csak ennyi. S kocsi ettől függetlenül hibátlanul megyen, de ki tudja meddig.  

http://kep.psharing.com/833421.jpg
http://kep.psharing.com/833422.jpg

Azt lehet tudni milyen anyag? Mágneses/mágnes vonzza?

[Zoleex]

Hát nagyon remélem, hogy tényleg az, mert már az őrületbe kerget ez az autó.
Már megrendeltem az új AC-t, remélem holnap vagy holnapután meghozzák.
Nem a szerelő mondta a szűrőcserét, csak mondta, hogy az is lehet a hiba forrása(nem indul a járgány) ezért gondoltam, hogy azzal is kellene kezdeni valami.
Azt mondta, hogy ilyenkor úgy szokták végigjárni, hogy a legolcsóbb, legkisebb dolognál indul a csere és haladnak tovább amíg meg nem lesz a hiba.

Egy jó szerelő pedig megmondja hol a hiba anélkül, hogy kísérletezget (fölöslegesen cserélget bármit) a te pénztárcád kárára.    

Nem olyan bonyolult ez....
1. átlátszó cső
2. kannából indítás/járatás

Ezekkel 100%-ra ki lehet szűrni az AC hibát, ha az nem lenne elég amit már te is észrevettél (hol megy, hol nem....).

[recon666]

Azt lehet tudni milyen anyag? Mágneses/mágnes vonzza?

Igen vonza. Pontosan milyen azt nem tudom :/

[adampeter]

Egy jó szerelő pedig megmondja hol a hiba anélkül, hogy kísérletezget (fölöslegesen cserélget bármit) a te pénztárcád kárára.    

Nem olyan bonyolult ez....
1. átlátszó cső
2. kannából indítás/járatás

Ezekkel 100%-ra ki lehet szűrni az AC hibát, ha az nem lenne elég amit már te is észrevettél (hol megy, hol nem....).

Az a helyzet, hogy nem igazán találtam még jó szerelőt.
A jó múltkor is zörgött valami indításkor, elvittem a szerelőhöz és azt mondta, hogy valószínűleg a vízpumpa vagy a szervószivattyú.
Ki lett cserélve a szervószivattyú(35e+munkadíj), ja és még mindig zörgött.
Erre az a válasz jött, hogy "hát, akkor az önindító lehet"
Így inkább én magam keresem meg a hibát és próbálom szerelni és ha már tényleg nem jutok előrébb, akkor jöhet egy hozzáértőbb valaki.
Vannak szerelők akiket ajánlottak eddig, de nem bízok én már senkiben.

[kornelkiss4]

Igen vonza. Pontosan milyen azt nem tudom :/

ez azért elég komoly.
kíváncsi lennék mi az végül.

[Zsolteey]

Hátha valaki hasonló problémával találkozik.

Péntek délután elindultam haza. M0-ra kiérve pár km autózás után (tempomat 100) először csak nagyon apró, majd nagyon erős rángatást kezdtem el érezni. Lassult vissza az autó, nem pörgött fel a motor.
Alapjárat jó volt, nem ugrált, viszont ~1500-as fordulat felé nem vagy csak "darabosan" ment.
Irány vissza BP, Ivanicshoz. Míg visszaértem folyamatos volt a rángatás, alapjárat közeli fordulaton tudtam csak gurulni. Utolsó pár km-en azonban mintha rendbe jött volna. Újra volt fordulatszám, nem rángatott, szépen felpörgött. Ivánicsnál ismerős se tapasztalt semmi rendelleneset, feleslegesen nem akart munkalapot nyitni.
Városban utána meggyötörtem kicsit, 4000-ig is szépen húzott, vidáman járt, semmi rendellenes. Újra nekiindultam a nagyvilágnak. M6-on kb 30 km múlva (Ercsi magasságában) ismét éreztem, hogy nagyon piciket kezd rántgatni. Tempó egyből vissza, pályáról le, sima 6-oson irány vissza BP-re. Ekkor a rángatás megszűnt, de nem volt erő az autóban. 100 felé kb nem is gyorsult, körforgalomból emelkedőnek fel kijőve nehezen vánszorgott fel.
Ismét Ivanics, IDS diag. Adagolóban találtak hibakódot:
P0149
P1564

Ezekből egy bizonyos FIP érzékelő hibájára lehetett következtetni, ami az adagolóban lakik. Sok jóval nem tudtak kecsegtetni, ennyi alapján vélhetően adagoló felújítás következik. Ők max leszerelni tudják és elküldeni felújításra, majd visszarakják. Ekkor már zárórájuk volt, illetve amúgy is át akartam gondolni, hogy mi legyen a következő lépés, így elváltunk.

Vasárnap kerültem újra az autó közelébe, kapott 20 lityi (ennyi fért a tankba) evoneopremiumüber go-t, utolsó mentsvárként. Nem segített. Városban közlekedve továbbra is jó volt, de ha autóztam egy 10-15 percet egyenletes tempóban, akkor kezdődött a finom rángatás.

Úgy döntöttem, hogy egy kézben legyen az egész (le-felszerelés, felújítás, minden), nehogy mutogatás legyen, stb. Filepékhez viszem az autót. Először egy részletes üzemanyag rendszer vizsgálat, diag, átvizsgálás, próbapad, hogy kiderüljön, hogy ténylegesen hol van a hiba és a kiolvasott hibakódok nem-e csak valaminek a következményei.

Ma reggelre kaptam időpontot, átnézték az üzemanyag rendszert és ami egyelőre biztos, hogy a tank környékén lévő üzemanyag szivattyú biztos megkukult. Ez okozhatja a tapasztalt jelenségeket. Ezt most biztos cserélik és vélhetően így megoldódik minden probléma.

Itt tartunk, fejleményekről beszámolok. 

P.s.: még mielőtt elkezdődne, hogy sz.ar márkaszerviz és egyből felújíttatták volna és így meg úgy, egy percig sem hibáztatom őket. A rendelkezésre álló idő alatt (péntek délután 3-4 órakor azonnal fogadták az autót, fullon volt mindegyik állásuk) és a rendelkezésre álló infók alapján (csak egy IDS olvasás volt, semmi más) ennyit lehetett mondani. Náluk is egy komolyabb átvizsgálás lett volna a következő lépés. Azért nem hozzájuk vittem vissza az autót, mert ahogy írtam, ha tényleg adagoló felújítás kellett volna, akkor ők csak tovább küldeni tudják (vagy gyári "újat" felrakni, amit nyilván nem akartam volna...) és ha bármi gond adódik, akkor kezdődik a mutogatás.

[recon666]

ez azért elég komoly.
kíváncsi lennék mi az végül.

Semmi. Megnézte a szerelő, meghallgatta de nem találta semmit. Valószínűleg úgy került oda hogy mikor láncot vagy vezérlést cseréltek leeshetett és azért nem szedték szét a kertelt.

[hirdetesj2]

Hátha valaki hasonló problémával találkozik.

Péntek délután elindultam haza. M0-ra kiérve pár km autózás után (tempomat 100) először csak nagyon apró, majd nagyon erős rángatást kezdtem el érezni. Lassult vissza az autó, nem pörgött fel a motor.
Alapjárat jó volt, nem ugrált, viszont ~1500-as fordulat felé nem vagy csak "darabosan" ment.
Irány vissza BP, Ivanicshoz. Míg visszaértem folyamatos volt a rángatás, alapjárat közeli fordulaton tudtam csak gurulni. Utolsó pár km-en azonban mintha rendbe jött volna. Újra volt fordulatszám, nem rángatott, szépen felpörgött. Ivánicsnál ismerős se tapasztalt semmi rendelleneset, feleslegesen nem akart munkalapot nyitni.
Városban utána meggyötörtem kicsit, 4000-ig is szépen húzott, vidáman járt, semmi rendellenes. Újra nekiindultam a nagyvilágnak. M6-on kb 30 km múlva (Ercsi magasságában) ismét éreztem, hogy nagyon piciket kezd rántgatni. Tempó egyből vissza, pályáról le, sima 6-oson irány vissza BP-re. Ekkor a rángatás megszűnt, de nem volt erő az autóban. 100 felé kb nem is gyorsult, körforgalomból emelkedőnek fel kijőve nehezen vánszorgott fel.
Ismét Ivanics, IDS diag. Adagolóban találtak hibakódot:
P0149
P1564

Ezekből egy bizonyos FIP érzékelő hibájára lehetett következtetni, ami az adagolóban lakik. Sok jóval nem tudtak kecsegtetni, ennyi alapján vélhetően adagoló felújítás következik. Ők max leszerelni tudják és elküldeni felújításra, majd visszarakják. Ekkor már zárórájuk volt, illetve amúgy is át akartam gondolni, hogy mi legyen a következő lépés, így elváltunk.

Vasárnap kerültem újra az autó közelébe, kapott 20 lityi (ennyi fért a tankba) evoneopremiumüber go-t, utolsó mentsvárként. Nem segített. Városban közlekedve továbbra is jó volt, de ha autóztam egy 10-15 percet egyenletes tempóban, akkor kezdődött a finom rángatás.

Úgy döntöttem, hogy egy kézben legyen az egész (le-felszerelés, felújítás, minden), nehogy mutogatás legyen, stb. Filepékhez viszem az autót. Először egy részletes üzemanyag rendszer vizsgálat, diag, átvizsgálás, próbapad, hogy kiderüljön, hogy ténylegesen hol van a hiba és a kiolvasott hibakódok nem-e csak valaminek a következményei.

Ma reggelre kaptam időpontot, átnézték az üzemanyag rendszert és ami egyelőre biztos, hogy a tank környékén lévő üzemanyag szivattyú biztos megkukult. Ez okozhatja a tapasztalt jelenségeket. Ezt most biztos cserélik és vélhetően így megoldódik minden probléma.

Itt tartunk, fejleményekről beszámolok. 

P.s.: még mielőtt elkezdődne, hogy sz.ar márkaszerviz és egyből felújíttatták volna és így meg úgy, egy percig sem hibáztatom őket. A rendelkezésre álló idő alatt (péntek délután 3-4 órakor azonnal fogadták az autót, fullon volt mindegyik állásuk) és a rendelkezésre álló infók alapján (csak egy IDS olvasás volt, semmi más) ennyit lehetett mondani. Náluk is egy komolyabb átvizsgálás lett volna a következő lépés. Azért nem hozzájuk vittem vissza az autót, mert ahogy írtam, ha tényleg adagoló felújítás kellett volna, akkor ők csak tovább küldeni tudják (vagy gyári "újat" felrakni, amit nyilván nem akartam volna...) és ha bármi gond adódik, akkor kezdődik a mutogatás.

AC csere meg kell hogy oldja, esetleg egy gázolajszűrő csere még szóba jöhet utána. Örülj hogy nem állt meg sehol, nekem a rángatás kezdete, erővesztés, megállás, kb. 5km alatt futott le......

[Zsolteey]

AC csere meg kell hogy oldja, esetleg egy gázolajszűrő csere még szóba jöhet utána. Örülj hogy nem állt meg sehol, nekem a rángatás kezdete, erővesztés, megállás, kb. 5km alatt futott le......

Nálam az autó, este megyünk kocsikázni
GO szűrőben kb 2000 km van, nem rég cseréltem

[Zsolteey]

Nálam az autó, este megyünk kocsikázni
GO szűrőben kb 2000 km van, nem rég cseréltem

Tegnap este mentem egy jó 60-70 km-t pályán. Minden szép és jó (kopp-kopp-kopp), nem rángatott, falta szépen a km-eket

[Zoleex]

Tegnap este mentem egy jó 60-70 km-t pályán. Minden szép és jó (kopp-kopp-kopp), nem rángatott, falta szépen a km-eket

 
Azt meg lehet kérdezni, hogy mennyibe fájt ez a művelet filepéknél?

[Zsolteey]

 
Azt meg lehet kérdezni, hogy mennyibe fájt ez a művelet filepéknél?

Pontosan 78680:
 - Bosch AC: 59630
 - 2 óra munkadíj: 12700
 - Diag: 6350

[kornelkiss4]

Csak érződik a katalizátor kiütésének és az 1,5 baros turbo nyomásnak a pozitív hatása, most mentem egy 6,4 liter átlagú etapot 50% bp, 50% országút/autópálya.
Azt hittem, hogy nem nagyon fog 7 alatt kajálni, úgyhogy most örülök

https://www.spritmonitor.de/en/detail/666214.html

[Cs12]

Csak érződik a katalizátor kiütésének és az 1,5 baros turbo nyomásnak a pozitív hatása, most mentem egy 6,4 liter átlagú etapot 50% bp, 50% országút/autópálya.
Azt hittem, hogy nem nagyon fog 7 alatt kajálni, úgyhogy most örülök

https://www.spritmonitor.de/en/detail/666214.html

érdekes. Nemrég állítottam a turbónyomáson. Felhúztam 1.4 barra, kerek 800 km re tankoltam 58.7 l naftát. Mondom ez így nem lesz jó, vissza az egész. Most 1.1re van belőve. 960km-re tankoltam 56,2l-t. Vki magyarázza meg nekem ezt a jelenséget. Uúgy 3 személlyel használtam uazon a távon, nagyjából uazzal a 90-110 km/h sebességgel.

[kornelkiss4]

érdekes. Nemrég állítottam a turbónyomáson. Felhúztam 1.4 barra, kerek 800 km re tankoltam 58.7 l naftát. Mondom ez így nem lesz jó, vissza az egész. Most 1.1re van belőve. 960km-re tankoltam 56,2l-t. Vki magyarázza meg nekem ezt a jelenséget. Uúgy 3 személlyel használtam uazon a távon, nagyjából uazzal a 90-110 km/h sebességgel.

passzolom, nekem ugye bent van egy manuális turbonyomás szabályzó, és egy hosszabb cső is, amit méréssel sikerült megállapítanom, hogy alacsonyabb fordulaton épül fel a nyomás így.
nekem az is sokat jelent szerintem, hogy a katalizátorom el volt tömődve, amíg a helyén volt.
minden fogyasztásom rögzítem, így majd beszámolok a tapasztalataimról.

[geri93]

Sziasztok!

Egy ideje már észlelt hibával fordulnék hozzátok. A jelenség, hogy indítózásnál néha az önindító magában forog. Ilyenkor gyújtás le, majd vissza, izzítás megvár indít és pöcc röff. A jelenség nagyon ritkán jelentkezett eddig, viszont mostanában gyakoribb, plusz ma csak harmadikra indított rendesen. Kérdés, hogy pontosan mi lehet a hiba? Én kopott fogaskerékre gondolok.  Tudom, hogy már rég megnézethettem volna, viszont csak most jutottam el odáig, hogy tényleg meg kéne, mielőtt nagyobb baj lesz és végleg nem indít.
Mennyire bonyolult az önindító levétele?

[alf®]

Sziasztok!

Egy ideje már észlelt hibával fordulnék hozzátok. A jelenség, hogy indítózásnál néha az önindító magában forog. Ilyenkor gyújtás le, majd vissza, izzítás megvár indít és pöcc röff. A jelenség nagyon ritkán jelentkezett eddig, viszont mostanában gyakoribb, plusz ma csak harmadikra indított rendesen. Kérdés, hogy pontosan mi lehet a hiba? Én kopott fogaskerékre gondolok.  Tudom, hogy már rég megnézethettem volna, viszont csak most jutottam el odáig, hogy tényleg meg kéne, mielőtt nagyobb baj lesz és végleg nem indít.
Mennyire bonyolult az önindító levétele?

bendix behúzó mágnes csere.

[wisky17]

üdv
szívósor tömítéssel együtt szeretném a csavarokat is cserélni mert elég rozsdás. kérdés milyen méretű csavart vegyek oda mert mielőtt leveszem meg szeretném venni válaszokat előre is köszönöm.

[geri93]

bendix behúzó mágnes csere.

Köszönöm a választ!  Mennyire nagy meló ezt kicserélni?

[alf®]

Köszönöm a választ!  Mennyire nagy meló ezt kicserélni?

önindítót lekell venni.

[Szebence]

Sziasztok!


Ma nagy nehezen sikerült összehozni a kölcsönkért laptopot egy ELM327-es (1.5-ös) OBDII-es hardware-rel. Van benne pár hibakód, mint pl gézpedál érzékelő 1 fesz túl magas, de azt majd a másik témában... Ami a legjobban idegesít a következő:
A fordulatszám és idő függvényében jelenítettem meg a négy henger tüzelőanyag kiegyenlítését és a következő lett a grafikon:

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Van valami ötletetek? Az autó indításakor sokszor megjelenik a motorkód és az izzító kis piktogram, kb 1 másodpercre. De nem minden indításnál. Modeo 2001, 90LE TDDi

[geri93]

önindítót lekell venni.

Hmm., most hogy mondod.
Természetesen úgy gondoltam a dolgot. Csak azt nem tudom, hogy az egész meló mennyire nehéz ügy? 

[alf®]

Hmm., most hogy mondod.
Természetesen úgy gondoltam a dolgot. Csak azt nem tudom, hogy az egész meló mennyire nehéz ügy? 

3csavar.kissebb copás....

[Zsolteey]

Hmm., most hogy mondod.
Természetesen úgy gondoltam a dolgot. Csak azt nem tudom, hogy az egész meló mennyire nehéz ügy? 

Elvileg csak az alsó műanyag turbócsövet (amiben a szenzor is van) kell levenni és utána alulról felnyúlva már kiszedhető az önindító. Nekem nem voltak ennyire nőgyógyász kezeim, úgyhogy a hűtőventilátort is kiszedtem.

[geri93]

Elvileg csak az alsó műanyag turbócsövet (amiben a szenzor is van) kell levenni és utána alulról felnyúlva már kiszedhető az önindító. Nekem nem voltak ennyire nőgyógyász kezeim, úgyhogy a hűtőventilátort is kiszedtem.

Hűtőventi már rutinból megy (ellenálláscsere, kábel összeégés megszüntetése), viszont a turbócsővel akadhatnak majd gondok. Régebben próbáltam már leszedni, hogy majd rendesen oda tudjam csavarozni, plusz kipucoltam volna, viszont a map csatija nem adta magát. Eltörni nem akartam így inkább nem szedtem ki, nagy kínlódva sikerült visszabújtatni a lefogató csavarok gumialátétébe.
Na mindegy, hétvégén jön a 2. menet. 

[hirdetesj2]

Hűtőventi már rutinból megy (ellenálláscsere, kábel összeégés megszüntetése), viszont a turbócsővel akadhatnak majd gondok. Régebben próbáltam már leszedni, hogy majd rendesen oda tudjam csavarozni, plusz kipucoltam volna, viszont a map csatija nem adta magát. Eltörni nem akartam így inkább nem szedtem ki, nagy kínlódva sikerült visszabújtatni a lefogató csavarok gumialátétébe.
Na mindegy, hétvégén jön a 2. menet. 

Önindítót ki tudod venni, ha az akksit és akksitálcát kiveszed. Lehet hogy az S alakú turbócső útban lesz (már nem emlékszem), de ki tudod fűzni felfelé a kábelek közt. 

[geri93]

Önindítót ki tudod venni, ha az akksit és akksitálcát kiveszed. Lehet hogy az S alakú turbócső útban lesz (már nem emlékszem), de ki tudod fűzni felfelé a kábelek közt. 

Köszönöm a tippet! A hétvégén talán lesz rá időm, hogy nekiálljak. Így, hogy van már egy két tipp mit tűntessek el az útból, már gyerekjáték lesz.   
Ha mégsem így lesz, majd szép sorban lebontom körülötte az autót. 

[mondeo tddi]

Üdv! Most jöttem a műszakiról a vizsgáztató állítasa szerint az autó p1000 hibakódot produkál, ami tudomásom szerint ECM hiba. A kérdésem az lenne, hogy tudja-e valaki mi miatt hozhatja a hibakódot. Semmi furcsaságot nem produkál nincs rángatás, vészprogram stb.

[alf®]

Üdv! Most jöttem a műszakiról a vizsgáztató állítasa szerint az autó p1000 hibakódot produkál, ami tudomásom szerint ECM hiba. A kérdésem az lenne, hogy tudja-e valaki mi miatt hozhatja a hibakódot. Semmi furcsaságot nem produkál nincs rángatás, vészprogram stb.

nem futott végig az obd teszt.ez nem hiba....

[sziloka]

Sziasztok 2002 tddi mondeo van turbót keresek hozzá fix turbós vältozot is ra lehet tenni?Nem értek hozzá. Koszi

[dzsotty]

Sziasztok 2002 tddi mondeo van turbót keresek hozzá fix turbós vältozot is ra lehet tenni?Nem értek hozzá. Koszi

Szia!Tudtommal rá lehet tenni csak a vákuumlabdát nyomásosra kell cserélni.

[Zsolteey]

Sziasztok 2002 tddi mondeo van turbót keresek hozzá fix turbós vältozot is ra lehet tenni?Nem értek hozzá. Koszi

Keres-kínál részleg.
Fel lehet rakni a fixet, Bunyek ennek a nagymestere.

[Csabi77]

Üdv! Most jöttem a műszakiról a vizsgáztató állítasa szerint az autó p1000 hibakódot produkál, ami tudomásom szerint ECM hiba. A kérdésem az lenne, hogy tudja-e valaki mi miatt hozhatja a hibakódot. Semmi furcsaságot nem produkál nincs rángatás, vészprogram stb.

Te milyen durva helyekre jársz vizsgáztatni?? :wow1:Azért átment simán vagy zsírozni kellett?

[netcore]

vezérlés csere letudva, már csak a 2hónapja meszerelt szíjfeszítőt kell ismét kukába dobni mert csörög...
a lánc nem kicsit volt már oda:
https://www.dropbox.com/s/t6jlfdkx692d09g/2015-05-03%2012.47.09.jpg?dl=0

[atadzso]

Sziasztok!
Sajna még mindig ràngat a gép gázadáskor;gyorsìtáskor.
Futómű átnézve;féltengely javìtva.Tankot kipucolták;szürő cserélve és az ac is bemérve és rendben van.Sajnos nem találjuk a hibát.Mi lehet?Valaki ötlet vagy egy Bp.-i normális szerelőt tud mondani?
Köszi

[HZsolt92]

Sziasztok!
Sajna még mindig ràngat a gép gázadáskor;gyorsìtáskor.
Futómű átnézve;féltengely javìtva.Tankot kipucolták;szürő cserélve és az ac is bemérve és rendben van.Sajnos nem találjuk a hibát.Mi lehet?Valaki ötlet vagy egy Bp.-i normális szerelőt tud mondani?
Köszi

hogy rángat. nálunk rángatáskor adagoló hiba volt

[atadzso]

hogy rángat. nálunk rángatáskor adagoló hiba volt

Gyorsìtáskor csak.Olyan mint ha akadozva menbe fel a fordulatszám mutató.Picit érezni csak.Persze a fohyasztás az egekbe 11 l.

[Lacimanó]

Gyorsìtáskor csak.Olyan mint ha akadozva menbe fel a fordulatszám mutató.Picit érezni csak.Persze a fohyasztás az egekbe 11 l.

Kap levegőt eleget (turbo)

[atadzso]

Kap levegőt eleget (turbo)

Ki tisztìtottam a szenzort és viszonylag uj a szürő is.
A turbo nyomàst elm-mel tudom nêzni az meg van.
Hogy tudom azt megnézni?

[tuza35]

Helló.Van  valami a Szeretett TDDI mondeommal.Üzem meleg motort ha újra indítom nagyon nehezen  pörög fel.És ez egyre rosszabb.Ha hideg akkor semmi baj nincs.Valahol olvastam,hogy másnak is van ilyen problémája de lusta vagyok vissza keresni.

[Kispusi]

vezérlés csere letudva, már csak a 2hónapja meszerelt szíjfeszítőt kell ismét kukába dobni mert csörög...
a lánc nem kicsit volt már oda:
https://www.dropbox.com/s/t6jlfdkx692d09g/2015-05-03%2012.47.09.jpg?dl=0

Nincs semmi baj azzal a lánccal...    Az egyik szép fényes a másik nem..   

[Kispusi]

Helló.Van  valami a Szeretett TDDI mondeommal.Üzem meleg motort ha újra indítom nagyon nehezen  pörög fel.És ez egyre rosszabb.Ha hideg akkor semmi baj nincs.Valahol olvastam,hogy másnak is van ilyen problémája de lusta vagyok vissza keresni.

Kellett neked eladni a 2.2 tdci-t   

[netcore]

2napig volt csendes a nyavajás ..
út közben szétszakadt a szijtárcsa.....3hónapos volt...fakkk

[Csabi77]

2napig volt csendes a nyavajás ..
út közben szétszakadt a szijtárcsa.....3hónapos volt...fakkk

Nem kicsit megy a szopás!