TDCi motorok

[vzoli]

Legalább valami rendes kedvezménnyel?

AndyA

pszt   35-38 lesz az egész

[alf®]

Tisztelt Fórumtársak!
Érdeklődnék, hogy hol lehet külön beszerezni TDCI porlasztó nyakán lévő, résolaj visszavezető csatlakozót. Csak a csatlakozót keresem. Interneten eddig nem találtam, csak komplett kész csöveket.
Cserébe közzé teszem, hogy a www.ko-csi.hu  web oldalon az üzemanyagpumpa tartozékok menüpont alatt, külön beszerezhető a gázolajszűrőre menő csatlakozó anya és apa ami 10 mm-es méretű. Én már használtam és kifogástalan.
A válaszotok előre is köszönöm.
Tisztelettel László!

csak egyben létezik.

https://cromax.hu/uzemanyagrendszer/uzemanyag_tartaly_cso_szuro/uzemanyagcso/visszafolyo_cso_ford_transit_2002-2006_mondeo_2002-2007_15648

[László]

csak egyben létezik.

https://cromax.hu/uzemanyagrendszer/uzemanyag_tartaly_cso_szuro/uzemanyagcso/visszafolyo_cso_ford_transit_2002-2006_mondeo_2002-2007_15648

Kedves alf!
Csak reménykedni mertem, hogy nem ez lesz a válasz
Amikor kerestem gázolajszűrőre menő csatlakozót, akkor több hivatásos szakember is azt mondta nem létezik külön csatlakozó csak a csővel együtt. Egy egyszerű üzemanyag cső a 2 db csatlakozóval 23-27 ezer között kezdődik. Az általam felfedezett csatlakozó kialakítása mint a gyári, csak utána gyártott és db-ja mindössze 1650 Ft. Így az általam készített üzemanyagcső + 2 db csatlakozóval sem éri el a 4000 Ft-ot. Azért ez nagyon nem mindegy. Arról nem is beszélve, hogy az eredeti üzemanyagcső semmivel nem hajlítható utólag. Az általam készített üzemanyagcsövet meg úgy és oda vezeted ahogy neked tetszik, mivel a cső anyaga üzemanyagálló gumi.
Ha nem lesz más, megint ki kell valamit találni.
Tisztelettel László!

[MOSTOHA]

tedd az egr-re azt,mert az úgyis levan dugózva,és húzd le ról a a csatit.

Szia Alf!

A lehúzott csati miatt nem lesz hibaüzenet?

[Thomas8607]

Kedves alf!
Csak reménykedni mertem, hogy nem ez lesz a válasz
Amikor kerestem gázolajszűrőre menő csatlakozót, akkor több hivatásos szakember is azt mondta nem létezik külön csatlakozó csak a csővel együtt. Egy egyszerű üzemanyag cső a 2 db csatlakozóval 23-27 ezer között kezdődik. Az általam felfedezett csatlakozó kialakítása mint a gyári, csak utána gyártott és db-ja mindössze 1650 Ft. Így az általam készített üzemanyagcső + 2 db csatlakozóval sem éri el a 4000 Ft-ot. Azért ez nagyon nem mindegy. Arról nem is beszélve, hogy az eredeti üzemanyagcső semmivel nem hajlítható utólag. Az általam készített üzemanyagcsövet meg úgy és oda vezeted ahogy neked tetszik, mivel a cső anyaga üzemanyagálló gumi.
Ha nem lesz más, megint ki kell valamit találni.
Tisztelettel László!

Én ebay-en találtam múltkor, ha erről van szó:
http://www.ebay.com/itm/Ford-Mondeo-2-0-TDCi-Delphi-Common-Rail-Diesel-Injector-Leak-Off-Pipe-Connector-/281078501497?hash=item4171959079:g:Eo0AAMXQySpRQkfx

[László]

Én ebay-en találtam múltkor, ha erről van szó:
http://www.ebay.com/itm/Ford-Mondeo-2-0-TDCi-Delphi-Common-Rail-Diesel-Injector-Leak-Off-Pipe-Connector-/281078501497?hash=item4171959079:g:Eo0AAMXQySpRQkfx

Tisztelt Fórumtárs!
Nagyon köszönöm a segítséged, igen erre gondoltam és erre a csatlakozóra van szükségem. Csinálni akarok egy résolaj tesztert. A szerszám piacon elég borsos az ára, viszont ha elfogadható áron beszerzem a csatlakozókat, akkor a többi már gyerekjáték. Hitelesített mérőhengert is be lehet szerezni elfogadható áron, és akkor a teszter a piaci ár töredékéből előállítható. Ha összeáll a rendszer akkor készítek belőle egy cikket a FAQ topikba fotókkal illusztrálva. Még egyszer nagyon köszönöm.
Tisztelettel László!

[alf®]

tedd az egr-re azt,mert az úgyis levan dugózva,és húzd le ról a a csatit.

Szia Alf!

A lehúzott csati miatt nem lesz hibaüzenet?

a vákumszelepnek nincs visszacsatolása az ecuba.nem lesz hibaüzenet.

[joc83]

Sziasztok.még új vagyok a klubban.Egy 2004-es 2.2 tdci GHIA van a tulajdonomban.A wikin található módosítások egy részét már sikerült abszolválnom,de most segítségre lenne szükségem.A generátor szabadonfutósításban és a szervó szíjfeszítő átalakításban ha valaki tudna segíteni,hogy hol tudnám elvégeztetni,vagy valaki megcsinálná nekem(természetesen nem ingyen),azt megköszönném.Megvan hozzá mindenem(INA szabadonfutó,csapágy+ új szíjak)csak az a baj,hogy se aknám,se helyem nincs hozzá itthon,a szervizek meg nem igazán vállalják be.választ majd légyszi vagy privátba,vagy    redzsi1983@freemail.hu-ra.a segítséget előre is köszi.

[AndyA]

Sziasztok.még új vagyok a klubban.Egy 2004-es 2.2 tdci GHIA van a tulajdonomban.A wikin található módosítások egy részét már sikerült abszolválnom,de most segítségre lenne szükségem.A generátor szabadonfutósításban és a szervó szíjfeszítő átalakításban ha valaki tudna segíteni,hogy hol tudnám elvégeztetni,vagy valaki megcsinálná nekem(természetesen nem ingyen),azt megköszönném.Megvan hozzá mindenem(INA szabadonfutó,csapágy+ új szíjak)csak az a baj,hogy se aknám,se helyem nincs hozzá itthon,a szervizek meg nem igazán vállalják be.választ majd légyszi vagy privátba,vagy    redzsi1983@freemail.hu-ra.a segítséget előre is köszi.

A szekered adatait írd be az aláírásodba, ahogyan sokunknál látod. Meg mondjuk az is sokat segítene, ha vagy megírnád vagy a profilodban beállítanád, merrefelé is laksz.

A kis szíjkörben a görgő cseréjét csapágyra tíz perc alatt megcsinálom neked akár én is, az nem nagy ügy.

A generátor és társai ügyében Bp. környékén keresd GSR fórumtársat.

AndyA

[MOSTOHA]

a vákumszelepnek nincs visszacsatolása az ecuba.nem lesz hibaüzenet.

Nagyon szépen köszönöm a segítséget.

Üdv: Zsolt

[Sasah]

Sziasztok
Meg új vagyok itt a csopotvan fórum ban.
Ma vettem egy mondeot kombi 2.0 tdci 131le
Olyan kerdesem lenne, h álló autó járó motornal kb 750es alapjaraton olyan erzesem van mintha valaki lokdosne az autot, v h is irjam le mint egy v8as mikor megporgeted es megrazza a kasznit...
Mi lehet a problema? Jelzem meg semilyen olaj szurok nincsenek cserelve...
2.
Autopalyan hazafelé tartav véletlenül megynyomtam a gazpedalt es 160 folott az izzitas jelző villogni kezdett es elment a turbonyomas,
Megaltam ujrainditottam es a hiba elmúlt de nem kiserleteztem vele h ujra megkergetem...
Mi lehet a megoldás?
Koszi a valaszokat...

Tisztelettel: Sasah

[kotta_cs]

Sziasztok
Meg új vagyok itt a csopotvan fórum ban.
Ma vettem egy mondeot kombi 2.0 tdci 131le
Olyan kerdesem lenne, h álló autó járó motornal kb 750es alapjaraton olyan erzesem van mintha valaki lokdosne az autot, v h is irjam le mint egy v8as mikor megporgeted es megrazza a kasznit...
Mi lehet a problema? Jelzem meg semilyen olaj szurok nincsenek cserelve...
2.
Autopalyan hazafelé tartav véletlenül megynyomtam a gazpedalt es 160 folott az izzitas jelző villogni kezdett es elment a turbonyomas,
Megaltam ujrainditottam es a hiba elmúlt de nem kiserleteztem vele h ujra megkergetem...
Mi lehet a megoldás?
Koszi a valaszokat...

Tisztelettel: Sasah

Szerintem valamelyik izzitógyertya vacak. Ki kéne cserélni mind a 4-et, ha most vetted az autót és hosszútávra kell.

[Sasah]

Ugyan az a problema lehet akkor a nagy sebességnél villogo izzitasra is?

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok
Meg új vagyok itt a csopotvan fórum ban.
Ma vettem egy mondeot kombi 2.0 tdci 131le
Olyan kerdesem lenne, h álló autó járó motornal kb 750es alapjaraton olyan erzesem van mintha valaki lokdosne az autot, v h is irjam le mint egy v8as mikor megporgeted es megrazza a kasznit...
Mi lehet a problema? Jelzem meg semilyen olaj szurok nincsenek cserelve...
2.
Autopalyan hazafelé tartav véletlenül megynyomtam a gazpedalt es 160 folott az izzitas jelző villogni kezdett es elment a turbonyomas,
Megaltam ujrainditottam es a hiba elmúlt de nem kiserleteztem vele h ujra megkergetem...
Mi lehet a megoldás?
Koszi a valaszokat...

Tisztelettel: Sasah

Az alapjárati remegés az kettőstömegű is lehet... 
Autópályán meg ne nyomkodd véletlenül a gázpedált... 

Nem csúszik a kuplungja?

[kotta_cs]

Ugyan az a problema lehet akkor a nagy sebességnél villogo izzitasra is?

Ebben nem vagyok biztos, majd a kollégák megmondják a tutit, de gyanús.

[Mikorka Kálmán]

Ugyan az a problema lehet akkor a nagy sebességnél villogo izzitasra is?

Várjál csak, milyen évjárat?

[Mikorka Kálmán]

Szerintem valamelyik izzitógyertya vacak. Ki kéne cserélni mind a 4-et, ha most vetted az autót és hosszútávra kell.

Ez mekkora hülyeség... 750-es alapjárat már meleg motornál van... Sok köze már nincs az izzitógyertyának...

Regelj le. 

[Sasah]

Az évjárat 2004 11 23.
A kulunk nen csuszik, jó...

[alf®]

Ugyan az a problema lehet akkor a nagy sebességnél villogo izzitasra is?

nem.az vagy üzemanyagrendszeri probléma,vagy (ha elektromos-eu4)turbó elektronika.
Ez komolyabb költségesebb hibára is utalhat.Vedd fel a kapcsolatot az eladóval,hogy van egy ilyen problémád,és ha lesznek ezzel kapcsolatos költségeid,akkor abba szálljon be.De ha kiderül,hogy üzarendszeri felújítás előtt állsz,akkor jobb ha visszaviszed az autót,és kérd vissza a pénzed.Annyit már nem ér az autód.
Amikor villog az izzításjelző,akkor kell hibakódot olvasni.Foglalkozz a dologgal,mert nagyon beszívhatsz vele.

[alf®]

Az évjárat 2004 11 23.
A kulunk nen csuszik, jó...

akkor okozhatja turbóelektronika hiba is a vészüzemet(izzítóvillogás menet közben).

[Llort Eht]

akkor okozhatja turbóelektronika hiba is a vészüzemet(izzítóvillogás menet közben).

Kérlek szépen Benneteket, menjetek át az MKIII/tdci motorok topikba, mert Jani rendszeresen itt mazsolázik és téves következtetéseket fog levonni! 

[Sasah]

Várjál csak, milyen évjárat?

2004 11 23
Kuplung nem csúszik...

[alf®]

Köszi
Hiba orvoslása?

Mindenek előtt hibakódolvasás,lehetőleg akkor amikor villog az izzításjelző.
Aztán jöhet a javítás-vagy legalább is elgondolkodni rajta.....

[Sasah]

akkor okozhatja turbóelektronika hiba is a vészüzemet(izzítóvillogás menet közben).

Mi a teendo? Menyire fajna az nekem?

Nemtudom! Nem ertek hozzá! Lehet h hulyeseget irogatok de h ha lelovi nekem a turbot attol meg megy az auto es ha ujra inditom megszunik a hibajel (most eloszor fordult elő) akkor olyan nagy kart nem tesz az autoban...
Ugye v tenyleg hülyeség?

[HZsolt92]

Mi a teendo? Menyire fajna az nekem?

Nemtudom! Nem ertek hozzá! Lehet h hulyeseget irogatok de h ha lelovi nekem a turbot attol meg megy az auto es ha ujra inditom megszunik a hibajel (most eloszor fordult elő) akkor olyan nagy kart nem tesz az autoban...
Ugye v tenyleg hülyeség?

hibakódolvasásig felesleges találgatni

[adam12212]

Sziasztok!
Már egyszer irtam nemrégiben, ugye porlasztót cseréltek az mk3 as 2.0 tdci mondeomba eleinte fura hangja volt a motornak mostanra csemdes lett viszont egy kereplő hang megmaradt. Ez a porlasztó miatt van ? És ha igrn mi a teendő vele??

[vzoli]

hibakódolvasásig felesleges találgatni

Maximálisan egyetértek. 

Példa:
Van egy kolégám, kérdezi nemrég, hogy golf5höz drága-e a lambda szonda, néztünk is gyorsan a bárdiban, jajjgatott is, erre megkérdeztem, hogy honnan tudja, hogy az a baj? Aszondja, világít a sárga lámpa, és a felhasználói szerint az lambda szonda.... amúgy tényleg az volt többek közt beleírva. Mondom ember wazze, legalább olvassuk ki a kocsit, elmentünk hozzá, rádugtam a bt-elm olvasót, kiolvastuk torque-val, hát a kis gonosz nem valami vákumszelep hibát mondott.... kitöröltük, hátha.. ez két hete volt, azóta is ok a kocsi.
Szóval ennyit a találgatásról.
Egy mezei szervíz is tud hibakódot olvasni, elkér érte max 5ezret. Felesleges urigellert játszani.

[monyi85]

Mi a teendo? Menyire fajna az nekem?

Nemtudom! Nem ertek hozzá! Lehet h hulyeseget irogatok de h ha lelovi nekem a turbot attol meg megy az auto es ha ujra inditom megszunik a hibajel (most eloszor fordult elő) akkor olyan nagy kart nem tesz az autoban...
Ugye v tenyleg hülyeség?

Nem találgatni akarok de attól hogy az autó vészüzembe kapcsol és nem dolgozik a turbó attól még megy a kocsi igen...viszont nem tesz neki jót...kijavítanak ha hülyeséget irok de ha a turbód mondjuk olyan mint nekem volt...tele van mocsokkal és csak a geo szorul meg az hazavághatja az elektronikát.Szóval ne erőltesd.Minél előbb hibaolvasás aztán javítás.Szerintem...

[MOSTOHA]

a vákumszelepnek nincs visszacsatolása az ecuba.nem lesz hibaüzenet.

Szia Alf!

Sajnos kb 20km után lett hibaüzenet. kiolvastattam a Hibakód P0403 . Tehát csati vissza.
Azért köszi az ötletet.
Üdv: Zsolt

[vzoli]

Nem találgatni akarok de attól hogy az autó vészüzembe kapcsol és nem dolgozik a turbó attól még megy a kocsi igen...viszont nem tesz neki jót...kijavítanak ha hülyeséget irok de ha a turbód mondjuk olyan mint nekem volt...tele van mocsokkal és csak a geo szorul meg az hazavághatja az elektronikát.Szóval ne erőltesd.Minél előbb hibaolvasás aztán javítás.Szerintem...

hogy szorul-e a geo azt megnézheti, kb 2 perc kell hozzá, meg egy csavarhúzó.

[alf®]

Szia Alf!

Sajnos kb 20km után lett hibaüzenet. kiolvastattam a Hibakód P0403 . Tehát csati vissza.
Azért köszi az ötletet.
Üdv: Zsolt

az nem a vákumszelephez tartozik.

P0403 Exhaust Gas Recirculation Control Circuit

[MOSTOHA]

az nem a vákumszelephez tartozik.

P0403 Exhaust Gas Recirculation Control Circuit

Szia alf!

Ha lefordítom amit írtál (Kipufogógáz-visszavezetés vezérlő áramkör ) és figyelembe veszem ,
hogy most volt turbó cserém ( azóta is jól működik szerintem) akkor mi a fene okozhatja ezt a hibát ami miatt még a ledugózott
egr szabályzó szelepe is berreg? Előre is köszönöm a segítségedet.

Üdv: Zsolt

[djmedi]

Sziasztok!

Újra a segítségeteket szeretném kérni.
Jelenség: kb január közepén autópályán gyorsítósávban nem erős gyorsításra izzítólámpa kigyulladt, visszavett a teljesítményből ment tovább az autó. Autó újraindítása után tökéletes minden. A hiba utána talán 1-2 hétig nem jött elő, majd egyre gyakrabban, volt, hogy le is állt az autó menet közben plusz talán hideg motornál alapjáraton fulladozik az autó 400 és 1000-es fordulatszám között. P1211 és P0251 hibakódom van, illetve jobban belenézve a dolgokba a 4-es porlasztóra 0-ás értéket mutatott a comp. Nah most kb fél éve fel lett újítva mind a 4 porlasztó, de azért kiszedtem, elvittem bevizsgálásra és elvileg jó. Visszaszereltem a hiba ugyanez.

Valami ötletetek esetleg? Nagynyomású szivattyú?

[vzoli]

Sziasztok!

Újra a segítségeteket szeretném kérni.
Jelenség: kb január közepén autópályán gyorsítósávban nem erős gyorsításra izzítólámpa kigyulladt, visszavett a teljesítményből ment tovább az autó. Autó újraindítása után tökéletes minden. A hiba utána talán 1-2 hétig nem jött elő, majd egyre gyakrabban, volt, hogy le is állt az autó menet közben plusz talán hideg motornál alapjáraton fulladozik az autó 400 és 1000-es fordulatszám között. P1211 és P0251 hibakódom van, illetve jobban belenézve a dolgokba a 4-es porlasztóra 0-ás értéket mutatott a comp. Nah most kb fél éve fel lett újítva mind a 4 porlasztó, de azért kiszedtem, elvittem bevizsgálásra és elvileg jó. Visszaszereltem a hiba ugyanez.

Valami ötletetek esetleg? Nagynyomású szivattyú?

http://mondeo.hu/wiki/index.php/Villogó_izzításjelző 

[monyi85]

hogy szorul-e a geo azt megnézheti, kb 2 perc kell hozzá, meg egy csavarhúzó.

Ott a pont ....de ha meg szorul neki akkor is csak ugyan az a felállás...ne erőltesse az autózgatást mert akkor a turbó elektronika bánja.

[Sasah]

Ott a pont ....de ha meg szorul neki akkor is csak ugyan az a felállás...ne erőltesse az autózgatást mert akkor a turbó elektronika bánja.

Hol talalom a geot es mikepp tudom ellenőrizni?
Köszi.....

[vzoli]

Hol talalom a geot es mikepp tudom ellenőrizni?
Köszi.....

A turbó tetején az elektronikán van egy kar, arra egy zégergyűrü rögzíti, leveszed a gyűrüt és megmozgatod. Ha szorul megvan a gond. Ha nem, akkor még mindig lehet, hogy az elektronika nem mozog.

[Sasah]

A turbó tetején az elektronikán van egy kar, arra egy zégergyűrü rögzíti, leveszed a gyűrüt és megmozgatod. Ha szorul megvan a gond. Ha nem, akkor még mindig lehet, hogy az elektronika nem mozog.

Köszi

[zsolesz7e]

Sziasztok!

Találkozott már valaki olyan problémával, hogy az autót, ha kihúzatom 2800-3000-ig, majd váltok egyel feljebb és visszaveszem a gázt, akkor olyan szinten kezd rángatni a kocsi, hogy utazhatatlan. Hozzá kell még azt is tenni, hogy a vízhőfok mutató nem megy fel csak kb. a skála negyedéig viszont, ha kihúzatom egy kicsit magasabb fordulatra, akkor felmegy középre majd elkezdi a rángatást és utána az erő is elszáll belőle. Egyébként az autó teljesen jól működik városban és 160-nál is szintén.

[vzoli]

Sziasztok!

Találkozott már valaki olyan problémával, hogy az autót, ha kihúzatom 2800-3000-ig, majd váltok egyel feljebb és visszaveszem a gázt, akkor olyan szinten kezd rángatni a kocsi, hogy utazhatatlan. Hozzá kell még azt is tenni, hogy a vízhőfok mutató nem megy fel csak kb. a skála negyedéig viszont, ha kihúzatom egy kicsit magasabb fordulatra, akkor felmegy középre majd elkezdi a rángatást és utána az erő is elszáll belőle. Egyébként az autó teljesen jól működik városban és 160-nál is szintén.

Az olaj milyen? Vedd le az olajbeöntőt, nézd meg a nívópálcát, nem a látsz rajta fehér trutymót. Nézd meg a hűtőviztartályt, nem e trutymós olajos a víz, meg egyyáltalán van e benne.

[alf®]

Sziasztok!

Találkozott már valaki olyan problémával, hogy az autót, ha kihúzatom 2800-3000-ig, majd váltok egyel feljebb és visszaveszem a gázt, akkor olyan szinten kezd rángatni a kocsi, hogy utazhatatlan. Hozzá kell még azt is tenni, hogy a vízhőfok mutató nem megy fel csak kb. a skála negyedéig viszont, ha kihúzatom egy kicsit magasabb fordulatra, akkor felmegy középre majd elkezdi a rángatást és utána az erő is elszáll belőle. Egyébként az autó teljesen jól működik városban és 160-nál is szintén.

vészüzem.gondolom az izzításjelző is villog olyankor.hibakódot kell olvasni,lehetőleg,amikor villog.

[zsolesz7e]

Az olaj milyen? Vedd le az olajbeöntőt, nézd meg a nívópálcát, nem a látsz rajta fehér trutymót. Nézd meg a hűtőviztartályt, nem e trutymós olajos a víz, meg egyyáltalán van e benne.

Minden normálisan néz ki és természetesen megvan minden.

[zsolesz7e]

vészüzem.gondolom az izzításjelző is villog olyankor.hibakódot kell olvasni,lehetőleg,amikor villog.

Nem villog semmi. Hibát voltam olvastatni semmit nem találtak. Igaz hozzá kell tenni, hogy nem szakszervízbe. A jövőhéten tervezem elvinni egy szakszervízbe és ott megnézetni.

[H Zsolt70]

Nem villog semmi. Hibát voltam olvastatni semmit nem találtak. Igaz hozzá kell tenni, hogy nem szakszervízbe. A jövőhéten tervezem elvinni egy szakszervízbe és ott megnézetni.

Amikor produkálja a rángatást akkor olvastattad a hibakódot? Vagy közben esetleg leállítottad a motort?

[zsolesz7e]

Amikor produkálja a rángatást akkor olvastattad a hibakódot? Vagy közben esetleg leállítottad a motort?

Szervízben olvastak kódot, szóval ezt nem tudom. 

[vzoli]

A névnapi ajándékom: a tdci megkapta a gondoskodást, összes szűrő, motor olaj, plusz 4 gyertya formájában.
Tulajdonképpen szerintem amióta megvan azóta nem volt jó mind a 4 gyertya. Most olyan puhán jár hidegen, mint egy pocsék állapotú benzines

[alf®]

A névnapi ajándékom: a tdci megkapta a gondoskodást, összes szűrő, motor olaj, plusz 4 gyertya formájában.
Tulajdonképpen szerintem amióta megvan azóta nem volt jó mind a 4 gyertya. Most olyan puhán jár hidegen, mint egy pocsék állapotú benzines

és még így is sokkal jobb!

[vzoli]

és még így is sokkal jobb!

Ha nem lenne elégséges mennyiségű "olcsó" gázolajom, már fent lenne a hahu-n

[zooli74]

Sziasztok!
 Két kérdésem lenne:Az egyik, hogy öregebb sokat futott motorba lehet e tenni sürűbb motorolajat(10w-40), a másik, hogy kaptam egy nitro obd2 nevezetű teljesítménynövelő kütyüt.
Hallott már erről valaki, esetleg használta is van valakinek tapasztalata vele?
Köszönöm.

[BDWTeam]

Sziasztok!
 Két kérdésem lenne:Az egyik, hogy öregebb sokat futott motorba lehet e tenni sürűbb motorolajat(10w-40), a másik, hogy kaptam egy nitro obd2 nevezetű teljesítménynövelő kütyüt.
Hallott már erről valaki, esetleg használta is van valakinek tapasztalata vele?
Köszönöm.

Szia!

Lehet, de nem érdemes! Ami kopott, az kopott és pont! Egyik oldalon lehetséges, hogy nyersz egy icipici kompressziót, de a másik oldalon pedig a motor romlását erősen felgyorsítod, hogy nem a megfelelő viszkozitású olajjal próbálod kenni, pl. a turbót.
Ezek a "tejesítménynövelő" kütyük egy dologra jók. Tölteni lehet velük.......kisebb kátyúkat, gödröket.  
Alapból annyit tesznek, (a nagy többségük) hogy átverik az üzemanyag hőmérséklet vagy a motorhőmérséklet szenzort, így motorvezérlő azt hiszi, hogy még hideg a motor és több üzemanyagot biztosít. De ettől ez még nem lesz chiptuning! El kell menni egy szakemberhez néhány Deák Feri társaságában, majd a Deákokat rá kell bízni a szakemberre, és ezért cserébe kapunk egy optimalizált szoftvert a járműhöz.