TDCi motorok

[alf®]

wfowxxgbbw6a44372

Igen,van benne.De nem 2007es az autó.





* Az illusztráció csak a modellt ábrázolja
Mondeo 2001-2007, Duratorq DI 2.0 HPCR (115LE), Ink blue (metál)
 
Alvázszám (VIN):     WF0WXXGBBW6A44372
Előzetes jellemzők
Gyártás dátuma:     07.11.2006
Gépkocsi típus:     Mondeo 2001-2007
Karosszéria kialakítás:     kombi
Változat:     40-es sorozat
Motor:     Duratorq DI 2.0 HPCR (115LE)
Váltó:     6 sebességes, manuális MMT6
Hajtás:     LHD FWD
Tengely áttétel:     4.071/2.850
Emisszió:    IV. fokozat+ DPF kibocsátások
Légkondicionáló:     automatikus hőmérsékletszabályozás
Terület:     (+)"D"
Fényezés:     Ink blue (metál)
Belső anyag:     Ink Blue Tria / Ebony
Kattintson az összecsukáshoz
Kisebb jellemzők
 Csomagtér küszöbborítás
 Genkben készült
 Különleg rendelésű festék nélkül
 RSO díszítés nélkül
 (+) Futura X SIP
 Elect.stab.szabályozással
 VP homologizációs matricával
 Motoros hátsó abl egy érinté le/fel
 fűtött szélvédővel
 Egyszínű műszerfallal
 tetocsomagtartó keresztrudak nélkül
 Keskeny kar./old. díszléc - szín
 Felső hátsó üveg spoilerrel
 tompítható visszapillantótükörrel
 Dupla Elektromos fűtött külső tükör
 Utas kézi deréktámasszal
 Vezető fűtött ülés -Vált.hőm.
 Fűtött utasüléssel -Vált.hőm.
 Biztonsági öv figyel. zümmögővel
 Vezetőü. 2 irányú elektr.állĺtóval
 Utasülés 2 irányú kézi állĺtóval
 Vonóhorog nélkül
 Színrefújt csom.tartó kilincs
 Bor sebességváltó gomb
 Ajtónyitás távirányĺtó egységgel
 hátsó ablaktörlő/mosóval
 állítható szakaszos törléssel
 Fűtött mosó fúvókával
 Air Curtain Restrnt LH
 Jobb old függönylégzsák
 Deployable Anti-W'Lash Restr
 Smart utasoldali légzsákkal
 intell.utas légzsák
 Oldallégzsákkal - vezetőoldali
 Oldallégzsákkal - utasoldali
 Pótkerék – mini acél
 Standard hátsó lengéscsillapĺtókkal
 16 X 6.5 5 küllos könnyufém kerék
 205/55VR-16 BSW Tyre
 Korlátozott felhaszn.mini pótkerék
 IV. fokozat+ DPF kibocsátások
 Standard felfüggesztéssel
 Fék vészsegítség nélkül
 Négy kerékre ható blokkolásgátlóval
 kipörgésgátló rendszerrel
 Szűrő Pollen
 Melegĺtő nélkül
 Borrel bevont kormánykerék
 Sebesség szabályozással
 Kiegészĺtő fűtés nélkül
 Csak nyíl kijelzésű navig. rendsz.
 Navigációs lemez - országspecifikus
 Lopásgátló riasztó nélkül
 Normál teljesítményu akkumulátor
 Rádióelőkészítés nélkül
 Kiegészítő CD Lejátszó Nélkül
 Csak BT/VC telefon Interfész
 Alsóosztály Nav/CD/AM/FM Rádióval
 Ice Feature Pack 24
 Ice Feature Pack 25
 ICE Feature Pack 26
 Ice Feature Pack 27
 Ice Feature Pack 28
 Ice Feature Pack 2
 Ice Feature Pack 7
 Ice Feature Pack 9
 ICE Feature csomag 13-mal
 Ice Feature Pack 16
 Ice Feature Pack 17
 ICE Feature Pack 23
 ICE Feature Pack APA 1
 ICE Feature Pack 35
 ICE Feature Pack 45
 ICE Feature Pack 46
 ICE Feature Pack 47
 Antenna nélkül
 4 hangszóróval
 Telephone Prep Pack - Design C
 Szórakoztató rendszer nélkül
 WIM mobiltel. rendszerrel
 Hangvezérléses modul - német
 Oszlopkapcsolós rádióvezérléssel
 Szivargyújtóval
 Tápellátás-csatlakozóval
 Első ködlámpákkal

[Jenci82]

Igen,van benne.De nem 2007es az autó.





* Az illusztráció csak a modellt ábrázolja
Mondeo 2001-2007, Duratorq DI 2.0 HPCR (115LE), Ink blue (metál)
 
Alvázszám (VIN):     WF0WXXGBBW6A44372
Előzetes jellemzők
Gyártás dátuma:     07.11.2006
Gépkocsi típus:     Mondeo 2001-2007
Karosszéria kialakítás:     kombi
Változat:     40-es sorozat
Motor:     Duratorq DI 2.0 HPCR (115LE)
Váltó:     6 sebességes, manuális MMT6
Hajtás:     LHD FWD
Tengely áttétel:     4.071/2.850
Emisszió:    IV. fokozat+ DPF kibocsátások
Légkondicionáló:     automatikus hőmérsékletszabályozás
Terület:     (+)"D"
Fényezés:     Ink blue (metál)
Belső anyag:     Ink Blue Tria / Ebony
Kattintson az összecsukáshoz
Kisebb jellemzők
 Csomagtér küszöbborítás
 Genkben készült
 Különleg rendelésű festék nélkül
 RSO díszítés nélkül
 (+) Futura X SIP
 Elect.stab.szabályozással
 VP homologizációs matricával
 Motoros hátsó abl egy érinté le/fel
 fűtött szélvédővel
 Egyszínű műszerfallal
 tetocsomagtartó keresztrudak nélkül
 Keskeny kar./old. díszléc - szín
 Felső hátsó üveg spoilerrel
 tompítható visszapillantótükörrel
 Dupla Elektromos fűtött külső tükör
 Utas kézi deréktámasszal
 Vezető fűtött ülés -Vált.hőm.
 Fűtött utasüléssel -Vált.hőm.
 Biztonsági öv figyel. zümmögővel
 Vezetőü. 2 irányú elektr.állĺtóval
 Utasülés 2 irányú kézi állĺtóval
 Vonóhorog nélkül
 Színrefújt csom.tartó kilincs
 Bor sebességváltó gomb
 Ajtónyitás távirányĺtó egységgel
 hátsó ablaktörlő/mosóval
 állítható szakaszos törléssel
 Fűtött mosó fúvókával
 Air Curtain Restrnt LH
 Jobb old függönylégzsák
 Deployable Anti-W'Lash Restr
 Smart utasoldali légzsákkal
 intell.utas légzsák
 Oldallégzsákkal - vezetőoldali
 Oldallégzsákkal - utasoldali
 Pótkerék – mini acél
 Standard hátsó lengéscsillapĺtókkal
 16 X 6.5 5 küllos könnyufém kerék
 205/55VR-16 BSW Tyre
 Korlátozott felhaszn.mini pótkerék
 IV. fokozat+ DPF kibocsátások
 Standard felfüggesztéssel
 Fék vészsegítség nélkül
 Négy kerékre ható blokkolásgátlóval
 kipörgésgátló rendszerrel
 Szűrő Pollen
 Melegĺtő nélkül
 Borrel bevont kormánykerék
 Sebesség szabályozással
 Kiegészĺtő fűtés nélkül
 Csak nyíl kijelzésű navig. rendsz.
 Navigációs lemez - országspecifikus
 Lopásgátló riasztó nélkül
 Normál teljesítményu akkumulátor
 Rádióelőkészítés nélkül
 Kiegészítő CD Lejátszó Nélkül
 Csak BT/VC telefon Interfész
 Alsóosztály Nav/CD/AM/FM Rádióval
 Ice Feature Pack 24
 Ice Feature Pack 25
 ICE Feature Pack 26
 Ice Feature Pack 27
 Ice Feature Pack 28
 Ice Feature Pack 2
 Ice Feature Pack 7
 Ice Feature Pack 9
 ICE Feature csomag 13-mal
 Ice Feature Pack 16
 Ice Feature Pack 17
 ICE Feature Pack 23
 ICE Feature Pack APA 1
 ICE Feature Pack 35
 ICE Feature Pack 45
 ICE Feature Pack 46
 ICE Feature Pack 47
 Antenna nélkül
 4 hangszóróval
 Telephone Prep Pack - Design C
 Szórakoztató rendszer nélkül
 WIM mobiltel. rendszerrel
 Hangvezérléses modul - német
 Oszlopkapcsolós rádióvezérléssel
 Szivargyújtóval
 Tápellátás-csatlakozóval
 Első ködlámpákkal

Igen köszönöm ezt a hasznos választ.Ezt a kocsit vettem meg ma,ő az új járgányom.Csak mostmár tudom h nem csak az egr hanem a dpf is ki lesz írva a vezérlőből.

[alf®]

Igen köszönöm ezt a hasznos választ.Ezt a kocsit vettem meg ma,ő az új járgányom.Csak mostmár tudom h nem csak az egr hanem a dpf is ki lesz írva a vezérlőből.

amíg nincs nyűgje,addig felesleges rágörcsölni.

[Jenci82]

amíg nincs nyűgje,addig felesleges rágörcsölni.

de az egr-t mindenképp kiakarom,mert dobja a hibát dugózás után,akkor már egy kalap alatt ezt is

[alf®]

de az egr-t mindenképp kiakarom,mert dobja a hibát dugózás után,akkor már egy kalap alatt ezt is

az olyan zavaró?

[Jenci82]

az olyan zavaró?

lehet nem mindenkinek,de én nem szeretem ha világít a csekkendzsin.amúgy meg chiptuning mindenképp megy rá

[Jenci82]

lehet nem mindenkinek,de én nem szeretem ha világít a csekkendzsin.amúgy meg chiptuning mindenképp megy rá

...na meg hát végre ezen van fék.2003-2004-n nincs   

[Thomas8607]

Sziasztok!
Most már 2600km-ert mentem a kocsimmal december 12. óta. És nincs EGR szelepre hibakódom, pedig EU4-es kocsi. Elektromos helyzetérzékelős EGR szeleppel van.

Milyen időközönként ellenőriz a rendszer? Vagy ki van iktatva az ellenőrzés?

[Jenci82]

Sziasztok!
Most már 2600km-ert mentem a kocsimmal december 12. óta. És nincs EGR szelepre hibakódom, pedig EU4-es kocsi.ug Elektromos helyzetérzékelős EGR szeleppel van.

Milyen időközönként ellenőriz a rendszer? Vagy ki van iktatva az ellenőrzés?

miért kéne hibát dobnia?le van dugózva?

[Thomas8607]

miért kéne hibát dobnia?le van dugózva?

Mert azt írták hogy az EU4-es motor dobhat hibát ha le van vakítva.

[rstwingo]

Mert azt írták hogy az EU4-es motor dobhat hibát ha le van vakítva.

Majd fog dobni, ne aggódj, de nem rendszeres időben, nekem szeptember óta 2x volt, igaz az egyik most mikor aksit cseréltem és újra tanítottam az ECU-t

[Pogesz]

Mert azt írták hogy az EU4-es motor dobhat hibát ha le van vakítva.

Nekem hamar dobja rá.

[etok23]

Sziasztok!
Egy kis segítségért fordulnék hozzátok.
Nincs két éve,hogy cserélve lett a főtengely szíjtárcsa ford márkaszervizben gyári alkatrészre ami most 50ezer km-t bírt ami szerintem nem valami sok az előző 255 ezerhez,kb 1 hete cserélve lett ismét már nem gyárira de jobb minőségű után gyártottra,nagyon úgy néz ki h eddig bírta a mostani is mert elkezdett egyre hangosabb lenni amit ismételten cserélni kell majd,de valakinek valami ötlet h mitől mehet szét ennyi idő alatt?
Mert ez már nem lehet a tárcsa hibája szerintem,de hátha valaki tudja vagy volt valami hasonló valakivel..

[Zoleex]

Sziasztok!
Egy kis segítségért fordulnék hozzátok.
Nincs két éve,hogy cserélve lett a főtengely szíjtárcsa ford márkaszervizben gyári alkatrészre ami most 50ezer km-t bírt ami szerintem nem valami sok az előző 255 ezerhez,kb 1 hete cserélve lett ismét már nem gyárira de jobb minőségű után gyártottra,nagyon úgy néz ki h eddig bírta a mostani is mert elkezdett egyre hangosabb lenni amit ismételten cserélni kell majd,de valakinek valami ötlet h mitől mehet szét ennyi idő alatt?
Mert ez már nem lehet a tárcsa hibája szerintem,de hátha valaki tudja vagy volt valami hasonló valakivel..

A szíjrendszer többi eleme (feszítő, vezető és támasztó görgő....) is rendben van?

[László]

Sziasztok!
Egy kis segítségért fordulnék hozzátok.
Nincs két éve,hogy cserélve lett a főtengely szíjtárcsa ford márkaszervizben gyári alkatrészre ami most 50ezer km-t bírt ami szerintem nem valami sok az előző 255 ezerhez,kb 1 hete cserélve lett ismét már nem gyárira de jobb minőségű után gyártottra,nagyon úgy néz ki h eddig bírta a mostani is mert elkezdett egyre hangosabb lenni amit ismételten cserélni kell majd,de valakinek valami ötlet h mitől mehet szét ennyi idő alatt?
Mert ez már nem lehet a tárcsa hibája szerintem,de hátha valaki tudja vagy volt valami hasonló valakivel..

Tisztelt Fórumtárs!
Itt a fórumon már többször leírtuk, hogy a generátor oldalon lévő alkatrész csere esetén az összes többi elemet is célszerű alaposan megvizsgálni és szükség esetén cserélni. Tudni illik a rendszer leggyengébb eleme tönkre teheti a többi új cserélt elemet is. Valószínű, hogy a te esetedben is ilyen szituáció van. A főtengely ékszíjtárcsa sűrű meghibásodása rendellenesen nagy terhelésre utal. Ami lehet klímacsapágy, vagy generátor, vagy szíjvezető görgőcsapágy probléma. Summa summarum, én az egész generátoroldalt alaposan átvizsgálnám és a szükséges elemeket cserélném. Általában a generátor oldal teljes összes elemének egyidejű cseréje a célra vezető. Nem a legolcsóbb, de a  mindenképp célra vezető a probléma megoldása tekintetében.
Tisztelettel László!  

[etok23]

 Nagyon köszönöm a gyors választ,akkor ezeket mindenképp átnézetem. 

[FrancoNero]

Sziasztok!
Egy kis segítségért fordulnék hozzátok.
Nincs két éve,hogy cserélve lett a főtengely szíjtárcsa ford márkaszervizben gyári alkatrészre ami most 50ezer km-t bírt ami szerintem nem valami sok az előző 255 ezerhez,kb 1 hete cserélve lett ismét már nem gyárira de jobb minőségű után gyártottra,nagyon úgy néz ki h eddig bírta a mostani is mert elkezdett egyre hangosabb lenni amit ismételten cserélni kell majd,de valakinek valami ötlet h mitől mehet szét ennyi idő alatt?
Mert ez már nem lehet a tárcsa hibája szerintem,de hátha valaki tudja vagy volt valami hasonló valakivel..

Majd akkor megy tönkre amikor szétszakad minden! Nekem 300ezret birt a gyári!

[FrancoNero]

Alapjáraton lehet valahogy változtatni? Ha be van kapcsolva minden elektromos ganyé akkor alapjáraton erősen remeg a kasztni  
Nem lenne baj az állandó 1000

[alf®]

Alapjáraton lehet valahogy változtatni? Ha be van kapcsolva minden elektromos ganyé akkor alapjáraton erősen remeg a kasztni  
Nem lenne baj az állandó 1000

anno Sakos bekötötte egy kapcsolóval a hátramenet jelét az ecuba,így megemelte a fordulatot 900ra....de annak is volt hátránya.

[coboy]

...na meg hát végre ezen van fék.2003-2004-n nincs   

azon is van fék.

[vzoli]

anno Sakos bekötötte egy kapcsolóval a hátramenet jelét az ecuba,így megemelte a fordulatot 900ra....de annak is volt hátránya.

Hogyan? Mi volt a hátrány?

[alf®]

Hogyan? Mi volt a hátrány?

kikereste,melyik lábon kapja meg az ecu,hogy hátramenetet kapcsoltál,és arra adott egy direkt szálat.Ugyanis tolatáskor az ecu felemeli a fordulatot 900ra automatikusan.
A hátrány az overboost elvesztése.Azt nem tudom,hogy olyankor a tempomat működött-e.
Kérdezd meg Sakost.

[vzoli]

kikereste,melyik lábon kapja meg az ecu,hogy hátramenetet kapcsoltál,és arra adott egy direkt szálat.Ugyanis tolatáskor az ecu felemeli a fordulatot 900ra automatikusan.
A hátrány az overboost elvesztése.Azt nem tudom,hogy olyankor a tempomat működött-e.
Kérdezd meg Sakost.

Csak azért, hogy 900at forogjon?

[alf®]

Csak azért, hogy 900at forogjon?

igen.ez is egy próbálkozás volt a berregés megszüntetésére.A szabadonfutó jobban elterjedt.Ez a módszer,lehet,hogy csak az ő autójában volt-nem tudom.

[vzoli]

igen.ez is egy próbálkozás volt a berregés megszüntetésére.A szabadonfutó jobban elterjedt.Ez a módszer,lehet,hogy csak az ő autójában volt-nem tudom.

A berregést benzinmotorral lehet megszüntetni. Nem tudom ez miért kérdés

[Jenci82]

azon is van fék.

igen,csak ki kell állni az ülésből úgy kell taposni 
amúgy meg megáll az is

[alf®]

A berregést benzinmotorral lehet megszüntetni. Nem tudom ez miért kérdés

te műmajom.az akkori aktív keménymag még dolgozott a hibákon,amiket a mérnökök vétettek.Ebből él az mk3 topicok nagyrésze ma is.
Az ócska fhoshatosod meg már bontószökevénynek sem jó már,mert a kuttyának sem kell.Ugyan azért ragaszkodsz hozzá,amiért a wareszt akartad megvenni.Múló érzelmek miatt.Nem most lépsz a kapuzárási pánik időszakába?!!!!

[vzoli]

te műmajom.az akkori aktív keménymag még dolgozott a hibákon,amiket a mérnökök vétettek.Ebből él az mk3 topicok nagyrésze ma is.
Az ócska fhoshatosod meg már bontószökevénynek sem jó már,mert a kuttyának sem kell.Ugyan azért ragaszkodsz hozzá,amiért a wareszt akartad megvenni.Múló érzelmek miatt.Nem most lépsz a kapuzárási pánik időszakába?!!!!

Hát gondolom most
De már nem akarok wareszt venni. Most a 2cv-n gondolkozom.

[alf®]

Hát gondolom most
De már nem akarok wareszt venni. Most a 2cv-n gondolkozom.

kacsán?te tényleg meghülyültél...    ilyen amikor már csak félhatot mutat a bré?

[vzoli]

kacsán?te tényleg meghülyültél...    ilyen amikor már csak félhatot mutat a bré?

Ebben neked nagyobb tapasztalatod kell legyen

[alf®]

Ebben neked nagyobb tapasztalatod kell legyen

ha ezt a magasröptű beszélgetést folytatnád,azt másol pl az offban.
...De az még kiveri a szemedet.

[vzoli]

ha ezt a magasröptű beszélgetést folytatnád,azt másol pl az offban.
...De az még kiveri a szemedet.

Leszáradt?

[alf®]

Leszáradt?

a szemed?csepegtessél bele....

ne ide válaszolj!vagy ne is válaszolj!

[coboy]

igen,csak ki kell állni az ülésből úgy kell taposni 
amúgy meg megáll az is

te most a tiedről beszélsz? Mert az enyém nem ilyen *** mint ahogy te általánosan állítod.

[zender]

Sziasztok!

A problémám a következő: 130 le tdci motorról van szó, delphi injektorokkal van szerelve, a 3. injektor kódja nem egyezik az ecu-ban tárolt kóddal, viszont az injektoron lévő matrica első három karaktere nem olvasható ezért nincs meg a 16 karakter az újraprogramozáshoz. A tünetei pedig egyenetlen alapjárat és bizonyos fordulatszám tartományban minimális kopogó hang. Előre is köszi a segítséget.

[alf®]

Sziasztok!

A problémám a következő: 130 le tdci motorról van szó, delphi injektorokkal van szerelve, a 3. injektor kódja nem egyezik az ecu-ban tárolt kóddal, viszont az injektoron lévő matrica első három karaktere nem olvasható ezért nincs meg a 16 karakter az újraprogramozáshoz. A tünetei pedig egyenetlen alapjárat és bizonyos fordulatszám tartományban minimális kopogó hang. Előre is köszi a segítséget.

www.filepdiesel.hu

ők tudnak neked új vagy másik kódot generálni a csúcshoz.

[norbi1212]

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem, hogy 131 lóerős 2004-es évjáratú, FMBA motorkódú Mondeoba milyen kódú porlasztócsúcs való (jelenleg nincs benne). Az lehetséges, hogy EJDR00301Z?

Köszönöm a válaszokat!

[alf®]

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem, hogy 131 lóerős 2004-es évjáratú, FMBA motorkódú Mondeoba milyen kódú porlasztócsúcs való (jelenleg nincs benne). Az lehetséges, hogy EJDR00301Z?

Köszönöm a válaszokat!

http://mondeo.hu/index.php?topic=19585.msg960218#msg960218

131 lóerős nincs.

Angel voltam....

[Csizi]

Sziasztok, nemrég vettem meg a 2.0 TDCI-s kombimat. Szerelőhöz is elvittem átnézetni és azt mondta hogy motorikusan semmi baja. De az a helyzet hogy 2500rpm körül kezd el húzni rendesen és szerintem az elég sok. Azt szeretném kérdezni hogy ez jó vagy ha nem mi lehet a hiba. Előre is köszi a segítséget .

[Thomas8607]

Sziasztok!
Melyik turbó csövek a leghajlamosabbak a repedésre, lyukadásra? Ami az EGR szelep elött van?

Nem lyukas, de érdekelne
Köszönöm!

[Jenci82]

te most a tiedről beszélsz? Mert az enyém nem ilyen *** mint ahogy te általánosan állítod.

Már nincs meg az enyém,de a mostani vételem előtt kipróbáltam vagy 6-ot amik 2004-esek voltak.Mindegyiken beton kemény fékkel találkoztam.Amit vettem 2006-os,de alig kell érinteni a pedált.

[alf®]

Sziasztok, nemrég vettem meg a 2.0 TDCI-s kombimat. Szerelőhöz is elvittem átnézetni és azt mondta hogy motorikusan semmi baja. De az a helyzet hogy 2500rpm körül kezd el húzni rendesen és szerintem az elég sok. Azt szeretném kérdezni hogy ez jó vagy ha nem mi lehet a hiba. Előre is köszi a segítséget .

1800nál már húznia kell.Méres turbónyomást,lehet lukas turbócsöved.

[alf®]

Sziasztok!
Melyik turbó csövek a leghajlamosabbak a repedésre, lyukadásra? Ami az EGR szelep elött van?

Nem lyukas, de érdekelne
Köszönöm!

az

[coboy]

Már nincs meg az enyém,de a mostani vételem előtt kipróbáltam vagy 6-ot amik 2004-esek voltak.Mindegyiken beton kemény fékkel találkoztam.Amit vettem 2006-os,de alig kell érinteni a pedált.

azokkal nem tudom mi lehetett a baj.nekem gyönyörűen adagolható .

[FrancoNero]

anno Sakos bekötötte egy kapcsolóval a hátramenet jelét az ecuba,így megemelte a fordulatot 900ra....de annak is volt hátránya.

hát ez borzasztó...de amúgy is annyi az alapjárat, nem? vagy csak hidegen? bár az enyém már nem túl stabil

[alf®]

hát ez borzasztó...de amúgy is annyi az alapjárat, nem? vagy csak hidegen? bár az enyém már nem túl stabil

750.ott berreg.

[zender]

Sziasztok!

Az alábbi hibakódjaim vannak: (WARN) [13:18:40.231] DTC-k a modulban -  OBDII: P1000-P
(WARN) [13:18:40.309] DTC-k a modulban -  PCM: P1000

Tud valaki segíteni? Előre is köszi

[Vagyokabajnok]

Sziasztok!

Az alábbi hibakódjaim vannak: (WARN) [13:18:40.231] DTC-k a modulban -  OBDII: P1000-P
(WARN) [13:18:40.309] DTC-k a modulban -  PCM: P1000

Tud valaki segíteni? Előre is köszi

No para nem kell foglalkozni vele.   P1000 OBD Systems Readiness Test Not Complete

[alf®]

Sziasztok!

Az alábbi hibakódjaim vannak: (WARN) [13:18:40.231] DTC-k a modulban -  OBDII: P1000-P
(WARN) [13:18:40.309] DTC-k a modulban -  PCM: P1000

Tud valaki segíteni? Előre is köszi

mákod van,nem hibád.ez annyit jelent,hogy a teljes obd teszt nem futott le.gyakorlatilag nem hiba.

[Kacaj]

        Üdvözletem az urak!
   
  Főtengely szíjtárcsám a végét járja. Érdekelne hogy, találkozott-e valaki a fórum társak közül, azzal a jelenséggel hogy,a
  szíjtárcsa melegszik. Olyan szinten, pár km után égett gumi szagot hoz a fűtés az utastérbe. Rendesen forr a szíjtárcsa
  külső perem, és az agy közötti gumi lengés csillapító réteg. 120e km van a szíjrendszerben és a tárcsában. Viszont mikor
  legutóbb cseréltem, bő 3 éve, nem csinált ilyet a tárcsa. Kicsit hangos volt, de ennek még semmi hangja. Hétvégén 
  cserélem az egész szíjrendszert. Viszont nem értem ezt az őrült melegedését a szíjtárcsának.