TDCi motorok

[Gabesz09]

Köszönöm mindenkinek a segítő hozzászólást!

[alf®]

Köszönöm mindenkinek a segítő hozzászólást!

http://mondeo.hu/index.php?topic=5064.0 

[Gabesz09]

http://mondeo.hu/index.php?topic=5064.0 

Köszi a leírást!
Megtaláltam sz olajkörit is. Jó mélyen van, de úgy nézem, hogy elég lesz ha az EGR-ról menő csövet,
oldom, ée hozááférek kézzel. Mivel a hűtőmön nincs vízleeresztő, ezért jelenleg az olajköri termonak látom
a víz legalsó pontját leereszteni. Tudtok annál lejebbi pontot, amihez hozzá lehet férni? Van annyi keverékem, hogy akár a teljes rendszert is fel tudnám tölteni. Úgy néztem, ha kikapom az akksit még könnyeb kiszedni a vízköri termosztátot.
Lehet annak valami negatív következménye ha leszedem az akksi sarut? Már nem emlékszem, de volt valamilyen hasonló hozzászólás, de lehet, hogy az visszatérő hibakódokról szólt. Talán a rádiómhoz újra hozzá tudnám tenni a telefonomat.


Az olajat is lecserélem. Nem tudom, hogy hány km.-re van beállítva a computer, de jelzi, ha le kellene cserélni.
Ezt meg tudom csinálni magam is, hogy tudja a gép, hogy cseréltem, v. valamelyik szervizbe vigyem, hogy átírják?
Én mindíg írom a könyvbe is, hogy mikor cseréltem. Ti hogy szoktátok ezt csinálni ha magatok cserélitek az olajat?

Azt be lehet állítani valahol ,hogy 0 C foknál, ne automatán kapcsolja be az első és hátsó ablak fűtéseket, hanem ha én akarom, akkor majd megnyomom a gombot? Momentán ebben az időben jól jön, de sokszor meg nem kellene.


Elnézést, de azért kérdezek ennyit, mert még csak két hónapos tulaj vagyok, G Astrából viszont fekete öves szerelő, de az már a múlt.
Köszönöm:
Gábor

[alf®]

Köszi a leírást!
Megtaláltam sz olajkörit is. Jó mélyen van, de úgy nézem, hogy elég lesz ha az EGR-ról menő csövet,
oldom, ée hozááférek kézzel. Mivel a hűtőmön nincs vízleeresztő, ezért jelenleg az olajköri termonak látom
a víz legalsó pontját leereszteni. Tudtok annál lejebbi pontot, amihez hozzá lehet férni? Van annyi keverékem, hogy akár a teljes rendszert is fel tudnám tölteni. Úgy néztem, ha kikapom az akksit még könnyeb kiszedni a vízköri termosztátot.
Lehet annak valami negatív következménye ha leszedem az akksi sarut? Már nem emlékszem, de volt valamilyen hasonló hozzászólás, de lehet, hogy az visszatérő hibakódokról szólt. Talán a rádiómhoz újra hozzá tudnám tenni a telefonomat.


Az olajat is lecserélem. Nem tudom, hogy hány km.-re van beállítva a computer, de jelzi, ha le kellene cserélni.
Ezt meg tudom csinálni magam is, hogy tudja a gép, hogy cseréltem, v. valamelyik szervizbe vigyem, hogy átírják?
Én mindíg írom a könyvbe is, hogy mikor cseréltem. Ti hogy szoktátok ezt csinálni ha magatok cserélitek az olajat?

Azt be lehet állítani valahol ,hogy 0 C foknál, ne automatán kapcsolja be az első és hátsó ablak fűtéseket, hanem ha én akarom, akkor majd megnyomom a gombot? Momentán ebben az időben jól jön, de sokszor meg nem kellene.


Elnézést, de azért kérdezek ennyit, mert még csak két hónapos tulaj vagyok, G Astrából viszont fekete öves szerelő, de az már a múlt.
Köszönöm:
Gábor

az faq topicban mindent megtalálsz.

[Balló Sándor]

Sziasztok!

Van MK3 ford monedom kobi TDCi 2.0 literes 130 lovas motorral szerelt autóm. Hideg indításnál villog az izzítógyertya  lámpája és ez a hibakód "P132B -turbótöltő  töltésvezérlése pozícióérzékelő áramkör hiba"  találkozott valaki ezzel a hibával vagy van valami tanácsotok? Ja még annyi, hogy a hosszbordás szíj cserére  szorul ez hidegen csúszik lehet ez okozza a problémát??
Válaszotokat előre is köszönöm.

Üdv Sanyi 

[Lacko1984]

Sziasztok!

Van MK3 ford monedom kobi TDCi 2.0 literes 130 lovas motorral szerelt autóm. Hideg indításnál villog az izzítógyertya  lámpája és ez a hibakód "P132B -turbótöltő  töltésvezérlése pozícióérzékelő áramkör hiba"  találkozott valaki ezzel a hibával vagy van valami tanácsotok? Ja még annyi, hogy a hosszbordás szíj cserére  szorul ez hidegen csúszik lehet ez okozza a problémát??
Válaszotokat előre is köszönöm.

Üdv Sanyi 

Szerintem a szíjtarcsa és a farok között nincs összefüggés.
Esetleg turbó elektronika?

[keczka]

Tisztelt forumtarsak.
P1631 hibakod, teljes leallas uzemanyag nem megy a porlasztokra. Mi lehet a baj?

[keczka]

Ja es van mellette meg P3100, Meg P1316.

[alf®]

Tisztelt forumtarsak.
P1631 hibakod, teljes leallas uzemanyag nem megy a porlasztokra. Mi lehet a baj?

meg is van a hiba.


P1631 Main Relay (power hold)

[keczka]

meg is van a hiba.


P1631 Main Relay (power hold)

Alf ha megkerlek lennel kicsit pontosabb. Mihez nyuljunk, mit vizsgaljunk, csereljunk?

[alf®]

Alf ha megkerlek lennel kicsit pontosabb. Mihez nyuljunk, mit vizsgaljunk, csereljunk?

a főrelé.Asszem a bal toronynál van.ha az nem húz, nem kap delejt több vezérlőmodul.

[keczka]

a főrelé.Asszem a bal toronynál van.ha az nem húz, nem kap delejt több vezérlőmodul.

Es ettol megtortenhet, hogy go-t sem kap a rendszer? Mert levettuk az egyik porlasztó csövet és nem jön a go.

[alf®]

Es ettol megtortenhet, hogy go-t sem kap a rendszer? Mert levettuk az egyik porlasztó csövet és nem jön a go.

persze. a nagynyomású sem termel ilyenkor.

[keczka]

persze. a nagynyomású sem termel ilyenkor.

Köszönöm. Meg fogjuk pillantani.

[keczka]

Köszönöm. Meg fogjuk pillantani.

A főrelét megnézte egy szerelő, azt mondja rendben van. Magasnyomású gyanus, mondja egy másik. Lehet ilyen hirtelen, semmi előjel nélkül ilyen leállás, ezekkel a hibakódokkal?

[Balló Sándor]

Sziasztok!

Van MK3 ford monedom kobi TDCi 2.0 literes 130 lovas motorral szerelt autóm. Hideg indításnál villog az izzítógyertya  lámpája és ez a hibakód "P132B -turbótöltő  töltésvezérlése pozícióérzékelő áramkör hiba"  találkozott valaki ezzel a hibával vagy van valami tanácsotok? Ja még annyi, hogy a hosszbordás szíj cserére  szorul ez hidegen csúszik lehet ez okozza a problémát??
Válaszotokat előre is köszönöm.

Sanyi.

[tpmportal]

Sziasztok!

Van MK3 ford monedom kobi TDCi 2.0 literes 130 lovas motorral szerelt autóm. Hideg indításnál villog az izzítógyertya  lámpája és ez a hibakód "P132B -turbótöltő  töltésvezérlése pozícióérzékelő áramkör hiba"  találkozott valaki ezzel a hibával vagy van valami tanácsotok? Ja még annyi, hogy a hosszbordás szíj cserére  szorul ez hidegen csúszik lehet ez okozza a problémát??
Válaszotokat előre is köszönöm.

Sanyi.

A szíjnak semmi köze a hibakódhoz.

A hibakód: számtalanszor volt tárgyalva itt (lásd keresés funkció). A turbófeltöltőd geometria-állító szerkezete akad, és emiatt kiakad az elektronika ami állítja. El kell vinni kitisztíttatni a turbót mielőtt megöli az elektronikát.

[Balló Sándor]

A szíjnak semmi köze a hibakódhoz.

A hibakód: számtalanszor volt tárgyalva itt (lásd keresés funkció). A turbófeltöltőd geometria-állító szerkezete akad, és emiatt kiakad az elektronika ami állítja. El kell vinni kitisztíttatni a turbót mielőtt megöli az elektronikát.

Köszi a válaszod jan. 2. viszem Pestre szakértőkhöz remélem megoldják a problémát.

[gaben]

Sziasztok!!! Az lenne a kérdésem,hogy ha én veszek felújított porlasztócsúcsokat illetve ,használt garanciális csúcsokat,akkor újra kell-e programozni az autót és ha programozni kell,akkor tudtok-e egy szakit ajánlani nekem? 2tdci 130lovas motorrol van szó.Még annyi,hogy csak egy csúcsom ment galyra és lehet-e cserélni egy csúcsot.Előrre is köszönöm a válaszokat.Üdv:Gaben

[AndyA]

Sziasztok!!! Az lenne a kérdésem,hogy ha én veszek felújított porlasztócsúcsokat illetve ,használt garanciális csúcsokat,akkor újra kell-e programozni az autót és ha programozni kell,akkor tudtok-e egy szakit ajánlani nekem? 2tdci 130lovas motorrol van szó.Még annyi,hogy csak egy csúcsom ment galyra és lehet-e cserélni egy csúcsot.Előrre is köszönöm a válaszokat.Üdv:Gaben

http://www.e-nyelv.hu/2012-03-30/gaj-gajra-megy/

Lehet egy porlasztót cserélni, de nem biztos, hogy további vizsgálódás nélkül érdemes, ha hosszabb távra tervezel az autóval. A porlasztó leginkább attól szokott tönkremenni, hogy a CR-szivattyú tengelye berágódik, spén válik le róla, ami elkoptatja a porlasztó belsejét. Ha egyet kicserélsz, semmi garancia nincs rá, hogy nem fog záros határidőn belül egy másik, harmadik is tönkremenni. Célszerű megnézni a szivattyút is, hogy milyen állapotban van.

Programozni meg kell, persze. Forscan + interface, és kis utánaolvasással magad is meg tudod csinálni.

AndyA

[gaben]

http://www.e-nyelv.hu/2012-03-30/gaj-gajra-megy/

Lehet egy porlasztót cserélni, de nem biztos, hogy további vizsgálódás nélkül érdemes, ha hosszabb távra tervezel az autóval. A porlasztó leginkább attól szokott tönkremenni, hogy a CR-szivattyú tengelye berágódik, spén válik le róla, ami elkoptatja a porlasztó belsejét. Ha egyet kicserélsz, semmi garancia nincs rá, hogy nem fog záros határidőn belül egy másik, harmadik is tönkremenni. Célszerű megnézni a szivattyút is, hogy milyen állapotban van.

Programozni meg kell, persze. Forscan + interface, és kis utánaolvasással magad is meg tudod csinálni.

AndyA

  Köszönöm a segítséget

[vzoli]

http://www.e-nyelv.hu/2012-03-30/gaj-gajra-megy/

Akkor eddig rosszul használtam. Szóval gajra megy az jót jelent  

[Gabesz09]

az faq topicban mindent megtalálsz.

Alf , én átnéztem a FAQ-t, de sajnos nem találtam v. rosszul kerestem.
Biztos, hogy megvan mert pl. a rádiós kérdésemre (megyek vele az elektromos topic-ba) már régen olvastam a leírást,most meg amikor kell nem találom.

1., Hogyan lehet az olajcserét nullázni v. beírni, hogy tudja a gép. hogy most cseréltem?

2., Azt be lehet állítani valahol ,hogy 0 C foknál, ne automatán kapcsolja be az első és hátsó ablak fűtéseket, hanem ha én akarom, akkor majd megnyomom a gombot? Momentán ebben az időben jól jön, de sokszor meg nem kellene.

Köszi a türelmet előre is.

[alf®]

Alf , én átnéztem a FAQ-t, de sajnos nem találtam v. rosszul kerestem.
Biztos, hogy megvan mert pl. a rádiós kérdésemre (megyek vele az elektromos topic-ba) már régen olvastam a leírást,most meg amikor kell nem találom.

1., Hogyan lehet az olajcserét nullázni v. beírni, hogy tudja a gép. hogy most cseréltem?

2., Azt be lehet állítani valahol ,hogy 0 C foknál, ne automatán kapcsolja be az első és hátsó ablak fűtéseket, hanem ha én akarom, akkor majd megnyomom a gombot? Momentán ebben az időben jól jön, de sokszor meg nem kellene.

Köszi a türelmet előre is.

http://mondeo.hu/index.php?topic=5071.0
Az olajat gári előírás szerint 20e km-enként kell cserélni szűrő(kk)vel együtt,nyilván jó ha gyakrabban cserélsz,10-15ekm.

A szervízt gyárilag 20e km-re állítják,és a fék és gázpedált kell nyomni egyszerre gyujtás alatt addig amíg kiírja, hogy resetelve.Nem változtatható.


Az automata szélvédőfűtést a GEM ben lehet kapcsolni asszem talán fl utániakban. gyári IDS-el.
http://mondeo.hu/index.php?topic=6166.0

[vzoli]

http://mondeo.hu/index.php?topic=5071.0
Az olajat gári előírás szerint 20e km-enként kell cserélni szűrő(kk)vel együtt,nyilván jó ha gyakrabban cserélsz,10-15ekm.

A szervízt gyárilag 20e km-re állítják,és a fék és gázpedált kell nyomni egyszerre gyujtás alatt addig amíg kiírja, hogy resetelve.Nem változtatható.


Az automata szélvédőfűtést a GEM ben lehet kapcsolni asszem talán fl utániakban. gyári IDS-el.
http://mondeo.hu/index.php?topic=6166.0

Az mk3 írja a szervizintervalumot? 

[Gabesz09]

Az mk3 írja a szervizintervalumot? 

20 eKm után (köszi Alf!) egy sárga lámpa jelzi a műszerfal jobb felső sarkában,
hogy olajat kéne cserélni. Amikor megvettem a műhelyben ezt megcsinálták,
de most már nekem is sikerülni fog.

[alf®]

Az mk3 írja a szervizintervalumot? 

volt amelyik már tudta,asszem a német területen készült dpf-esek ...

[alf®]

20 eKm után (köszi Alf!) egy sárga lámpa jelzi a műszerfal jobb felső sarkában,
hogy olajat kéne cserélni. Amikor megvettem a műhelyben ezt megcsinálták,
de most már nekem is sikerülni fog.

az nem a motorkontroll lámpa?

http://mondeo.hu/ftp/pdf/kezelesi/mondeo_3_kezelesi.pdf

A szervízt egy villáskulcs jelzi a km számláló előtt... 

[Gabesz09]

az nem a motorkontroll lámpa?

http://mondeo.hu/ftp/pdf/kezelesi/mondeo_3_kezelesi.pdf  6-11oldal.ű
A szervízt egy villáskulcs kelzi a km számláló előtt.

Igen ez külföldi.
A 8.-ik oldalon a második műszerfal az enyém, de annyi kieg.-el, hogy a jobb oldalon
az üzemanyag mutató fölött a töltőállomás jel, motor hiba jel feletti üres karikában
van egy sárga olajos jelzés, kanna v.valmni hasonló. Az világított amikor megvettem.
Többet nem is fogom látni.

[Zsolteey]

Igen ez külföldi.
A 8.-ik oldalon a második műszerfal az enyém, de annyi kieg.-el, hogy a jobb oldalon
az üzemanyag mutató fölött a töltőállomás jel, motor hiba jel feletti üres karikában
van egy sárga olajos jelzés, kanna v.valmni hasonló. Az világított amikor megvettem.
Többet nem is fogom látni.

Ablakmosó folyadékra jelez.

[Gabesz09]

Ablakmosó folyadékra jelez.

Ez egy kis olajos kanna szerűség. Láttam,
mert amikor vettem ez világított, a motor kontroll felett, ami a kezelésiben üres mind két ábrán.
Az ablakmosóé is sárga lámpa, nekem az a baloldalt van. A fagyásveszély felett v. alatt.
A fagyásveszély nálam nem külön lámpa, hanem 1-4 fok között sárga és ugyanaz a lámpa
vált át pirosra 0 és alatta foknál, mindíg ad egy kis hangjelzést.

[keczka]

http://mondeo.hu/index.php?topic=5071.0
Az olajat gári előírás szerint 20e km-enként kell cserélni szűrő(kk)vel együtt,nyilván jó ha gyakrabban cserélsz,10-15ekm.

A szervízt gyárilag 20e km-re állítják,és a fék és gázpedált kell nyomni egyszerre gyujtás alatt addig amíg kiírja, hogy resetelve.Nem változtatható.


Az automata szélvédőfűtést a GEM ben lehet kapcsolni asszem talán fl utániakban. gyári IDS-el.
http://mondeo.hu/index.php?topic=6166.0

Forscannal is megy, ha jól tudom. Legalábbis én láttam. Asszem Extended License kell hozza.

[keczka]

http://www.e-nyelv.hu/2012-03-30/gaj-gajra-megy/

Lehet egy porlasztót cserélni, de nem biztos, hogy további vizsgálódás nélkül érdemes, ha hosszabb távra tervezel az autóval. A porlasztó leginkább attól szokott tönkremenni, hogy a CR-szivattyú tengelye berágódik, spén válik le róla, ami elkoptatja a porlasztó belsejét. Ha egyet kicserélsz, semmi garancia nincs rá, hogy nem fog záros határidőn belül egy másik, harmadik is tönkremenni. Célszerű megnézni a szivattyút is, hogy milyen állapotban van.

Programozni meg kell, persze. Forscan + interface, és kis utánaolvasással magad is meg tudod csinálni.

AndyA

NEm akarok okoskodni, sőt kicsit én is kétlem a dolgot, de mivel erdélyi vagyok a facebook oldalon létrehozott Román Mondeo MK3 csoportot is böngészem, ott azt irta két fiatalemer is, hogy cserélt már csúcsokat házilag, semmi programozás nélkül, mégpedig a Dacia Logan 1,5DCi csúcsait (Delphi) rakták bele.
Nem tudom mennyire hihető a dolog.

[alf®]

NEm akarok okoskodni, sőt kicsit én is kétlem a dolgot, de mivel erdélyi vagyok a facebook oldalon létrehozott Román Mondeo MK3 csoportot is böngészem, ott azt irta két fiatalemer is, hogy cserélt már csúcsokat házilag, semmi programozás nélkül, mégpedig a Dacia Logan 1,5DCi csúcsait (Delphi) rakták bele.
Nem tudom mennyire hihető a dolog.

[Zsolteey]

Ez egy kis olajos kanna szerűség. Láttam,
mert amikor vettem ez világított, a motor kontroll felett, ami a kezelésiben üres mind két ábrán.
Az ablakmosóé is sárga lámpa, nekem az a baloldalt van. A fagyásveszély felett v. alatt.
A fagyásveszély nálam nem külön lámpa, hanem 1-4 fok között sárga és ugyanaz a lámpa
vált át pirosra 0 és alatta foknál, mindíg ad egy kis hangjelzést.

Áuuu, bal kéz nem tudja mit csinál a jobb 

Nem DPF-es véletlenül az autód?
Itt is hasonló ikonról van szó és a DPF van emlegetve: http://mondeo.hu/index.php?topic=1456.msg809082#msg809082

[keczka]

Áuuu, bal kéz nem tudja mit csinál a jobb 

Nem DPF-es véletlenül az autód?
Itt is hasonló ikonról van szó és a DPF van emlegetve: http://mondeo.hu/index.php?topic=1456.msg809082#msg809082

De ay DPf-s masina lesz, mert ugy latom N7BB a motrkod. nekem  is az van. Az olajcseret pedig nekem 1500 km utan is kerte mar, meghigult az olaj, gazolaj kerult bele mert regeneralni akart csak nem tudta befejezni.

[Gabesz09]

De ay DPf-s masina lesz, mert ugy latom N7BB a motrkod. nekem  is az van. Az olajcseret pedig nekem 1500 km utan is kerte mar, meghigult az olaj, gazolaj kerult bele mert regeneralni akart csak nem tudta befejezni.

De DPF-es. Ma megnéztem. Sárga olajos kanna,alatta egy szerviz kulcs.
Vagy 15 E km v. 20 eKm.-nél jelez végül is mindegy. Most tudom, hogyan kell nullázni.

[Lacko1984]

De DPF-es. Ma megnéztem. Sárga olajos kanna,alatta egy szerviz kulcs.
Vagy 15 E km v. 20 eKm.-nél jelez végül is mindegy. Most tudom, hogyan kell nullázni.

Ez nem a km után jelez, hanem a regenerációk számát és idejét figyeli és ez alapján kalkulál. Vagy valami ilyesmi

[Hanko77]

http://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/vdirsnet/OwnerManual/Home/Content?bookCode=O7952&languageCode=HU&marketCode=WD&viewTech=IE&chapterTitleSelected=G837872&subTitleSelected=G837875&topicHRef=G836254&div=f&vFilteringEnabled=False&userMarket=USA

Talán itt megvan a megoldás. Ha jól gondolom,ez Fl utáni kezelési útmutató...

[Gabesz09]

http://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/vdirsnet/OwnerManual/Home/Content?bookCode=O7952&languageCode=HU&marketCode=WD&viewTech=IE&chapterTitleSelected=G837872&subTitleSelected=G837875&topicHRef=G836254&div=f&vFilteringEnabled=False&userMarket=USA

Talán itt megvan a megoldás. Ha jól gondolom,ez Fl utáni kezelési útmutató...

Így van, tökéletes helyre mutat a link.

[Koniman]

Sziasztok Sajnos megint a víz visszahülésével kapcsolatban vannak problémáim.

Megkerestem a két régi olajköri és főköri termosztátot ami régebben az autóban volt és mielőtt az átalakításokat megcsináltam volna kifőztem mind a kettőt tíz alkalommal és minden egyes kifőzés után a levegő átfújásával ellenőriztem a zárást.
Amikor kivettem a vízből az olajköri termosztátot elkezdtem fújni a levegőt és amíg meg nem történt a teljes zárás egyre kevesebb levegőt engedett át, de a zárásnál már a szemem kigúvadt Dlés akkor se tudtam levegőt átfújni rajta.

Ezt az olajköri és a főköri termosztáttal is megcsináltam.

Ezek alapján elmondható hogy a két termosztát tökéletesen működik vagy nyomás alatt, azért még átengedhet ettől függetlenül is még folyadékot?

Azt nem tudom hogy az olajköri hány fokon nyitott mert hőmérő nincsen Ettől függetlenül még lehet, hogy a rugó el van gyengülve és emiatt mondjuk korábban annyit mint kéne.

A főköri termosztátot teljes zárásnál csak akkor tudom átfújni hogy ha a kis szelepet az ujjammal nem nyomom a házhoz.
Egyéb esetben szájjal történő átfújással ez is tökéletesen zár

Ettől függetlenül az olajköri átalakítását megcsinálom, de ezek alapján kicsi esélyét látom, hogy így működni fog normálisan a hűtővíz felmelegedése.

Egyéb ötlet?

Olvastam, hogy többen említettetek egy úgynevezett visszacsapó szelepet, hogy azt érdemes megnézni, hogy működik e.
Azt hol találom És mi a helyes működése?

A segítségeteket Előre is köszönöm!

[AndyA]

Sziasztok Sajnos megint a víz visszahülésével kapcsolatban vannak problémáim.

Megkerestem a két régi olajköri és főköri termosztátot ami régebben az autóban volt és mielőtt az átalakításokat megcsináltam volna kifőztem mind a kettőt tíz alkalommal és minden egyes kifőzés után a levegő átfújásával ellenőriztem a zárást.
Amikor kivettem a vízből az olajköri termosztátot elkezdtem fújni a levegőt és amíg meg nem történt a teljes zárás egyre kevesebb levegőt engedett át, de a zárásnál már a szemem kigúvadt Dlés akkor se tudtam levegőt átfújni rajta.

Ezt az olajköri és a főköri termosztáttal is megcsináltam.

Ezek alapján elmondható hogy a két termosztát tökéletesen működik vagy nyomás alatt, azért még átengedhet ettől függetlenül is még folyadékot?

Azt nem tudom hogy az olajköri hány fokon nyitott mert hőmérő nincsen Ettől függetlenül még lehet, hogy a rugó el van gyengülve és emiatt mondjuk korábban annyit mint kéne.

A főköri termosztátot teljes zárásnál csak akkor tudom átfújni hogy ha a kis szelepet az ujjammal nem nyomom a házhoz.
Egyéb esetben szájjal történő átfújással ez is tökéletesen zár

Ettől függetlenül az olajköri átalakítását megcsinálom, de ezek alapján kicsi esélyét látom, hogy így működni fog normálisan a hűtővíz felmelegedése.

Egyéb ötlet?

Olvastam, hogy többen említettetek egy úgynevezett visszacsapó szelepet, hogy azt érdemes megnézni, hogy működik e.
Azt hol találom És mi a helyes működése?

A segítségeteket Előre is köszönöm!

Attól függ. Ha a termosztát hőpatronja olyan helyen van, ahol folyamatosan kering a hűtővíz, és ehhez képest nyit valahová "oldalt", akkor nem szabad áteresztenie. Ha olyan helyen van, ahol a keringés útját elállja, amíg ki nem nyit, akkor muszáj áteresztenie egy kicsit, különben nagyon lassan, vagy éppen soha nem fog odakerülni a megfelelő hőmérsékletű hűtővíz, amitől ki tudna nyitni.

Ha jól emlékszem, a főkörin pont ezért van egy kis áteresztőszelep, az olajköri viszont mintha az első lehetőség szerinti konstrukció lenne, annak nem kellene átengednie zárt állapotban.

AndyA

[Koniman]

Attól függ. Ha a termosztát hőpatronja olyan helyen van, ahol folyamatosan kering a hűtővíz, és ehhez képest nyit valahová "oldalt", akkor nem szabad áteresztenie. Ha olyan helyen van, ahol a keringés útját elállja, amíg ki nem nyit, akkor muszáj áteresztenie egy kicsit, különben nagyon lassan, vagy éppen soha nem fog odakerülni a megfelelő hőmérsékletű hűtővíz, amitől ki tudna nyitni.

Ha jól emlékszem, a főkörin pont ezért van egy kis áteresztőszelep, az olajköri viszont mintha az első lehetőség szerinti konstrukció lenne, annak nem kellene átengednie zárt állapotban.

AndyA

Akkor most mit lehet elmondani ezek alapján a termosztátjaimról?

Jól működnek vagy nem? vagy mi?

[Koniman]

Akkor most mit lehet elmondani ezek alapján a termosztátjaimról?

Jól működnek vagy nem? vagy mi?

Gondolom nagyobb nyomást produkál a rendszer, mint amit át tudok fújni rajta.
(A hócipőm már tele van ezzel a retek termosztát mizériával)

[AndyA]

Gondolom nagyobb nyomást produkál a rendszer, mint amit át tudok fújni rajta.
(A hócipőm már tele van ezzel a retek termosztát mizériával)

Ha olyan fajta, ami áteresztős, azon simán át tudsz fújni, mert nem valódi szelep van benne, hanem inkább csak egy pici lyuk. Szelep legfeljebb csak a visszafolyás megakadályozása miatt van benne. A főköri termo tányérjának a szélén látnod is kell. Az a pici, sárgaréz izé az innenső oldalon:

https://cdn.autoteiledirekt.de/thumb?m=1&id=2728119&lng=en&ccf=1542280129

AndyA

[Koniman]

Ha olyan fajta, ami áteresztős, azon simán át tudsz fújni, mert nem valódi szelep van benne, hanem inkább csak egy pici lyuk. Szelep legfeljebb csak a visszafolyás megakadályozása miatt van benne. A főköri termo tányérjának a szélén látnod is kell. Az a pici, sárgaréz izé az innenső oldalon:

https://cdn.autoteiledirekt.de/thumb?m=1&id=2728119&lng=en&ccf=1542280129

AndyA

Ja, olyan van rajta.
Itt most csak az a kérdés, hogy ezek után amit tapasztaltam a két termo jónak minősíthető vagy nem teljesen ratyi.
Az a visszacsapó szelep valahol a hűtőrendszeren az hol található, amit még érdemesnek tartanak ellenőrizni és mit kell rajta nézni?

[AndyA]

Ja, olyan van rajta.
Itt most csak az a kérdés, hogy ezek után amit tapasztaltam a két termo jónak minősíthető vagy nem teljesen ratyi.
Az a visszacsapó szelep valahol a hűtőrendszeren az hol található, amit még érdemesnek tartanak ellenőrizni és mit kell rajta nézni?

Az a kis réz izé az.

AndyA

[rstwingo]

Az a kis réz izé az.

AndyA

Szerintem Ő nem erre gondol, hanem amit egyszer László irt valakinek, ami a kiegészitő fütésnél (szembe vagyunk) a jobb oldalánál feljebb van
ahol a vizcső Y-ba elágazik és a baloldalában található egy visszacsapócselep
Szerintem Ő erre gondol középen van

[Koniman]

Szerintem Ő nem erre gondol, hanem amit egyszer László irt valakinek, ami a kiegészitő fütésnél (szembe vagyunk) a jobb oldalánál feljebb van
ahol a vizcső Y-ba elágazik és a baloldalában található egy visszacsapócselep
Szerintem Ő erre gondol középen van

[img width=800 height=600]https://cromax.hu/img/P0446330.JPG

Úgy van! Arra gondoltam! Köszi!

[Koniman]

Úgy van! Arra gondoltam! Köszi!

ű
Azt nem tudod véletlenül hogy hogy kell helyesen működnie?